Falhas

Motor em linha Common-Rail
D0836
07.2012
Manual de reparação
2ª Edição A2 (2)br
MAN Latin America Manual de reparação A2 (2)br,
Serviços e Assistência Técnica Motor em linha Common-Rail
D0836
- Português brasileiro -
Impresso no Brasil
Manual de reparação A2 (2)br
2ª Edição
Motor em linha Common-Rail

D0836
1
PREFÁCIO
PREFÁCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos
veículos e dos agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.
É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e dos
agregados.
As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento

desta edição e nem sempre correspondem exatamente ao do agregado ou conjunto do mesmo grupo
a ser reparado.
Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com
uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das
indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada
dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas
que diferirem da norma.
As informações essenciais relacionadas à segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente
destacadas conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar riscos pessoais.
ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar danos ou destruição de materiais.
Nota
Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.
As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.
A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento
Atenciosamente,
MAN Latin America
© 2008 MAN Latin America
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a
autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos reservados à MAN Latin America, sob
as leis de propriedade industrial e direitos autorais. Para realizar alterações, é necessária a aprovação
por escrito da MAN Latin America. A MAN Latin America não se responsabiliza por danos resultantes de
alterações não autorizadas.
2 A2 (2)br 2ª Edição
ÍNDICE
Conteúdo Capítulo/Página
Índice remissivo 7
Introdução
Notas de segurança ..................................................................................................... 13

Apresentação do motor ................................................................................................. 21
Plaqueta de identificação .......................................................................................... 21
Dados característicos ............................................................................................... 23
Descrição do motor ................................................................................................. 24
Motor D0836 LFL63
Plaquetas de identificação - Localização ........................................................................... 31

Plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor ...................................................... 31
Plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor .......................................... 32
Descrição da plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor ......................... 33
Número do motor - Localização ...................................................................................... 35
Número do motor gravado na lateral do bloco ................................................................. 35
Motor D0836 LFL63 ..................................................................................................... 37
Transportar, fixar no suporte e no cavalete ..................................................................... 37
Sistema elétrico do motor
Sistema elétrico do motor .............................................................................................. 43

Sistema elétrico do motor - remover e instalar ................................................................. 43
Chicote .................................................................................................................... 45
Chicote - remover e instalar ....................................................................................... 45
Sistema de arrefecimento
Ventilador do radiador .................................................................................................. 57

Ventilador do radiador - remover e instalar ..................................................................... 57
Tubo do líquido de arrefecimento ..................................................................................... 61
Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar ....................................................... 61
Carcaça e válvula termostática ....................................................................................... 67
Carcaça e válvula termostática - remover e instalar .......................................................... 67
Bomba d’água ............................................................................................................ 75
Bomba d’água - remover e instalar ............................................................................... 75
Periféricos
Sistema de correia ...................................................................................................... 83

Correia do alternador - remover e instalar ...................................................................... 83
Acionamento do alternador e da bomba d’água ................................................................... 87
Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar ...................................... 87
Acionamento do alternador e da bomba d’água- desmontar e montar .................................... 89
Compressor de ar ....................................................................................................... 95
Compressor de ar - remover e instalar .......................................................................... 95
Compressor de ar - Desmontar e montar ..................................................................... 101
Alternador ............................................................................................................... 105
Alternador - remoção e instalação ............................................................................. 105
Motor de partida ....................................................................................................... 115
Motor de partida - remover e instalar .......................................................................... 115
Sistema Common-Rail
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores ................................................................ 123
A2 (2)br 2ª Edição 3
ÍNDICE
Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores ................... 123
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar ................................... 124
Bomba de alta pressão ............................................................................................... 145
Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível .............. 145
Remover e instalar a bomba de alta pressão ................................................................ 146
Unidade dosadora e bomba de engrenagens ................................................................ 153
Unidade de filtragem de combustível (KSC) ...................................................................... 157
Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível
(KSC) ................................................................................................................ 157
Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar ........................................ 158
Unidade de filtragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar e montar ......... 164
Módulo de comando do motor - EDC .............................................................................. 169
Módulo de comando do motor - remover e instalar ........................................................ 169
Turbocompressor
Coletores de admissão ............................................................................................... 175

Coletores de admissão - localização .......................................................................... 175
Coletor de admissão .................................................................................................. 177
Coletor de admissão - remover e instalar ..................................................................... 177
Turbocompressor dos gases de escape .......................................................................... 185
Turbocompressor - remover e instalar ......................................................................... 185
Sistemas de admissão e escape
Coletor de admissão Principal ...................................................................................... 201

Coletor de admissão principal - remover e instalar ......................................................... 201
Módulo EGR ............................................................................................................ 207
Apresentação em corte do módulo EGR ...................................................................... 207
Módulo EGR - remover e instalar ............................................................................... 209
Coletores de escape .................................................................................................. 223
Coletores de escape - remover e instalar ..................................................................... 223
Cabeçote
Mecanismo de balancins ............................................................................................. 229

Mecanismo de balancins - remover e instalar ................................................................ 229
Mecanismo de balancins - desmontar e montar ............................................................. 231
Cabeçote ................................................................................................................ 233
Cabeçote - remover e instalar ................................................................................... 233
Vedações das hastes das válvulas - remover e instalar .................................................... 238
Verificar e ajustar a folga de válvulas .......................................................................... 245
Comando de válvulas
Eixo comando/buchas do eixo comando .......................................................................... 255

Eixo comando/buchas do eixo comando - remover e instalar ............................................. 255
Engrenagens da distribuição
Engrenagens da distribuição ........................................................................................ 265

Remover e instalar as engrenagens da distribuição ........................................................ 265
Lubrificação do motor
Módulo de óleo ......................................................................................................... 279

Remover e instalar o módulo de óleo .......................................................................... 279
Cárter de óleo e tubo de admissão de óleo ...................................................................... 285
Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo ....................................................... 285
Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo ...................................................... 288
ÍNDICE
Bomba de óleo ......................................................................................................... 293

Bomba de óleo - remover e instalar ............................................................................ 293
Bico resfriador do pistão ............................................................................................. 297
Bico resfriador do pistão - remover e instalar ................................................................ 297
Mecanismo da árvore de manivelas
Amortecedor de vibrações ........................................................................................... 303

Remover e instalar o amortecedor de vibrações ............................................................ 303
Volante do motor ....................................................................................................... 309
Remover e instalar o volante do motor ........................................................................ 309
Pistão e biela ........................................................................................................... 319
Pistão e biela - remover e instalar .............................................................................. 319
Árvore de manivelas .................................................................................................. 329
Árvore de manivelas - remoção e instalação ................................................................. 329
Retentores da árvore de manivelas
Retentores da árvore de manivelas ................................................................................ 339

Retentores da árvore de manivelas - remoção e instalação .............................................. 339
Tomada de força
Tomada de força ....................................................................................................... 345

Remover e instalar a tomada de força ......................................................................... 345
Carcaça do motor
Placa de aço (reforço do suporte do coxim do motor) .......................................................... 349

Placa de aço - Remover e instalar ............................................................................. 349
Carcaça do volante do motor ........................................................................................ 353
Remover e instalar a carcaça do volante do motor (versão sem tomada de força) ................... 353
Tampa e caixa de distribuição ....................................................................................... 357
Tampa da caixa de distribuição - remover e instalar ........................................................ 357
Caixa de distribuição - desmontar e montar .................................................................. 359
Dados técnicos
Dados técnicos 363
ÍNDICE REMISSIVO
Termo Página
A
Acionamento do alternador e da bomba d’água
remover o eixo.......................................................................................................................................... 91
Acionamento do alternador e da bomba d’água - desmontar
Parafuso com rosca esquerda ................................................................................................................. 93
Acionamento do alternador e da bomba d’água - montar
Montar o rolamento no eixo...................................................................................................................... 92
Acionamento por correia
Instalar a correia poli-V ............................................................................................................................ 86
Instalar a correia poli-V nas polias ........................................................................................................... 86
Manusear o tensor da correia poli-V ........................................................................................................ 84
Marcar o sentido de rotação da correia poli-V ......................................................................................... 84
Movimentar o tensor da correia poli-V ..................................................................................................... 85
Remover a correia poli-V.......................................................................................................................... 85
Tensor da correia poli-V do alternador ..................................................................................................... 85
Tensor da correia poli-V do alternador - Instalar ...................................................................................... 85
Ajustar o cilindro de acionamento da válvula EGR
Desencaixar a haste do cilindro de acionamento da válvula EGR......................................................... 220
Eixo da válvula de bloqueio.................................................................................................................... 222
Medir o valor de tensão com a haste do cilindro de acionamento da válvula EGR desencaixada ........ 221
Pré-carga da haste - Ajustar .................................................................................................................. 221
Soltar as porcas ..................................................................................................................................... 220
B
Bomba d’água
Apertar os parafusos da polia da bomba d’água...................................................................................... 80
Desmontar a polia da correia poli-V da bomba d’água ............................................................................ 77
Desmontar a tubulação do líquido de arrefecimento do compressor de ar.............................................. 77
Instalar a bomba d’água........................................................................................................................... 78
Instalar a correia poli-V ............................................................................................................................ 79
Instalar a tubulação do líquido de arrefecimento da bomba d’água / cárter superior .............................. 79
Montar a polia da correia poli-V na bomba d’água................................................................................... 78
Montar as tubulações do líquido de arrefecimento do compressor de ar ................................................ 79
Movimentar o tensor da correia poli-V ..................................................................................................... 79
Remover a bomba d’água ........................................................................................................................ 78
Remover a tubulação do líquido de arrefecimento da bomba d’água / cárter superior............................ 77
Bomba da direção hidráulica
Tubo de sucção de ar e de pressão......................................................................................................... 97
Bomba da direção hidráulica - Instalar........................................................................................................ 100
Bomba da direção hidráulica - Montar as tubulações ................................................................................. 100
Bomba de óleo
Bomba de óleo ....................................................................................................................................... 296
Bomba de óleo na caixa de distribuição................................................................................................. 296
Folga axial das engrenagens ................................................................................................................. 295
Parafusos de fixação da bomba de óleo................................................................................................ 296
C
Chicote
Chicote do motor - prender ...................................................................................................................... 53
Chicote do motor - soltar.......................................................................................................................... 47
Compartimento de cabos - desmontar..................................................................................................... 50
Compartimento de cabos - montar........................................................................................................... 50
Conector elétrico do sensor de temperatura do tubo de injeção de ar no coletor - ligar.......................... 52
Conexão do motor à massa - ligar ........................................................................................................... 52
Conexão elétrica da unidade dosadora - desligar.................................................................................... 47
Conexão elétrica da unidade dosadora - ligar.......................................................................................... 53
ÍNDICE REMISSIVO
Conexão elétrica da válvula de processo - desligar................................................................................. 49

Conexão elétrica da válvula de processo - ligar....................................................................................... 51
Conexão elétrica da válvula proporcional - desligar................................................................................. 49
Conexão elétrica da válvula proporcional - ligar ...................................................................................... 51
Conexão elétrica da ventoinha - ligar....................................................................................................... 53
Conexão elétrica do alternador - desligar ................................................................................................ 46
Conexão elétrica do alternador - ligar ...................................................................................................... 54
Conexão elétrica do cilindro de acionamento da EGR - desligar............................................................. 49
Conexão elétrica do cilindro de acionamento da EGR - ligar................................................................... 51
Conexão elétrica do cilindro do sensor de rotação da árvore de manivelas - ligar.................................. 51
Conexão elétrica do do motor à massa - desconectar............................................................................. 48
Conexão elétrica do módulo de óleo - desconectar................................................................................. 47
Conexão elétrica do módulo de óleo - ligar.............................................................................................. 53
Conexão elétrica do sensor de pressão do rail - ligar.............................................................................. 53
Conexão elétrica do sensor de pressão do rail - soltar............................................................................ 47
Conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando - desligar ....................................................... 46
Conexão elétrica do sensor de rotação do eixo comando - ligar ............................................................. 53
Conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo da EGR - desligar............................................. 47
Conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo da EGR - ligar................................................... 52
Conexão elétrica do sensor de temperatura do tubo da injeção de ar no coletor - separar .................... 47
Conexão elétrica do sensor do nível de óleo - desconectar .................................................................... 46
Conexão elétrica do sensor do nível do óleo - ligar ................................................................................. 54
Conexão elétrica do sensor do tubo do coletor de admissão - desligar................................................... 46
Conexão elétrica do sensor do tubo do coletor de admissão - ligar ........................................................ 54
Conexão elétrica do ventilador do radiador - desligar.............................................................................. 46
Conexões elétricas do KSC - ligar ........................................................................................................... 52
Conexões elétricas do KSC - soltar ......................................................................................................... 48
Conexões elétricas do módulo de comando do motor - desligar ............................................................. 48
Conexões elétricas do módulo de comando do motor - ligar................................................................... 51
Conexões elétricas do motor de partida - ligar......................................................................................... 52
Conexões elétricas do motor de partida - soltar....................................................................................... 48
Conexões elétricas dos consoles dos conectores - desligar.................................................................... 49
Conexões elétricas dos consoles dos conectores - ligar ......................................................................... 50
Cilindro de acionamento da válvula EGR
Ajustar o cilindro de acionamento da válvula EGR ................................................................................ 220
Cilindro de acionamento da válvula EGRValor de tensão (Volt) do cilindro de acionamento da válvula
EGR - Verificar
Valor de tensão (Volt) do cilindro de acionamento da válvula EGR - Verificar....................................... 216
Coletor de admissão de ar
Sensor de temperatura........................................................................................................................... 203
Comando de válvulas
Buchas dos mancais .............................................................................................................................. 259
Eixo comando......................................................................................................................................... 261
Flange .................................................................................................................................................... 258
furações de óleo..................................................................................................................................... 259
Furações de óleo.................................................................................................................................... 260
Sincronismo das válvulas....................................................................................................................... 256
Tucho...................................................................................................................................................... 258
Compressor de ar
Parafuso de fixação da engrenagem de acionamento........................................................................... 102
Compressor de ar - Instalar........................................................................................................................... 98
D
Dados característicos.................................................................................................................................... 23
Descrição do motor ....................................................................................................................................... 24
L
Bico resfriador do pistão......................................................................................................................... 299
Bico resfriador do pistão - apertar.......................................................................................................... 299
Bico resfriador do pistão - remover ........................................................................................................ 298
Cárter de óleo......................................................................................................................................... 291
ÍNDICE REMISSIVO
Módulo de óleo....................................................................................................................................... 283

Válvula de pressão do óleo - verificar .................................................................................................... 298
M
Mangueira de pressão de óleo
Desmontar a mangueira de pressão de óleo ......................................................................................... 189
Mecanismo da árvore de manivelas
Amortecedor de vibrações ..................................................................................................................... 307
Anéis de pistão....................................................................................................................................... 325
Anéis do pistão....................................................................................................................................... 324
Anéis dos pistões ................................................................................................................................... 326
Arruela de encosto ................................................................................................................................. 334
Bucha do mancal do pistão.................................................................................................................... 325
Capa da biela ......................................................................................................................................... 327
Capa do mancal da biela........................................................................................................................ 322
Carcaça da biela .................................................................................................................................... 325
mancal do pistão .................................................................................................................................... 326
Pistões.................................................................................................................................................... 327
Ressalto do pistão.................................................................................................................................. 328
Módulo de comando do motor
Conexões elétricas - desligar................................................................................................................. 170
Conexões elétricas - instalar.................................................................................................................. 171
Parafusos - sequência de aperto ........................................................................................................... 170
Quadro de suporte - instalar................................................................................................................... 170
Quadro de suporte - remover................................................................................................................. 170
Motor D0836
Transportar e fixar - fixar no cavalete....................................................................................................... 40
Transportar e fixar - fixar o suporte .......................................................................................................... 39
Transportar e fixar - transportar................................................................................................................ 39
Motor D0836 LFL63 - Transportar e fixar no cavalete................................................................................... 37
N
Notas de segurança ...................................................................................................................................... 13
Geral......................................................................................................................................................... 13
P
Periféricos
Acionamento do alternador e da bomba d’água ...................................................................................... 88
Alternador - Polia do alternador - Remover e instalar............................................................................ 107
Alternador - Remover e instalar ............................................................................................................. 109
Motor de partida ..................................................................................................................................... 117
Plaqueta de identificação .............................................................................................................................. 21
R
Retentores da árvore de manivelas
Retentor dianteiro da árvore de manivelas - instalar.............................................................................. 341
Retentor dianteiro da árvore de manivelas - remover............................................................................ 341
Retentor traseiro da árvore de manivelas - instalar ............................................................................... 341
Retentor traseiro da árvore de manivelas - remover.............................................................................. 341
S
Sistema Common Rail
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores.................................................................................... 123
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Conexão elétrica do injetor...................................... 138
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Conexão elétrica do sensor de pressão do rail....... 140
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Conexões elétricas dos consoles dos conectores .. 132
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Duto de pressão (caneta)........................................ 131
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Ferramenta para a remoção do injetor.................... 133
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Injetor, 1º aperto...................................................... 136
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Injetor, aperto final................................................... 137
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Instalar as porcas de pressão dos dutos de pressão
(caneta) .................................................................................................................................................. 137
ÍNDICE REMISSIVO
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Instalar o duto de pressão (caneta)......................... 137
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Instalar os injetores ................................................. 136
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Localização da galeria de retorno de combustível no
coletor de admissão ............................................................................................................................... 142
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Parafuso de fixação do flange de pressão.............. 132
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Porca de pressão - aperto final ............................... 138
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Porca de pressão do duto de pressão (caneta) ...... 130
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Posição de montagem do injetor e duto de pressão
(caneta) .................................................................................................................................................. 136
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Remover o injetor.................................................... 134
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Suporte dos tubos de combustível.......................... 129
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tampa do cabeçote ................................................. 132
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tampa do compartimento de cabos ........................ 139
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo de alta pressão - Bomba de alta pressão ao tubo
distribuidor de combustível (Rail) ........................................................................................................... 141
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo de alta pressão - Entre a bomba de alta pressão
e o tubo distribuidor de combustível (Rail) ............................................................................................. 129
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo de retorno de combustível - Da bomba de alta
pressão à galeria de retorno .................................................................................................................. 128
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo de retorno de combustível - Da galeria de retorno
à unidade de filtragem de combustível (KSC)........................................................................................ 129
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubo distribuidor de combustível (Rail) ................... 130
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubos de alta pressão............................................. 130
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores- Tubo de retorno de combustível - Do tubo distribuidor
(Rail) à unidade de filtragem de combustível......................................................................................... 127
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores- Tubo de retorno de combustível - Do tubo distribuidor
(Rail) à unidade de filtragem de combustível - instalar .......................................................................... 143
Sistema de arrefecimento
Acoplamento do ventilador do radiador- instalar...................................................................................... 59
Acoplamento do ventilador do radiador- remover .................................................................................... 58
Conexão elétrica do ventilador do radiador - desligar.............................................................................. 58
Conexão elétrica do ventilador do radiador - ligar.................................................................................... 59
Ventilador do radiador e o flange - instalar............................................................................................... 59
Ventilador do radiador e o flange - remover............................................................................................. 58
T
Tubo de retorno de óleo
Desmontar o tubo de retorno de óleo..................................................................................................... 189
Tubo do líquido de arrefecimento
Bocal - substituir....................................................................................................................................... 64
Tubo do líquido de arrefecimento - instalar.............................................................................................. 65
Tubo do líquido de arrefecimento - remover ............................................................................................ 64
Turbocompressor
Coletores de admissão - Desmontar o suporte inferior do coletor de admissão.................................... 178
Coletores de admissão - Desmontar o suporte superior do coletor de admissão.................................. 178
Coletores de admissão - Desmontar o tubo de sucção ......................................................................... 178
Coletores de admissão - Montar o coletor de admissão........................................................................ 180
Coletores de admissão - Montar o suporte superior do coletor de admissão........................................ 180
Coletores de admissão - Montar o tubo de sucção................................................................................ 180
Coletores de admissão - Remover o coletor de admissão..................................................................... 179
Coletores de admissão - Remover o coletor de admissão do bocal do turbo........................................ 178
U
Unidade de filtragem de combustível - KSC
Bomba de alimentação manual - remover ............................................................................................. 167
Carcaça da bomba de alimentação manual - montar ............................................................................ 167
Elemento aquecedor - remover.............................................................................................................. 166
Elemento aquecedor de combustível - instalar ...................................................................................... 168
Filtro de combustível - instalar ............................................................................................................... 168
ÍNDICE REMISSIVO
Filtro de combustível - remover.............................................................................................................. 166

Sensor de pressão - remover................................................................................................................. 166
Sensor de pressão de combustível - instalar ......................................................................................... 168
Tampa do filtro de combustível - apertar................................................................................................ 168
Tampa do pré-filtro de combustível - apertar.......................................................................................... 168
V
Valor de tensão (Volt) do cilindro de acionamento da válvula EGR - Verificar
Desconectar o conector ......................................................................................................................... 217
Destravar o conector.............................................................................................................................. 216
Efetuar a leitura no visor do multímetro ................................................................................................. 219
Expor os terminais.................................................................................................................................. 217
Instalar o isolamento acústico traseiro................................................................................................... 219
Instalar o multímetro............................................................................................................................... 218
Refazer a conexão dos conectores........................................................................................................ 218
Remover o isolamento acústico traseiro ................................................................................................ 216
Volante do motor
Anel retentor........................................................................................................................................... 316
Cremalheira............................................................................................................................................ 312
Rolamento do eixo piloto........................................................................................................................ 316
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
Os resumos a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de
modo a evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um
pequeno resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as
demais instruções de segurança devem ser observadas e as devidas providências, tomadas.
Observações adicionais serão disponibilizadas para os locais onde exista perigo potencial.
Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido
corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido
anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais
Serviços de testes, regulagem e reparos

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e agregados livres de óleo e de graxa.
– Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições.
– Os serviços de testes, regulagem e reparos somente devem ser executados por profissionais treinados e
autorizados.
Serviços no sistema de freios

– Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.
– Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento,
eficácia e segurança.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado
(como o MAN-cats).
– O fluido de freio que vazar deverá ser coletado.
– O fluído de freio é venenoso! Evitar o contato do mesmo com produtos alimentícios e ferimentos abertos.
– Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos!
Observar as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.
Serviços em veículos com sistema de gás natural veicular (GNV)

– Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido
para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações
de combustível.
– Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de
vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão.
Também as pessoas que executarem serviços no veículo deverão portar detectores de vazamento de gás.
– É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural.
Retirar todas as potenciais fontes de explosões.
– Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação
com gás inerte.
– Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Em
caso de temperaturas mais elevadas, retirar ou esvaziar os cilindros de gás, e lavá-los com gás inerte,
por exemplo, nitrogênio, bem como suas tubulações.
Serviços no sistema de gás natural veicular (GNV)

– Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.
– A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de
renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.
– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de
regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando
para tanto um spray ou detector de vazamentos.
INTRODUÇÃO
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Cuidado ao executar serviços em motores aquecidos - Perigo de queimaduras.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras.
Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais

– Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou
carrocerias especiais.
Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante,
circuito de refrigeração e circuito de óleo hidráulico):
Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão!
Verificação dos bicos injetores

– Vestir traje de proteção adequado.
– Não colocar nenhuma parte do corpo sob o jato de combustível durante o teste dos bicos injetores.
– Não aspirar o vapor de combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho.
Serviços no sistema elétrico do veículo

– Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!
– Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços no sistema eletrônico do veículo, na central elétrica,
no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os
terminais do polo negativo. Para conectar, instalar primeiro os terminais do polo positivo.
– Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre conectores!
– Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando
caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura).
– Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como
uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados
diretamente à central de aterramento do veículo, a fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos,
eixos de tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode provocar danos graves.
Atenção: os gases das baterias são explosivos!

– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas fechadas das baterias. Tomar cuidado redobrado
após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Os consumidores permanentes que não podem ser desligados, como o tacógrafo, podem provocar
faíscas que detonam o gás ao desconectar as baterias. Ventilar a caixa das baterias com ar comprimido
antes de fazer a desconexão!
– O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente quando as
luzes de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver baixa.
Não utilizar aparelhos de carga rápida como auxílio de partida!
– Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias
desconectados!
– Não aplicar a carga rápida em baterias de gel de chumbo ou livres de manutenção! (não aplicável em
baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10%
da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta -
correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.
– A conexão incorreta dos polos pode provocar curto-circuito!
– Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre os polos das baterias. Risco de curto-circuito!
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados, recarregando-as a cada 4 semanas.
Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

– Usar um uniforme de proteção (luvas) apropriado ao manusear as baterias.
Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias de gel.
INTRODUÇÃO
– Fazer as medições de tensão somente com instrumentos de medição apropriados! A resistência de

entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ.
– Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada!
Solda elétrica
– Conectar o equipamento de proteção "ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER" (código de produto MAN
80.78010.0002) conforme o manual que acompanha o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar o cabo positivo firmemente no
cabo negativo, proporcionando assim uma ligação elétrica.
– Ligar a chave de ignição. Havendo uma chave geral eletrônica da bateria, fazer uma ponte do "negativo"
nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm2) assim como no "positivo" nos contatos do relé de
carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga, tais como: Ligar a chave de ignição, chave do
pisca-alerta „ligado“ chave de iluminação na posição „farol ligado“, ventoinha de ventilação no „nível
máximo“. Quanto mais consumidores estiverem ligados, maior será a proteção.
Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no
estado original) e, em seguida, conectar as baterias.
– Em todos os casos, colocar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da
solda. Não ligar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

– Os tubos de material sintético não devem ser submetidos a esforços mecânicos ou térmicos.
Serviços de pintura
– Nos serviços de pintura, os componentes eletrônicos deverão ser submetidos a altas temperaturas
(máximo 95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no
máximo 85°C é permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As conexões roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas.
Há risco de entrada de sujeira em caso de reparo.
Cuidados ao bascular a cabine

– Antes de bascular, assegurar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!
– Bascular a cabine sempre até o ponto final de inclinação e/ou travá-la com a haste de sustentação.
Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os agentes refrigerantes e vapores são prejudiciais à saúde. Evitar o contato direto e proteger os olhos
e as mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
– Descartar o gás refrigerante conforme instruções.
Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

– Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados
somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN.
– Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas
eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de airbag ou dos tensionadores dos
cintos de segurança.
– O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva,
fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem
controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos
arredores.
– O contato com as superfícies quentes após a ignição do airbag pode provocar queimaduras.
– Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.
– Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de
proteção de borracha nitrílica.
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do
airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou
dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035,
conforme o manual de instruções.
INTRODUÇÃO
– Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os
instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes,
voltímetros ou ohmímetros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.
– Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento dos passageiros é proibido.
– O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg.
Serviços no sistema de aquecimento

– Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes
aquecidos.
– Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do
sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.
– Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!
– Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem
a presença de sistemas de exaustão.
2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados
Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante:
Qualquer aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante não
se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como único
responsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante referente ao funcionamento, manutenção e
reparos, faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de
pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Em caso de falhas de funcionamento, verificar e eliminar imediatamente a origem para evitar danos
maiores.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Nunca colocar agregados secos, ou seja, sem o óleo lubrificante, em funcionamento.
– Nunca ligar o motor sem o líquido de arrefecimento.
– Colocar aviso de alerta nos agregados que não estejam prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.

– Não completar o óleo de motor / caixa de mudanças acima da marcação máxima. Não exceder a
inclinação máxima permitida de operação do veículo / agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige
medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios
Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças
originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras
procedências.
INTRODUÇÃO
4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente
Medidas de precaução para proteger sua saúde

Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes
ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis,
materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante
sobre a pele.
Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e
armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades
locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares.
Líquido de arrefecimento
O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de
arrefecimento usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções
das autoridades locais competentes.
Limpeza do circuito de refrigeração

O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede
de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza
e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo.
Limpeza de elementos filtrantes

A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de
captação. Caso contrário, utilizar máscara de proteção. Ao lavar o elemento filtrante, proteger as mãos
com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente
a oleosidade da pele.
Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,
agentes desumidificadores
Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes
desumidificadores) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais
referentes ao descarte dos materiais acima mencionados.
Óleo usado de motor / transmissão

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao
seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor
usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre
luvas durante a troca de óleo.
Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

O ARLA 32 (AdBlue®) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a
diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue)® não é uma substância perigosa,
mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar o
contato do ARLA 32 (AdBlue)® com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos
de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato do
ARLA 32 (AdBlue)® com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos
10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes de contato, se houver; se a irritação
persistir, procurar orientação médica. Lavar os olhos com água ou uma solução ocular adequada por pelo
menos 10 minutos, caso ocorra contato do ARLA 32 (AdBlue®) com os olhos; deixar as pálpebras abertas e
retirar eventuais lentes de contato; procurar um médico se a irritação persistir. Deve-se procurar assistência
médica imediatamente em caso de ingestão do ARLA 32 (AdBlue)®. Armazenar o ARLA 32 (AdBlue®)
em embalagens à prova de vazamento, em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse
25°C. Recolher o ARLA 32 (AdBlue)® escoado ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de
forma adequada.
5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail
Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. O vapor de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao rail, no rail e do cabeçote ao injetor).
INTRODUÇÃO
Com o motor em funcionamento, o combustível nos tubos fica sob uma pressão constante de 1.800
bar ou mais. Antes de soltar as conexões, esperar pelo menos um minuto até a pressão baixar e, se
necessário, usar o MAN-cats para controlar a diminuição da pressão do combustível no rail.
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.
– Não tocar as partes condutoras de eletricidade na fiação elétrica dos injetores com o motor em
funcionamento.
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletroeletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores limites
prescritos para marca-passo cardíaco.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marca-passo durante a
instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. O vapor de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao rail, no rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.
– Com o motor em funcionamento, o combustível nos tubos fica sob uma pressão constante de 1.800
bar ou mais.
– Antes de soltar as conexões, aguardar pelo menos um minuto até a pressão baixar.
– Se necessário, usar o MAN-cats para controlar a diminuição da pressão no rail.
– Não tocar as partes condutoras de eletricidade na fiação elétrica dos injetores com o motor em
funcionamento.
Orientações para portadores de marca-passo

– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletroeletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores limite
prescritos para marca-passo cardíaco.
– A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores
de marca-passo.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marca-passo durante a
instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.
– Os valores limite atualmente conhecidos para marca-passo não são ultrapassados se o produto for
mantido em seu estado original.
A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços
extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados
no sistema de combustível.
– Partículas de sujeira acima de 0,002 mm podem provocar a avaria dos componentes.
Antes do início dos serviços no lado limpo

– Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os
componentes elétricos com jatos fortes.
– Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar
poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).
– Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização
da oficina, correntes de ar, etc.)
– Com o sistema de combustível fechado, utilizar ar comprimido para limpar e secar a área.
– Remover partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um equipamento
de aspiração adequado (aspirador de pó industrial)
– Cobrir as áreas do compartimento do motor e da parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partículas de sujeira que possam atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.
– Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.
Após a abertura do lado limpo

– Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza.
– Remover partículas soltas de sujeira durante o trabalho de montagem com um dispositivo de sucção
adequado (aspirador de pó industrial).
– Ao fazer a limpeza no sistema de combustível, utilizar somente panos de limpeza que não soltem fiapos.
– Antes do início dos serviços, limpar as ferramentas e os materiais de trabalho.
– Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).
– Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois
estes podem soltar partículas e fiapos.
INTRODUÇÃO
– Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual camada adicional de pintura),
removê-las com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
– Fechar imediatamente as aberturas das peças removidas do lado limpo do sistema de combustível
com tampas apropriadas.
– As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las
após uma única aplicação.
– Em seguida, guardar os componentes cuidadosamente em um recipiente limpo e fechado.
– Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
– Retirar as peças novas da embalagem original somente imediatamente antes da utilização.
– Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para este fim.
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais
das novas peças
Ao executar serviços em motores de ônibus, é obrigatório observar também as medidas descritas a seguir:
A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Antes do início dos serviços no lado limpo do sistema de combustível:
Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção,
rail e tampa de válvulas.
– Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de
pressão, tubos de injeção e rail.
– Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão:
Soltar as porcas das conexões de alta pressão, desprendendo-as com 4 voltas.
Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial.
Justificativa: Remover as conexões de alta pressão totalmente apenas após os injetores já estarem
desmontados, evitando a entrada de sujeira nos injetores por cima.
– Remover os injetores.
– Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta
pressão voltado para baixo.
– Remover as conexões de alta pressão, soltando as porcas de fixação do bocal do tubo de pressão.
– Limpar o orifício do injetor no cabeçote.
6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos
Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado
como a si próprio (auto-diagnóstico).
Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:
– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

– Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do
funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente.
– O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats.
7. Observações de montagem
Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
Montagem de juntas de vedação

– Usar somente juntas de vedação originais MAN
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
– Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de
graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada.
– Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado.
Montagem de anéis de vedação (O-Rings)

– Usar somente anéis de vedação (O-Rings) originais MAN.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
INTRODUÇÃO
Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão
– Temperatura dos gases de escape
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante
– Pressão e consumo de óleo
– Formação de fumaça
Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

– A correta regulagem de potência de acordo com o tipo de aplicação
– A instalação correta (motores estacionários)
– Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)
– A manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção
INTRODUÇÃO
APRESENTAÇÃO DO MOTOR
Plaqueta de identificação
Os dados de identificação do motor estão gravados em duas plaquetas.
Nesta apresentação destacamos a plaqueta localizada na lateral do bloco do motor.
Para a localização das plaquetas, ver Plaquetas de identificação - Localização, 31 .
Descrição da plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor
(1) Modelo do motor (2) Número de série do motor
Descrição das etapas de acabamento

Há etapas de acabamento nas bronzinas da árvore de manivelas e das bielas bem como no pistão. Os
grupos de trabalho de recondicionamento são identificados na plaqueta do modelo, por exemplo:
P = bronzinas da árvore de manivelas e das biela NI ou NII
H = árvore de manivelas - mancal da árvore de manivelas NI ou NII
INTRODUÇÃO
Descrição para nº do motor/engine-no. (Número de identificação do motor)
Motor-Nr./Engine-No. Critério de identificação (classificação)

228 Número e chave do modelo
1440 Dia da montagem
522 Sequência da montagem (número do progresso no dia da montagem)
1442 Os últimos 4 dígitos do nº do motor /engine no. são dados específicos
de produção e equipamento.
Descrição do tipo
Denominação do Descrição Exemplo

tipo
D Tipo de combustível Diesel
08 Número de identificação + 100 Diâmetro 108 mm
3 (Número de identificação x 10) + Curso 130 mm (arredondado)
100
6 Quantidade de cilindros 6 cilindros
L Turbocompressor com turbocompressor e intercooler
F Instalação do motor Motor vertical / dianteiro, direção do lado
esquerdo
L Instalação do motor Série leve
61 Identificação do modelo Desempenho/rpm/aprovação
INTRODUÇÃO
Dados característicos
D0836 LFL63
Denominação Unidade Indicações

Classificação de poluentes EEV
Quantidade de cilindros/disposição 6 cilindros em linha vertical
Válvulas por cilindro 4
Peso seco do motor kg 679
Sistema de injeção Common Rail/EDC 7
Sentido de rotação visto sobre o volante do esquerda
motor
Desempenho nominal conforme ISO kW/CV 213/290
1585-89/491 EWG
Diâmetro mm 108
Curso mm 125
Cilindrada do motor cm3 6871
Ordem de ignição 1-5-3-6-2-4
Velocidade nominal de rotação rpm 2300
Velocidade inferior de marcha lenta rpm 600
Torque máx. x rotação Nm rpm 1.150 Nm com 1200 - 1750 1/min
INTRODUÇÃO
Descrição do motor
(1) Alternador (10) Carcaça do volante do motor

(2) Tubo do líquido de arrefecimento (11) Módulo de comando do motor (EDC)
(3) Carcaça do termostato (12) Tubo distribuidor de combustível (Rail)
(4) Compressor de ar (13) Motor de partida
(5) Turbocompressor (14) Cárter Superior
(6) Cilindro de acionamento da EGR (15) Módulo de óleo
(7) Módulo da EGR (recirculação dos gases (16) Bomba de alta pressão
de escape) (17) Tubo do ar de admissão
(8) Unidade de filtragem de combustível (18) Cárter inferior
(KSC) (19) Amortecedor de vibração
(9) Coletor do ar de admissão (20) Polia de acionamento da correia poli-V
Motor - geral
O motor descrito aqui é um motor de 4 tempos, refrigerado a água, de 6 cilindros movido a óleo diesel e
equipado com turbocompressor, e que atende a norma de emissões Euro 5 ou EEV.
Os motores trabalham com o sistema de injeção de alta pressão Common-Rail em conjunto com o módulo
de comando eletrônico EDC 7 (EDC - Electronic Diesel Control).
Monitoramento do motor
O monitoramento do motor é feito através de diversos sensores, por exemplo, os sensores de rotação e
de temperatura, que indicam ao módulo de comando do motor as diferentes condições e estados de
funcionamento do motor.
O módulo de comando do motor funciona através do princípio APE:
A = Admissão
INTRODUÇÃO
P = Processamento
E = Exaustão
O módulo de comando do motor processa as informações obtidas pelos sensores e emite sinais aos
atuadores. Os atuadores convertem os sinais em grandezas mecânicas. Um exemplo de atuador é a
unidade dosadora da admissão para a bomba de alta pressão.
OBD (On-Board-Diagnose)
OBD são as iniciais de On-Board Diagnose, ou sistema de diagnóstico de bordo. O sistema de diagnóstico
de bordo é integrado ao veículo, e faz o monitoramento das emissões. Este deve ser capaz de identificar,
por meio dos códigos de falha armazenados, falhas em funções e suas causas.
Dentre outras funções, o sistema monitora da recirculação dos gases de escape ou da porcentagem de
NOx no sistema de exaustão por meio de um sensor de NOx.
Bloco de cilindros
O bloco do motor é fundido com o bloco de cilindros em uma única peça com ferro fundido especial. Os
cilindros funcionam diretamente no bloco do motor. Uma estrutura em forma de colmeia nas áreas de
contato dos cilindros permite obter excelentes resultados quanto a resistência ao desgaste e consumo de
óleo. O bloco de cilindros é fechado atrás com a carcaça do volante do motor e na frente com a tampa
da caixa de distribuição. Tanto a carcaça do volante do motor quanto a tampa da caixa de distribuição
são de alumínio. Na tampa da caixa de distribuição e na carcaça do volante do motor, são montados
os anéis de vedação (retentores) da árvore de manivelas. Os gases emitidos pelo bloco do motor são
reconduzidos por um separador de óleo com válvula de alívio no lado da admissão do turbocompressor
para o ar de combustão.
Árvore de manivelas
A árvore de manivelas é feita de aço microligado forjado em matriz e altamente temperado. Possui oito
contrapesos fundidos para compensar o efeito de cada biela e pistão e fica apoiada sobre 7 mancais do
bloco do motor. Os munhões e moentes da árvore de manivelas apoiam-se em bronzinas pré-moldadas de
três camadas. O apoio axial é realizado por arruelas de encosto inseridas no 4º mancal no bloco do motor. A
cabeça de biela é resfriada através de um orifício, pelo óleo proveniente do mancal da árvore de manivelas.
Biela (biela fraturada)

As bielas fraturadas são moldadas em peça única de aço temperado produzido através de usinagem de
precisão. A cabeça da biela é cortada na diagonal através de uma fratura da tampa da bronzina da biela. A
estrutura da superfície obtida pela fratura resulta em um efeito de entalhado entre a tampa da bronzina da
biela e a haste da biela, com precisão exata contra erros e elevada estabilidade transversal.
Pistão
São utilizados pistões de alumínio fundido especial, de três anéis, com ranhura para o anel superior fundido
no pistão. Ao serem fundidos, os pistões são equipados com um canal de resfriamento que permite uma
melhor dissipação térmica com cargas pesadas. Eles são resfriados através de um jato de óleo do bico
aspersor de óleo. O jogo de anéis compõe-se de 2 anéis de compressão: um superior e um trapezoidal de
dupla face além do anel raspador de óleo, de borda chanfrada e reforçado por uma mola espiral.
Cabeçote
Os motores da série D08 estão equipados com um cabeçote de peça única. com sede de válvulas de
dimensões reduzidas, insertadas por pressão, e guias de válvulas substituíveis. As guias da válvula
realizam a vedação da haste nas quatro válvulas. As válvulas são acionadas por balancins substituíveis
montados sobre eixos de balancins. O cabeçote é fixado com parafusos (Torx externo) de alta resistência.
A camada de aço da junta do cabeçote é revestida com um isolante especial feito para isolar a câmara de
combustão. A vedação entre o cabeçote e a tampa do cabeçote é uma vedação de elastômero.
Eixo comando de válvulas

O eixo comando é forjado em aço e enrijecido por indução, e fica apoiado sobre 5 mancais do bloco do
motor. O acionamento do eixo comando é feito pela engrenagem da árvore de manivelas, cujos dentes
retos acionam a engrenagem do eixo comando.
INTRODUÇÃO
A lubrificação do motor ocorre através de uma circulação de óleo sob pressão para todas os mancais de
suporte. O filtro de óleo do motor e o radiador de óleo são montados juntos no módulo de óleo. A verificação
do nível de óleo no cárter ocorre através da vareta e também de um sensor de nível de óleo, se utilizado.
Sistema de refrigeração
A circulação de refrigeração é a circulação forçada para refrigeração do motor, regulada por termostato
e realizada através de uma bomba d’água livre de manutenção acionada por correias trapezoidais. O
termostato é um componente intercambiável que utiliza elementos de cera como material de dilatação. Na
carcaça do termostato encontra-se a conexão para a alimentação do aquecimento.
Refrigeração do ar de admissão
A refrigeração do ar de admissão consiste de um componente de alta e baixa pressão.
Após a bomba do líquido de arrefecimento, 10% do fluxo do líquido de arrefecimento é desviado da

circulação principal de refrigeração do motor. O líquido de arrefecimento desviado flui separado através
de um segundo radiador, o chamado radiador de baixa temperatura, que está localizado diretamente na
frente do radiador principal. O líquido refrigerante de baixa temperatura é resfriado pelo fluxo de ar e, por
conseguinte, está consideravelmente mais arrefecido do que o líquido refrigerante no ciclo do motor. Em
seguida, o líquido refrigerante de baixa temperatura é conduzido pelos intercoolers de baixa e alta pressão;
e cada um deles absorve o calor do líquido refrigerante de baixa temperatura.
As vantagens desta refrigeração de baixa temperatura do ar de admissão estão no maior enchimento do

turbocompressor, na redução da carga térmica do motor e na redução de NOx, a eliminação dos tubos de
admissão na parte frontal do veículo e a melhora no consumo de combustível.
Sistemas de admissão e escape

Dividido em três peças, o coletor de escape é produzido em ferro fundido dúctil resistente a altas
temperaturas, sendo fixado ao cabeçote com parafusos de alta resistência ao calor. O turbocompressor é
livre de manutenção, e fica instalado no duto central do coletor de escape. O coletor de escape encontra-se
instalado depois do turbocompressor. Este é lubrificado pelo óleo circulante no motor.
Recirculação dos gases de escape

No processo de recirculação, uma parte dos gases de escape retorna à admissão do cilindro. Este
processo resulta em temperaturas de combustão mais baixas e, portanto, menores emissões de NOx. Na
recirculação dos gases de escape, os gases de escape são retirados do coletor de escape. No módulo de
recirculação do escape, os gases passam primeiramente pelas válvulas de bloqueio, depois por trocadores
de calor em um feixe de tubos de aço inoxidável, bem como pela respectiva válvula de retenção, que
permite a passagem somente do mancal de pressão. Após o retorno do escape, o fluxo do escape é
conduzido à curva do coletor de admissão. A válvula de bloqueio é aberta através de um cilindro de ar
comprimido acionado por uma válvula solenoide, de acordo com o estado de funcionamento.
Sistema de combustível
O sistema de combustível é dividido entre sistemas de baixa e alta pressão. Os tubos de combustível, a
bomba de alimentação manual e o filtro de combustível estão montados no (KSC - Kraftstoff-Service-Center)
Unidade de filtragem de combustível no sistema de baixa pressão. O filtro de combustível KSC é
composto de um filtro primário e um micro-filtro especial com separador de água para garantir a limpeza
de combustível necessária ao sistema Common-Rail. Adicionalmente, o sistema de baixa pressão
compreende o elemento aquecedor e a vela aquecedora. A interface para o sistema de alta pressão é a
bomba de combustível.
Sistema de alta pressão

O sistema de alta pressão é composto pela bomba de alta pressão com controle de fluxo flangeada pela
bomba de combustível, bem como pelo tubo de pressão com sensor de pressão do rail e válvula de limite
de pressão. Além disso, são instalados injetores alimentados por válvulas solenoides com conexões de
pressão e tubulações de alta pressão de acordo com a necessidade.
No sistema de alta pressão, a geração de pressão na injeção e a injeção de combustível são desacoplados.
A pressão de injeção é gerada pela bomba de alta pressão independentemente da rotação do motor e
do volume de injeção. A taxa de injeção está disponível para a injeção no tubo de pressão através dos
injetores. A quantidade conduzida na bomba de alta pressão é regulada por uma válvula proporcional.
O momento e a quantidade de injeção são calculados no módulo de comando do motor e convertidos
pelos injetores acionados por válvulas solenoides.
INTRODUÇÃO
Através dos injetores guiados por válvulas solenoides, podem ser realizadas múltiplas injeções:
1 Pré-injeção para a melhoria da combustão e redução de ruídos, bem como para a redução dos picos de
pressão da combustão.
2 Injeção principal para a entrada de energia para a força gerada pelo motor.
3 Pós-injeção para a redução das emissões de materiais nocivos, principalmente o NOx.
O sistema de alta pressão é altamente sensível; em todos os trabalhos realizados no sistema, é

imprescindível a higiene absoluta no local de trabalho e nos arredores.
Injetores
Os injetores são acionados por válvulas solenoides, e ficam instalados em posição vertical no cabeçote,
fixados com um flange de compressão.
Sistema de partida por incandescência

Opcionalmente, é possível instalar um dispositivo de partida por vela de incandescência como auxílio na
partida a frio. O dispositivo de partida por incandescência é composto por uma válvula solenoide e uma
vela aquecedora de acionamento rápido instalada no coletor de admissão. A vela aquecedora e a válvula
solenoide correspondente são acionadas pelo EDC de acordo com a solicitação de diversos parâmetros
(através de sensores) e aquecem o ar aspirado. O fornecimento de combustível é feito através do filtro
de combustível.
Motor de partida
O motor de partida possui o eixo em balanço. Ter um eixo em balanço significa que o eixo do motor de
partida é montado na carcaça do motor de partida sem um contra-mancal de eixo. Um relé mecânico,
montado no motor de partida, é responsável pelo seu acionamento.
Alternador
A energia é gerada por um alternador compacto, silencioso e de alto desempenho, equipado com um
regulador multifunção. A regulagem da tensão é feita dependendo da temperatura, da carga da bateria e do
consumo de energia. A velocidade de rotação do alternador é 4 vezes superior à rotação do motor.
Compressor de ar
O compressor de ar é acionado pela engrenagem do eixo de comando.
Acionamento da correia do alternador e da polia da bomba d’água

O acionamento da correia do alternador e da polia da bomba d’água, é composta pela carcaça, pelo
rolamento do eixo da tomada de força e pela polia da correia poli-V. A tomada de força é acionada
indiretamente pela engrenagem do compressor de ar. No eixo do acionamento da correia e na engrenagem
do compressor de ar encontram-se, respectivamente, dois ressaltos opostos entre si. Como uma conexão
não rígida, o disco de arrasto age nestes ressaltos e garante um efeito de inércia. No eixo do acionamento
da correia encontra-se uma polia da correia poli-V, a qual por meio de uma correia dentada em V, aciona
o gerador.
Bomba da direção assistida

A bomba de direção hidráulica está montada atrás do compressor.
MOTOR D0836 LFL63
MOTOR D0836 LFL63
MOTOR D0836 LFL63
PLAQUETAS DE IDENTIFICAÇÃO - LOCALIZAÇÃO
Plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor
(1) Plaqueta de identificação (2) Bloco do motor
Informações importantes
ATENÇÃO
Não remover ou destruir a plaqueta de identificação do motor
• Nas plaquetas estão descritas informações importantes do motor ver Plaqueta de identificação,
21 .
• Para informações adicionais, consultar o código do motor D0836 ver Dados característicos, 23.
Nota
A plaqueta de identificação está localizada no lado esquerdo do bloco do motor, próximo ao
módulo de óleo.
MOTOR D0836 LFL63
Plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor
(1) Plaqueta de identificação (2) Cabeçote
ATENÇÃO
Não remover ou destruir a plaqueta de identificação do motor
• Nas plaquetas estão descritas informações importantes do motor.
Nota
A plaqueta de identificação está localizada na parte frontal do cabeçote do motor, próximo
à carcaça da válvula termostática.
MOTOR D0836 LFL63
Descrição da plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor
(1) Modelo do motor

(2) Número do produto
(3) Cliente - Número do produto
(4) Emissões
(5) Folga da válvula de escapamento
(6) Rotação de marcha lenta
(7) Rotação do motor para potência máxima
(8) Potência do motor
(9) Rotação máxima do motor
(10) Folga da válvula de admissão
(11) Cilindrada do motor
(12) Número do motor
(13) Índice de opacidade
MOTOR D0836 LFL63
NÚMERO DO MOTOR - LOCALIZAÇÃO
Número do motor gravado na lateral do bloco
(1) Local da gravação do número do motor (2) Bloco do motor
Nota
O número está gravado na lateral esquerda do bloco do motor, próximo ao módulo de óleo.
MOTOR D0836 LFL63
MOTOR D0836 LFL63
Transportar, fixar no suporte e no cavalete

Serviços preliminares
– Módulo de comando do motor - remover e instalar , ver 169
– Drenar o óleo do motor
(1) Motor (6) Arruela - 4 peças

(2) Suporte do motor BR-961 (7) Parafuso - 4 peças
(3) Arruela (8) Cavalete BR-334
(4) Parafuso - 6 peças (9) Parafuso - 2 peças
(5) Porca - 4 peças
Dados técnicos
Parafuso (4) ......................................................... M8x40-10.9 ......................................13 Nm (1,3 kgf.m)
Parafuso (9) ......................................................... M10x20 ............................................55 Nm (5,5 kgf.m)
Informação Importante
CUIDADO
Queda de componentes
• Proteger o motor contra eventuais quedas.
ATENÇÃO
Perigo de contaminação do meio ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.
MOTOR D0836 LFL63
Ferramenta Especial
[1] Cavalete BR-334
• Apoiar o motor, permitindo movimentos

giratórios.
• Utilizar com o suporte do motor BR-961.
[2] Suporte do motor BR-961
• Fixar o motor no cavalete.

• Utilizar com o cavalete BR-334.
MOTOR D0836 LFL63
Motor D0836 LFL63 Motor D0836 LFL63

Transportar Fixar o suporte
• Manter o motor (1) suspenso.

CUIDADO
• Posicionar o Suporte do motor [2] (4) na lateral
Quebra, empeno de componentes
esquerda do bloco do motor (1).
• Utilizar as alças para suspender
• Encaixar as arruelas (2) nos parafusos (3).
o motor, evitando danos nos
• Rosquear manualmente os parafusos de fixação
componentes.
(3) através dos furos no suporte, fixando-o ao
bloco do motor (1).
• Encaixar os ganchos das correntes nos pontos
• Rosquear manualmente os parafusos de fixação
de ancoragem (olhais), na parte superior da
(5) através dos furos no suporte, fixando-o ao
carcaça do motor (1).
bloco do motor (1).
• Suspender o motor (1) e deslocá-lo com
• Apertar os parafusos (3) com torque de 13 Nm
segurança.
(1,3 kgf.m).
(5,5 kgf.m).
MOTOR D0836 LFL63
Motor D0836 LFL63

Fixar no cavalete BR-334
• Suspender o motor.
• Posicionar o Cavalete [1] (4) próximo ao motor.
• Instalar a arruela (2) no parafuso (3).
• Encaixar o parafuso (3) nos furos dos suportes.
• Rosquear e apertar a porca (1).
SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR
(1) Sensor de posição do eixo comando (8) Elemento aquecedor

(2) Sensor de pressão de admissão (9) Sensor de temperatura do módulo da
(3) Válvula de processo EGR
(4) Válvula proporcional (10) Sensor de temperatura do coletor de
(5) Cilindro de acionamento da EGR admissão
(6) Sensor de rotação do motor (11) Sensor de pressão do módulo do óleo
(7) Sensor de pressão do filtro de combustível (12) Sensor do nível de óleo, se utilizado
(KSC)
Sistema elétrico do motor - remover e instalar
(1) Sensor de posição do eixo comando (8) Elemento aquecedor

(2) Sensor de pressão de admissão (9) Sensor de temperatura do módulo da
(3) Válvula de processo EGR
(4) Válvula proporcional (10) Sensor de temperatura do coletor de
(5) Cilindro de acionamento da EGR admissão
(6) Sensor de rotação do motor (11) Sensor de pressão do módulo do óleo
(7) Sensor de pressão do filtro de combustível (12) Sensor do nível de óleo, se utilizado
(KSC)
Dados técnicos
Sensor de rotação do eixo comando (1)................. M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m)
Sensor de rotação da árvore de manivelas (6) ....... M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m)
Sensor de pressão do filtro de combustível,
lubrificado (KSC) (7) ............................................. M18x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Sensor de temperatura do módulo da EGR (9)....... M16x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado
Sensor de temperatura do coletor principal (10) ..... M16x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado
Sensor de pressão do módulo do óleo (11) ............ M18x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado
Sensor do nível do óleo lubrificado (12) ................. M18x1,5 ............................. máximo 25 Nm (2,5 kgf.m)
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.
Nota
Antes da remoção de atuadores ou sensores, marcar a posição de montagem das abraçadeiras
de cabos e separá-las.
Após a instalação de atuadores ou sensores, instalar as abraçadeiras de cabos conforme a
marcação.
CHICOTE
Chicote - remover e instalar
(1) Tampa do compartimento de cabos (3) Cabo massa

(2) Compartimento para cabos (4) Chicote do motor
Dados técnicos
Porca de fixação do terminal garfo ........................ M5 .....................................................5 Nm (0,5 kgf.m)
Porca de fixação borne B+ .................................... M8 ...................................................13 Nm (1,3 kgf.m)
Porca de fixação borne 30 .................................... M10..................................................24 Nm (2,4 kgf.m)
Porca de fixação da central elétrica ....................... M6 .....................................................8 Nm (0,8 kgf.m)
Porca de fixação da central elétrica ....................... M8 ...................................................15 Nm (1,5 kgf.m)
Parafuso de fixação do compartimento de cabos.... M8 ................................................ 1,8 Nm (0,18 kgf.m)
ATENÇÃO
Nota
Antes da desmontagem, marcar a posição de montagem dos cabos, dos conectores e das
abraçadeiras.
Na montagem dos cabos, conectores e abraçadeiras conforme a identificação, colocá-los sem
tensionamento, dobra e desgaste por atrito e prendê-los.
Remover o chicote Desligar a conexão elétrica do alternador
Desligar a conexão elétrica do sensor do tubo

do coletor de admissão
• Destravar e soltar o conector compacto (3).

• Cortar a abraçadeira de cabos (2).
• Soltar a porca de fixação (1) do borne B+.
• Desligar a conexão elétrica (1). • Separar os chicotes.
Desconectar a conexão elétrica do sensor do Desligar a conexão elétrica do sensor de
nível do óleo rotação do eixo comando
• Desligar a conexão elétrica (2). • Desligar a conexão elétrica (1).

• Deixar livre o chicote do sensor do nível do óleo • Soltar os parafusos de fixação e retirá-los com a
(1). abraçadeira de fixação.
Desligar a conexão elétrica do ventilador do

radiador
• Desligar a conexão elétrica (1).
Soltar o chicote do motor Desconectar a conexão elétrica do módulo do

óleo
• Remover o chicote do motor (2) do suporte (1).

• Desligar a conexão elétrica (1) do sensor do nível
Desligar a conexão elétrica da unidade de óleo (2).
dosadora
Separar a conexão elétrica do sensor de
temperatura do tubo da injeção de ar no coletor
Soltar a conexão elétrica do sensor de pressão • Desligar a conexão elétrica (1).

do rail
Desligar a conexão elétrica do sensor de
temperatura do módulo da EGR
Desconectar a conexão do motor à massa Soltar as conexões elétricas do KSC
• Soltar a porca de fixação (1).

• Retirar o cabo massa (4).
• Remover os parafusos distanciadores (3).
• Retirar o cabo massa (2).
Soltar as conexões elétricas do motor de partida
• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor de

pressão.
• Desligar a conexão elétrica (3) do elemento
aquecedor.
Desligar as conexões elétricas do módulo de

• Soltar a porca de fixação (1). comando do motor
• Retirar o cabo massa (2) e (3).
• Destravar totalmente os conectores (1), (2) e (3)

e soltar.
• Separar os chicotes.
Desligar a conexão elétrica do sensor de Desligar a conexão elétrica da válvula

rotação do eixo comando proporcional
• Desligar a conexão elétrica (1). • Desligar a conexão elétrica (1).
Desligar a conexão elétrica do cilindro de Desmontar a tampa do compartimento de cabos

acionamento da EGR
• Soltar o parafuso de vedação (1) em 1/4 de volta.

• Desligar a conexão elétrica (1). • Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).
Desligar a conexão elétrica da válvula de Desligar as conexões elétricas dos consoles

processo dos conectores
• Desligar a conexão elétrica (1). • Desligar as conexões elétricas (1).
Desmontar o compartimento de cabos Montar o chicote

Montar o compartimento de cabos
• Remover os parafusos de fixação (1).

• Colocar o suporte do compartimento de cabos (2)
de lado com o chicote e firmar. • Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa
do cabeçote.
• Prender e apertar os parafusos de fixação (1)
com torque de 1,8 Nm (0,18 kgf.m).
Ligar as conexões elétricas dos consoles dos

conectores
• Encaixar as conexões elétricas (1).
Montar a tampa do compartimento de cabos
• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2).

• Girar o parafuso de vedação (1) com um quarto
de volta.
Ligar a conexão elétrica da válvula proporcional Ligar a conexão elétrica do sensor de rotação
da árvore de manivelas
• Ligar a conexão elétrica (1).

Ligar a conexão elétrica da válvula de processo
Ligar as conexões elétricas do módulo de
comando do motor
Ligar a conexão elétrica do cilindro de

ATENÇÃO
acionamento da EGR
Perigo de danos irreparáveis ao
módulo de comando do motor
• Na instalação do conector, primeiro
abrir a trava totalmente, para então
encaixar o conector e travar.
• Encaixar os conectores (1), (2) e (3) no módulo

de comando do motor e travar.
• Instalar os chicotes e prendê-los com as
abraçadeiras de cabos.
Ligar as conexões elétricas do KSC Ligar a conexão do motor à massa
• Encaixar o cabo massa (2).

• Prender e apertar (3) os parafusos distanciadores.
• Encaixar o cabo massa (4).
• Prender e apertar a nova porca de fixação (1)
com torque de 24 Nm (2,4 kgf.m)..
Ligar a conexão elétrica do sensor de

temperatura do módulo da EGR
• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão.

• Ligar a conexão elétrica (3) do elemento
aquecedor.
• Posicionar os cabos elétricos sem tensionamento,
dobras e fricção.
• Prender os chicotes com as abraçadeiras de
cabos (2).
Ligar as conexões elétricas do motor de partida

Ligar o conector elétrico do sensor de

temperatura do tubo de injeção de ar no coletor
• Colocar o cabo massa (2) e (3) com arruela.

• Inserir a porca de fixação (1) e apertar com
torque de 24 Nm (2,4 kgf.m).
Ligar a conexão elétrica do módulo de óleo Prender o chicote do motor
• Fazer a conexão elétrica (1) do sensor do nível • Prender o chicote do motor (2) no suporte (1).
de óleo (2).
Ligar a conexão elétrica da ventoinha
Ligar a conexão elétrica do sensor de pressão
do rail
• Ligar a conexão elétrica (1). Ligar a conexão elétrica do sensor de rotação

do eixo comando
Ligar a conexão elétrica da unidade dosadora

• Ligar a conexão elétrica (1). • Posicionar o cabo com abraçadeiras, prender os
parafusos de fixação e apertar com torque de 8
Nm (0,8 kgf.m).
Ligar a conexão elétrica do alternador Ligar a conexão elétrica do sensor do tubo do

coletor de admissão

dobras e fricção. • Ligar a conexão elétrica (1).
• Prender a porca de fixação (1) do borne B+ e
apertar com torque de 13 Nm (1,3 kgf.m).
• Ligar e travar o conector compacto (3).
cabos (2).
Ligar a conexão elétrica do sensor do nível do

óleo
Nota
Se utilizado
• Posicionar o cabo elétrico do sensor do nível do

óleo sem tensionamento, dobra e desgaste por
atrito.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
(1) Tubulação do líquido de arrefecimento (10) Tubo do líquido de arrefecimento

(3) Compressor de ar (12) Bomba d’água
(4) Cabeçote (13) Tampa da caixa de distribuição
(5) Módulo EGR (14) Tubo de saída do líquido de arrefecimento
(6) Bloco do motor (15) Válvula termostática
(7) Cárter superior (16) Tubulação do líquido de arrefecimento
(8) Radiador ar/água do ar de admissão para o aquecedor
(9) Caixa de distribuição (17) Carcaça da válvula termostática
Circuito de arrefecimento do motor D0836
(1) Tubulação do líquido de arrefecimento (10) Caixa de distribuição

(3) Compressor de ar (12) Tubo do líquido de arrefecimento
(4) Cabeçote (13) Bomba d’água
(5) Módulo EGR (14) Tampa da caixa de distribuição
(6) Bloco do motor (15) Tubo de saída do líquido de arrefecimento
(7) Módulo de óleo (16) Válvula termostática
(8) Radiador ar/água do ar de admissão (17) Tubulação do líquido de arrefecimento
(9) Cárter superior para o aquecedor
(18) Carcaça da válvula termostática
VENTILADOR DO RADIADOR
Ventilador do radiador - remover e instalar
(1) Ventilador do radiador (4) Amortecedor de vibração

(2) Parafuso de fixação (5) Flange intermediário
(3) Parafuso de fixação
Dados Técnicos
Flange intermediário, parafuso (3) ......................... M8x20(x6) .........................................35 Nm (3,5 kgfm)
Acoplamento, porca.......................................................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
ATENÇÃO
ATENÇÃO
Falha no funcionamento devido ao assentamento incorreto do acoplamento do ventilador
do radiador
• Sempre guardar o acoplamento do ventilador do radiador na posição de montagem.
Remover o ventilador do radiador Remover o acoplamento do ventilador do

radiador
Desligar a conexão elétrica do ventilador do
radiador
• Soltar as porcas de fixação (3).

• Retirar o acoplamento (1) do ventilador (2).
• Desligar a conexão elétrica (1) do ventilador do
radiador.
• Remover o braço de apoio.
Remover o ventilador do radiador e o flange

intermediário

• Retirar o ventilador (1).
• Soltar o flange intermediário (4) do amortecedor
de vibrações (2).
Instalar o ventilador do radiador Ligar a conexão elétrica do ventilador do

radiador
Instalar o acoplamento do ventilador do
radiador
• Instalar o braço de apoio.

• Ligar a conexão elétrica (1) do ventilador do
• Inserir o acoplamento (1) no ventilador do radiador.
radiador (2).
• Prender as novas porcas de fixação (3) e apertar
com torque de 22 Nm (2,2 kgf.m).
Instalar o ventilador do radiador e o flange

intermediário
• Posicionar o flange intermediário (4) no

amortecedor de vibrações (2).
• Instalar os parafusos (3).
(3,5 kgfm).
• Encaixar o ventilador do radiador (1).
• Instalar o acoplamento no ventilador (1).
(2,2 kgf.m).
TUBO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar

– Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 57
(1) Polia da correia poli-V (7) Tubo do líquido de arrefecimento para o

(2) Parafuso de fixação compressor
(3) Tubo de saída do líquido de arrefecimento (8) Tubo do líquido de arrefecimento
(4) Anel de vedação (O-ring) (9) Junta de vedação
(5) Bomba d’água (10) Parafuso de fixação
(6) Tubo do líquido de arrefecimento para o (11) Cotovelo do líquido de arrefecimento para
compressor o radiador
Dados técnicos
Parafuso (10) ....................................................... M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m)
Material de consumo
Aditivo para o sistema de arrefecimento ................................................................. Conforme necessidade
Nota
Utilizar o Refratômetro Digital, para permitir identificar o aditivo correto e a proporção correta.
Utilizar o conjunto de bomba manual para teste do sistema de arrefecimento. Consultar a
Circular AT-011-10.
ATENÇÃO
Tubo do líquido de arrefecimento - Manusear o tensor da correia poli-V

remover
Marcar o sentido de rotação da correia poli-V
CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
tensão de uma mola
Nota • Girar e manter o tensor (1) da correia
Caso, não seja necessário a substituição poli-V tensionado, para evitar o
da correia poli-V (2), fazer uma marca retrocesso involuntário da mola.
(1) de sentido de rotação da correia.
• Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido
• Fazer uma marca (1) sobre a face da correia anti-horário SETA até o batente.
poli-V (2), indicando o sentido de rotação da • Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta
correia. posição.
• Desencaixar a correia poli-V (2) da polia do
tensor.
• Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.
Remover a correia poli-V Bocal do tubo do líquido de

arrefecimento - substituir
Remover o bocal

tensor (2).
• Remover a correia poli-V das polias do alternador,
da bomba d’água (3) e da polia de acionamento. • Desencaixar e descartar o bocal (2) do tubo do
• Retirar a correia poli-V (1). líquido de arrefecimento (1).
Remover o tubo do líquido de arrefecimento Instalar o bocal
• Marcar a posição de montagem dos parafusos Nota

de fixação (2). Lubrificar as faces de contato do bocal,
• Remover os parafusos de fixação (2). utilizando o aditivo para o sistema de
• Retirar o tubo do líquido de arrefecimento (1) e arrefecimento.
a junta de vedação (3).
• Limpar as superfícies de vedação. • Limpar as superfícies de vedação no tubo (1) e
na conexão, localizada no cárter superior.
• Aplicar uma fina camada de Aditivo para o
sistema de arrefecimento nas faces do bocal (2).
• Encaixar o novo bocal (2) no tubo do líquido de
arrefecimento (1).
• Fixar o bocal (2) no tubo, pressionando-o até seu
batente.
Tubo do líquido de arrefecimento - Instalar a correia poli-V

instalar
Instalar o tubo do líquido de arrefecimento
CUIDADO
tensão de uma mola
Somente apertar os parafusos, após poli-V tensionado, para evitar o
encaixar o bocal do tubo do líquido de retrocesso involuntário da mola.
arrefecimento na conexão do cárter
superior. Nota
Caso seja utilizada a mesma correia
• Encaixar o tubo do líquido de arrefecimento (3) poli-V, respeitar o sentido de giro
com a nova junta de vedação (1). indicado pela SETA, feita durante a sua
• Prender os novos parafusos de fixação (2). remoção.
• Apertar os parafusos de fixação (2) com torque
de 30 Nm (3,0 kgf.m). • Colocar a correia poli-V (2).
Movimentar o tensor da correia poli-V
CUIDADO
tensão de uma mola
• Girar e manter o tensor (1) da correia
poli-V tensionado, para evitar o
retrocesso involuntário da mola.
• Girar o tensor (1) no sentido anti-horário até o

batente e segurar.
CARCAÇA E VÁLVULA TERMOSTÁTICA
Carcaça e válvula termostática - remover e instalar
(1) Suporte (8) Luva roscada

(2) Tubo de saída do líquido de arrefecimento (9) Anel de vedação
(3) Anel de vedação (O-ring) (10) Carcaça da válvula termostática
(4) Parafuso tipo banjo (11) Parafuso de fixação
(5) Válvula termostática (12) Tubo de encaixe
(6) Tubo do líquido de arrefecimento para o (13) Junta de vedação
aquecedor (14) Arruela
(7) Anel de vedação (15) Parafuso de fixação
Dados técnicos
Luva roscada (8) .................................................. M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Temperatura de abertura da válvula termostática (5) ......................................................................... 83 ℃
Parafuso tipo banjo (4).......................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso (11) ................................................................................................................20 Nm (2,0 kgf.m)
Parafuso da abraçadeira da tubulação do líquido de arrefecimento ..................................10 Nm (1,0 kgf.m)
Parafuso do suporte do chicote do motor........................................................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso da abraçadeira da tubulação do compressor ....................................................12 Nm (1,2 kgf.m)
Material de consumo
ATENÇÃO
Válvula termostática com temperatura de abertura incorreta levam a danos no motor
• Sempre utilizar válvula termostática com a temperatura de abertura recomendada.
ATENÇÃO
Retirar a válvula termostática com a Remover o tubo de saída do líquido de

carcaça arrefecimento
Soltar a tubulação do compressor de ar

• Retirar o tubo de saída do líquido de arrefecimento
• Remover o parafuso de fixação (1) da abraçadeira (2) da carcaça da válvula termostática (3).
de suporte (3), da tubulação do compressor de • Limpar as superfícies de vedação.
ar (2).
Remover a válvula termostática
Remover o suporte do chicote do motor
• Retirar a válvula termostática (2) com o anel

• Soltar o chicote (2). de vedação (O-ring) (1), da carcaça da válvula
• Remover os parafusos de fixação (3). termostática (3).
• Retirar o suporte (1). • Limpar as superfícies de vedação.
Desmontar a tubulação do líquido de Remover a carcaça da válvula termostática

arrefecimento para o aquecedor
• Marcar a posição de montagem dos parafusos

de fixação (1) e (2).
• Soltar os parafusos de fixação (1) e (2).
• Retirar a carcaça da válvula termostática (3) com
a junta de vedação (4) da caixa de distribuição.
• Limpar as superfícies de vedação.
• Soltar o parafuso tipo banjo (1).

• Soltar o parafuso de fixação (4).
• Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento
(3) com os anéis de vedação (2).
Remover a tubulação do líquido de

arrefecimento da carcaça da válvula
termostática

• Soltar o parafuso tipo banjo (3) e retirá-lo com os
anéis de vedação.
• Remover a tubulação do líquido de arrefecimento
(1).
Desmontar a carcaça da válvula Montar a carcaça da válvula

termostática termostática
• Soltar a luva roscada (1) e retirar com o anel de

Nota
vedação (2).
Lubrificar as faces de contato do bocal,
• Remover o tubo de encaixe (3) da carcaça da
utilizando o aditivo para o sistema de
válvula termostática (4).
arrefecimento.
• Limpar as superfícies de vedação na carcaça da

válvula termostática.
• Prender a luva roscada (1) com um novo anel
de vedação (2) e apertar com torque de 35 Nm
(3,5 kgf.m).
sistema de arrefecimento no tubo de encaixe (3).
• Inserir o tubo de encaixe (3) na carcaça da
válvula termostática (4).
Instalar a válvula termostática e a Conectar a tubulação do líquido de

carcaça arrefecimento para alimentação do aquecimento
Instalar a carcaça da válvula termostática
• Encaixar a carcaça da válvula termostática (3)

com a nova junta de vedação (4) na caixa de
distribuição.
• Prender os novos parafusos de fixação (1) e (2).
• Apertar os parafusos de fixação (1) e (2) com
Montar a tubulação do líquido de arrefecimento

na carcaça da válvula termostática
• Encaixar a tubulação do líquido de arrefecimento

(3) com o parafuso tipo banjo (1) e novos anéis de
vedação (2) na carcaça da válvula termostática.
• Prender os parafusos de fixação (4).
• Apertar o parafuso tipo banjo (1) com torque de
35 Nm (3,5 kgf.m).
• Apertar os parafusos de fixação (4) 10 Nm (1,0
kgf.m).
• Encaixar a tubulação (1) do líquido de

arrefecimento.
• Montar novos anéis de vedação no parafuso tipo
banjo (3).
• Colocar e apertar a porca de capa da tubulação
do líquido de arrefecimento (1).
• Apertar o parafuso (2) com torque de 10 Nm (1,0
kgf.m).
• Apertar o parafuso tipo banjo (3), com torque de
35 Nm (3,5 kgf.m).
Montar a válvula termostática Montar o suporte do chicote do motor
• Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (1) • Colocar o suporte (1) na carcaça da válvula
com uma fina camada de Aditivo para o sistema termostática.
de arrefecimento. • Prender e apertar os parafusos de fixação (3)
• Colocar a válvula termostática (2) com o anel com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).
de vedação (O-ring) (3) na carcaça da válvula • Prender o chicote (2).
termostática (3).
Fixar a tubulação do compressor de ar
Instalar o tubo de saída do líquido de
arrefecimento
• Colocar a abraçadeira de suporte (3) com a

tubulação do compressor de ar (2).
• Colocar o tubo de saída do líquido de
• Prender e apertar o parafuso de fixação (1) com
arrefecimento (2) com os parafusos de fixação
(1) na carcaça da válvula termostática (3).
de 30 Nm (3,0 kgf.m).
BOMBA D’ÁGUA
Bomba d’água - remover e instalar

(1) Parafuso de fixação (7) Conexão roscada giratória, no cárter

(2) Polia da correia poli-V superior
(3) Parafuso de fixação (8) Tubulação do líquido de arrefecimento
(4) Bomba d’água (9) Parafuso tipo banjo
(5) Junta de vedação (10) Conexão roscada giratória
(6) Arruela (11) Conexão roscada giratória
(12) Parafuso tipo banjo
Polia da bomba d’àgua, parafuso(1) ...................... M8x12(x3) ........................................35 Nm (3,5 kgf.m)

Bomba d’água, parafuso (3) .................................. M8x70(x5) ........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Bomba d’água, parafuso (3) .................................. M8x100(x3) ......................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso tipo banjo da tubulação do líquido de
arrefecimento....................................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Porcas de conexão das tubulações do líquido de arrefecimento.......................................35 Nm (3,5 kgf.m)
ATENÇÃO
Bomba d’água - remover Manusear o tensor da correia poli-V
CUIDADO
Nota tensão de uma mola
Caso, não seja necessário a substituição • Girar e manter o tensor (1) da correia
da correia poli-V (2), fazer uma marca poli-V tensionado, para evitar o
(1) de sentido de rotação da correia. retrocesso involuntário da mola.
• Fazer uma marca (1) sobre a face da correia • Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido
poli-V (2), indicando o sentido de rotação da anti-horário SETA até o batente.
correia. • Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta
posição.
tensor.
Remover a correia poli-V Desmontar a tubulação do líquido de

arrefecimento do compressor de ar

tensor (2). • Soltar os parafusos tipo banjo (3).
• Remover a correia poli-V das polias do alternador, • Remover os anéis de vedação.
da bomba d’água (3) e da polia de acionamento. • Soltar as porcas das conexões das tubulações
• Retirar a correia poli-V (1). na carcaça da válvula termostática e na bomba
d’água.
Remover a tubulação do líquido de • Remover as tubulações (1) e (2) do líquido de
arrefecimento da bomba d’água / cárter superior arrefecimento.
Desmontar a polia da correia poli-V da bomba

d’água
• Soltar as porcas de conexão (1).

(2).
• Retirar a polia da correia poli-V (2) da bomba
d’água.
Remover a bomba d’água Bomba d’água - instalar

Instalar a bomba d’água

de fixação (1).
• Remover os parafusos de fixação (1). • Encaixar a bomba d’água (2) com a nova junta
• Retirar a bomba d’água (2) com a junta de de vedação (3) na face da tampa da caixa de
vedação (3). distribuição.
• Limpar as superfícies de vedação. • Prender os novos parafusos de fixação (1).
de 35 Nm (3,5 kgf.m).
de 35 Nm (3,5 kgf.m).
Montar a polia da correia poli-V na bomba

d’água
• Encaixar a polia da correia poli-V (2) no eixo da

bomba d’água.
• Prender manualmente os novos parafusos de
fixação (1).
Montar as tubulações do líquido de Movimentar o tensor da correia poli-V

arrefecimento do compressor de ar
CUIDADO
• Colocar as tubulações (1) e (2) do líquido de O tensor da correia poli-V está sob
arrefecimento, sobre o compressor. tensão de uma mola
• Prender manualmente as porcas de conexão, • Girar e manter o tensor (1) da correia
entre o tubo e a bomba d’água e a carcaça da poli-V tensionado, para evitar o
válvula termostática. retrocesso involuntário da mola.
• Instalar os parafusos tipo banjo (3) com os novos
anéis de vedação e apertar com torque de 35 Nm • Girar o tensor (1) no sentido anti-horário até o
(3,5 kgf.m). batente e segurar.
• Apertar as porcas de conexão com torque de 35
Nm (3,5 kgf.m). Instalar a correia poli-V
Instalar a tubulação do líquido de arrefecimento

da bomba d’água / cárter superior
CUIDADO
• Encaixar a tubulação (2) do líquido de tensão de uma mola
arrefecimento entre a bomba d’água e o bocal • Girar e manter o tensor (1) da correia
no cárter superior . poli-V tensionado, para evitar o
• Prender as porcas de fixação (1) da tubulação do retrocesso involuntário da mola.
líquido de arrefecimento (2). Nota
• Apertar as porcas com torque de 35 Nm (3,5 Caso seja utilizada a mesma correia
kgf.m). poli-V, respeitar o sentido de giro
indicado pela SETA, feita durante a sua
remoção.
• Colocar a correia poli-V (2).

Apertar os parafusos da polia da bomba d’água
Nota
Apertar os parafusos (3), após a
instalação da correia poli-V (1) no tensor
(2), na polia da bomba d’água e na polia
de acionamento.

de 35 Nm (3,5 kgf.m).
PERIFÉRICOS
PERIFÉRICOS
(1) Alternador (4) Compressor do A/C, se equipado

(2) Compressor de ar (5) Polia da correia poli-V
(3) Motor de partida
PERIFÉRICOS
SISTEMA DE CORREIA
Correia do alternador - remover e instalar
(1) Polia da correia poli-V, da bomba d’àgua (3) Tensor da correia poli-V
(2) Polia da correia poli-V (4) Correia poli-V
Dados técnicos
Parafuso de fixação do tensor da correia poli-V
(3) ....................................................................... M10x70-10.9.....................................47 Nm (4,7 kgf.m)
ATENÇÃO
PERIFÉRICOS
Acionamento por correia - remover Manusear o tensor da correia poli-V
CUIDADO
posição.
tensor.
PERIFÉRICOS
Remover a correia poli-V Acionamento por correia - instalar

Montar o tensor da correia poli-V do alternador

tensor (2).
• Remover a correia poli-V das polias do alternador, • Encaixar o tensor da correia poli-V (2).
da bomba d’água (3) e da polia de acionamento. • Prender o novo parafuso de fixação (1) e apertar
• Retirar a correia poli-V (1). com torque de 47 Nm (4,7 kgf.m).
Desmontar o tensor da correia poli-V do Movimentar o tensor da correia poli-V

alternador
CUIDADO
• Retirar o tensor da correia poli-V (2).
tensão de uma mola

batente e segurar.
PERIFÉRICOS
Instalar a correia poli-V
CUIDADO
tensão de uma mola
Nota
poli-V, respeitar o sentido de giro
remoção.

Instalar a correia poli-V nas polias
Nota
poli-V, respeitar o sentido de giro
remoção.
• Instalar a correia poli-V (1) na polia do tensor

(2), na polia da bomba d’água (3) e na polia de
acionamento.
PERIFÉRICOS
ACIONAMENTO DO ALTERNADOR E DA BOMBA D’ÁGUA
Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar

– Correia do alternador - remover e instalar, ver 83
(1) Parafuso de fixação (rosca esquerda) (5) Acionamento da polia

(2) Polia da correia poli-V (6) Disco de arrasto
(3) Parafuso (7) Anel de vedação (O-ring)
(4) Retentor
Dados técnicos
Parafuso (1), 1° aperto.......................................... M16x1,5x45-8.8 (LH,rosca esq.) .......100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (1), aperto final ...................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ............................ 90°
Material de consumo
Vaselina industrial.................................................................................................. Conforme necessidade
ATENÇÃO
PERIFÉRICOS
Remover o acionamento do alternador Instalar o acionamento do alternador e

e da bomba d’água da bomba d’água
Remover o acionamento do alternador e da Instalar o acionamento do alternador e da
bomba d’água bomba d’água
• Soltar os parafusos de fixação (2). • Posicionar o disco de arrasto (3) no eixo.

• Remover o conjunto (1) da polia de acionamento • Instalar o conjunto (1) da polia de acionamento
do alternador e da bomba d’água. do alternador e da bomba d’água.
• Remover o disco de arrasto (3) do eixo. • Apertar os parafusos de fixação (2) com torque
de 45 Nm (4,5 kgf.m).
PERIFÉRICOS
Acionamento do alternador e da bomba d’água- desmontar e montar

– Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar, ver 87
(1) Parafuso (7) Disco de arrasto

(2) Carcaça (8) Rolamento
(3) Anel de vedação (O-ring) (9) Retentor
(4) Rolamento (10) Centralizador
(5) Eixo (11) Polia da correia Poli-V
(6) Anel de vedação (O-ring) (12) Parafuso (rosca esquerda)
Dados técnicos
Parafuso (12), 1° aperto ....................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ......100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (12, aperto final...................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ............................ 90°
PERIFÉRICOS
Ferramentas especiais
[3] Mandril BR-224
• Instalar o retentor com:

• Colocador [9]
[4] Extrator BR-240/00
• Remover o rolamento do eixo com:

• Apoio [6]
[5] Colocador BR-269
• Remover o rolamento da carcaça.
[6] Apoio BR-271
• Remover o rolamento do eixo com:

• Extrator [4]
• Montar o rolamento no eixo.
[8] Guia BR-709
• Remover o eixo da carcaça, com o auxílio da

prensa.
• Instalar o retentor com:

• Mandril [3]
PERIFÉRICOS
Acionamento do alternador e da bomba Acionamento do alternador e da bomba d’água

d’água - desmontar e montar - remover o eixo

- desmontar
• Retirar o eixo (1) do cubo (2) da carcaça.
Remover o centralizador
Nota
Parafuso com rosca esquerda, observar
a SETA, localizada na face externa do
sextavado do parafuso.
• Fixar o acionamento do alternador e da bomba

d’água, em uma morsa com mordentes.
• Soltar o parafuso com rosca esquerda.

- prensar o eixo
• Remover o centralizador (1) do centro do retentor

fixado à carcaça (2).
Remover o retentor
• Posicionar a carcaça (2) sobre os tijolos (1) da

prensa.
• Encaixar o Guia [8] (3) sobre o eixo.
• Prensar o eixo.
• Desencaixar o retentor (2), utilizando uma

alavanca (1).
• Remover o retentor (2) da carcaça.
PERIFÉRICOS
Remover o rolamento da carcaça Acionamento do alternador e da bomba d’água

- montar
• Apoiar a carcaça (1) sobre uma morsa, mantendo

o rolamento (2) sem interferência com a morsa. • Fixar o eixo (3), em uma morsa com mordentes
• Remover o rolamento (2) da carcaça (1), (4).
utilizando o Colocador [5] (3) e um martelo. • Montar o rolamento (2) no eixo.
• Fixar o rolamento (2) no eixo (3), utilizando a
Remover o rolamento do eixo Colocador [7] (1).
Montar o rolamento no eixo e na carcaça
• Fixar o eixo (4), em uma morsa com mordentes

de alumínio.
• Posicionar o Apoio [6] (2) sobre o eixo (4). • Manter o eixo apoiado nos mordentes (4) na
• Apoiar o fuso do Extrator [4] (1) sobre o Apoio [6] morsa.
(2). • Encaixar a carcaça (3) no rolamento do eixo.
• Encaixar as extremidades das garras do • Montar o rolamento (2) no eixo e na carcaça (3).
Extrator [4] (1) sob o rolamento (3). • Encaixar o rolamento (2) no eixo e na carcaça
• Girar o fuso da Extrator [4]. (3), utilizando o Colocador [5] (1).
• Remover o rolamento (3) do eixo (4). • Montar o anel O-ring.
PERIFÉRICOS
Instalar o retentor Acionamento do alternador e da bomba d’água

- desmontar
Nota
Parafuso com rosca esquerda, observar
a SETA, localizada na face externa do
sextavado do parafuso.
• Fixar o acionamento do alternador e da bomba

d’água, em uma morsa com mordentes.
• Instalar o novo parafuso com rosca esquerda no
eixo.
• Apertar o novo parafuso com torque de 100 Nm
(10 kgf.m).
• Aperto final de 90°.
• Manter o eixo com a carcaça (3) apoiado nos

mordentes (4), na morsa.
• Instalar o retentor, utilizando o Colocador [9] (2)
e o Mandril [3] (1).
Instalar o centralizador
• Instalar o centralizador (1) no centro do retentor

da carcaça (2).
PERIFÉRICOS
COMPRESSOR DE AR
Compressor de ar - remover e instalar

– Coletor de admissão do turbocompressor dos gases de escape de alta pressão, ver 178
(1) Anel de vedação (O-ring) (6) Disco de arrasto

(2) Anel de vedação (O-ring) (7) Anel de vedação (O-ring)
(3) Compressor de ar (8) Bomba da direção hidráulica
(4) Válvula de alívio de pressão (9) Parafuso de fixação
(5) Conexão de pressão (10) Cavalete de sustentação
Dados técnicos
Parafuso tipo banjo da bomba da direção
hidráulica (8) ........................................................ M26x1,5 ...........................................75 Nm (7,5 kgf.m)
Bomba da direção hidráulica, parafuso (9) ............. M10x25 ............................................45 Nm (4,5 kgf.m)
Compressor de ar................................................. M12x75-10.9(x3).............................. 110 Nm (11 kgf.m)
Suporte inferior, parafuso...................................... M8x45-10.9 ......................................35 Nm (3,5 kgf.m)
PERIFÉRICOS
Abraçadeira da tubulação de arrefecimento,

parafuso .............................................................. M6x20-10.9 ......................................12 Nm (1,2 kgf.m)
Abraçadeira da tubulação da direção hidraulica,
Material de consumo
Vaselina técnica .................................................................................................... Conforme necessidade
ATENÇÃO
PERIFÉRICOS
Remover a bomba da direção hidráulica Remover o compressor de ar

Remover a tubulação da bomba da direção Desmontar a tubulação do líquido de
hidráulica arrefecimento
• Remover a tubulação de pressão (1). • Contra-apoiar a porca de fixação e retirar o

• Remover a abraçadeira (2). parafuso de fixação (2).
• Cortar a abraçadeira de cabos (3). • Soltar os parafusos de fixação (4) e retirar com
• Soltar as abraçadeiras dos tubos (5). a bucha.
• Retirar a mangueira (4). • Soltar o parafuso tipo banjo (1) e retirá-lo com os
Remover a bomba da direção hidráulica • Soltar e remover a conexão (3) apertando a
abraçadeira de mola.
• Retirar o O-Ring (3) da conexão.
(5).
Remover a tubulação do líquido de

arrefecimento da carcaça da válvula
termostática
• Remover a tubulação do líquido de arrefecimento

(1).

• Retirar a bomba da direção hidráulica (4) com o
disco de arrasto (2) e o anel de vedação (O-ring)
(1) do compressor de ar.
PERIFÉRICOS
Remover o compressor de ar Instalar o compressor de ar

Instalar o compressor de ar

• Retirar o cavalete de sustentação (4).
• Remover os parafusos de fixação (7). • Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (1)
• Retirar o compressor de ar (3) da caixa de com Vaselina técnica.
distribuição. • Instalar o novo anel de vedação (O-ring) (1) em
• Remover os anéis de vedação (O-ring) (1) e (2). seu alojamento, no compressor de ar (3).
• Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (2)
com Vaselina técnica.
• Instalar o novo anel de vedação (O-ring) (2) em
seu alojamento, no compressor de ar (3).
• Encaixar a engrenagem de acionamento do
compressor de ar (3) na caixa de distribuição.
• Colocar o suporte inferior (4).
• Instalar os novos parafusos de fixação (5) e (6).
• Apertar os parafusos (7) 110 Nm (11 kgf.m).
(3,5 kgf.m).
kgf.m).
PERIFÉRICOS
Montar a tubulação do líquido de arrefecimento Montar a tubulação do líquido de arrefecimento

na carcaça da válvula termostática
ATENÇÃO
• Conectar a tubulação do líquido de arrefecimento
Risco de dano ao componente se a
(1).
conexão estiver solta
• Após a montagem, verificar se
a conexão do tubo do líquido de
arrefecimento está bem presa.
• Colocar o novo anel de vedação (O-ring) (3) na

conexão.
• Encaixar a tubulação (5) do líquido de
arrefecimento.
• Estabelecer a conexão (3).
• Se necessário, apertar a abraçadeira de
mola, soltar a conexão, encaixá-la e travá-la
novamente.
• Fixar manualmente o parafuso tipo banjo (1) com
novos anéis de vedação.
• Posicionar a bucha com abraçadeira, prender os
parafusos de fixação (4) e apertar com torque de
12 Nm (1,2 kgf.m).
• Montar as abraçadeiras da tubulação do líquido
de arrefecimento (5).
• Colocar o parafuso de fixação (2), prender a
porca de fixação e apertar com torque de 12 Nm
(1,2 kgf.m).
35 Nm (3,5 kgf.m).
PERIFÉRICOS
Instalar a bomba da direção hidráulica Montar as tubulações da bomba da direção

hidráulica
Instalar a bomba da direção hidráulica
• Montar a tubulação de pressão de óleo (1).

• Montar a abraçadeira (2) apertar o parafuso de
fixação com torque de 15 Nm (1,5 kgf.m).
• Encaixar a mangueira (4).
• Apertar a abraçadeira do tubo (5).
• Verificar se o tucho (2) está desgastado e, se

necessário, substituir.
• Inserir o disco de arrasto (2) no compressor de
ar (1).
bomba da direção hidráulica (4).
• Colocar a bomba da direção hidráulica (4) no
compressor de ar (1).
• Instalar e apertar os novos parafusos (5) com

PERIFÉRICOS
Compressor de ar - Desmontar e montar

– Compressor de ar - remover e instalar, ver 95
(1) Válvula de alívio de pressão (6) Carcaça do compressor de ar

(2) Cotovelo roscado (7) Parafuso
(3) Cotovelo roscado (8) Engrenagem de acionamento
(4) Parafuso de fixação (9) Junta de vedação
(5) Bocal GE (10) Cabeçote
Dados técnicos
Válvula de alívio de pressão (1) ............................ M26x1,5 ..........................................100 Nm (10 kgf.m)
Cotovelos roscados (2), (3) ................................... M26x1,5 ..........................................100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80 ..................... 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80 .......................................Aperto final a 90°
ATENÇÃO

PERIFÉRICOS
Desmontar o compressor de ar Desmontar o cabeçote
Desmontar as conexões do compressor de ar

• Identificar a posição de montagem do cabeçote
• Marcar a posição de instalação dos cotovelos (2).
roscados (2) e (3). • Retirar o cabeçote (2) com as juntas de vedação
• Soltar as porcas flangeadas dos cotovelos (3) da carcaça (4).
roscados (2) e (3). • Limpar as superfícies de vedação.
• Soltar os cotovelos roscados (2) e (3) e retirar
com os anéis de vedação.
• Soltar a luva roscada GE (4) e retirar o anel de
vedação.
• Soltar a válvula de alívio de pressão (1) e retirar
o anel de vedação.
Remover a engrenagem de acionamento

• Retirar a engrenagem de acionamento (2).

PERIFÉRICOS
Montar o compressor de ar Montar as conexões do compressor de ar
Montar o cabeçote
• Prender o cotovelo roscado (2) com um novo anel

de vedação, conforme indicado na ilustração.
• Colocar o cabeçote (2) com a nova junta de • Apertar a porca flangeada do cotovelo roscado
vedação (3) na carcaça (4). (2) com torque de 100 Nm (10 kgf.m).
• Prender os novos parafusos de fixação (1). • Prender o cotovelo roscado (3) com um novo
• Apertar os parafusos de fixação (1) de forma anel de vedação.
cruzada e uniforme. • Apertar a porca flangeada do cotovelo roscado
(3) com torque de 100 Nm (10 kgf.m).
Montar a engrenagem de acionamento • Prender a luva roscada GE (4) com um novo anel
de vedação e apertar.
• Rosquear a válvula de alívio (1) com um novo
anel de vedação.
• Apertar a válvula de alívio (1) com torque de 100
Nm (10 kgf.m).
• Encaixar a engrenagem de acionamento (2).

• Prender o novo parafuso de fixação (1).
• Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de
1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m).
Aperto final a 90°.

PERIFÉRICOS
ALTERNADOR
Alternador - remoção e instalação

(1) Suporte (3) Polia da correia Poli-V

(2) Suporte (4) Alternador
Dados Técnicos
Porca de fixação (3) da polia da correia Poli-V (3) .. M16x1,5 ...........................................80 Nm (8,0 kgf.m)
Porca de fixação do borne B+ no alternador (4) ..... M8 ...................................................15 Nm (1,5 kgf.m)
Suporte do alternador, parafuso ............................ M10x25-10.9.....................................65 Nm (6,5 kgf.m)
Alternador, parafuso ............................................. M10x110-10.9 ...................................65 Nm (6,5 kgf.m)
Alternador, parafuso ............................................. M12x40-10.9....................................120 Nm (12 kgf.m)
Parafuso tipo banjo............................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso da abraçadeira da tubulação de
arrefecimento....................................................... M6x20-10.9 ......................................12 Nm (1,2 kgf.m)
Dados Técnicos
Tensão de funcionamento do alternador (4) ........................................................................................28 V
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB1 80A ...................................35 A com 1800 1/min
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB2 110A..................................40 A com 1800 1/min
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB2 110A................................ 110 A com 6000 1/min

PERIFÉRICOS
Material de consumo
Loctite 2701 .......................................................................................................... Conforme necessidade
CUIDADO
Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos
• Apertar e cortar a abraçadeira de cabos.
• O aperto excessivo pode danificar o cabo elétrico.
ATENÇÃO
Ferramentas Especiais
[10] Soquete BR-954
• Remover a porca da polia do alternador.

PERIFÉRICOS
Polia do alternador - Remover e instalar

Remover
• Encaixar um cabo de força (1) no Soquete [10]

(2).
• Encaixar o Soquete [10] (1) sobre a porca de • Travar o eixo do alternador, utilizando uma chave
fixação da polia (2) do alternador (3). multidentada (dodecagonal) (3) e soltar a porca
da polia.
• Remover a polia do alternador.

PERIFÉRICOS
Instalar
• Posicionar a polia (2) no alternador (3) e instalar • Encaixar um torquímetro (1) no Soquete [10] (2).
a porca de fixação. • Travar o eixo do alternador, utilizando uma chave
• Encaixar o Soquete [10] (1) sobre a porca de multidentada (dodecagonal) (3).
fixação da polia. • Apertar a porca da polia com torque de 80 Nm
(8,0 kgf.m).

PERIFÉRICOS
Remover o alternador Desligar a conexão elétrica do alternador
Desligar a conexão elétrica do sensor de

rotação do eixo comando
• Destravar e soltar o conector compacto (3).

• Soltar a porca de fixação (1) do borne B+.
• Desligar a conexão elétrica (1). • Soltar os chicotes e colocá-los de lado em
• Soltar os parafusos de fixação e retirá-los com a segurança.
abraçadeira de fixação.
Desencaixar o alternador de seu suporte
Desmontar a tubulação do líquido de
arrefecimento
• Contra-apoiar a porca de fixação e retirar o

parafuso de fixação (2).
• Soltar os parafusos de fixação (4) e retirar com
a bucha.
• Soltar e remover a conexão (3) apertando a
abraçadeira de mola.
• Retirar o O-Ring (3) da conexão.
(5).

• Retirar (2) o alternador.

PERIFÉRICOS
Remover o suporte

• Retirar o suporte (2).
Desmontar o suporte
• Encaixar um cabo de força (1) no Soquete [10]

(2).
• Travar o eixo do alternador, utilizando uma chave
multidentada (dodecagonal) (3) e soltar a porca
da polia.
• Remover os parafusos de fixação (1). • Remover a polia do alternador.
Soltar a porca de fixação da polia
• Encaixar o Soquete [10] (1) sobre a porca de

fixação da polia (2) do alternador.

PERIFÉRICOS
Instalar o alternador • Encaixar o Soquete [10] (1) sobre a porca de

fixação da polia (2).
Montar a polia da correia Poli-V
• Encaixar a polia da correia Poli-V (2) no eixo do

alternador (3).
• Aplicar uma fina camada de Loctite 2701 no eixo
do alternador (3).
• Prender a nova porca de fixação (1).
• Encaixar um torquímetro (1) no Soquete [10] (2).

• Travar o eixo do alternador, utilizando uma chave
multidentada (dodecagonal) (3).
• Apertar a porca da polia com torque de 80 Nm
(8,0 kgf.m).
Montar o suporte
• Encaixar o suporte (2).

• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(1) com torque de 65 Nm (6,5 kgf.m).

PERIFÉRICOS
Montar o suporte Estabelecer a conexão elétrica do alternador
• Encaixar o suporte (2). • Posicionar os cabos elétricos sem tensionamento,

• Prender e apertar os novos parafusos de fixação dobras e fricção.
(1) com torque de 65 Nm (6,5 kgf.m). • Prender a porca de fixação (1) do borne B+ e
Montar o alternador • Ligar e travar o conector compacto (3).
cabos (2).
• Instalar o alternador (2) em seu suporte, conforme

indicado na ilustração.
• Instalar os parafusos (1) e (3).
• Apertar o novo parafuso (3) com torque de 65
Nm (6,5 kgf.m).
• Apertar o novo parafuso (1) com torque de 120
Nm (12 kgf.m).

PERIFÉRICOS
Montar a tubulação do líquido de arrefecimento Estabelecer a conexão elétrica do sensor de

rotação do eixo comando
ATENÇÃO
Risco de dano ao componente se a
• Posicionar o cabo com abraçadeiras, prender os
conexão estiver solta
parafusos de fixação e apertar.
• Após a montagem, verificar se
a conexão do tubo do líquido de
arrefecimento está bem presa.

conexão.
• Encaixar a (5) a tubulação do líquido de
arrefecimento.
• Estabelecer a conexão (3).
• Se necessário, apertar a abraçadeira de
mola, soltar a conexão, encaixá-la e travá-la
novamente.
• Fixar manualmente o parafuso tipo banjo (1) com
novos anéis de vedação.
• Posicionar a bucha com abraçadeira, prender os
parafusos de fixação (4) e apertar com torque de
12 Nm (1,2 kgf.m).
• Montar as abraçadeiras da tubulação do líquido
de arrefecimento (5).
• Colocar o parafuso de fixação (2), prender a
porca de fixação e apertar com torque de 12 Nm
(1,2 kgf.m).
35 Nm (3,5 kgf.m).

PERIFÉRICOS
MOTOR DE PARTIDA
Motor de partida - remover e instalar

– Desconectar primeiramente o terminal do pólo negativo (-) da bateria, ver Manual de operação
(1) Carcaça do volante do motor (3) Parafuso de fixação

(2) Motor de partida (4) Porca de fixação
Dados técnicos
Parafuso de fixação (3)......................................... M10x35-10.9.....................................70 Nm (7,0 kgf.m)
Porca de fixação (4) ............................................. M10..................................................70 Nm (7,0 kgf.m)
Motor de partida borne B+ .................................... M10..................................................24 Nm (2,4 kgf.m)
Número de dentes do impulsor do motor de partida (2)...........................................................................12
Potência nominal do motor de partida (2)......................................................................... 5,0 kW com 24 V
ATENÇÃO
ATENÇÃO
Danos severos ao sistema elétrico (curto-circuito)
• Interromper a corrente (desligar o interruptor principal da bateria)

PERIFÉRICOS
[11] Ferramenta para girar o motor. BR-958
• Girar o volante do motor.

PERIFÉRICOS
Remover o motor de partida Cremalheira do volante do motor -

Verificar
Soltar as conexões elétricas do motor de partida
Preparar para instalar a ferramenta

• Retirar o cabo massa (2) e (3).
• Desligar a conexão elétrica (4). ATENÇÃO
Danos aos componentes soltos sobre
Remover o motor de partida o motor
• Em caso de componentes, que estejam
soltos sobre motor ou ferramentas que
estejam apoiadas sobre o mesmo,
devem ser retiradas antes de se iniciar
o giro do motor no cavalete
• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter

para cima.
• Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à
carcaça do volante do motor.
• Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

• Retirar o motor de partida (2) da carcaça do
volante do motor (1).

PERIFÉRICOS
Instalar a ferramenta Girar o motor no sentido de rotação
• Posicionar e encaixar Ferramenta para girar o

motor. [11] (1), na abertura da carcaça (2) do ATENÇÃO
volante do motor. Observar as condições dos dentes da
cremalheira
Fixar a ferramenta • Girar uma vez o motor com a
ferramenta para girar o motor (1)
e a catraca no sentido de rotação,
verificando o estado dos dentes da
cremalheira de arranque.
• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta

para girar o motor. [11] (1), conforme indicado na
ilustração.
• Movimentar a catraca (2) para girar o motor,
conforme indicado na ilustração.
• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que

acompanham a Ferramenta para girar o
motor. [11] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor. [11] (1) na

PERIFÉRICOS
Instalar o motor de partida

Instalar o motor de partida
• Inserir o motor de partida (2) na carcaça no

• Instalar os novos parafusos de fixação (3) e
• Instalar a nova porca de fixação (4) e apertar com
Ligar as conexões elétricas do motor de partida
• Colocar o cabo massa (2) e (3) com arruela.

• Inserir a porca de fixação (1) e apertar com
• Conectar o terminal do cabo negativo, no pólo
negativo (-) da bateria.

SISTEMA COMMON-RAIL
SISTEMA COMMON-RAIL
(1) Injetor (5) Tubo distribuidor de combustível (Rail)

(2) Duto de pressão (caneta) (6) Tubo de alta pressão da bomba para o
(3) Tubo de alta pressão para o injetor Rail
(4) Tubo de alta pressão para o injetor (7) Bomba de alta pressão

SISTEMA COMMON-RAIL
TUBOS DE PRESSÃO, DUTOS DE PRESSÃO E INJETORES
Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores

– Fixar o motor Motor D0836 LFL63, ver 37
– Fazer a limpeza externa do motor
– Remover a tampa do cabeçote
– Módulo EGR - remover e instalar, ver 209
(1) Capa de proteção do bico injetor (6) Tampão para o alojamento do duto de
(2) Tampão do orifício de alimentação do pressão / caneta
injetor (7) Tampão para a conexão de retorno do rail
(3) Protetor da região da agulha do bico (8) Protetor para as conexões dos tubos de
injetor alta pressão no rail
(4) Tampão para o alojamento do injetor no (9) Tampão para as conexões dos tubos de
cabeçote alta pressão
(5) Protetor para o duto de pressão / caneta (10) Tampão de vedação
(11) Tampão de vedação
ATENÇÃO

SISTEMA COMMON-RAIL
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar

– Protetores para as conexões dos tubos de pressão, dutos de pressão e injetores, ver 123
(1) Arruela de vedação (5) Tubo de alta pressão

(2) Injetor (6) Tubo de alta pressão
(3) Parafuso (7) Tubo distribuidor de combustível (Rail)
(4) Flange de fixação (8) Sensor de pressão do Rail
Dados técnicos
Parafuso (3) ......................................................... M8x45 ................................ 1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m)
Parafuso (3) ......................................................... M8x45 ......................... Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m)
Sensor de pressão do Rail (8) ............................... M22x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m)
Sensor de pressão do Rail (8) ............................... M22x1,5 ...................... Aperto final a 55 Nm (5,5 kgf.m)
Porcas do duto de pressão (caneta) do injetor ....... Porca de terminal garfo M4............. 1,5 Nm (0,15 kgf.m)
Tubulação de alta pressão (5) ............................... M14x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m)
Tubo de alta pressão (5) (primeiro uso) ................. M14x1,5 ............................................Aperto final a 60°
Tubo de alta pressão (5) (reutilização) ................... M14x1,5 ............................................Aperto final a 30°
Parafusos tipo banjo do tubo do combustível ..................................................................12 Nm (1,2 kgf.m)
Parafuso do chicote elétrico dos injetores .............. M8x35 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso da tampa do cabeçote ............................ M6x31-8.6 ........................................ 11 Nm (1,1 kgf.m)
Parafuso do tubo distribuidor (Rail).................................................................................35 Nm (3,5 kgf.m)

SISTEMA COMMON-RAIL
ATENÇÃO
Risco de danos ao sistema Common-Rail
• Qualquer serviço nos componentes do sistema Common-Rail só pode ser realizado por
pessoas especialmente treinadas.
• No veículo, antes de começar o serviço, o motor deve ficar parado por no mínimo 5 min para
que a pressão no tubo distribuidor de combustível (Rail) diminua, ou controlar a queda da
pressão por meio do MAN-cats® (valor nominal 0).
• Em todos os serviços, deve ser mantida a limpeza absoluta em todas as áreas.
• A umidade deve ser evitada a todo custo.
• Uma vez soltos, os bocais dos tubos de pressão devem sempre ser substituídos.
• Tampões de vedação para tubos de alta pressão, duto de pressão (caneta) e injetores já
usados, não podem ser reutilizados.
• Para fixar injetores, mangueiras de alta pressão, tubo de pressão e bocal do tubo de pressão,
sempre atentar à sequência dos passos na descrição.
ATENÇÃO
Risco de danos por entrada de sujeira
• Somente desmontar um tubo de combustível por vez.
• Fechar imediatamente as conexões dos componentes com buchas de proteção novas e limpas.
ATENÇÃO
Nota
Antes de remover os tubos de combustível e os suportes, marcar a posição de montagem.
Na montagem, colocar os tubos de combustível e os suportes conforme a identificação.
[12] Martelete BR-744
• Remover o duto de pressão (caneta).
[13] Ponta (adaptador) BR-957
• Remover o duto de pressão (caneta).

SISTEMA COMMON-RAIL
[14] Sacador BR-963
• Remover o injetor.
[15] Chave BR-964
• Remover a tubulação do duto de pressão

(caneta) com o módulo EGR instalado.

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover os tubos de pressão, dutos de Localização da galeria de retorno de

pressão e injetores combustível no coletor de admissão
Remover o tubo de retorno de combustível - Do

tubo distribuidor (Rail) à unidade de filtragem
de combustível
ATENÇÃO
Risco de poluição ao meio ambiente
• Coletar o combustível que vazar em
um recipiente apropriado.
• Soltar e remover o parafuso tipo banjo (2).

• Remover os anéis de vedação (1).
• Remover o tubo de retorno de combustível (3).
1 Cabeçote
2 Orifício de retorno de combustível do
injetor
3 Coletor de admissão
4 Tubo de retorno de combustível
5 Unidade de filtragem de combustível
(KSC)
6 Galeria de retorno de combustível
8 Bomba de alta pressão de combustível
• A galeria de retorno de combustível (6) faz parte

do coletor de admissão.
• A galeria de retorno de combustível (6) está
localizada, na parte inferior do coletor de
admissão.
• Os orifícios (2) de retorno de combustível dos
injetores, são integrados à galeria de retorno no
coletor de admissão.

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover o tubo de retorno de combustível - Da Localização da galeria de retorno de

bomba de alta pressão à galeria de retorno combustível no coletor de admissão
ATENÇÃO
Dano aos componentes devido a
combustível na câmara de combustão
• Esvaziar a galeria de retorno de
combustível no coletor de admissão,
antes de desconectar os injetores.
ATENÇÃO
• Soltar o parafuso tipo banjo (1), de fixação do

tubo à galeria de retorno de combustível.
• Remover os anéis de vedação (2) e deixar 1 Cabeçote
esvaziar o canal de retorno. 2 Orifício de retorno de combustível do
• Desencaixar o bocal do tubo de combustível (3), injetor
da bomba de alta pressão. 3 Coletor de admissão
• Remover o tubo de combustível (3). 4 Tubo de retorno de combustível
(KSC)

admissão.

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover o tubo de retorno de combustível - Remover o tubo de alta pressão - Entre a

Da galeria de retorno à unidade de filtragem de bomba de alta pressão e o tubo distribuidor de
combustível (KSC) combustível (Rail)
ATENÇÃO ATENÇÃO
Dano aos componentes devido a Risco de poluição ao meio ambiente
combustível na câmara de combustão • Coletar o combustível que vazar em
• Esvaziar o canal de retorno de recipiente apropriado.
antes de desconectar os injetores. • Soltar a porca de pressão do tubo de alta pressão
(2), no lado da bomba de alta pressão (3).
ATENÇÃO • Soltar a porca de pressão do tubo de alta pressão
Risco de poluição ao meio ambiente (2), no lado do tubo distribuidor Rail (1).
• Coletar o combustível que vazar em • Remover o tubo de alta pressão (2).
recipiente apropriado.
Remover o suporte dos tubos de combustível
tubo (3) à galeria de retorno de combustível, no
• Remover os anéis de vedação (1) e deixar
esvaziar a galeria de retorno.
tubo (3) à unidade de filtragem de combustível
(KSC).
• Remover os anéis de vedação (6) e (7).
• Remover o tubo de combustível (3).
• Remover os parafusos (1).

• Retirar o suporte (2) do coletor de admissão (3).

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover os tubos de alta pressão (sem o Soltar a conexão elétrica do sensor de pressão
módulo EGR) do rail
• Marcar a posição da montagem das peças de • Desligar a conexão elétrica (1).

fixação (1).
• Remover as peças de fixação (1). Remover o tubo distribuidor de combustível
• Identificar a posição da instalação do tubo de alta (Rail)
pressão (2).
• Desmontar o tubo de alta pressão (2).
Remover os tubos de alta pressão (com o

módulo EGR montado)

• Retirar o tubo distribuidor de combustível (Rail)
(1), do coletor de admissão.
Soltar a porca de pressão do duto de pressão

• Remover as porcas dos tubos de alta pressão (caneta)
(1), do lado dos dutos de pressão (canetas),
utilizando a Chave [15] (2).
• Soltar a porca de pressão (2) do duto de pressão

(1) (caneta).

SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar as ferramentas Remover o duto de pressão (caneta)
• Instalar a Ponta (adaptador) [13] (1),

rosqueando-a no duto de pressão (caneta) (2).
• Remover o duto de pressão (caneta) (1),

utilizando as ferramentas especiais (2) e (3).
• Rosquear o eixo do Martelete [12] (1) na Ponta Desmontar a tampa do compartimento de cabos
(adaptador) [13] (2).

• Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).

SISTEMA COMMON-RAIL
Desligar as conexões elétricas dos consoles Desconectar a conexão elétrica do injetor

dos conectores
• Soltar as porcas de fixação (2).

• Desligar as conexões elétricas (1). • Desencaixar os terminais dos fios do injetor (1).
• Remover o (3) console do conector.
Destravar as baionetas dos conectores para
os injetores. Soltar o parafuso de fixação do flange de
pressão
• Girar e destravar as travas baionetas SETAS,

dos consoles dos conectores. • Soltar o parafuso de fixação (1).
• Remover as travas baionetas. • Retirar a arruela esférica (2).
Remover a tampa do cabeçote
• Afrouxar os parafusos (3), seguindo a sequência

das extremidades para o centro.
• Retirar a tampa do cabeçote (2) do cabeçote (1).

SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar a ferramenta para a remoção do injetor
• Encaixar as garras (2) do Sacador [14] na

ATENÇÃO ranhura do injetor (1).
Dano ao componente por remoção
incorreta do injetor
• Antes da remoção do injetor (4),
sempre remover primeiro o bocal
do tubo de pressão (caneta)
correspondente.
• Somente remover um injetor por vez.
• Posicionar o Sacador [14] (1) sobre o injetor (4)

com a luva (2) desencaixada das garras (3).

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover o injetor
ATENÇÃO • Desencaixar o injetor, batendo o martelete (1) do

A ferramenta pode desencaixar da Sacador [14], conforme indicado na ilustração.
ranhura do injetor
• Observar o correto posicionamento
das garras (2) nas ranhuras do injetor,
durante o procedimento de encaixe da
luva (1).
• Caso a haja interferência para o
encaixe da luva nas garras, bater
levemente com o martelete.
• Encaixar a luva (1) da ferramenta fixando as

garras (2) no injetor.

SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar os injetores e o tubo de pressão

Preparar o injetor para montagem
Nota
Observar que o orifício de alimentação
(3) do injetor está voltado para o flange
de pressão (4).
• Remover o injetor (1) de seu protetor.

• Instalar um novo anel O-ring (7), em seu
alojamento no injetor (1).
• Instalar o novo anel de vedação (5) no injetor.
• Inspecionar o orifício de alimentação de
combustível (3) no injetor, se necessário, remover
o tampão de proteção.
Nota • Inspecionar o orifício de retorno de combustível
Sempre que o injetor (1) for removido, (6) no injetor, se necessário, remover o tampão
substituir a arruela de pressão. de proteção.
• Instalar o flange de pressão (4), em seu
alojamento no corpo do injetor.
• Remover o injetor (1) de seu alojamento,
• Posicionar o novo parafuso (2) no flange de
observando os seguintes cuidados:
pressão (4).
- Deslocar o injetor verticalmente;
- Não bater a sua extremidade;
- Se a arruela (2) foi removida juntamente com
injetor;
- Proteger o injetor, guardando-o em uma
embalagem ver Protetores para as conexões dos
tubos de pressão, dutos de pressão e injetores,
123.

SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar os injetores Posição de montagem do injetor e do duto de

pressão (caneta)
Nota
Sempre instalar os injetores junto com
os flanges de pressão.
Não é possível instalar o flange de
pressão posteriormente.
• Verificar se o alojamento do injetor no cabeçote

está limpo.
• Somente retirar o injetor (1) do protetor,
imediatamente antes de instalá-lo.
• Remover os cilindros de proteção.
• Empurrar o flange de pressão (4) sobre o injetor
(1), prestando atenção para que a abertura para
o combustível esteja virada para o orifício do
bocal do duto de pressão.
• Encaixar o injetor (1) com novo anel de vedação (1) Injetor
(O-ring) (3) e a nova arruela de vedação (2) no (2) Cabeçote
cabeçote. (3) Porca
• Empurrar o injetor (1), encaixando-o totalmente (4) Duto de pressão (Caneta)
no cabeçote. (5) Anel O-ring
(6) Esferas de posicionamento
Injetor, 1º aperto
• Após a instalação e o torque inicial no parafuso de
fixação do injetor, observar a correta montagem
do duto de pressão (4).
• Prender o novo parafuso de fixação (1) do flange

de pressão com a arruela esférica (2).
1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m).

SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar o duto de pressão (caneta) Instalar as porcas de pressão dos dutos de

pressão (caneta)
ATENÇÃO
As porcas de pressão dos tubos de
pressão são comprimidas no cone
durante a montagem
• Não reutilizar porcas de pressão
usadas.
• Instalar a porca de pressão (1) e apertar com

torque de 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m).
Injetor - aperto final
ATENÇÃO
Os dutos de pressão são comprimidos
no cone durante a montagem
• Não reutilizar dutos de pressão
usados.

com uma camada fina de óleo diesel limpo,
instalando-o no novo duto de pressão (2)
(caneta).
• Inserir os novos dutos de pressão (2) (caneta) na
furação (3), de tal forma que as esferas sobre o
duto de pressão (2) se encaixem nas ranhuras
no cabeçote. • Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de
• Fazer movimentos durante a instalação dos Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m).
dutos de pressão.

SISTEMA COMMON-RAIL
Porca de pressão - aperto final Conectar a conexão elétrica do injetor
• Apertar a porca de pressão (1) com Aperto final

a 55 Nm (5,5 kgf.m).
ATENÇÃO
Dano ao componente por eventual
curto-circuito
• Ao apertar as porcas de fixação,
segurar os terminais dos cabos, para
que eles não girem e não se toquem.
• Posicionar o console do conector (4), sobre seu

alojamento.
• Instalar o parafuso (3) no console do conector
(4) e no cabeçote.
kgf.m).
• Instalar os terminais dos fios no injetor (1).
• Rosquear e apertar as porcas de fixação (2) com
torque de 1,5 Nm (0,15 kgf.m)

SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar a tampa do cabeçote Ligar as conexões elétricas dos consoles dos

conectores
• Verificar a junta de vedação na tampa do

cabeçote (2) e verificar os consoles dos • Fazer as conexões elétricas (1).
conectores; se necessário, substituir.
• Colocar a tampa do cabeçote (2) sobre os
consoles dos conectores no cabeçote (1).
• Abrir as travas baionetas (4) dos consoles dos
conectores.
Montar as travas baionetas nos consoles dos

injetores
• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2).

• Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto
de volta.
Montar o tubo distribuidor de combustível (Rail)
• Girar e travar as travas baionetas (4) dos

consoles dos conectores.
• Encaixar o tubo distribuidor (Rail) (1) no coletor

de admissão.

SISTEMA COMMON-RAIL
Ligar a conexão elétrica do sensor de pressão Montar os tubos de alta pressão (sem o módulo
do rail EGR)

ATENÇÃO
Dano ao componente por tubos de alta
pressão posicionados incorretamente
• Os tubos de alta pressão devem
ser colocados e apertados sem
tensões. Após o 1º aperto, verificar
o assentamento dos tubos de alta
pressão. Se os tubos de alta pressão
não estiverem centrados na porca
de pressão, desapertar e assentar
novamente.
• Após o primeiro aperto, verificar a
orientação dos tubos de alta pressão
e, se necessário, encaixar novamente.
Nota
Observar quais tubos de pressão, estão
sendo montados: NOVOS ou USADOS.
• Montar os tubos de alta pressão (2), conforme a

identificação feita durante a desmontagem.
• Fixar suas extremidades no tubo distribuidor
de combustível (Rail) e na conexão do duto de
pressão.
• Apertar o novo tubo de alta pressão (2) com
• Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta
pressão (2) com Aperto final a 30°.
• Apertar os novos tubos de alta pressão (2) com
• Montar as peças de fixação (1).

SISTEMA COMMON-RAIL
Montar os tubos de alta pressão (com o módulo Montar o tubo de alta pressão
EGR montado)
ATENÇÃO
ATENÇÃO Dano ao componente por tubo de alta
Dano ao componente por tubos de alta pressão posicionado incorretamente
pressão posicionados incorretamente • Após o primeiro aperto, verificar a
• Os tubos de alta pressão devem orientação dos tubos de alta pressão
ser colocados e apertados sem e, se necessário, encaixar novamente.
tensões. Após o 1º aperto, verificar
o assentamento dos tubos de alta • Montar o tubo de alta pressão (2) no tubo de alta
pressão. Se os tubos de alta pressão pressão (1) e na bomba de alta pressão (3).
não estiverem centrados na porca • Apertar o tubo de alta pressão (2) com 1º aperto,
de pressão, desapertar e assentar 10 Nm (1,0 kgf.m).
novamente. • Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta
• Após o primeiro aperto, verificar a pressão (2) com Aperto final a 30°.
orientação dos tubos de alta pressão • Apertar o novo tubo de alta pressão (2) com
e, se necessário, encaixar novamente. Aperto final a 60°.
• Fixar as extremidades dos tubos de
alta pressão no tubo distribuidor de
combustível (Rail) e na conexão do
duto de pressão.
• Instalar as porcas dos tubos de alta pressão

(1), do lado dos dutos de pressão (canetas),
utilizando a Chave [15] (2).
• Apertar as porcas do novo tubo de alta pressão
(2) com 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m).
• Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta
pressão (2) com Aperto final a 30°.
• Apertar os novos tubos de alta pressão (2) com

SISTEMA COMMON-RAIL
Localização da galeria de retorno de Montar o tubo de retorno de combustível - Da

combustível no coletor de admissão galeria de retorno à unidade de filtragem de
combustível (KSC)
• Montar o tubo do combustível (3) com os novos

anéis de vedação (1).
• Prender o parafuso tipo banjo (2) manualmente.
anéis de vedação (6) e (7).
• Verificar a fixação do tubo de combustível (4). Se
necessário, desmontar e montar novamente.
• Apertar os parafusos tipo banjo (2) e (5) com
1 Cabeçote
injetor
(KSC)

admissão.

SISTEMA COMMON-RAIL
Localização da galeria de retorno de Montar o tubo de retorno de combustível - Da

combustível no coletor de admissão bomba de alta pressão à galeria de retorno
• Montar o tubo de combustível (3) com os novos

• Encaixar o bocal do tubo de combustível (3), no
bocal na bomba de alta pressão.
• Verificar a fixação do tubo de combustível (3); se
12 Nm (1,2 kgf.m).
Instalar o tubo de retorno de combustível - Do

tubo distribuidor (Rail) à unidade de filtragem
de combustível
1 Cabeçote
injetor
(KSC)

localizada, na parte inferior do coletor de • Montar o tubo de combustível (3).
admissão. • Prender o parafuso tipo banjo (3) com novos
• Os orifícios (2) de retorno de combustível dos anéis de vedação (2) e apertar com torque de
injetores, são integrados à galeria de retorno no 12 Nm (1,2 kgf.m).

SISTEMA COMMON-RAIL
BOMBA DE ALTA PRESSÃO
Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível

– Fazer a limpeza externa do motor
– Fixar o motor no cavalete Transportar, fixar no suporte e no cavalete, ver 37.
(1) Protetor (8) Protetor

(3) Protetor (10) Tampa das conexões da linha de
(4) Protetor combustível
(5) Tampa das conexões da linha de (11) Protetor
combustível (12) Protetor
(6) Protetor (13) Tampão
(7) Protetor
ATENÇÃO

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover e instalar a bomba de alta pressão

– Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível , ver 145
– Realizar a sangria do sistema de combustível, consultar o Manual de Operação
(1) Bomba de alta pressão (3) Porca

(2) Tubo de alta pressão (4) Parafuso
Dados técnicos
Quantidade de combustível na bomba de alta pressão..................................................................... 60 ml.
Parafuso (4) ......................................................... M8x40-8,8 ........................................30 Nm (3,0 kgf.m)
Porca (3).............................................................. M8-8 ................................................30 Nm (3,0 kgf.m)
Duto de alta pressão (primeiro uso) ....................... M14x1,5 ............................................Aperto final a 60°
Duto de alta pressão (reutilizado) .......................... M14x1,5 ............................................Aperto final a 30°
Porca de fixação da engrenagem de acionamento
da bomba de alta pressão (4) ............................... M18x1,5-8,8 ................................. 105 Nm (10,5 kgf.m)
Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão (4)....................................................18 Nm (1,8 kgf.m)

SISTEMA COMMON-RAIL
ATENÇÃO
Danos ao sistema Common-Rail
pessoas especialmente treinadas.
• No veículo, antes de começar o serviço, o motor deve ficar parado por no mínimo 5 min
para que a pressão no tubo de pressão diminua, ou controlar a queda da pressão por meio
do MAN-cats® (valor nominal 0).
• Em todos os serviços, deve ser mantida limpeza absoluta em todas as áreas.
• A umidade deve ser evitada a todo custo.
• Tampões de vedação para tubos de alta pressão, tubo de pressão e injetores já usados,
não podem ser reutilizados.
ATENÇÃO
ATENÇÃO
Nota
[16] Ponte e fuso BR-183/01
• Remover a engrenagem de acionamento da

bomba de alta pressão.
[17] Garras BR-183/03
• Remover a engrenagem de acionamento da


SISTEMA COMMON-RAIL
Remover a bomba de alta pressão Remover o tubo da bomba de alta pressão para
o retorno
Desligar a conexão elétrica da unidade
dosadora
• Desligar a conexão elétrica (1). Remover os tubos de combustível
Remover o tubo de retorno de combustível - Da

bomba de alta pressão à galeria de retorno

• Remover o tubo (4) do pré-filtro para a bomba de
alimentação.
ATENÇÃO
• Remover o tubo (1) da bomba de alimentação
Dano aos componentes devido a
para a unidade de filtragem de combustível.
combustível na câmara de combustão
• Esvaziar a galeria de retorno de
antes de desconectar os injetores.
ATENÇÃO

tubo à galeria de retorno de combustível.
• Remover os anéis de vedação (2) e deixar
esvaziar o canal de retorno.
• Desencaixar o bocal do tubo (3), da bomba de
alta pressão.

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover os parafusos da bomba de alta Remover a engrenagem de acionamento

pressão da bomba de alta pressão
Remover a porca da engrenagem da bomba de
alta pressão
Nota
Na substituição da bomba de alta
pressão, remover a engrenagem de
• Limpar a bomba de alta pressão (3) e secar com
acionamento da bomba de alta pressão.
ar comprimido.
• Contra-apoiar a engrenagem de acionamento da
• Desmontar o sistema de alta pressão
bomba de alta pressão (3).
• Retirar o anel (O-ring) (2).
Remover a bomba de alta pressão
• Remover a bomba de alta pressão (3) da caixa

de distribuição.

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover a engrenagem de acionamento da Montar a engrenagem de acionamento da

bomba de alta pressão bomba de alta pressão
ATENÇÃO
Danos em componentes por uso de
material de limpeza inadequado
• Para a limpeza do cone, usar apenas
gasolina para teste, álcool etílico,
álcool glicólico ou isopropílico.
• Retirar a graxa do cone da engrenagem de

acionamento e da bomba de alta pressão (3).
• Montar a engrenagem de acionamento no cone
da bomba de alta pressão (3).
• Instalar o novo anel (O-ring) (2) na bomba de alta
pressão (3).
• Prender a nova porca de fixação (1).
• Fixar a bomba de alta pressão em uma morsa
• Contra-apoiar a engrenagem de acionamento da
com mordentes.
bomba de alta pressão (3).
• Instalar as Garras [17] (2) na engrenagem de
• Apertar a porca de fixação (1) com torque de 105
acionamento (3).
Nm (10,5 kgf.m).
• Encaixar as extremidades das Garras [17] (2)
na Ponte e fuso [16] (1), fixando-as com suas
porcas.
• Centralizar o fuso no eixo da engrenagem.
• Girar o fuso da Ponte e fuso [16] (1), deslocando
a engrenagem do eixo.
• Remover a engrenagem de acionamento (3).

SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar a bomba de alta pressão Montar o tubo de alta pressão
Abastecer a bomba de alta pressão com

combustível
ATENÇÃO
Dano ao componente por tubo de alta
pressão posicionado incorretamente
ATENÇÃO • Após o primeiro aperto, verificar a
Risco de danos por entrada de sujeira rota dos tubos de alta pressão e, se
• Atentar para que não entre sujeira na necessário, encaixar novamente.
bomba durante o abastecimento.
• Após abastecer, não virar mais a • Montar o tubo de alta pressão (2) no tubo
bomba de alta pressão. distribuidor de combustível (Rail) (1) e na bomba
de alta pressão (3).
• Remover o parafuso de vedação (2) com o anel • Apertar o tubo de alta pressão (2) com 1º aperto,
de vedação. 10 Nm (1,0 kgf.m).
• Com uma pipeta (1), colocar 60 ml. de diesel • Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta
limpo, filtrado na bomba de alta pressão (3). pressão (2) com Aperto final a 30°.
• Instalar o bujão de abastecimento (2) com o novo • Apertar o novo tubo de alta pressão (2) com
anel de vedação e apertar com torque de 18 Nm Aperto final a 60°.
(1,8 kgf.m).
Posicionar a bomba de alta pressão no motor

•
Instalar a bomba de alta pressão
• Inserir a bomba de alta pressão na caixa de

distribuição, girando levemente para a esquerda
e direita.
• Prender as novas porcas de fixação (2) e apertar
• Prender os novos parafusos de fixação (1) e

SISTEMA COMMON-RAIL
Montar a tubulação de combustível Montar o tubo de retorno de combustível no

lado da bomba de alta pressão
• Encaixar os bocais do tubo (1) na bomba de

alimentação e no bocal inferior da unidade de • Montar o tubo de combustível (3) com os novos
filtragem de combustível. anéis de vedação (2).
• Verificar a fixação do tubo de combustível (1); se • Posicionar o parafuso tipo banjo (1), através do
necessário, desmontar e montar novamente. olhal do tubo de combustível e dos anéis de
• Encaixar os bocais do tubo (4) na bomba de vedação.
alimentação e no pré-filtro de combustível. • Prender o parafuso tipo banjo (1) manualmente,
• Verificar a fixação do tubo de combustível (4). Se no bocal da galeria de retorno de combustível.
necessário, desmontar e montar novamente. • Encaixar o tubo de combustível (3) no bocal na
• Prender o parafuso tipo banjo (3) com novos bomba de alta pressão.
anéis de vedação (2) e apertar com torque de • Verificar a fixação do tubo de combustível (3), e
12 Nm (1,2 kgf.m). se necessário, desmontar e montar novamente.
Montar o tubo de alimentação de combustível 12 Nm (1,2 kgf.m).
- Da unidade de filtragem à bomba de alta
pressão Ligar a conexão elétrica da unidade dosadora
• Colocar o tubo de combustível (1) com o bocal na • Ligar a conexão elétrica (1).
bomba de alta pressão e na unidade de filtragem
de combustível.
• Verificar a fixação do tubo de combustível (1), e
se necessário, desmontar e montar novamente.

SISTEMA COMMON-RAIL
Unidade dosadora e bomba de engrenagens
(1) Porca (5) Unidade de dosagem do jato de

(2) Anel de vedação (O-ring) combustível
(3) Engrenagem de acionamento (6) Parafuso
(4) Bomba de alta pressão (7) Bomba de combustível
(8) Parafuso
Dados técnicos
Quantidade de combustível na bomba de alta pressão (4) ................................................................. 60 ml
Parafuso (6) ......................................................... M5x20 ................................1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m)
Parafuso (6) ......................................................... M5x20 .......................... Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m)
Parafuso (8) ......................................................... M6x1,5x36......................................... 8 Nm (0,8 Kgf.m)
Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão (4)................................................... 18 Nm (1,8 Kgf.m)
Porca (1).............................................................. M18x1,5-8,8 ................................ 105 Nm (10,5 Kgf.m)
ATENÇÃO
Danos ao sistema Common-Rail
pessoas especialmente treinadas
• Em todos os serviços, deve ser mantida limpeza absoluta em todas as áreas
• A umidade deve ser evitada a todo custo

SISTEMA COMMON-RAIL
ATENÇÃO
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, com o torquímetro.

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover e instalar a unidade de Remover e instalar a bomba de

dosagem engrenagens
Remover a unidade de dosagem Remover a bomba de engrenagens
• Identificar a posição de instalação da unidade de • Remover os parafusos de fixação (2).

dosagem (2). • Puxar a bomba de combustível (1) para fora.
• Remover os parafusos de fixação (1). • Remover os anéis de vedação (O-ring) (3) e (4)
• Puxar a unidade de dosagem (2) para fora, da bomba de combustível (3).
girando levemente à esquerda e à direita.
Instalar a bomba de engrenagens
Instalar a unidade de dosagem
• Encaixar os novos anéis de vedação (O-rings) (3)

e (4) na bomba de combustível (1).
Nota
• Encaixar a bomba de combustível (1).
Ao usar parafusos microencapsulados,
o tempo entre as etapas de aperto não
apertar com torque de 8 Nm (0,8 Kgf.m).
pode demorar mais de 2 minutos.
• Encaixar a nova unidade de dosagem (2) na

bomba de alta pressão, girando levemente para
a esquerda e direita.
• Alinhar a unidade de dosagem (2) conforme a
identificação.
apertar com torque de 1º aperto, 4 Nm (0,4
Kgf.m).
de Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m).

SISTEMA COMMON-RAIL
Abastecer a bomba de alta pressão com

combustível
ATENÇÃO
• Cuidado para que não entre sujeira na
bomba durante o abastecimento.
• Após abastecer, não virar mais a
• Remover o parafuso de vedação (2) com o anel

de vedação.
• Com uma pipeta (1), colocar 60 ml de diesel
filtrado limpo na bomba de alta pressão (3).
• Instalar o bujão de abastecimento (2) com o novo
anel de vedação e apertar com torque de 18 Nm
(1,8 Kgf.m).

SISTEMA COMMON-RAIL
UNIDADE DE FILTRAGEM DE COMBUSTÍVEL (KSC)
Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de

combustível (KSC)
(1) Tampão (8) Protetor

(2) Tampão (9) Protetor
(3) Tampa das conexões da linha de (10) Protetor
combustível (11) Protetor
(5) Tampa das conexões da linha de (13) Tampa das conexões da linha de
combustível combustível
(6) Tampa das conexões (14) Protetor
(7) Protetor
ATENÇÃO

SISTEMA COMMON-RAIL
Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar

– Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC),
ver 157
(1) Tubo de injeção de ar no coletor (4) Parafuso de fixação

(2) Bomba de alimentação manual (5) Sensor de pressão do combustível
(3) Unidade de filtragem de combustível
(KSC)
Dados técnicos
Parafuso de fixação (4)......................................... M8x40-10.9 ..................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
ATENÇÃO
ATENÇÃO

SISTEMA COMMON-RAIL
ATENÇÃO
• Coletar o combustível escoado em recipiente apropriado.
Nota

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover a unidade de filtragem de Remover os tubos de combustível

combustível - KSC
Soltar as conexões elétricas do KSC

• Retirar o tubo de combustível (4).
Remover os tubos de combustível
• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor de

pressão.
• Desligar a conexão elétrica (3) do elemento
aquecedor.

• Soltar a abraçadeira da mangueira e retirar o
tubo de combustível (3).

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover o tubo de retorno de combustível no Desmontar a unidade de filtragem de

lado do filtro de combustível combustível - KSC

ATENÇÃO
• Retirar o KSC (1).
• Coletar o combustível que vazar em Remover o suporte

anéis de vedação (1) e o tubo de combustível (3).
Remover o tubo de combustível


SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar a unidade de filtragem de Montar o tubo de combustível

combustível - KSC
Montar o suporte
• Colocar o tubo de combustível (1) no bocal na

bomba de alta pressão e no KSC.
• Verificar a fixação do tubo de combustível (1) e,
• Encaixar o suporte (1). se necessário, retirar e montar novamente.
(2), com torque de 35 Nm (3,5 Kgf.m). Montar o tubo de retorno de combustível no
lado do filtro de combustível
Montar o Unidade de filtragem de combustível -
KSC

• Encaixar o KSC (1). • Prender o parafuso tipo banjo (2) manualmente.
• Prender e apertar os novos parafusos de fixação • Montar o tubo do combustível (4) com os novos
(2). anéis de vedação (6) e (7).
• Verificar a fixação do tubo de combustível (4). Se
• Apertar os parafusos tipo banjo (2) e (5).

SISTEMA COMMON-RAIL
Montar os tubos de combustível Ligar as conexões elétricas na unidade de

filtragem de combustível - KSC
• Colocar o tubo de combustível (4) no bocal na

bomba de alta pressão e no KSC.
se necessário, retirar e montar novamente.
• Colocar o tubo de combustível (3) com a
abraçadeira no bocal no tubo de pressão.
• Prender o parafuso tipo banjo (3) com novos
anéis de vedação (2) e apertar.
• Apertar a abraçadeira do tubo de combustível (3).
Montar os tubos de combustível
• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão.

• Ligar a conexão elétrica (3) do elemento
aquecedor.
dobras e fricção.
cabos (2).
• Colocar o tubo de combustível (4) no bocal.

• Colocar a mangueira do combustível no KSC.
• Colocar o tubo de combustível (7) com o bocal na
• Prender o parafuso tipo banjo (5) com os novos

SISTEMA COMMON-RAIL
Unidade de filtragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar

e montar
ver 157
– Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar, ver 158
– Realizar a sangria do sistema de combustível, consultar Manual de Operação
(1) Filtro de combustível (9) Elemento aquecedor

(2) Tampa (10) Parafuso tipo banjo
(3) Anel de vedação (11) Tampa
(4) Carcaça (12) Pré-filtro de combustível
(5) Sensor de pressão (13) Anel de vedação
(6) Parafuso de saída de água (14) Carcaça
(7) Parafuso (15) Bomba de alimentação manual
(8) Anel de vedação (16) Parafuso
Dados técnicos
Sensor de pressão (5) .......................................... M18x1,5 ...........................................45 Nm (4,5 kgf.m)
Tampa (11)....................................................................................................................10 Nm (1,0 kgf.m)
Tampa (2) .....................................................................................................................20 Nm (2,0 kgf.m)
Válvula de saída de água (6)............................................................................................3 Nm (0,3 kgf.m)

SISTEMA COMMON-RAIL
ATENÇÃO
A sujeira pode destruir o sistema Common-Rail
• Antes de qualquer troca do filtro de combustível, esvaziar o KSC (filtro de combustível).
• Utilizar somente filtros de combustível fabricados e identificados para uso em sistemas
Common-Rail.
• Os filtros usados não devem ser reutilizados.
ATENÇÃO

SISTEMA COMMON-RAIL
Desmontar a unidade de filtragem de Remover o sensor de pressão

combustível - KSC
Escoar a unidade de filtragem de combustível
• Soltar o sensor de pressão (1) com o anel de

vedação (2).
Remover o filtro de combustível

ATENÇÃO
• Coletar o combustível escoado em
recipiente apropriado.
• Soltar a tampa (1), cerca de 2 a 3 voltas.

• Abrir o parafuso do dreno de água (2) e deixar a
unidade de filtragem de combustível esvaziar.
• Apertar o parafuso do dreno de água (2) com
Remover o elemento aquecedor

• Retirar o elemento aquecedor (3) com o anel
de vedação (4) da unidade de filtragem de
• Soltar a tampa (1).
combustível (1).
• Retirar a tampa (1) com o filtro de combustível
(3) da carcaça da unidade de filtragem de
combustível.
• Retirar o anel de vedação (2).
• Soltar a tampa (7).
• Retirar o pré-filtro de combustível (6) da carcaça
da bomba de alimentação manual (4).
• Retirar o anel de vedação (5).

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover a carcaça da bomba de alimentação Montar a unidade de filtragem de

manual combustível KSC
Montar a carcaça da bomba de alimentação
manual
• Soltar os parafusos de fixação (2) da unidade de

filtragem de combustível (3).
• Retirar a carcaça da bomba de alimentação
manual (1). • Encaixar a carcaça da bomba de alimentação
manual (1) no KSC (3).
(2).

SISTEMA COMMON-RAIL
Instalar o filtro de combustível Apertar a tampa do filtro de combustível
• Apertar a tampa do filtro de combustível (1) com

Instalar o sensor de pressão
• Lubrificar o novo anel de vedação (5) com uma

camada fina de óleo diesel limpo.
• Colocar o anel de vedação (5) sobre a carcaça
da bomba de alimentação manual (4).
• Encaixar o novo pré-filtro de combustível (6).
• Prender a tampa (7) manualmente. • Prender o sensor de pressão (1) com um novo
• Encaixar o novo filtro de combustível (3) na retentor (2).
tampa (1). • Apertar o sensor de pressão (1) com 45 Nm (4,5
• Lubrificar o novo anel de vedação (2) com uma kgf.m).
camada fina de óleo diesel limpo.
• Prender a tampa (1) com o anel de vedação (2) Instalar o elemento aquecedor
manualmente.
Apertar a tampa do pré-filtro de combustível
• Encaixar o elemento aquecedor (3) com o novo

anel de vedação (4) na unidade de filtragem de
combustível (1).
• Apertar a tampa do pré-filtro de combustível (1) • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
com torque de 10 Nm (1,0 kgf.m). (2).

SISTEMA COMMON-RAIL
MÓDULO DE COMANDO DO MOTOR - EDC
Módulo de comando do motor - remover e instalar
(1) Mancal de borracha (4) Parafuso de fixação

(2) Quadro de suporte (5) Módulo de comando do motor
(3) Mancal de borracha (6) Parafuso de fixação
Dados técnicos
Parafuso (6) ......................................................... M6x35-10.9 ...................................... 11 Nm (1,1 kgf.m)
ATENÇÃO
• Interromper a corrente (desligar o interruptor principal da bateria) e soltar o cabo terra (massa)
da bateria.
ATENÇÃO
Nota
Após a montagem do motor, deve-se parametrizar novamente o módulo de comando do motor e
apagar a memória de falhas.

SISTEMA COMMON-RAIL
Remover o módulo de comando do Instalar o módulo de comando do motor

motor
Sequência de aperto do módulo de comando
Desligar as conexões elétricas do módulo de do motor
comando do motor
• Seguir a sequência de aperto A até H dos

• Destravar totalmente os conectores (1), (2) e (3) parafusos de fixação (1), na seguinte etapa de
e soltar. trabalho.
• Separar os chicotes.
Montar o módulo de comando do motor e o
Remover o módulo de comando do motor e o quadro de suporte
quadro de suporte
• Encaixar os rolamentos de borracha (1) e (2) no

• Remover os parafusos de fixação (5). console.
• Retirar o módulo de comando do motor (4). • Assentar o console.
• Remover os parafusos de fixação (3). • Prender e apertar os parafusos de fixação (3)
• Retirar o console com os rolamentos de borracha com torque de 13 Nm (1,3 kgf.m).
(1) e (2). • Encaixar o módulo de comando do motor (4).
• Prender os novos parafusos de fixação (5)
e apertar com torque de 11 Nm (1,1 kgf.m),
conforme a sequência de aperto (ilustração
anterior).

SISTEMA COMMON-RAIL
Ligar as conexões elétricas do módulo de

comando do motor
ATENÇÃO
Perigo de danos irreparáveis ao
módulo de comando do motor
• Na instalação do conector, primeiro
abrir a trava totalmente, para então
encaixar o conector e travar.
• Encaixar os conectores (1), (2) e (3) no módulo

de comando do motor e travar.
• Instalar os chicotes e prendê-los com as
abraçadeiras de cabos.

TURBOCOMPRESSOR
TURBOCOMPRESSOR
(1) Tubo de ar de admissão para o (7) Tubulação de pressão do óleo

compressor (8) Conexão tipo banjo
(2) Duto de ar (9) Tubulação de retorno de óleo
(3) Turbo secundário (10) Tubulação de pressão do óleo
(4) Chapa de proteção térmica (11) Chapa de proteção térmica
(5) Válvula Wastegate (12) Tubo de admissão
(6) Válvula de processo

TURBOCOMPRESSOR
COLETORES DE ADMISSÃO
Coletores de admissão - localização
(1) Coletor de admissão do turbo para o (10) Tubo de admissão

intercooler no lado de alta pressão (11) Abraçadeira
(2) Anel de vedação (O-ring) (12) Tapete de absorção de vibrações
(3) Abraçadeira (13) Radiador ar/água do ar de admissão no
(4) Parafuso lado da baixa pressão
(5) Suporte (14) Parafuso
(6) Anel de vedação (O-ring) (15) Parafuso
(7) Coletor de admissão do radiador para o (16) Tubo de encaixe
turbo compressor (17) Tubo de encaixe
(8) Abraçadeira (18) Coletor de admissão do turbo para o
(9) Abraçadeira radiador do no lado de baixa pressão

TURBOCOMPRESSOR
COLETOR DE ADMISSÃO
Coletor de admissão - remover e instalar

– Se necessário, Ventilador do radiador - remover e instalar, ver 57
(1) Anel de vedação (O-ring) (3) Coletor de admissão

(2) Abraçadeira
Dados técnicos
Abraçadeira de aperto do coletor de admissão (2) .. M6x50 ............................................... 6 Nm (0,6 Kgf.m)
Material de consumo
ATENÇÃO

TURBOCOMPRESSOR
Coletor de admissão do Desmontar o suporte superior do coletor de

turbocompressor dos gases de admissão
escape de alta pressão
Desmontar o tubo de sucção
• Identificar a posição da instalação dos parafusos

• Soltar a abraçadeira de mola (1) e desencaixar • Retirar o suporte (3).
do tubo de sucção (4).
• Soltar a abraçadeira de mola (3) e desencaixar Remover o coletor de admissão do bocal do
do tubo de sucção. turbo
• Soltar o parafuso de fixação (5) e retirar com a
bucha (2).
• Remover o tubo de sucção (4).
Desmontar o suporte inferior do coletor de

admissão

• Retirar o coletor de admissão (1).

• Remover o anel de vedação (O-ring) do
turbocompressor.
• Extrair o tubo de encaixe (3).

TURBOCOMPRESSOR
Remover o coletor de admissão Coletor de admissão do

turbocompressor dos gases de
escape de alta pressão
Montar o coletor de admissão
• Remover a abraçadeira de aperto (2).

• Retirar o coletor de admissão (1) com o O-ring
(3).
• Extrair o tubo de encaixe (4).
• Colocar o novo tubo de encaixe (4) no coletor de
admissão.
• Colocar o coletor de admissão (1) com a
abraçadeira de aperto (2) e o novo O-ring (3).
6 Nm (0,6 Kgf.m).

TURBOCOMPRESSOR
Montar o coletor de admissão Montar o suporte inferior do coletor de

admissão

• Prender e apertar os parafusos de fixação (1) e
(3).
Montar o tubo de sucção

• Inserir o tubo de encaixe (3) no radiador do ar
de admissão.
• Colocar o coletor de admissão (1) com o novo
O-ring (2).
Montar o suporte superior do coletor de • Colocar o tubo de sucção (4).

admissão • Prender o parafuso de fixação (5) com a bucha
(2) e apertar.
• Instalar as abraçadeiras de mola (1) e (3).

(1) e (2).

TURBOCOMPRESSOR
Desmontar o coletor de admissão do Montar o coletor de admissão do

turbocompressor de baixa pressão turbocompressor de baixa pressão
• Desmontar o radiador do ar de admissão no lado • Colocar o coletor de admissão (1) com a

da baixa pressão. abraçadeira de aperto (2) e o novo tubo de
• Remover a abraçadeira de aperto (2). encaixe (3).
• Retirar o coletor de admissão (1) com o tubo de • Apertar o parafuso de fixação (2) com torque de
encaixe (3). 6 Nm (0,6 Kgf.m).
• Montar o radiador do ar de admissão no lado da
baixa pressão .

TURBOCOMPRESSOR
Remover o coletor de admissão no lado Desmontar o coletor de admissão

do módulo EGR
Desmontar a tubulação do aquecimento

• Retirar o coletor de admissão (2) com a junta de
vedação (4).
• Soltar o parafuso tipo banjo (1) e retirá-lo com os • Retirar o O-Ring (3) do módulo EGR.
anéis de vedação (2). • Puxar para fora o tubo de encaixe do radiador
• Soltar o parafuso de fixação (4). do ar de admissão (5).
• Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento • Limpar as superfícies de vedação.
(3) com a bucha.
Desmontar a mangueira para a válvula de

processo

• Remover a mangueira (1), deixando-a de lado
em segurança.

TURBOCOMPRESSOR
Montar o coletor de admissão do lado Conectar a tubulação do líquido de

do módulo EGR arrefecimento para alimentação do aquecimento
Montar o coletor de admissão

(3) com a bucha.
• Aplicar uma fina camada de Aditivo para o • Fixar manualmente o parafuso de fixação (4).
sistema de arrefecimento no tubo de encaixe (5). • Prender o parafuso tipo banjo (1) com novos
• Inserir o tubo de encaixe (5) no radiador do ar anéis de vedação (2) e apertar.
de admissão. • Apertar o parafuso de fixação (4).
com uma fina camada de Aditivo para o sistema
de arrefecimento.
• Colocar o anel de vedação O-Ring (3) no módulo
EGR.
• Encaixar o coletor de admissão (2) com uma
nova junta de vedação (4).
(1).
Montar a mangueira para a válvula de processo
• Encaixar a mangueira (1).

anéis de vedação e apertar.

TURBOCOMPRESSOR
TURBOCOMPRESSOR DOS GASES DE ESCAPE
Turbocompressor - remover e instalar

– Desmontar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão, ver 181
– Montar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão, ver 181
(1) Bocal de admissão (8) Tubo de retorno de óleo

(2) Abraçadeira da mangueira (9) Tubo de retorno de óleo
(3) Chapa de proteção térmica (10) Chapa de proteção térmica
(4) Tubo de pressão de óleo (11) Suporte
(5) Abraçadeira de perfil (12) Chapa de proteção térmica
(6) Coletores de escape (13) Turbocompressor dos gases de escape
(7) Tubo de pressão de óleo
Dados técnicos
Abraçadeira de perfil (5)........................................ M6x50 ............................................... 7 Nm (0,7 Kgf.m)
Parafuso do suporte ............................................. M8x25 ............................................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Porca de fixação........................................................................................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafuso de fixação.............................................. M8x25 ............................................. 70 Nm (7,0 Kgf.m)
Parafuso de fixação do tubo de retorno de óleo...... M8x20 ............................................. 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Porca de fixação do tubo de pressão de óleo................................................................. 25 Nm (2,5 Kgf.m)
Parafuso de fixação do defletor de calor ................ M8x16 ............................................. 22 Nm (2,2 Kgf.m)

TURBOCOMPRESSOR
ATENÇÃO
ATENÇÃO
• Coletar o óleo de motor escoado em recipiente apropriado.
ATENÇÃO
• Interromper a corrente (desligar o interruptor principal da bateria) e soltar o cabo terra (massa)
da bateria.
Nota
A pressão de admissão e a pressão de abertura efetivas da válvula Wastegate só podem ser
verificadas através da unidade de controle eletrônico EDC. Caso os valores determinados não
sejam alcançados, o turbocompressor deverá ser substituído.
Em caso de defeito na válvula Wastegate, o turbocompressor deverá ser substituído.

TURBOCOMPRESSOR
Desmontar o turbocompressor dos Remover a chapa de proteção térmica superior

gases de escape do turbo
Remover a tubulação de respiro do separador

de óleo

• Retirar a chapa de proteção térmica (1).
• Soltar a abraçadeira de mola (1) e encaixar na Remover o suporte de elevação do motor

tubulação de respiro (2).
• Soltar a abraçadeira de mola da conexão de
admissão e colocar na mangueira.
• Retirar a tubulação de respiro (2).
Desmontar a conexão de admissão
• Soltar os parafusos (2).

• Remover o suporte (1).
Remover a chapa de proteção térmica lateral

do turbo
• Identificar a posição de montagem da conexão

de admissão (1).
• Soltar as abraçadeiras dos tubos (2).
• Remover a conexão de admissão (2) com a
abraçadeira de tubo (1).

• Retirar a chapa de proteção térmica (2).

TURBOCOMPRESSOR
Remover a chapa de proteção térmica frontal Desmontar o coletor de escape

do turbo
• Soltar a abraçadeira de perfil (2).

• Remover os parafusos de fixação (1). • Retirar o coletor de escape (3) de sobre o ressalto
• Retirar a chapa de proteção térmica (2). (1).

TURBOCOMPRESSOR
Turbocompressor dos gases de escape Turbocompressor dos gases de escape
• Remover as porcas de fixação (1) e (3). • Remover as porcas de fixação (1) e (3).
• Desmontar a mangueira de pressão de óleo (2). • Desmontar a mangueira de pressão de óleo (2).
Turbocompressor dos gases de escape
• Soltar a porca de capa (1).

• Retirar o tubo de retorno de óleo (2) com a junta
de vedação (5).

TURBOCOMPRESSOR
Turbocompressor dos gases de escape Remover o turbocompressor dos gases de

escape

anéis de vedação (1) e (5). • Remover as porcas de fixação (1) e (3).
• Remover os parafusos de fixação (3). • Soltar o parafuso de fixação (4).
• Retirar o tubo de retorno de óleo (2) com a junta • Remover o turbocompressor dos gases de
de vedação. escape (2).
• Limpar as superfícies de vedação. • Remover a vedação dos prisioneiros.
Desmontar a mangueira do Wastegate
Remover a junta de vedação
• Soltar as abraçadeiras dos tubos (1).

• Retirar a mangueira (2) do Wastegate. • Remover a porca (1).
• Remover a junta de vedação (3) do
turbocompressor (2).

TURBOCOMPRESSOR
Remover o suporte Montar o turbocompressor dos gases

de escape
Montar o suporte

• Retirar o suporte (1). • Encaixar o suporte (1).
• Atarraxar os novos parafusos de fixação (2) e (3).
torque de 35 Nm (3,5 Kgf.m).
Instalar a junta de vedação

• Instalar a nova junta de vedação (3) no
turbocompressor (2).
• Encaixar o turbcompressor (2) e instalar a porca
(1).

TURBOCOMPRESSOR
Acoplar o turbocompressor dos gases de Montar o tubo de retorno de óleo

escape
• Encaixar o duto de retorno de óleo (2) com uma

• Colocar o turbocompressor dos gases de escape nova junta de vedação.
(2) com a nova vedação sobre o prisioneiro. • Prender manualmente os parafusos de fixação
• Prender o novo parafuso de fixação (4). (3).
• Prender as novas porcas de fixação (1) e (3) e • Colocar o parafuso tipo banjo (4) com novos
apertar com torque de 35 Nm (3,5 Kgf.m). anéis de vedação (1) e (5) e apertar.
• Apertar o parafuso de fixação (4) com torque de • Apertar os parafusos de fixação (3) com torque
70 Nm (7,0 Kgf.m). de 22 Nm (2,2 Kgf.m).
Montar a mangueira do Wastegate Montar o tubo de retorno de óleo
• Acoplar a mangueira (2) do Wastegate. • Encaixar o duto de retorno de óleo (2) com uma
• Apertar a abraçadeira do tubo (1). nova junta de vedação (5).
• Prender manualmente os parafusos de fixação
(4).
• Fixar manualmente o parafuso de fixação (3).
torque de 22 Nm (2,2 Kgf.m).
• Apertar a porca de conexão (1).

TURBOCOMPRESSOR
Abastecer o turbocompressor com óleo Montar a tubulação de pressão de óleo
ATENÇÃO
Se não estiver abastecido com óleo, o
turbocompressor será danificado na
primeira partida
• Abastecer o turbocompressor com
óleo limpo de motor antes de montar
os tubos de pressão do óleo.
• Com um funil (1), abastecer com óleo limpo

de motor no bocal de alimentação de óleo
no turbocompressor até o canal de óleo do
turbocompressor ficar cheio.
• Montar a tubulação de pressão de óleo (2).

• Prender as porcas de fixação (1) e (3) e apertar
com torque de 25 Nm (2,5 Kgf.m).

TURBOCOMPRESSOR
Montar a tubulação de pressão de óleo Montar o coletor de escape
• Montar a tubulação de pressão de óleo (2). • Colocar o coletor de escape (3) com a
• Prender as porcas de fixação (1) e (3) e apertar abraçadeira de perfil (2) sobre o ressalto (1).
com torque de 25 Nm (2,5 Kgf.m). • Apertar a abraçadeira de perfil (2) com torque de
7 Nm (0,7 Kgf.m).

TURBOCOMPRESSOR
Montar a chapa de proteção térmica Montar a chapa de proteção térmica
• Encaixar a chapa de proteção térmica (1).

(2) com torque de 22 Nm (2,2 Kgf.m).
Montar a conexão de admissão

Montar a chapa de proteção térmica
• Encaixar a conexão de admissão (2) com a

abraçadeira de tubo (1).
• Alinhar a conexão de admissão (1), conforme a
identificação.
• Apertar a abraçadeira do tubo (2).


TURBOCOMPRESSOR
Instalar a tubulação de respiro do separador Desmontar a válvula de processo

de óleo
Desligar a conexão elétrica da válvula de
processo
• Inserir a tubulação de respiro (2).

• Montar a abraçadeira de mola na conexão de
admissão. • Desligar a conexão elétrica (1).
• Montar a abraçadeira de mola (1).
Remover a válvula de processo e seu suporte
• Soltar a abraçadeira (3) e puxar a mangueira (2).

• Soltar a abraçadeira da mangueira e puxar a
mangueira (1).
• Retirar a válvula de processo (4).
• Remover o parafuso (6).
• Remover o suporte (5).

TURBOCOMPRESSOR
Montar a válvula de processo

Montar a válvula de processo e seu suporte
• Posicionar o suporte (5) na lateral do bloco do

motor.
• Instalar o parafuso (6).
• Posicionar a válvula de processo (4) no suporte
(5).
• Instalar os parafusos de fixação (7).
• Encaixar a mangueira (2) e prender com a
abraçadeira (3).
• Encaixar a mangueira (1) e prender a abraçadeira.
Ligar a conexão elétrica da válvula de processo

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE
(1) Coletores de escape (5) Coletor de admissão do intercooler para

(2) Cilindro da válvula EGR o coletor principal
(3) Módulo EGR (6) Junta de vedação
(4) Coletor de admissão Principal

COLETOR DE ADMISSÃO PRINCIPAL
Coletor de admissão principal - remover e instalar

Serviços adicionais
ver 157
– Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar, ver 124
(1) Junta de vedação (3) Coletor de admissão do intercooler para

(2) Sensor de temperatura do ar de admissão o coletor principal
Dados técnicos
Sensor de temperatura (2) .................................... M16x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Parafuso de fixação do coletor de admissão .......... M8x120; M8x100 e M8x45.................35 Nm (3,5 kgf.m)
ATENÇÃO

Desmontar o coletor de admissão de ar Remover a mangueira de ar para a válvula de

processo
• Soltar e remover o parafuso tipo banjo (2).

• Remover a mangueira de ar (1).
Desconectar o conector do sensor de pressão
Desligar a conexão elétrica do sensor de do coletor de admissão
temperatura do módulo EGR
Desmontar o compartimento de cabos
• Desconectar o conector (1) do sensor de pressão

do coletor de admissão (2).
• Parafuso de fixação (3).

• Colocar o suporte do compartimento de cabos (2)
de lado com o chicote e firmar.

Remover o parafuso de fixação do tubo de água Remover suporte e o sensor de temperatura

para o aquecedor do coletor de admissão
Nota
• Soltar e remover o parafuso (1). Os chicotes não precisam ser removidos
de seus suportes.
Remover o coletor de admissão do intercooler
para o coletor principal
• Soltar o sensor de temperatura (3) e retirá-lo com
o anel de vedação.
Remover o coletor de admissão principal
• Soltar e remover o parafuso (1).

• Remover o coletor de admissão (4).
• Remover a junta de vedação (2).
• Remover o anel de vedação (3).
• Identificar a posição de instalação dos parafusos

de fixação (3), (4) e (5).
• Soltar os parafusos de fixação (3), (4) e (5).
• Retirar o coletor de admissão de ar (2) com as
novas juntas de vedação (1).

Montar o coletor de admissão de ar Instalar o coletor de admissão do intercooler

para o coletor principal
Montar o tubo da injeção de ar no coletor
• Encaixar o novo anel de vedação (3) no bocal .

• Montar o coletor de admissão de ar (2) com • Posicionar a nova junta de vedação (2).
novas juntas de vedação (1). • Instalar o coletor de admissão (4).
• Prender manualmente os novos parafusos de • Instalar o parafuso (1).
fixação (3), (4) e (5), conforme indicado na
ilustração. Instalar o parafuso de fixação do tubo de água
• Apertar os parafusos de fixação (3), (4) e (5) para o aquecedor do coletor de admissão
35 Nm (3,5 kgf.m).
Montar o suporte e o sensor de temperatura
• Instalar o parafuso (1).
Instalar a mangueira de ar para a válvula de

• Instalar o sensor de temperatura (3) com o novo processo
anel de vedação e apertar com torque de 47 Nm
(4,7 kgf.m).
(2).
(4).
• Posicionar a mangueira de ar (1) no coletor de

admissão.
• Instalar o parafuso tipo banjo (2).

Conectar o conector do sensor de pressão do Fazer a conexão elétrica do sensor de

coletor de admissão temperatura do módulo EGR

• Conectar o conector (1) do sensor de pressão do

coletor de admissão (2).
• Apertar o parafuso de fixação (3).
Montar o compartimento de cabos

• Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa

do cabeçote.

MÓDULO EGR
Apresentação em corte do módulo EGR
(1) Tubos
(2) Módulo EGR
(3) Galeria do líquido de arrefecimento
(4) Fluxo do gás de escapamento
(5) Válvula cônica (7) Tubo de ar
(6) Bocal do líquido de arrefecimento (8) Fluxo de ar de admissão
(9) Fluxo do gás de escapamento
(10) Cilindro da válvula EGR
(11) Válvula EGR (borboleta)
Dados técnicos

Nota
(1) - Tubos de aço inox - 25 tubos que conduzem os gases de escape para o coletor de
admissão. Durante a passagem dos gases de escape através destes tubos, que estão
mergulhados no líquido de arrefecimento, a temperatura de escape de 700º C diminue para
140º C.
(2) - Módulo EGR - componente utilizado para a redução de emissões de poluentes.
(3) - Galeria do líquido de arrefecimento - Passagem do líquido de arrefecimento para o

cabeçote.
(4) - Fluxo do gás de escapamento - Fluxo dos gases de escape para a entrada do coletor de
admissão.
(5) Válvula cônica - Evita o refluxo do gás de escape.
(6) Bocal do líquido de arrefecimento - Passagem do líquido de arrefecimento ao redor dos

tubos de aço inox.
(7) Tubo de ar - Tubo de entrada de ar em corte.
(8) Fluxo de ar de admissão - Fluxo de ar filtrado e resfriado no intercooler para o coletor de

admissão.
(9) Fluxo do gás de escapamento - Fluxo dos gases do coletor de escapamento para os
tubos do módulo EGR.
(10) Cilindro da válvula EGR - Componente responsável pela abertura da válvula EGR
(borboleta), quando houver o comando via módulo EDC.
(11) Válvula EGR (borboleta) - Ao ser acionada, permite a passagem dos gases de
escapamento através dos tubos do módulo EGR, para o coletor de admissão.

Módulo EGR - remover e instalar

– Carcaça e válvula termostática - remover e instalar, ver 67
– Remover o coletor de admissão no lado do módulo EGR, ver 182
– Montar o coletor de admissão do lado do módulo EGR, ver 183
(1) Junta de vedação (5) Coletores de escape

(2) Parafuso de fixação (6) Módulo EGR
(3) Cilindro de acionamento da válvula EGR (7) Carcaça da válvula de retenção
(4) Válvula de bloqueio
Dados Técnicos
Parafusos de fixação da válvula de bloqueio (4)..... M8x80 ..............................................27 Nm (2,7 kgf.m)
Sensor de temperatura do módulo EGR -
lubrificado (6) ....................................................... M16x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Luvas roscadas.................................................... M15x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Dados Técnicos
Cilindro de acionamento da válvula EGR .............. Valor de tensão............................entre 0,75 V a 0,85 V
Material de consumo

ATENÇÃO
Perigo de danos severos no motor por calço hidráulico (choque hidráulico)
• Não abrir o feixe de tubos no módulo EGR.
ATENÇÃO

Remover o módulo EGR Desligar a conexão elétrica do sensor de

temperatura do módulo EGR
Remover a válvula de bloqueio

• Remover a tubulação de ar comprimido do
cilindro de acionamento da EGR. Desmontar a tampa do compartimento de cabos
• Desligar a conexão elétrica do cilindro de
acionamento da válvula EGR.
• Retirar a válvula de bloqueio (2) com a junta de
vedação (3) do módulo EGR (4) e tubulação dos
gases de escape (5).


• Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).
Desligar as conexões elétricas dos consoles

dos conectores
• Desligar as conexões elétricas (1).

Desmontar o compartimento de cabos Desmontar as válvulas cônicas
• Remover os parafusos de fixação (1). ATENÇÃO

• Colocar o suporte do compartimento de cabos (2) Perigo de danos severos no motor por
de lado com o chicote e apertar. calço hidráulico (choque hidráulico)
• Não abrir o feixe de tubos no módulo
Remover o módulo EGR
EGR.
• Identificar os parafusos de fixação (2),
em suas posições de instalação.
• Soltar os parafusos de fixação (2).

• Retirar a carcaça (1) com as válvulas cônicas (4).
• Remover a junta de vedação (5) da carcaça do
módulo EGR (6).
Remover o sensor de temperatura do módulo

EGR
ATENÇÃO
Perigo de danos severos no motor por
calço hidráulico (choque hidráulico)
• Não abrir o feixe de tubos no módulo
EGR.

• Retirar o módulo EGR (3) com as juntas de
vedação (1).
• Soltar e remover o sensor de temperatura (2),

com o anel de vedação (1).

Remover a válvula de bloqueio Instalar a válvula de bloqueio
• Remover as porcas de fixação (1) e (2). • Colocar o cilindro de acionamento da válvula

• Remover o o cilindro de acionamento da válvula EGR na válvula de bloqueio (3).
EGR da da válvula de bloqueio (3). • Prender as novas porcas de fixação (1) e (2) e
apertar.

Instalar o módulo EGR Instalar o módulo EGR
Instalar o sensor de temperatura do módulo

EGR
• Instalar as novas juntas de vedação (1).

• Posicionar o módulo EGR (3) sobre as juntas.
• Lubrificar a rosca do sensor de temperatura (2) (2).
com Aditivo para o sistema de arrefecimento.
• Prender o sensor de temperatura (2) com um Montar o compartimento de cabos
novo anel de vedação (2) e apertar com torque
de 47 Nm (4,7 kgf.m).
Instalar as válvulas cônicas
• Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa

do cabeçote.
ATENÇÃO
Instalar novas válvulas cônicas - Ligar as conexões elétricas dos consoles dos
Risco de recirculação (retorno de conectores
gases de escape)
• Não danificar a cobertura
emborrachada das válvulas cônicas ao
instalá-las na carcaça.
Nota
As válvulas cônicas sempre devem ser
instaladas no sentido do fluxo.
• Encaixar cuidadosamente as válvulas cônicas (4)

na carcaça das válvulas (1).
• Encaixar a carcaça das válvulas cônicas (1) com
uma nova junta de vedação (5) na carcaça do
módulo EGR (6).
(2). • Fazer as conexões elétricas (1).

Montar a tampa do compartimento de cabos Montar a válvula de bloqueio
• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2). • Posicionar a nova junta de vedação (3) no
• Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto módulo EGR (4).
de volta. • Instalar o conjunto da válvula de bloqueio
(borboleta) (2), no módulo EGR (4).
Encaixar a conexão elétrica do sensor de • Instalar o coletor dos gases de escape (5).
temperatura do módulo EGR • Prender os novos parafusos de fixação (1) e
• Prender o novo parafuso de fixação (6) e apertar
• Ligar a conexão elétrica do cilindro de
• Montar a tubulação de ar comprimido do cilindro
de acionamento da válvula EGR.


Valor de tensão (Volt) do cilindro de Destravar o conector

acionamento da válvula EGR - Verificar
Condições para a medição
ATENÇÃO
Procedimento realizado no veículo
• Executar o procedimento com o motor
instalado no veículo.
• Ligar a ignição.
• Elevar a temperatura do liquido de arrefecimento
acima de 30°C.
Remover o isolamento acústico traseiro
• Soltar e remover os parafusos (1).

• Remover o acabamento acústico (2) do veículo.
ATENÇÃO
Vista da ilustração / Não é necessário
remover o duto do ar de admissão
• O duto do ar de admissão foi
removido para facilitar a visualização
e compreensão dos procedimentos
descritos a seguir.
• Localizar o conector do cilindro de acionamento

da válvula EGR.
• Retirar a cinta plástica.
• Remover o conector (1) de seu suporte (2).

Desconectar o conector Expor os terminais
Nota • Desconectar o conector (1) da cobertura de

O conector na extremidadade do chicote proteção dos terminais (2).
do cilindro da válvula EGR será liberado, • Desconectar o conector (3) da cobertura de
após remover a proteção inferior. proteção dos terminais (2).
• Remover a cobertura de proteção dos terminais
• Liberar as travas SETAS e desconectar os (2).
conectores.

Refazer a conexão dos conectores Instalar o multímetro
• Encaixar os terminais do conector (1) no conector

Nota
(2).
A medição deve ser realizada entre os
terminais localizados nas cavidades
(1) e (2) do conector do cilindro de
ATENÇÃO
Cilindro de acionamento da EGR
• Caso o valor de tensão não esteja
entre 0,75 V a 0,85 V, realizar o
procedimento de ajuste.

(2).
• Instalar as pontas de prova do multímetro nos
pinos 1 e 2 do conector.
• Selecionar a escala de tensão VDC.
• Ligar o multímetro.

Efetuar a leitura no visor do multímetro Instalar o isolamento acústico traseiro
ATENÇÃO ATENÇÃO
Cilindro de acionamento da válvula Danos em componentes
EGR • Fixar o chicote elétrico do cilindro
• Caso o valor de tensão não esteja de acionamento da válvula EGR,
entre 0,75 V a 0,85 V, realizar o observando interferências com o tubo
procedimento de ajuste. do escapamento.
• Ligar a ignição. • Desligar a ignição.

• Manter o cilindro de acionamento da válvula EGR • Refazer as conexões.
na posição fechada. • Posicionar o acabamento acústico (2) no veículo.
• O valor de tensão deve estar entre 0,75 V a 0,85 • Instalar os parafusos (1).
V. • Apertar os parafusos com torque de 20 Nm (2,0
• Realizar o procedimento de ajuste da haste do kgf.m).
cilindro de acionamento, caso o valor de tensão
não esteja entre 0,75 V a 0,85 V ver Ajustar o
cilindro de acionamento da válvula EGR, 220.

Ajustar o cilindro de acionamento da Desencaixar a haste do cilindro de acionamento

válvula EGR da válvula EGR
Condições para a medição

ATENÇÃO
Procedimento realizado no veículo
• Executar o procedimento com o motor
instalado.
• Ligar a ignição.
• A temperatura do liquido de arrefecimento deve
ser maior que 30°C.
• Manter o atuador da válvula EGR na posição real
0%.
Soltar as porcas
CUIDADO
Cuidado. Ferimentos nas mãos.
• A haste do cilindro está sob a tensão
de uma mola.
• Soltar e remover a porca (1) e sua arruela.

• Utilizar uma chave de fenda para desencaixar
a haste.
• Desencaixar a extremidade da haste do cilindro
(2) do eixo da válvula de bloqueio.
• Soltar a porca (2) de fixação do cilindro (1), sem

removê-la.

Medir o valor de tensão com a haste do cilindro Pré-carga da haste - Ajustar

de acionamento da válvula EGR desencaixada
• Soltar a contraporca (2) do olhal (1) da

Nota extremidade da haste.
A medição deve ser realizada entre os • Girar o olhal (1) da extremidade da haste para
terminais localizados nas cavidades aumentar ou diminuir a pré-carga.
(1) e (2) do conector do cilindro de • Encaixar o olhal (1) da extremidade da haste no
acionamento da válvula EGR. eixo da válvula de bloqueio.
• Efetuar a leitura do valor no visor do multímetro.
ATENÇÃO • Repetir a regulagem até obter o valor de tensão
Cilindro de acionamento da válvula especificado.
EGR
• O valor de tensão mínimo deve ser de
0,66 V.
• Nesta condição a haste do cilindro de
acionamento da válvula EGR está sem
a pré-carga.
• Posicionar o cilindro de acioanamento da válvula

EGR na condição livre (posição real 0% de
deslocamento).
(2).
• Instalar as pontas de prova do multímetro nos
pinos 1 e 2 do conector.
• Ligar o multímetro.
• Selecionar a escala de tensão VDC.
• Observar que o valor mínimo de tensão
encontrado deverá ser de 0,66 Volt.

Eixo da válvula de bloqueio
ATENÇÃO
Interferências
• O movimento do eixo da válvula
de bloqueio deve ser livre, sem
interferências.
• Distanciar o cilindro de acionamento da válvula

EGR (1) do eixo da válvula de bloqueio (2).
• Movimentar o eixo da válvula de bloqueio (2)
de batente a batente, conforme indicado na
ilustração.

COLETORES DE ESCAPE
Coletores de escape - remover e instalar

– Desmontar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão, ver 181
– Montar o coletor de admissão do turbocompressor de baixa pressão, ver 181
– Turbocompressor - remover e instalar, ver 185
(1) Tubulação dos gases de escape (8) Parafuso de fixação

(2) Junta de vedação (9) Coletor de escape - intermediário
(3) Junta de vedação (10) Anéis de lâmina
(4) Junta de vedação (11) Coletor de escape - traseiro
(5) Coletor de escape - dianteiro (12) Parafuso de fixação
(6) Anéis de lâmina (13) Parafuso de fixação
Dados técnicos
Parafusos de fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA ......................................... 1º aperto, 25 Nm
Parafusos de fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA .............................................. 2º aperto, 45°
Parafusos de fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA .........................................Aperto final a 45°
Parafuso de fixação (8)......................................... M8x80-SD ......................................... 1º aperto, 25 Nm
Parafuso de fixação (8)......................................... M8x80-SD .............................................. 2º aperto, 45°

Parafuso de fixação (8)......................................... M8x80-SD .........................................Aperto final a 45°

Parafusos de fixação das chapas de proteção térmica ....................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
ATENÇÃO

Remover os coletores de escape Desmontar os coletores de escape
Remover a chapa de proteção térmica
• Retirar o coletor de escape (3) do coletor de

escape (2).
• Remover os parafusos de fixação (3). • Puxar para fora o coletor de escape (2) do coletor
• Retirar o anel de engate do guindaste (4). de escape (1).
• Remover os parafusos de fixação (1). • Desmontar os anéis de lâmina (4) dos coletores
• Retirar a chapa de proteção térmica (2). de escape (2) e (3).
• Repetir o procedimento para a outra chapa de • Limpar as superfícies de vedação.
proteção térmica.
Desmontar o coletor de escape

• Retirar o coletor de escape com as juntas de
vedação (1).

Instalar o coletor de escape Montar as chapas de proteção térmica
Montar os coletores de escape

• Colocar novos anéis de lâmina (4) nos coletores (1) 22 Nm (2,2 kgf.m).
de escape (2) e (3). • Repetir o procedimento para a outra chapa de
• Alinhar os anéis de lâmina (4) alternadamente proteção térmica.
em 90° um em relação ao outro. • Encaixar o anel de engate para o guindaste (4).
• Inserir o coletor de escape (2) no coletor de • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
escape (1). (3) com torque de 22 Nm (2,2 kgf.m).
• Inserir o coletor de escape (3) no coletor de
escape (2).
Montar o coletor de escape
ATENÇÃO
Vazamentos do sistema de escape
• Observar a junção das vedações.
• Colocar o coletor de escape com as novas juntas

de vedação (1).
• Prender manualmente os novos parafusos de
fixação (2) e (3), conforme indicado na ilustração.
1º aperto, 25 Nm.
2º aperto, 45°.

CABEÇOTE
CABEÇOTE
(1) Cabeçote (5) Tampa do cabeçote

(2) Haste do tucho (6) Mecanismo de balancins
(3) Ponte da válvula de escape (7) Ponte da válvula de admissão

CABEÇOTE
MECANISMO DE BALANCINS
Mecanismo de balancins - remover e instalar

– Verificar e ajustar a folga de válvulas, ver 245

Dados técnicos
Folga radial dos balancins.............................................................................................. 0,030 - 0,064 mm
Parafuso de fixação do mecanismo de balancins ... M8x85 ............................................. 24 Nm (2,4 kgf.m)
ATENÇÃO

CABEÇOTE
Mecanismo de balancins Instalar o mecanismo de balancins

Remover o mecanismo de balancins
• Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo

no mancal esférico da haste do tucho.
Nota • Colocar o mecanismo de balancins (1) no
Na desmontagem do mecanismo de cabeçote e alinhar, observando se as esferas dos
balancins, não soltar o parafuso de parafusos de ajuste dos balancins se encaixam
fixação do eixo dos balancins. na haste do tucho.
• Prender os parafusos de fixação (2) e apertar em
ATENÇÃO cruz 24 Nm (2,4 kgf.m).
Risco de dano em componentes
• Evitar a queda das pontes das válvulas,
durante a remoção do mecanismo de
balancins.

• Retirar o mecanismo de balancins (1).

CABEÇOTE
Mecanismo de balancins - desmontar e montar

– Mecanismo de balancins - remover e instalar, ver 229
(1) Balancim da válvula de escape (8) Balancim da válvula de escape

(2) Parafuso de ajuste da válvula de escape (9) Arruela de encosto
(3) Arruela de encosto (10) Mola de pressão
(4) Mola de pressão (11) Arruela de encosto
(5) Arruela de encosto (12) Balancim da válvula de admissão
(6) Parafuso de ajuste da válvula de (13) Eixo do balancim
admissão (14) Suporte do balancim
(7) Balancim da válvula de admissão (15) Parafuso de fixação
Material de consumo
Pasta de montagem White T .................................................................................. Conforme necessidade
ATENÇÃO

CABEÇOTE
Desmontar o mecanismo de balancins Montar o mecanismo de balancins
• Marcar a posição da montagem dos balancins • Aplicar uma fina camada de Pasta de montagem
(1) e (5), das arruelas de encosto (2) e (4) e da White T no eixo dos balancins (6).
mola de pressão (3). • Alinhar o eixo do balancim (6) com a furação do
• Soltar o parafuso de fixação (8). parafuso de fixação (8).
• Puxar lentamente para fora o eixo do balancim • Encaixar a extremidade do eixo do balancim (6)
(6) do suporte do balancim (7). no suporte do balancim (7).
• Retirar os balancins (1) e (5), as arruelas de • Encaixar o balancim (1) no eixo, empurrar o eixo
encosto (2) e (4) e a mola de pressão (3). do balancim (6), encaixar as demais peças.
• Encaixar a arruela de encosto (2), a mola de
pressão (3), a arruela de encosto (4) e o balancim
(5) no suporte (7).
• Repetir a operação para as demais peças.
• Prender e apertar o parafuso de fixação (8).

CABEÇOTE
CABEÇOTE
Cabeçote - remover e instalar

– Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar, ver 61
– Coletores de escape - remover e instalar, ver 223
ver 157
– Coletor de admissão principal - remover e instalar, ver 201

Dados técnicos
Tampa de válvulas, parafuso................................. M6x31-8.6 ........................................ 11 Nm (1,1 kgf.m)

CABEÇOTE
Parafusos do cabeçote (novos) ............................. 14x2x152........................................... 1º aperto, 80 Nm

Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152......................................... 2º aperto, 150 Nm
Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152................................................ 3º aperto, 90°
Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152...........................................Aperto final a 90°
Altura do cabeçote................................................ Cota A standard...................... 109,85 mm - 110,15 mm
Altura do cabeçote................................................ reparação de 0,5 mm .............. 109,35 mm - 110,05 mm
Dados técnicos
Altura do bloco do motor....................................... Cota normal A ..........321,97 mm - 322,01 mm - 0,0 mm
Altura do bloco do motor....................................... Nível 1......................321,77 mm - 321,80 mm - 0,2 mm
ATENÇÃO

CABEÇOTE
Desmontar o cabeçote Remover o cabeçote
Desmontar as pontes das válvulas e as hastes

dos tuchos
• Soltar e descartar os parafusos do cabeçote (2).

• Prender uma corrente nos cantos do cabeçote
(1).
• Marcar a posição de montagem das pontes de
• Retirar o cabeçote (1), utilizando o dispositivo
válvulas (2) e (3).
de elevação.
• Retirar as pontes de válvulas (2) e (3).
• Retirar a haste do tucho (1).
Retirar a junta do cabeçote
Soltar os parafusos do cabeçote
• Retirar e descartar as juntas do cabeçote (2) de

Nota sobre os mancals de ajuste (1).
Sendo necessário, utilizar um • Limpar as superfícies de vedação.
multiplicador de torque para soltar • Limpar as furações roscadas dos parafusos do
os parafusos. cabeçote.
• Colocar a ferramenta (1), sobre o parafuso do

cabeçote.
• Soltar os parafusos do cabeçote com a
ferramenta (1).

CABEÇOTE
Instalar o cabeçote Verificar a altura do bloco do motor
Instalar as juntas do cabeçote
• Medir a altura do bloco do motor de acordo com

a cota A.
• Colocar as novas juntas do cabeçote (2) sobre • Valor da cota A:
os guias (1). ver Dados técnicos, 234.
Verificar a altura do cabeçote Montar o cabeçote
• Medir a altura do cabeçote de acordo com a cota

A. ATENÇÃO
• Valor da cota A: Risco de danos aos componentes
109,85 mm - 110,15 mm. devido a vazamento na junta do
109,35 mm - 110,05 mm. cabeçote
• Parafusos de cabeçote usados não
devem ser reutilizados.
• Rosquear os guias, parafusos nos cantos do

cabeçote (1).
• Usando o dispositivo de elevação, colocar o
cabeçote sobre o bloco de cilindros (1).
• Remover os guias.
• Lubrificar as áreas de contato (2) dos novos
parafusos do cabeçote com uma camada fina de
óleo de motor limpo.
• Prender os novos parafusos do cabeçote (2)
manualmente.

CABEÇOTE
Sequência de aperto do cabeçote Montar as pontes das válvulas e as hastes dos

tuchos
• Na etapa de trabalho seguinte, seguir a sequência

de aperto de 1 a 24 apresentada. • Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo
no mancal esférico da haste do tucho (1).
Apertar os parafusos do cabeçote • Colocar a haste do tucho (1) no mancal esférico
do tucho.
• Colocar as pontes de válvulas (2) e (3), conforme
Nota
Sendo necessário, utilizar um
multiplicador de torque para auxiliar no
aperto dos novos parafusos.
• Apertar os parafusos do cabeçote (1) com

1º aperto, 80 Nm, seguindo a sequência de
aperto.
2º aperto, 150 Nm, seguindo a sequência de
aperto.
3º aperto, 90°, seguindo a sequência de aperto.
4º aperto, 90°, seguindo a sequência de aperto.
• Apertar os parafusos do cabeçote (1) com Aperto
final a 90°, seguindo a sequência de aperto.

CABEÇOTE
Vedações das hastes das válvulas - remover e instalar

(1) Válvula (4) Mola da válvula

(2) Cabeçote (5) Trava de mola da válvula
(3) Vedação da haste da válvula
ATENÇÃO

CABEÇOTE
[18] Compressor BR-019
• Comprimir as molas das válvulas.
• Instalar os retentores das válvulas.

CABEÇOTE
Remover as vedações das hastes das Posicionar o pistão (caso o cabeçote esteja
válvulas montado no bloco) - Preparar para instalar a
ferramenta
Desmontar as pontes das válvulas e as hastes
dos tuchos
ATENÇÃO
• Marcar a posição de montagem das pontes de Risco de queda da válvula de
válvulas (2) e (3). admissão/escape para dentro do
• Retirar as pontes de válvulas (2) e (3). cilindro (câmara de combustão)
• Retirar a haste do tucho (1). • Caso o cabeçote esteja montado
no bloco do motor, não realizar
qualquer procedimento que envolva
o destravamento das válvulas de
admissão/escape antes de posicionar
o pistão referente em PMS.
ATENÇÃO
o motor

para cima.

CABEÇOTE
• Posicionar e encaixar Ferramenta para girar o • Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta
motor. [19] (1), na abertura da carcaça (2) do para girar o motor. [19] (1), conforme indicado
volante do motor. na ilustração.
Fixar a ferramenta conforme indicado na ilustração.
• Posicionar em PMS, o pistão da respectiva
válvula em manutenção (admissão e/ou escape).

motor. [19] (1).

CABEÇOTE
Desmontar as cunhas das válvulas Remover as molas das válvulas
CUIDADO
Perigo de ferimentos devido à
retração da mola da válvula
• Assegurar que o suporte do
Compressor [18] esteja corretamente
posicionado no prato da mola.
• Não retirar as cunhas das válvulas da
mola das válvulas com as mãos.
• Pressionar a alavanca do Compressor [18] para

baixo.
• Soltar as cunhas (2) da haste da válvula (3).
• Aliviar a tensão sobre a alavanca do
Compressor [18].
• Remover o Compressor [18]. • Remover a arruela (3), a mola da válvula (2) e o
• Repetir o processo de trabalho para todas as prato da mola (1) sobre a haste da válvula.
válvulas. • Repetir o processo de trabalho para todas as
válvulas.
Remover os retentores das vávulas
• Remover e descartar os retentores (1) das

válvulas (2).

CABEÇOTE
Instalar a haste de válvulas Instalar as molas das válvulas
Posicionar a ferramenta para a instalação dos

retentores das válvulas
• Posicionar e instalar o guia (1) do Colocador [20]

na válvula, até cobrir por inteiro as estrias de
travamento das cunhas.
Posicionar o retentor da válvula
• Encaixar a arruela (3), a mola da válvula (2) e o

prato da mola (1) sobre a haste da válvula.
• Repetir o processo de trabalho para todas as
válvulas.
• Posicionar o retentor (2) da válvula no guia (1)

do Colocador [20].
Instalar os retentor da válvula
• Instalar o retentor da válvula cuidadosamente,

utilizando o Colocador [20] (1).

CABEÇOTE
Instalar as cunhas de válvulas Montar as pontes das válvulas e as hastes dos

tuchos
CUIDADO
• Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo
Perigo de ferimentos devido à
no mancal esférico da haste do tucho (1).
retração da mola da válvula
• Colocar a haste do tucho (1) no mancal esférico
• Assegurar que o suporte do
do tucho.
Compressor [18] (1) esteja
• Colocar as pontes de válvulas (2) e (3), conforme
corretamente posicionado no prato da
mola.
• Não encaixar as cunhas nas hastes
das válvulas com as mãos.
• Pressionar a alavanca do Compressor [18] (1)

para baixo.
• Encaixar as cunhas das válvulas (2) com
ferramentas apropriadas de maneira que as
cunhas das válvulas (2) permaneçam nas
ranhuras da haste da válvula (3).
• Aliviar a tensão sobre a alavanca do
Compressor [18] (1).
• Remover o Compressor [18] (1).
• Repetir o processo de trabalho para todas as
válvulas.
• Soltar a tensão do Compressor [18] (1).
• Remover a ferramenta especial.

CABEÇOTE
Verificar e ajustar a folga de válvulas
(1) Ponte da válvula de admissão (4) Parafuso de ajuste da válvula de escape

(2) Ponte da válvula de escape (5) Parafuso de ajuste da válvula de
(3) Parafuso de ajuste do EVB admissão
Dados técnicos
Porcas flangeadas do parafusos de ajuste (3), (4),
(5) ...................................................................... M10x1-8.8 ....................................... 40 Nm (0,4 Kgf.m)
Folga da válvula de admissão ..................................................................................................... 0,50 mm
Folga da válvula de escape......................................................................................................... 0,50 mm
Medida de ajuste do contra-apoio da EVB ................................................................................... 0,35 mm
ATENÇÃO
Risco de redução de potência e danos ao motor
• Ajustar a folga de válvulas sempre com o motor frio.
ATENÇÃO
Nota
Os valores das folgas das válvulas de entrada e de saída para motores com e sem EVB são
iguais.
O procedimento de verificação e de ajuste em motores sem EVB é realizado da mesma forma.

CABEÇOTE

CABEÇOTE
Verificar e ajustar a folga de válvulas Remover a tampa do cabeçote
Desmontar a tampa do compartimento de cabos

• Retirar a tampa do cabeçote (2) do cabeçote (1).
• Retirar a tampa do compartimento de cabos (2). Preparar para instalar a ferramenta
Desligar as conexões elétricas dos consoles

dos conectores
ATENÇÃO
• Desligar as conexões elétricas (1). o motor
Remover as travas baionetas dos consoles dos soltos sobre motor ou ferramentas que
injetores estejam apoiadas sobre o mesmo,

para cima.
• Girar e travar as travas baionetas (4) dos

consoles dos conectores.

CABEÇOTE
• Posicionar e encaixar Ferramenta para girar o • Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta
motor. [21] (1), na abertura da carcaça (2) do para girar o motor. [21] (1), conforme indicado
volante do motor. na ilustração.
Fixar a ferramenta conforme indicado na ilustração.
Colocar os balancins do motor na posição de

ajuste

motor. [21] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor. [21] (1) na A Balancins em sobreposição.
carcaça do volante do motor. B Balancim livre.
• Girar o motor no sentido de rotação do motor, até

que os balancins fiquem em sobreposição.
• Ajustar os balancins livres, conforme a ilustração.

CABEÇOTE
Verificar a folga da válvula de admissão Verificar a folga da válvula de escape
• Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o • Pressionar a ponte de válvulas (4) levemente
balancim (1) e a ponte de válvula (4). para baixo.
Se a folga de válvula não estiver em 0,50 mm, terá • Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o
de ser ajustada. balancim (1) e a ponte de válvula (4).
Se a folga de válvula não estiver em 0,50 mm, terá
Ajustar a folga da válvula de admissão de ser ajustada.
Colocar o pistão da EVB na posição de ajuste
• Soltar a porca flangeada (1) e o parafuso de

ajuste (2).
• Inserir a lâmina (4) do cálibre (5), entre o
ATENÇÃO
balancim (3) e a ponte de válvula (6).
Risco de folga incorreta das válvulas
• Girar o parafuso de ajuste (2) até ser possível
• O pistão do EVB deve permitir sua
mover a lâmina (4) com pouca resistência entre o
inserção total na ponte de válvula.
balancim (3) e a ponte de válvulas (6).
• Segurar o parafuso de ajuste (2) e apertar a porca Nota
flangeada (1) com torque de 40 Nm (0,4 Kgf.m). Este procedimento é realizado apenas
• Verificar o ajuste novamente e, se necessário, em motores com EVB.
repetir o procedimento de ajuste.
• Soltar a porca flangeada (2) e desrosquear com
várias voltas.
• Pressionar a ponte de válvulas (1) várias vezes
para baixo até o batente, girando o parafuso de
ajuste (3).
O óleo de motor deve ser completamente extraído
do pistão do EVB na ponte de válvulas (1).

CABEÇOTE
Ajustar a folga da válvula de escape Verificar a medida de ajuste do pistão do EVB
Nota Nota
A válvula de escape não deve se mover Este procedimento é realizado apenas
durante o aperto do parafuso de ajuste em motores com EVB.
da ponte de válvulas.
• Pressionar a ponte de válvulas (4) levemente
• Soltar a contraporca (6). para baixo.
• Pressionar a ponte de válvulas (4) várias vezes • Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o parafuso
para baixo até o batente, girando o parafuso de de ajuste (1) e a ponte de válvulas (4).
ajuste (1). Se a folga de válvula não estiver em 0,35 mm, terá
• Bloquear a ponte de válvulas (4) com o parafuso de ser ajustada.
de ajuste (5) nesta posição.
• Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o
balancim e a ponte de válvula (4).
• Girar o parafuso de ajuste (1) até ser possível
mover a lâmina (2) com pouca resistência entre o
mancal esférico e a ponte de válvula (4).
• Segurar o parafuso de ajuste (1) e apertar a
contraporca (6) com torque de 40 Nm (0,4 Kgf.m).
• Verificar o ajuste novamente e, se necessário,

CABEÇOTE
Ajustar a folga do EVB Montar as travas baionetas nos consoles dos

injetores
Nota
• Posicionar as travas baionetas (4) nos consoles
Este procedimento é realizado apenas
dos conectores.
em motores com EVB.
• Girar e travar as travas baionetas (4).
Nota Ligar as conexões elétricas dos consoles dos
A válvula de escape não deve se mover conectores
durante o aperto do parafuso de ajuste
da ponte de válvulas.
• Soltar a contraporca (1).

• Soltar o parafuso de ajuste (2) até que seja
possível inserir a lâmina (3) do cálibre (4).
• Girar o parafuso de ajuste (2) com a lâmina (3)
inserido até que a ponte de válvulas (5) encoste
no batente, perceptível pelo aumento da força.
• Segurar o parafuso de ajuste (2) e apertar a porca
flangeada (1) com torque de 40 Nm (0,4 Kgf.m).
• Verificar o ajuste novamente e, se necessário,
Instalar a tampa do cabeçote

• Fazer as conexões elétricas (1).
• Verificar a junta de vedação na tampa do

cabeçote (2) e verificar a caixa dos conectores;
se necessário, substituir.
• Colocar a tampa do cabeçote (2) sobre a caixa • Colocar a tampa do compartimento de cabos (2).
dos conectores no cabeçote (1). • Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto
• Apertar os parafusos (3) com torque de 11 Nm de volta.
(1,1 kgf.m).

CABEÇOTE
Remover a ferramenta para girar o motor
• Remover a Ferramenta para girar o motor. [21]

(1) da carcaça do volante do motor.
• Montar a tampa de vedação na carcaça do
volante do motor.

COMANDO DE VÁLVULAS
(1) Tucho (2) Eixo comando de válvulas

EIXO COMANDO/BUCHAS DO EIXO COMANDO
Eixo comando/buchas do eixo comando - remover e instalar

– Bomba d’água - remover e instalar, ver 75
– Remover e instalar o amortecedor de vibrações, ver 303
– Motor de partida - remover e instalar, ver 115
ver 157
– Remover e instalar a bomba de alta pressão, ver 146
– Cabeçote - remover e instalar, ver 233
– Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo, ver 285
– Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo, ver 288
– Remover e instalar as engrenagens da distribuição, ver 265
– Pistão e biela - remover e instalar, ver 319

(1) Eixo comando de válvulas (5) Bucha

(2) Bucha (6) Bucha
(3) Bucha (7) Tucho
(4) Bucha (8) Flange
Dados técnicos
Parafuso .......................................................................................................................23 Nm (2,3 kgf.m)
Folga axial do eixo comando (1)..................................................................................... 0,140 - 0,270 mm
Folga radial do eixo comando (1) ................................................................................... 0,060 - 0,120 mm
Sincronismo das válvulas

A válvula de admissão se abre...................................................................................... 18° antes do PMS
A válvula de admissão se fecha .................................................................................... 32° depois do PMI
A válvula de exaustão se abre.........................................................................................63° antes do PMI
A válvula de exaustão se fecha ....................................................................................29° depois do PMS
ATENÇÃO
Nota
Por razões de construção, no bloco de cilindros encontram-se sete mancais para o eixo
comando, no entanto, apenas cinco buchas do eixo comando encontram-se instaladas.
As buchas do eixo comando encontram-se nos assentos de mancal 1, 2, 3, 5 e 7 do eixo
comando.

[22] Apoio BR-359/06
• Remover e instalar as buchas dos mancais do

eixo comando.
[23] Extrator e Colocador BR-656

eixo comando.
[24] Removedor e instalador BR-656/01

eixo comando.

Remover o eixo comando Remover o tucho
Remover o flange
ATENÇÃO
Danos aos componentes devido à
abrasão metálica nos tuchos
• Retirar a flange (2).
• Não remover os tuchos com ímãs, pois
Remover o eixo comando o magnetismo residual faz com que
resíduos de desgaste (causados pela
abrasão) se impregnem nos tuchos.
• Retirar o tucho (2) do bloco de cilindros (1).
Nota
Durante a remoção do eixo comando (2),
cuidado para não danificar as superfícies
das buchas dos mancais nas cavidades
1, 2, 3, 4 e 5 do bloco do motor (1).
• Retirar o eixo comando (2) do bloco de cilindros

do motor (1), realizando movimentos rotativos.

Remover as buchas dos mancais do Colocar o mancal do eixo comando

eixo comando
Sequência de montagem
Sequência de desmontagem
Nota
Nota Em todas as etapas a seguir, deve-se
Em todas as etapas a seguir, deve-se considerar a posição de montagem
considerar a posição de montagem ilustrada.
ilustrada.
• Observar a sequência de montagem das buchas
• Observar a sequência de remoção dos buchas do eixo comando (1) nas seguintes etapas de
do eixo comando (1) nas seguintes etapas de trabalho.
trabalho.
Verificar as furações do óleo
Instalar as ferramentas na bucha do mancal do
eixo comando
• Verificar a correta posição das furações de óleo

(2) dos mancais do eixo comando (1).
Nota As furações de óleo dos mancais do eixo comando
Repetir o procedimento descrito abaixo devem coincidir com as furações de óleo do
para as buchas dos mancais 2, 3, 4 e 5 bloco de cilindros (3) e, se necessário, desmontar
do eixo comando. os mancais do eixo comando e remontá-los
corretamente.
• Inserir o Apoio [22] (1) com o Extrator e
Colocador [23] (2), no mancal do eixo comando.
• Rosquear o Removedor e instalador [24] (3) atrás
do mancal do eixo comando e centrar na furação
do mancal.
• Apertar a porca do Apoio [22] para a remoção
da bucha.

Confirmar o alinhamento das furações de Instalar o eixo comando

óleoAlinhamento das furações
Montar o tucho
• Colocar um mancal (1) na furação da bucha (2),

que deve permitir a passagem para a furação no ATENÇÃO
mancal, conforme indicado na ilustração. Danos aos componentes devido à
abrasão metálica nos tuchos
• Não montar os tuchos com ímãs, pois
o magnetismo residual faz com que
resíduos de desgaste (causados pela
abrasão) se impregnem nos tuchos.
• Lubrificar o tucho (2) com uma camada fina de

óleo limpo de motor.
• Inserir o tucho (2) no bloco de cilindros (1).
• Repetir o procedimento para os demais tuchos.
Instalar o eixo comando
ATENÇÃO
Os mancais do eixo comando podem
ser danificados na montagem
• Usar sempre a ferramenta especial
para montar o eixo comando.
• Lubrificar o eixo comando (2) e os mancais do

eixo comando com uma camada fina de óleo
limpo de motor.
• Inserir o eixo comando (2) no bloco de cilindros
(1), girando-o.

Instalar o flange
• Encaixar a flange (2).


ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO
(1) Engrenagem intermediária 2 (3) Mancal da engrenagem intermediária 1

(2) Engrenagem do acionamento da bomba (4) Engrenagem da árvore de manivelas
de óleo (5) Engrenagem do eixo comando

Remover e instalar as engrenagens da distribuição

(1) Engrenagem do eixo comando (9) Porca

(2) Engrenagem intermediária 1 (10) Mancal da engrenagem intermediária 1
(3) Caixa de distribuição (11) Parafuso
(4) Engrenagem intermediária 2 (12) Engrenagem da árvore de manivelas
(5) Mancal da engrenagem intermediária 2 (13) Parafuso
(6) Parafuso (14) Parafuso
(7) Engrenagem da bomba de óleo
(8) Arruela

Dados técnicos
Parafuso (6), de fixação da engrenagem
intermediária 2 (4) ................................................ M14x1,75x60-8.8 ........................................................
Porca (9), de fixação da engrenagem de
acionamento da bomba de óleo ............................ M12x1,5-6S ......................................45 Nm (4,5 kgf.m)
intermediária 1 (2) ................................................ M14x1,75x45-8.8 .......................... 115 Nm (11,5 kgf.m)
Parafuso (13), de fixação da engrenagem da
árvore de manivelas (12) ...................................... M14x1,5x95-10,9 ............. 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
árvore de manivelas (12) ...................................... M14x1,5x95-10,9 ...............................Aperto final a 90°
Parafuso (14), de fixação da engrenagem do eixo
comando (1)......................................................... M10x1,25x38-10,9 ............................65 Nm (6,5 kgf.m)
Folga de montagem das engrenagens

Folga radial da engrenagem intermediária 1 (2) .............................................................. 0,060 - 0,109 mm
Folga axial da engrenagem intermediária 1 (2)................................................................ 0,200 - 0,280 mm
Folga entre os dentes das engrenagens

Engrenagem da árvore de manivelas (12) - Engrenagem do eixo comando (1) ................. 0,051 - 0,149 mm
Engrenagem do eixo comando (1) - Engrenagem do compressor de ar para o sistema de freio......... 0,051 -
0,185 mm
Engrenagem da árvore de manivelas (12) - Engrenagem intermediária 1 (2) .................... 0,050 - 0,187 mm
Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem intermediária 2 (4)................................... 0,051 - 0,175 mm
Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem de acionamento da bomba de óleo (7) ..... 0,053 - 0,190 mm
Material de consumo
Selante Loctite 573................................................................................................ Conforme necessidade
Selante Loctite 648................................................................................................ Conforme necessidade
ATENÇÃO

[25] Extrator BR-240/00
• Remover a engrenagem da bomba de óleo.
[26] Apoio BR-271
• Apoiar o eixo da engrenagem da bomba de óleo.
[27] Ferramenta para girar o motor BR-958

Remover as engrenagens Instalar a ferramenta

intermediárias
Fixar a engrenagem da árvore de manivelas
• Prender a engrenagem da árvore de manivelas

(2) com dois parafusos de fixação (1).
• Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar

o motor [27] (1), na abertura da carcaça (2) do
volante do motor.
Fixar a ferramenta
ATENÇÃO
o motor

para cima.
motor [27] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor [27] (1) na

Girar o motor no sentido de rotação Alinhar as marcas de referência das

engrenagens da distribuição
• Girar o motor, até que as marcas de referência

da engrenagem do eixo comando (1) e da
engrenagem da árvore de manivelas (2) se
alinhem.
• Travar o soquete de rotação manual do motor
Soltar a porca de fixação da engrenagem da

bomba de óleo
ATENÇÃO
Observar as condições dos dentes da
cremalheira
• Girar uma vez o motor com a
ferramenta para girar o motor (1) e a
catraca no sentido de rotação.
• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta

para girar o motor [27] (1), conforme indicado na
ilustração. • Soltar a porca de fixação (1) da engrenagem da
• Movimentar a catraca (2) para girar o motor, bomba de óleo.

Desmontar a engrenagem intermediária 2 Montar as ferramentas especiais na engrenagem

de acionamento da bomba de óleo

• Retirar o mancal da engrenagem intermediária
(2) e a engrenagem intermediária (3).
Desmontar a engrenagem intermediária 1
ATENÇÃO
Danos em componentes
• Interferência entre a engrenagem e o
eixo da bomba de óleo.
• Manter a porca (3) apenas rosqueada
• Soltar os parafusos de fixação (1) e (2). no eixo da engrenagem de
• Remover o mancal da engrenagem intermediária acionamento.
(3) com a engrenagem intermediária (4). • Durante o procedimento, será
necessário instalar as ferramentas
Soltar a porca da engrenagem de acionamento
especiais na engrenagem.
da bomba de óleo
• Durante o procedimento de
remoção, será necessário aquecer a
engrenagem.
• Instalar o Extrator [25] (1) na engrenagem e o

Apoio [26] (2) no eixo da bomba de óleo.
• Girar o fuso do Extrator [25] (1), tensionando a
engrenagem.
• Desrosquear a porca (1) da engrenagem de

acionamento (2), sem removê-la.

Aquecer a engrenagem de acionamento da Remover a engrenagem de acionamento da

bomba de óleo bomba de óleo
CUIDADO CUIDADO
Perigo de acidente. Queimadura Perigo de acidente. Queimadura
• Utilizar Equipamentos de Proteção • Utilizar Equipamentos de Proteção
Individual Individual
ATENÇÃO • Remover as ferramentas.
Danos em componentes • Remover a porca de fixação (3).
• Durante o aquecimento a engrenagem • Remover a arruela (2).
se desprenderá. • Retirar a engrenagem de acionamento da bomba
• Apoiar as ferramentas, pois irão se de óleo (3).
desprender durante o procedimento.
• Manter o Extrator [25] (1) e o Apoio [26] (2),

tensionados na engrenagem da bomba de óleo.
• Apoiar as ferramentas durante o procedimento,
evitando sua queda.
• Aquecer a engrenagem, utilizando um Soprador
Térmico (3).

Instalar as engrenagens intermediárias Montar a engrenagem intermediária 2
Montar a engrenagem de acionamento da

bomba de óleo
• Lubrificar o mancal da engrenagem intermediária

(2) com uma camada fina de óleo de motor limpo.
• Colocar o mancal da engrenagem intermediária
• Aplicar uma fina camada de Selante Loctite 648 o
(2) com a engrenagem intermediária (3).
cone da engrenagem de acionamento da bomba
• Prender e apertar os novos parafusos de fixação.
de óleo (2) e da bomba de óleo.
• Colocar a engrenagem de acionamento da Apertar a porca de fixação da engrenagem de
bomba de óleo (1). acionamento da bomba de óleo
• Instalar a arruela (2).
• Rosquear a porca de fixação (1), sem apertá-la.
Montar a engrenagem intermediária 1
• Apertar a porca de fixação (1) com torque de 45

Nm (4,5 kgf.m).
• Lubrificar o mancal da engrenagem intermediária

(3) com uma camada fina de óleo de motor limpo.
• Colocar o mancal da engrenagem intermediária
(3) com a engrenagem intermediária (4).
(1) e (2) com torque de 115 Nm (11,5 kgf.m).

Remover a engrenagem do eixo Montar a engrenagem do eixo comando

comando
Montar a engrenagem do eixo comando
Soltar os parafusos de fixação da engrenagem
do eixo comando
Nota
• Remover os parafusos de fixação (1). Alinhar a marca de sincronismo da
engrenagem do eixo comando com a da
Desmontar a engrenagem do eixo comando engrenagem da árvore de manivelas.
• Alinhar a marca de sincronismo da engrenagem

do eixo comando (1) com a da engrenagem da
a árvore de manivelas.
• Se necessário, girar o eixo comando (2), para
alinhar o furo da engrenagem do eixo comando
(1).
• Encaixar a engrenagem do eixo comando (1),
sobre o mancal-guia do eixo comando (2).
Prender os parafusos de fixação
• Retirar a engrenagem do eixo comando (1) do

eixo comando (2).


Remover a engrenagem da árvore de Instalar a engrenagem da árvore de

manivelas manivelas
Soltar os parafusos de fixação da engrenagem Colocar a engrenagem da árvore de manivelas
• Aplicar uma leve camada de Selante Loctite 573

• Destravar a engrenagem da árvore de manivelas na parte traseira da engrenagem da árvore de
(2), soltando os parafusos de fixação (1). manivelas (1).
• Alinhar a marca de sincronismo da engrenagem
Remover a engrenagem da árvore de manivelas do eixo comando com a da engrenagem da
árvore de manivelas (1).
• Colocar a engrenagem da árvore de manivelas
(1) sobre o mancal-guia (3) da árvore de
manivelas (2).
Fixar a engrenagem da árvore de manivelas
• Soltar a engrenagem (1) da árvore de manivelas

(2).
• Limpar as superfícies de contato da engrenagem
da árvore de manivelas (1), da árvore de
manivelas (2) e do mancal-guia (3).
• Prender a engrenagem da árvore de manivelas

(2) com dois parafusos de fixação (1).

Verificar o alinhamento das marcas de

referência
• Girar o a árvore de manivelas em 720º.

• Verificar se a marca de referência da engrenagem
do eixo comando (1) coincide com a da
engrenagem da árvore de manivelas (2).
Se as marcas de referência não estiverem
alinhadas, remover a engrenagem da árvore de
manivelas (2) e encaixá-la novamente.
Soltar os parafusos de fixação da engrenagem

• Destravar a engrenagem da árvore de manivelas

(2), soltando os parafusos de fixação (1).
• Instalar a .

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR
(1) Tubo de pressão de óleo, turbina primária (10) Cárter de óleo superior (suporte)
(2) Tubo de pressão de óleo, turbina (11) Junta de vedação
secundária (12) Cárter de óleo inferior
(3) Bloco do motor (13) Anéis de vedação (O-rings)
(4) Junta de vedação (14) Luva de acoplamento
(5) Módulo de óleo (15) Bomba de óleo
(6) Interruptor de pressão (16) Dispositivo de apoio
(7) Conexão elétrica (17) Caixa de distribuição
(8) Junta de vedação
(9) Tubo de admissão de óleo (pescador)

Circuito de lubrificação do motor D0836
(1) Turbocompressor (7) Módulo de óleo

(2) Eixo de acionamento das válvulas (8) Tubo de admissão de óleo (pescador)
(3) Eixo comando de válvulas (9) Bomba de óleo
(4) Árvore de manivelas (10) Engrenagem
(5) Bico resfriador do pistão (11) Compressor de ar
(6) Interruptor de pressão de óleo do motor

MÓDULO DE ÓLEO
Remover e instalar o módulo de óleo

– Drenar o líquido de arrefecimento
(1) Junta de vedação (6) Parafuso

(2) Parafuso de fixação (7) Módulo de óleo
(3) Radiador de óleo (8) Válvula de bloqueio do retorno de óleo
(4) Anel de vedação (9) Junta de vedação
(5) Sensor de pressão do óleo do motor
Dados técnicos
Módulo de óleo, parafuso (6)................................. M8x50-10.9 .....................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Módulo de óleo, parafuso (6)................................. M8x130-10.9.....................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Tampa do filtro de óleo...................................................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Sensor de pressão do óleo do motor - lubrificado
(5) ....................................................................... M18x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Bypass da válvula do filtro de óleo........................................................................................ 2.5+/- 0.5 bar
Válvula de bloqueio do filtro de óleo (proteção de drenagem) ................................................ 0.2+/- 0.1 bar
ATENÇÃO

ATENÇÃO
• Coletar o líquido escoado em recipiente apropriado.

Remover o filtro de óleo Filtro de óleo

Retirar o filtro de óleo Instalar o filtro de óleo
• Desrosquear a tampa do filtro de óleo (1). • Instalar o novo filtro de óleo (2) na tampa do filtro
• Remover a tampa do filtro de óleo (1). de óleo (1) e do módulo de óleo (3).
• Puxar o filtro de óleo (2) para fora da tampa do • Rosquear a tampa do filtro de óleo (1) no módulo
filtro de óleo (1) e do módulo de óleo (3). de óleo (3).
• Apertar a tampa com torque de 25 Nm (2,5
Substituir o anel de vedação (O-ring) kgf.m).
• Retirar o anel de vedação (O-ring) (2) da tampa

do filtro de óleo (1).
tampa do filtro de óleo (1).
com uma fina camada de óleo limpo de motor.

Remover o módulo de óleo Remover o radiador do óleo
Escoar o líquido de arrefecimento
ATENÇÃO
Danos a componentes devido à
ATENÇÃO colocação incorreta do radiador do
Risco de danos ao motor devido a óleo
mistura de fluidos • Colocar o módulo de óleo de forma que
• Drenar o líquido de arrefecimento o radiador de óleo não seja danificado.
antes de remover o módulo do óleo;
caso contrário, ao remover o módulo • Posicionar o módulo de óleo sobre uma bancada.
do óleo do bloco de cilindros, o líquido • Remover os parafusos de fixação (1).
de arrefecimento passará para dentro • Remover o radiador do óleo (2) do módulo de
do cárter de óleo. óleo (5).
• Remover a junta de vedação (3) e a vávula (4)
• Soltar o parafuso de vedação (1) e retirar com o do radiador do óleo (3).
anel de vedação. • Limpar as superfícies de vedação.
• Escoar o líquido de arrefecimento. • Verificar o radiador do óleo (2) quanto a dano
externo; se necessário, substituir.
Remover o módulo de óleo
• Soltar a conexão elétrica do sensor de pressão

(2) de óleo do motor .
• Soltar o sensor de pressão (2) e retirar o anel de
vedação (1).
de fixação (3).
• Retirar o módulo de óleo (4) com a junta de
vedação (5).

Instalar o módulo de óleo Instalar o módulo de óleo
Instalar o radiador de óleo
ATENÇÃO
Danos a componentes devido à
ATENÇÃO colocação incorreta do radiador do
Danos a componentes devido à óleo
colocação incorreta do radiador do • Colocar o módulo de óleo de forma que
óleo o radiador de óleo não seja danificado.
• Colocar o módulo de óleo de forma que
o radiador de óleo não seja danificado. • Encaixar o módulo de óleo (4) com a nova junta
de vedação (5).
• Instalar o radiador de óleo (2) com a nova junta • Instalar e apertar os novos parafusos de fixação
de vedação (3) e a vávula (4) no módulo de óleo (3) com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).
(5). • Instalar e apertar os novos parafusos de fixação
• Prender e apertar os novos parafusos de fixação (3) com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).
(1). • Lubrificar levemente a rosca do sensor de
pressão (2) com óleo limpo de motor.
• Prender o sensor de pressão (2) com um novo
anel de vedação (1) e apertar com torque de
47 Nm (4,7 kgf.m).
• Encaixar a conexão elétrica (2) do sensor de
pressão de óleo do motor.
Prender o parafuso de vedação
• Inserir o parafuso de vedação (1) com um novo

anel de vedação e apertar.

CÁRTER DE ÓLEO E TUBO DE ADMISSÃO DE ÓLEO
Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo
(1) Cárter superior (4) Suporte

(2) Junta de vedação (5) Parafuso
(3) Cárter inferior
Dados Técnicos
Cárter, parafuso (5) .............................................. M8x45 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Pescador, parafuso............................................... M8x70 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Pescador, parafuso............................................... M6x55 ................................................9 Nm (0,9 kgf.m)
ATENÇÃO

Cárter de óleo inferior Instalar o cárter de óleo

Remover o cárter de óleo inferior Instalar o tubo de admissão de óleo
• Encaixar o tubo de admissão de óleo (3) com a

nova junta de vedação (2).
• Prender e apertar manualmente os parafusos de
fixação (4).
• Colocar a abraçadeira do tubo com a arruela no
cárter superior (1).
9 Nm (0,9 kgf.m).
de 35 Nm (3,5 kgf.m).

• Retirar as peças de suporte (3).
• Retirar o cárter (2) com cuidado.
• Retirar a junta de vedação (1).
Desmontar o tubo de admissão de óleo
• Soltar o parafuso de fixação (5) e retirar com as

arruelas.
• Retirar o tubo de admissão de óleo (3) com a
vedação (2) do cárter superior (1).

Instalar o cárter de óleo
• Colocar nova junta de vedação (1) no cárter de

óleo (2).
• Encaixar o cárter de óleo (2) no cárter superior.
• Encaixar as peças de suporte (3).

Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo

– Coletor de admissão - remover e instalar, ver 177
(1) Parafuso de fixação (3) Bloco de cilindros

(2) Cárter de óleo, parte superior
Dados técnicos
Parafuso (1) ......................................................... M8x45 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Sensor do nível de óleo ........................................ M18..................................................45 Nm (4,5 kgf.m)
Parafuso de fixação do tubo de retorno de óleo...... M8x20 ..............................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Material de consumo
Selante Loctite 5900 .............................................................................................. Conforme necessidade
CUIDADO
Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos
• Apertar e cortar a abraçadeira de cabos.

ATENÇÃO

Retirar o cárter superior Remover a sonda do nível de óleo
Desmontar o tubo de retorno de óleo
• Desligar a conexão elétrica da sonda do nível de

óleo (1).
• Soltar a porca de capa (1). • Soltar a sonda do nível de óleo (1) e retirar o anel
• Soltar o parafuso de fixação (3). de vedação (2).
• Retirar o tubo de retorno de óleo (2) com a junta Desmontar o cárter de óleo
de vedação (5).
Desmontar o tubo de retorno de óleo

• Retirar o cárter de óleo (2) do bloco de cilindros
(3).
• Retirar o tubo de retorno de óleo (2) com a junta
de vedação.

Montar o cárter superior Montar o tubo de retorno de óleo
Montar o cárter superior

nova junta de vedação.
• Aplicar uma camada fina de Selante Loctite 5900 • Prender manualmente os parafusos de fixação
nas áreas de contato do bloco de cilindros (3). (3).
• Encaixar o cárter de óleo (2) no bloco de cilindros • Colocar o parafuso tipo banjo (4) com novos
(3). anéis de vedação (1) e (5) e apertar.
• Instalar os parafusos (1). • Apertar os parafusos de fixação (3) com torque
• Apertar os parafusos (1) com torque de 35 Nm de 22 Nm (2,2 kgf.m).
(3,5 kgf.m).
Montar o tubo de retorno de óleo
Montar a sonda do nível de óleo

• Prender a sonda do nível de óleo (1) com um nova junta de vedação (5).
novo anel de vedação (2) e apertar com torque • Prender manualmente os parafusos de fixação
de 45 Nm (4,5 kgf.m). (4).
• Ligar a conexão elétrica da sonda do nível de • Fixar manualmente o parafuso de fixação (3).
óleo (1). • Apertar os parafusos de fixação (3) e (4) com
• Apertar a porca de conexão (1).

BOMBA DE ÓLEO
Bomba de óleo - remover e instalar

– Retentores da árvore de manivelas - remoção e instalação, ver 339
(1) Engrenagem da bomba de óleo (4) Anéis de vedação (O-rings)

(2) Engrenagem da bomba de óleo (5) Luva de acoplamento
(3) Carcaça da bomba de óleo
Dados técnicos
Folga axial dos rolamentos da bomba de óleo (1), (2)...................................................... 0,050 - 0,114 mm
Folga radial do eixo da bomba de água ......................................................................... 0,050 - 0,078 mm

Pressão do óleo do motor - rotação de marcha lenta +/- 600 rpm..................................................... 1.0 bar
Pressão do óleo do motor - à - 2.400 rpm ...................................................................................... 4.0 bar
ATENÇÃO

Remover a bomba de óleo Verificar a folga axial das engrenagens da

bomba de óleo
Soltar os parafusos de fixação da bomba de
óleo
• Fixar a carcaça da bomba de óleo (4) em uma

morsa com mordentes.
Nota • Posicionar uma régua de precisão (3) sobre a
Parafusos com coloração escura. carcaça da bomba de óleo (4).
• Verificar a medida entre a engrenagem da bomba
de óleo (2) e régua de precisão (3), utilizando um
cálibre de lâminas (1).
• Remover os parafusos de fixação (1). • Repetir a etapa de trabalho para a segunda
engrenagem da bomba de óleo.
Desmontar a bomba de óleo
A folga axial permitida é de 0,050 - 0,114 mm.
Se a folga axial estiver fora da tolerância, a bomba

de óleo deve ser substituída.
Desmontar a bomba de óleo
• Retirar a luva de acoplamento (1) da bomba de

óleo (3).
• Retirar a bomba de óleo (3) da caixa de
distribuição.
• Retirar o anel de vedação (O-ring) (2) da luva de
acoplamento (1). • Retirar as engrenagens da bomba de óleo (1) e
(3) da carcaça da bomba de óleo (2).

Instalar a bomba de óleo Colocar os parafusos de fixação da bomba de

óleo
Montar a bomba de óleo
Nota
Nota Parafusos com coloração escura.
As engrenagens da bomba de óleo
estão identificadas com uma marcação,
na parte frontal, em um dos dentes da CUIDADO
engrenagem. Danos em componentes
• Verificar se as engrenagens da bomba
• Lubrificar as engrenagens (1) e (3) da bomba de óleo movimentam-se livremente e,
de óleo com uma fina camada de óleo de motor se necessário, repetir o procedimento.
limpo.
• Colocar as engrenagens da bomba de óleo (1) e • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(3) de tal forma na carcaça da bomba de óleo (2), (1).
que as marcações estejam alinhadas. • Verificar se as engrenagens da bomba de óleo
movimentam-se livremente e, se necessário,
Montar a bomba de óleo na caixa de distribuição repetir o procedimento.

com uma fina camada de óleo limpo de motor.
• Colocar os O-rings (2) na luva de acoplamento
(1).
• Inserir a luva de acoplamento (1) na bomba de
óleo (3) até o batente.
• Colocar a bomba de óleo (3) na caixa de
distribuição.

BICO RESFRIADOR DO PISTÃO
Bico resfriador do pistão - remover e instalar

(1) Bloco do motor (3) Arruela de pressão

(2) Bico resfriador do pistão (4) Válvula de pressão do óleo
Dados técnicos
Válvula de pressão do óleo (4) .............................. M12x22 .............................................. 40 Nm (4 kgf.m)
1 - Válvula fechada.............................................................................................................. 1.5 +/-0.1 bar
2 - Válvula parcialmente aberta .............................................................................................. 1.4 - 1.6 bar
3 - Válvula totalmente aberta.................................................................................................. 1.9 - 2.1 bar
ATENÇÃO

Bico resfriador do pistão Válvula de pressão do óleo - verificar
Remover
• Soltar a válvula de pressão do óleo (2).

• Remover a válvula de pressão do óleo (2) e sua
arruela de pressão.
• Retirar o bico resfriador do pistão (1).
(1) Válvula fechada

(2) Válvula parcialmente aberta
(3) Válvula totalmente aberta
(4) Bico direcionador de óleo
(5) Corpo do bico direcionador de óleo
(6) Válvula de pressão de óleo
(7) Esfera de posicionamento do bico
resfriador na ranhura do bloco do motor
• A válvula de pressão de óleo, impede o retorno do

óleo do motor que está circulando pelo cabeçote
e galerias do bloco do motor para o cárter.
• A ilustração apresenta 3 posições da válvula,
que variam de acordo com a pressão de óleo do
motor.
1- Válvula fechada 1.5 +/-0.1 bar.
2- Válvula parcialmente aberta 1.4 - 1.6 bar.
3- Válvula totalmente aberta 1.9 - 2.1 bar.

Bico resfriador do pistão

Instalar
ATENÇÃO
Danos a componentes devido ao
superaquecimento dos pistões
• Alinhar corretamente os bicos
resfriadores.
• O bico resfriador deve ficar alinhado à
galeria de óleo no bloco de cilindros.
Nota
Na substituição, deve-se observar a
ranhura (1), onde será encaixada a
esfera guia do bico resfriador.
• Montar o bico resfriador (2), com o bico do

resfriador voltado para o orifício de lubrificação,
na parte inferior do pistão.
• Prender manualmente a nova válvula da pressão
de óleo com uma nova arruela de pressão.
• Alinhar o bico resfriador (2), de modo que a
esfera de fixação encaixem-se nas ranhuras (1).
Bico resfriador do pistão - apertar
• Verificar o correto assentamento do bico

resfriador (1) e, se necessário, realinhá-lo.
• Apertar a válvula de pressão do óleo (2), com
torque de 40 Nm (4 kgf.m).

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS
(1) Volante do motor (4) Amortecedor de vibrações

(2) Árvore de manivelas (5) Biela
(3) Tampa do mancal (6) Pistão

AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES
Remover e instalar o amortecedor de vibrações

(1) Parafuso de fixação (4) Polia da correia poli-V

(2) Arruela (5) Amortecedor de vibrações
Dados técnicos
Parafuso de fixação (1)......................................... M14x1,5x95-10,9 ............. 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
Parafuso de fixação (1)......................................... M14x1,5x95-10,9 ...............................Aperto final a 90°
ATENÇÃO

[28] Ferramenta para girar o motor BR-958

Desmontar o amortecedor de vibrações Instalar a ferramenta
ATENÇÃO
o motor

para cima.
carcaça do volante do motor. • Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar
• Remover a tampa (2) no sentido da SETA. o motor [28] (1), na abertura da carcaça (2) do
volante do motor.
Fixar a ferramenta

motor [28] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor [28] (1) na

Girar o motor no sentido de rotação Desmontar a polia da correia poli-V
• Identificar a posição de montagem da polia da

correia poli-V (2) em relação ao amortecedor de
vibrações (3)
• Remover os parafusos de fixação (1)
• Retirar a polia da correia poli-V (2)
Remover o amortecedor de vibrações
ATENÇÃO
Observar as condições dos dentes da
cremalheira
• Girar uma vez o motor com a
ferramenta para girar o motor (1) e a
catraca no sentido de rotação.
• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta • Remover os parafusos de fixação (1)

para girar o motor [28] (1), conforme indicado na • Retirar o amortecedor de vibrações (3) com a
ilustração. arruela (2)

Montar o amortecedor de vibrações Remover a ferramenta para girar o motor
Montar o amortecedor de vibrações
• Destravar e desmontar a Ferramenta para girar o

motor [28] (1).
• Colocar o amortecedor de vibrações (3) com a • Montar a tampa de vedação na carcaça do
arruela (2) volante do motor.
apertar com torque de 1º aperto, 150 Nm (15
kgf.m).
de Aperto final a 90°.
Montar a polia da correia poli-V
• Encaixar a polia da correia poli-V (2) no

amortecedor de vibrações (3).
(1).

VOLANTE DO MOTOR
Remover e instalar o volante do motor
(1) Volante do motor (3) Carcaça do volante do motor

Dados técnicos
Parafuso de fixação (2)......................................... M14x1,5x30-10.9 ............ 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso de fixação (2)......................................... M14x1,5x30-10.9 ...............................Aperto final a 90°
Oscilação do volante do motor (1) .........................................................................................máx. 0,5 mm
Temperatura de montagem da cremalheira .............................................................................220 - 240 °C
ATENÇÃO
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, com o torquímetro.

[29] Martelete BR-077
• Remover o rolamento do eixo piloto.
[30] Mandril BR-224
• Instalar o rolamento do eixo piloto.
[31] Garra BR-952
• Remover o rolamento do eixo piloto.
• Encaixar o rolamento do eixo piloto.
[34] Pinos guia BR-959
• Remover e instalar o volante do motor

Remover o volante do motor Remover o volante do motor
Remover os parafusos de fixação do volante

do motor
CUIDADO
Risco de lesões devido ao elevado
• Soltar e remover dois parafusos de fixação (1) peso do componente
opostos entre si. • A sustentação inadequada do volante
(1) pode resultar em queda do
Instalar os pinos guia componente, causando quebra e
ferimentos graves.
• Remover o volante do motor (1) através dos

Pinos guia [34] (2).
Limpar o volante do motor
• Parafusar os Pinos guia [34] (1) e (2).

• Soltar e remover os demais parafusos de fixação.
• Limpar o volante do motor.

• Verificar se há rachaduras e, se necessário,
substituir o volante do motor.
• Verificar se a superfície de atrito (1) apresenta
marcas de carbonização ou desgaste e, se
necessário, substituir o volante do motor.
• Verificar se os dentes (2) da cremalheira
apresentam desgaste e, se necessário, substituir
a cremalheira.

Remover e instalar a cremalheira Remover a cremalheira do volante
Perfurar a cremalheira
Nota
O procedimento de remoção do
componente se dará somente se houver
dano.
ATENÇÃO
Dano ao componente devido a
perfuração do volante do motor
• Realizar o procedimento a seguir
tomando o devido cuidado para não
danificar o volante ao perfurar a
cremalheira.
• Substituir o volante em caso de
perfuração. ATENÇÃO
Cuidados com o volante
• Perfurar a cremalheira (1) e forçar sua abertura. • Tenha a máxima atenção ao apontar
a talhadeira de modo que não atinja
partes do volante.
• Cisalhar a cremalheira com uma talhadeira

ou similar acima do ponto onde foi efetuado a
perfuração.
• Remover a cramalheira.
• Limpar as superfícies de contato da cremalheira
e verificar se há danos.

Montar a cremalheira Instalar o volante do motor

Verificar a oscilação do volante do motor
CUIDADO
A alta temperatura do componente
• Fixar o volante do motor (1) em um torno ou
pode causar ferimentos
semelhante.
• Para montar a cremalheira, proteger
• Montar a base magnética (2) com o relógio
as mãos com luvas de proteção.
comparador (3).
• Posicionar o apalpador do relógio comparador (3)
• Aquecer a cremalheira (1) a 220 - 240 °C.
no volante do motor (1).
• Instalar a cremalheira (1) de modo que:
• Zerar o relógio comparador (3).
- O chanfro dos dentes (3) aponte na direção
• Girar o volante do motor (1) algumas voltas e
oposta ao volante (2);
fazer a leitura do relógio comparador (3).
- As furações da cremalheira (1) coincidam com
A oscilação axial permitida para o volante do motor
as do volante do motor (2).
(1) é de máx. 0,5 mm.
• Se necessário, reposicionar a cremalheira (1).
Se a oscilação estiver fora da tolerância, o volante
do motor (1) deve ser substituído.
Instalar o volante do motor
CUIDADO
Risco de ferimentos devido ao grande
peso do componente
• Usar um guindaste para a instalação
do volante do motor.
• Alinhar o volante do motor (1) com o pino de

ajuste da árvore de manivelas.
• Colocar o volante do motor (1) sobre o Pinos
guia [34] (2).

Soltar os pinos-guias Preparar para instalar a ferramenta
• Instalar os novos parafusos de fixação no volante

do motor. ATENÇÃO
• Remover os Pinos guia [34] (1) e (2). Danos aos componentes soltos sobre
o motor
Prender os parafusos de fixação do volante do • Em caso de componentes, que estejam
motor soltos sobre motor ou ferramentas que

para cima.
• Instalar os novos parafusos de fixação (1)

restantes.

Instalar a ferramenta Travar a ferramenta
• Verificar se a Ferramenta para girar o motor. [33]

está travada com pino (2). Caso não esteja,
travar para que o volante esteja imobilizado no
momento do aperto dos parafusos de fixação.
Apertar os parafusos
• Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar

o motor. [33] (1), na abertura da carcaça (2) do
volante do motor.
Fixar a ferramenta
• Apertar os parafusos de fixação (1) com 1º aperto,

100 Nm (10 kgf.m).
• Apertar os parafusos de fixação (1) com Aperto
final a 90°.

motor. [33] (1).

Remover o rolamento do eixo piloto Remover o rolamento do eixo piloto
Desmontar o anel retentor
Nota
• Remover o anel retentor (2) com alicate de anéis O rolamento do eixo piloto, sempre que
internos (1). removido, deve ser obrigatoriamente
substituído
Montar o dispositivo de extração
ATENÇÃO
Risco de dano ao volante
• Nunca bater somente de um lado da
pista do rolamento, pois o componente
poderá travar causando atraso na
execução do trabalho e até danos ao
volante.
• Remover e descartar o rolamento do eixo piloto

batendo o Martelete [29] (2), no sentido da seta
da ilustração.
• Montar a Garra [31] (1) juntamente com o

adaptador (2) no Martelete [29] (3).
Posicionar a ferramenta no rolamento do eixo

piloto
• Posicionar o conjunto da ferramenta especial (2),

de modo que a garra (1) fixe na parte traseira do
rolamento do eixo piloto (3).

Instalar o rolamento do eixo piloto

Posicionar e instalar o rolamento do eixo piloto
• Instalar o rolamento do eixo piloto (1), utilizando

o Colocador [32] (2) e o Mandril [30] (3) até o
batente para dentro do volante.
Instalar o anel retentor
• Colocar o anel retentor (2) com alicate de anéis

internos (1).

PISTÃO E BIELA
Pistão e biela - remover e instalar

ver 157
(1) Parafuso do mancal da biela (6) Pistão

(2) Capa do mancal da biela (7) Anel trapezoidal duplo
(3) Biela (8) Anel chanfrado
(4) Anel trava (9) Anel de óleo com duplo chanfrado
(5) Pino do pistão

Dados técnicos
Parafuso do mancal da biela (1) ............................ M11x1,5x60-11.9............... 1º aperto, 55 Nm (5,5 kgf.m)
Parafuso do mancal da biela (1) ............................ M11x1,5x60-11.9................................Aperto final a 90°
Biela
Comprimento da haste da biela, centro da bucha do mancal do pistão - centro da cabeça da
biela ................................................................................................................................. 196 ± 0,02 mm
Diâmetro interno da cabeça da biela........................................................................ Ø 44,050 - 44,066 mm
Furação das caixas dos mancais da biela (extremidade grande) ............................... Ø 74,000 - 74,019 mm
Diferença de peso por conjunto de bielas de um motor............................................................... máx. 50 g
Carcaça da biela
Carcaça da biela .................................................................................................... Ø 70,026 - 70,069 mm
Espessura das bronzinas da cabeça da biela

Espessura das bronzinas da biela ..............................................................................................1,975 mm
Diâmetro do pistão - pistão classe A com canal de resfriamento

D1 - medido 17 mm acima do canto inferior do pistão...............................................107,851 - 107,860 mm
Diâmetro do pistão - pistão classe B com canal de resfriamento

Altura do pistão Ø 108 mm

Altura total ..............................................................................................................................103,00 mm
Altura do pistão, do centro do pino do pistão até a cabeça do pistão ................................ 63,85 - 63,90 mm
Anel do pistão (anel trapezoidal)

Altura do anel do pistão ........................................................................................ 3 mm (medida nominal)
Largura do anel do pistão ....................................................................................................4,25 - 4,6 mm
Folga entre pontas............................................................................................................. 0,35 - 0,50 mm
Anel do pistão (anel chanfrado)

Altura do anel do pistão ..................................................................................................... 2,47 - 2,50 mm
Largura do anel do pistão ......................................................................................................4,2 - 4,6 mm
Folga axial ........................................................................................................................ 0,08 - 0,09 mm
Anel do pistão (anel de óleo com duplo chanfrado)

Largura do anel do pistão .................................................................................................. 3,40 - 3,65 mm
Folga axial ................................................................................................................................. 0,05 mm
Mancal do pistão
Diâmetro do mancal do pistão................................................................................. Ø 43,994 - 44,000 mm
Folga radial da biela ...................................................................................................... 0,050 - 0,072 mm
Ressalto do pistão
Sobra do pistão (cilindro do pistão - pistão)..................................................................... 0,087 - 0,389 mm
Peso do pistão
Diferença de peso dos pistões por conjunto de motor................................................................. máx. 40 g
ATENÇÃO
As superfícies fraturadas são frágeis e estão sujeitas a quebras.
• Em caso de dano das superfícies fraturadas nas hastes de bielas, a biela deve ser substituída.
• Proteger as superfícies fraturadas contra danos por objetos pontiagudos.
• Limpar as superfícies fraturadas das hastes das bielas somente com produto de limpeza novo.
• Secar as superfícies fraturadas com ar comprimido após a limpeza.
• Partículas que se soltaram durante a lavagem não podem entrar no motor.

ATENÇÃO
Nota
As bielas estão identificadas com A ou B.
O diâmetro do pistão é sempre medido transversalmente ao orifício do mancal de pistão.
[35] Alicate BR-617/00
• Remover e instalar os anéis de segmento do

pistão

Remover pistão e biela Remover o pistão
Desmontar a capa do mancal da biela
• Retirar o pistão (1) com a haste da biela do bloco

de cilindros (2).
ATENÇÃO • Identificar a haste da biela (3) e a bronzina da
As superfícies fraturadas são frágeis cabeça da biela (4) em relação à sua posição de
e estão sujeitas a quebras. montagem e correspondência.
• Em caso de dano das superfícies • Remover a bronzina da cabeça da biela da haste
fraturadas nas hastes de bielas, a biela da biela.
deve ser substituída.
• Proteger as superfícies fraturadas
contra danos por objetos pontiagudos.
• Identificar a capa do mancal da biela (2) e a

bronzina da cabeça da biela (1) em relação à sua
posição de montagem e correspondência.
• Soltar os parafusos de fixação (3) da cabeça da
biela.
• Retirar a capa do mancal da biela (2) com a
bronzina da cabeça da biela (1) da árvore de
manivelas.
• Empurrar para fora o pistão e a haste da biela
em direção ao cabeçote.

Pistão - desmontagem e verificação Verificar o diâmetro do pistão
Remover o mancal do pistão
Nota
O micrômetro deve ser posicionado na
• Identificar o pistão (3), o mancal do pistão (2) e a
saia do pistão.
haste da biela (5) um em relação ao outro.
• Soltar os anéis de segurança (1) e (4).
• Empurrar o mancal do pistão (2) para fora do • Verificar o diâmetro do pistão, utilizando um
pistão (3). micrômetro .
• Soltar o pistão (3) da haste da biela (5). • Fazer a medição na linha de centro dos
apalpadores do micrômetro, considerando a cota
B.
• O valor da altura da cota B é medido 17 mm
acima do canto inferior do pistão.
O diâmetro permitido do pistão é de :
ver Diâmetro do pistão - pistão classe A com canal

de resfriamento, 320.
ver Diâmetro do pistão - pistão classe B com canal

de resfriamento, 320.
Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância,

selecionar um novo pistão.

Verificar o diâmetro do mancal do pistão Remover os anéis de pistão
• Verificar o diâmetro do mancal do pistão (1) com

ATENÇÃO
o micrômetro (2).
Os anéis de pistão podem quebrar
O diâmetro permitido do mancal do pistão (1) é de
• Remover os anéis de pistão, utilizando
Ø 43,994 - 44,000 mm.
um alicate adequado.
Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância,
o pistão e o mancal do pistão (1) devem ser • Remover os anéis de pistão (2), utilizando o
substituídos. Alicate [35] (1) do pistão (3).
• Limpar cuidadosamente as ranhuras dos anéis
Verificar a folga axial dos anéis do pistão de pistão.
Nota
Não é possível medir a folga axial no
anel trapezoidal.
• Verificar a folga axial entre os anéis do pistão

(1) e (2) e o pistão (3), utilizando um cálibre de
lâminas (4).
A folga axial permitida do anel raspador de óleo
(2) é de 0,05 mm.
A folga axial permitida do anel chanfrado (1) é de

0,08 - 0,09 mm.
Se as folgas axiais estiverem fora da tolerância, o

pistão (3) com os anéis (1) e (2) e o anel trapezoidal
devem ser substituídos.

Verificar a folga entre pontas Verificar biela e bronzina

Verificar a bucha do mancal do pistão
Nota
A folga entre pontas só pode ser • Verificar o diâmetro interno da bucha do mancal
verificada se o diâmetro interno da de pistão (3), utilizando um súbito (alezâmetro)
furação do pistão estiver correta, caso (2).
contrário o resultado da medida da folga O diâmetro interno permitido para as buchas do
entre pontas pode ser distorcido. mancal do pistão é de Ø 44,050 - 44,066 mm.
Verificar o diâmetro interno da furação
do pistão. Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância, a
biela (1) deve ser substituída.
• Inserir o anel de pistão (3) de maneira uniforme
até o fundo da furação do pistão (1). Verificar o diâmetro interno da carcaça da biela
• Verificar se o anel de pistão (3) está inserido de
maneira uniforme no cilindro.
• Verificar a folga ente pontas, utilizando um cálibre
de lâminas (2).
A folga entre pontas permitida do anel trapezoidal
é de 0,35 - 0,50 mm.
A folga entre pontas permitida do anel chanfrado é

de 0,50 - 0,65 mm.
A folga entre pontas permitida do anel raspador de

óleo é de 0,30 - 0,60 mm.
Se a folga entre pontas estiver fora da tolerância,

os anéis de pistão devem ser substituídos.
• Encaixar a bronzina superior na cabeça da biela

(2).
• Encaixar a bronzina inferior na cabeça da biela
(3).
• Prender os parafusos da cabeça da biela e
apertar com 1º aperto, 55 Nm (5,5 kgf.m).
• Verificar o diâmetro interno da cabeça da biela
com (1), utilizando um súbito (alezâmetro) (1).
O diâmetro interno permitido para a carcaça da
biela é de Ø 70,026 - 70,069 mm.
Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância,

as bronzinas da cabeça da biela devem ser
substituídas.

Instalar o pistão e a biela Instalar o mancal do pistão
Instalar os anéis do pistão
• Prender novo anel de retenção (4) na ranhura

no pistão (3).
ATENÇÃO • Colocar o pistão (3) conforme a identificação
Os anéis de pistão podem quebrar sobre a haste da biela (5).
• Montar os anéis de pistão, utilizando • Lubrificar o mancal do pistão (2) com uma fina
um alicate adequado. camada de óleo limpo de motor.
• Empurrar o mancal de pistão (2) conforme a
• Encaixar os anéis de pistão (2) nas ranhuras identificação até o fim do curso através do pistão
correspondentes do pistão (3), utilizando o (3) e da haste da biela (5).
Alicate [35] (1) com a identificação "TOP" • Inserir novo anel de retenção (1) na ranhura no
apontada para a parte superior do pistão. pistão (3).
• Verificar se os anéis retentores (1) e (4) estão
fixados corretamente.
Se os anéis retentores (1) e (4) não estiverem
corretamente encaixados, soltar e prender
novamente os anéis retentores (1) e (4) e cuidar
para que fiquem corretamente posicionados.
Alinhar as aberturas dos anéis dos pistões
• Alinhar os anéis dos pistões alternadamente em

120° um em relação ao outro.

Instalação do pistão no cilindro do bloco do Montar a capa da cabeça da biela

motor
ATENÇÃO
Nota As superfícies fraturadas são frágeis
Sobre a superfície do pistão há uma seta e estão sujeitas a quebras.
de montagem. Durante a montagem, a • Em caso de dano das superfícies
seta deve apontar para a bomba d’água. fraturadas nas hastes de bielas, a biela
deve ser substituída.
• Posicionar o a árvore de manivelas de cada • Proteger as superfícies fraturadas
cilindro em PMI. contra danos por objetos pontiagudos.
• Alinhar os anéis dos pistões alternadamente em
120° um em relação ao outro. • Colocar a bronzina da biela inferior (1) na capa
• Lubrificar a bronzina superior da cabeça da biela do mancal da biela.
com uma fina camada de óleo limpo de motor. • Lubrificar a bronzina inferior da cabeça da biela
• Encaixar a bronzina da biela superior na haste (1) com uma camada fina de óleo limpo de motor.
da biela. • Encaixar a capa da cabeça da biela (2) na haste
• Lubrificar o pistão com uma camada fina de óleo da biela.
limpo de motor. • Prender os novos parafusos da cabeça da biela
• Instalar a cinta para anéis (1) ao redor do pistão, (3) e apertar com 1º aperto, 55 Nm (5,5 kgf.m).
fechando os anéis. • Apertar os parafusos da cabeça da biela (3) com
• Inserir o pistão com a haste da biela para dentro Aperto final a 90°.
da furação do pistão.
• Empurrar o pistão, utilizando um cabo de madeira
(2), até que o pistão tenha saído da cinta para
anéis (2).
• Pressionar o pistão (1) para dentro do cilindro no
bloco (3), até que a haste da biela com a bronzina
da biela esteja sobre o a árvore de manivelas.

Verificar o ressalto do pistão
Nota
O valor medido é a diferença entre a
leitura na face do bloco e a medida sobre
a cabeça do pistão.
• Colocar o pistão (4) em PMS.

• Posicionar a base magnética (3) sobre a face do
bloco do motor (1).
• Fixar o relógio comparador (2) na base magnética
(3).
• Colocar o apalpador (5) do relógio comparador (2)
sobre o bloco de cilindros (1), fazer a pré-carga
e zerar o relógio.
• Colocar o apalpador (5) do relógio comparador
(2) sobre o pistão (4).
• Movimentar a árvore de manivelas para confirmar
a posição do pistão (4) em PMS, observando o
visor do relógio comparador.
• Ler o valor medido, indicado no visor do relógio
comparador (ressalto do pistão).
A medida excedente do pistão permitida é de 0,087
- 0,389 mm.

ÁRVORE DE MANIVELAS
Árvore de manivelas - remoção e instalação

– Escoar e abastecer totalmente com o óleo do motor
ver 157
– Cabeçote - remover e instalar, ver 233
– Remover e instalar as engrenagens da distribuição, ver 265
– Caixa de distribuição - desmontar e montar, ver 359
– Remover e instalar a carcaça do volante do motor (versão sem tomada de força), ver 353
– Pistão e biela - remover e instalar, ver 319

(1) Bronzina do mancal da árvore de (5) Arruela de encosto inferior (Mancal)

manivelas (6) Árvore de manivelas
(2) Bronzina do mancal da árvore de (7) Arruela de encosto superior (Bloco de
manivelas cilindros)
(3) Mancal (8) Bloco de cilindros
(4) Parafuso
Dados técnicos
Parafuso de fixação (4)......................................... M14x118-10.9 ................ 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m)
Parafuso de fixação (4)......................................... M14x118-10.9 ....................................Aperto final a 90°
Árvore de manivelas
Dureza da árvore de manivelas (6) .......................................................................................... 53 ± 3 HRC
Convexidade admitida dos munhões ..........................................................................................0,004 mm
Folga axial da árvore de manivelas (6) ........................................................................... 0,200 - 0,395 mm
Moentes de biela .................................................................................................... Ø 69,981 - 70,000 mm
Munhões da árvore de manivelas............................................................................ Ø 86,978 - 87,000 mm
Mancal da árvore de manivelas

Diâmetro interno do mancal da árvore de manivelas ................................................ Ø 87,040 - 87,086 mm
Abertura do mancal da árvore de manivelas ..........................................................................máx. 1,5 mm
ATENÇÃO

Remover a árvore de manivelas Remover as arruelas de encosto inferiores e a

capa do mancal
Verificar a folga axial da árvore de manivelas
• Montar a base magnética (2) com o relógio

comparador (1) no eixo da árvore de manivelas
(3).
• Encaixar o com pré-carga na árvore de manivelas
(3).
• Pressionar a árvore de manivelas (3)
horizontalmente até a posição final em direção à
• Zerar o relógio comparador.
• Puxar a árvore de manivelas (2) até a posição
final em direção ao relógio comparador (1) e
fazer a leitura da diferença.
A folga axial permitida da árvore de manivelas (2)
é de 0,200 - 0,395 mm.
• Identificar a tampa do mancal (2) em relação à
Se a folga axial estiver fora da tolerância, instalar posição de instalação e correspondência.
as arruelas de encosto correspondentes. • Remover os parafusos de fixação (3).
• Retirar o mancal (2) com as arruelas de encosto
Desmontar a tampa do mancal inferiores (1) e (4).
• Identificar a bronzina do mancal da árvore de
manivelas em relação à posição de montagem e
correspondência.
• Retirar a bronzina.
• Identificar a tampa do mancal (2) em relação à

posição de instalação e correspondência.
• Soltar e remover os parafusos de fixação (1).
• Retirar a tampa do mancal (2).
• Identificar a bronzina do mancal da árvore de
manivelas (3) em relação à posição de montagem
e correspondência e retirar.
• Repetir a etapa de trabalho para os demais
mancais.

Remover a árvore de manivelas Verificar os casquilhos, os mancais e

os colos da árvore de manivelas
Verificar a abertura do mancal da árvore de
manivelas
CUIDADO
Risco de ferimentos devido ao grande
peso do componente
• Remover a árvore de manivelas com
cuidado. Nota
A diferença entre a medida A e a medida
ATENÇÃO B é a abertura das bronzinas do mancal
Dano à peça por uso de guindaste da árvore de manivelas.
inadequado
• Não usar cabos de aço ou outras • Limpar as bronzinas de mancal da árvore de
ferramentas pontiagudas para retirar a manivelas (2) e montar conforme a identificação
árvore de manivelas. sobre uma superfície lisa.
• Verificar a medida A com o micrômetro (1).
• Retirar a árvore de manivelas (2) do bloco do • Verificar a medida B com o micrômetro (1).
motor (1). A abertura permitida dos mancais da árvore de
manivelas é de máx. 1,5 mm.
Remover as arruelas de encosto superiores
(bloco de cilindros) Se a abertura estiver fora da tolerância, as
bronzinas da árvore de manivelas devem ser
substituídas.
• Remover as arruelas de encosto (2) do assento

do mancal número 4 (1).
• Identificar as bronzinas do mancal da árvore de
manivelas em relação à posição de montagem e
correspondência e retirar do bloco de cilindros
(1).

Verificar o diâmetro interno do mancal da árvore Diâmetro externo do munhão da árvore de

de manivelas manivelas
• Encaixar as bronzinas superior e inferior no • Limpar o munhão da árvore de manivelas.

assento no mancal, conforme a identificação. • Verificar o diâmetro do colo do munhão da árvore
• Colocar a tampa de mancal (3) conforme de manivelas (2), utilizando um micrômetro (1).
identificação. • Repetir a verificação com deslocamento de 120°.
• Prender os parafusos de fixação (2) e apertar O diâmetro externo permitido do munhão da árvore
com torque de 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m). de manivelas é de Ø 86,978 - 87,000 mm.
• Verificar a medida interna do mancal da árvore
de manivelas (2), utilizando o súbito (alezâmetro) Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, a
(1). árvore de manivelas deve ser substituída.
• Repetir a verificação com deslocamento de 120°.
• Depois da verificação, desmontar novamente a
tampa do mancal (3).
O diâmetro interno permitido A é de
Ø 87,040 - 87,086 mm.
Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância,

os casquilhos da árvore de manivelas devem ser
substituídos.
Diâmetro dos moentes
• Limpar o colo da biela na árvore de manivelas (2).

• Verificar o diâmetro externo do colo da biela,
utilizando um micrômetro (1).
• Repetir a verificação com deslocamento de 120°.
O diâmetro externo permitido do colo de biela é de
Ø 69,981 - 70,000 mm.
Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, a

árvore de manivelas deve ser substituída.

Instalar a árvore de manivelas Montar as arruelas de encosto e o mancal
Instalar a árvore de manivelas
ATENÇÃO
Dano à peça por uso de guindaste
inadequado
• Não usar cabos de aço ou outras
ferramentas pontiagudas para encaixar
a árvore de manivelas.
• Lubrificar as bronzinas dos mancais da árvore

de manivelas com uma camada fina de óleo de
motor limpo.
• Encaixar as bronzinas do mancal da árvore de
manivelas nos locais de assento.
• Inserir a árvore de manivelas (2) no bloco de • Lubrificar a bronzina do mancal da árvore de
cilindros (1). manivelas (5) e as arruelas de encosto (1) e (4)
com uma camada fina de óleo limpo de motor.
Instalar as arruelas de encosto superior • Encaixar a bronzina do mancal da árvore de
manivelas (5) na tampa do mancal (2).
• Encaixar as arruelas de encosto (1) e (4) na capa
do mancal (2) com as ranhuras de lubrificação
viradas para a árvore de manivelas.
• Instalar o mancal (2) com as arruelas de encosto
(1) e (4).
• Lubrificar as superfícies de contato das roscas
dos novos parafusos de fixação (3), com uma
camada fina de óleo limpo de motor.
• Prender os novos parafusos de fixação (3).
• Lubrificar as arruelas de encosto (2) com uma

camada fina de óleo limpo de motor.
• Encaixar as arruelas de encosto (2) no local de
assento 4 (1) com as ranhuras de lubrificação
viradas para a árvore de manivelas (1).
• Encaixar as arruelas de encosto (2) no local de
assento, pressionando levemente.

Apertar os parafusos de fixação da tampa do

mancal
• Instalar os casquilhos (3) nos demais mancais (2)

e apertar os parafusos.
• Apertar os parafusos de fixação com torque de
• Aplicar o giro final nos parafusos de fixação com
• Verificar se a árvore de manivelas gira facilmente.
Caso a árvore de manivelas não gire ou gire com
dificuldade, é necessário desmontar a árvore de
manivelas com os respectivos casquilhos.
Verificar a árvore de manivelas e os casquilhos

novamente e, se necessário, substituir os
casquilhos da árvore de manivelas.

RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS
(1) Tampa da caixa de distribuição (4) Retentor da árvore de manivelas, atrás

(2) Caixa de distribuição (5) Retentor da árvore de manivelas, frente
(3) Carcaça do volante do motor

Retentores da árvore de manivelas - remoção e instalação

(1) Tampa da caixa de distribuição (3) Retentor dianteiro da árvore de manivelas

(2) Caixa de distribuição
ATENÇÃO
Se um anel retentor de PTFE entrar em contato com óleo ou graxa antes da montagem,
este deverá ser descartado.
• Limpar a árvore de manivelas e a ferramenta de instalação antes da montagem.
ATENÇÃO

[36] Extrator/colocador BR-955
• Remover e instalar o retentor traseiro.
[37] Extrator/colocador BR-956
• Remover e instalar o retentor dianteiro.

Retentor dianteiro da árvore de Retentor traseiro da árvore de

manivelas manivelas
Remover Remover
• Posicionar o Extrator/colocador [37] (2) sobre a

• Posicionar o Extrator/colocador [36] (2) sobre a
face do retentor dianteiro.
face do retentor dianteiro.
• Fixar o Extrator/colocador [37] (2), através dos
• Fixar a ferramenta (2), através dos parafusos (3)
parafusos (3) na árvore de manivelas.
na árvore de manivelas.
• Marcar a posição dos furos da ferramenta no
• Marcar a posição dos furos da ferramenta no
retentor, utilizando um marcador.
retentor, utilizando um marcador.
• Soltar os parafusos (3) e remover a ferramenta
• Soltar os parafusos (3) e remover a ferramenta
(2).
(2).
• Fazer os furos nos locais marcados anteriormente
• Fazer os furos nos locais marcados anteriormente
na face do retentor, utilizando uma broca e
na face do retentor, utilizando uma broca e
furadeira.
furadeira.
• Posicionar novamente a ferramenta (2) e fixá-la
• Posicionar novamente a ferramenta (2) e fixá-la
com os seus parafusos (3).
com os seus parafusos (3).
• Instalar os parafusos (4) nos furos feitos com a
• Instalar os parafusos (4) nos furos feitos com a
broca, fixando-os firmemente.
broca, fixando-os firmemente.
• Girar o fuso (1) no sentido horário para remover
• Girar o fuso (1) no sentido horário para remover
o retentor dianteiro.
o retentor traseiro.
Instalar
Instalar
• Posicionar o novo retentor na face do eixo da

árvore de manivelas. • Posicionar o novo retentor na face da ferramenta
• Instalar o Extrator/colocador [37] (2), fixando-o (2).
através dos parafusos (3) na árvore de manivelas. • Instalar o Extrator/colocador [36] (2), fixando-o
• Encaixar o novo retentor, girando o fuso (1) da através dos parafusos (3) na árvore de manivelas.
ferramenta no sentido anti-horário. • Encaixar o novo retentor, girando o fuso (1) da
ferramenta no sentido anti-horário.

TOMADA DE FORÇA
TOMADA DE FORÇA
(1) Anel de vedação (O-ring) (3) Parafuso de fixação

(2) Tomada de força

TOMADA DE FORÇA
TOMADA DE FORÇA
Remover e instalar a tomada de força
(1) Anel de vedação (O-ring) (3) Parafuso de fixação

(2) Tomada de força
ATENÇÃO

TOMADA DE FORÇA
Remover a tomada de força Instalar a tomada de força
• Remover os parafusos de fixação (3). • Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (1)
• Retirar a tomada de força (2) com o anel de com uma camada fina de óleo diesel limpo.
vedação (O-ring) (1) da carcaça do volante do • Instalar o novo anel de vedação (O-ring) (1) na
motor. tomada de força (2).
• Encaixar a tomada de força (2) na carcaça do
volante do motor.
• Prender e apertar os parafusos de fixação (3).

CARCAÇA DO MOTOR
CARCAÇA DO MOTOR
(1) Separador de óleo (5) Bloco do motor

(2) Parafuso (6) Caixa de distribuição
(3) Arruela de vedação (7) Tampa da caixa de distribuição
(4) Carcaça do volante do motor (8) Arruela de vedação

CARCAÇA DO MOTOR
PLACA DE AÇO (REFORÇO DO SUPORTE DO COXIM DO MOTOR)
Placa de aço - Remover e instalar
(1) Placa de aço (reforço do suporte do coxim (3) Parafuso de fixação

do motor) (4) Parafuso de fixação
Dados Técnicos
Parafuso de fixação do tubo do líquido de
arrefecimento....................................................... M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m)
Informações Importantes
ATENÇÃO

CARCAÇA DO MOTOR
Placa de aço - remover Manusear o tensor da correia poli-V
CUIDADO
posição.
tensor.

CARCAÇA DO MOTOR
Remover a correia poli-V Remover a tubulação do líquido de

arrefecimento da bomba d’água / cárter superior

tensor (2). • Soltar as porcas de conexão (1).
• Remover a correia poli-V das polias do alternador, • Retirar a tubulação do líquido de arrefecimento
da bomba d’água (3) e da polia de acionamento. (2).
• Retirar a correia poli-V (1).
Remover a placa de aço
Remover o tubo do líquido de arrefecimento
Nota
Observar as posições dos parafusos (3)
de fixação (2).
e (4), pois os mesmos possuem diâmetro
diferentes.
• Retirar o tubo do líquido de arrefecimento (1) e
a junta de vedação (3). • Remover os parafusos de fixação (2), (3) e (4).
• Limpar as superfícies de vedação. • Remover a placa de aço (1).

CARCAÇA DO MOTOR
Tubo do líquido de arrefecimento - Movimentar o tensor da correia poli-V

instalar
Instalar a placa de aço
CUIDADO
tensão de uma mola
Observar as posições dos parafusos (3) poli-V tensionado, para evitar o
e (4), pois os mesmos possuem diâmetro retrocesso involuntário da mola.
diferentes.
• Instalar a placa de aço (1). batente e segurar.
• Instalar e apertar os parafusos de fixação (2), (3)
e (4). Instalar a correia poli-V
Instalar o tubo do líquido de arrefecimento
CUIDADO
Somente apertar os parafusos, após • Girar e manter o tensor (1) da correia
encaixar o bocal do tubo do líquido de poli-V tensionado, para evitar o
arrefecimento na conexão do cárter retrocesso involuntário da mola.
superior.
Nota
• Encaixar o tubo do líquido de arrefecimento (3) Caso seja utilizada a mesma correia
com a nova junta de vedação (1). poli-V, respeitar o sentido de giro
• Prender os novos parafusos de fixação (2). indicado pela SETA, feita durante a sua
• Apertar os parafusos de fixação (2) com torque remoção.
de 30 Nm (3,0 kgf.m).

CARCAÇA DO MOTOR
CARCAÇA DO VOLANTE DO MOTOR
Remover e instalar a carcaça do volante do motor (versão sem tomada de força)

– Motor de partida - remover e instalar, ver 115
(1) Bloco de cilindros (5) Parafuso

(2) Parafuso (6) Parafuso
(3) Tampa de vedação (7) Junta de vedação
(4) Carcaça do volante do motor
Dados técnicos
Sensor de rotação da árvore de manivelas ............ M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m)
Parafuso (2) ............................................................................................................................................
Parafuso (5) ............................................................................................................................................
Parafuso (6) ............................................................................................................................................
Material de consumo
Selante Omnifit...................................................................................................... Conforme necessidade
ATENÇÃO

CARCAÇA DO MOTOR
Desmontar a carcaça do volante do Retirar a carcaça do volante do motor

motor
Remover o sensor de rotação
• Retirar a carcaça do volante do motor (3) com a

junta de vedação (2) do bloco de cilindros (1).
• Desligar a conexão elétrica do sensor de rotação
(1).
• Soltar o parafuso de fixação.
• Remover o sensor de rotação da carcaça do
Soltar os parafusos de fixação


CARCAÇA DO MOTOR
Montar a carcaça do volante do motor Montar o sensor de rotação
Colocar a carcaça do volante do motor
• Substituir o O-Ring do sensor de rotação (1).

• Inserir o sensor de rotação (1) na carcaça do
• Encaixar a carcaça do volante do motor (3) com volante do motor.
a nova junta de vedação (2) sobre os pinos-guias • Prender o parafuso de fixação (2) e apertar com
no bloco do motor (1). 8 Nm (0,8 kgf.m).
• Ligar a conexão elétrica do sensor de rotação (1).
Prender os parafusos de fixação
• Prender os novos parafusos de fixação (1) e (2),

conforme identificação.
• Apertar os parafusos de fixação (1) e (2).

CARCAÇA DO MOTOR
TAMPA E CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO
Tampa da caixa de distribuição - remover e instalar

– Retentores da árvore de manivelas - remoção e instalação, ver 339
(1) Parafuso de fixação da tampa da caixa (3) Junta de vedação da tampa da caixa de
de distribuição distribuição
(2) Tampa da caixa de distribuição (4) Caixa de distribuição
(5) Junta de vedação da caixa de distribuição
Dados técnicos
Tampa da caixa de distribuição, parafuso............... M8x35 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Bocal de abastecimento de óleo............................ M38x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Material de consumo
Adesivo Loctite 648 ............................................................................................... Conforme necessidade
ATENÇÃO

CARCAÇA DO MOTOR
Remover a tampa da caixa de Montar a tampa da caixa de distribuição

distribuição
Colocar a junta de vedação da tampa da caixa
de distribuição
• Remover o bocal de abastecimento do óleo (3).

de fixação (1) da tampa da caixa de distribuição • Colocar a nova junta de vedação da tampa da
(2). caixa de distribuição (1) sobre os pinos de ajuste
• Remover os parafusos de fixação (1). na caixa de distribuição (2).
• Retirar a tampa da caixa de distribuição (2).
Montar a tampa da caixa de distribuição
Remover a junta de vedação da tampa da caixa
de distribuição
ATENÇÃO
Risco de danos aos componentes
• Soltar a junta de vedação (1) da caixa de devido a vazamento
distribuição (2). • Após a montagem da tampa da caixa
• Limpar a áreas de vedação. de distribuição, substituir o anel de
vedação da árvore de manivelas.
• Montar a tampa da caixa de distribuição (2) na

caixa de distribuição.
• Instalar os novos parafusos de fixação (1).
• Apertar os novos parafusos de fixação (1) com
• Lubrificar a rosca do bocal de abastecimento
de óleo (3), com uma fina camada de Adesivo
Loctite 648.
• Aperta o bocal de abastecimento de óleo (3) com
torque de 35 Nm (3,5 kgf.m) .

CARCAÇA DO MOTOR
Caixa de distribuição - desmontar e montar

– Escoar e abastecer totalmente com o óleo do motor
– Tampa da caixa de distribuição - remover e instalar, ver 357
(1) Caixa da distribuição (2) Junta
Dados Técnicos
M8x25, M8x35, M8x45 e M8x18 com arruela.............20
Parafusos ............................................................ Nm (2,0 kgf.m)
M8x25, M8x35, M8x45 e M8x18 com arruela.......Aperto
Parafusos ............................................................ final a 60°
Parafuso .............................................................. M10x50 ............................................75 Nm (7,5 kgf.m)
Parafusos de fixação inferiores ............................. M8x45 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Material de consumo
Adesivo Loctite 5900 ............................................................................................. Conforme necessidade

CARCAÇA DO MOTOR
ATENÇÃO

CARCAÇA DO MOTOR
Desmontar a caixa de distribuição Remover a junta de vedação da caixa de

distribuição
Soltar os parafusos de fixação inferiores
• Soltar a junta de vedação (1) do bloco de cilindros

• Remover os parafusos de fixação (1). (2).
Desmontar a caixa de distribuição

de fixação (1).
• Soltar os parafusos de fixação da caixa de
distribuição (1) no bloco de cilindros (2).
• Remover a caixa de distribuição (2) junto com a
junta de vedação (3) e, se necessário, desmontar
a bomba de óleo.

CARCAÇA DO MOTOR
Instalar a caixa de distribuição Apertar os parafusos de fixação inferiores
Instalar a junta de vedação da caixa de

distribuição
• Instalar e apertar os parafusos de fixação (1) com

• Instalar a nova junta de vedação (1) no bloco de

cilindros (2).
Instalar a caixa de distribuição
• Substituir o anel de vedação (O-ring) da luva de

acoplamento e lubrificar.
• Aplicar uma fina camada de Adesivo Loctite 5900
na área de vedação do suporte do bloco do motor.
• Ajustar a caixa de distribuição (1) com a junta de
vedação (2) e a luva de acoplamento da bomba
de óleo com o bloco de cilindros.
• Instalar a caixa de distribuição (1) sobre os pinos
de ajuste.
• Instalar e apertar os novos parafusos de fixação
com torque inicial de 20 Nm (2,0 kgf.m).
• Aplicar o Aperto final a 60°.

DADOS TÉCNICOS
DADOS TÉCNICOS
Transportar, fixar no suporte e no cavalete

Parafuso (9) ......................................................... M10x20 ............................................55 Nm (5,5 kgf.m)
Sistema elétrico do motor - remover e instalar

Sensor de rotação do eixo comando (1)................. M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m)
Sensor de rotação da árvore de manivelas (6) ....... M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m)
Sensor de pressão do filtro de combustível,
lubrificado (KSC) (7) ............................................. M18x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Sensor de temperatura do módulo da EGR (9)....... M16x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado
Sensor de temperatura do coletor principal (10) ..... M16x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado
Sensor de pressão do módulo do óleo (11) ............ M18x1,5 ......................... 47 Nm (4,7 kgf.m), lubrificado
Sensor do nível do óleo lubrificado (12) ................. M18x1,5 ............................. máximo 25 Nm (2,5 kgf.m)
Chicote - remover e instalar

Porca de fixação do terminal garfo ........................ M5 .....................................................5 Nm (0,5 kgf.m)
Porca de fixação borne B+ .................................... M8 ...................................................13 Nm (1,3 kgf.m)
Porca de fixação borne 30 .................................... M10..................................................24 Nm (2,4 kgf.m)
Porca de fixação da central elétrica ....................... M6 .....................................................8 Nm (0,8 kgf.m)
Porca de fixação da central elétrica ....................... M8 ...................................................15 Nm (1,5 kgf.m)
Ventilador do radiador - remover e instalar

Flange intermediário, parafuso (3) ......................... M8x20(x6) .........................................35 Nm (3,5 kgfm)
Acoplamento, porca.......................................................................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Tubo do líquido de arrefecimento - remover e instalar

Carcaça e válvula termostática - remover e instalar

Luva roscada (8) .................................................. M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Temperatura de abertura da válvula termostática (5) ......................................................................... 83 ℃
Parafuso tipo banjo (4).......................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso (11) ................................................................................................................20 Nm (2,0 kgf.m)
Parafuso da abraçadeira da tubulação do líquido de arrefecimento ..................................10 Nm (1,0 kgf.m)
Parafuso do suporte do chicote do motor........................................................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso da abraçadeira da tubulação do compressor ....................................................12 Nm (1,2 kgf.m)
Bomba d’água - remover e instalar

Polia da bomba d’àgua, parafuso(1) ...................... M8x12(x3) ........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Bomba d’água, parafuso (3) .................................. M8x70(x5) ........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Bomba d’água, parafuso (3) .................................. M8x100(x3) ......................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Porcas de conexão das tubulações do líquido de arrefecimento.......................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Correia do alternador - remover e instalar

Parafuso de fixação do tensor da correia poli-V
(3) ....................................................................... M10x70-10.9.....................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Acionamento do alternador e da bomba d’água - remover e instalar

Parafuso (1), 1° aperto.......................................... M16x1,5x45-8.8 (LH,rosca esq.) .......100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (1), aperto final ...................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ............................ 90°
Acionamento do alternador e da bomba d’água- desmontar e montar

Parafuso (12), 1° aperto ....................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ......100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (12, aperto final...................................... M16x1,5x45-8.8 (LH, rosca esq.) ............................ 90°

DADOS TÉCNICOS
Compressor de ar - remover e instalar

Bomba da direção hidráulica, parafuso (9) ............. M10x25 ............................................45 Nm (4,5 kgf.m)
Compressor de ar................................................. M12x75-10.9(x3).............................. 110 Nm (11 kgf.m)
Abraçadeira da tubulação de arrefecimento,
Abraçadeira da tubulação da direção hidraulica,
Compressor de ar - Desmontar e montar

Válvula de alívio de pressão (1) ............................ M26x1,5 ..........................................100 Nm (10 kgf.m)
Cotovelos roscados (2), (3) ................................... M26x1,5 ..........................................100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80 ..................... 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80 .......................................Aperto final a 90°

Porca de fixação (3) da polia da correia Poli-V (3) .. M16x1,5 ...........................................80 Nm (8,0 kgf.m)
Porca de fixação do borne B+ no alternador (4) ..... M8 ...................................................15 Nm (1,5 kgf.m)
Alternador, parafuso ............................................. M10x110-10.9 ...................................65 Nm (6,5 kgf.m)
Alternador, parafuso ............................................. M12x40-10.9....................................120 Nm (12 kgf.m)
Parafuso tipo banjo............................................... M14x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso da abraçadeira da tubulação de
arrefecimento....................................................... M6x20-10.9 ......................................12 Nm (1,2 kgf.m)

Tensão de funcionamento do alternador (4) ........................................................................................28 V
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB2 110A..................................40 A com 1800 1/min
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB2 110A................................ 110 A com 6000 1/min
Motor de partida - remover e instalar

Parafuso de fixação (3)......................................... M10x35-10.9.....................................70 Nm (7,0 kgf.m)
Porca de fixação (4) ............................................. M10..................................................70 Nm (7,0 kgf.m)
Motor de partida borne B+ .................................... M10..................................................24 Nm (2,4 kgf.m)
Número de dentes do impulsor do motor de partida (2)...........................................................................12
Potência nominal do motor de partida (2)......................................................................... 5,0 kW com 24 V
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - remover e instalar

Parafuso (3) ......................................................... M8x45 ................................ 1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m)
Parafuso (3) ......................................................... M8x45 ......................... Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m)
Sensor de pressão do Rail (8) ............................... M22x1,5 ........................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m)
Sensor de pressão do Rail (8) ............................... M22x1,5 ...................... Aperto final a 55 Nm (5,5 kgf.m)
Porcas do duto de pressão (caneta) do injetor ....... Porca de terminal garfo M4............. 1,5 Nm (0,15 kgf.m)
Parafusos tipo banjo do tubo do combustível ..................................................................12 Nm (1,2 kgf.m)
Parafuso do chicote elétrico dos injetores .............. M8x35 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso da tampa do cabeçote ............................ M6x31-8.6 ........................................ 11 Nm (1,1 kgf.m)

DADOS TÉCNICOS
Parafuso do tubo distribuidor (Rail).................................................................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Remover e instalar a bomba de alta pressão

Quantidade de combustível na bomba de alta pressão..................................................................... 60 ml.
Parafuso (4) ......................................................... M8x40-8,8 ........................................30 Nm (3,0 kgf.m)
Porca (3).............................................................. M8-8 ................................................30 Nm (3,0 kgf.m)
Porca de fixação da engrenagem de acionamento
da bomba de alta pressão (4) ............................... M18x1,5-8,8 ................................. 105 Nm (10,5 kgf.m)
Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão (4)....................................................18 Nm (1,8 kgf.m)
Unidade dosadora e bomba de engrenagens

Quantidade de combustível na bomba de alta pressão (4) ................................................................. 60 ml
Parafuso (6) ......................................................... M5x20 ................................1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m)
Parafuso (6) ......................................................... M5x20 .......................... Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m)
Parafuso (8) ......................................................... M6x1,5x36......................................... 8 Nm (0,8 Kgf.m)
Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão (4)................................................... 18 Nm (1,8 Kgf.m)
Porca (1).............................................................. M18x1,5-8,8 ................................ 105 Nm (10,5 Kgf.m)
Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remover e instalar

Parafuso de fixação (4)......................................... M8x40-10.9 ..................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Unidade de filtragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar e montar

Sensor de pressão (5) .......................................... M18x1,5 ...........................................45 Nm (4,5 kgf.m)
Tampa (11)....................................................................................................................10 Nm (1,0 kgf.m)
Tampa (2) .....................................................................................................................20 Nm (2,0 kgf.m)
Válvula de saída de água (6)............................................................................................3 Nm (0,3 kgf.m)
Módulo de comando do motor - remover e instalar

Parafuso (6) ......................................................... M6x35-10.9 ...................................... 11 Nm (1,1 kgf.m)
Coletor de admissão - remover e instalar

Abraçadeira de aperto do coletor de admissão (2) .. M6x50 ............................................... 6 Nm (0,6 Kgf.m)
Turbocompressor - remover e instalar

Abraçadeira de perfil (5)........................................ M6x50 ............................................... 7 Nm (0,7 Kgf.m)
Parafuso do suporte ............................................. M8x25 ............................................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Porca de fixação........................................................................................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafuso de fixação.............................................. M8x25 ............................................. 70 Nm (7,0 Kgf.m)
Porca de fixação do tubo de pressão de óleo................................................................. 25 Nm (2,5 Kgf.m)
Parafuso de fixação do defletor de calor ................ M8x16 ............................................. 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Coletor de admissão principal - remover e instalar

Sensor de temperatura (2) .................................... M16x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Parafuso de fixação do coletor de admissão .......... M8x120; M8x100 e M8x45.................35 Nm (3,5 kgf.m)
Apresentação em corte do módulo EGR



DADOS TÉCNICOS
Sensor de temperatura do módulo EGR -

lubrificado (6) ....................................................... M16x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Luvas roscadas.................................................... M15x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)

Cilindro de acionamento da válvula EGR .............. Valor de tensão............................entre 0,75 V a 0,85 V
Coletores de escape - remover e instalar

Parafusos de fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA ......................................... 1º aperto, 25 Nm
Parafusos de fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA .............................................. 2º aperto, 45°
Parafusos de fixação (7), (12) ............................... M8x40-GA .........................................Aperto final a 45°
Parafuso de fixação (8)......................................... M8x80-SD ......................................... 1º aperto, 25 Nm
Parafuso de fixação (8)......................................... M8x80-SD .............................................. 2º aperto, 45°
Parafuso de fixação (8)......................................... M8x80-SD .........................................Aperto final a 45°
Parafusos de fixação das chapas de proteção térmica ....................................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Mecanismo de balancins - remover e instalar

Folga radial dos balancins.............................................................................................. 0,030 - 0,064 mm
Parafuso de fixação do mecanismo de balancins ... M8x85 ............................................. 24 Nm (2,4 kgf.m)

Parafusos do cabeçote (novos) ............................. 14x2x152........................................... 1º aperto, 80 Nm
Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152......................................... 2º aperto, 150 Nm
Parafusos do cabeçote ......................................... 14x2x152...........................................Aperto final a 90°
Altura do cabeçote................................................ Cota A standard...................... 109,85 mm - 110,15 mm
Altura do cabeçote................................................ reparação de 0,5 mm .............. 109,35 mm - 110,05 mm

Altura do bloco do motor....................................... Cota normal A ..........321,97 mm - 322,01 mm - 0,0 mm
Verificar e ajustar a folga de válvulas

Porcas flangeadas do parafusos de ajuste (3), (4),
(5) ...................................................................... M10x1-8.8 ....................................... 40 Nm (0,4 Kgf.m)
Folga da válvula de admissão ..................................................................................................... 0,50 mm
Folga da válvula de escape......................................................................................................... 0,50 mm
Medida de ajuste do contra-apoio da EVB ................................................................................... 0,35 mm

Parafuso .......................................................................................................................23 Nm (2,3 kgf.m)
Folga axial do eixo comando (1)..................................................................................... 0,140 - 0,270 mm
Folga radial do eixo comando (1) ................................................................................... 0,060 - 0,120 mm

A válvula de admissão se abre...................................................................................... 18° antes do PMS
A válvula de admissão se fecha .................................................................................... 32° depois do PMI
A válvula de exaustão se abre.........................................................................................63° antes do PMI
A válvula de exaustão se fecha ....................................................................................29° depois do PMS

intermediária 2 (4) ................................................ M14x1,75x60-8.8 ........................................................
Porca (9), de fixação da engrenagem de
acionamento da bomba de óleo ............................ M12x1,5-6S ......................................45 Nm (4,5 kgf.m)
intermediária 1 (2) ................................................ M14x1,75x45-8.8 .......................... 115 Nm (11,5 kgf.m)

DADOS TÉCNICOS

árvore de manivelas (12) ...................................... M14x1,5x95-10,9 ............. 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
árvore de manivelas (12) ...................................... M14x1,5x95-10,9 ...............................Aperto final a 90°
Parafuso (14), de fixação da engrenagem do eixo
comando (1)......................................................... M10x1,25x38-10,9 ............................65 Nm (6,5 kgf.m)


Engrenagem da árvore de manivelas (12) - Engrenagem do eixo comando (1) ................. 0,051 - 0,149 mm
Engrenagem do eixo comando (1) - Engrenagem do compressor de ar para o sistema de freio......... 0,051 -
0,185 mm
Engrenagem da árvore de manivelas (12) - Engrenagem intermediária 1 (2) .................... 0,050 - 0,187 mm
Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem intermediária 2 (4)................................... 0,051 - 0,175 mm
Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem de acionamento da bomba de óleo (7) ..... 0,053 - 0,190 mm
Remover e instalar o módulo de óleo

Módulo de óleo, parafuso (6)................................. M8x50-10.9 .....................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Módulo de óleo, parafuso (6)................................. M8x130-10.9.....................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Tampa do filtro de óleo...................................................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Sensor de pressão do óleo do motor - lubrificado
(5) ....................................................................... M18x1,5 ...........................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Bypass da válvula do filtro de óleo........................................................................................ 2.5+/- 0.5 bar
Válvula de bloqueio do filtro de óleo (proteção de drenagem) ................................................ 0.2+/- 0.1 bar
Remover e instalar a parte inferior do cárter de óleo

Cárter, parafuso (5) .............................................. M8x45 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Pescador, parafuso............................................... M8x70 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Pescador, parafuso............................................... M6x55 ................................................9 Nm (0,9 kgf.m)
Remover e instalar a parte superior do cárter de óleo

Sensor do nível de óleo ........................................ M18..................................................45 Nm (4,5 kgf.m)
Parafuso de fixação do tubo de retorno de óleo...... M8x20 ..............................................22 Nm (2,2 kgf.m)
Bomba de óleo - remover e instalar

Folga axial dos rolamentos da bomba de óleo (1), (2)...................................................... 0,050 - 0,114 mm
Folga radial do eixo da bomba de água ......................................................................... 0,050 - 0,078 mm
Pressão do óleo do motor - rotação de marcha lenta +/- 600 rpm..................................................... 1.0 bar
Pressão do óleo do motor - à - 2.400 rpm ...................................................................................... 4.0 bar
Bico resfriador do pistão - remover e instalar

Válvula de pressão do óleo (4) .............................. M12x22 .............................................. 40 Nm (4 kgf.m)
1 - Válvula fechada.............................................................................................................. 1.5 +/-0.1 bar
2 - Válvula parcialmente aberta .............................................................................................. 1.4 - 1.6 bar
3 - Válvula totalmente aberta.................................................................................................. 1.9 - 2.1 bar
Remover e instalar o amortecedor de vibrações

Parafuso de fixação (1)......................................... M14x1,5x95-10,9 ............. 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
Parafuso de fixação (1)......................................... M14x1,5x95-10,9 ...............................Aperto final a 90°
Remover e instalar o volante do motor

Parafuso de fixação (2)......................................... M14x1,5x30-10.9 ............ 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso de fixação (2)......................................... M14x1,5x30-10.9 ...............................Aperto final a 90°
Oscilação do volante do motor (1) .........................................................................................máx. 0,5 mm
Temperatura de montagem da cremalheira .............................................................................220 - 240 °C

DADOS TÉCNICOS

Parafuso do mancal da biela (1) ............................ M11x1,5x60-11.9............... 1º aperto, 55 Nm (5,5 kgf.m)
Parafuso do mancal da biela (1) ............................ M11x1,5x60-11.9................................Aperto final a 90°

Comprimento da haste da biela, centro da bucha do mancal do pistão - centro da cabeça da
biela ................................................................................................................................. 196 ± 0,02 mm
Diâmetro interno da cabeça da biela........................................................................ Ø 44,050 - 44,066 mm
Furação das caixas dos mancais da biela (extremidade grande) ............................... Ø 74,000 - 74,019 mm
Diferença de peso por conjunto de bielas de um motor............................................................... máx. 50 g

Carcaça da biela .................................................................................................... Ø 70,026 - 70,069 mm

Espessura das bronzinas da biela ..............................................................................................1,975 mm



Altura total ..............................................................................................................................103,00 mm
Altura do pistão, do centro do pino do pistão até a cabeça do pistão ................................ 63,85 - 63,90 mm

Altura do anel do pistão ........................................................................................ 3 mm (medida nominal)
Largura do anel do pistão ....................................................................................................4,25 - 4,6 mm

Largura do anel do pistão ......................................................................................................4,2 - 4,6 mm
Folga axial ........................................................................................................................ 0,08 - 0,09 mm

Largura do anel do pistão .................................................................................................. 3,40 - 3,65 mm
Folga axial ................................................................................................................................. 0,05 mm

Diâmetro do mancal do pistão................................................................................. Ø 43,994 - 44,000 mm

Sobra do pistão (cilindro do pistão - pistão)..................................................................... 0,087 - 0,389 mm

Diferença de peso dos pistões por conjunto de motor................................................................. máx. 40 g

Parafuso de fixação (4)......................................... M14x118-10.9 ................ 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m)
Parafuso de fixação (4)......................................... M14x118-10.9 ....................................Aperto final a 90°

Dureza da árvore de manivelas (6) .......................................................................................... 53 ± 3 HRC
Convexidade admitida dos munhões ..........................................................................................0,004 mm

DADOS TÉCNICOS
Folga axial da árvore de manivelas (6) ........................................................................... 0,200 - 0,395 mm

Moentes de biela .................................................................................................... Ø 69,981 - 70,000 mm
Munhões da árvore de manivelas............................................................................ Ø 86,978 - 87,000 mm

Diâmetro interno do mancal da árvore de manivelas ................................................ Ø 87,040 - 87,086 mm
Abertura do mancal da árvore de manivelas ..........................................................................máx. 1,5 mm
Placa de aço - Remover e instalar

Parafuso de fixação do tubo do líquido de
arrefecimento....................................................... M8 ...................................................30 Nm (3,0 kgf.m)
Remover e instalar a carcaça do volante do motor (versão sem tomada de força)

Sensor de rotação da árvore de manivelas ............ M6x16-10.9 ........................................8 Nm (0,8 kgf.m)
Parafuso (2) ............................................................................................................................................
Parafuso (5) ............................................................................................................................................
Parafuso (6) ............................................................................................................................................
Tampa da caixa de distribuição - remover e instalar

Tampa da caixa de distribuição, parafuso............... M8x35 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Bocal de abastecimento de óleo............................ M38x1,5 ...........................................35 Nm (3,5 kgf.m)
Caixa de distribuição - desmontar e montar

M8x25, M8x35, M8x45 e M8x18 com arruela.............20
Parafusos ............................................................ Nm (2,0 kgf.m)
M8x25, M8x35, M8x45 e M8x18 com arruela.......Aperto
Parafusos ............................................................ final a 60°
Parafuso .............................................................. M10x50 ............................................75 Nm (7,5 kgf.m)
Parafusos de fixação inferiores ............................. M8x45 ..............................................35 Nm (3,5 kgf.m)

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Motor em linha Common-Rail

Motor em linha Common-Rail

As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento

MAN Latin America

© 2008 MAN Latin America

Notas de segurança ..................................................................................................... 13

Motor D0836 LFL63

Plaquetas de identificação - Localização ........................................................................... 31

Sistema elétrico do motor

Sistema elétrico do motor .............................................................................................. 43

Ventilador do radiador .................................................................................................. 57

Sistema de correia ...................................................................................................... 83

Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores ................................................................ 123

Coletores de admissão ............................................................................................... 175

Sistemas de admissão e escape

Coletor de admissão Principal ...................................................................................... 201

Mecanismo de balancins ............................................................................................. 229

Eixo comando/buchas do eixo comando .......................................................................... 255

Engrenagens da distribuição ........................................................................................ 265

Módulo de óleo ......................................................................................................... 279

Bomba de óleo ......................................................................................................... 293

Mecanismo da árvore de manivelas

Amortecedor de vibrações ........................................................................................... 303

Retentores da árvore de manivelas

Retentores da árvore de manivelas ................................................................................ 339

Tomada de força ....................................................................................................... 345

Placa de aço (reforço do suporte do coxim do motor) .......................................................... 349

Dados técnicos 363

Conexão elétrica da válvula de processo - desligar................................................................................. 49

Módulo de óleo....................................................................................................................................... 283

Filtro de combustível - remover.............................................................................................................. 166

1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

Serviços de testes, regulagem e reparos

Serviços no sistema de freios

Serviços em veículos com sistema de gás natural veicular (GNV)

Serviços no sistema de gás natural veicular (GNV)

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5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail

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