12 Suspensão A Ar Com Comando Eletronico Elc 4x2 Ab Descrição de Serviço Scania s4

12:03-03
Edição 1 pt
After Sales Services
Suspensão a ar com comando electrô-

nico ELC 4x2 A/B
Descrição de serviço
12_0728
1 992 679 Scania, Divisão de Pós-Venda 1996

Índice
Índice
Introdução Importante .............................................3

Segurança ..............................................3
Localização de falhas Introdução ............................................5

Falhas do sistema ..................................6
Função de diagnóstico Leitura de códigos de sinal ...................7

Apagamento de códigos de falha ..........8
Códigos de falha Códigos de falha 01 a 46 ................. 9-17
Sensores de nível Sensores de nível..................................18

Montagem de sensores de nível ...........19
Substituição da unidade de comando Configuração .....................................21

Calibragem ..........................................21
Calibragem de níveis Níveis ..................................................22

Calibragem ..........................................23
Componentes de ar comprimido 4x2A suspensão a ar traseira ..............24

4x2B suspensão a ar total ...................26
Diagramas elétricos Informação sobre componentes ..........28

Diagramas elétricos ....................... 29-31
2 Scania, Divisão de Pós-Venda 1996 12:03-03 pt

Introdução
Introdução
Importante
Esta descrição de serviço aplica-se à unidade de comando de
ELC:
Scania Art. No. 1 374 464
Segurança
! ¡ADVERTENCIA!
Use sempre cavaletes para trabalhar

sob os veículos de suspensão
a ar.
Não faça trabalhos sob veículos de suspensão a ar de forma que

exista risco de danos pessoais.
Se o chassi cair sobre o eixo, poderá causar lesões por esmaga-
mento e golpe.
O chassi cairá sobre o eixo se:
- se uma câmara de ar furar
- se desconecta uma tubulação de ar
- aplica-se tensão a uma válvula para esvaziamento das câmaras
de ar
- troca-se um sensor de nível quando a tensão de ignição estiver
conectada.
12:03-03 pt Scania, Divisão de Pós-Venda 1996 3

Localização de falhas
Introdução A unidade de comando não detecta as

seguintes Falhas:
O ELC controla continuamente seu próprio
funcionamento . Se alguma falha é detectada, - Falhas na caixa de comando.
esta é indicada por meio da lâmpada de falhas
do sistema. Às falhas detectadas é fornecido - Interrupção no chicote para sinal de veloci-
um código de falha que é armazenado na unidade . A unidade de comando não mudará a
forma de regulagem, de rápida para normal,
dade de comando. Posteriormente, os códigos quando o veículo for colocado em movi-
podem ser lidos em forma de códigos de sinal mento .
na lâmpada de diagnóstico.
- Interrupção no condutor para o sinal de freio.
Falhas detectadas pela unidade de A unidade de comando não interrompe a
comando: regulagem ao frear.
- Curto-circuitos nos chicotes, sensores e vál- - Estiver curvada a alavanca ou a vareta de

vulas solenóide. conexão ao sensor de nível. Esta falha faz
com que o nível de condução seja incorreto.
- Interrupções nos chicotes, sensores e válvu-
las solenóide. - A válvula de elevação/descenso do chassi
emperra na posição aberta. O chassi sobe e
- Funcionamento incorreto da regulagem (a baixa.
unidade de comando não pode levantar ou
baixar o chassi ao nível desejado). - A caixa de comando recebe sua alimentação
de corrente diretamente do mesmo fusível
- Falhas em células de memória da unidade de que a unidade de comando. Em caso de
comando. curto-circuito na caixa de comando, não
funcionará tampouco a unidade de comando.
Quando surgir e for registrada uma falha, será
indicado pela lâmpada de falhas do sistema. À
falha é fornecido um código que será armaze-
nado na memória.
A lâmpada de falhas do sistema acenderá
também quando:
- Ao conectar a ignição, a lâmpada sinaliza
para indicar que funciona. Não se forma
código de falha.
- Ao concluir-se a calibragem de nível. Não se
produz código de falha.
- A tensão de alimentação à unidade de
comando é demasiado baixa, entre 7,5 e 18
volts . Não se forma código de falha. Se a
tensão de alimentação é inferior a 7,5 volts , a
unidade de comando não funcionará.

Falhas do sistema
Se a unidade de comando encontra uma falha,
soará o alarme por meio da lâmpada de falhas
do sistema.
As falhas dividem-se em dois grupos: falhas
sérias e falhas de pouca importância.
17_0088
Falhas sérias
Em caso de falha séria, a lâmpada de falhas do Lâmpada de falhas do sistema
sistema sinaliza e se produz um código de
falha. As falhas sérias são divididas, por sua
vez, em duas categorias.
Falhas de pouca importância
Falhas sérias de categoria 1:
Em caso de falha de pouca importância, a lâm-
- Falha na memória de leitura ROM. É pro- pada de falhas do sistema acenderá com brilho
duzido código de falha. fixo.
- Falha na memória de trabalho RAM. É pro- São consideradas falhas de pouca importância:
duzido código de falha.
- Função de regulagem incorreta. A unidade de
É interrompida a regulagem de nível e os comando não pode levantar/baixar o chassi
níveis de condução são bloqueados. Se surgir ao nível desejado. É produzido código de
alguma destas falhas, teste desconectando e falha.
conectando novamente a ignição. Se a lâm-
pada não parar de sinalizar , deverá substituir a
unidade de comando.
Falhas sérias da categoria 2:
- Falhas no chicote aos sensores e válvulas
solenóide (curto-circuito ou interrupção). É
produzido código de falha.
- Falha nos sensores de nível e válvulas sole-
nóide (curto-circuito ou interrupção). É pro-
- Parâmetros incorretos. É produzido código
de falha.
- Valores de calibragem incorretos. É pro-
Se a regulagem de nível é interrompida e os
níveis de condução são bloqueados. Talvez
seja possível ajustar manualmente o nível do
chassi com a caixa de comando. Teste desco-
nectando e conectando novamente a ignição.
Se a falha for devido à contato defeituoso e se
corrigir por si só, o sistema voltará à regulagem
normal de nível. O código de falha é armaze-
nado na unidade de comando.

Função de diagnóstico
Leitura de códigos de sinal
05_5161
Os códigos de falha são lidos por meio de sinais
da lâmpada de diagnóstico no painel.
1 Pressione o interruptor de diagnóstico junto
à lâmpada de diagnóstico durante, no
mínimo, 2 segundos.
2 Solte o interruptor e será sinalizará o pri-
meiro código de falha.
3 O código de falha consiste em dezenas e 1 2
unidades. Primeiro sinaliza o digito de deze-
nas. As dezenas (10, 20, 30, etc.) são indica-
das por meio de sinais lentos.
Depois das dezenas, são sinalizadas as uni-
dades. As unidades (1, 2, 3, 4 etc.) são indi-
cadas por meio de sinais rápidos.
4 Os sinais se somam para formar o código de
falha que pode ser lido na lista de códigos ED C
de falha. ATC
12_0764
5 Se o interruptor de diagnóstico for pressio-
nado novamente, sinalizará o código
seguinte. 1 Interruptor de diagnóstico
2 Lâmpada de diagnóstico
6 Se desejar ler novamente o primeiro código
de falha, desconecte e conecte novamente a
ignição e comece novamente.
Sistema livre de falhas

Se não existir falha no sistema, nenhum sinal
será obtido. 1
2
12_0763
0 2 4 6 [s]
Código de sinal para o código de falha 33.

1 Código de sinal para dezenas
2 Código de sinal para unidades

Apagamento de códigos de falha

Os códigos de falha permanecem armazena-
dos na unidade de comando enquanto não
forem apagados. É importante apagar os códi-
gos de falha uma vez corrigida a falha, para
que não causem confusão na próxima vez que
se efetuar a localização de falhas.
1 Desconecte a tensão de ignição com a
chave. Em seguida, pressione o interruptor
de diagnóstico e mantenha-o dessa forma.
2 Gire a chave de ignição até a posição de
condução e espere no mínimo três segun-
dos antes de soltar o interruptor de diag-
nóstico. Então o apagamento terá sido
efetuado.
3 Ligue o motor e eleve-o/baixe-o com a
caixa de comando. Comprove que não são-
produzidos novamente os códigos de falha.

Códigos de falha
Códigos de falha
Código de falha 01 Falha: falha de parâmetro na unidade de comando.
Causa: A soma de controle dos parâmetros não é correta. Um

dos parâmetros que controla a seqüência de trabalho adotou
um valor incorreto.
Comentário: Quando se programa a lista de parâmetros,

somam-se os códigos binários destes níveis e é obtido um
valor que é armazenado na unidade de comando. A unidade
de comando controla imediatamente a lista de parâmetros
comparando este valor e o do alarme em caso de falha.
Correção: Apague o código de falha. Se for produzido, repro-

grame novamente os parâmetros com o Scania Programmer 2.
Se não dispuser do Scania Programmer 2, troque a unidade de
comando.
Código de falha 02
Falha: Falha de calibragem na unidade de comando.
Causa: A soma de controle na calibragem é incorreta. Um

dos níveis calibrados na unidade de comando adotou um
valor incorreto.
Comentário: Na calibragem, a unidade de comando lê três

sinais de nível procedentes do sensor de nível. Os códigos
binários destes níveis são somados para formar um valor que é
armazenado na unidade de comando. A unidade de comando
controla imediatamente os valores de calibragem comparando
com este valor.
Correção: Apague o código de falha. Calibre novamente o

nível de condução, o nível máximo e o limite mecânico infe-
rior se for produzido novamente.

Códigos de falha
Código de falha 03 Falha: Falha na memória incorporada na unidade de

comando.
Causa: Soma de controle na memória ROM incorreta. Os

dados na memória ROM adotaram um valor incorreto.
Comentário: Quando se programa a memória ROM, soma-

se o conteúdo e um valor é obtido, que é armazenado na uni-
dade de comando. A unidade de comando controla imediata e
continuamente a memória ROM comparando com este valor
e dispara o alarme em caso de falha.
Medida: Apague o código de falha. Troque a unidade de

comando se for produzido novamente.
Código de falha 04 Falha: Falha na memória incorporada na unidade de

comando.
Causa: Falha na memória RAM. A memória RAM da uni-

dade de comando está defeituosa.
Comentário: Ao controlar as células de memória da RAM, a

unidade de comando encontrou uma célula defeituosa.
Medida: Apague o código de falha. Troque a unidade de

comando se for produzido novamente.

Códigos de falha
Código de falha 10 ou 11 Falha: Interrupção ou curto-circuito no sensor de nível do

eixo de tração.
Causa: Interrupção ou curto-circuito com +24 volts no sen-

sor T73 ou no chicote do pino 19 na unidade de comando.
Comentário: A unidade de comando não recebe nenhuma

informação sobre a altura do chassi na traseira e não pode
funcionar.
Correção: Medir a resistência entre os pinos do sensor. A

resistência deve ser 120 ohms. Verifique o chicote entre a uni-
dade de comando e o sensor. Ver seção 48 (4x2A) e 69
(4x2B).
Código de falha 12 Falha: Interrupção ou curto-circuito no sensor de nível do

eixo dianteiro. Somente 4x2B.
Causa: Interrupção ou curto-circuito com +24 volts no sen-

sor T72 ou no cabo do pino 6 na unidade de comando.

informação sobre a altura do chassi na dianteira e não pode
funcionar.

dade de comando e o sensor. Ver seção 66.

Códigos de falha
Código de falha 14 ou 15 Falha: Interrupção ou curto-circuito no sensor de nível do

eixo de tração.
Causa: Interrupção ou curto-circuito com a massa no sensor

T73 ou no cabo do pino 19 na unidade de comando.

informação sobre a altura do chassi na traseira e não pode
funcionar.

dade de comando e o sensor. Ver seção 48 (4x2A) e 69
(4x2B).
Código de falha 16 Falha: Curto-circuito com a massa no sensor de nível do eixo

dianteiro. Somente 4x2B.
Causa: Curto-circuito com a massa no sensor T72 ou no cabo

do pino 6 na unidade de comando.

informação sobre a altura do chassi na dianteira e não pode
funcionar.

dade de comando e o sensor. Ver seção 66.

Códigos de falha
Código de falha 20 Falha: Parada da função de elevação/descenso das câmaras

de ar da suspensão.
Causa: Interrupção ou curto-circuito com +24 volts na bobina
de válvula V51 ou no cabo do pino 21 na unidade de
comando.
Comentário: A unidade de comando não pode acionar as

câmaras de ar da suspensão no eixo dianteiro nem no eixo de
tração.
Correção: Medir a resistência entre os pinos do bloco de vál-

vulas V51. A resistência deve ser de 100 a 110 ohms. Verifi-
que o chicote. Ver seção 45 para 4x2A e seção 61 para 4x2B.
Código de falha 21 ou 22
Falha: Parada da função de elevação/descenso do eixo de
tração.
Causa: Interrupção ou curto-circuito com +24 volts no sole-

nóide V53 ou no cabo do pino 8 na unidade de comando.
Comentário: A unidade de comando não pode acionar o eixo

de apoio.


Códigos de falha
Código de falha 23 Falha: Parada da função de elevação/descenso do eixo dian-

teiro.
Causa: Interrupção ou curto-circuito com +24 volts na bobina

da válvula V52 ou no cabo do pino 10 na unidade de
comando.

dianteiro.

que o chicote. Ver seção 58.
Código de falha 30 Falha: Parada da função de elevação/descenso das câmaras

de ar da suspensão.
Causa: Curto-circuito com a massa na bobina da válvula V51
ou no cabo do pino 21 na unidade de comando.
Comentário: A unidade de comando não pode acionar as

câmaras de ar da suspensão no eixo dianteiro nem no eixo de
tração.

vulas. A resistência deve ser de 100 a 110 ohms. Verifique o
chicote. Ver seção 45 para 4x2A e seção 61 para 4x2B.

Códigos de falha
Código de falha 31 ou 32 Falha: Parada da função de elevação/descenso do eixo de

tração.
Causa: Curto-circuito com a massa na solenóide V53 ou no

cabo do pino 8 na unidade de comando.

de apoio.

Código de falha 33 Falha: Parada da função de elevação/descenso do eixo dian-

teiro.
Causa: Curto-circuito com a massa na solenóide V52 ou no

cabo do pino 10 na unidade de comando.

dianteiro.

que o chicote. Ver seção 58.

Códigos de falha
Código de falha 40 ou 41 Falha: Função de regulagem insatisfatória quando se eleva a

traseira do chassi.
Causa:O sensor de nível traseiro emitiu durante, 30 segundos,

um sinal de nível inferior ao que a unidade de comando ten-
tou ajustar o veículo.
Comentário: Este código de falha não pode ser produzido

antes de 15 minutos, depois de haver sido conectada a ignição.
O objetivo disto é assegurar de que exista uma pressão sufi-
cientemente elevada no sistema de ar comprimido.
Correção: Verifique a pressão de ar . Comprove que chega

ar às câmaras de ar, busque vazamentos, tubulações de ar
obstruídas ou válvulas que se emperram. Comprove que não
ficaram curvadas nem soltas, a vareta de conexão ou a ala-
vanca do sensor.
Código de falha 42 Falha: Função de regulagem insatisfatória quando se eleva a

dianteira do chassi.
Causa: O sensor de nível dianteiro emitiu durante 30 segun-

dos um sinal de nível inferior ao que a unidade de comando
tentou ajustar o veículo.

antes de 15 minutos, depois de que tenha sido conectada a
ignição.
O objetivo disto é assegurar-se de que exista uma pressão sufi-
cientemente elevada no sistema de ar comprimido.
Correção: Verifique a pressão de ar . Comprove que chega

ar às câmaras de ar, busque vazamentos, tubulações de ar
obstruidas ou válvulas que se emperram. Comprove que não
ficaram curvadas e nem soltas a vareta de conexão e a ala-
vanca dosensor.

Códigos de falha
Código de falha 44 ou 45 Falha: Função de regulagem insatisfatória quando se abaixa a

traseira do chassi.
Causa: O sensor de nível traseiro emitiu durante 30 segundos

um sinal de nível superior ao que a unidade de comando ten-
tou ajustar o veículo.

Medida: Busque tubulações de ar obstruídas. Comprove que

não ficaram curvadas ou soltas a vareta de conexão e a ala-
vanca do sensor. Verifique se a válvula emperra na posição
de elevação. Verifique se não existe nenhum obstáculo mecâ-
nico para o descenso.
Código de falha 46 Falha: Função de regulagem insatisfatória quando se abaixa a

dianteira do chassi.
Causa:O sensor de nível dianteiro emitiu durante 30 segun-

dos um sinal de nível superior ao que a unidade de comando
tentou ajustar o veículo.

Medida: Busque tubulações de ar obstruídas. Comprove que

não ficaram curvadas e nem soltas a vareta de conexão e a
alavanca do sensor. Verifique se a válvula emperra na
posição de elevação. Verifique se não existe nenhum obstá-
culo mecânico para o descenso.

Sensores de nível
Sensores de nível
! ¡ADVERTENCIA!
Para substituir um sensor de nível, desco-

necte a tensão de ignição do veículo. Se a ten-
são estiver conectada, a unidade de comando
iniciará a regulagem de nível logo que esteja
conectado um sensor que funcione. Isto pode-
ria causar lesões por esmagamento.
12_0739
Substituição
Para substituir um sensor de nível, é necessário
Fig. 1 O sensor de nível dianteiro está
rodar o suporte giratório da alavanca como mos-
situado na travessa sob a caixa de
tram as figuras 3 e 4, para que funcione correta-
mudanças.
mente o sensor.
O suporte da alavanca para o eixo dianteiro é
girado como mostra a figura 3.
O suporte da alavanca para o eixo dianteiro é
girado como mostra a figura 4.
Além disso, é necessário efetuar a calibragem
dos níveis na unidade de comando. Ver ”Cali-
bragem de níveis”, página 23.
O sensor de nível é um sensor de posição indu-
tivo.
Na localização de falhas não se pode medir
nenhuma modificação de resistência quando
12_0733
o sensor é ativado.
A resistência da bobina do sensor será constante
independentemente da forma com que se gire o
sensor. Fig. 2 O sensor de nível traseiro está
situado na lateral direita do chassi,
A resistência da bobina é 120 ohms. sobre o eixo de tração.
Se outro valor de resistência foi medida pode ser
devido a danos no sensor ou à penetração de
umidade no sensor ou na tomada do mesmo. Isto
produzirá um nível de condução incorreto.
Se estiverem curvadas ou soltas a alavanca ou a
vareta de conexão do sensor, o nível de con-
dução do veículo será incorreto.

Sensores de nível
Montagem de sensores de nível
12_0759
Fig. 3 Montagem do sensor de nível no eixo dianteiro. Nota: Os batentes (1) do
suporte giratório são dirigidos para cima a fim de que funcione corretamente o
sensor.
1
12_0760
Fig. 4 Montagem do sensor de nível no eixo de tração. Nota: Os batentes (1) do

suporte giratório são dirigidos para cima a fim de que funcione corretamente o
sensor.

Substituição da unidade de comando
Substituição da unidade de
comando
Configuração
Quando é substituída a unidade de comando , é
necessário configurar (adaptar) a nova unidade
ao veículo. A Scania entrega a unidade de
comando com a configuração básica correta.
Quando efetua-se a calibragem, a unidade de
comando detecta automáticamente a diferença
12_0728
entre os veículos 4x2A com suspensão a ar tra-
seira e 4x2B com suspensão total.
Calibragem
Quando substitui-se a unidade de comando e os
sensores de nível, é necessário calibrar os senso-
res de nível para a nova unidade de comando.
Ver página 23.
12_0757
A unidade de comando é retirada pressionando-

se o garfo de fixação para cima.

Calibragem de níveis
Níveis
Quando são trocados a unidade de comando e
os sensores, é necessário calibrar três níveis na
unidade de comando.
Nível de condução - O nível com o qual se con- 1
duz normalmente o veículo.
Nível máximo - O nível mais alto que pode ser
permitido. Se o chassi subir demasiado, as
12_0761
câmaras de ar ou os amortecedores poderão ser
danificados.
Limite mecânico inferior - Onde os calços de Fig. 1 Medição dos níveis de calibragem do eixo
impacto do chassi descansam sobre o eixo. dianteiro (1).
As alturas indicadas na tabela abaixo foram
medidas conforme as figuras 1 e 2.
Fig. 2 Medição dos níveis de 12_0762
calibragem do eixo de tração (1).

A altura é medida contra o exterior do chassi.
Dianteira
Altura do Altura da Nível de Nível máximo Limite mecânico infe-
chassi câmara de ar condução rior
Normal Normal 317 mm 537 mm (237) mm
Normal Baixo 265 mm 452 mm (205) mm
Traseira
Altura do chassi Nível de Nível máximo Limite mecânico infe-
condução rior
Normal 142 mm 262 mm (42) mm

Calibragem
Para a calibragem dos níveis é usado o contato
de calibragem G9, situado sob a central elé-
trica.
9
G
1 Coloque calços atrás das rodas e desapli-
que o freio de estacionamento.
2 Corte a tensão com a chave de ignição.
16_0987
3 Conecte à massa o contato de calibragem
G9.
Contato de calibragem G9
4 Conecte a tensão com a chave de ignição.
5 O ELC controla então suas lâmpadas no
quadro de instrumentos. Isto demora 12 Corte a conexão à massa desde o contato
aproximadamente 2 segundos. No prazo de de calibragem G9.
5 segundos depois de efetuado o controle,
deve-se cortar a conexão à massa do con- 13 Finalmente, calibre o limite mecânico.
tato de calibragem. Abaixe o chassi até que descanse nos
calços de impacto. Tome cuidado para que
6 Se a unidade de comando do ELC perce- o movimento não seja limitado, em virtude
ber a petição de calibragem, ancenderá a das câmaras de ar estarem enrugadas.
lâmpada de nível incorreto. Esta lâmpada
será mantida acesa durante toda a seqüên- 14 Conecte à massa o contato de calibragem
cia de calibragem. Se não acender a lâm- G9.
pada, repita as operações dos pontos 1 a 4. 15 Corte a conexão à massa desde o contato
7 Primeiro calibra-se o nível de condução. de calibragem G9.
O nível de condução do chassi na dianteira 16 Se a calibragem foi bem efetuada, apagará
e na traseira são ajustados usando a caixa a lâmpada de nível incorreto. A lâmpada
de comando. de falhas do sistema acenderá para confir-
mar o êxito da calibragem. Se fracassar a
calibragem, ancenderá a lâmpada de nível
! ¡ADVERTENCIA! incorreto. Repita as operações dos pontos 1
a 14.
Use sempre cavaletes para trabalhar sob
um veículo com suspensão a ar . 17 Se foi efetuada corretamente a calibragem,
desconecte a tensão de ignição e conecte-a
novamente com a chave. O ELC estará
8 Conecte à massa o contato de calibragem então pronto para ser usado.
G9.
9 Corte a conexão à massa desde o contato
de calibragem G9.
10 Em segundo lugar, calibra-se o nível
máximo. Ajuste o nível na dianteira e na
traseira com a caixa de comando.
11 Conecte à massa o contato de calibragem
G9.

Componentes de ar comprimido
Componentes de ar
comprimido V51 V53
4x2A suspensão a ar traseira

1 Bloco de válvulas
2 Câmara de ar do eixo de apoio
3 Manômetro
4 Para a válvula de segurança para freio sensí-
vel à carga
12_0755
5 Distribuidor, 9,3 bar
6 Tomada de medição
A resistência das bobinas da válvula é de 100 a

110 ohms.

LC 8
1 V53 V51
8
LD
21
23 22 11
LU 12
LZJ 6 LZA 6 LBW 12

LE 8
12_0738
3 6 4 2
Esquema de início para ar comprimido, 4x2A com suspensão a ar traseira e ELC

Componentes de ar
comprimido
4x2B suspensão a ar total V51 V53 V52

1 Bloco de válvulas
2 Câmara de ar do eixo de apoio
3 Câmara de ar do eixo dianteiro
4 Distribuidor, 9,3 bar
5 Para a válvula de segurança de freio sensí-
vel à carga
6 Manômetro
7 Dupla válvula de retenção
12_0754
8 Reservatórios adicionais de ar
9 Válvula de alívio, 10 bar
10 Do compressor, 12,2 bar
11 Tomada de medição
A resistência das bobinas de válvula é de 100 a

110 ohms.

3 1 4 2
LAL 8 LC 8
V52 V53 V51
8
LD
LAK 8 23 22 11
LAJ 8 LU 12
LZJ 6 LZA 6 LBW 12

LE 8
12_0737
3 6 11 5 2
Esquema de início para ar comprimido, 4x2B com suspensão a ar
3 8 9 10 1 4 2
LAL 8 LC 8
11
V52 V53 V51
3
12
8
LD
LU
LAK 8 23 22 11
LAJ 8
LZA 6
LBY 12 LBX 12
LZJ 6 LBW 12
LE 8
12_0736
3 6 7 11 5 2
Esquema de início para ar comprimido, 4x2B com suspensão a ar total

e reservatórios adicionais de ar comprimido

28
Diagramas elétricos
Informação sobre componentes

Componente Descrição Seção
C56 Conectores 31
C67 Junção 4x2A 46
Junção 4x2B 63
C78 Conector, 9 polos. 20
C163 Conector, 9 polos. 20
C268 Conector, 12 polos. 38-72
E18 Unidade de comando. 1-75
Scania, Divisão de Pós-Venda 1996
G9-4 Cabo para calibragem de níveis. Cabo branco com isolador verde e marcado G9 sob a central elétrica. 28
R8 Relé de luz de freio. 38
S48 Interruptor de diagnóstico com lâmpada de diagnóstico. 15
S107 Caixa de comando. 21
T72 Sensor de nível no eixo dianteiro, somente 4x2B. 66
T73 Sensor de nível no eixo de tração 4x2A. 49
Sensor de nível no eixo de tração 4x2B. 69
V51 Bobina de válvula subir/baixar 4x2A 45
Bobina de válvula subir/baixar 4x2B. 61
V52 Bobina de válvula para abrir circuito das câmaras de ar no eixo dianteiro, somente 4x2B. 58
V53 Bobina de válvula para abrir circuito das câmaras de ar no eixo de tração 4x2A 41
Bobina de válvula para abrir circuito das câmaras de ar no eixo de tração 4x2B 55
12:03-03 pt
W51 Lâmpada de nível incorreto. 5

W52 Lâmpada de falhas do sistema. 9



12 Suspensão A Ar Com Comando Eletronico Elc 4x2 Ab Descrição de Serviço Scania s4

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12 Suspensão A Ar Com Comando Eletronico Elc 4x2 Ab Descrição de Serviço Scania s4

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Suspensão a ar com comando electrô-

1 992 679 Scania, Divisão de Pós-Venda 1996

Introdução Importante .............................................3

Localização de falhas Introdução ............................................5

Função de diagnóstico Leitura de códigos de sinal ...................7

Códigos de falha Códigos de falha 01 a 46 ................. 9-17

Sensores de nível Sensores de nível..................................18

Substituição da unidade de comando Configuração .....................................21

Calibragem de níveis Níveis ..................................................22

Componentes de ar comprimido 4x2A suspensão a ar traseira ..............24

Diagramas elétricos Informação sobre componentes ..........28

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Use sempre cavaletes para trabalhar

Não faça trabalhos sob veículos de suspensão a ar de forma que

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Introdução A unidade de comando não detecta as

- Curto-circuitos nos chicotes, sensores e vál- - Estiver curvada a alavanca ou a vareta de

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Leitura de códigos de sinal

Sistema livre de falhas

Código de sinal para o código de falha 33.

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Apagamento de códigos de falha

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Código de falha 01 Falha: falha de parâmetro na unidade de comando.

Causa: A soma de controle dos parâmetros não é correta. Um

Comentário: Quando se programa a lista de parâmetros,

Correção: Apague o código de falha. Se for produzido, repro-

Causa: A soma de controle na calibragem é incorreta. Um

Comentário: Na calibragem, a unidade de comando lê três

Correção: Apague o código de falha. Calibre novamente o

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Código de falha 03 Falha: Falha na memória incorporada na unidade de

Causa: Soma de controle na memória ROM incorreta. Os

Comentário: Quando se programa a memória ROM, soma-

Medida: Apague o código de falha. Troque a unidade de

Código de falha 04 Falha: Falha na memória incorporada na unidade de

Causa: Falha na memória RAM. A memória RAM da uni-

Comentário: Ao controlar as células de memória da RAM, a

Medida: Apague o código de falha. Troque a unidade de

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Código de falha 10 ou 11 Falha: Interrupção ou curto-circuito no sensor de nível do

Causa: Interrupção ou curto-circuito com +24 volts no sen-

Comentário: A unidade de comando não recebe nenhuma

Correção: Medir a resistência entre os pinos do sensor. A

Código de falha 12 Falha: Interrupção ou curto-circuito no sensor de nível do

Causa: Interrupção ou curto-circuito com +24 volts no sen-

Comentário: A unidade de comando não recebe nenhuma

Correção: Medir a resistência entre os pinos do sensor. A

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Código de falha 14 ou 15 Falha: Interrupção ou curto-circuito no sensor de nível do

Causa: Interrupção ou curto-circuito com a massa no sensor

Comentário: A unidade de comando não recebe nenhuma

Correção: Medir a resistência entre os pinos do sensor. A

Código de falha 16 Falha: Curto-circuito com a massa no sensor de nível do eixo

Causa: Curto-circuito com a massa no sensor T72 ou no cabo

Comentário: A unidade de comando não recebe nenhuma

Correção: Medir a resistência entre os pinos do sensor. A

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Código de falha 20 Falha: Parada da função de elevação/descenso das câmaras

Comentário: A unidade de comando não pode acionar as