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Introducción……………………………………………………………………………… 3
Justificación……………………………………………………………………………… 4
Objetivos…………………………………………………………………………………. 4
Objetivos específicos…………………………………………………………………… 5
Características en áreas en que se participó………………………………………... 4
Problemas a resolver prioritarios……………………………………………………… 6
Alcances y limitaciones……………………………………………………………….... 8
CAPITULO I
RETROEXCAVADORA
CAPITULO II
RETROEXCAVADORA MARCA CASE MODELO 580 M
CAPITULO III
MANTENIMIENTO CORRECTIVO AL SISTEMA HIDRAULICO
RETROEXCAVADORA MARCA CASE MODELO 580 M
3.1 Excavadora……………………………..…………………………………………….24
3.1.2 Motor …………………………………………………………………………..……24
3.1.3 Transmisión …………………………………………………………….…………..25
3.1.4 Sistema hidráulico ..………………………………………………………………..25
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3.1.5 Frenos……………………………………………….………………………………..27
3.2.1. Cambio del fluido y filtro y filtro del sistema hidráulico ………………………… 29
CAPITULO IV
PROCEDIMIENTOS Y DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES
Ventajas de la retroexcavadora………….……….………………………………….. 29
Anexos……………………………………………………………………………………30
Conclusiones……………………………………………………………………………. 37
Fuentes de información………………………………………………………………..39
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INTRODUCCION
Esto quiere decir que, si no ha ocurrido una falla, entonces no habrá mantenimiento
alguno por hacer sino hasta que suceda un desperfecto que nos lleve a tomar acción
para corregir los errores.
En ese entonces, el mantenimiento era visto como algo necesario, pero también como
un servicio que no tenía por qué costar demasiado y en la medida de lo posible, debía
pasar desapercibido pues era un indicador de que todo marchaba bien.
Desde luego cabe recordar que en ese entonces la maquinaria era mucho más
sencilla al igual que su mantenimiento, el cual consistía básicamente en cuestiones
mecánicas y de engrase.
Cuando hablamos de mantenimiento correctivo, éste no permite que sea posible hacer
un diagnóstico confiable sobre las causas del fallo, ya que se desconoce si se debió
por ignorar el manejo, por un mal trato, o simple por un desgaste natural, por
mencionar algunas.
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JUSTIFICACIÓN:
casa modelo 580m, ya que es una de las maquinarias que más se usa en la
empresa.
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OBJETIVOS GENERAL:
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
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CARACTERÍSTICAS EN ÁREAS EN QUE SE PARTICIPÓ
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Figura 1. Croquis de localización de la empresa
Entre las fallas más comunes del sistema hidráulico. Por tal motivo implementaremos
el mantenimiento correctivo para reparar parte de la maquinaria y lograr que funcione
correctamente y pueda ofrecer el mismo rendimiento en la jornada laboral.
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MISIÓN
VISION
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ALCANCES Y LIMITACIONES
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CAPÍTULO I
RETRO EXCAVADORA
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1.1 ANTECEDENTES HISTORICOS
Desde el comienzo de los años 1900s hasta los años 1950s, la retroexcavadora fue
incapaz de operar en proyectos de trabajo más pequeños debido a su tamaño. Fue
por esto que esos trabajos fueron realizados contractares agrícolas. A finales de los
1950s, el desarrollo residencial se encontraba en auge y la construcción de casas
requirió una máquina más pequeña y capaz de funcionar en espacios más apretados.
Así pues en 1957, Elton Long, ideo la retroexcavadora inventando una carga que
excavaba y ponía la tierra detrás de la máquina. Por fin, la retroexcavadora había
nacido y luego se convirtió en un elemento indispensable en cualquier construcción.
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1.2 Componentes de una retroexcavadora
La válvula de control: es del tipo abierto, con regeneración. El usuario puede optar
por uno de los dos tipos de comandos: • Dos palancas de comando doble • Tres
palancas más el pedal de giro Esto garantiza una mejor adaptación a cualquier tipo
de operador.
Ejes y frenos: La estructura de fundición del eje delantero confiere gran robustez y
alta confiabilidad, lo que garantiza una elevada capacidad de carga, mayor vida útil
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inversor de sentido, de control electrohidráulico, lo que permite operaciones más
eficientes y confortables.
Motor: Las retroexcavadoras Case 580M cuentan con tres opciones de motores: 75
hp - Estándar - ideal para máxima economía en aplicaciones generales 78 hp -
Performance - mayor rendimiento en aplicaciones severas 85 hp - Turbo - rendimiento
insuperable en aplicaciones extra-severas.
Las retroexcavadoras cuentan con un chasis, el cual puede ser montado sobre
cadenas o sobre neumáticos(que son las más utilizadas), además cuentan con gatos
hidráulicos para brindar mayor estabilidad de la máquina al suelo.
La retroexcavadora se utiliza habitualmente para poder remover, abrir surcos y
posteriormente extraer cantidades grandes de tierra.
Estas excavaciones generalmente son aprovechadas para colocar tuberías, cables,
drenajes y, sobre todo, para la colocación de los cimientos en edificaciones.
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Figura 2. Operación de retroexcavadora
Existen dos tipos de excavadoras diferenciadas por el diseño del conjunto cuchara-
brazo-pluma y que condiciona su forma de trabajo:
Retroexcavadora: tiene la cuchara hacia abajo. Permite llegar a cotas más bajas.
Utilizada sobre todo en construcción para zanjas, cimentaciones, desmontes, etc.
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En la actualidad hay diferentes tipos de excavadoras de acuerdo a su uso, mini
excavadoras, excavadoras de 16 hasta arriba de 45 toneladas de operación.
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1.5 DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO
Se define el mantenimiento como todas las acciones que tienen como objetivo
preservar un artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna
función requerida. Estas acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y
administrativas correspondientes. En las ramas de la Ingeniería algunas
especializaciones son: Ingeniería en mantenimiento industrial e Ingeniería en
mantenimiento mecánico
Todas aquellas acciones llevadas a cabo para mantener los materiales en una
condición adecuada o los procesos para lograr esta condición. Incluyen
acciones de inspección, comprobaciones, clasificación, reparación, etc.
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1.6 TIPOS DE MANTENIMIENTO
De acuerdo a los expertos existen diversos tipos que se caracterizan por las acciones
que se llevan a cabo durante cada uno de ellos. “Todos los equipos o máquinas en
general requieren de rutinas de mantenimiento que son ejecutadas con cierta
frecuencia y a ese proceso llamamos mantenimiento preventivo”, explica Héctor
Schönffeldtr, jefe de Ingeniería de Mantenimiento Zona Sur, de la Gerencia de
Ingeniería de Mantenimiento de Finning. El profesional explica que aquí es donde se
realizan los cambios de aceite, filtros y engrase, entre otros. “En el caso de nuestra
empresa y de los equipos CAT, las faenas donde operamos, definen una estrategia
de mantenimiento que en el fondo permite proyectar o planificar en el tiempo las
actividades que será necesario realizar para ‘mantener’ la flota encomendada por
nuestro clientes”, agrega Schönffeldtr.
Mantenimiento correctivo:
Mantenimiento preventivo:
Mantenimiento predictivo:
Mantenimiento en uso:
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CAPITULO II
RETROEXCAVADORA MARCA CASE MODELO
580 M.
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2.1 Operación de la maquina
El área de excavación, por ejemplo, se encuentra localizada por debajo del suelo
sobre el cual debemos apoyar la máquina. Asimismo, está limitada por el alcance que
pueda llegar a tener la pluma, así como también el brazo de excavación y el cucharón.
Por otra parte, tenemos al área de vaciado como otra área de trabajo a destacar. La
misma se encuentra, en oposición a la anterior que mencionamos, sobre el piso. En
cuanto a las limitaciones que tiene, se encuentra limitada por el alcance horizontal que
está fuera del área en la cual se está efectuando el procedimiento de excavación, sin
realizar movimientos fuera de dicho lugar.
Esto permite que se puedan transportar grandes volúmenes de carga sin que esto
necesariamente implique grandes desplazamientos. La operación de estas máquinas
excavadoras va a dividirse en una serie de pasos, que engloban la capacidad con la
que cuenta el equipo, el alcance que se quiera efectuar – que no siempre va de la
mano con el alcance que posee la maquinaria con la cual se está trabajando –, la
profundidad requerida en el procedimiento de excavación, la altura que va a tener la
descarga de los materiales y el giro efectuado por la maquinaria en cuestión. Así como
las excavadoras presentan muchas ventajas a la hora de realizar la excavación,
tampoco hay que hacer caso omiso de todos los factores que pueden intervenir
levemente en la operación, ayudando a la eficiencia de la máquina, colaborando con
las capacidades de las mismas.
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2.2 Sistema hidráulico
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2.3 COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO
Tuberías
Bombas
Válvulas
Dispositivos
Cilindros
Motor
Filtros
Bombas hidráulicas
Suelen ser tres tipos fundamentales:
Bombas de engranajes
Bombas de paletas
Bombas de pistones
Tuberías
Pueden ser metálicas con tubos rígidos conformados a la medida o bien
latiguillos de goma con una varias capas de alambres de acero trenzado en su
interior, de pendiendo de la presión para cual estén diseñados.
Válvulas
Las válvulas son fundamentales en los circuitos hidráulicos, y son las que
controlan los flujos de aceite para dirigirlos hacia el lugar conveniente en cada
momento. Podemos hablar de válvulas de retención, reductoras de presión, de
seguridad, compensadoras, pilotadas, antirectorno, combinadas, etc.
Actualmente la tendencia general de todos los fabricantes es la de sustituir los
circuitos de pilotados hidráulicamente por pilotaje eléctrico que resulta más
cómodo, barato y sencillo, los circuitos son mandados por señales eléctricas y
en unos pocos años la parte hidráulica de las maquinas se limitara a los
circuitos principales que son menos propensos.
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Dispositivos hidráulicos
Pueden ser dos tipos:
Presurizados que mantienen durante el funcionamiento de la maquina una
presión en su interior que favorece la descarga de aceite hacia las bombas.
Dispositivo con respiradero que no mantienen presión en su interior.
Cilindros
Generalmente se puede clasificar por el sistema de cierre de la tapa que varía
en función de la presión que tenga que soportar.
Las tapas que usan tornillos aguantas generalmente más presión que las tapas
que van atornilladas directamente en la camisa. Estas últimas pueden ser
atornilladas exteriormente o bien en la parte interior de la camisa.
Motores hidráulicos
Son generalmente de:
Pistón
Caudal fijo
Filtros hidráulicos
Van generalmente en derivación con el circuito principal. Se empelan para
eliminar impurezas que puede llevar el aceite.
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CAPITULO III
MANTENIMIENTO CORRECTIVO AL SISTEMA
HIDRAULICO DE LA RETRO EXCAVADORA
CASE MODELO 580 M.
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3.1. EXCAVADORA
3.1.2 Motor
Una lubricación adecuada es muy necesaria para mantener el desempeño y vida del
motor. Es esencial utilizar el aceite y los filtros diseñados para motores específicos.
Ser lo más puntual a la hora de los cambios o reposiciones de aceite y filtros evitaría
que estos se saturaran de impurezas y partículas contaminantes limitando sus
funciones, no todos los aceites y filtros son iguales, utilice el que recomienda la ficha
técnica del equipo o un homologo conservando las mismas características para los
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aceites y grasas (viscosidad, índice de viscosidad, punto de goteo, temperatura de
operación) y para los filtros dimensiones y que estén fabricado de celulosa o material
sintético que retiene más del 98% de partículas contaminantes desde 4 micrones en
adelante.
3.1.3 Transmisión
En el sistema de trasmisión hay que estar muy atentos a que los depósitos de aceite
estén siempre a su nivel, ya que si tiene muy poco o nada afectara la vida útil de esta
o si tiene mucho dañara los retenedores haciendo que el aceite se salga, presentando
goteo.
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El aceite en sistemas hidráulicos es usado tanto para la lubricación como para la
transmisión de potencia, debe ser lo suficiente viscoso para lubricar las partes móviles
eficientemente, pero lo suficientemente delgado para actuar como un refrigerante
eficiente, conservando así la vida útil de los filtros y brindando una optima protección
del equipo.
3.1.5 Frenos.
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3.1.6 Sistema eléctrico.
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3.2 MANTENIMIENTO SISTEMA HIDRÁULICO EXCAVADORA 580 M.
A. Reemplazamiento del filtro de retorno (6) - (Cada 500 Horas): Con la máquina
en temperatura normal de funcionamiento, quite la tapa de inspección de la
plataforma de operación. Quite el elemento filtrante girándolo en la dirección
hacia la izquierda. Monte un nuevo elemento filtrante, untando unas pocas
gotas de lubricante en anillo de sellado. Apriételo con firmeza.
B. Cambio del fluido y limpieza del filtro de succión (4) - (Cada 1000 Horas): Con
la máquina en temperatura normal de funcionamiento y la máquina estacionada
en suelo nivelado, adóptense los siguientes procedimientos:
a. Recoja las varillas de todos los cilindros hidráulicos de la máquina.
b. Saque el tapón de vaciado bajo el depósito y deje escurrir todo el líquido.
c. Quite el filtro de retorno (6) y reemplácelo, según se describe arriba.
d. Quite el colador (4), aflojando los tornillos (3). Limpie el tamiz filtrante
con solvente e inspecciónelo en cuanto a daños.
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e. Limpie también el interior del depósito de fluido.
f. Reemplace el anillo de sellado (5), de la brida del colador (4).
g. Reponga el tapón de vaciado del depósito.
h. Rearme el conjunto del tamiz filtrante, apretando los tornillos (3) de
forma cruzada y en 2 etapas, para no deformar la brida.
i. Rellene el líquido en el depósito hasta que el nivel alcance el visor de
nivel superior (1).
j. Ponga el motor en marcha y extienda las varillas de todos los cilindros
para comprobación del nivel del líquido, según se describe en el
apartado “A”.
k. En caso de necesidad, complete el nivel.
NOTA:
1 Haga una limpieza de la tapa del cuello de llenado, para evitar un eventual
atascamiento del respiradero ubicado en el interior de la tapa.
2 Fíjese al estado del tamiz en el interior de cuello.
3 Haga una inspección en cuanto a posibles fugas en la tubería, filtro, válvulas y
cilindros del sistema. Una fuga de aceite podrá significar asimismo la penetración
de aire en el aceite, provocando la “cavitación” que, por su vez, producirá serios
problemas de desgaste en la bomba y otros componentes.
4 Véanse recomendaciones especiales sobre filtrado del líquido.
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CAPÍTULO IV
PROCEDIMIENTO Y DESCRIPCIÓN
DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS
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4.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS
En esta etapa todas las partes fueron desmontadas y lo complejo es unirlas para
remplazar las piezas deterioradas la cual influye al mal funcionamiento de la
máquina.
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El tercer cilindro (actuador 3). Se remplazó el cilindro hidráulico consideró necesaria
para que la maquina tuviera mayor fuerza al momento de penetrar al suelo.
La pala excavadora se verifico y se cambiaron los dientes del bote porque estaban muy
desgastados
Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avería en el equipo que
por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparación y
repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas del equipo.
Ventajas:
Desventajas:
Es muy probable que se originen alunas fallas al momento de la ejecución, lo que
ocasiona que este sea más tardado.
El precio puede ser muy costoso, lo cual podría afectar a la hora de comprar los
repuestos de recursos en el momento que se necesiten.
No podemos asegurar el tiempo que tardara en reparase dichas fallas
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ANEXOS
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EJES Y FRENOS
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Dos discos de cada lado, aplicados individualmente, accionados hidráulicamente, libres
de manutención, autoajustables, armados“inboard”, disco en baño de aceite. Área del
disco 342 cm2 (53 pulg2). Área total de frenado 1.368 cm2 (212 pulg2).
Frenos de estacionamiento
Aplicados mecánicamente con sensores eléctricos de acción en cada freno. Velocidades
de desplazamiento km/h (m/h)1ª 2ª 3ª 4ª adelante 5,6 (3,5) 10,3 (6,4) 19,8 (12,3) 39,4
(24,5) atrás 6,9 (4,3) 12,4 (7,7) 23,8 (14,8) 47,5 (29,5)
NEUMÁTICOS Y AROS4 x 2
Delanteros 10,5 x 16, 10 lonas – Aro 8" – Mono pieza 11 x 16, 12 lonas - Aro 8" - Mono
pieza*Traseros 14 x 24, 10 lonas - Aro 9" – Monopieza16, 9 x 24, 10 lonas - Aro 15" -
Mono pieza*17,5 x 25, 12 lonas - Aro 14" - Tres piezas17,5 x 25, 12 lonas - Aro 14" –
Monopieza19,5 x 24, 10 lonas - Aro 24" – Mono pieza.
4 x 4Dianteiros12 x 16,5, 10 lonas - Aro 9,75" - Mono pieza *Traseros
16,9 x 24, 10 lonas - Aro 15" – Mono pieza 17,5 x 25, 12 lonas – Aro 14" - Tres piezas
17,5 x 25, 12 lonas - Aro 14" – Mono pieza 19,5 x 24, 10 lonas - Aro 24" - Mono pieza*
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CONCLUSIÓN
Tras la inspección física de la maquina se revisan los niveles de fluidos que le dan
potencia al motor para ponerlo en marcha. Una vez terminada la inspección de los niveles
de los fluidos y el compartimiento del motor se va a la cabina a inspeccionar instrumentos,
mangos y controles para proceder a darle encendido a la máquina.
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FUENTE DE INFORMACION
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