UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Mecánica

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA II

MN463 - A

“ESTUDIO DE LA COMBUSTIÓN”
Profesor:
ING. SINCHI YUPANQUI, FRANCISCO
Grupo 3
Integrantes:
BARRIENTOS HEREDIA, CESAR 20061083H
BAZAN RODRIGUEZ, JEANCARLO 20070008E
BERMUDEZ BARDALES, J. PABLO 20061082A
CASAS ALCALÁ, RICHARD WILDER 20052655B
DAVILA ROJAS, VICTOR 20062523A
MIRANDA ALCANTARA, JIMMY 19950164F

2009-II
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Grupo Nº3 acompañado por el Ing. Sinchi durante la experiencia con la

cámara de combustión Hilton

Cámara de combustión Hilton 2

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INDICE

PÁG.

OBJETIVOS 4

FUNDAMENTO TEÓRICO 4

EQUIPO UTILIZADO 8

PROCEDIMIENTO 10

TABLA DE DATOS 12

CÁLCULOS Y RESULTADOS 13

DIAGRAMA DE SANKEY 18

CURVAS 19

OBSERVACIONES 20

CONCLUSIONES 20

BIBLIOGRAFÍA 20

FOTOGRAFÍAS DE LA EXPERIENCIA 21

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EXPERIENCIA VI
ESTUDIO DE LA COMBUSTIÓN

OBJETIVOS:
 Hallar la eficiencia térmica de la cámara de combustión.
 Realizar un balance térmico de la cámara Hilton; así como hacer un estudio de
un performance considerando la importancia del poder del combustible, y así
analizar con más detalle este elemento en el sector Industrial y Plantas
Generadoras de Energía Eléctrica, teniendo en cuenta que del diagnostico
dependen de las medidas a tomar con miras hacia un buen y eficiente
funcionamiento de la unidad.

CAMARA DE COMBUSTION “HILTON”

FUNDAMENTO TEÓRICO:

Combustibles:
Los combustibles utilizados para el consumo de energía en el campo industrial y uso
doméstico, se clasifican en: Sólido, Líquidos y gaseosos.

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Combustibles sólidos Combustibles líquidos Combustibles gaseosos

Carbón, hulla, coque, Petróleo y Gasolina, Gas licuado de petróleo
Minerales antrancita, kerosene, derivados (GLP)
grafito, petróleo diesel, Gas natural
Sólidos lignito, turba, Líquidos aeronafta, etc. Gas artificial
asfaltita. de madera Alcoholes, Gas asociado
Vegetales Leña, carbón de cereales de caña Bio-gas
de leña, bagazo.

Cabe mencionar que se debe tener en cuenta las siguientes definiciones:

Reactivos
Son las sustancias que ingresan a la combustión, como el combustible y carburante o
comburente (es la sustancia que provoca la combustión o la activa).

Productos
Son las sustancias que resultan del proceso de combustión.

Combustión completa
Es aquella en la que todos los elementos oxidantes del combustible se oxidan
completamente.

Combustión ideal
Es aquella combustión completa en la que el oxígeno suministrado es el mínimo
indispensable.
Se entiende que todas las condiciones para que tal cosa suceda, se dan durante el
proceso.

Combustión incompleta
Es aquella que en sus productos hay elementos o sustancias combustibles como CO o
"combustible vivo". La mayoría de los procesos reales de combustión tiene un cierto
grado incompleto.

Aire estequeométrico
Se le denomina también aire teórico. Es la cantidad de aire que proporciona el oxígeno
estrictamente necesario para la oxidación completa de los elementos oxidables del
combustible.

Mezcla estequiométrica
Es aquella que guarda las proporciones correspondientes al aire estequeométrico (el que
una mezcla sea estequeométrica, no indica que la combustión sea necesariamente
completa).

Relación aire-combustible
Es el cociente entre la masa de aire y la masa de combustible utilizado en la combustión.

Mezcla rica
Es la que contiene una cantidad de aire menor que la estequeométrica (aire en defecto).

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Mezcla pobre
Es aquella que contiene una cantidad de aire mayor que la estequeométrica o que en
términos relativos es pobre en combustible.

Con respecto a las distintas cámaras de combustión y tipos de quemadores su propósito

principal es mezclar y dirigir el flujo de combustible y aire de tal manera que se asegure el
encendido rápido y la combustión completa.

Unos de los combustibles más utilizados es el carbón y su modo de quemar más utilizado
por alimentación con aspersión, alimentación con punto de inyección y por pulverizado.

En la mayoría de los casos el portador del oxígeno es el aire; el nitrógeno y los demás
componentes del aire no reaccionan con el combustible, por lo que en muchos
cálculos no habrá que tenerlos en cuenta. Los productos reaccionantes son, el
combustible, el aire, los productos de la combustión gaseosos denominados humos o
gases de escape y las cenizas que pueden originarse formadas por componentes no
combustibles o no quemados del combustible.

En el proceso de combustión, las sustancias que intervienen reaccionan químicamente

y tienen que cumplir:

A) El Principio de Conservación de la Materia, de forma que conocidas las

cantidades de combustible y de aire necesario para la combustión, sea posible
hallar la cantidad resultante de productos de combustión.

B) El Primer Principio de la Termodinámica, por cuanto las reacciones químicas, y

en particular las combustiones, son transformaciones energéticas.

C) El Segundo Principio de la Termodinámica, que permite obtener el rendimiento

termodinámico de la transformación de energía que tiene lugar durante la
reacción química, y conocer en qué dirección y en qué proporción se
desarrollará, (equilibrio químico).

REACCIONES QUÍMICAS DE COMBUSTIÓN

Los elementos combustibles de la mayoría de las sustancias combustibles son, el

carbono, el hidrógeno y una pequeña cantidad de azufre. Los cálculos se realizan
mediante algunas reacciones químicas de estas sustancias con el oxígeno, teniendo
en cuenta que:

a) El combustible es un único compuesto químico, (sustancia pura), o bien una

mezcla de sustancias puras, (mezcla de gases combustibles).

b) El combustible, si es un líquido o un sólido, (fuel, carbón, etc.), es una mezcla de

diversos compuestos cuya composición química se puede determinar.

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En cualquier caso, los elementos combustibles son sólo el C, H2 y S y las reacciones

de combustión se pueden reducir, cuando se trata de combustibles sólidos o líquidos,
a las tres siguientes:

C + O2 = CO2 (12 kg C + 32 kg O2 = 44 kg CO2)

2H + O2 = 2H2O (2 kg H2 + 16 kg O2 = 18 kg H2O)
S + O2 = SO2 (32 kg S + 32 kg O2 = 64 kg SO2)

Los gases que se desprenden del combustible sólido son hidrocarburos ligeros CH4,
pesados C2H4, C2H2, C6H6 y en algunos casos el CO y el SO2, de forma que:

2 CO + O2  2 CO2
CH4 + 2 O2  CO2 + H2O
C2H4 + 3 O2  2 CO2 + 2 H2O
2 C2H2 + 5 O2  4 CO2 + 2 H2O
2 C6H6 + 15 O2  12 CO2 + 6 H2O

Si la combustión es incompleta algunos gases combustibles escapan sin arder,

encontrándose en los humos gases como el CO y algunos hidrocarburos. En general,
el oxígeno debe ser abundante para que la combustión sea lo más completa posible,
por lo que es necesario exista aire en exceso.

Un elevado exceso de aire es desfavorable porque disminuye la temperatura de

combustión, arrastrando, además, un elevado número de calorías que se pierden por
los humos, al tiempo que se provoca la aparición de los NOx.

CALOR DE REACCIÓN Y POTENCIA CALORÍFICA

La potencia calorífica se puede expresar como la cantidad de calor desprendida en la

combustión completa de la unidad de combustible, 1 mol o 1 kg si es sólido o líquido, y
1 m3 a 0º y 760 mm de Hg si es un combustible gaseoso. En la combustión completa
se generan:

C + O2  CO2 + 97.6 Kcal/mol

2 H2 + O2  2 H2O + 137.92 Kcal/mol
S + O2  SO2 + 80 Kcal/mol

La potencia calorífica de un combustible se determina en un calorímetro; en su

determinación se puede observar que en las paredes del calorímetro se deposita agua
que proviene de la condensación del vapor de agua producido en la combustión, que
al condesar cede aproximadamente 600 Kcal/kg; éste calor sumado al generado en la
combustión recibe el nombre de potencia calorífica superior, que es el resultado
proporcionado por el calorímetro.

Si ese mismo combustible se quema en un hogar industrial, el vapor de agua existente

en los humos no condensa debido a que la temperatura de éstos es siempre superior
a 100ºC; en estas circunstancias los combustibles no proporcionan las calorías que
corresponden al valor obtenido en el calorímetro, sino un valor inferior que recibe el
nombre de potencia calorífica inferior, que no se aprovecha íntegramente, por cuanto

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los humos calientes se llevan parte del calor generado; si de la potencia calorífica
inferior se descuenta el calor sensible que llevan los humos, la cantidad de calor que
realmente se puede utilizar recibe el nombre de potencia calorífica útil.

VOLUMEN DE AIRE MÍNIMO POR kg DE COMBUSTIBLE

Existen fórmulas empíricas que permiten calcular el volumen de aire necesario por kg
de combustible, en función de la potencia calorífica inferior Pci del mismo.

3
 1.01P1  m
Para los combustibles sólidos: Vaire min    0.5  
 1000  kg
3
 0.85 P1  m
V
Para los combustibles líquidos: aire min    
 1000  kg

La cantidad de aire determinada en estos casos, es la cantidad estricta mínima de aire

necesaria (condición estequiométrica), para que se verifique la combustión total. En la
práctica es preciso tomar una cantidad mayor que la teórica, para que la combustión
sea lo más perfecta posible.

EQUIPOS Y MATERIALES
Cámara de combustión continua a presión constante “Hilton”

El rango de uso de la unidad de instrucción Hilton es extenso, desde una prueba simple
pero efectiva para operarios de calderos, hasta desarrollo de proyectos de investigación.
La cámara de combustión Hilton es una cámara de combustión a presión constante.

Partes constitutivas de la unidad:

1. QUEMADOR: Puede ser utilizado en forma independiente con gas, kerosene o

con combinación de ambos.

2. CAMARA DE COMBUSTIÓN: Constituido por:

a. Cámara refractaria
b. Cámara de combustión
c. Chimenea
d. Siete visores
e. Orificio para el tubo de muestreo
f. Bujía de ignición

3. VENTILADOR CENTRÍFUGO

4. SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
a. Circuito de combustible líquido (kerosene)
b. Circuito de combustible gaseoso (propano).
5. SISTEMA DE AIRE

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6. SISTEMA DE AGUA:
a. Circuito de refrigeración de la cámara
b. Circuito de refrigeración del tubo de muestreo

7. PANEL DE CONTROL

Especificaciones:

1. QUEMADOR
Schieldron No.3 – Patente Británica
789961 No. de serie: 1861G
Quemador de combustión preparado para operar con combustible líquido y
gaseoso. Tiene un diseño especial para mantener la relación Aire-Combustible.

2. VENTILADOR
B y C: tipo Y3/100 de tres etapas
Marca TORNADO
No. de serie: 899799/1
Capacidad: 136 Kg/hr a 570mm de H2O
Con motor eléctrico No. 02041 – 890051
220V - 3Ø – 60 Hz – 13.5 Amp. – 5 Hp
3400 RPM

3. CÁMARA DE COMBUSTIÓN
a. Cámara refractaria.- de 12” Ø a 1 ¾” de longitud con forma interna
cónica de 5 ¾” a 1 ¾” Ø con cubrimiento de lana de vidrio de 1” y chapa
metálica exterior y provista de una bujía de ignición eléctrica.
b. Cámara de combustión.- constituida por dos cilindros concéntricos de
acero inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18” Ø
y el exterior de 20ӯ.
c. Tiene 7 mirillas de vidrio 1 al frente de 1 ½” Ø y 6 ubicadas a los
costados 3 y 3, de 2” Ø. Además dispone de un orificio con un tomador
de muestra de gases refrigerado por agua.

4. CONTROLES

a. Control manual de aire y combustible que mantiene la relación en 5 a 1.

b. Válvula para regula el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c. Válvula de regulación del flujo de combustible líquido.
d. Válvula reductora de presión del gas con presión de salida regulable.
e. Válvula para regulación del flujo de combustible.
f. Válvula para regular el flujo de agua de refrigeración.
g. Válvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

PROCEDIMIENTO DE LABORATORIO
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INSTRUCCIONES SOBRE OPERACIÓN DE EQUIPO

REVISIONES ANTES DE OPERAR:

1. Drenar el condensado de la cámara, sacando el tapón ubicado en la parte

inferior.
2. Asegurar que haya suficiente combustible (gas y/o líquido) para el experimento
programado.
3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores de
flujo de aire y de la presión de gas en la tubería marquen cero.
4. Chequear que la presión de salida de gas sea aproximadamente 120mm de
H2O. De no tener esta presión se procede a regularla mediante la válvula
reductora de presión (válvula tipo diafragma).
5. Verificar el suministro de agua a la cámara y al tomador de muestras. Se
recomienda un flujo inicial de agua de 1000 Kg/Hr.
6. Con la válvula de control de aire cerrada (posición No. 1 en la escala) arrancar
el ventilador hasta que alcance su velocidad de régimen. Abrir lentamente la
válvula de control de aire y dejarla totalmente abierta (Posición No.8) durante
un lapso de 2 minutos de tal forma de desalojar posibles gases residuales de
experiencias anteriores.
7. Chequear que la bujía de encendido esté en la posición correcta y se produzca
la chispa.

PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (ENCENDIDO CON GAS PROPANO)

1. Verificar todos los pasos correspondientes a la sección “antes de operar”.

2. Regular el flujo de agua a 1000 Kg/Hr.
3. Abrir el agua de refrigeración para el tubo mostrador.
4. Regular el flujo de aire a 125-130 Kg/Hr.
5. Se oprime el botón de ignición y a la vez se abre la válvula de control de gas
(situada en el panel) en forma lenta hasta conseguir el encendido.
La válvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga un combustible
estable, esto se consigue con un flujo aproximado de 9Kg/Hr de gas, para el
flujo de aire del paso 4.
Se recomienda de 1 a 2 Kg/Hr más de flujo de gas, del mencionado
anteriormente, tan solamente para encenderlo y una vez estabilizada la
combustión mantener el flujo a 9 Kg/Hr.
6. Se procede luego a retirar la bujía y colocar el tapón en la lumbrera de ignición.

PROCEDIMIENTO CON COMBUSTIBLE LÍQUIDO (KEROSENE)

1. Se realizan todos los pasos de la sección “encendido por gas” con lo que
tendremos una combustión estable con gas.
2. Se abre la válvula general de combustible (kerosene) situada en la tubería de
suministro.
3. Se abre la válvula de control de kerosene (situada en el panel) en forma lenta y
simultáneamente se va cerrando la válvula de control de gas ( también en el
panel) cuidando que la combustión no se interrumpa.
La válvula de control de kerosene se ha de abrir hasta lograr una combustión
estable, lo cual se consigue con un flujo aproximado de 10 Kg/Hr de kerosene.
Conseguida la combustión del flujo se reduce a 8Kg/Hr.

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4. Si la combustión se interrumpe, cerrar inmediatamente las válvulas de control

de combustible. Dejar funcionando el ventilador durante dos minutos de tal
forma de desalojar los gases residuales, procediendo luego a reiniciar todo el
proceso de encendido.

INSTRUCCIONES DE PARADA

1. Cerrar la válvula de combustible del panel.

2. Cerrar la válvula de suministro en la tubería principal.
3. Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para purgar la cámara, cuidando
que la palanca de control de flujo de aire este colocada en la posición 8.
4. Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de aire en la
posición 1.
5. Cortar el suministro eléctrico.
6. dejar correr el agua de refrigeración por espacio de 5 minutos y luego cerrar la
válvula.

PRECAUCIONES

1. Previo al encendido, como ya se menciono anteriormente, se debe purgar

la cámara mediante el barrido de posibles rastros de combustible debido a
ensayos anteriores.
2. La temperatura de salida del agua de refrigeración no debe ser mayor de
85 °C, ni menor de 60 °C.
3. Se recomienda que la temperatura de salida de los gases debido a la
combustión sea menor de 60 °C.
4. Si una vez estabilizada la combustión, ésta se irrumpe produciéndose un
apagón, se debe cerrar inmediatamente la válvula de control manual de
suministro.

BALANCE DE ENERGÍA

Teniendo encuentra que el calor es una forma de energía capaz de transformarse en

otras formas de energía, el balance de energía nos proporciona un medio para
determinar la eficiencia de combustión y los deferentes colores cedidos.
El calor liberado por el combustible al quemarse en la cámara será cedido a:
1. Calor cedido al agua de refrigeración que circula por la camisa de la cámara.
2. Calor cedido a los gases de escape que se van por la chimenea.
3. Calor cedido al agua formada durante el proceso de combustión.
4. calor dejado de recibir a causa de una combustión incompleta.
5. Calor cedido para el calentamiento de la quedad de aire ambiental.
6. Calor que se pierde por radiación, convección y otras pérdidas.

LINEAS GENERALES PARA LA EXPERIENCIA

1. Se enciende la unidad de acuerdo a las instrucciones.

2. se escoge un flujo de combustión (kerosene). Se recomienda sea de 7 Kg/Hr.
3. El flujo de agua debe ser tal que la temperatura de salida del agua sea
aproximadamente 80°C.
4. Para estas condiciones se toma todas las lecturas que se indican en la tabla de
datos.

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DATOS OBTENIDOS

Comb. Aire_gas Agua GRÁFICA

COMB mc ma m r a/c
Tc Ta Tg Te Ts %CO2 %CO %O2
(kg/h) (kg/h) (kg/h)
11 17 133 30 764 900 21 84 9.5 0.4 4.5 12.09
9.8 17 133 31 735 900 23 81 11.8 0.2 2 13.57
PROPANO
9 17 132 31 697 900 22 78 12.9 0.1 0.8 14.66
8 17 132 31 650 900 23 71 13.6 0.7 0 16.5
10 27 131.5 31 692 900 22 75 13.6 0.2 0.85 13.15
9 27 132.5 31 656 900 22 72 14.7 0.4 0.15 14.72
KEROSENE
8.1 26 132.5 31 626 900 22 68 13.75 2.4 0.35 16.35
7 26 133.5 32 591 900 22 61 10.2 5.25 1.15 19.07

r a/c = Relación aire-combustible

Te = Temperatura del agua a la entrada (ºC)
Ts = Temperatura del agua a la salida (ºC)
Ta = Temperatura del aire a la entrada (ºC)
Tg = Temperatura de gases a la salida (ºC)
Tc = Temperatura del combustible (ºC)
m = flujo de masa de agua (kg/h)
mc = flujo de masa del combustible (kg/h)
ma = flujo de masa de aire (kg/h)

CÁLCULOS Y RESULTADOS

Reordenando datos, la relación de valores tomados en la experiencia

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PROPANO

T1 T2 m2 m1 T5 m4 T3 T4
(°C) (°C) (Kg/h) (Kg/h) (°C) (Kg/h) (°C) (°C)
Tent aire Tgas esc maire mGLP TGLP mH2O Tagua ent Tagua sa
30 764 133 11 17 900 21 84

31 735 13 9.8 17 900 23 81

31 697 132 9 17 900 22 78

31 650 132 8 17 900 23 71

Propano

Kerosene
KEROSENE

T1 T2 m2 m3 T6 m4 T3 T4

(°C) (°C) (Kg/h) (Kg/h) (°C) (Kg/h) (°C) (°C)

Tent aire Tgas esc maire mkerosene Tcomb mH2O Tagua ent Tagua sal

31 692 131.5 10 27 900 22 75

31 656 132.5 9 27 900 22 72

31 626 132.5 8.1 26 900 22 68

32 591 133.5 7 26 900 22 61

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Procedimiento de cálculo Para el primer punto en el Propano

I) Cálculos previos

 Determinación de la relación aire combustible

m aire
ra / c 
m comb
133kg / h
ra / c   12.09
11kg / h

 Determinación de los gases de escape en su composición

De la gráfica análisis de gases de escape

Para ra/c = 12.09
%CO2  9.5
%CO  4.5
%O2  0.4

 Balanceando la reacción química

C14 H 42.46  22.76(O2  3.76 N 2 )  9.5CO2  4.5CO  0.4O2  20.48H 2 O  85.6 N 2

 Cantidad de carbón e hidrogeno en el combustible

12  X 12  14 kg C
C C  0.79
12  X  1  Y 12  14  1  42.46 kg comb

1 Y 1  42.46 kg H
H  H   0.20
12  X  1  Y 12  14  1  42.46 kg comb

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II) Balance térmico

 Calor cedido al agua de refrigeración
&
m
 Cp   Tsal  Tent 
agua
Q1 
&
m comb

 Calor cedido a los gases de escape

4   %CO 2    %O 2   700
m g  C
3   %CO 2  %CO 
&g  Cp   Tg  Taire 
Q2  m

 Calor cedido al agua formada por la combustión

%H 2O
PPH 2O   Patm
100  % H 2 O

21.23
PPH 2O   1bar  0.17bar
100  21.23
De tablas termodinámicas para líquido saturado
Tsat = 56.4 °C hfg = 2367.1 kJ/kg°C
Q3  9 H   4.18   Tsat  Tcom   hfg  1.932   Tg  Tsat  

 Calor perdido por combustión incompleta

%CO
Q4   23663  C
%CO 2  %CO

 Calor perdido por calentamiento de la humedad del aire

TBS = 75°F
TBH = 77°F
w = 0.01 kg vapor / kg aire
Q5  w  ra / c  Cpv   Tg  TBS 

 Calor perdido por radiación, convección y otros

5
Q6  PC   Qi
i 1

Cámara de combustión Hilton 15

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Tabla de valores calculados

Propano
ra/c %CO2 %CO %O2 %N2 %H2O X Y C(kgC/kg H(kgH/K mg(kggases/ Pparc- Tsat(°C) hfg(kJ/kg
comb) gcomb) kgcomb) agua(bar) °C)
12.09
0.7
9.50 4.50 0.40 85.60 21.23 14.00 42.46 982 0.0832 14.03 0.18 56.40 2,365.20
13.57 11.8 0.2 2
0.8
86.00 17.94 12.00 35.89 005 0.0831 16.66 0.15 53.97 2,373.10
14.66 12.9 0.1 0.8
0.8
86.20 18.35 13.00 36.70 095 0.0831 15.62 0.16 55.18 2,387.90
16.5 13.6 0.7 0
0.8
85.70 17.69 14.30 35.37 291 0.0831 14.58 0.15 53.97 2,373.10

ra/c Q1(kJ/kg) Q2(kJ/kg) Q3(kJ/kg) Q4(kJ/kg) Q5(kJ/kg) Q6(kJ/kg) %Q1 %Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6

12.09

21,546.00 10,463.58 2,918.16 6,071.36 173.49 9,091.71 42.87 20.82 5.81 12.08 0.35 18.09
13.57

22,264.90 11,902.81 2,877.19 315.70 187.16 12,716.54 44.30 23.68 5.72 0.63 0.37 25.30
14.66

23,408.00 10,578.97 2,835.40 147.35 191.48 13,103.09 46.57 21.05 5.64 0.29 0.38 26.07
16.5

22,572.00 9,173.58 2,753.99 960.38 200.60 14,603.75 44.91 18.25 5.48 1.91 0.40 29.05
Tabla de valores calculados

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Kerosene
ra/c %CO2 %CO %O2 %N2 %H2O X Y C(kgC/kgc H(kgH/Kg mg(kggases/ Pparc- Tsat(°C) hfg(kJ/kg°
omb) comb) kgcomb) agua(bar) C)
13.15 13.6 0.2 0.85
0.08
85.35 16.30 13.80 32.60 0.84 316 15.24 0.14 52.34 2,377.04
14.72 14.7 0.4 0.15
0.08
84.75 14.98 15.10 29.96 0.86 313 14.38 0.13 50.70 2,380.98
16.35 13.75 2.4 0.35
0.08
83.50 13.81 16.15 27.63 0.88 311 13.64 0.12 49.07 2,384.92
19.07 10.2 5.25 1.15
0.08
83.40 16.41 15.45 32.82 0.85 315 13.60 0.14 52.34 2,377.04

ra/c Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 %Q1 %Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6

(kJ/kg) (kJ/kg) (kJ/kg) (kJ/kg) (kJ/kg) (kJ/kg)

13.15

19,938.60 10,110.45 2,783.14 286.54 170.49 16,975.07 39.67 20.11 5.54 0.57 0.34 33.77
14.72

20,900.00 9,016.95 2,730.60 537.90 180.66 16,898.19 41.58 17.94 5.43 1.07 0.36 33.62
16.35

21,364.44 8,147.17 2,689.89 3,077.70 191.23 14,793.87 42.50 16.21 5.35 6.12 0.38 29.43
19.07

20,959.71 7,628.91 2,640.18 6,831.39 210.21 11,993.90 41.70 15.18 5.25 13.59 0.42 23.86

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Diagrama de Sankey
(Típicos)
Propano
ra/c = 12.09

20.82

42.87%
5.81
12.08

0.35

18.09

Kerosene
ra/c = 13.15

20.11

39.67%
5.54
0.57

0.34

33.77

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OBSERVACIONES
 Fue necesario el precalentamiento para el encendido correcto de la cámara de
combustión.

 En el ensayo de laboratorio no se realizó el análisis de Bacharach, pero para el

cálculo de la fórmula empírica del combustible se emplearon gráficas
proporcionadas por el tutor de la experiencia.

CONCLUSIONES
 Realizando los cálculos del análisis grafico, se encontró que para los diferentes
valores de relación aire combustible se obtuvieron valores diferentes de “x e y”
de la formula química para el combustible (C X H Y ), esto es debido a que la
mezcla no es homogénea con el cambio de la presión y temperatura, de esta
manera cambiarían los parámetros “C” y “H” empleado para el cálculo del calor
cedido al agua por los gases, entonces para cada relación aire combustible se
ha calculado la perdida de estos calores.

 De los cálculos se observa que de todos los calores el calor útil es el mayor de
ellos que viene dado por el cedido al agua por los gases así como el menor de
todos los calculados es el calor perdido por calentamiento de la humedad, esto
se cumple con los análisis de los diferentes tipos de combustibles.

 De los cálculos se obtiene que para el empleo del combustible propano los
valores de “x e y” (C X H Y ), son ligeramente menores con respecto a los
obtenidos en el kerosene.

 Se observa de los cálculos un comportamiento creciente del calor absorbido

por el agua conforme aumenta la relación R aire / comb , para ambos casos tanto
el kerosene como el del propano.

 En la mayoría de los casos, ya sea con propano o kerosene, se aprecia que la

perdida de calor por combustión incompleta se presenta en pequeños
porcentajes. Esto nos indica que en la mayoría de las relaciones aire-
combustible se produjo una combustión con la suficiente cantidad de aire para
ser completa.

BIBLIOGRAFÍA
- Guía de Laboratorio
Profesores del curso

- Apuntes de Termodinámica

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FOTOGRAFÍAS DE LA EXPERIENCIA

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