Carguío y Transporte

Los trabajos en minería deben considerarse como una función constante y permanente, a
semejanza de algún sistema corporal; todos los trabajos que realicen los equipos deberán ser
de forma ininterrumpida, evitando en lo posible atrasos, accidentes o descoordinación entre
los equipos que pueden detener el funcionamiento de toda labor.

Los equipos son un recurso valioso y por ende son de altos valores adquisitivos, también
producen altos costos dentro de una mina lo que los convierte en uno de los procesos que
deben trabajar de la forma más eficientemente posible, también es muy conveniente contar
con la cantidad de equipos necesarios en la flota de trabajo. El último punto se puede
determinar con las especificaciones técnicas de cada uno de los equipos según sus fabricantes,
como sus capacidades y los tiempos de ciclos.

Ρ = densidad in situ de la roca

Ε = factor de esponjamiento

V = volumen (labor)

Ff= factor de llenado

Cb= capacidad balde equipo (metros)

(V x Ε) / (Cb x Ff) = total de paladas para extraer marina (Pt).

(Ρ x V) / Pt = cantidad de toneladas por pala (Tp)

Al determinar el total de paladas se puede determinar los tiempos de ciclo, dependiendo de

las distancias que hay que viajar para descargar el mineral (Pique, camión)

En caso de que nuestro equipo de descarga sea un camión hay que determinar la capacidad de
este equipo;

Cc = capacidad camión

Ff = factor de llenado (camión)

Cc x Ff: este resultado muestra la cantidad de metros cúbicos totales de carga

Cc x Ff / Pt = nos da la cantidad de paladas totales por camión

Una vez determinada la cantidad de paladas para extraer la marina o cargar el camión
podemos determinar los tiempos de ciclo de cada vehículo:

T1=tiempo de carga
T2=tiempo de descarga

T3=tiempo de viaje (ida y vuelta)

T4=tiempo de maniobras

Algunos autores consideran los tiempos de maniobras en los tiempos 1 y 2.

T1+T2+T3+T4 = tiempo de ciclo total.

Esta fórmula se aplica globalmente a todos los equipos dentro de la mina.

T3, tiempo de viaje

Este valor es una constante dependiendo de muchos factores que intervienen dentro de la
mina; principalmente está determinado por el peso del equipo y las condiciones de la vía. La
velocidad de transporte dependerá de la calidad y pendiente del camino y del peso del equipo
de transporte y su carga.

Una característica en la operación de estos vehículos es que deben moderar la velocidad de

manera de que los frenos funcionen sin superar la capacidad de enfriamiento del sistema. El
cálculo de velocidades de estos camiones depende entonces de la pendiente de bajada.

El tiempo de viaje (TV) se compone por el tiempo de viaje cargado (TVc) y el tiempo de viaje
vacío (TVv).

El Tiempo de viaje cargado viene dado por la fórmula:

TVct (min) = (Dh / Vh) + (Ds / Vs) + (Db / Vb) + (Dcct / Vcct)

Dónde:

Dh (m): Distancias Horizontales (pendiente 0%).

Ds (m): Distancias en Subida (pendiente <0%).

Db (m): Distancias en Bajada (pendiente > 0%).

Vh (m/min): Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).

Vs (m/min): Velocidades en subida (P% + RD%).

Vb (m/min): Velocidades en bajada (P% – RD%).

Donde nos que definir:

RD%: Resistencia a la Rodadura del equipo de transporte (%), que corresponde al esfuerzo de
tracción necesario para sobreponerse al efecto retardatorio entre los neumáticos y la vía.
P% : Resistencia por pendientes máximas a vencer por el equipo de transporte (%),
corresponde al esfuerzo de tracción necesario para sobreponerse a la gravedad y permitir el
ascenso del vehículo en una vía con pendiente positiva (es decir, una vía que asciende).
Corresponde a 1% del peso del vehículo por cada 1% de pendiente.