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Esta guía de servicio fue elaborada para ser empleada por concesionarios auto-
rizados Yamaha en el entrenamiento de sus empleados del área de servicio, con
la finalidad de atender el modelo XTZ 125. Como no es posible incluir todo en
una Guía de Servicio, entendemos que las personas que utilizen esta Guía deben
conocer los conceptos y procedimientos básicos de mecánica y mantenimiento
de motocicletas. Sin este conocimiento, la tentativa de hacer reparaciones o
servicios de mantenimiento podrá transformar el uso de la motocicleta en un
acto inseguro para el conductor.
FARO
• Faro con bombillo halógeno de APOIO DO PASAJERO
35W • Maior conforto para el pasajero
• Foco reglaje
5
con eficiencia • Carenagem con nuevo desiño
• 180 mm de carrera
MOTOR
BASTIDOR DE ALTA • Enfriado por aire, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, 123,7 cc
TECNOLOGÍA SUSPENSIÓN
• Proyectado para una buena economía de combustible con alta aceleración
• Regulagem del resorte
y rendimiento
• Liviano, con alta rigidez y ex- • Monocross ativo, absorve mai-
• Balanceador para garantizar un funcionamiento más suave
cepcional durabilidad or impacto
• Tensor de la cadena con comando automático
• Estribos traseros fijados al bas- • 180 mm de carrera
• Filtro de aceite centrífugo que no requiere mantenimiento
tidor (Sin golpes para el • Bomba de aceite accionada por engranaje
pasajero)
2. ESPECIFICACIONES GENERALES
MODELO XTZ 125
Dimensiones:
Longitud total 2.090 mm
Anchura total 810 mm
Altura total 1.125 mm
Altura del asiento 840 mm
Distancia entre ejes 1.340 mm
Altura mínima al suelo 265 mm
Radio mínimo de giro 2.100 mm
MOTOR:
Tipo Enfriado por aire, 4 tiempos, SOHC
Disposición del cilindro Monocilindro, inclinado hacia delante
Cilindrada 123,7 cm3
Diámetro x carrera 54 x 54 mm
Relación de compresión 10 : 1
Presión de compresión (patrón) 1.200 KPa (12 Kg/cm2, 171 psi)
Sistema de arranque Eléctrico Por pedal
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Capacidad de aceite:
Aceite del motor
Cambio periódico de aceite 1,0 L
Capacidad total 1,2 L
Combustible:
Tipo Gasolina
Capacidad del depósito de combustible 10,6 L
Capacidad de reserva 1,0 L
Carburador:
Tipo VM20-392
Fabricante MIKUNI
Bujía:
Tipo/fabricante CR7HSA/NGK o U22FSR-U/DENSO
Juego entre electrodos 0,7 mm
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2. ESPECIFICACIONES GENERALES
MODELO XTZ 125
Transmisión:
Sistema de reducción primaria Dientes rectos
Relación de reducción primaria 68/20 (3,400)
Sistema de reducción secundaria Cadena de transmisión
Relación de reducción secundaria 48/14 (3,214)
Tipo de transmisión Engrane constante, 5 marchas
Operación Con el pié izquierdo
Relación de marchas
1 37/14 (2,642)
2 32/18 (1,777)
3 25/19 (1,315)
4 23/22 (1,045)
5 21/24 (0,875)
Lubricación:
Tipo de filtro Malla metálica
Tipo de bomba Trocoidal
Neumáticos:
Tipo Con tubo
Tamaño Delantero 80/90 - 21 48T
Trasero 110/80 - 18 58T
Fabricante Delantero PIRELLI
Trasero PIRELLI
Tipo Delantero MT 60
Trasero MT 60
Suspensión:
Suspensión delantera Horquilla telescópica
Suspensión trasera Basculante trasero
Amortiguador:
Delantero Resorte helicoidal/amortiguamiento por aceite
Trasero Resorte helicoidal/amortiguamiento por aceite
Carrera de la suspensión:
Delantera 180 mm
Trasera 180 mm
* Carga es el peso total del conductor, pasajero, equipajes y accesorios.
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2. ESPECIFICACIONES GENERALES
MODELO XTZ 125
Sistema eléctrico:
Sistema de ignición CDI
Sistema de carga Magneto AC
Batería: Tipo/ Capacidad YB5L-B/ 12V x 5,0 Ah (YUASA)
Luces indicadoras:
Luz indicadora de "NEUTRO" 12V 1,7W x 1
Luz indicadora de "FARO ALTO" 12V 1,7W x 1
Luz indicadora de "SEÑALIZADORES" 12V 1,7W x 1
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2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
MOTOR
Cilindro:
Diámetro 54,000 ~ 54,018 mm
Cadena de distribución:
Cantidad de eslabones 88 eslabones
Método de ajuste Automático
Válvulas:
Juego de válvula (motor en frío) ADM 0,08 ~ 0,12 mm
ESC 0,10 ~ 0,14 mm
Longitud libre de los resortes ADM 38,78 mm 37 mm
ESC 38,78 mm 37 mm
Sentido de las espiras ADM Sentido horario
ESC Sentido horario
Pistón:
Juego cilindro - pistón 0,020 ~ 0,028 mm 0,15 mm
Diámetro del pistón (patrón) 53,977 ~ 53,996 mm
Punto de medición 4,5 mm de la falda del pistón
Off-set del pistón 0,5 mm
Lado del off-set del pistón Lado de la admisión
Anillo de aceite:
Juego lateral (instalado) 0,2 ~ 0,7 mm
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2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
MOTOR
Cigüeñal:
Oscilador:
Método de accionamiento Engranaje
Embrague:
Discos de fricción
Cantidad 5 piezas
Espesor 2,92 ~ 3,08 mm 2,8 mm
Separadores
Cantidad 4 piezas
<Límite de deformación> 0,05 mm
Resorte de embrague
Cantidad 4 piezas
Longitud libre 31 mm 29 mm
Carburador:
Tipo 5YM1-00
Surtidor de alta (M.J.) # 97,5
Posición de la aguja de la válvula de cierre 2 posición (de arriba para
Surtidor de baja (P.J.) abajo)
Tornillo de mezcla (P.S.) # 17,5
Ajuste del tornillo piloto (de aire) 2 1/2 vueltas
Hasta alcanzar % de CO
Marcha en vacío (maxima 6,0)
Vacío de admisión 1.300 ~ 1.500 rpm
29,3 ~ 34,7 KPa (220 ~ 260 mmHg)
Altura del flotador 18,9 mm
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2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
CHASIS
Sistema de dirección:
Tipo de rodamiento de la dirección Bolas y anillos de bolas
Cantidad de bolas de acero
(superior) 19 piezas
(inferior) 20 piezas
Suspensión delantera:
Longitud libre del resorte de la horquilla 600,2 mm
Capacidad de aceite 366 ± 2,5cm3
Nivel de aceite 120 mm
Tipo de aceite Aceite de horquilla 10W
o equivalente
Cadena de transmisión:
Cantidad de eslabones 122
Holgura de la cadena 40 ~ 55 mm
Juegos:
Pedal de frenos 20 ~ 30 mm
Palanca del embrague (en la extremidad) 10 ~ 15 mm
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2. ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
PARTE ELÉCTRICA
Sistema eléctrico: 12 V
Sistema de ignición:
Punto de ignición (A.P.M.S.) 0o a 1.400 rpm
Sistema de arranque:
Resistencia de la bobina de impulsos 240 Ω ± 20%
Resistencia del arrollamiento primario 0,3 Ω± 10%
Resistencia del arrollamiento secundario 3,16K Ω ± 10%
Resistencia del enchufe de la bujía 5K Ω ± 10%
Sistema de carga:
Resistencia de la bobina de carga 0,82 Ω ± 20%
Voltaje de carga 14V
(con batería totalmente cargada)
Corriente de carga 1,0A (3000rpm) ~ 2,0A (8000rpm)
Sistema de iluminación:
Resistencia de la bobina de luz 0,62 Ω ± 20%
Voltaje de iluminación
(Mín.) 12 V a 3.000 rpm
(Máx.) 15 V a 8.000 rpm
Batería:
Capacidad 12 V
Densidad del líquido 1.280 g/dm3
Bocina:
Tipo DC - 12 V
Corriente máxima 1,5 A
Fusible:
Corriente 10 A
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3. REVISIÓN DE ENTREGA
Nº ELEMENTO CONTROLAR/CORREGIR ESPECIFICACIÓN
2. CHASIS
(i) Frenos
Delanteros • Funcionamiento (aire en el sistema)
Traseros • Juego en el pedal de freno 20 ~ 30 mm
(ii) Embrague • Juego en la palanca 10 ~ 15 mm
(iii) Acelerador • Juego en la empuñadura 3 ~ 5 mm
(iv) Dirección • Si la dirección está suelta
• Movimiento libre de la dirección
(v) Suspensión
Horquilla delantera • Movimiento libre
• Fugas de aceite
Amortiguador • Movimiento libre
Solamente Con pasajero
(vi) Rueda Neumático • Presión de los neumáticos conductor
Delantero 22 psi 22 psi
Trasero 22 psi 28 psi
Llanta • Alabeo de la llanta
Radial 1,0 mm
Lateral 0,5 mm
(vii) Cadena de transmisión • Alineación
• Holgura 40 ~ 55 mm
(viii) Trabas
de la dirección • Funcionamiento de la traba
del depósito de comb. • Funcionamiento de la tapa
3. FIJADORES
Torque especificado
Kgf.m N.m
• Tornillos de la culata 2,2 22
• Tornillo de la culata (lado de la 1,0 10
cadena)
• Tornillos de fijación del motor 3,8 38
• Fijación del silenciador
Delantero 1,0 10
Trasero 4,0 40
• Tuerca del eje de la rueda delantera 8,0 80
• Tuerca del eje de la rueda trasera 8,0 80
• Horquilla delantera (mesa superior
y tubo interno) 2,3 23
• Tornillo de fijación del manubrio 2,3 23
• Tornillo de fijación del amortiguador 5,25 52,5
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3. REVISIÓN DE ENTREGA
Nº ELEMENTO CONTROLAR/CORREGIR ESPECIFICACIÓN
4. SISTEMA ELÉCTRICO
(i) Interruptor de manubrio (LD) • Arranque, Engine Stop
(ii) Interruptor de manubrio (LI) • Funcionamiento de la bocina, luces
indicadoras, faro y destellador
(iii) Bombillos • Funcionamiento
(iv) Batería • Nivel del líquido
• Densidad del líquido 1.280 g/dm3
• Pasaje de la manguera de respiradero
• Fusible
(v) Interruptor de lo freno trasero • Funcionamiento
5. MOTOR
(i) Aceite del motor • Nivel de aceite
• Fugas
• Flujo de aceite
(ii) Juego de las válvulas (motor en frío)
Admisión • Verificar el ruído 0,08 ~ 0,12 mm
Escape • Ajustar se necesario 0,10 ~ 0,14 mm
(iii) Funcionamiento del pedal de • Funcionamiento libre
arranque
(iv) Carburador • Marcha en vacío 1.300 ~ 1.500 rpm
• Exceso de combustible
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3. REVISIÓN DE ENTREGA
Embrague Dirección Empuñadura del acelerador
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TRABA
Controlar funcionamiento Control del nivel Marcha en vacío: 1.300 ~ 1.500 rpm
Aspecto de la motocicleta
Verificar el ruído
Flujo de aceite
Limpieza general
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Reapriete general
9. Cambio de marchas.
10. Empleo de los frenos delanteros y traseros, con énfasis en el empleo simuláneo de
los dos frenos.
11. Presión de los neumáticos: Delantero 22 psi; Trasero 22 psi (solamente el conductor),
28 psi (con pasajero), tensión de los rayos.
13. Control del nivel de aceite del motor y la importancia del cambio de aceite a los
1.000 Km, 3.000 Km y cada 3.000 Km.
15. Mantenimiento de la batería - inspección del nivel del líquido (añadir solamente agua
destilada).
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5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO KILOMETRAJE
Cada
Nº ELEMENTO SERVICIO 1.000 km 3.000 km 3.000 km
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6. HERRAMIENTAS ESPECIALES
6. 1.Martillo deslizante
90890 - 01084 - 09
2.Tornillo del martillo
deslizante
90890-01085
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6. HERRAMIENTAS ESPECIALES
7. Compresor muelles
de válvulas
90890 - 01253
8. Ajustador de juego
de la valvula
90890 - 01311 - 09
20
6. HERRAMIENTAS ESPECIALES
17. Adaptador
90890-01294
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6. HERRAMIENTAS ESPECIALES
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6. HERRAMIENTAS ESPECIALES
31. Asientamiento de
valvula
90890 - 04101
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6. HERRAMIENTAS ESPECIALES
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6. HERRAMIENTAS ESPECIALES
41. Torquimetro de
0 ~ 6 Kgfm
90890 - 06848
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7. INFORMACIONES ÚTILES PARA SERVICIOS EN EL MOTOR
En seguida
(del lado opuesto)
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7. INFORMACIONES ÚTILES PARA SERVICIOS EN EL MOTOR
Lado más
16. Al instalar el anillo de aceite, instale en
ancho primer lugar el espaciador y después
los separadores inferior y superior.
Anillo superior
Código de fabricación
Fig. 1
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7. INFORMACIONES ÚTILES PARA SERVICIOS EN EL MOTOR
Paso mayor
Paso menor
Posición del
PMS
Lado com
rosca
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7. INFORMACIONES ÚTILES PARA SERVICIOS EN EL MOTOR
24. Siempre ejecutar el control de los juegos 4. No mezclar los balancines de admisión
de las válvulas con el motor en frío. y de escape al desmontarlos. Hacer mar-
cas de identificación para montarlos pos-
DESMONTAJE DEL MOTOR teriormente en sus posiciones originales.
1. Remover el tensor de la cadena antes de 5. Al remover los resortes de las válvulas,
remover el engranaje de mando. identificar las válvulas de admisión y de
escape.
(LI)
(LD)
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8. RODAMIENTOS DEL MOTOR
EJE DEL BALANCEADOR
RODAMIENTO DE BOLAS
Árbol de levas
Magneto
Rodamiento de bolas DG2552-4
Cigüeñal
Engranaje helicoidal
Eje motor
Rodamiento
de bolas
DG2552-4
Embrague
Rodamiento Rodamiento
de bolas 6001
Piñón
Eje
movido
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9. AJUSTE DEL JUEGO DE LAS VÁLVULAS
MEDICIÓN
Tapa de la carcaza (LI)
Pasos de medición:
• El motor debe estar frío
• Girar el cigüeñal en el sentido antihorario
para alinear la marca PMS a del magneto
con el punto estacionario b de la tapa
Magneto de la carcaza (LI), cuando el pistón esté
en el PMS del tiempo de compresión.
• Medir el juego de válvula con un
calibrador de láminas.
• Fuera de especificación => Ajustar.
AJUSTE
Pasos de ajuste:
• Soltar la contratuerca 1
• Girar el ajustador 3 hacia adentro o hacia
afuera con el ajustador de juego de vál-
vula (90890-01311) 2 hasta obtener el
juego especificado.
CONTROL
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9. AJUSTE DE LA PALANCA DEL EMBRAGUE
AJUSTE
• Soltar la contratuerca 1
• Girar el ajustador 2 en el sentido horario
o antihorario para alinear las marcas de
la palanca y de la carcaza.
• Trabar la contratuerca 1 , agarrando el
tornillo de ajuste 2 en su posición.
PROCEDIMIENTO:
• Con un destornillador recoger el vástago
del tensor y travarlo en su posición
recogida.
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10. CARBURADOR
SECCIÓN Y CORTE
CARBURADOR
TAMAÑO - VM 20-392
AIRE
TORNILLO PILOTO
ALTURA DEL
FLOTADOR SURTIDOR DE BAJA (# )
18,9 mm
SURTIDOR DE ALTA (# )
ENRIQUECEDOR
Función:
La pasaje de aire (PAJ2) está basicamente abierto durante la aceleración y en
constante funcionamiento a través del resorte que presiona el diafragma. Cuando lo
acelerador es cerrado repentinamente en altas rotaciones, el enriquecedor empieza a
cerrar la pasaje de aire (PAJ2) porque es creado un vacio, venciendo la presión da mola.
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10. CARBURADOR
MEDICIÓN Y AJUSTE DE CO
1. Arrancar el motor y dejarlo calentarse
por algunos minutos.
2. Instalar:
• Tacómetro en el cable de la bujía
3. Controlar:
• Marcha en vacío del motor
Si está fuera de especificación => Ajustar.
Girar el tornillo de marcha en vacío 1
1
hacia adentro o hacia afuera hasta
Marcha en vacío:
1.300 ~ 1.500 rpm
4. Instalar:
• Punta de prueba (Probador de CO) 1
en el tubo de escape 2
Concentración de CO:
MÁXIMO 6,0 %
5. Ajustar:
• Concentración de CO
PASOS DE AJUSTE:
• Girar el tornillo de mezcla 1 hacia adentro
o hacia afuera hasta llegar a la más alta
rotación de marcha en vacío estable y
también hasta obtener la concentración de
CO especificada.
• Ajustar la marcha en vacío para la rotación
especificada.
CUIDADO:
A. I - No tocar en el ajuste de la carburación, si el rendimiento del motor está normal.
II - Si es necesario, anotar el ajuste encontrado (nº de vueltas) del tornillo piloto.
III - Para controlar el ajuste encontrado del tornillo piloto, seguir los pasos del
procedimiento de ajuste de CO.
B. I - No tocar en el tornillo de la cabeza ciega de la unión del carburador (lado de admisión).
II - Asegúrese de que el tornillo de la cabeza ciega esté bien fijado.
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11. LUBRICACIÓN
1. NECESIDAD DE LUBRICACIÓN
a) El motor se compone de distintos tipos
de metal.
b) El motor tiene muchas piezas deslizantes
y rotativas.
c) Seis (6) efectos (funciones) de un
lubricante:
1. Antifricción
2. Refrigeración
3. Limpieza
4. Sellante
5. Anticorrosión
6. Antigolpe
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11. LUBRICACIÓN
ESQUEMA DE LUBRICACIÓN
Árbol de levas
Culata
Cilindro
Tapa de la Filtro
carcaza (LI) centrífugo
Cigüeñal
Eje
motor
Embrague
Eje movido
Tapa de la
carcaza (LD)
IMPORTANTE: Para un mejor rendimiento del motor, emplear siempre aceite Yamalube.
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11. LUBRICACIÓN
ESQUEMA DE LUBRICACIÓN
Balancin Balancin
(admisión) (escape)
Árbol de levas
Palanca de
accionamiento
(embrague)
Eje del balancín
Carcaza (LD)
Filtro centrífugo
Eje
movido
Bomba de aceite
Eje motor
Aceite en el
cárter Chupador de aceite
CUIDADO:
NO DAÑE LAS SUPERFICIES DE LA CARCAZA. ESTO CAUSA FUGAS DE ACEITE.
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11. LÍNEA DE LUBRICACIÓN
SUMINISTRO FORZADO
SALPICADURAS O POR GRAVEDAD
SUPERFICIE DEL
PISTÓN Y DEL
CILINDRO
CODO DEL
CIGÜEÑAL
PUNTA DEL CIGÜEÑAL BIELA,
(CODO DEL CIGÜEÑAL LD) BULÓN
FILTRO CENTRÍFUGO
TAPA DE LA
CARCAZA LD
PASAJE DEL
CULATA
CILINDRO
PASAJE
CARCAZA LD ÁRBOL DE LEVAS
PASAJE DE LA PASAJE DE LA
BOMBA DE ACEITE BALANCÍN VÁLVULAS
CARCAZA LD CARCAZA LI
EJE EJE
MOVIDO MOTOR EMBRAGUE
CÁMARA DE
LA CADENA
DE MANDO
EJE DEL PEDAL DE ARRANQUE BALANCEADOR
CHUPADOR DE ACEITE
CÁRTER
BOMBA DE ACEITE
AGUJERO DE SUCCIÓN
BOMBA TROCOIDAL
En este tipo de bomba los rotores interno y
BOMBA TROCOIDAL externo se encajan de acuerdo a la figura. A
medida que el rotor interno (motor) gira, el
rotor externo (movido) también gira, pero
con velocidad distinta. Por consiguiente la
alteración volumétrica producida entre los
AGUJERO DE SALIDA dos rotores es empleada para chupar el
AGUJERO DE SUCCIÓN aceite del agujero de succión y empujarlo
por el agujero de salida.
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11. LUBRICACIÓN
FILTRO DE ACEITE
Tipo centrífugo: el filtro emplea fuerzas centrífugas para remover las impurezas del aceite.
La fuerza centrífuga empuja las impurezas del aceite para la extremidad, quedando
en el filtro.
Filtro centrífugo
Cigüeñal
39
12. SISTEMA ELÉCTRICO
CIRCUITO DE ARRANQUE (POSICIÓN ON)
CONVERSOR DE
UNIDAD CDI VOLTAJE CAPACITOR
INTERRUPTOR PRINCIPAL
(LLAVE DE IGNICIÓN) BOBINA DE
LY IGNICIÓN
R
R FUSIBLE Or
R BATERIA
B
RECTIFICADOR/
REGULADOR
W
MAGNECTO AC THYRISTOR
40
BOBINA DE BUJÍA
IMPULSOS
BOBINA
DE
CARGA
B CONTROL DEL
SISTEMA DEL
G PASO DE LA
IGNICIÓN
B B B B
LY
LUZ DEL
VELOCÍMETRO
RECTIFICADOR/
REGULADOR
LUZ DE
COLA
INTERRUPTOR DE LUCES
FARO ALTO
DESTELLADOR
BOBINA DE LUZ
INTERRUPTOR
(PARA EL
DE FARO ALTO CIRCUITO ESTATOR
DE CARGA)
INTERRUPTOR
FARO DE MANUBRIO
CIRCUITO DE CARGA
RECTIFICADOR/
REGULADOR
(PARA EL CIRCUITO
DE ILUMINACIÓN
FUSIBLE
ESTATOR
BATERÍA
BOBINA DE CARGA
41
SEÑALIZADOR DELANTERO LD SEÑALIZADOR TRASERO LD
12. CIRCUITO DE ILUMINACIÓN
CORRIENTE CONTINUA - DC
LUZ INDICADORA
DE NEUTRO
INTERRUPTOR DE FRENOS
SEÑALIZADOR DELANTEROS
LUZ DE
FRENOS
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE FRENOS
INTERRUPTOR DE LA DE NEUTRO TRASEROS
LUZ INDICADORA BOCINA
42
LUZ INDICADORA
DEL SEÑALIZADOR
FUSIBLE
INTERRUPTOR BOTÓN DE
DE MANUBRIO LA BOCINA INTERRUPTOR
PRINCIPAL
BATERÍA
CONTROL DE LA BATERÍA
• Remover la tapa lateral (LI).
• Desconectar el cable rojo de la batería.
• Efectuar las conexiones indicadas abajo:
Voltaje de carga: 14 V
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13. CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO
CONTROL DEL LA INTENSIDAD DE
CORRIENTE DE CARGA
• Remover la tapa lateral (LI).
• Remover el fusible.
• Efectuar las conexiones indicadas abajo:
DESCRIPCIÓN DEL CONEXIÓN EN
CONDUCTOR EL MULTITESTER
44
13. CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO
CONTROL DE LA BOBINA
• Desconectar los cables del estator del
conjunto de cables principal.
Arrollamiento Naranja +
primario Tierra - 0,3 Ω ± 10%
45
13. CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO
46
14. MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA
CARGA DE LA BATERÍA
(Inicial)
Líquido de batería • Proveer las celdas con líquido de batería
con densidad 1.280 g/dm³ hasta el nivel
máximo.
• Tiempo de espera para la reacción
química: 30 minutos.
• Llenar las celdas nuevamente hasta el
nivel máximo.
• Tasa de carga:
12V 0.5 A
Intensidad de corriente 0,5 A
Batería
Voltaje 12 V
CARGA DE LA BATERÍA
(Mantenimiento)
Agua
destilada
• Llenar cada celda con agua destilada
hasta el nivel máximo.
• Tasa de carga:
12V 0.5 A
NOTA:
• La condición de carga de la batería completa-
Batería
mente cargada también se puede observar
cuando sus celdas no presentan caída de la
densidad del líquido o del voltaje después
Recarregador
de 3 horas de mediciones sucesivas.
de baterías • Asegúrese de que el tubo de respiradero
de la batería esté guiado correctamente.
47
15. TORQUE DE APRIETE - MOTOR/ BASTIDOR
48
15. TORQUE DE APRIETE - MOTOR/ BASTIDOR
NOTA:
1. Apretar primero la tuerca castillo aproximadamente 3,75 kgf.m (37,5 N.m) con el torquímetro
y enseguida soltarla una vuelta.
2. Reapretar la tuerca con la especificación de la tabla.
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16. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
MOTOR NO ARRANCA
SISTEMA DE SISTEMA DE
COMBUSTIBLE SISTEMA DE IGNICIÓN COMPRESIÓN
50
ANOTACIONES
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________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
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51
ANOTACIONES
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2003/01,
IMPRESO EN BRAZIL