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UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO : CONCRETO ARMADO II

TEMA : REPARACIÓN Y REFORZAMIENTO DE


ESTRRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO CON
FIBRAS DE CARBONO.

DOCENTE : JOSÉ MEJIA CHATILAN

INTEGRANTES:
 Abanto Escobedo, Nils.
 Guevara Fernández, Santos Persy.
 López Chávez, Fredy Ronald.
 Urbina Abanto, Alfonso Jesús.
 Vásquez Toledo, Eduardo.

Ciclo : X

Cajamarca, abril del 2018


ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 4
II. OBJETIVOS .............................................................................................................................. 5
2.1. OBJETIVO GENERAL ...................................................................................................5
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .........................................................................................5
2
III. JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................. 6
IV. MARCO TEÓRICO............................................................................................................... 7
4.1. ¿QUÉ ES LA FIBRA DE CARBONO? ........................................................................7
4.2. ¿PORQUE REFORZAR? .............................................................................................10
V. DAÑOS SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO ............................ 10
a) CONFIGURACIÓN ........................................................................................................10
b) PROPIEDADES .............................................................................................................10
c) PROCESO DE FABRICACIÓN DE LA FIBRA DE CARBONO .............................11
d) APLICACIONES Y USOS DE LA FIBRA DE CARBONO ......................................12
e) METODOLOGIA DE ISTALACIÓN DE FIBRA DE CARBONO COMO
REFUERZO ESTRUCTURAL .............................................................................................13
VI. GUIA DE DISEÑO Y COSTRUCCIÓN SISTEMAS DE FRP PARA
FORTALECIMIENTO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO (ACI – 440.2R-08) ............... 14
6.1. CONSIDERACIONES GENERALES .........................................................................14
a) CONSIDERACIONES DE SELECCIÓN DE RECUBRIMIENTO DE
PROTECCIÓN ........................................................................................................................ 14
b) PROPIEDADES DE LOS MATERIALES DE DISEÑO ............................................. 15
c) RESISTENCIA NOMINAL (VIGAS) ............................................................................. 15
VII. METODOLOGIA DE DISEÑO CON REFORZAMIENTO DE FIBRA DE CARBONO
(CFRP) ............................................................................................................................................. 16
7.1. CONSIDERACIONES GENERALES .........................................................................16
7.2. SIST EMA DE REFORZA MIENT O ESTRUCT URA L ............................................16
7.3. COMO FUNCIONA EL SISTEMA FRP ...................................................................16
7.4. LÁMINAS DE FIBRA DE CARBONO ........................................................................17
VIII. APLICACIONES EN CONCRETO ARMADO ................................................................ 20
8.1. APLICACIONES DE LOS SISTEMAS FRP (Fiber Reinforced Polymers) .....20

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8.2. APLICACIONES EN VIGAS ....................................................................................20
8.3. APLICACIONES EN MUROS DE CONCRETO O ALBAÑILERÍA .....................21
8.4. APLICACIONES EN COLUMNAS .............................................................................21
8.5. APLICACIONES EN LOSAS .......................................................................................22
IX. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 23
X. RECOMENDACIONES.......................................................................................................... 24
XI. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 25
3
XII. ANEXOS .............................................................................................................................. 26

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I. INTRODUCCIÓN

La reparación y reforzamiento de estructuras de concreto armado es


empleado para aquellas estructuras o elementos que por alguna razón
presentan déficit en alguna de sus propiedades, para ampliar la vida útil de
las mismas. Generalmente estos reparaciones o reforzamientos se
presentan por el aumento en su carga de servicio, problemas de durabilidad 4
debido a la utilización de materiales pobres e inapropiados durante la etapa
de construcción, inadecuado diseño, cambios en el ambiente no previstos en
el estudio y diseño inicial, para incrementar cargas en el uso de la estructura
o incremento de su vida útil para afrontar el deterioro de la edificación.

Asimismo es importante para la Ingeniería Civil conocer las distintas


metodologías y materiales empleados en el reforzamiento estructural que
tiene como finalidad contrarrestar las falencias estructurales que presenta
una edificación. Por ejemplo el reforzamiento mayormente utilizado mediante
el uso de concreto y acero de refuerzo o de reforzamientos estructurales
utilizando materiales compuestos por, fibras de carbono, etc.

Es por ello que es de mucha importancia generar mecanismos de control


que permitan detectar oportunamente las fallas, deterioros o problemas
patológicos presentados en las estructuras. Mientras la intervención sea más
temprana es decir se ejecute oportunamente, las correcciones serán más
duraderas, efectivas y económicas.

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II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Conocer la importancia de utilizar las fibras de carbono en la reparación


y en el reforzamiento de las estructuras de concreto armado.

5
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer la aplicación de las fibras de carbono y su importancia que


tiene para reforzar estructuras de concreto.

 Aplicar el criterio básico de la colocación de las fibras de carbono


para resistir la flexión en vigas y estructuras de concreto armado.

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III. JUSTIFICACIÓN

Muchas veces un diseño o una construcción deficiente, la corrosión del


refuerzo, el cambio de uso de una edificación o un incremento en las cargas
de diseño original, sumados a innumerables efectos ambientales crean la
necesidad de pensar en reforzar una estructura. En el Perú, históricamente el 6
reforzamiento se ha hecho de manera convencional, ya sea agrandando las
secciones estructurales o colocando elementos metálicos que ayuden a
tomar las cargas.

Sin embargo, cada vez más se introduce en nuestro medio un sistema


de reforzamiento estructural basados en nuevos materiales de alta tecnología
que presenta innumerables ventajas frente a los métodos convencionales: la
fibra de carbono, un polímero 10 veces más resistente a la tracción que el
acero (35,500 kg/cm2 vs. 4,200 kg/cm2) y mucho más liviano.

El presente estudio utilizará como materia de investigación la


metodología del reforzamiento de fibra de carbono utilizado como refuerzo
estructural. Se estudiará y determinará el comportamiento y la contribución
que brinda el reforzamiento de fibra de carbono en la ductilidad y resistencia
a flexión de la estructura,

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IV. MARCO TEÓRICO

4.1. ¿QUÉ ES LA FIBRA DE CARBONO?

Este polímero se obtiene de calentar sucesivamente a altas


temperaturas (hasta 1500 oC) otro polímero llamado poliacrilonitrilo. Este
proceso de recalentamiento da lugar a la formación de unas cintas 7
perfectamente alineadas de casi carbono puro en su forma de grafito, por
ello su nombre de fibras de carbono.

Aunque su aplicación en nuestro medio es reciente, el uso de esta fibra


no es una novedad en el mundo: hace más de 30 años se viene aplicando
en la industria aeroespacial y manufacturera de productos de bajo peso,
alta resistencia a la tensión y anti-corrosivos, presentando innumerables
ventajas en el campo de la construcción.

La industria de la fibra de carbono comenzó en 1956 cuando la


empresa Unión Carbide abrió su Centro Técnico de Parma a las afueras
de Cleveland. El complejo fue uno de los principales laboratorios del
programa de investigación. En 1956 el físico Roger Bacon desarrolló las
primeras fibras de carbono en el Centro Técnico de Parma. Cuando Bacon
se encontraba trabajando con un arco de carbono a altas temperaturas y
presiones tratando de determinar el punto triple (Equilibrio térmico entre el
estado gaseoso, sólido y liquido de un elemento) del “grafito”. Cuando
Bacon disminuyó la presión en el arco, notó que el carbono sufría un
cambio de la fase de vapor a la fase sólida, formando un filamento muy
delgado. Encontró que estos filamentos eran sólo una décima parte del
diámetro de un cabello humano, pero se podían doblar y no eran frágiles
(American Chemistry Society, 2003).
Al producir los “bigotes” o filamentos de fibra de carbono (Ver Figura 1),
Bacon descubierto fibras de alta resistencia que eran a su vez moldeables

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sin presentar fragilidad. Sin embargo tenía un problema, estas fibras eran
todavía un material solo desarrollado en el laboratorio, no habían tenido un
desarrollo práctico. El costo que le tomó fabricar las fibras de carbono fue
de $10 millones de dólares. Para aprovechar todo su potencial los
fabricantes necesitaban encontrar una manera barata y eficiente de
producir las fibras de carbono. (American Chemistry Society, 2003).

Figura 1: Filamentos de fibras de carbono (DesignStudios 5555, 2012)

En los inicios, la fabricación de la fibra de carbono era utilizado


principalmente en aplicaciones militares, debido a su gran resistencia al
calor y propiedades anticorrosivas. Sin embargo entre los años 70’s y 80’s,
la empresa japonesa Toray transformó la fibra de carbono en un producto
que tuviera aplicaciones comerciales más generales. La industria
aeroespacial comercial se aprovechó de las ventajas de las fibras de
carbono. El uso de fibras de carbono basadas en poliacrilonitrilo (PAN) se
desarrolló en mayor escala y empezó a comercializarse en productos como
chalecos antibalas, cuerdas de pescar, aros de bicicletas, neumáticos de
autos, guantes de protección, etc. (Organización Mundial de la Propiedad
Intelectual, s/f). Por ejemplo, en la Figura 2 se muestra los filamentos

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fabricados de fibra de carbono utilizados en la fabricación de los autos
BMW en su planta automotriz Moses Lake (EEUU).

Figura 2: Fibra de carbono utilizado en la fabricación de los autos


BMW (BBC Mundo, 2014)

Hoy en día, la comercialización de la fibra de carbono se encuentra en


un inminente crecimiento. Su uso tiene muchas aplicaciones en muchas
industrias, siendo la industria aeronáutica y automovilística las más
solicitadas. En el sector del transporte ha empezado a incrementar su uso
en la fabricación de barcos y bicicletas. También se ha extendido en la
fabricación de otros artículos de consumo como raquetas de tenis, laptops,
cañas de pescar, etc. (Kelly, 1999).

Actualmente, las fibras de carbono son comercialmente más utilizadas


a nivel mundial, siendo sus principales productores Japón, Corea del Sur,
India, China y USA (Doris, 2013). La demanda mundial proyectada de fibra
de carbono para el año 2020 alcanza 220,000.00 toneladas

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4.2. ¿PORQUE REFORZAR?
 Cambio de usos de la edificación
Ejemplo: Ambientes destinados a oficinas cambian a ser
almacenes.
 Errores de diseño / construcción.
 Corrosión en el acero de refuerzo.
 Cambio de uso resultante en incrementos de cargas 10

V. DAÑOS SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO

a) CONFIGURACIÓN
Las fibras de carbono en el transcurso de los años han ido modificando
su configuración según se han ido desarrollando industrialmente. Hoy en
día alrededor del 90% de las fibras de carbono producidas están hechas
de poliacrilonitrilo (PAN). El 10% restante se hace de rayón o de petróleo.
Todos estos materiales son polímeros orgánicos, caracterizados por
largas cadenas de moléculas unidas entre sí por átomos de carbono. La
composición exacta de cada materia prima utilizada para fabricar las
fibras de carbono varía de una empresa a otra y generalmente se
considera un secreto comercial (ZOLTEK, 2017).

b) PROPIEDADES
La fibra de carbono se distingue de otros materiales compuestos por tener
características específicas. Las propiedades principales de la fibra de
carbono son las siguientes:
 Baja densidad, convirtiéndolo en un material más ligero en
comparación con otros materiales compuestos. Por lo general, varía
en el rango de 1.8 a 2.2 g/cm3.
 Tienen un coeficiente de dilatación muy bajo, lo que permite una gran

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estabilidad dimensional a las estructuras y una conductividad térmica
elevada.
 Es buen conductor eléctrico y de baja conductividad térmica.
 Gran capacidad de aislamiento.
 Resistencia a las variaciones de temperatura, conservando su forma.
 Resistencia a ambientes alcalinos y externos susceptibles de
corrosión. 11
 De sección delgada, pueden ser fácilmente cruzadas y traslapadas.
Facilidad de instalación y cambios de diseños.
 Elevada resistencia mecánica, con un módulo de elasticidad elevado.
 Alta rigidez en comparación al acero.
 Tiene gran resistencia a la fatiga.

c) PROCESO DE FABRICACIÓN DE LA FIBRA DE CARBONO

Durante el proceso de fabricación de la fibra de carbono, se utilizan


una variedad de gases y líquidos. Algunos de estos materiales están
diseñados para reaccionar con la fibra para lograr un efecto específico.
Otros materiales están diseñados para no reaccionar o evitar algún tipo de
reacciones con la fibra de carbono (ZOLTEK, 2017).

La fabricación de las fibras de carbono sufre por procesos químicos y


mecánicos. Las materias primas utilizadas en la fabricación de la fibra son
impulsadas a hilos o fibras largas y luego calentadas a una temperatura
muy alta impidiendo que entren en contacto con oxígeno. La fibra al no
entrar en contacto con oxígeno no puede quemarse. Al contrario, la alta
temperatura hace que los átomos de la fibra vibren bruscamente hasta que
la mayoría de los átomos que no sean de carbono sean expulsados
dejando una fibra compuesta de largas cadenas de átomos de carbono
estrechamente inter-bloqueadas, expulsando casi todos los átomos que no
son de carbono (ZOLTEK, 2017).

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Por otra parte, al igual PAN (poliacrilonitrilo) que es utilizado como
materia prima para la fabricación de fibras de carbono, también se utilizan
materias primas como el rayón, proveniente de la celulosa y materias
primas provenientes de alquitrán, las cuales son relativamente más baratos
que el PAN pero menos efectivos. Cada tipo de materia prima tiene su
técnica de procesamiento, sin embargo todos siguen casi una misma
secuencia, teniendo como base el proceso de fabricación utilizando PAN. 12

d) APLICACIONES Y USOS DE LA FIBRA DE CARBONO

El uso de la fibra de carbono se ha vuelto tan conocido que transciende a


muchas industrias, teniendo diversas aplicaciones y llegando a ser
comercializado en todo mundo. Las principales aplicaciones e industrias
en las que las podemos encontrar que se utilice la fibra de carbono son las
siguientes (Miravete, 2001):
 Industria aeronáutica: Diseño de cabinas y alas.
 Industria automovilística: Diseño del chasis, volante, llantas, cascos
utilizados en el automovilismo de alta competencia.
 Industria naval: En mástiles y cascos de barcos y buques.
 Industria del deporte: Utilizada en el diseño de chasis de bicicletas,
raquetas de tenis, cascos, cañas de pescar, etc.
 Industria de la construcción: Es empleado como refuerzo estructural
antisísmico, para reparaciones de estructuras, implementación en
puentes.
 Industria musical: En el diseño del cuerpo y cuerdas de las guitarras y
bajos.
 Industria de las telecomunicaciones: Computadoras portátiles,
teléfonos, trípodes.
 Equipamiento militar: Utilizado en el diseño de armas, cascos, etc.

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e) METODOLOGIA DE ISTALACIÓN DE FIBRA DE CARBONO COMO
REFUERZO ESTRUCTURAL
Existen varias metodologías para colocar láminas de fibra de carbono
como refuerzo estructural. La metodología para la colocación de la fibra de
carbono en vigas de concreto armado es la siguiente (Helene, 2003):
 En primer lugar se debe limpiar la superficie de contacto del concreto,
esta superficie debe estar libre de aceites, grasas, polvo, pinturas, etc. 13
Se debe realizar una limpieza integral eliminando las partículas sueltas
como el polvo para evitar una mala adherencia entre el concreto y el
reforzamiento de fibra de carbono.
 Seguidamente se aplica una capa de imprimante epóxico con rodillo,
cuya finalidad es proveer una lámina de adherencia a la superficie del
concreto. Posteriormente se rellenan con masilla o pasta epóxica los
huecos que pudiera tener la superficie de contacto. En el caso de
cangrejeras o fisuras profundas se deberá utilizar con mortero como
relleno.
 Luego de preparar la superficie de concreto se envuelve la superficie
con un saturante epóxico para humedecer las fibras secas y
conservarla correcta dirección y posición de las fibras. Debido a su alta
viscosidad, permite el fácil manejo de la fibra y su correcta aplicación.
Además dicho saturante distribuye los esfuerzos en las fibras y ayuda
a protegerlas de las condiciones ambientales y la abrasión.
 Seguidamente se cortan y preparan a medida las láminas de fibras de
carbono según el diseño de la sección, luego se colocan sobre la
superficie de contacto, lo que permitirá que las láminas de fibras de
carbono y el comiencen a absorber el saturante.
 Luego que la lámina absorba la primera capa de saturante, se aplica
una segunda capa de saturante para cubrirla.
 Finalmente, se aplica una capa de acabado que cubre totalmente el
reforzamiento con fibra de carbono, logrando una apariencia similar al
concreto y protegiendo a la fibra de carbono de agentes externos.

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VI. GUIA DE DISEÑO Y COSTRUCCIÓN SISTEMAS DE FRP PARA
FORTALECIMIENTO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO (ACI – 440.2R-
08)

6.1. CONSIDERACIONES GENERALES

a) CONSIDERACIONES DE SELECCIÓN DE 14
RECUBRIMIENTO DE PROTECCIÓN

La selección del grosor y tipo de recubrimiento reforzamiento de fibra


de carbono debe basarse en los requisitos que demanda la reparación de
material compuesto; resistencia a efectos ambientales tales como la
humedad, el agua salada, temperatura extremos, fuego, impacto, y la
exposición de radiación ultravioleta UV. Los recubrimientos son eficaces
para retardar la degradación de las propiedades mecánicas de los
sistemas de FRP. Los recubrimientos deben ser periódicamente
inspeccionados y mantenidos para asegurar la eficacia del sistema FRP
(Ver Tabla 3).

Tabla 3: Factor de reducción ambiental para varios sistemas de FRP y


condiciones de exposición (American Concrete Institute, 2008)

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b) PROPIEDADES DE LOS MATERIALES DE DISEÑO
Las propiedades de la fibra de carbono, tales como la resistencia a la
tracción, normalmente no tienen en cuenta la exposición a largo plazo
para el medio ambiente condiciones y deben ser considerados como
propiedades iniciales.

Dado que la exposición a largo plazo a varios tipos de entornos puede 15


reducir las propiedades de tracción y fluencia-ruptura y fatiga resistencia
de los laminados de FRP, las propiedades del material utilizado en
las ecuaciones de diseño deben reducirse en base a la condición de
exposición ambiental.

c) RESISTENCIA NOMINAL (VIGAS)


La resistencia a la flexión nominal de los elementos del concreto
reforzado con el FRP puede determinarse basándose en la
compatibilidad de deformación, fuerza equilibrio interno, y el modelo de
control de falla o rotura. En los elementos de concreto con acero
pretensado sin adherencia, no se aplica la compatibilidad de
deformación. Asimismo el esfuerzo acero pretensado sin adherencia
depende de la deformación total del elemento estructural (viga)
suponiendo que es aproximadamente el mismo en todas las secciones
(American Concrete Institute, 2008).

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VII. METODOLOGIA DE DISEÑO CON REFORZAMIENTO DE FIBRA DE
CARBONO (CFRP)

7.1. CONSIDERACIONES GENERALES


Las recomendaciones generales de diseño que serán tomadas en
cuenta en el desarrollo de este capítulo se basan en el principio de diseño
tradicional de concreto armado que figura en los requisitos de diseño 16
normados en la Norma ACI 318-05, Norma Peruana E.060 y el conocimiento
del específico comportamiento mecánico del refuerzo CFRP.
El Reforzamiento de fibra de carbono (CFRP) deberá estar unido a las
superficies de las vigas para mejorar el diseño resistencia a la flexión de las
secciones, asimismo actuando como armadura de tracción adicional. Este
análisis de la sección se basa en la fuerza de equilibrio y compatibilidad
tensión entre el concreto, el refuerzo de acero y el material CFRP.

7.2. SIST EMA DE REFORZA MIENT O ESTRUCT URA L


De todos los sistemas de reforzamiento disponibles, en nuestro medio,
el que más acogida a tenido por ventajas es el de láminas de fibras de
carbono. Una o v arias capas de láminas son colocadas alrededor o debajo
de las secciones de concreto a reforzar, y junto a un sistema adhesivo
epóxico especial, se logra una total adherencia a la antigua superficie de
concreto: el resultado es una capa externa de reforzamiento que ayuda a
soportar las cargas del elemento y previene deflexiones excesivas. A este
comportamiento se suma su rápida aplicación y bajo costo, obteniendo un
sistema único basado en materiales de alta resistencia, con una relación
rigidez/peso elevada y muy resistentes a ataques químicos.

7.3. COMO FUNCIONA EL SISTEMA FRP


El sistema FRP funciona bien solo cuando se asegura una adecuada
adherencia a la cara de concreto. Bajo condiciones ambientales severas,
la superficie del concreto puede representar un contacto muy débil en el

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proceso de reforzamiento y hay que tener un especial cuidado en esto.
Dos factores importantes en el proceso de reforzamiento son la mano de
obra especializada en su uso y aplicación y en control de calidad de la
superficie a reparar. Otros factores importantes también son: Resistencia
a la tracción de la superficie del concreto.
 Uniformidad y espesor de la capa de adhesivo.
 Resistencia y perfecta reacción química del sistema epóxico de 17
adhesión.
 Geometría del elemento a reforzar.
 Condiciones ambientales en el momento de la aplicación.

Figura 5: Prácticamente cualquier estructura puede reforzarse con


fibras de carbono, como tanques o silos

Antes de instalar el sistema FRP, se debe preparar la superficie a


reforzar tratando grietas o cangrejeras, imperfecciones y limpiando o
arenando las barras de refuerzo si estas presentan óxido. Es importante
mencionar en esta parte que el sistema FRP no está diseñado para resistir
grandes fuerzas expansivas generadas por la corrosión del refuerzo.

7.4. LÁMINAS DE FIBRA DE CARBONO


En el mercado peruano están disponibles las láminas de fibras de
carbono de 0,50 m de espesor por longitud variable, de acuerdo al
requerimiento del diseño. Las fibras de carbono en la lámina vienen
alineadas en una sola dirección, dirección en la que se provee la resistencia
adicional. Por ejemplo, en el caso del refuerzo de una losa aligerada cuya

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resistencia se desea aumentar, se disponen tiras de fibras debajo de las
viguetas, en el número de capas necesario. En unas losas armadas en dos
sentidos, se pueden disponer franjas en ambas direcciones.
Luego de la adecuada preparación de la superficie del concreto,
mencionada en los párrafos anteriores, el proceso de aplicación de un
sistema FRP se puede resumir en las siguientes etapas:
1. Ya preparada la superficie de concreto, se aplica una capa de imprimante 18
epóxico usando un rodillo especial.
Usualmente, este primer producto epóxico
tiene una baja viscosidad permitiendo su
penetración en el concreto. La función de esta
primera capa es proveer a la superficie del
concreto una adecuada adherencia.
2. Acto seguido, se aplica una masilla o pasta
epóxica para rellenar cualquier defecto en la
superficie que pueda quedar mayor de ¼” de
profundidad (Cualquier cangrejera o hueco
profundo debe ser rellenado con mortero
durante la preparación de la superficie de
concreto, no en esta etapa).
3. Luego, se cubre la superficie con un saturante epóxico para impregnar las
fibras secas. Este saturante mantiene las fibras en su adecuada dirección y
posición. El objetivo de esta capa de saturante
es rápidamente empapar las fibras y
mantenerlas en su ubicación mientras se inicia
el proceso de curado del sistema de
reforzamiento. Debido a su alta viscosidad,
permite el fácil manejo de la fibra y su correcta aplicación. Este saturante
también distribuye los esfuerzos en las fibras y ayuda a protegerlas de las
condiciones ambientales y la abrasión.

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4. Se cortan y preparan a medida las láminas
de fibras de carbono de acuerdo al
diseño del proyecto y se colocan en su
lugar, permitiendo que comience a
absorber el saturante.

5. Luego de un tiempo de espera determinado 19


que permite que la lámina absorba la
primera capa de saturante, se aplica una
segunda capa de saturante para cubrirla.

6. Finalmente, se aplica una capa de acabado que cubre totalmente el


sistema FRP, logrando una apariencia
similar a un concreto común. Esta capa
también protege a la fibra de los rayos
ultravioletas, ataques químicos, abrasión,
severas condiciones climáticas, etc.

Es muy importante mencionar que la efectividad de este sistema


depende de la pericia y experiencia que debe tener el técnico aplicador para
lograr una adecuada adherencia concreto- fibra, siempre bajo la supervisión
de un ingeniero entrenado en este procedimiento. El manejo adecuado de los
tiempos de espera entre una y otra capa, los espesores exactos de las capas,
y la presión de aplicación son factores determinantes en la resistencia final del
sistema, por lo que no se recomienda su aplicación en manos inexpertas.

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VIII. APLICACIONES EN CONCRETO ARMADO

8.1. APLICACIONES DE LOS SISTEMAS FRP (Fiber Reinforced


Polymers)
Son muchos los beneficios de este sistema de reforzamiento, y por ello su
vasta aplicación en diversas construcciones, se puede resumir en:
 Peso muy liviano (mínima carga muerta adicional) 20
 Alta durabilidad, anticorrosivo y bajo mantenimiento.
 Rápida instalación, con el consiguiente ahorro de dinero y tiempo de
espera.
 Mínimo incremente de espesor en la geometría del elemento.
 Muy flexible, adaptable a todas las normas de los elementos Sus
aplicaciones más usuales vienen determinadas por:
 Cambios en el uso o cargas en las edificaciones.
 Defectos en el diseño o construcción.
 Cambios en las normas de diseño.
 Daños sísmicos.
 Deflexiones excesivas, etc.

8.2. APLICACIONES EN VIGAS


Al aplicarse en vigas, el sistema FRP
incrementa sensitivamente la
capacidad de resistencia a la flexión y
al corte en estos elementos. La
resistencia adicional es tal, que una
viga agrietada por las cargas a las que
ha sido sometida, reforzada de
extremo a extremo posteriormente
con este sistema, puede llegar a
superar su capacidad de carga
adicional.

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Al aplicar este sistema en la cara del fondo de la viga, en su longitud,
incrementamos su resistencia a la flexión, controlando mejor su deflexión,
mientras que si se aplica en las caras laterales, incrementamos su resistencia
al corte.

8.3. APLICACIONES EN MUROS DE CONCRETO O ALBAÑILERÍA


El uso de este sistema en muros de 21
concreto o de albañilería ayuda a absorber
las cargas de compresión o laterales
(flexión) que se puedan presentar. Se
puede usar en placas, muros de
sostenimiento, paredes cilíndricas de los
reservorios, cajas de ascensor, estructuras
industriales sujetas a posibles presiones
de explosiones, etc.

8.4. APLICACIONES EN COLUMNAS


Una de sus aplicaciones más
usuales consiste en incrementar la
resistencia a la flexión y dotar de
mayor confinamiento a las columnas.
Este es un sistema de bajo costo en
comparación a tener que agrandar la
sección de las columnas, con la
consiguiente pérdida de la apariencia
arquitectónica original. Una vez
reforzada y recubierta la columna, el
cambio en la apariencia es nulo, pero
muy significativo en resistencia.

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8.5. APLICACIONES EN LOSAS
Al aplicar este sistema de reforzamiento en losas aligeradas o macizas
armadas en una o dos direcciones, las cargas de servicio pueden ser
sustancialmente incrementadas, manteniendo un control de su deflexión.
Otras estructuras que pueden ser reforzadas son tableros de puentes, losas
de piso de concreto, losas de estacionamiento, losas industriales, etc.

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IX. CONCLUSIONES

 Las aplicaciones de este sistema son tantas como las necesidades de


reforzamiento de una estructura. Y en el campo del reforzamiento estructural, en
un País altamente sísmico como el nuestro y con muchas edificaciones que han
sido construídas por mano de obra sin experiencia, con escasa dirección técnica
y sin respeto alguno de normas o reglamentos, como profesionales debemos estar 23
atentos al uso de estas nuevas tecnologías que nos simplifican la vida con una
buena relación beneficio-costo en comparación a los métodos tradicionales

 El refuerzo de fibra de carbono (CFRP) aumenta la resistencia de las secciones


de concreto armado sometidas a flexión. En el caso de secciones con menor
cuantía de acero, la fibra de carbono tiene una mayor influencia en el incremento
de su resistencia, debido a que la fibra de carbono y el acero poseen una rigidez
muy parecida.

 La aparición de la fibra de carbono como reforzamiento nos permite utilizar dicho


refuerzo de manera eficiente y cumpliendo con los requisitos que exigen las
Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú.

 Se conoció los criterios básicos de la colocación de las fibras de carbono para


resistir la flexión en vigas y estructuras de concreto armado.

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X. RECOMENDACIONES

 Se recomienda que el reforzamiento de vigas de concreto armado con fibra de


carbono (CFRP) se deba utilizar en vigas con baja responsabilidad sísmica. Del
mismo modo se debe utilizar el refuerzo en zonas de momento positivo luego de
haber redistribuido la resistencia negativa en los extremos de la viga, para 24
conseguir que la influencia de la reducción de ductilidad en la sección sea menor
y no amerite un mayor análisis. Por lo que se recomienda evaluar la capacidad
de redistribución de momentos en la sección de concreto armado, tal como se
indica en el artículo

• Para la utilización del refuerzo con fibra de carbono se debe hacer un estudio de
la estructura a reforzar, para determinar las mejores alternativas de solución al
problema.

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XI. BIBLIOGRAFIA

 AMERICAN CONCRETE INSTITUTE – 2015 ACI 318S-14 Requisitos de


Reglamento para Concreto Estructural (Versión en español y en sistema
métrico SI). Segunda Edición
25
 BELTRAN, Andrés Arturo - 2011 Uso de fibras de carbono como
reforzamiento a flexión en vigas de concreto reforzado. Trabajo de grado
presentado como requisito parcial para optar al título de Ingeniero Civil.
Bogotá: Universidad de La Salle, Facultad de Ingeniería Programa de
Ingeniería Civil.

 DORIS, Karl y Jahn BERNHARD - 2013 Consumo Mundial 2012 de


materiales compuestos de fibra de carbono, Revista de plásticos modernos.
Madrid, 2013. Vol 105 número675, pp. 19 – 26.

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Carrera de Ingeniería Civil Fecha:
XII. ANEXOS
Forma de presentación de la fibra de carbono

26

Aplicación en puentes

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Aplicación en techos

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Laminados preformados de carbono y adhesivo estructural


(refuerzo de vigas y viguetas ligero y de bajo espesor)

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