DAVID EMERSON POZO GALLARDO

INGENIERO CIVIL
INSTALACIONES ELECTRICAS Y
SANITARIAS

INTRODUCCION
 Es importante saber cómo seleccionar el mejor equipo de
bombeo. Primeramente, veremos cómo encontrar una
solución que se adapte a nuestras necesidades. Para ello,
debemos conocer los aspectos técnicos necesarios para
cotizar un equipo de bombeo. Por otra parte, resulta de
interés saber si las condiciones o características del proyecto
de bombeo permiten la instalación de un equipo superficial o
si se requerirá de un equipo sumergible, con filtro o con
alguna característica especial.

 Adicional a eso, es importante saber si el proyecto de bombeo

tiene carácter residencial, comercial/institucional, industrial o
municipal/estatal; sobre todo, porque resultaría poco
conveniente hacer la instalación de un equipo industrial en
una instalación hospitalaria o colocar un equipo residencial en
una instalación comercial.

 El presente trabajo tiene como objetivo contar con una guía

para aprender lo más importante sobre los equipos de
bombeo y permita identificar el tipo de equipo a elegir, de
acuerdo con los parámetros analizados a cada caso.

Figura N°00:
Equipos de Bombeo.
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EQUIPOS DE BOMBEO

I. GENERALIDADES

 ¿Qué es un equipo de bombeo?

Un equipo de bombeo es un transformador de energía, mecánica
que puede proceder de un motor eléctrico, térmico, etc. la convierte
en energía, que un fluido adquiere en forma de presión, de posición
y de

velocidad.
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Figura N°01: Equipo de Bombeo.

La función de un equipo de bombeo es aportar energía a un fluido,

con ello se consigue darle movimiento y presión de trabajo, es
por esto por lo que además de utilizarse en los sistemas de riego, se
utiliza en todos los campos de trabajo donde el movimiento de
fluidos es necesario.
Los equipos de bombeo se componen por una unidad motriz (motor
eléctrico, de combustión interna, etc.) y por la bomba, la correcta
selección de la bomba se realiza a partir de las condiciones de
operación (gasto y presión), y las condiciones físicas del lugar de
bombeo, buscando la máxima eficiencia de operación posible, esto
se verá reflejado en el tamaño de la unidad motriz y en un bajo
consumo de energía.

Existe una gran variedad de bombas diseñadas para la amplia gama

de condiciones de trabajo que se requieren, en los sistemas de
riego, para su fácil comprensión, agrupamos las bombas que
ofrecemos en los siguientes grupos:
Bombas centrífugas horizontales con balance hidráulico, fabricadas
en fierro fundido, con impulsor de bronce o fierro fundido, en
presentaciones de: acople directo a motor eléctrico, caja de baleros
con flecha extendida y acoplamiento a motor Diesel, para
velocidades de operación variables y fijas a 3,600, 1,800 y 1,200
rpm. Bombas verticales tipo turbina, con tazones y cabezal de
descarga en fierro fundido, flechas de acero al carbono y, con
impulsores de bronce con lubricación por agua y por aceite, para
velocidad de trabaja de 1,800 y 1,200 rpm, con acople directo a
motor vertical no reversible o con cabezal de engranes para uso de
motor Diesel. Bombas de lodos y sólidos con eje horizontal o
vertical, con apertura de paso hasta 3”. Bombas sumergibles
fabricadas en acero inoxidable o fierro fundido con impulsores de
bronce, para 3,600 rpm, equipadas con motor sumergible
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encapsulado con sello contra arena y con microcomputador

electrónico de protección contra baja y alta tensión, fuera de fase,
etc.

 ¿En qué consiste un equipo de bombeo?

Consiste en dos elementos, una bomba y su accionador el cual
puede ser un motor eléctrico, motor de combustión interna, etc. El
accionador entrega energía mecánica y la bomba la convierte en
energía cinética que un fluido adquiere en forma de presión, de
posición y de velocidad.

Figura N°02.:
Bomba y su
accionador.

Las bombas son los elementos de la instalación que suministran el

caudal de agua necesario a la presión adecuada desde la fuente de
abastecimiento a cada uno de los aspersores. Normalmente se
utilizan bombas hidráulicas accionadas por motores eléctricos o
motores de conducción interna. En la mayoría de los casos las
bombas hidráulicas actúan en dos fases: aspiración e impulsión.
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Figura N°03: Esquema de aspiración e impulsión de una bomba .

En la fase de aspiración o succión el agua se eleva desde su nivel

hasta el eje de la bomba, siendo conducida por la tubería de
aspiración en la que la bomba realiza el vacío con el fin de que el
agua suba por ella. Se recomienda que la altura existente entre el
nivel del agua aspirada y el centro o eje de la bomba, denominada
altura geométrica de aspiración (Ha), no sea superior a 7 metros.
En la fase de impulsión el agua es conducida desde la bomba hasta
su destino final, mediante la tubería de impulsión. La bomba debe
elevar el agua hasta el punto más alto de la instalación y además
darle la presión necesaria para que salga los emisores.

Figura N°04: Esquema de las alturas de aspiración e impulsión en la elevación del

agua.

II. CLASIFICACIÓN GENERAL DE LAS BOMBAS

Las bombas se clasifican con base en gran cantidad de criterios, que
van desde sus aplicaciones, materiales de construcción, hasta su
configuración mecánica. Un criterio básico que incluye una
clasificación general es el que se basa en el principio por el cual se
adiciona energía al fluido.
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Bajo este criterio las bombas pueden dividirse en dos grandes

grupos:

 DINÁMICAS:
Bombas a las que se agrega energía continuamente, para
incrementar la velocidad del fluido dentro de la bomba a valores
mayores de los que existen en la succión, de manera que la
subsecuente reducción de velocidad dentro o más allá de la bomba,
produce un incremento en la presión.

Figura
N°05: Bombas dinámicas.

 DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:
Bombas en la cuales se agrega energía periódicamente mediante la
aplicación de fuerzas a uno o más elementos móviles para
desplazar un numero deseado de volúmenes de fluido, lo que
resulta en un incremento directo de la presión.

Figura
N°06: Bombas de desplazamiento positivo.
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III. POTENCIA DEL EQUIPO DE BOMBEO

A fin de obtener un buen funcionamiento a la hora de instalar un

equipo de bombeo se debe de saber la potencia necesaria requerida
para el buen desenvolvimiento de este.
Para eso hay que determinar la potencia de la bomba y del motor la
cual se hace de la manera siguiente:

Qb Hb
Pb=
76 η
Donde:

Pb=Potencia de labomba y delmotor ( HP ) .

Qb=Caudal de bombeo ( l/ s ) .
Hb= Alturamanométrica total ( m ) .
η=Eficiencia del sistema de bombeo, η=ηmotor η bomba

Debe consultarse al proveedor o fabricante, sobre las curvas

características de cada bomba y motor para conocer sus
capacidades y rendimientos reales.
La bomba seleccionada debe impulsar el volumen del agua para la
altura dinámica deseada, con una eficiencia ( η ) mayor a 70%.

IV. LINEAS DE CONDUCCIÓN

Dentro de los equipos de bombeo hay un sistema imprescindible del

cual dependen estos se llaman líneas de conducción, estos son el
conjunto de: tuberías, estaciones de bombeo y dispositivos de
control, que permiten el transporte de agua desde una fuente de
abastecimiento, hasta el sitio donde será regulada y posteriormente
distribuida.
Si existen dos o más fuertes de abastecimiento se denominan redes
de conducción.

 Conducción por bombeo:

Se requiere cuando la fuente de abastecimiento tiene una altura
piezométrica menor a la requerida en el punto de entrega, es decir
se encuentra en un nivel inferior al del tanque de regulación o la red
de distribución.

 Conducción por gravedad:

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Se requiere cuando la fuente abastecimiento tiene una altura

piezométrica mayor a la requerida en el punto de entrega, es decir
se encuentra en un nivel superior al del tanque de regulación o la
red de distribución.

 Conducción mixta:
Es una combinación de conducción por bombeo en una primera
parte y una conducción de gravedad en una segunda parte.

V. ¿CÓMO ELEGIR LA TECNOLOGIA DE BOMBEO?

Estas tecnologías se basan en la habilidad del sistema de bombeo
de proporcionar un rendimiento de bombeo óptimo a la vez que
reducen los costes totales de bombeo a través de innovadoras
tecnologías. Esto se consigue a través de 3 componentes
principales:

 Componente motor
La tecnología actual es capaz de aportar motores de magnetización
permanente síncrono con devanado concentrado que trabaja con un
rendimiento de motor capaz de dar un desarrollo por encima de
cualquier otro motor con eficiencia energética. Su diseño
concentrado en el bobinado del estator permite un motor más
pequeño y compacto. Los imanes con los que están equipados crean
y mantienen el campo magnético del rotor. Por todo ello, no se
genera calor, el motor funciona con una baja temperatura que
alarga su durabilidad y sin generar desgaste por calor en los
rodamientos. El número de arranques del motor es ilimitado.

 Componente hidráulico
La hidráulica encargada del bombeo del agua residual puede ser
diseñada para permitir que los materiales que causan la mayoría de
los atascos (aquellos que son fibrosos y sólidos de gran tamaño),
puedan bombearse sin problema. De este modo no solo se evita el
atasco, sino que se reduce el esfuerzo en el eje, las juntas
mecánicas y los rodamientos. Los materiales de los impulsores
pueden ser fabricados para ser resistentes al desgaste, como los
fabricados en Hard Iron (60 HCR). Incluso con las nuevas tecnologías
son capaces de cambiar por sí solo de dirección, automáticamente,
cuando detectan el paso de un sólido de gran tamaño que podría
producir un atasco. Por otro lado, estas hidráulicas son capaces de
hacer una auto limpieza en la zona de aspiración de la bomba
cuando así se necesite.

 Componente controlador integrado

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Las tecnologías actuales permiten integrar dentro de la misma

bomba Controladores que automatiza el sistema de bombeo para
que este se adapte a las continuas condiciones cambiantes del
mismo. Esto elimina la necesidad de un Variador de Frecuencia
externo (VDF). También dota a la bomba de la capacidad auto
ajustable para alcanzar un determinado punto de trabajo. Esto crea
una plataforma tecnológica que es un sistema escalable para
mantener en todo momento un alto rendimiento.

VI. TIPOS DE EQUIPOS DE BOMBEO

 BOMBAS DE PISTÓN CIRCUNFERENCIAL

Características: funcionamiento sin pulsaciones, bombeo
económico, autoaspirante, capacidad de funcionamiento en seco,

VENTAJAS:
 Materiales: SS316 y SS316L.
 Diseño robusto para aplicaciones exigentes y funcionamiento
óptimo.
 Cierres mecánicos y tóricos.
 Tamaños: 1” – 8”.
 Desarrolladas para aplicaciones higiénicas en el ámbito
alimentario y farmacéutico, así como en los sectores químico,
cosmético y automovilístico, para el bombeo de fluidos de baja
y alta viscosidad.
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alta eficiencia de bombeo, sin espacio muertos.

1. 2. 3.
Capacidad (m /h): 3
Capacidad (m /h):
3
Capacidad (m3/h):
Máx. 187 Máx. 102 Máx. 125
Presión (bar): Máx. Presión (bar): Máx. Presión (bar): Máx.
14 34 10
Temperatura de Temperatura de Temperatura de
servicio (oC): Máx. servicio (oC): Máx. servicio (oC): Máx.
149 149 90

 BOMBAS DE ACERO INOXIDABLE

Características:
 bombas centrifugas
horizontales desarrolladas
para aplicaciones higienicas.
 Materiales: SS316L, RA32.
 Acoplamiento directo del
impulsor al eje del motor para
una máxima rigidez y larga
vida de los cierres.
 Capacidad de limpieza CIP.
 Modificación a medida de las
conexiones entre DN32 y
DN80.
 Cierres mecánicos simples y
dobles.
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 La bomba está fijada al motor mediante abrazaderas que

permiten un desmontaje rápido a fin de facilitar el mantenimiento
y la limpieza manual de la bomba.
Serie c

Capacidad (m/h): Máx. 115

Presión (bar): Máx. 7
Temperatura de servicio (C):
Máx. 100

Serie 200

Diseñada para aplicaciones de trabajos duros

y de alta eficiencia. Resistencia excepcional a
la corrosión.
Rodete y Eje de una sola pieza que están
conectados directamente al eje del motor,
eliminando problemas como vibraciones,
corta vida de los rodamientos, elevados
requerimientos de NPSH y altos costes de
mantenimiento debido a las limitadas
tolerancias y adversas condiciones de
operación.
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INGENIERO CIVIL
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 BOMBAS CENTRÍFUGA

MULTICELULARES AUTO-ASPIRANTES

Bombas Centrífugas
Multicelulares Auto-eficiencia
con valores muy bajos de NPSH.
La solución más óptima para
bajos caudales y altas
presiones.

Caudal (m3/h): Máx. 36

Ejecuciones
m3/h. Especiales:
Presión (bar): Máx. 35.
Arrastre Magnético
Temperatura de sin cierres ni
servicio
fugas para líquidos agresivos,
tóxicos y gases licuados.
Ejecución Inline para optimizar
espacio.

Modelos especiales para el

Bombeo de:
Amoniaco (NH3), CO2 licuado,
agentes refrigerantes, sustitutos
clorofluorocarbonados (CFC),
gases licuados, y condensados sin
necesidad de refrigeración externa.
 BOMBAS INDUSTRIALES

Características:

auto-aspirante, robusta,
reversible, sin pulsaciones,
capaz de bombear productos
desde gases licuados a fluidos
muy viscosos y líquidos
calientes y abrasivos.

Accesorios:
Recubrimientos especiales,
componentes endurecidos,
válvulas de seguridad
integradas, filtros de cesta y
cierres mecánicos y de tipo
Capacidad
cartucho (m3/h): Máx. 360
especiales.
Presión (bar): Máx. 172
Temperatura de servicio (oC):

Serie de bombas construidas según

API 676 3ª Ed. Universal Seal. Todo
tipo de Cajera para cierres
mecánicos según API 682 cierres.
Bomba para trabajo Viking es el
único fabricante de bombas de
engranajes que pesado con diseño
de puede ofrecer este tipo de
bomba cumpliendo API 3ª Ed. y
sellado universal.con cajera para cierre mecánicos API 682

bombas
UMD
con acoplamiento Spur Gear S Motor Speed
magnético . bomba optimizada para
con engranajes externos para
Intercambiable funcionar a motor directo y
altas presiones.
dimensionalmente con los caudales medios.
modelos de la serie universal.

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

13
INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE
14
 LVP
bomba de paletas para grandes
caudales y fluidos de baja
viscosidad.

Ventajas:

Materiales: hierro Engranajes internos:

fundido, hierro dúctil,
acero al carbono,
inoxidable, Hastelloy-C.
Tamaños: de 1/4” a 10”
máximo de caudal, con
en configuraciones e
mínimo número de
configuraciones
componentes sujetos a
desgaste.
estándar.

 BOMBAS DOSIFICADORAS DE
ENGRANAJE

Bombas de engranajes externos y

engranajes helicoidales. Caudal
continuo, preciso y sin pulsaciones.
Construidas con tolerancias < 4µm
para la máxima precisión. Modelos
de arrastre magnético sin cierres ni
fugas, regulación y control
electrónico (4-20 mA, 0-5 V).
Variedad de materiales y
accionamientos. ISO 9001 y ATEX
disponible.

Características:

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

15
 precisión 1%, caudales 0,3 cm3/h hasta 2,2 m3/h.

Viscosidad (cp): Máx. 2.500

VENTAJAS:
Presión (bar): Máx. 10
Temperatura de servicio
( C):Máx. 260

Materiales: SS316,
Tamaños: de 1/8” a
titanio y Hastelloy-
3/4”.
C276.

Diseño sin cierres,

funcionamiento sin Construcción a
pulsaciones, medida para
soportan altas fabricantes de
presiones de maquinaria.
sistema.

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

16
  Bombas de Engranajes Externos
Bombas de engranajes en material
plástico con arrastre magnético, muy
adecuadas para el bombeo seguro
de líquidos corrosivos.
Se añade a la resistencia química de
los materiales empleados la
seguridad de la no posibilidad de
fugas no deseadas

Capacidad (m3/h):max.7.5
Presión(bar): max.10
Temperatura de servicio (c) :
max.65

ventajas:

Excelente resistencia
Materiales: Tefzel (ETFE). Tamaños: de ¼’’ a 1 ½’’.
química universal.

El mantenimiento de las
pocas piezas que lo
requieren puede realizarse
Opción de funcionamiento
desde la parte frontal sin
en seco.
necesidad de retirar la
bomba de Vsu
emplazamiento.

 Bombas Neumáticas de Pistón

BOMBAS PARA VACIADO DE BIDONES Y
CONTENEDORES

Características:
Bombas de Pistón accionadas mediante motor
neumático con relaciones de presión desde
1:1 hasta 55:1.
Aplicaciones:

 Para transvase y aplicación de líquidos hasta

muy altas viscosidades.

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

17
 Gran variedad de accesorios de aplicación.
 Materiales: acero al carbono, inoxidable.
 Caudal (m /h):Máx. 1
 Presión (bar): Máx. 385
 Viscosidad (cP): Máx. 400.000
 Temperatura C): Máx. 385
 Artes Gráficas, Pinturas, Masillas, Adhesivos,
Lubricación, Engrase, Alimentación,

 BOMBAS PERISTÁLTICAS
BOMBAS PERISTÁLTICAS INDUSTRIALES

Características
funcionamiento en seco al 100%, reversible, sin
ningún tipo de cierre o empaquetadura,
totalmente autoaspirante y autocebante,
resistente a los productos químicos y a la
abrasión.
Mangueras:

 NR, NBR, EPDM, Hypalon, Marprene y

Petroproof; tamaños: de DN10 a DN100.
 Accesorios Amortiguadores de pulsaciones y
sensores de rotura de mangueras.
 Capacidad (m/h) : Máx. 80
 Presión (bar): Máx. 16
 Temperatura de servicio (C): Máx. 90
 Viscosidades (cP): hasta 30000
 Contenido en Sólidos: hasta 90o/o
 Tamaño máximo de sólidos (mm)

Diseño sencillo:
La acción de bombeo resulta de comprimir una manguera
elastomérica alojada en el interior del cuerpo de la bomba, mediante
un rotor con dos zapatas opuestas en su diámetro.
Debido a la compresión del 100% en todo momento, la bomba no
patina, ofreciendo una precisión de dosificación y un rendimiento de
presión muy elevados.

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

18
Ventajas:

Desarrollada para el
bombeo económico de
Diseño robusto para un líquidos abrasivos,
funcionamiento suave y líquidos pastosos y con
constante hasta 16 bares. alto contenido en sólidos,
y líquidos químicamente
agresivos

Sustitución rápida de la
manguera (su único
elemento de desgaste)
Extrema precisión (±1%)
sin necesidad de retirar la
en el caudal suministrado
bomba de su
ya que no existe reflujo al
emplazamiento y sin
ser hermética 100%.
necesidad de personal de
mantenimiento
especializado.

Su diseño único de acoplamiento directo incorpora cojinetes

de alto rendimiento dentro del rotor de la propia bomba, para
evitar sobresfuerzos radiales en los rodamientos del reductor.
Su rotor se puede girar sin presencia de un mecanismo
accionador y su eje nunca está sometido a tensión por flexión.

 BOMBAS HELICOIDALES DE HUSILLO EXCÉNTRICO

BOMBAS HELICOIDALES DE HUSILLO EXCÉNTRICO

Características de la bomba:
recomendadas para slurries, líquidos pastosos o de lento fluir, líquidos
abrasivos, agresivos o que contengan fibras o partículas sólidas. Para
vehicular y/o dosificar fluidos desde las viscosidades más bajas hasta

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

19
 las más elevadas. Alcanzan elevadas presiones de servicio y grandes
capacidades.
De una o más etapas, flujo bidireccional, caudal libre de pulsaciones y
de funcionamiento delicado con el fluido, mínimo nivel de ruido y bajo
consumo energético.

Series RD, RM y RL
Estándar Serie WM con tolva y
tornillo Sin Fin

Serie DM para vino, bebidas

e industria alimentaria Serie RJ para dosificaciones
precisas

Ventajas

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

20

Articulaciones reforxadas
de doble cardan
Rotores ,ejes,ejes cardan y
Sellado inteligent del eje
carcasas construidos en
que permite un
fundición , acero inoxidable
sencillomanteniendo sin
, acero acelerado y con so
desmontaje de la bomba
sin cromados suoerficiales.

Estatores disponibles en
Adicionalmente , pueden
caucho natural , nitrilo ,
suministrarse en otros
HN,EPDM
materiales como alloy
,fluoroelastómero ,
20,hastelloy, etc
hypolon y viton .

Datos:
 Caudal (m/h): Hasta 345
 Presión (bar): Hasta 48
 Temperatura (C): Hasta 150
 Viscosidades cPs: Hasta 3.000.000
 Contenido sólido (%): Más del 40
 Tamaño sólido (mm): Hasta 112

 BOMBAS DOSIFICADORAS
Bran+Luebbe

Características:
dosificación de gran precisión incluso a
alta presión, funcionamiento en seco,
precisión 0,5%, linealidad > 3% y
repetibilidad > 1,5%.
Accesorios
Válvulas de Contrapresión, de alivio y
seguridad, amortiguadores de
pulsaciones

Bomba de pistón/pistón-membrana con diafragma actuadas

mecánicamente.
Capacidad (m/h): Máx. 3
Presión (bar): Máx. 80
Temperatura de servicio (C): Máx. 80

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

21
VENTAJAS:

Materiales: acero
inoxidable SS316,
Bomba de membrana Accionador hidráulico
SS316L, SS316Ti, PP,
sin cierres, de alta de membrana; mayor
PVC y PVDF;
eficiencia. vida útil.
materiales especiales
por encargo.

Dosificación en
paralelo de varios Control de carrera Construcción a la
productos de forma mecánico, electrónico medida de sistemas
simultánea con o neumático. de cliente.
regulación individual.

Novados Novaplex

Bomba de pistón/pistón- Bomba de piston-

membrana con diafragma membrana de alto
actuadas hidráulicamente. rendimiento con
diafragmas actuados
Capacidad (m3/h): Máx. 40 hidráulicamente y
Presión (bar): Máx. 1000 velocidad variable
Temperatura de servicio Capacidad (m3/h): Máx. 120
(oC): Máx. 150
Presión (bar): Máx. 1000
Temperatura de servicio
(oC): Máx. 150

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

22
SITEMA DE BOMBEO
Son comunes los sistemas de bombeo de agua potable en edificios dónde se
tiene que subir agua desde una cisterna a varios tanques en la azotea.
El sistema es muy "simple", en apariencia, solamente se requiere una
motobomba con capacidad de enviar agua suficiente para reponer el gasto de
todos los habitantes.
SISTEMA DE BOMBEO DE TANQUE A TANQUE
Este sistema consiste por ejemplo en un tanque elevado en la azotea del
edificio; con una altura que permita la presión de agua establecida según las
normas sobre la pieza más desfavorable.

Desde el
tanque elevado
se hace descender una tubería vertical de la cual surgirá para cada piso, una
ramificación a los apartamentos correspondientes al mismo, dándose de esta
forma el suministro por gravedad. Este sistema requiere del estudio de las
presiones de cada piso, asegurándose con este que las mismas no sobrepasen
los valores adecuados.
En la parte inferior de la edificación existe un tanque, el cual puede ser
superficial, semi subterráneo o subterráneo y en el que se almacenará el agua
que llega del abastecimiento público. Desde este tanque un número de bombas
establecido (casi siempre una o dos), conectadas en paralelo impulsarán el
agua al tanque elevado.

SISTEMA HIDRONEUMATICOS

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

23
Los sistemas hidroneumáticos se basan en el principio de compresibilidad o
elasticidad del aire cuando es sometido a presión.

El agua
que es suministrada desde el acueducto público u otra fuente (acometida), es
retenida en un tanque de almacenamiento; de donde, a través de un sistema
de bombas, será impulsada a un recipiente a presión (de dimensiones y
características calculadas en función de la red), y que contiene volúmenes
variables de agua y aire.
Cuando el agua entra al recipiente aumenta el nivel de agua, al comprimirse el
aire aumenta la presión, cuando se llega a un nivel de agua y presión
determinados, se produce la señal de parada de la bomba y el tanque queda
en la capacidad de abastecer la red, cuando los niveles de presión bajan, a los
mínimos preestablecidos, se acciona el mando de encendido de la bomba
nuevamente.

HIDRONEUMATICO CON TANQUE DE PRESION A ENTRADA

RESTRINGUIDA
El sistema consta generalmente de un hidroneumático con tanque
compensador integrado por tres a cuatro bombas las cuales en conjunto

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

24
manejan caudales relativamente altos, y podrán ser iguales o piloto o de
servicio, todo en función de los resultados arrojados por los cálculos de los
caudales necesarios en la red.
El tanque se diseña para un tiempo de llenado de aproximadamente 10
minutos, dicho tiempo no incluye el tiempo de vaciado del mismo ya que tendrá
prioridad el tiempo de llenado (a caudal restringido), con un porcentaje del
caudal de la primera bomba, y para 6 arranques por hora de la misma, según
las normas oficiales vigentes.
El caudal restringido para el llenado del tanque será del 50 % del caudal de la
unidad más pequeña (ya en este caso si se admite el uso de pilotos) o de un
mínimo de 1.5 GPM * HP del motor en la bomba de mayor tamaño.
Al existir poca demanda las bombas en turno suplen la red a la vez que llenan
el tanque a través de una restricción (o by-pass del llenado) y se prenden y
apagan por un presostato colocado en el tanque de presión, en este momento
el sistema se comporta como un hidroneumático tradicional y como el tiempo
de llenado del tanque esta tabulado (por la restricción) a 10 minutos el
hidroneumático cumple con los 6 arranques por hora, si la demanda aumenta el
PA COMONITOR, o presostatos colocados en la línea toman el control con el
fin de que funcione como un sistema de presión constante contra la red cerrada
de dos o más bombas funcionando en paralelo.
La restricción es un orificio que puede estar colocado en un by pass en paralelo
o en la clapeta de una sw ing check colocada en la entrada/salida del tanque.

SISTEMA DE EVACUACIONES DE AGUAS SERVIDAS

BOMBAS PARA AGUAS NEGRAS:
El sistema de evacuación de aguas negras está constituido por el conjunto de
tuberías y de ser necesario de bomba(s) y pozo de recolección.

INGENIERIA DE TRANSITO – INGENIERIA DE TRANSPORTE

25
Este sistema recoge las aguas usadas en la edificación y por lo tanto, los
aportes de agua que circulan estarán casi en su totalidad definidos por los
consumos de agua para fines domésticos, comerciales, industriales, etc.
Es bueno hacer notar que no toda el agua suplida vuelve, en forma de agua
usada, a las cloacas, y a que parte es descargada fuera del sistema de
recolección.
SISTEMA DE BOMBEO PARA SERVICIO CONTRA INCENDIO
Toda edificación bien diseñada debe constar además de su red de distribución
para aguas blancas, destinada ya sea al uso doméstico, industrial, etc., de una
red destinada a la extinción de incendios que se puedan suscitar en la misma.
En el presente capítulo se expondrán muchos de los puntos a ser
considerados en el dimensionamiento del sistema de bombeo contra incendio,
en particular los sistemas fijos de extinción con agua por medio de impulsión
propio para edificios residenciales según normas COVENIN, ya que las normas
para oficinas, centros comerciales e industrias día a día se vuelcan más a
seguir normas internacionales del N.F.P.A.

Sistema de fijo de extinción con agua por medio de impulsión propio: Como su
nombre lo indica este sistema consta de un medio de impulsión totalmente
independiente (bomba(s)) con su red de tubería, válvulas, bocas de agua y una
reserva permanente de agua, la cual puede ser: Un tanque bajo, un tanque
elevado u oro reservorio para agua.
2.- ESTACIONES DE BOMBEO
Las estaciones de bombeo son instalaciones, construidas y equipadas para
transportar el agua residual del nivel de succión o de llegada a las unidades de
tratamiento, al nivel superior o de salida de la misma .Las estaciones de
bombeo de aguas residuales son necesarias para elevar y/o transportar,
cuando la disposición final del flujo por gravedad ya no es posible. En terrenos
planos, los colectores que transportan el agua residual hacia la estación de
tratamiento se pueden profundizar de tal modo que se tornaría impracticable la
disposición final sólo por gravedad. Las tuberías de alcantarillado, al funcionar
como conductos libres, necesitan tener cierta pendiente que permita el

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escurrimiento por gravedad, situación que en terrenos planos ocasiona que las
mismas, en si desarrollo, cada vez sean más profundas. En consecuencia, las
estaciones de bombeo surgen como instalaciones obligatorias en Sistemas de
Alcantarillado de comunidades o áreas con pequeña pendiente superficial.
Las aguas residuales son bombeadas con los siguientes propósitos:
 Para ser conducidas a lugares distantes.

 Para conseguir una cota más elevada y posibilitar su lanzamiento en

cuerpos receptores de agua.

 Para iniciar un nuevo tramo de escurrimiento por gravedad.

Elementos constitutivos de una estación de bombeo

Cualquier sistema de bombeo tiene 2 lados perfectamente identificados
 El lado de la “Succión”: comprende la parte de la tubería entre la
válvula antiretorno y la boca de entrada de la bomba, en este lado no
interviene la potencia de la bomba y la operación de llenado con el fluido
de la cámara de la bomba es solo responsabilidad de la presión
atmosférica local.

 El lado de la “Impulsión”: está comprendida entre la salida de la

bomba y la salida del agua por la parte distal de la instalación , el flujo en
este lado es exclusivamente con la potencia de la bomba .

Descripción estación de bombeo

Las estaciones de bombeo son estructuras destinadas a elevar un fluido desde
un nivel energético inicial a un nivel energético mayor .Su uso es muy
extendido en los varios campos de la ingeniería, así, se utilizan en:

 Redes de abastecimiento de agua potable, donde su uso es casi

obligatorio, salvo en situaciones de centros poblados próximos de
cadenas montañosas, con manantiales situados a una cota mayor

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  Red de alcantarillado, cuando los centros poblados se sitúan en zonas
muy planas, para evitar que las alcantarillas estén a profundidades
mayores a los 4 - 5 m.

 Sistema de riego, en este caso son imprescindibles si el riego es con

agua de pozos no artesianos.

 Sistema de drenaje, cuando el terreno a drenar tiene una cota inferior al

recipiente de las aguas drenadas. En muchas plantas de tratamiento
tanto de agua potable como de aguas servidas, cuando no puede
disponerse de desniveles suficientes en el terreno

 Un gran número de plantas industriales.

Generalmente las estaciones de bombeo constan de las siguientes

partes:

 Rejas.

 Cámara de succión.

 Las bombas propiamente dichas.

 Línea de Impulsión.

 Servicios auxiliares.

 Dispositivos de protección contra el golpe de ariete.

 Línea de alimentación de energía eléctrica o instalación para

almacenamiento de combustible.

 Sistema de monitoreo y telecomunicaciones.

TIPOS DE ESTACIONES DE BOMBEO

Se acostumbra clasificar las estaciones de bombeo para agua potable en
primarias y secundarias

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Las estaciones primarias
Toman el agua de alguna fuente de Abastecimiento o de algún cárcamo, y la
elevan a otro almacenamiento, al tratamiento, a la red directamente o a una
combinación de ellas.
Las estaciones secundarias
Mejoran las condiciones de una primaria incrementando presión o gasto, pero
con la alimentación de una estación primaria.

Tipos Básicos.
Las estaciones primarias pueden construirse básicamente de dos tipos:

Estaciones de una cámara

Generalmente se usan para bombas de eje vertical o sumergible y consisten de
una sola cámara donde se tiene la entrada del agua, el almacenamiento
necesario y los equipos de bombeo, antes mencionados.
Dentro de los sistemas de bombeo se encuentran dos tipos de succión:

SUCCION POSITIVA
SUCCION NEGATIVA
Estaciones de dos cámaras
Se consideran dos cámaras o cárcamos. En uno se tendrá la entrada del agua
y un deposito que sirva para conectar la succión; en el otro, que se denomina
cámara seca se colocan los equipos de bombeo. La primera cámara puede no
existir como tal, sino que puede ser simplemente una fuente natural.

Succión Positiva:
La cual se genera por las siguientes características

1.- el nivel del líquido en el deposito que se va a bombear, está por arriba dela
línea de centro de la succión de la bomba.
2.- por lo tanto la cabeza estática de succión deberá de tener un valor
positivo. “es succión positiva cuando el nivel del líquido a bombear está arriba

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del centro de la succión de la bomba, por lo tanto la cabeza estática de succión
será mayor de cero y con valor positivo.

SISTEMAS DE BOMBEO DE SUCCIÓN POSITIVA.

Succión Negativa
La cual se genera por las siguientes características

1.- el nivel del líquido en el depósito que se va a bombear, está por debajo de la
línea de centro de la succión de la bomba.
2.- por lo tanto la cabeza estática de succión deberá de tener un valor negativo
y menor de cero.“es succión negativa cuando el nivel del líquido a bombear
está por debajo del centro de la succión de la bomba, por lo tanto la cabeza
estática de succión será menor de cero y con valor negativo”.

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