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ESTRIBOS
1. ESTRIBOS
1.1 DEFINICION
Los estribos son estructuras que soportan un tramo del puente y proporcionan un apoyo lateral para el
material de relleno sobre el cual descansa el camino inmediatamente adyacente al puente, en la
práctica se pueden utilizar diferentes tipos de estribos.
Componentes de un estribo:
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ESTRIBOS
Capa de rodadura
Respaldo
Cuerpo, Pantalla,
Alma, Vastago Material Filtro
Geotextil
Tubo de drenaje
Punta Talon
Base de la zapata
La variedad de tipos de estribos es muy amplia por lo cual se los puede dividir de diferentes
maneras:
Estribo tipo gravedad.- Se construyen con concreto simple o con mampostería. Dependen de su
peso propio y de cualquier suelo que descanse sobre la mampostería para su estabilidad, apenas se
coloca cuantía nominal de acero cerca de las caras expuestas para evitar fisuracion superficial
provocada por los cambios de temperatura. Ver Figura 1.2
Estribo tipo semigravedad en voladizo.- Este estribo también conocido como estribo tipo pantalla
consiste en una alma, cuerpo o vástago de hormigón y una losa base de hormigón, siendo ambos
elementos relativamente esbeltos y totalmente armados para resistir los momentos y cortantes a los
cuales están sujetos. Como se puede observar en la Figura 1.3, estos estribos pueden tener alas o
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ESTRIBOS
aleros para retener el terraplén de la carretera. En la Figura 1.3, podemos observar un estribo con las
alas perpendiculares al asiento del puente, este es conocido como estribo U.
Alero
Aleros
Cuerpo, Pantalla,
Alero
Alma, Vastago
Cuerpo, Pantalla,
Muro de semigravedad de
hormigon armado tipo pantalla
Estribo con aleros Estribo U
Estribo con contrafuertes.- Este estribo consiste en una delgada losa de hormigón (generalmente
vertical) que sirve como paramento , soportada del lado interno mediante losas o contrafuertes
verticales que forman ángulos rectos respecto del paramento. Tanto el paramento como los
contrafuertes están conectados a una losa de base, y el espacio por encima de la losa de base y entre
los contrafuertes se rellena con suelo. Todas las losas están totalmente armadas. Ver Figura 1.4.
Contrafuertes
Cuerpo, Pantalla,
Alma, Vastago
Un estribo de caballete sobre pilotes con aleros cortos.- En este estribo los asientos del puente se
apoyan sobre una viga la cual es soportada por una fila de pilotes. Ver Figura 1.5.
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ESTRIBOS
Alero
Cabezal
Alero
Pilotes
El procedimiento para seleccionar el tipo más apropiado de estribo se puede basar en las siguientes
consideraciones:
1. Costo de construcción y mantenimiento.
2. Situación del movimiento de tierra, corte o relleno.
3. Tráfico durante la construcción.
4. Periodo de construcción.
5. Seguridad de los trabajadores.
6. Disponibilidad del costo del material de relleno.
7. Profundidad de la superestructura.
8. Medidas del estribo.
9. Área de excavación.
10. Estética con las estructuras adyacentes.
11. Experiencias previas con el tipo de estribo.
Se considera que se ha alcanzado un estado límite cuando un estribo falla para satisfacer su diseño.
Los estados límites para el diseño de estribos pueden ser categorizados en: estados límites últimos o
de resistencia, estados límites de servicio y estados límites de evento extremo, en el presente trabajo
solo se desarrollaran los dos primeros.
Estados limites últimos.- Un estribo alcanza un estado limite ultimo cuando la estructura de vuelve
inestable. En el estado límite ultimo, un estribo puede experimentar severos esfuerzos y daños
estructurales, local y globalmente. También se pueden identificar varios modos de falla en el suelo
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ESTRIBOS
que soporta el estribo, estos también son llamados estados límites últimos: incluyen la falla por
capacidad de carga, falla por deslizamiento o resbalamiento, falla por volteo o vuelco.
Estados limites de servicio.- Un estribo puede experimentar un estado limite de servicio debido a
un excesivo deterioro o deformación. Los estados límites de servicio incluyen excesivos
asentamientos totales o diferenciales, movimiento lateral, fatiga, fisuracion.
1.50 EHsin
1.35 EV 1.50 EHsin
EH
1.0 EV
1.50 EHsin EH
1.25 DC
0.90 DC
Nivel del agua 1.50 EHsin
Nivel del agua
1.0 WAV
1.0 WAV
1.0 WAH
1.0 WAH
Tipica aplicacion de los factores de carga Tipica aplicacion de los factores de carga para
para determinar la capacidad de carga determinar el resbalamiento y la excentricidad
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ESTRIBOS
i iQi Rn
= factor de resistencia
Rn
= resistencia nominal
i
= modificador de cargas
i
= factor de carga para el componente i
Qi
= componente de carga i
TABLA 1.1 Factores de resistencia para el estado limite de resistencia de las fundaciones superficiales
FACTOR DE
METODO/SUELO/CONDICION
RESISTENCIA
Capacidad de carga y empuje pasivo
Arena
• Procedimiento semiempirico (SPT) 0,45
• Procedimiento semiempirico (CPT) 0,55
• Metodo racional
usando фf estimado a partir del ensayo SPT 0,35
usando фf estimado a partir del ensayo CPT 0,45
Arcilla
• Procedimiento semiempirico utilizando datos del ensayo (CPT) 0,50
• Metodo racional
usando la resistencia al corte medida en ensayos de laboratorio 0,60
usando la resistencia al corte medida en ensayos de molinte in situ 0,60
usando la resistencia al corte estimada a partir del ensayo CPT 0,50
Roca
Procedimiento semiempirico , Carter y Kulhawy (1988) 0,60
Ensayo con placa de carga 0,55
Resbalamiento
Hormigon prefabricado colocado sobre arena
usando фf estimado a partir del ensayo SPT 0,90
usando фf estimado a partir del ensayo CPT 0,90
Hormigon colocado en obra sobre arena
usando фf estimado a partir del ensayo SPT 0,80
usando фf estimado a partir del ensayo CPT 0,80
Arcilla (cuando la resistencia al corte es menor que 0,5 veces la
presion normal)
usando la resistencia al corte medida en ensayos en laboratorio 0,85
usando la resistencia al corte medida en ensayos in situ 0,85
usando la resistencia al corte estimada a partir de ensayos CPT 0,80
Arcilla (cuando la resistencia es mayor que 0,5 veces la presion normal) 0,85
Suelo sobre suelo 1,00
Componente de empuje pasivo del suelo de la resistencia al resbalamiento 0,50
Fuente:
Tabla 10.5.5-1 (Especificaciones AASHTO LRFD, 2007)
Factortes de carga.- Los factores de carga son aplicados a las cargas para tomar en cuenta las
incertidumbres de las cargas y las solicitaciones. Los factores de carga se puden apreciar en la
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ESTRIBOS
Seccion 2.4.1.4 o en la Tablas 2.3 y 2.4. En la Figura 1.6 se pueden observar tipicas aplicaciones de
los factores de carga para determinar la capacidad de carga, resvalamiento y excentricidad.
Factores de resistencia.- Los factores de resistencia son usados para tomar en cuenta las
incertidumbres de las propiedades estructurales, propiedades del suelo, variabiliadad de la mano de
obra, inexactidudes en las ecuaciones de diseño para estimar la resistencia. Estos factores son
usados para el diseño en el estado limite ultimo y se los puede apreciar en la Tabla 1.1
Las presiones de tierra ejercidas sobre un estribo pueden ser crasificadas en: reposo, activo, pasivo.
Cada una de estas presiones de tierra corresponde a diferentes condiciones con respecto a la
direccion y magnitud del del movimiento del estribo. Cuando el muro se mueve alejandose del
relleno de tierra, la presion de tierra disminuye (presion activa), cuano el muro se muve hacia el
relleno de tierra, la presion de tierra aumenta (presion activa). En la Seccion 5.6 se amplia las
fuerzas que actuan sobre un estribo.
Modos de falla para estribos.- los estribos están sujetos a varios estados limites o tipos de falla
como es ilustrado en la Figura 1.7, la falla puede ocurrir dentro el suelo o en los elementos
estructurales. La falla por deslizamiento ocurre cuando la presión lateral de tierra ejercida sobre el
estribo excede la capacidad de fricción de la fundación. Si la presión de apoyo es mayor que la
presión del suelo, entonces ocurre una falla por capacidad de apoyo en la base, la falla por cortante
ocurre en suelos arcillosos. La falla estructural también debe ser revisada
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ESTRIBOS
Falla estructural
Falla por estabilidad global
FIGURA 1.7 Modos de falla.
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ESTRIBOS
Paso 5.- Revisar las dimensiones del muro y repetir los pasos 2-4 hasta
satisfacer el criterio de estabilidad.
a) Asentamiento dentro los límites tolerables
b) Seguridad frente a la falla por cortante profunda.
Paso 6.- Si las dimensiones no llegan a ser razonables, se debe considerar el uso de pilotes.
PASO 1. Dimensiones preliminares.- La Figura 1.8 muestra dimensiones usadas comúnmente para
muros de semigravedad tipo pantalla, estas dimensiones pueden ser usadas para una primera prueba
del estribo.
N
A B C
H/6aH/4 H/12aH/8 H/6aH/3
H
H 0.7A
A B C
PASO 2. Cargas y presiones de tierra.- Las cargas de diseño para un estribo se obtienen usando las
combinaciones de carga de las Tablas 2.3 y 2.4 Los métodos para calcular el empuje de presión de
tierra sobre el muro se discuten en la Sección 5.6.
PASO 3. Fuerzas de reacción en la base.- La Figura 1. 9 muestra un típico muro tipo pantalla sujeto a
varios tipos de carga que causan fuerzas de reacción las cuales son normales a la base (N) y
tangentes a la base (Fr). Estas fuerzas de reacción se determinan para las combinaciones de carga en
investigación.
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ESTRIBOS
Ft=0.5g h2 K x109
V1 f af
h W1
H
W2 h/3
C
v R = resultante de las fuerzas verticales
R e e = excentricidad de la resultante
B - 2e
B/2
a) Fundación en suelo
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ESTRIBOS
V1
h W1
H
W2 h/3
C min
max R e
R = resultante de las fuerzas verticales
B/2 e = excentricidad de la resultante
B
e
Ft cos h / 3 Ft sin B / 2 V1 X V 1 V2 X V 2 W1 X W 1
V1 V2 W1 W2 Ft sin
b) Fundación en roca
FIGURA 1.9 Criterios para determinar la presión de contacto en fundaciones en suelo y roca.
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ESTRIBOS
B
e
4
3B
e
8
Donde:
B = base de la fundación.
2. La seguridad del estribo frente a la falla por capacidad de carga en la base se obtiene
aplicando los factores de resistencia a la capacidad de apoyo última.
Si el muro es soportado por una fundación en suelo:
La tensión vertical se deberá calcular suponiendo una presión uniformemente
distribuida sobre el área de una base efectiva como se ilustra en la Figura 1.9a.
V
v
B 2e
Donde:
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ESTRIBOS
2 V
v max
3 B / 2 e
v min 0
QR Qn Q
Donde:
Para lo cual:
tan = tan f para hormigón colocado contra suelo
Donde:
f = ángulo de fricción interna del suelo (º)
V= esfuerzo vertical total (N)
Para zapatas apoyadas sobre arcilla la resistencia al resbalamiento se puede tomar como la
cohesión de la arcilla.
PASO 5. Revisión de dimensiones.- Cuando las dimensiones preliminares del estribo resultan
inadecuadas, estas dimensiones se deben cambiar hasta encontrar las dimensiones adecuadas. Por
ejemplo se puede mejorar la estabilidad variando la posición del cuerpo del estribo, el ancho de
base y la altura del estribo.
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ESTRIBOS
Ejemplo 1.1
DISEÑO DE ESTRIBO TIPO PANTALLA
Diseñar el estribo mostrado en la Figura 1.1-1, este estribo corresponde al puente vehicular sobre
vigas postesadas de hormigón armado diseñadas por el método LRFD del Ejemplo 6.8.
Datos del puente.
Longitud del tramo = 25.5 m.
Longitud de cálculo = 25.0 m.
Ancho de calzada = 7.3 m.
Sobrecarga vehicular = HL-93
Separación ente vigas = 1.9 m.
Viga =
Lc=25.00 m Lc=25.00 m
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