 Serralde Resillas Jorge Andrés

 Bermúdez Aranda Gustavo Alfonso

 Torres Villanueva Rodrigo
 Mendoza Castillo Juan Samuel

El plan de Noruega para una flota de aviones eléctricos

Noruega tiene un plan ambicioso y dramático entre manos para reducir sus emisiones de carbono
en las próximas décadas. Para 2040, Noruega tiene la intención de que todos los vuelos de corta
distancia que salen de sus aeropuertos estén en aeronaves que funcionan en su totalidad con
electricidad. La limitante que tiene es que aún no se construyen aeronaves de tamaño comercial
totalmente eléctricas

Las baterías obviamente pueden almacenar electricidad, pero anteriormente se pensaba que se
necesitarían tantas para alimentar un pequeño avión que el peso sería prohibitivo.

Una solución puede ser reducir el tamaño total de los aviones que se utilizan para vuelos de corta
distancia. Están diseñados para vuelos de hasta 4.000 millas, pero el 80% de ellos están por debajo
de 1.500 millas. Estos son aviones de mediano a largo recorrido, pero vuelan a corta distancia.

Las aeronaves que transportan docenas de pasajeros y su equipaje requieren una enorme cantidad
de energía para subir al aire y mantenerse en el aire. Los aviones de pasajeros de hoy en día son
más ligeros y más económicos en combustible que cualquier generación anterior a ellos, pero
ningún combustible además del kerosene actualmente tiene energía lo suficientemente alta para el
uso del avión.

Usar aviones totalmente eléctricos tendrá beneficios más allá de las emisiones, aviones más
pequeños necesitaran pistas más pequeñas, lo que significa que puede usar aeropuertos más
pequeños. También estarán más silenciosos, lo que significa que pueden usarse antes en la mañana
y más tarde en la noche. Y si se puede reducir el peso de las baterías, es probable que los aviones
sean más ligeros, lo que significa que requerirán menos energía. Esto también significara menores
costos por recorrido y por ende boletos mas baratos.

La infraestructura será uno de los mayores desafíos. Noruega es un país rico con buenas conexiones
de transporte, pero transportar keroseno es complicado y costoso. Noruega tendrá que decidir si
las estaciones de carga que necesitará su nueva aeronave estarán conectadas a la red, o si usarán
medios alternativos para generar la electricidad.
Norway’s plan for a fleet of electric planes

Norway has an ambitious and dramatic plan between hands to reduce their carbon emissions in
their next decades. For 2040, Norway has the intention that all short haul flights leaving its airports
to be on aircraft powered by electricity.

Batteries can obviously store electricity, but it was previously thought that so many would be
needed to power a small airliner that the weight would be prohibitive.

One solution may be to reduce the overall size of the planes being used for short-haul flights. Now
most aircraft are built “largely for medium to long-haul flights. They’re designed for flights as long
as 4,000 miles but 80% of them are under 1,500 miles. These are medium-to-long-haul aircraft but
they’re flying short-haul.”

Aircraft carrying dozens of passengers, and their luggage, require an enormous amount of energy
to get in the air and stay aloft. Today’s airliners are lighter and more fuel economical than any
generation before them, but no fuel apart from kerosene currently has an energy density, the
amount of energy it is able to store, high enough for airliner use.

Using all-electric planes will have benefits beyond emissions, the smaller aircraft will need smaller
runways, which means they can use smaller airports. They will be quieter too, which means that
they can be used earlier in the morning and later at night. And if the weight of batteries can be
reduced the planes are likely to be lighter, meaning they will require less power. This will also mean
lower runner costs and therefore cheaper tickets.

Infrastructure will be one of the biggest challenges. Norway is a rich country with good transport
links but transporting kerosene is complicated and expensive. Norway will have to work out if the
charging stations its new aircraft will need will be hooked to the grid, or whether they will use
alternative means to generate the electricity.