3.1.

4 Ayudas visuales
Para el diseño de las ayudas visuales se tomará como referencia la norma designada
para aproximaciones de categoría I, exceptuando las luces de aproximación de la
cabecera 36 que son de aproximación visual.
Se debe tener en cuenta que la Categoría I refiere a la pista de vuelo por instrumentos
servida por ILS o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de
decisión con inferior a 60 metros y con na visibilidad de no menos de 800 m o con un
alcance visual en la pista no inferior a 550 m.
3.1.4.1 Indicador de la velocidad del viento
El aeródromo estará equipado con un indicador de la dirección del viento en las
proximidades de uno de los umbrales el cual será visualizado por las aeronaves en
vuelo y otro en las inmediaciones de las calles de rodaje a la vista de los aviones que
circules por estas.
Características
Cono truncado de tela, su longitud será de 3.6 m, y su diámetro, en la base mayor, por
lo menos de 0.9m. Debe indicar claramente la dirección del viento en la superficie y dé
una idea general de su velocidad, debe ser visible desde una altura de 300 m de color
uniforme y contrastar con el color del fondo.
Uno de ellos debería señalarse con una banda circular, concéntrica con la base del
apoyo, de diámetro 15 m y 1.2 m de ancho de color blanco.
Imagen.
3.1.4.2 Señales
Generalidades
En la intersección de dos a más pistas, conservara sus señales la pista más importante,
con la excepción de la faja lateral de pista.
El orden de importancia establecida para las pistas es el siguiente:

 1º pista para aproximación de precisión.

 2º pista para aproximación que no son de precisión.
 3º pista de vuelo visual.
Establecido este orden jerárquico se determina para el aeródromo de San Juan que
todas aquellas señales de aproximación de categoría I serán las de mayor importancia,
por lo tanto estas no serán interrumpidas.
Colores y perceptibilidad
- Las señales de pista serán de color blanco
 - Las señales de calle de rodaje, la señales de plataforma de viraje en la pista y
las señales de los puestos de estacionamiento de aeronaves serán de color
amarillo.
- Las líneas de seguridad en las plataformas, incluidas las líneas de límite de
equipo, de restricción de pasarela y las demás que se empleen para delimitar el
área de maniobras respecto de otras serán de color rojo.
- Las señales y letreros de información tendrán una inscripción en amarillo con
fondo negro; cuando indica un lugar, y una inscripción en negra con fondo
amarillo cuando indican un destino.
- Las señales y letreros de instrucción obligatoria tendrá una inscripción en
blanco con fondo rojo.
Señal de umbral:
Una señal de umbral de pista consistirá en una configuración de fajas
longitudinales de dimensiones uniformes, dispuestas simétricamente con respecto
al eje de la pista, para una pista de 45 m de anchura. Las fajas de señal de umbral
empezarán a 6 m del umbral, el número de fajas estará de acuerdo con la anchura
de la pista, del modo siguiente:

Las fajas se extenderán lateralmente hasta un máximo de 3 m del borde de la pista, o

hasta una distancia de 27 m a cada lado del eje de la pista, eligiéndose de estas dos
posibilidades la que dé la menor distancia lateral. Las fajas tendrán por lo menos 30 m
de longitud y 1,8 m aproximadamente de ancho, con una separación entre ellas de 1,8
m aproximadamente; pero en el caso de que las fajas se extiendan lateralmente a
través de una pista, se utilizará un espaciado doble para separar las dos fajas más
próximas al eje de la pista.
Señal designadora de pista
Consistirá en un número de dos cifras indicando el entero más próximo del azimut
magnético del eje de pista. El emplazamiento y las características constructivas se
determinaran a partir del anexo 14.

Señales de eje de pista

Las señales de eje de pista se dispondrán a lo largo del eje entre las señales
designadoras de pista, la anchura correspondiente los trazos de eje de pista serán de
0.45 m.

Señal de punto de visada

Esta señal estará emplazada en cada extremo de aproximación, se las puede identificar
como dos fajas bien visibles dispuestas simétricamente a cada lado del eje de pista. El
emplazamiento y la geometría se establecen utilizando la tabla 5-1 del anexo 14. En la
siguiente imagen se muestras lo anteriormente dicho.
400 m desde el extremo de pista, 45 m de largo, 6 m de ancho, 9 m del eje.

Señal de zona de toma de contacto

Estas señales son pares de fajas dispuestas simétricamente respecto del eje de pista
con las siguientes características geométricas 3 m de ancho y 22,5 m de longitud.
Estarán en ambos extremos de aproximación y se emplazaran como puede verse en la
siguiente figura.

Señal de faja lateral de pista

Las fajas laterales de pista se extienden de forma continua entro los umbrales de pista,
en ambos laterales. Tendrán una anchura de 0.9 m hacia adentro de la pista. En la
siguiente imagen se ilustra dicha señal.
Señales de eje de calle de rodaje
Esta señal sirve como guía entre la pista y lo puesto de estacionamiento, la misma
deberá ser de 15 cm de anchura, por lo menos, de color amarillo y trazo continúo.

Superficies no resistentes
Las señales de superficies no resistentes se colocarán a lo largo de los bordes de calles
de rodaje de manera que el borde exterior de la pintura coincida con el límite del
pavimento apto para soportar carga. Estas serán dos fajas continuas de 15 cm
separadas 15 cm, del mismo color que las señales del eje de pista

Señal de punto de espera en pista

El aeropuerto de San Juan está provisto de dos calles de rodaje, los puntos de espera
se emplazaran en cada una de ellas proporcionando seguridad a las aeronaves que
circulan por estas y asegura que las aeronaves detenidas no interfieren con las radio
ayudas.
La configuración utilizada en este caso será del tipo A, 4 líneas y 3 espacios de 0.15 m.
Señal de plataforma de viraje en pista
Para la señalización de la plataforma de viraje se seguirán las instrucciones del Airport
Planning del Airbus A330-200 que indica cómo se debe realizar un viraje de 180
grados. Esta señal será una línea continua de color amarillo, por ser eje de rodaje,
emplazada en ambos umbrales de pista.
Imágenes.
Señal de calle de rodaje cerrada ¿?
3.1.4.3 Letrero su señales de información y obligatorios
3.1.4.4 Señales de puestos de estacionamiento de aeronaves
3.1.4.5 Iluminación
Cada cabecera tendrá un sistema de iluminación acorde a las operaciones que en cada
una de ellas se realizan, categoría I en la cabecera 18, y vuelo visual de no precisión en
la cabecera 36
Sistema sencillo de iluminación de aproximación
Se dispondrá de una línea central 420 m, desde el umbral correspondientes al radial
36, de luces separadas 60m entre ellas. A los 300 metros desde el mismo umbral una
línea trasversal que constara de 6 luces separadas 6 metro.
Ver el terreno
Sistema de iluminación de aproximación de precisión de Categoría I
En este sistema de iluminación las especificaciones del posicionamiento para las luces,
no difiere mucho de lo especificado en el manual de aeródromos.
Barra transversal consta de 9 luces a 3.75 metro de separación entre ellas
Las luces de línea central y de barra transversal de un sistema de iluminación de
aproximación de precisión de Categoría I serán luces fijas de color blanco y variable.
Cada una de las posiciones de luces de la línea central consistirá en:
Una sola luz en los 300 m internos de la línea central, dos luces en los 300 m
intermedios de la línea central y tres luces en los 300 m externos de la línea central,
para proporcionar información a distancia
Luces de borde de pista
A lo largo de toda la pista se dispondrán luces a 3 metros perpendicularmente hacia
afuera de cada lado de la pista y espaciadas a 60 metros entre ellas. En 600 metros
desde cada umbral, la mitad de las luces visible desde el umbral opuesto será amarilla,
mientras que la otra mitad, así como la totalidad de las luces en el tramo central será
blanca.
Luces de umbral
Para el umbral de aproximación visual, el mismo se señala de la siguiente manera:
Una fila de 6 luces a una distancia de 3 metros del umbral y una separación de 9
metros.
Para la señalización del umbral por instrumentos
Una fila de 16 luces a una distancia de 1.5 metros del umbral y una separación de 3
metros.
Para ambos casos las luces será fijas de color verde, visibles desde la dirección de
aproximación a la pista.
Luces de extremo de pista
El extremo de pista para nuestro caso es coincidente con el umbral del extremo
opuesto, por lo tanto las luces de umbral nos son útiles para el extremo de pista,
teniendo estas las mismas ubicaciones descriptas anteriormente.
Características: fijas unidireccionales, visibles en la dirección de la pista y de color rojo.
Luces de borde de calle de rodaje
Se instalaran luces de borde de calle de rodaje en los bordes de una calle de rodaje y
en las plataformas de viraje en la pista. En las partes rectilíneas de una calle de rodaje,
las luces de borde de calle de rodaje tienen un espaciado longitudinal uniforme de 60
metros. En las curvas, las luces tienen un equiespaciado aproximado de 40 metros. Las
mismas se encuentran a 3 metros de los respectivos bordes.
Las luces de borde de calle de rodaje en plataformas de viraje en la pista están
dispuestas con una espaciado longitudinal uniforme de 10 metros, emplazadas sobre la
señalización del borde. Todas las luces de borde de calle de rodaje son de color azul.