La cimentación es la parte estructural del edificio, encargada de transmitir las cargas al

terreno, éste es el único elemento que no podemos elegir, por lo que la cimentación la
realizaremos en función del mismo. Por otro lado, el terreno no se encuentra todo a la
misma profundidad, otra circunstancia que influye en la elección de
la cimentación adecuada.

La finalidad de la cimentación es sustentar estructuras garantizando la estabilidad y

evitando daños a los materiales estructurales y no estructurales.

Tipos de Cimientos:

 Cimientos superficiales
 Cimiento ciclópeo
 Cimientos de concreto armado
 Cimentaciones corridas
 Cimentación por zapatas
 Cimentación flotante
 Cimentaciones profundas
 Cimentación por pilotes

Cimientos superficiales:

los cimientos superficiales son aquellos que descansan en las capas superficiales del suelo
y que son capaces de soportar la carga que recibe de la construcción por medio de la
ampliación de base. La piedra es el material más empleado en la construcción
de cimentación superficial, siempre y cuando ésta sea resistente, maciza y sin poros. Sin
embargo, el concreto armado es un extraordinario material de construcción y siempre
resulta más recomendable.
Cimiento ciclópeo:

en terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con parámetros verticales y sin
desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto ciclópeo es sencillo y económico.
Cimientos de concreto armado:

los cimientos de concreto armado se utilizan en todos los terrenos, pese a que el concreto
es un material pesado, presenta la ventaja de que en su cálculo se obtienen,
proporcionalmente, secciones relativamente pequeñas si se las compara con las obtenidas
en los cimientos de piedra.

Cimentaciones corridas:

es un tipo de cimiento de hormigón o de hormigón armado que se desarrolla linealmente

a una profundidad y con una anchura que depende del tipo de suelo. Se utiliza para
transmitir adecuadamente cargas proporcionadas por estructuras de muros portantes.
También se usa para cimentar muros de cerca, muros de contención por gravedad, para
cerramientos de elevado peso….. etc. Las cimentaciones corridas no son recomendables
cuando el suelo es muy blando.
 Cimentación por zapatas:

las zapatas pueden ser de hormigón en masa o armado, con planta cuadrada o
rectangular, así como cimentación de soportes verticales pertenecientes a estructuras de
edificación, sobre suelos homogéneos de estratigrafía sensiblemente horizontal.

Las zapatas aisladas para la cimentación serán de hormigón armado para firmes
superficiales o en masa para firmes algo más profundos, salvo las situadas en linderos y
medianeras. La profundidad del plano de apoyo o elección del firme, se fijará en función
de las determinaciones del informe geotécnico, teniendo en cuenta que el terreno que
queda por debajo de la cimentación no quede alterado. Previamente para saber qué tipo
de cimentación vamos a utilizar tenemos que conocer el tipo de terreno según el informe
geotécnico.

Tipos de zapatas:

 Zapatas aisladas
 Zapata aislada cuadrada
 Zapata aislada rectangular
 Zapata aislada descentradas
 Zapatas corridas
Cimentación flotante:

cuando la capacidad portante del suelo es muy pequeña y el peso del edificio importante,
puede suceder que el solar del que disponemos no tenga superficie como para albergar
una losa que distribuya la carga; en tal caso es posible construir un cimiento que flote
sobre el suelo
 Cimentaciones profundas:

las cimentaciones profundas se encargan de transmitir las cargas que reciben de una
construcción a mantos resistentes más profundos. Son profundas aquellas que transmiten
la carga al suelo por presión bajo su base, pero pueden contar, además, con rozamiento
en el fuste; las clasificamos en:

 Cilindros
 Cajones

Cimentación por pilotes:

un pilote es un soporte, normalmente de hormigón armado, de una gran longitud en

relación a su sección transversal, que puede hincarse o construirse “in situ” en una
cavidad abierta en el terreno. Los pilotes son columnas esbeltas con capacidad para
soportar y transmitir cargas a estratos más resistentes o de roca, o por rozamiento en el
fuste. Por lo general, su diámetro o lado no es mayor de 60 cms.

Forma un sistema constructivo de cimentación profunda al que denominaremos

cimentación por pilotaje. Los pilotes son necesarios cuando la capa superficial o suelo
portante no es capaz de resistir el peso del edificio o bien cuando ésta se encuentra a gran
profundidad; también cuando el terreno está lleno de agua y ello dificulta los trabajos de
excavación. Con la construcción de pilotes se evitan edificaciones costosas y volúmenes
grandes de cimentación.
Cimentaciones corridas.

El uso de cimentaciones corridas es muy común sobre todo cuando se trata de edificios o
casas-habitación con estructura libre o especial; se pueden inclusive tener una
combinación de concreto y piedra, si el terreno es suficientemente resistente para
soportar ducha carga. Hay puntos en toda la estructura de la cimentación que se tiene una
superposición de cargas (en un cruce de ejes) que se debe tomar en cuenta y que puede
ser necesario el empleo de refuerzos (dados). Si se tiene un terreno poco resistente se
utilizara, por supuesto, la cimentación corrida, la cual se presta tanto para el tipo de
estructura de muros de carga como para una estructura sobre columnas; en el caso de
cimentación de un muro de carga la zapata se diseña y calcula por flexión y adherencia,
calculando su superficie de acuerdo con la resistencia o fatiga unitaria del terreno; si la
cimentación es para una estructura sobre columnas, la liga debe hacerse por medio de
contratrabes, las cuales soportan los esfuerzos de flexión producidos por la reacción del
terreno y las transmiten de reacción a las columnas. El armado de una contratrabe es
contrario al de una trabe ordinaria; su proporción o relación de esbeltez puede ser mayor
que en una trabe (si en una trabe la altura = 3a. En una contratrabe puede ser 4 ó 5a) y el
cálculo es similar al de la trabe de la estructura y sus máximos esfuerzos son los
producidos por la flexión, aunque debe revisarse el esfuerzo cortante para tomar
convenientemente la tensión diagonal según el cálculo y diseño del armado. Para la
cimentación de concreto armado de colindancia no solo se tienen las soluciones que en la
de piedra, sino que puede haber diferentes recursos para evitar el volteo. Generalmente
se toma por medio de una trabe llamada de volteo, colocándose en el extremo de la
zapata de colindancia para contrarrestar cargas descentradas o no colineales, y que se
apoya en las contratrabes normales produciendo en estas una concentración adicional de
cargas, pero se deberá tomar en cuenta dicho esfuerzo adicional. También se puede
resolver la cimentación de colindancia remetiendo dicha base evitándose las cargas
descentradas, obteniendo la cimentación normal o completa, o sea logrando la zapata
común y corriendo la losa hasta la colindancia en forma de voladizo al igual que las
contratrabes y trabes de la estructura. Cuando no es posible sustentar la construcción
mediante zapatas corridas o estas son de sección bastante amplias que se juntan en sus
extremos es conveniente y necesario hacer uso de la losa de cimentación; o sea la losa de
base estaría en el caso si aumentásemos las cargas; entonces se ampliarían las zapatas de
cimentación hasta llegar a un punto en que se juntarían los entreejes; por lo tanto,
tendremos que la losa cambia totalmente su forma de trabajo, ya que en vez de estar
haciendo la función de volado se le puede hacer trabajar como losa apoyada en las
contratrabes, con el objeto de no tener espesores muy grandes en este tipo de
cimentación. Su cálculo y armado es igual al de una losa normal. Se hace a base de la
reacción del terreno como carga, considerándola como losa común ya sea apoyada
simplemente o bien perimetralmente; según la relación de sus lados, su armado ira en la
parte superior para momentos flexionantes positivos y en la parte inferior para negativo,
el armado de la parte interior deberá llevará un recubrimiento mínimo de 5 cm (será
continuo en toda la superficie y estará en contacto casi directamente con el terreno con
posibilidad de tener humedades si no se le protege debidamente). Existen desde luego las
contratrabes para repartir las cargas; en ocasiones el peralte y armado de estas losas de
cimentación es muy fuerte debido a las grandes fuerzas que actúan sobre ellas (con un
mínimo de 3 a 4 ton /m² en comparación con una losa común que generalmente carga de
350 a 450 kg/m² como máximo). Cuando se tiene una losa común sobre las contratrabes,
será conveniente tener registros para poder rescatar la cimbra del colado de la losa.