 Requiere de 3 a 5 veces menos
energía en su construcción
RESUMEN EJECUTIVO
GRUPO N°7
TEMA:
TIPOS DE CONCRETO Y
CARACTERISTICAS DE SUS
MEZCLAS, COMPORTAMIENTO
DEL CONCRETO
DOCENTE:
ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTÓN
CURSO:
DISEÑO Y REHABILITACION DE
PAVIMENTOS
ALUMNA :
 FLORES CHILON DEYSI
 PAVIMENTOS
Los pavimentos son estructuras que
consisten en capas superpuestas de
materiales procesados por encima del
terreno natural con la finalidad de distribuir
las cargas aplicadas por un vehículo a la
subrasante sin que este no sobrepase su
capacidad portante
 PAVIMENTO DE CONCRETO
Los pavimentos de concreto son
reconocidos como una solución vial
debido a que siendo competitivos en
términos de costos de construcción,
destacan además por su larga vida, por
su resistencia y por ser ecológicamente
amigables
BENEFICIOS:
 Mejor adherencia superficial
 Mayor visibilidad
 Ahorro del costo de iluminación en
vías urbanas hasta del 30% de
energía
 Reduce las emsiones de dióxido de
carbono y otras
 Reduce el efecto de calor urbano por
su color y propiedades reflectoras
mantenimiento y rehabilitación
 TIPOS DE PAVIMENTOS
Actualmente se cuenta con una gran
variedad de pavimentos que, atendiendo los
criterios tradicionales, básicamente pueden
clasificarse en: Pavimentos flexibles,
pavimentos rígidos y pavimentos
semirrígidos. A continuación, veremos en
qué consiste cada uno de ellos.
 Pavimentos Flexibles
Estos pavimentos cuentan con una capa de
rodamiento constituida por mezcla asfáltica,
por lo que también se les conocen como
pavimentos asfálticos. Resultan más
económicos en su construcción inicial, pero
tienen la desventaja de requerir
mantenimiento constante para cumplir con
su vida útil.
 PAVIMENTOS RÍGIDOS
En los pavimentos rígidos, la superficie de
rodamiento es proporcionada por losas de
concreto hidráulico que en algunas
ocasiones presentan un armado de acero.
Por su mayor rigidez distribuyen las cargas
de los vehículos hacia las capas inferiores
por medio de toda la superficie de la losa y
de las losas adyacentes que trabajan en
conjunto con la que recibe directamente la
carga.
 PAVIMENTOS SEMIRRÍGIDOS
Un pavimento semirrígido ó compuesto es
aquel en el que se combinan tipos de
pavimentos diferentes, es decir,
pavimentos “flexibles” y pavimentos
“rígidos”, normalmente la capa rígida está
por debajo y la capa flexible por encima.
Es usual que un pavimento compuesto
comprenda una capa de base de concreto
o tratada con cemento Portland junto con
una superficie de rodadura de concreto
asfáltico.
 1. TIPOS DE CONCRETO EN EL
PAVIMENTO
 Pavimentos de concreto simple
Son pavimentos que no representan
refuerzo de acero ni elementos para
transferencia de cargas. En ellos, el
concreto asume y resiste tensiones
producidas por el tránsito y el entorno,
como las variaciones de temperatura y
humedad.
 Pavimentos de concreto simple sin
pasadores
Son pavimentos que no presentan
refuerzo de acero ni elementos para
transferencia de cargas.
Este tipo de pavimento es aplicable en
caso de tráfico ligero y clima templado y
generalmente se apoyan sobre la
subrasante
 Pavimentos de concreto simple con
pasadores
Los pasadores son pequeñas barras de
acero liso, que se colocan en la Sección
transversal del pavimento, en las juntas
de contracción.
Su función estructural es:
 transmitir las cargas de una losa a la
losa contigua.
 mejorando así las condiciones de
deformación en las juntas.
 De esta manera, se evitan los
dislocamientos verticales
diferenciales (escalonamiento)
. debido a que el refuerzo asume todas las
 PAVIMENTOS DE CONCRETO
ARMADO
. La ejecución de esta técnica se basa en
la construcción de mallas de barras de
acero (cabillas) a lo largo de todo el
terreno a pavimentar, luego se procede a
rellenar toda la capa con concreto
tomando una altura de acuerdo a los
estudios realizados para el fin de la obra.
La vida útil que se puede considerar en el
diseño es de años, muy superior a las
otras opciones
 CON ACERO DE REFUERZO NO
ESTRUCTURAL
Su finalidad es controlar los
agrietamientos y resistir las tensiones de
contracción del hormigón en estado joven
sin cumplir una función estructural. La
sección máxima del refuerzo de acero es
0,3% de la sección transversal del
pavimento, ubicándose en el tercio
superior de la sección transversal y no
menos de 5 cm bajo la superficie.
 ARMADO CON JUNTAS
. Las armaduras que se colocan en la
mitad superior de la losa no tiene función
estructural, solo permite mantener
cosidas las fisuras transversales que
inevitablemente aparecen en las losas
largas, que van normalmente desde 7 m
e incluso más de 10-20 m.
Su objetivo es:
 Es mantener las grietas que pueden
llegar a formarse bien unidas
 Permitir una buena transferencia de
cargas
 Conseguir que el pavimento se
comporte como una unidad
estructural
 ARMADO CON REFUERZO
CONTINUO
A diferencia de los pavimentos de
hormigón reforzado con juntas, éstos se
construyen sin juntas de contracción,
deformaciones, específicamente las de
temperatura.
 ARMADO CON FIBRAS
Las fibras son elementos delgados y
alargados naturales o artificiales que
se introducen en la mezcla del
concreto como un refuerzo, para evitar
los agrietamientos que tienden a
 producirse por contracción de fragua y
por cambios de temperatura.
Entre las más comunes tenemos:
Fibras de monofilamento
Son fibras muy finas, generalmente de
longitud entre 1 y 2 cm. Su
dosificación aproximada oscila entre
0,6 y 1,0 kg/m3 de concreto. Tienen
como función principal reducir la
formación de fisuras por contracción
plástica antes del fraguado inicial.
Fibras fibriladas o en red
Fabricadas generalmente en
polipropileno, son de longitudes corta
y mediana (2 a 4 cm). Su función
primordial es reducir el agrietamiento
por contracción plástica e hidráulica.
Macrofibras
Pueden llegar a sustituir el refuerzo
tradicional de pisos y pavimentos. Las
macro fibras no solo contribuyen a
controlar la fisuración y el
agrietamiento que pueden aparecer
durante las edades tempranas del
concreto y por las variaciones
térmicas
 PAVIMENTOS DE CONCRETO
COMPACTADO CON RODILLO
Se trata de un hormigón con bajo
contenido de agua (relación a/c =0,35 -
0,40) por lo que el cemento suele
contener un alto porcentaje de ceniza
volantes para facilitar su trabajabilidad,
que se compactan enérgicamente con
rodillos vibratorios y de neumáticos en
forma similar a como se hace una grava-
cemento
Descripción de materiales y dosificación
 Una masa estable y compacta que
satisface los requisitos de
resistencia, durabilidad y
permeabilidad
 Los agregados minerales pueden ser
de mina, banco, procesados o sin
procesar, puzolana y escoria de alto
horno, con tamaño máximo de
agregado de 75 mm.
 El cemento utilizado es tipo I ò II con
puzolana, cuando se trata de
concreto masivo, se utiliza un
cemento de bajo calor de hidratación.
 El IP estar entre 1.5 y 10 %
 Lograr una consolidación relativa del
100% en un tiempo mínimo por
medio de pruebas de volumen
unitario y núcleos de concreto, es
alrededor de 10 seg.
 PAVIMENTO DE CONCRETO
PRETENSADO
Debido a la compresión que se introduce,
las losas quedan sometidas por medio de
tensores de acero, permitiendo construir
losas de 120 m de longitud o incluso más
y reducir el espesor del orden de un 50%.
Debe soportar las mayores variaciones
de abertura producidas por las fisuras; en
algunos sistemas hay que disponer
estribos para resistir los empujes
horizontales.
 PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE
CONCRETO
El pavimento de adoquines de concreto
está compuesto, casi siempre, por dos
capas: La capa de rodadura (los
adoquines) y la base.
Ambas capas son importantes porque los
adoquines sin base terminan por hundirse
en el suelo; y la base sin los adoquines se
deteriora muy rápido y no tiene la
resistencia suficiente
  Capa de adoquines: Los
adoquines tienen un espesor de 8
cm.
 Capa de arena: Se construye de 4
cm de espesor, con arena suelta,
gruesa y limpia, la cual no se
compacta antes de colocar los
adoquines sobre ella.
 La base: El espesor de la base
depende del material con que se
construya, del tránsito y de la
calidad del suelo.
2. CARACTERÍSTICAS DE SUS
MEZCLAS
2.1. CONCRETO HIDRÁULICO.
ELABORACIÓN DE LA MEZCLA
a. Manejo y almacenamiento de
los agregados pétreos
b. Suministro y almacenamiento
del cemento
c. Almacenamiento de aditivos
d. Dosificación del concreto
e. Mezcla de los componentes
• La mezcla se realizará en una
planta central o en camiones
mezcladores (mixer)
• Los componentes de la mezcla se
introducirán en la mezcladora con
una secuencia adecuada
• Los aditivos en forma líquida o en
pasta se añadirán al agua antes
de introducirse en la mezcladora.
• Los aditivos en polvo se
introducirán en la mezcla junto
con el cemento o los agregados,
excepto cuando el aditivo
contenga cloruro de calcio, en
cuyo caso se añadirá en seco
mezclado con los agregados, pero
nunca en contacto con el
cemento; no obstante, en este
último caso se prefiere agregarlo
en forma de disolución.
CALIDAD DE LA MEZCLA
1.Consistencia
2. Resistencia
• Por cada 50 m³ se tomará una
muestra de 4 especímenes para
ensayos de resistencia a
flexotracción, de las cuales se
fallarán 2 a 7 días y 2 a 28 días,
luego de ser sometidas al curado
normalizado.
• Ningún valor de ensayo podrá
estar a más de 0,2 MPa (2
kg/cm2) por debajo de la
resistencia a la flexión y el
promedio de cualquier grupo de
cuatro ensayos consecutivos
deberá ser igual o mayor que la
resistencia a la flexión
especificada en el Proyecto, más
0,2 MPa (2 kg/cm2).
3. Contenido de aire
• Si en el diseño de la mezcla se ha
especificado un contenido de aire,
el Supervisor lo controlará en
cada uno de los 3 primeros
camiones que lleguen a la obra en
la jornada de trabajo y en los 3
primeros después de cada
interrupción, programada o no
durante el curso de dicha jornada.
d. Calidad del trabajo terminado
1. Espesor
Si el espesor promedio de los 2
testigos correspondientes a un sector
resulta inferior al espesor teórico de
diseño (ed) en más de 1,5 cm, el
pavimento del sector será demolido.
 2. Uniformidad de la superficie Método de prueba estándar para el valor
equivalente de arena de suelos y
La uniformidad de la superficie tanto
agregado fino, deberá ser, cuando
en forma paralela como transversal, al
menos, el 60%.
eje de la vía, que no exista variación B. ADOQUINES
superior a 5 mm.
• Su microtextura debe ser capaz
de proporcionar una superficie lisa
3. Textura y resistente al desgaste.
C. ARENA PARA SELLO
Se determinará la profundidad de
textura por medio del círculo de al
menos en 10 puntos aleatoriamente
elegidos por día de trabajo, debiendo
obtenerse una profundidad media no
menor a 0,8 mm, con valores
individuales no inferiores a 0,6 mm.
Además, el coeficiente de resistencia
al deslizamiento deberá ser, cuando a. Colocación y nivelación de la capa
menos, de 45 centésimas de arena
4. Rugosidad • La arena se colocará seca y en un
espesor uniforme tal que, luego de
La rugosidad superficial medida en nivelado el pavimento, tenga un
unidades IRI no podrá ser mayor de espesor entre 3 cm y 5 cm.
3,0 m/km. • La capa de arena deberá irse
extendiendo simultáneamente
5. Defectos a edades tempranas
con la colocación de los
6. Integridad
adoquines
7. Resistencia del pavimento
b. Colocación de los adoquines
terminado
• Los adoquines se colocarán
8. Densidad del concreto
directamente sobre la capa de
9. Módulo elástico del concreto
arena nivelada, a tope unos con
2.2. PAVIMENTO DE
otros, de manera que generen
ADOQUINES DE
juntas que no excedan de 3 mm.
CONCRETO O PIEDRA
• La colocación seguirá un patrón
Materiales
uniforme, evitándose
A. ARENA PARA CAPA DE
desplazamientos de los
SOPORTE
adoquines ya colocados, lo que se
1. Granulometría
controlará con hilos para asegurar
su alineamiento transversal y
longitudinal.

c. Compactación
d. Confinamiento: deberán penetrar, por
lo menos, 15 cm en la capa de base que
se encuentre bajo la capa de arena y su
nivel superior cubrirá
e. Condiciones específicas y
tolerancias para la aceptación
1. Calidad de la arena
2. Calidad de los adoquines
3. Calidad del trabajo terminado
La uniformidad de la superficie tanto en
2. Limpieza
forma paralela como transversal, al eje de
la vía, que no existan variaciones
superiores de 10 mm
2.3. PAVIMENTOS DE CONCRETO
SIMPLE CON JUNTAS
· PAVIMENTOS DE CONCRETO
REFORZADO CON JUNTAS
· PAVIMENTOS DE CONCRETO
CONTINUAMENTE
REFORZADOS
· El suelo y el efecto de las capas de
apoyo (Kc)
• Se considerarán como materiales
aptos para las capas de la
subrasante suelos con CBR igual
o mayor de 6%.
• La presencia de la sub base
granular o base granular, de
calidad superior a la subrasante,
permite aumentar el coeficiente de
reacción de diseño
• Resistencia a flexotracción del
concreto (MR)
Los pavimentos de concreto trabajan
principalmente a flexión es que se
introduce El módulo de rotura (MR) , es
muestreado en vigas, a los 28 días las
vigas deberán ser ensayadas aplicando
cargas en los tercios, y forzando la falla
en el tercio central de la viga.
Módulo elástico del concreto
• Es importante para el
dimensionamiento de estructuras
de concreto armado. La
predicción del mismo se puede
efectuar a partir de la resistencia a
compresión o flexotracción
• En el caso de concretos de alto
desempeño, resistencia a productos
compresión superior a 40 Mpa
· Drenaje (Cd)
El coeficiente de drenaje Cd varía entre
0.70 y 1.25
• Transferencia de cargas (J)
2.4. CONCRETO COMPACTADO
CON RODILLOS
Materiales y dosificación
• Una masa estable y compacta que
satisface los requisitos de
resistencia, durabilidad y
permeabilidad
• Los agregados minerales pueden
ser de mina, banco, procesados o
sin procesar, puzolana y escoria
de alto horno. Con tamaño
máximo de agregado de 75 mm.
• El cemento utilizado es tipo I Ó II
con puzolana, cuando se trata de
concreto masivo, se utiliza un
cemento de bajo calor de
hidratación.
• El IP estar entre 1.5 y 10 %
• Lograr una consolidación relativa
del 100% en un tiempo mínimo
por medio de pruebas de volumen
unitario y núcleos de concreto, El
tiempo de vibración en laboratorio
es de alrededor de 10 seg.
2.5. CONCRETO EXPANSIVO
• El concreto expansivo o de
retracción compensada se utiliza
para minimizar el agrietamiento la
contracción por secado en losas
de concreto, pavimentos, pisos,
prefabricados,
productos postensados y
estructuras
• La contracción por secado puede
generar esfuerzos superiores a la
resistencia a la tensión del
concreto de 2.1 y 5.5 Mpa
• Los cementos expansivos o
compensadores de contracción,
como también se les conoce,
 permiten que el concreto aumente
de volumen después del fraguado
y durante el endurecimiento
2.6. CONCRETO REFORZADO CON
FIBRAS
2.7. EL CONCRETO ESTAMPADO
•
Ofrecen impermeabilidad,
facilidad de limpieza, resistencia
al desgaste y a la abrasión, así
como rapidez de colocación
El proceso de colocación consiste en:
• Elegir el tipo concreto
• Determinar el color, textura y
forma de los moldes a usar
• Se elige el tipo de pigmentación.
A continuación se coloca el concreto de
forma tradicional y se aplica un
desmoldaste que facilite el retiro de los
moldes.
3. COMPORTAMIENTO DEL
PAVIMENTO DE CONCRETO
Aquí se describe, en forma breve, el
comportamiento funcional y estructural
del pavimento de concreto. Con la
finalidad de tener en cuenta que los datos
relacionados con la condición del
pavimento tienen un efecto diferente en la
calidad del mismo, particularmente desde
el punto de vista del usuario, de tal
manera que nos dé una idea clara a la
hora de evaluar la funcionalidad de la
carretera y determinar el método más
adecuado para su rehabilitación.
 COMPORTAMIENTO
FUNCIONAL
El comportamiento funcional de un
pavimento de concreto está asociado a
la capacidad funcional que tiene para
brindar una superficie segura y
cómoda al usuario. En este contexto la
regularidad o rugosidad superficial es
la característica predominante, entre
otras características tenemos:
 Textura.
 Adecuada fricción superficial.
 Trazado de la carretera,
incluyendo peralte y radio de
curvatura.
 Fisuras.
 COMPORTAMIENTO
ESTRUCTURAL
El comportamiento estructural del
pavimento de concreto está asociado a la
capacidad estructural que tiene para
soportar o resistir las solicitaciones de
carga al que estará sometido durante su
período de vida útil; ya que las cargas de
los vehículos pesados producen una
pérdida lenta y progresiva de la
capacidad de soporte de la estructura del
pavimento.
FACTORES QUE AFECTAN EL
COMPORTAMIENTO DEL
PAVIMENTO DE CONCRETO
TRÁFICO
Cuando los ejes cargados transitan
sobre el pavimento pasando de una
losa a otra producen dos grandes
efectos: esfuerzos de flexión en la losa
de concreto y deflexiones en juntas,
grietas, esquinas y borde del
pavimento.
MEDIO AMBIENTE
El medio ambiente puede afectar el
comportamiento del pavimento en varias
formas. Los cambios de temperatura y
humedad pueden tener cierto efecto
sobre la resistencia, durabilidad y
capacidad de carga del pavimento y de
los suelos de la subrasante. Asimismo,
estos gradientes deforman las losas de
pavimento produciéndole alabeos que
modifican continuamente las condiciones
de apoyo y de contorno. Con propiedad
puede decirse que el pavimento de
concreto es una estructura viva que se
mueve al compás de la naturaleza.
“ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO
EN LAS PROPIEDADES DEL
CONCRETO HIDRAULICO PARA EL
DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
ADICIONANDO FIBRAS DE
POLIPROPILENO”
Fibra de polipropileno.
El Polipropileno es un termoplástico que
es obtenido por la polimerización del
propileno, subproducto gaseoso de la
refinación del petróleo. Todo esto
desarrollado en presencia de un
catalizador, bajo un cuidadoso control de
temperatura y presión. El Polipropileno se
puede clasificar en tres tipos
(homopolímero, copolímero rándom y
copolímero de alto impacto), los cuales
pueden ser modificados y adaptados para
determinados usos.
Características:
 Versatilidad.
 Buena procesabilidad.
 Barrera al vapor de agua.
 Buenas propiedades
organolépticas, químicas, de
resistencia y transparencia.
Ventajas de la fibra de polipropileno en
el concreto
 Eliminan totalmente las fisuras
 Protege la cabilla
 Permite un fraguado más
homogéneo
 Muy económica
 Aumente la resistencia a la flexión y
compresión
 Elimina la necesidad de posterior
curado
 Aumenta la calidad y durabilidad del
concreto
 Aglutina mejor la mezcla
Propiedades de la fibra de
polipropileno
 Absorción de agua a 20º c:
ninguna
 Conductividad técnica y eléctrica:
baja
 Resistencia a las sales y ácidos:
alta
 Resistencia a las bases agente
oxidantes y microorganismo: alta
 Resistencia a la abrasión: buena
COMPORTAMIENTO PAVIMENTOS DE
CONCRETO COMPACTADO CON
RODILLO
Durabilidad de los pavimentos de
CCR
Una cualidad que fue preocupante
cuando por primera vez se consideró el
CCR para pavimentos fue su durabilidad
al exponerse a condiciones de
congelación y deshielo. Esta
preocupación dio origen a la investigación
sobre pavimentos de CCR en Columbia
Británica en Caycuse con años de
exposición a ciclos de congelación y
deshielo y en Tumbler Ridge, donde las
condiciones de frío extremoso son
comunes. Hasta la fecha nada ha
demostrado que el CCR tenga algún
problema respecto a su durabilidad en
congelación y deshielo.
Las resistencias óptimas anuncian un
uso extenso.
El diseño estructural para pavimentos de
CCR hasta ahora ha sido similar al que se
emplea en pavimentos convencionales,
basado en la resistencia lograda en el
CCR. No se espera que esto llegue a
cambiar. Los pavimentos de CCR en
general tienden a presentar resistencias a
la flexión más elevadas que los
pavimentos de concreto convencionales.
En el proyecto de prueba en Fort Lewis se
observó que el CCR tenía alrededor de 7
kg/cm2 más de resistencia a la flexión que
el concreto convencional con el mismo
contenido de cemento, a los 14, 28 y 90
días.
COMPORTAMIENTO PAVIMENTOS DE
CONCRETO POSTENSADO
 Eliminación de fisuras por estar
sometido a esfuerzos de
compresión bajo todas las
hipótesis de carga.
 Comportamiento elástico y
utilización de la sección total.
 Permite salvar grandes luces con
cantos muy reducidos.
 Ahorro de acero debido a la
posibilidad de utilizar totalmente la
armadura hasta cerca de su límite
elástico y, como consecuencia,
una reducción en la cuantía.
 Aligeramiento de la construcción
y, por tanto, reducción de las
secciones de elementos
sustanciales como pilares y
cimientos.
 Eleva la durabilidad de la
construcción.