ELEMENTOS DE

ARQUITECTURA NAVAL
CAP III : ATRIBUTOS DE CARENA

CdeF Luis SILVA López

 SUMARIO

¾Atributos de Carena Derechas

¾Curvas de Atributos

¾Escala de Porte

¾Problemas
 Atributos de Carena Derechas
Curvas de atributos de la carena derecha: o curvas hidrostáticas,
son las curvas que reflejan del comportamiento de la carena de un
buque para los diferentes calados (estados de carga).

Podemos decir que el volumen de carena de un buque podrá variar

en la practica, entre dos limites: el correspondiente al buque vacío
y el correspondiente a completa carga.

Reciben el nombre de carena derecha pues son calculadas para la

condición de adrizamiento.

Las confecciona el astillero y las entrega al capitán para su

aplicación en el cálculo de la Estabilidad Transversal inicial de un
buque.
 Atributos de Carena Derechas
La curva más significativa es la que determina la altura del
metacentro transversal (curva nº 11 del gráfico).

Otras curvas son empleadas en los cálculos de calados finales y

de asiento.

Las curvas de parámetros verticales están referidas a la línea

base o canto superior de la quilla.

Las curvas de parámetros longitudinales, (posición longitudinal

del centro de carena, etc) están referidas o bien a la sección
maestra ó a la perpendicular de popa.
Atributos de Carena Derechas
 Curvas de Atributos
Volumen de Carena.- (V) m3. Al variar el calado variará el volumen de la
carena derecha correspondiente.

Desplazamiento en agua dulce.- Se calcula multiplicando el volumen de la

carena por el peso específico del agua (1 t/m3).

Desplazamiento en agua salada.- Se calcula multiplicando el volumen de

la carena por el peso específico del agua salada (1.025 t/m3).

Área de Flotación.- (Af) Para cada calado existirá una área de flotación,
la cual tendrá una cierta área.

Área de la Sección Maestra Sumergida.-. (Am) Para cada calado la

parte sumergida de la sección maestra tendrá una área en m2.
 Curvas de Atributos
Posición del Centro de Carena.-(Cc o B) Para cada
calado la carena correspondiente tendrá un
determinado centro de carena. Bastará dos
coordenadas para ubicar este punto, la distancia a una
sección transversal determinada, como la sección media
y su altura sobre el plano de construcción o plano base.
Estas coordenadas se llaman posición longitudinal y
posición vertical del centro de carena y son
representadas con XB e YB.

Posición del Centro de Flotación (F) .- Cada flotación

considerada como superficie tiene un baricentro o
centro de gravedad determinado. Este punto se llamará
Centro de Flotación y lo designaremos en lo sucesivo
con F. Para individualizarlo bastará de una coordenada,
ya que se encuentra en la línea de crujía y sobre la línea
de flotación respectiva. La coordenada aludida es la
distancia a la sección media del buque, la
representaremos con Xf.
 Curvas de Atributos
Toneladas por centímetro de aumento de inmersión (TPC).- Es el
peso que hay que agregar (o quitar) al buque para que su calado
aumente (o disminuya) 1 cm, manteniendose el nuevo plano de
flotación paralela al plano inicial . Evidentemente, este peso deberá
ser igual al aumento (o disminución) de desplazamiento originado por
la inmersión (o emersión) de una rebanada de carena, cuya base es
precisamente la flotación inicial y su altura 1 cm. Por lo tanto, en
agua de mar, esta variacion de desplazamiento será:

T = Af (m2) x 0,01 m x 1,025 t/ m3

Conocer este valor permite calcular con facilidad la cantidad de

carga a alijar para zafar de una varadura que requiere disminución
de calado en una cantidad determinada de centímetros.
 Escala de Porte
La escala de porte es una tabla de
dos vías, que evita tener que leer en
las curvas de atributos de la carena
derecha la información para
efectuar estos cálculos.

La escala de porte (como la de la

imagen), es suministrada por los
astilleros a los propietarios para
facilitar la siguiente conversión:
A: dado una estado de carga
conocido, determinar en forma
rápida el calado medio del
buque.

B: dado un calado medio leído,

calcular cuanta carga se
encuentra abordo (deducidos los
restantes pesos, como
combustible, provisiones, lastre,
agua potable, etc.)
 Escala de Porte
Ejemplo 01: El buque NN tiene un desplazamiento e agua salada de
7,200 t. Se embarcan 200 t de combustible. Determinar su calado
antes y después de dicho embarque, suponiendo que ambos casos la
carena sea derecha.
Calado antes 5,18 mt.
Calado después 5,30 mt.

Ejemplo 02: El buque NN tiene un calado correspondiente a la marca

de verano de 5,80 mt. ¿Cual será el calado que corresponde a la
marca de agua dulce?

La marca de calado de agua dulce = 5,93 mt.

Ejemplo del empleo de curvas de atributos en
un Buque DD-348
El Destructor que se menciona navega con un Cm = 8 pies y sin
asiento.
Curva (1): Desplazamiento = 1180 t (agua dulce)

Curva (2): Desplazamiento = 1240 t (agua de mar)

Curva (3): KB = 4.85 pies

(Se ingresa con la recta Diagonal para Centro de Carena y Metacentro,
hasta Cm 8 pies, luego se baja verticalmente hacia la curva 3 y luego se
va horizontalmente hacia el eje de las ordenadas)

Curva (10): KM= 17.9 pies

(Se sigue el mismo procedimiento anterior para interceptar la diagonal,
luego se sube verticalmente hasta la curva 10 y se regresa
horizontalmente al eje de ordenadas)

También se puede hallas el Radio Metacéntrico Transversal

BM = KM – KB = 13.05 pies
 Ejemplo del empleo de curvas de atributos en
un Buque DD-348
Curva (4): Esta curva tiene un factor de conversión de (1 pie /100 tons)
Con Cm= 8 pies leemos 200 toneladas.

La posición longitudinal del centro de carena (B) con

relación a la sección media será:
X= 200 tons x (1 pie /100 tons)
X= 2 pies a popa de la sección media
Nota.- Para calados memores a 6.75 pies el centro de carena resulta a
proa de la sección media, porque así lo indica la curva 4 de este
buque.

B .
x
Ejemplo del empleo de curvas de atributos en
un Buque DD-348

Curva (6): Esta curva tiene un factor de conversión de (1 pie /50 tons)
Con Cm= 8 pies leemos 535 toneladas.

La posición longitudinal del centro de flotación (F) con

relación a la sección media será:
a = 535 tons x (1 pie /50 tons)
a = 10.7 pies a popa de la sección media

a
F .
B .
x
Ejemplo del empleo de curvas de atributos en
un Buque DD-348

Curva (5): Esta curva tiene un factor de conversión de (5 pie²/ tons)

Con Cm= 8 pies leemos 1,560 toneladas.
El Área del plano de la línea de agua será:
Af= 1,560 tons x (5 pie²/ tons)
Af= 7,800 pie²

Curva (7): Esta curva tiene un factor de conversión de (1ton/pulg)

100 tons

Con Cm= 8 pies leemos 1,850 toneladas.

Las toneladas por pulgadas de inmersión en agua de mar
son:
T= 1,850 tons x (1ton/pulg)
100 tons

T= 18,5 ton./pulg.
Ejemplo del empleo de curvas de atributos en
un Buque DD-348

Curva (8): El factor de conversión de (1pies²/ton)

Con Cm= 8 pies leemos 220 toneladas.
El área de la sección media por debajo de la línea de
agua es:
Am = 220 tons x (1pies²/ton)
Am = 220 1pies²

Curva (11): El factor de conversión de (1pie / 1 ton)

Con Cm= 8 pies leemos 1,000 toneladas.
El radio metacéntrico longitudinal será:
BM = 1000 tons x (1pie / 1 ton)

BM = 1000 pies
Ejemplo del empleo de curvas de atributos en
un Buque DD-348

Curva (12): El factor de conversión de (1pies-ton/ ton)

Con Cm= 8 pies leemos 300 toneladas.
El momento para cambiar el asiento en pulgadas
es:
M = 300 tons x (1pies-ton/ ton)
M = 3000 pies-ton

Curva (14): El factor de conversión de (10 pie²/ton)

Con Cm= 8 pies leemos 1,160 toneladas.
El área de superficie húmeda del buque será:
AH = 1,160 tons x (10 pie²/ton)
AH = 11,600 pie²
Ejemplo del empleo de curvas de atributos en
un Buque DD-348

Curva (15): El factor de conversión de (100 pie²/ 1 pie)

Aquí se necesita conocer la sección cuya área se
desee calcular, obteniéndose la lectura en el eje de
ordenadas o sea en la escala de calados.

Por ejemplo para la sección 10 del buque leemos 2.8

pies.
El área de la sección 10 hasta la línea de agua de
diseño será:

A = 2.8 pies x (100 pie²/ 1 pie)

A = 280 pies²