Anteproyecto Aerodinámica de Aeronaves

Curso 2014 Aerodinámica General I Carriquiri Diego 59643/8

Informe N°7

Análisis de la Estabilidad Estática Longitudinal

1) Determinar las posiciones relativas (al borde de ataque de la cuerda media y en porcentaje
de la misma) del centro de gravedad para los valores de -0,01 y -0,02 del Cmcgα.

Para el cálculo de la estabilidad estática se puede utilizar la siguiente ecuación, para la cual se
busca los valores adecuados y se resuelve para calcular el rango del 𝑥𝐶𝐺
𝜕𝐶𝑚𝐶𝐺 𝑥𝐶𝐺 𝑥𝐶𝐴 𝜕𝜀
= 𝐶𝐿𝛼𝐴 ( − ) − 𝐶𝐿𝛼𝐶 (1 − ) 𝑉𝐶 𝜂𝐶
𝜕𝛼 𝑐 𝑐 𝜕𝛼

Se cuenta con los siguientes datos para resolver la igualdad, conocidos a partir de informe
anteriores.

Superficie alar 12.5 m2

Envergadura 10 m
Alargamiento (AA) 8
Flecha 0.25C 0
Ahusamiento (λA) 0.5
Torsión 0
Espesor relativo 15
Cuerda de Raíz 1.667 m 𝐶̅ = 1.26 𝑚
Diedro 0
Pendiente CLαA 4.7705 1/rad

Se realizan las siguientes correcciones por las características del avión.

CORRECCIÓN DE CLα POR PRESENCIA DEL FUSELAJE

𝐶𝐿 𝛼 = 𝐾𝑙 𝐶𝐿 𝛼
𝐴𝑃 𝑤

𝐶𝐿 𝛼 : Derivada del coeficiente de momento del avion respecto de α

𝐴𝑃

𝐶𝐿 𝛼 : Derivada del coeficiente de momento del ala respecto de α

𝑤

𝐾𝑙 : Coeficiente de corrección

b𝑓 Ancho del fuselaje= 0,761 m

𝑆𝑓𝑢𝑠 Superficie del ala cubierta por el fuselaje= 0,96 m2

𝑆𝑛𝑒𝑡 Superficie del ala restando la proyección del fuselaje= 11,54 m2

 Anteproyecto Aerodinámica de Aeronaves
Curso 2014 Aerodinámica General I Carriquiri Diego 59643/8
Informe N°7

2,15𝑏𝑓 𝑆𝑛𝑒𝑡 𝜋 × 𝑏𝑓 2
𝐾𝑙 = (1 + ) + = 1,2
𝑏𝑤 𝑆 2𝐶𝐿 𝛼 × 𝑆
𝑤

𝐶𝐿 𝛼 = 5,736 1/𝑟𝑎𝑑
𝐴𝑃

CORRIMIENTO DE XCA
̅̅̅̅̅
∆𝑋 ̅̅̅̅̅
𝐶𝐴 = 𝑋𝐶𝐴 + ∆1 𝑋𝐶𝐴 + ∆2 𝑋𝐶𝐴

Donde ∆2 𝑋𝐶𝐴 = 0 por no tener flecha en cuarto de cuerda, y

ℎ𝑓 Altura del fuselaje: 1,20 m

𝑙𝑓𝑛 Distancia desde el morro hasta el borde de ataque del ala: 2,25

1,8 𝑏𝑓 ℎ𝑓
∆1 = − × × 𝑙𝑓𝑛 = −0,041 1⁄𝑚
𝐶𝐿𝛼𝐴𝑃 𝑆𝐶̅
̅̅̅̅̅
∆𝑋 𝐶𝐴 = 0,25 − 0,041 × 1,26 × 0,25 = 0,237

𝜕𝜀
También se deben definir los parámetros necesarios para hallar 𝜕𝛼, uno de ellos es d este

varía entre 2,5c a 3,5c a demás para el volumen de cola los valores varían entre 0,4 y 0,7. Teniendo
en cuenta las características del avión seleccionado VC=0,44, d=3C, Ac= 4.

η= 1 rendimiento del perfil.

λC= alargamiento de estabilizador.

El resto de los datos para el estabilizador lo podemos obtener de la siguiente manera

𝑆𝐶𝑜𝑙𝑎 𝑑 𝑉𝑆𝐴𝑙𝑎 𝑐 0,44 × 12,5

𝑉= = 0,44 𝑆𝐶𝑜𝑙𝑎 = = = 1,83𝑚2
𝑆𝐴𝑙𝑎 𝑐 𝑑 3

𝑏𝐶𝑜𝑙𝑎 2 𝑆 1,83
𝐴= ⇾ 𝑏𝑐 = 2.71𝑚 𝑐= = = 0,67𝑚
𝑆𝑐𝑜𝑙𝑎 𝑏 2,71

En la tabla también incluyen los datos del perfil seleccionado para el estabilizador y su
pendiente, estas fueron calculadas con el programa tornado para la condición de vuelo crucero.
 Anteproyecto Aerodinámica de Aeronaves
Curso 2014 Aerodinámica General I Carriquiri Diego 59643/8
Informe N°7

Alargamiento (AC) 4
Volumen de la cola (VC) 0,44
Ahusamiento (λC) 1
Envergadura (bC) 2,74m
Superficie (SC) 1,875 m2
CLαC 3,684 1/rad
Tipo de perfil NACA 0009
ηC 1
Cuerda (Cc) 0.68 m

𝜕𝜀
Con los siguientes valores y con tablas obtenemos 𝜕𝛼
, para este avión se tiene las

características geométricas definidas a continuación A= 8 y λ=0,5. Definido esto, podemos hallar los
siguientes valores para el downwash. Variando los valores de m se encuentra un óptimo, para el
cual los valores de downwash ajustan al rango de estabilidad.

d (m) 3,78
m (m) 1
d* 0,756
m* 0,2

A(6) A(9) A(8)

λ(1) 0,3 0,22
λ(0,33) 0,35 0,29
λ(0,5) 0,33731343 0,26477612 0,28895522

𝜕𝐶𝑀𝐶𝐺 𝜕𝐶 𝜕𝜀
𝜕𝛼
+ ( 𝜕𝛼𝐿 ) 𝜂𝐶 (1 − 𝜕𝛼) 𝑉𝐶
̅̅̅̅̅ 𝐶
𝑋𝐶𝐺 = 𝜕𝐶𝐿
+ ̅̅̅̅̅
𝑋𝐶𝐴
( 𝜕𝛼 )
𝐴𝑃

𝜕𝐶𝑀𝐶𝐺
Para la condición dada y valores de −0,02 < 𝜕𝛼
< −0,01 se despeja el XCG, los valores
de las pendiente se incluyeron en el cálculo con unidades de 1/°

Y el rango del xCG para la condición estática de estabilidad es:

0,2382𝑐 ≤ 𝑥𝐶𝐺 ≤ 0,3436𝑐

 Anteproyecto Aerodinámica de Aeronaves
Curso 2014 Aerodinámica General I Carriquiri Diego 59643/8
Informe N°7

2) Calcular el valor del punto neutro (posición del CG limite, condición de equilibrio
indiferente).
𝜕𝐶𝑀𝐶𝐺
Para hallar dicho punto se debe igualar 𝜕𝛼
a 0 y despejar ̅̅̅̅̅
𝑋𝐶𝐺
𝜕𝐶 𝜕𝜀
( 𝜕𝛼𝐿 ) 𝜂𝐶 (1 − 𝜕𝛼) 𝑉𝐶
̅̅̅̅̅̅̅̅ 𝐶
𝑋𝐶𝐺𝑙𝑖𝑚 = 𝜕𝐶
+ ̅̅̅̅̅
𝑋𝐶𝐴
( 𝜕𝛼𝐿 )
𝐴𝑃

̅̅̅̅̅̅̅̅
𝑋𝐶𝐺𝑙𝑖𝑚 = 0,45𝑐 = 45%𝐶𝑀𝐴

3) Realizar una comparación de los resultados obtenidos con el rango de posiciones del
centro de gravedad calculado para el peso y balanceo del avión. En caso de que no se
certifique considerar las correcciones adecuadas para lograr el objetivo.

XCG de peso y balanceo

24,12%𝐶𝑀𝐴 ≤ 𝑥𝐶𝐺 ≤ 34.1%𝐶𝑀𝐴
XCG para la condición estática de estabilidad

23.82%𝐶𝑀𝐴 ≤ 𝑥𝐶𝐺 ≤ 34,36%𝐶𝑀𝐴

Con esto nos aseguramos que el rango de XCG de peso y balanceo está contenido en el rango del
XCG de estabilidad estática longitudinal.

4) Para la condición de vuelo de diseño establecer las condiciones necesarias del ángulo ic de
incidencia del estabilizador para lograr el equilibrio en vuelo. (considerar las situaciones
límites para ε0= -2° y 2°).

El ángulo de incidencia en el estabilizado debe cumplir las siguientes condiciones para las
situaciones límites de ε0, mediante la ecuación de equilibrio y con las condiciones de vuelo,

𝛼 = 0º, ̅̅̅̅̅
𝑋𝐶𝐺 = 0,35

𝜕𝐶𝐿 𝜕𝐶𝐿 𝜕𝜀
𝐶𝑀𝐶𝐺 = 𝐶𝑀𝐶𝐴 + ( ̅̅̅̅̅
) 𝛼(𝑋 ̅̅̅̅̅
𝐶𝐺 − 𝑋𝐶𝐴 ) − ( ) 𝜂𝐶 (𝛼 − 𝜀0 − 𝛼 − 𝑖𝐶 ) 𝑉𝐶 = 0
𝜕𝛼 𝐴𝑃 𝜕𝛼 𝐶 𝜕𝛼
𝜕𝐶𝐿
𝐶𝑀𝐶𝐴 + ( ) 𝛼(𝑋̅̅̅̅̅ − ̅̅̅̅̅
𝑋𝐶𝐴 )
𝜕𝛼 𝐴𝑃 𝐶𝐺 𝜕𝜀
𝑖𝐶 = 𝜕𝐶𝐿
+ 𝛼 − 𝜀0 − 𝛼
− ( 𝜕𝛼 ) 𝜂𝐶 𝑉𝐶 𝜕𝛼
𝐶

−1.36 ° < 𝑖𝐶 < 2.63 °