Ciclo Otto

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 1 Enunciado
 2 Descripción del ciclo
 3 Eficiencia en función del calor
o 3.1 Intercambio de calor
o 3.2 Trabajo realizado
o 3.3 Rendimiento
 4 Eficiencia en función de las temperaturas
 5 Eficiencia en función de la razón de compresión
 6 Ejemplo práctico
o 6.1 Temperatura máxima
o 6.2 Presión máxima
o 6.3 Rendimiento
o 6.4 Trabajo neto
 7 Límites prácticos
 8 Enlaces

1 Enunciado

Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de

explosión. Este ciclo está formado por seis pasos, según se indica en
la figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo viene dado por la
expresión
siendo r = VA / VB la razón de compresión igual al cociente entre el
volumen al inicio del ciclo de compresión y al final de él. Para ello,
halle el rendimiento a partir del calor que entra en el sistema y el
que sale de él; exprese el resultado en términos de las temperaturas
en los vértices del ciclo y, con ayuda de la ley de Poisson, relacione
este resultado con los volúmenes VA y VB.
2 Descripción del ciclo

Un ciclo Otto ideal es una aproximación teórica al comportamiento

de un motor de explosión. Las fases de operación de este motor son
las siguientes:
Admisión (1)
El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando
la cantidad de mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto
se modela como una expansión a presión constante (ya que al
estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el
diagrama PV aparece como la línea recta E→A.
Compresión (2)
El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del
proceso se supone que la mezcla no tiene posibilidad de
intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es
adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible A→B,
aunque en realidad no lo es por la presencia de factores
irreversibles como la fricción.
Combustión
 Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El
calor generado en la combustión calienta bruscamente el aire,
que incrementa su temperatura a volumen prácticamente
constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). Esto
se representa por una isócora B→C. Este paso es claramente
irreversible, pero para el caso de un proceso isócoro en un gas
ideal el balance es el mismo que en uno reversible.
Expansión (3)
La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo,
realizando trabajo sobre él. De nuevo, por ser un proceso muy
rápido se aproxima por una curva adiabática reversible C→D.
Escape (4)
Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado
por el pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo
sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la siguiente
admisión. El sistema es realmente abierto, pues intercambia
masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire
que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance
energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado.
Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistón está en
su punto más bajo, el volumen permanece aproximadamente
constante y tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón empuja
el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la
isobara A→E, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón,
razón por la que se le llama motor de cuatro tiempos.

En un motor real de explosión varios cilindros actúan

simultáneamente, de forma que la expansión de alguno de ellos
realiza el trabajo de compresión de otros.
3 Eficiencia en función del calor
Al analizar el ciclo Otto ideal, podemos despreciar en el balance los
procesos de admisión y de escape a presión constante A→E y E→A,
ya que al ser idénticos y reversibles, en sentido opuesto, todo el
calor y el trabajo que se intercambien en uno de ellos, se cancela con
un término opuesto en el otro.

3.1 Intercambio de calor

De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se
intercambia calor en los procesos adiabáticos A→B y C→D, por
definición. Sí se intercambia en los dos procesos isócoros.
 En la ignición de la mezcla B→C, una cierta cantidad de
calor Qc (procedente de la energía interna del combustible) se
transfiere al aire. Dado que el proceso sucede a volumen
constante, el calor coincide con el aumento de la energía interna

El subíndice "c" viene de que este calor se intercambia con un

supuesto foco caliente.
 En la expulsión de los gases D→A el aire sale a una temperatura
mayor que a la entrada, liberando posteriormente un calor | Qf |al
ambiente. En el modelo de sistema cerrado, en el que nos
imaginamos que es el mismo aire el que se comprime una y otra
vez en el motor, modelamos esto como que el calor | Qf | es
liberado en el proceso D→A, por enfriamiento. El valor absoluto
viene de que, siendo un calor que sale del sistema al ambiente, su
signo es negativo. Su valor, análogamente al caso anterior, es

El subíndice "f" viene de que este calor se cede a un foco frío,

que es el ambiente.
3.2 Trabajo realizado
De forma opuesta a lo que ocurre con el calor, no se realiza trabajo
sobre el sistema en los dos procesos isócoros. Sí se realiza en los dos
adiabáticos.

 En la compresión de la mezcla A→B, se realiza un trabajo

positivo sobre el gas. Al ser un proceso adiabático, todo este
trabajo se invierte en incrementar la energía interna, elevando
su temperatura:

 En la expansión C→D es el aire el que realiza trabajo sobre el

pistón. De nuevo este trabajo útil equivale a la variación de la
energía interna

este trabajo es negativo, por ser el sistema el que lo realiza.

 El trabajo útil realizado por el motor será el trabajo neto
entregado, igual a lo que produce (en valor absoluto) menos lo
que emplea en funcionar

Por tratarse de un proceso cíclico, la variación de la energía interna

es nula al finalizar el ciclo. Esto implica que el calor neto introducido
en el sistema debe ser igual al trabajo neto realizado por este, en
valor absoluto.

como se comprueba sustituyendo las relaciones anteriores.

3.3 Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en
general como “lo que sacamos dividido por lo que nos cuesta”. En
este caso, lo que sacamos es el trabajo neto útil, | W | . Lo que nos
cuesta es el calor Qc, que introducimos en la combustión. No
podemos restarle el calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y
no es reutilizado (lo que violaría el enunciado de Kelvin-Planck). Por
tanto

Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores

Esta es la expresión general del rendimiento de una máquina

térmica.

4 Eficiencia en función de las temperaturas

Sustituyendo las expresiones del calor que entra en el sistema, | Qc | ,
y el que sale de él, | Qf | , obtenemos la expresión del rendimiento

Vemos que el rendimiento no depende de la cantidad de aire que

haya en la cámara, ya que n se cancela.

Podemos simplificar estas expresiones observando que B→C y D→A

son procesos isócoros, por lo que

y que A→B y C→D son adiabáticos, por lo que cumplen la ley de

Poisson (suponiéndolos reversibles)

con γ = 1.4 la relación entre las capacidades caloríficas a presión

constante y a volumen constante. Sustituyendo la igualdad de
volúmenes
y dividiendo la segunda por la primera, obtenemos la igualdad de
proporciones

Restando la unidad a cada miembro

Intercambiando el denominador del primer miembro, con el

numerador del último llegamos a

y obtenemos finalmente el rendimiento

esto es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y

al final del proceso de compresión, y no de la temperatura tras la
combustión, o de la cantidad de calor que introduce ésta.
Puesto que TB < TC, siendo TC la temperatura máxima que alcanza el
aire, vemos ya que este ciclo va a tener un rendimiento menor que
un ciclo de Carnot que opere entre esas las temperaturas TA y TC.
5 Eficiencia en función de la razón de
compresión

Aplicando de nuevo la relación de Poisson

podemos expresar el rendimiento como

con r = VA / VB la razón de compresión entre el volumen inicial y el

final.
La eficiencia teórica de un ciclo Otto depende, por tanto,
exclusivamente de la razón de compresión. Para un valor típico de 8
esta eficiencia es del 56.5%.

6 Ejemplo práctico

Supongamos un ciclo Otto ideal con una relación de compresión de

8. Al inicio de la fase de compresión, el aire está a 100 kPa y 17°C. En
la combustión se añaden 800 kJ/kg de calor. Vamos a determinar la
temperatura y la presión máximas que se producen en el ciclo, la
salida de trabajo neto y el rendimiento de este motor.
6.1 Temperatura máxima
El aire contenido en el motor se calienta en dos fases: durante la
compresión y como consecuencia de la ignición.
En la compresión, obtenemos la temperatura final aplicando la ley
de Poisson

Sustituyendo los valores numéricos

El segundo incremento de temperatura se produce como resultado

de la combustión de la gasolina. De acuerdo con los datos, la cesión
de calor es de 800 kJ por kg de aire, esto es, es un dato relativo.
Obtenemos el incremento de temperatura como

siendo

el peso molecular medio del aire. Despejando y sustituyendo

Vemos que en la combustión la temperatura crece el triple que en la

compresión.

6.2 Presión máxima

La presión también se incrementa en dos fases, pero para hallar la
presión máxima no necesitamos calcular los incrementos por
separado. Nos basta con hallar la presión en el punto C y esto lo
podemos hacer aplicando la ley de los gases ideales
El volumen en C es el mismo que en B y este lo sacamos del volumen
A mediante la razón de compresión

Aplicando de nuevo la ley de los gases ideales obtenemos finalmente

Tanto en el cálculo de la temperatura como en el de la presión

máxima hemos usado la aproximación de que la capacidad calorífica
molar del aire es la misma a todas las temperaturas. Un cálculo
preciso requiere usar las tablas empíricas de variación de cV con T y
los resultados correctos pueden diferir en torno a un 10%.
6.3 Rendimiento
El rendimiento de un ciclo Otto ideal con una razón de compresión
de 8 es

Cuando se tiene en cuenta que la capacidad calorífica varía con la

temperatura, resulta un valor inferior para el rendimiento, en torno
al 52%.

6.4 Trabajo neto

El trabajo neto (por unidad de masa) lo podemos obtener conocidos
el calor que entra y el rendimiento del ciclo

No obstante, podemos desglosar el cálculo, hallando cuánto cuesta

comprimir el aire, y cuanto trabajo devuelve el gas en la expansión.
El trabajo de compresión por unidad de masa es
y el devuelto en la expansión

La temperatura en el punto D no la conocemos, pero la podemos

calcular sabiendo que los puntos C y D están unidos por una
adiabática

y resulta un trabajo de expansión

El trabajo neto, igual al que desarrolla el gas, menos lo que cuesta

comprimirlo es

7 Límites prácticos
El cálculo anterior establece un límite máximo para la eficiencia de
un motor de explosión. De acuerdo con esta expresión la forma de
aumentar el rendimiento es incrementar la razón de compresión r.
Sin embargo, esta razón no se puede incrementar indefinidamente.
Uno de los motivos es que al comprimir el gas este se calienta,
siendo su temperatura al final de la compresión
TB = TArγ − 1
si esta temperatura es lo suficientemente alta, puede producirse
la autoignición, en la cual la gasolina se quema espontáneamente
(como el gasóleo en un ciclo Diesel) antes de que salte la chispa de la
bujía. Esto tiene efectos destructivos para el motor, por lo que debe
ser evitado. Para evitar la autoignición puede usarse gasolina de
mayor octanaje, o emplear aditivos, como algunos derivados del
plomo, hoy prohibidos.

Una segunda fuente de limitación lo da el que el ciclo Otto ideal es

solo una aproximación al ciclo real. En el ciclo real los procesos son
curvas más suaves, correspondientes además a procesos
irreversibles
Entre los efectos irreversibles no considerados en el ciclo ideal
destaca la fricción del émbolo con el cilindro. Esta fricción disipa
energía por calentamiento (que en ausencia de aceite llega a gripar
el motor, por fusión de las piezas). Por todo ello, el rendimiento de
un motor de explosión real puede estar en torno al 25% o 30%.
Ciclo Otto
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 1 declaração
 2 Descrição do ciclo
 3 Eficiência em função do calor
o 3.1 Troca de calor
o 3.2 Trabalho realizado
o 3.3 Desempenho
 4 Eficiência em função das temperaturas
 5 Eficiência baseada na taxa de compressão
 6 Exemplo prático
o 6,1 temperatura máxima
o 6.2 Pressão máxima
o 6.3 Desempenho
o 6.4 Rede de trabalho
 7 limites práticos
 8 Links

1 declaração

Um ciclo Otto ideal modela o comportamento de um motor de

explosão. Este ciclo consiste em seis etapas, conforme indicado na
figura. Prove que o desempenho deste ciclo é dado pela expressão

onde r = V A / V B é a taxa de compressão igual ao quociente entre o

volume no início do ciclo de compressão e no final dele. Para fazer
isso, encontre o desempenho do calor que entra no sistema e o que
sai dele; expressar o resultado em termos de temperatura nos
vértices do ciclo e, utilizando a lei de Poisson, este resultado
relacionada com os volumes V A e V B .
2 Descrição do ciclo

Um ciclo Otto ideal é uma aproximação teórica ao comportamento

de um motor de combustão interna. As fases de operação deste
motor são as seguintes:
Admissão (1)
O pistão desce com a válvula de admissão aberta, aumentando
a quantidade de mistura (ar + combustível) na câmara. Isto é
modelado como uma expansão a pressão constante (desde
quando a válvula está aberta, a pressão é igual ao exterior). No
diagrama PV, ele aparece como a linha reta E → A.
Compressão (2)
O pistão sobe comprimindo a mistura. Dada a velocidade do
processo, supõe-se que a mistura não tem possibilidade de
trocar calor com o ambiente, portanto o processo é
adiabático. Ele é modelado como a curva
adiabática reversível A → B, embora na realidade não seja por
causa da presença de fatores irreversíveis, como o atrito.
Combustão
Com o pistão no seu ponto mais alto, a faísca da vela de ignição
salta. O calor gerado na combustão aquece abruptamente o ar,
o que aumenta sua temperatura para um volume praticamente
constante (já que o pistão não teve tempo de baixar). Isto é
 representado por um isoquador B → C. Este passo é
claramente irreversível, mas no caso de um processo isocular
em um gás ideal, o equilíbrio é o mesmo que em um reversível.
Expansão (3)
A alta temperatura do gás empurra o pistão para baixo,
fazendo o trabalho nele. Novamente, por ser um processo
muito rápido, é abordado por uma curva adiabática reversível
C → D.
Fuga (4)
A válvula de exaustão abre e o gás sai para o exterior,
empurrado pelo pistão a uma temperatura mais alta que a
inicial, sendo substituído pela mesma quantidade de mistura
fria na próxima entrada. O sistema é realmente aberto , porque
troca massa com o exterior. No entanto, dado que a quantidade
de ar que sai e que entra é a mesma, podemos supor que o ar é
o mesmo, que esfriou, para o balanço energético. Esse
resfriamento ocorre em duas fases. Quando o pistão está no
seu ponto mais baixo, o volume permanece aproximadamente
constante e temos o isótopo D → A. Quando o pistão empurra o
ar para o exterior, com a válvula aberta, usamos o isobar A →
E, fechando o ciclo.
No total, o ciclo consiste em duas subidas e duas gotas do pistão,
razão pela qual é chamado de motor de quatro tempos .
Em um verdadeiro motor de explosão vários cilindros agem
simultaneamente, de modo que a expansão de alguns deles realiza o
trabalho de compressão de outros.
3 Eficiência em função do calor
Ao analisar o ciclo Otto ideal, podemos negligenciar a ingestão de
processos de equilíbrio e de escape na pressão constante A → E e E
→ A, desde que seja idêntica e reversível, no sentido contrário, todo
o calor eo trabalho trocar em um deles, cancelar com um termo
oposto no outro.
3.1 Troca de calor
Dos quatro processos que formam o ciclo fechado, o calor não é
trocado nos processos adiabáticos A → B e C → D, por definição. Sim
é trocado nos dois processos isócoros.
 Na ignição da mistura B → C, uma certa quantidade de
calor Q c (da energia interna do combustível) é transferida para o
ar. Como o processo acontece em volume constante, o calor
coincide com o aumento da energia interna

O subscrito "c" vem deste calor é trocado por um suposto

foco quente .
 Quando os gases D → A são expelidos, o ar sai a uma temperatura
mais elevada do que a entrada, liberando subsequentemente um
 calor | Q f | para o meio ambiente No modelo de sistema fechado,
no qual imaginamos que é o mesmo ar que é comprimido de
novo e de novo no motor, modelamos isso como o calor | Q f | é
liberado no processo D → A, por resfriamento. O valor absoluto
vem disso, sendo um calor que deixa o sistema ao meio
ambiente, seu sinal é negativo. Seu valor, análogo ao caso
anterior, é

O subscrito "f" vem desse calor é dado a um foco frio , que é o

ambiente.
3.2 Trabalho realizado
Ao contrário do que acontece com o calor, nenhum trabalho é feito
no sistema nos dois processos isócoros. Sim, isso é feito nos dois
adiabatics.
 Na compressão da mistura A → B, um trabalho positivo é
realizado no gás. Sendo um processo adiabático, todo este
trabalho é investido no aumento da energia interna, elevando
sua temperatura:

 Na expansão C → D é o ar que realiza o trabalho no

pistão. Novamente este trabalho útil é equivalente à variação da
energia interna

esse trabalho é negativo, porque o sistema é aquele que faz

isso.
 O trabalho útil feito pelo motor será o trabalho líquido entregue,
igual ao que ele produz (em valor absoluto) menos o que ele usa
para funcionar

Como é um processo cíclico, a variação da energia interna é zero no

final do ciclo. Isto implica que o calor líquido introduzido no sistema
deve ser igual ao trabalho líquido feito por ele, em valor absoluto.

como comprovado, substituindo os relacionamentos anteriores.

3.3 Desempenho
O desempenho (ou eficiência ) de uma máquina térmica é definido,
em geral, como "o que nos divide pelo que nos custa". Neste caso, o
que obtemos é um trabalho de rede útil, | W | . O que nos custa é o
calor Q c , que introduzimos na combustão. Nós não podemos
subtrair o calor | Q f | desde que o calor é dado ao meio ambiente e
não é reutilizado (o que violaria a declaração de Kelvin-Planck ). Por
tanto

Substituindo o trabalho como uma diferença em heats

Esta é a expressão geral do desempenho de uma máquina térmica.

4 Eficiência em função das temperaturas
Substituindo expressões de calor que entram no sistema | Q c | , e
aquele que sai disso, | Q f | , nós temos a expressão do desempenho

Vemos que o desempenho não depende da quantidade de ar na

câmara, uma vez que n é cancelado.
Podemos simplificar essas expressões observando que B → C e D →
A são processos isocóricos, então

e que A → B e C → D são adiabáticos, então eles cumprem a lei de

Poisson (assumindo reversível)

com γ = 1,4 a relação entre as capacidades calóricas a pressão

constante e a volume constante. Substituindo a igualdade de volume

e dividindo o segundo pelo primeiro, obtemos a igualdade de

proporções

Subtraindo a unidade a cada membro

Ao trocar o denominador do primeiro membro, com o numerador do

último, chegamos a

e finalmente conseguimos o desempenho

isto é, a eficiência depende apenas da temperatura no início e no
final do processo de compressão, e não na temperatura após a
combustão, ou na quantidade de calor que ela introduz.
Uma vez que o t B < t C , em que T C a temperatura máxima atingida
pelo ar, e podemos ver que este ciclo vai ter um desempenho
inferior ao de um ciclo de Carnot operando entre estas
temperaturas T A e T C .
5 Eficiência baseada na taxa de compressão

Aplicando o coeficiente de Poisson novamente

Podemos expressar o desempenho como

com r = V A / V B a taxa de compressão entre o volume inicial e o

volume final.
A eficiência teórica de um ciclo Otto depende, portanto,
exclusivamente da taxa de compressão. Para um valor típico de 8,
essa eficiência é de 56,5%.
6 Exemplo prático
Suponha um ciclo Otto ideal com uma taxa de compressão de 8. No
início da fase de compressão, o ar está em 100 kPa e 17 ° C. Na
combustão, 800 kJ / kg de calor são adicionados. Determinaremos a
temperatura e a pressão máximas que ocorrem no ciclo, a saída
líquida de trabalho e o desempenho desse mecanismo.
6,1 temperatura máxima
O ar contido no motor é aquecido em duas fases: durante a
compressão e como consequência da ignição.
Na compressão, obtemos a temperatura final aplicando a lei de
Poisson

Substituindo valores numéricos

O segundo aumento de temperatura ocorre como resultado da

combustão da gasolina. De acordo com os dados, a transferência de
calor é de 800 kJ por kg de ar, ou seja, é um dado relativo. Nós temos
o aumento de temperatura

sendo

o peso molecular médio do ar. Compensando e substituindo

Vemos que na combustão a temperatura aumenta três vezes a da

compressão.
6.2 Pressão máxima
A pressão também aumenta em duas fases, mas, para encontrar a
pressão máxima, não precisamos calcular os incrementos
separadamente. É o suficiente para encontrar a pressão no ponto C e
isso podemos fazer aplicando a lei dos gases ideais

O volume em C é o mesmo que em B e é extraído do volume A pela

taxa de compressão

Finalmente, aplicando a lei dos gases ideais, finalmente obtemos

Tanto no cálculo da temperatura quanto na pressão máxima

utilizamos a aproximação de que a capacidade térmica molar do ar é
a mesma em todas as temperaturas. Um cálculo preciso requer o uso
das tabelas empíricas de variação de c V com T e os resultados
corretos podem diferir em cerca de 10%.
6.3 Desempenho
O desempenho de um ciclo Otto ideal com uma taxa de compressão
de 8 é

Quando é levado em consideração que a capacidade térmica varia

com a temperatura, obtém-se um valor menor para o rendimento,
em torno de 52%.
6.4 Rede de trabalho
O trabalho líquido (por unidade de massa) podemos dar a conhecer
o calor que entra e o desempenho do ciclo

No entanto, podemos dividir o cálculo, descobrir quanto custa

compactar o ar e quanto trabalho o gás retorna na expansão.
O trabalho de compressão por unidade de massa é

e o que retornou na expansão

A temperatura no ponto D não sabemos, mas podemos calculá-lo

sabendo que os pontos C e D são unidos por um adiabático

e é um trabalho de expansão

O trabalho líquido, igual ao que o gás desenvolve, menos do que

custa para comprimir é
7 limites práticos
O cálculo acima estabelece um limite máximo para a eficiência de um
motor de explosão. De acordo com essa expressão, a maneira de
aumentar o rendimento é aumentar a taxa de compressão r . No
entanto, essa relação não pode ser aumentada indefinidamente. Uma
das razões é que ao comprimir o gás ele aquece, sendo sua
temperatura no final da compressão
T B = T A r γ-1
se esta temperatura for alta o suficiente, pode ocorrer auto-ignição ,
na qual a gasolina queima espontaneamente (como o diesel em
um ciclo Diesel ) antes que a faísca da vela de ignição vaze. Isso tem
efeitos destrutivos para o motor, por isso deve ser evitado. Para
evitar a auto-ignição, gasolina de alta octanagem pode ser usada, ou
aditivos, como alguns derivados de chumbo, que são atualmente
proibidos.
Uma segunda fonte de limitação é que o ciclo Otto ideal é apenas
uma aproximação ao ciclo real. No ciclo real os processos são curvas
mais suaves, correspondendo também a processos irreversíveis

Entre os efeitos irreversíveis não considerados no ciclo ideal

destaca-se o atrito do pistão com o cilindro. Este atrito dissipa
energia por aquecimento (que na ausência de óleo chega a agarrar o
motor, por fusão das peças). Portanto, o desempenho de um motor
real de explosão pode ser em torno de 25% ou 30%.
8 Links
 Artigo sobre o ciclo Otto no curso de Termodinâmica no MIT .