Escuela de Ciencias Básicas Tecnología e Ingeniería

Estadística Descriptiva.

Estadística Descriptiva.
Código 100105

EVALUCION NACIONAL

Realizado por:
Franky Steven Anturi. Código. 1.114.730.066
Huber Alexis Gómez Gómez. Código. 1.114.732.397
Miguel Oswaldo Ceballos Canizales. Código. 1.116.156.383

Universidad Nacional Abierta y a Distancia – UNAD

Escuela de Ciencias Básicas Tecnología e Ingeniería
Santiago de Cali
Diciembre, 2016

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Estadística Descriptiva.

Estadística Descriptiva.
Código 100105

EVALUACION NACIONAL

Presentado al docente:
Jesús Antonio Peña Rueda.

Universidad Nacional Abierta y a Distancia – UNAD

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Santiago de Cali
Diciembre, 2016

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Estadística Descriptiva.

INTRODUCCION.

En el siguiente trabajo se realiza un estudio descriptivo, contemplando los temas y la

problemática “Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de
accidentes de tránsito, ocurridos en el territorio nacional”, estudiados durante todo el
curso de Estadística Descriptiva.

Se llevara a cabo un informe en general de los procedimientos y temas realizados en el

trayecto del curso de Estadística Descriptiva.

También se realiza un Informe Ejecutivo de una propuesta única, con base en las variables
claves de la cantidad de datos suministrados, analizadas mediante tendencia central, diagrama
de dispersión y un análisis de correlación lineal, cuyo fin es organizar detalladamente la
problemática y sintetizar una gran información ya que esto nos ayuda apreciar los datos como
un todo e identificar sus características de dicha problemática.

Los cálculos son analizados, con el fin de sustentar la posible solución a la problemática
desde el perfil profesional de tres futuros Ingenieros Electrónicos y un Ingeniero de Sistemas
de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia, UNAD.

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Estadística Descriptiva.

JUSTIFICACION.

Este trabajo ha sido realizado, para la evidencia de lo aprendido en el curso de Estadística

Descriptiva.
La estadística descriptiva es usada fundamentalmente para conocer el comportamiento de ciertos
eventos, por lo que ha adquirido un papel clave para la investigación como se puede ver en el
siguiente trabajo, otra de las múltiples importancias de la estadística descriptiva es que ayuda en
la búsqueda, organización y análisis de información cuantitativa para realizar dichos diagnósticos,
generar hipótesis y hasta plantear soluciones.
De esta manera se demuestra la puesta en práctica de los conocimientos adquiridos en el curso,
planteando y sustentando estadísticamente una solución a la problemática estudiada durante todo
el curso desde el punto de vista de los perfiles profesionales de los integrantes del grupo.

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Estadística Descriptiva.

EVALUACION NACIONAL.
INFORME EJECUTIVO.
Propuesta única del grupo 255.
La problemática “Principales Causas que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de
tránsito, ocurridos en el territorio nacional”. En el que se tomó como muestra 110 datos de los
accidentes ocurridos en Medellín, Colombia durante el año 2015, ha sido estudiada durante el
curso de Estadística Descriptiva, de código 100105.
1. Conceptos básicos.
Tabla 1. Conceptos básicos.
Población. Accidentes de tránsito ocurridos en la
ciudad de Medellín en el año 2015
Tamaño de la muestra. 110 accidentes de tránsito ocurridos en la
ciudad de Medellín en el año 2015
Instrumento de recolección de la Observación
información.
La ubicación espacio temporal del La ciudad de Medellín en el año 2015.
estudio.
La unidad estadística. Cada uno de 110 accidente de tránsito
ocurridos en la ciudad de Medellín en el
año 2015

Sin dejar por fuera ninguna de las variables de la problemática estudiada, pretendo plantear una
solución con base en la variable cuantitativa continua Velocidad, ya que he venido analizando en
pro de mitigar el peligro para evitar el riesgo, y Velocidad es una fuente de peligro muy alta, ya
que si llegase a ocurrir un accidente a una velocidad muy alta, el riesgo de muerte en dicho
accidente es directamente proporcional.
En el trabajo colaborativo 3, en el punto dos, regresión y correlación lineal múltiple, es
Velocidad una de las tres variables analizadas, junto a Número de muertos y Grados de alcohol.
Para sustentar mi análisis y propuesta analizo la variable peligro Velocidad con la variable
riesgo Número de Muertos.

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Tabla 2. Variables cuantitativas.

NUMERO DE MUERTOS (Y) VELOCIDAD (X)

1 2 3 5 8 33 63 69 75 83
1 2 3 5 8 38 65 70 76 83
1 2 3 5 9 40 65 70 77 83
1 2 3 5 9 40 66 70 77 83
1 2 3 5 8 45 66 70 77 83
2 2 3 5 8 45 66 70 77 83
1 2 3 6 8 48 66 70 78 85
2 2 3 6 8 50 66 70 78 86
2 2 3 6 10 50 67 70 78 88
2 3 4 6 9 50 67 71 79 88
2 3 4 7 9 50 67 71 79 88
2 3 4 7 9 51 68 72 79 88
2 3 4 7 10 55 68 72 80 88
1 3 4 7 9 55 68 73 80 95
2 3 4 7 11 55 68 73 80 95
2 3 4 7 11 55 68 73 80 100
2 3 4 7 11 55 69 74 80 105
2 3 4 7 12 55 69 74 80 108
2 3 4 7 12 60 69 74 80 111
2 3 5 7 12 60 69 75 81 138
2 3 5 8 12 60 69 75 81 138
2 3 5 8 12 62 69 75 81 150

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Estadística Descriptiva.

Mediante un diagrama de dispersión, se puede determinar que a mayor velocidad, hay una mayor
posibilidad de muerte. El tipo de asociación entre las variables cuantitativas, Velocidad y
Número de muertos, muy buena
Con los resultados obtenidos se puede asegurar que la ecuación de la recta no es directamente
proporcional, la determinación R2 afirma además que el modelo explica el 79% de la
información entre las variables cuantitativas estudiadas del total de los 110 accidentes.
y = 0,1512x - 6,2438
R² = 0,7907
Esta función o ecuación lineal, nos muestra la relación matemática que hay entre las dos
variables cuantitativas. Según el coeficiente de determinación, nos da un alto grado de
confiabilidad, ya que su resultado es del 79%.
El coeficiente de correlación R.

𝑅 = √𝑅²

𝑅 = √0,7907 = 𝟎, 𝟖𝟖𝟗

Según la tabla del libro Estadística Básica Aplicada de Ciro Martínez y el resultado del
coeficiente de correlación, el grado de relación entre las variables Velocidad y Número de
muertos esta entre 0,80-0,90 Correlación aceptable.

Tabla 2. Grado de correlación lineal.

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Estadística Descriptiva.

Teniendo en la cuenta los perfiles profesionales como futuros (3) Ingenieros Electrónicos e (1)
Ingeniero de Sistemas de la Universidad Nacional Abierta y Distancia UNAD.
Con base en este análisis realizado, aplicando el tema de Regresión y Correlación lineal, planteo
una solución para la reducción de los accidentes y de la cantidad de muertes ocurridas en los
mismos. La solución consiste en el uso de la tecnología aplicada, instalando dispositivos
electrónicos en todos los tipos vehículos que estén matriculados en el territorio nacional, con el
fin de que se restrinja la Velocidad máxima que puedan llegar a alcanzar. La idea es instalar
sensores e indicadores, los cuales pueden ser calibrados por ente competente, teniendo en la
cuenta el tipo de vía en el que va a circular y el servicio que presta (si aplica), por ejemplo los
vehículos de servicio público intermunicipales y los de transporte de carga.
Esta medida, podría ser implementada y sancionada por el gobierno nacional, como una medida
de solución a una problemática fatal.
Los dispositivos deben ser instalados de fábrica, y en el caso de los vehículos que ya se
encuentran en circulación, deberán ser instalados por ente competente y certificado, como los
Centros de Diagnóstico Automotor.
Las tecnologías aplicadas usadas serian, limitadores de velocidad y sensores que mediante la
computadora de los vehículos manden una señal electrónica al motor, restringiendo la velocidad,
con el fin de que no sea sobrepasada. La supervisión de este proyecto puede monitorearse
median un sistema de GPS, también pueden calibrarse los sensores de manera remota, ya que
con la ubicación se puede determinar el tipo de vía en la que el vehículo está circulando, y de
esta manera regular la velocidad máxima permitida.
Unido a esto, otros dispositivos que se pueden implementar en el sistema de transporte del país,
son un sensor y una cámara instalados en los vehículos, los cuales detectan toda clase de objetos
o personas a una distancia en que el conductor pueda reaccionar a tiempo, cuyo fin es prevenir la
accidentalidad, tales como choques o colisiones y atropellamiento de peatones.
El sistema inteligente instalado en los vehículos puede también generar una alarma sonora cuando
el conductor realice una maniobra indebida de buenas prácticas de conducción, por ejemplo, si en
determinado momento se suelta el volante o timón del vehículo.
Para el complemento de estas propuestas, también se propone hacer una mejora en la base de datos
del Registro Único Nacional de Transito RUNT. Esto propone incluir un perfil de motricidad de
cada conductor.