ASSOCIATION FRANÇAISE DES TUNNELS

ET DE L’ESPACE SOUTERRAIN

Organisation nationale adhérente à l’AITES

www.aftes.asso.fr

Recommandations
de l’AFT E S

Tassements liés
au creusement des
ouvrages en souterrain
GT16R1F1
 AFTES - GROUPE DE TRAVAIL N° 16
TEXTE PROVISOIRE des RECOMMANDATIONS RELATIVES AUX

TASSEMENTS LIÉS AU CREUSEMENT DES

OUVRAGES EN SOUTERRAIN
Avant approbation définitive, l’AFTES recueillera avec intérêt toute suggestion relative à ce texte

Présenté par
Y. LEBLAIS, animateur du groupe de travail n° 16,
avec la collaboration de MM.
D. ANDRE C. CHAPEAU
P. DUBOIS J.P. GIGAN
J. GUILLAUME E. LECA
A. PANTET G. RIONDY

AVANT-PROPOS 3 5.5. Seuils de mouvements de la construction utilisables

en première analyse 21
1. OBJET DE LA RECOMMANDATION 3 5.6. Extensions admissibles par les réseaux enterrés 22
2. DEPLACEMENTS DE TERRAIN LIÉS AU CREUSEMENT 4 5.7. Méthodologie d’étude 23
2.1. Stabilité du front de taille 4 5.7.1. Phase 1 : Reconnaissance du bâti existant 23
2.2. Transmission des déplacements vers la surface 5 5.7.2. Phase 2 : Synthèse de l’information 23
2.3. Les paramètres importants de la stabilité au creusement 6 5.7.3. Phase 3 : Choix des critères de dommages 24
2.3.1. Terrain purement cohérent (argile) 6 5.7.4. Phase 4 : Modélisation 24
2.3.2. Terrain pulvérulent (sable) 7 5.7.5. Phase 5 : Fixation des seuils de déplacements admissibles 24
2.3.3. Terrain frottant-cohérent 7 5.7.6. Phase 6 : Analyse en retour et calage des modèles
2.3.4. Terrain rocheux 8 sur les observations 25
2.4. Convergence des parois de l’excavation 8 6. LIMITATION DES TASSEMENTS 25
3. SOURCES DE TASSEMENT LIÉES AUX TRAVAUX 8 6.1. Amélioration des conditions générales du projet 25
3.1. Cas des travaux réalisés en creusement séquentiel 8 6.2. Amélioration du comportement des terrains 26
3.1.1. Influence de la tenue du front 9 6.2.1. Injections classiques 26
3.1.2. Influence du soutènement 9 6.2.2. Injections solides 26
3.1.3. Influence du phasage des travaux 9 6.2.3. Jet-Grouting 27
3.1.4. Influence du revètement 9 6.2.4. Congélation 27
3.2. Cas des travaux réalisés au tunnelier 9 6.2.5. Drainage 27
6.3. Amélioration du bâti 27
3.2.1. Tassements en avant et au droit du front 10
6.4. Amélioration en creusement par méthode séquentielle 28
3.2.2. Tassements le long du bouclier 10
6.4.1. Soutènement du front 28
3.2.3. Tassements à l’échappée de la queue du bouclier 10
6.4.2. Pré-soutènement 29
3.2.4. Tassements dus aux déformations du revètement 11
6.4.3. Soutènement de la voûte 30
3.3. Incidences de la présence d’eau 11
6.4.4. Reprise en sous-œuvre de la demi-section supérieure 32
3.4. Incidence des conditions du chantier 11
6.4.5. Contrevoûtes en radier 33
4. ÉVALUATION DES DEPLACEMENTS DU MASSIF 12 6.5. Amélioration en creusement au tunnelier 33
4.1. Les méthodes de calcul des déplacements autour de 6.5.1. Réduction de la décompression en avant du front 33
l’ouvrage souterrain 12 6.5.2. Réduction de la décompression le long du bouclier 34
4.2. Les méthodes de détermination des tassements en surface 12 6.5.3. Remplissage de l’espace annulaire à l’échappée de la queue 34
4.2.1. Les méthodes empiriques et semi-empiriques 12
7. AUSCULTATION 34
4.2.2. Les méthodes numériques 13
7.1. Objet de l’auscultation 35
4.3. Méthodologie simple d’estimation des tassements de surface 14
7.2. Choix de l’instrumentation 35
4.3.1. Evaluation des pertes de volume aux contours de l’ouvrage 14
7.2.1. Mesures sur les avoisinants 35
4.3.2. Transmission des déplacements en surface 15 7.2.2. Mesures dans le terrain 36
4.3.3. Cuvette transversale de tassement et tassement maximal 16 7.2.3. Mesures dans l’ouvrage 36
4.3.4. Passage direct du déplacement en clé du tunnel au tassement 7.3. Réalisation des mesures 37
en surface 16
4.3.5. Démarche inverse 17 8. ASPECTS CONTRACTUELS 37
4.3.6. Cuvette longitudinale de tassement 17 8.1. Les clauses contractuelles habituelles 37
4.4. Déplacements horizontaux liés aux tassements 17 8.2. La position des différents acteurs 38
8.2.1. Le maître d’ouvrage 38
5. INCIDENCES DES DÉPLACEMENTS DU MASSIF 8.2.2. Le maître d’œuvre 38
SUR LES CONSTRUCTIONS 17 8.2.3. L’entrepreneur 39
5.1. Mouvements subis par les constructions 18
5.2. Qualification des dommages aux constructions courantes 19 9. AMELIORATIONS ENVISAGEABLES 39
5.3. Relation entre les mouvements de la construction et la fissuration 20 ANNEXE 1 : Relation entre les déformations de la construction
5.4. Relation entre les déformations de la structure et et les mouvements du terrain 41
les mouvements du terrain 21 ANNEXE 2 : BIBLIOGRAPHIE 41

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995 1

AVANT-PROPOS
Ce document est destiné en premier lieu à l’information des par-
ticipants directs à l’acte de construire (Maître d’ouvrage, Maître
d’œuvre, Bureaux d’études, Entreprises...). Il a également l’am-
bition de contribuer à celle des décideurs publics et privés, voire
des riverains, afin que soient éclairés les discours de circons-
tance sur la “promesse de tassement nul” par une présentation
plus documentée du concept d’admissibilité des tassements.
Ce texte se veut une première étape. Il devra, en particulier, être
révisé en temps utiles pour présenter des méthodes d’estima-
tion des tassements accessibles à tous, ainsi que des critères de
dommages sanctionnés par l’expérience. On peut penser
qu’avec l’appui des Maîtres d’ouvrage, intéressés au premier
chef par les conséquences de leurs travaux, le retour d’expé-
rience des nombreux chantiers en cours au moment de la rédaction
de cette recommandation sera très riche.
ES
1. OBJET DE LA RECOMMANDATION
La nécessité de tenir compte de la forte densité d’occupation du
sol des grands ensembles urbains, pour implanter de nou-
veaux équipements publics et privés, et le souhait des popula-
tions de reconquérir des espaces piétonniers à l’abri des nui-
sances, conduisent à une utilisation du sous-sol de plus en plus
fréquente et par voie de conséquence de plus en plus dense. La
création de nouveaux équipements souterrains ne va pas sans
interférer avec le bâti sus-jacent et, de plus en plus, avec les équi-
pements enterrés déjà existants, en l’absence pour ces derniers
de véritables plans d’occupation du sous-sol.
Il est sans doute trivial de rappeler que la spécificité majeure des
ouvrages creusés en souterrain est de l’être dans le terrain. Mais
c’est bien de ce dernier que viendront les incertitudes ma-
jeures auxquelles seront confrontés les concepteurs et les
constructeurs, et c’est à travers lui que les riverains auront une
FT
perception concrète de l’existence de l’ouvrage souterrain,
tant en phase de construction que, peut-être, durant sa vie.
Lié au sol par ses fondations, le bâti réagira aux mouvements im-
posés par le creusement d’un ouvrage sous son emprise, ou à
proximité, en fonction de sa géométrie, de son mode de construc-
tion et de l’état de sa structure. Là réside une autre grande
source d’incertitude, car rares sont les propriétaires qui ont une
connaissance des déformations acquises antérieurement par leur
bâti, voire de ses conditions de fondation.
Il a donc paru intéressant de fournir un document qui éclaire tant
sur les phénomènes d’interaction sol-structure mis en jeu lors
du creusement en souterrain (et non à ciel ouvert), que sur les
moyens de les apprécier et de les mesurer, de les prévenir et
d’y remédier, sans oublier les aspects contractuels induits.
C’est là l’objet de ces recommandations sur les tassements liés
au creusement des ouvrages en souterrain.
A
Ce document, en revanche, ne fournit pas des recettes de cal-
cul de tassements prévisionnels, et ce pour deux raisons prin-
cipales :
- l’estimation des tassements nécessite une forte part d’appré-
ciation et d’expérience et reste affaire de spécialistes ;
- les recherches sont en plein développement à ce jour, tant en
France qu’à l’Etranger.
Il convient de ce fait d’étudier chaque cas en particulier, en s’ap-
puyant au mieux sur l’expérience propre des intervenants et sur
les nombreux travaux disponibles dans la littérature.
Il faut enfin souligner le caractère quelque peu restrictif du
terme tassement retenu dans le titre de cette recommanda-
tion. Il serait beaucoup plus juste d’utiliser le vocable mouvement
qui intègre le caractère multidirectionnel des déplacements
induits par le creusement d’un souterrain. Toutefois, il est apparu
opportun de conserver un terme consacré par l’usage.
2 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
2. DEPLACEMENTS DE TERRAIN LIÉS AU
CREUSEMENT
Il semble nécessaire de préciser dès l’abord que la relation entre
les tassements générés en surface et la profondeur de l’ouvrage
n’est pas simple et linéaire. En effet les tassements dépendent
des conditions géologiques, hydrogéologiques et géotech-
niques, de la géométrie de l’ouvrage et de sa position vis à vis
du souterrain, ainsi que des méthodes de réalisation. Il est
clair toutefois qu’un projet à faible profondeur est souvent plus
préjudiciable et doit s’accompagner d’une vigilance particulière.
Le creusement d’un tunnel perturbe le champ initial des
contraintes dans le terrain ainsi que les conditions hydrogéo-
logiques. Cette modification des contraintes s’accompagne, en
général, d’un déplacement instantané du front vers l’excavation,
ainsi que d’une convergence des parois du tunnel (Fig. 1).
Dans le cas particulier des sols fins, la modification du champ
des pressions interstitielles peut induire des déplacements
Fig. 1. Déplacements des contours de l’excavation : coupes de principe
différés.
L’amplitude, l’orientation et la localisation des déplacements des
points du massif autour du tunnel dépendent des caractéristiques
mécaniques des terrains, des contraintes géostatiques, des
surcharges en surface, des conditions hydrauliques, et des
méthodes d’excavation et de soutènement. Lorsqu’il y a dé-
passement local des capacités mécaniques du massif, les dé-
placements deviennent très importants (ampleur, accéléra-
tion), et sont souvent le signe de l’apparition des zones en
rupture. Cette situation est préjudiciable, tant pour le soutène-
ment (charge gravitaire morte), que pour la limitation des dé-
placements.
Ainsi, en cas de mauvais confinement des parois, les déplace-
ments aux contours de l’excavation peuvent entraîner la créa-
tion d’une zone en rupture en arrière du front (Fig. 2a) ; si ce der-
nier n’est pas confiné de manière adéquate, cette zone peut se
développer dès l’avant du front (Fig. 2b).
Fig. 2a Fig. 2b
Fig. 2a. Zone en rupture en arrière du front
Fig. 2b. Zone en rupture dès l’avant du front
La connaissance des risques de rupture au front de taille apporte
donc, en même temps qu’une appréciation des conditions de sé-
curité immédiate pendant le creusement, des informations utiles
à l’évaluation du potentiel de tassement, dans la mesure où les
venues de terrain au front constituent une des sources principales
de tassement et qu’elles se produiront d’autant plus facilement
que les conditions de stabilité sont mauvaises.
2.1. STABILITÉ DU FRONT DE TAILLE
L’étude de la stabilité du front de taille fournit des indications sur
les mécanismes de rupture les plus probables et les para-
mètres à prendre en compte dans l’étude de la réponse du mas-
sif. Deux types de mécanismes ont pu être mis en évidence en
fonction de la nature du terrain.
Dans le cas des terrains argileux, le schéma de rupture obtenu
montre que les déplacements affectent une part importante du
massif situé devant le front de taille ; la rupture se traduit en sur-
face par la formation d’un cratère de dimensions supérieures à
celles de l’ouverture du tunnel. Dans ce cas, l’expérience
montre que les ruptures au front de taille mettent en jeu des vo-
lumes de sol considérables.
ES
Fig. 3. Rupture au front : schéma de principe en terrain argileux
Dans le cas d’un milieu pulvérulent, la rupture du front de taille
s’accompagne de la formation d’une cheminée de largeur ré-
duite au-dessus de l’ouvrage. Ce deuxième type de mécanis-
me a notamment été mis en évidence sur des essais en centri-
fugeuse réalisés sur du sable sec.
FT
Fig. 4. Rupture au front : schéma de principe en terrain pulvérulent sec
Ces diverses constatations sont cohérentes avec les résultats four-
nis par les études théoriques [5, 6, 13, 23, 24, 25] ainsi qu’avec
des observations sur ouvrages [8]. Elles reposent toutefois sur
l’analyse de cas extrêmes et doivent bien entendu être modu-
lées pour tenir compte des conditions propres à chaque site :
hétérogénéité des terrains, présence d’eau ; en particulier,
dans le cas de terrains pulvérulents aquifères, la stabilité du front
de taille sera considérablement affectée par les gradients hy-
drauliques induits par les écoulements dans le mas-
sif.
A
Il convient de souligner que les mécanismes représentés
sur les figures 3 et 4 correspondent à un état de rup-
ture du terrain et illustrent plus la tendance générale
Fig. 5. Mécanisme primaire : coupes de principe
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
de déformation du massif que les déplacements à attendre lors
du creusement d’un tunnel.
2.2. TRANSMISSION DES DÉPLACEMENTS VERS
LA SURFACE
A partir de la périphérie de l’excavation, les déplacements se
transmettent vers la surface, avec une amplitude et un décala-
ge dans le temps dépendant des conditions géotechniques,
géométriques et technologiques du projet. Pour illustrer la
transmission des déplacements entre le tunnel et la surface, les
essais et les observations in situ conduisent à distinguer, en coupe
transversale, deux mécanismes : le mécanisme primaire et le mé-
canisme secondaire [36].
Le mécanisme primaire se déclenche avec le déconfinement du
front. Il est caractérisé par la formation d’une zone de terrain en
déformation au-dessus de la galerie. La hauteur de cette zone
est de l’ordre de 1 à 1,5 fois le diamètre et sa largeur est voisi-
ne du diamètre. Deux zones comprimées se développent laté-
ralement suivant la verticale. Lorsque le tunnel est assez profond
(C/D > 2,5), la transmission des effets du creusement vers la sur-
face, au dessus de la zone supérieure, est généralement réduite
[10, 20, 36].
Le mécanisme secondaire (Fig. 6) peut s’enclencher derrière le
précédent lorsque le tunnel est assez proche de la surface
(C/D < 2,5) et que le confinement n’est pas suffisant. Il en résulte
la formation d’un bloc de terrain “rigide”, limité par deux
bandes de cisaillement simples ou multiples qui joignent le
tunnel à la surface. Les déplacements en clé de voûte et ceux en
surface, au droit de la galerie, sont alors du même ordre.
Il peut résulter de ces phénomènes l’apparition en surface de
déplacements, verticaux et horizontaux, qui accompagnent
l’avancement du creusement ; on parlera ainsi de l’apparition d’une
cuvette de tassements (Fig 7).
Fig. 6. Mécanisme secondaire : coupe transversale de principe
Fig. 7. Cuvette de tassements tridimensionnelle
3
A titre de simplification, la réalité tridimensionnelle est classiquement
approchée par décomposition en une cuvette transversale et une
cuvette longitudinale.
2.3. LES PARAMÈTRES IMPORTANTS DE LA
STABILITÉ AU CREUSEMENT
Quelle que soit la nature des terrains, l’ampleur et la distribution
des tassements engendrés en surface par le creusement des ou-
vrages souterrains dépendent de la structure du massif (alter-
nance de niveaux hétérogènes, par exemple), de sa déforma-
bilité (initiale et différée), de son anisotropie (de contraintes initiales
(Ko≠1), de résistance et de déformation). Bien entendu, la réponse
du massif sera également affectée par les conditions hydro-
géologiques du site ; ainsi, le temps de stabilité est il lié à la per-
méabilité du terrain.
Il est clair qu’une bonne connaissance géotechnique du massif
ES
est indispensable à l’appréciation de ces paramètres fondamentaux.
On ne peut que rappeler l’absolue nécessité d’une campagne
de reconnaissance de sol de qualité - voir à ce propos la
Recommandation AFTES pour “Le choix des paramètres et es-
sais utiles à la conception, au dimensionnement et à l’exécution
des ouvrages creusés en souterrain” [1].
Quelques paramètres importants caractérisant la stabilité au creu-
sement des sols, hors écoulement d’eau libre, ont été mis en évi-
dence à partir de travaux théoriques et expérimentaux consa-
crés à la stabilité du front de taille. On se reportera à la figure 8
pour la définition des diverses données.
FT
Fig. 8. Paramètres de stabilité : notations
2.3.1. Terrain purement cohérent (argile)
Dans le cas de tunnel en terrain argileux, le facteur de charge
N , défini [3] comme le rapport,
H : profondeur de l’axe du tunnel,
A
N =cγH où γ : poids volumique du terrain,
u
cu : cohésion non drainée du terrain non rema-
nié,
apparaît comme le paramètre fondamental vis-à-vis des risques
d’instabilité du front de taille.
Deux autres paramètres sont également à considérer :
C et γD où C : hauteur de couverture à la clé,
D cu
D : diamètre de l’excavation.
Le premier traduit la sensibilité des conditions
de stabilité à la profondeur de l’ouvrage ; le second permet d’in-
tégrer le risque d’apparition de ruptures localisées au front.
Dans le cas plus général où une surcharge s’applique en surface
et où le front est soumis à une pression de soutènement, le fac-
teur de charge N se met sous la forme :
4 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
γH + σS - σT σS : surcharge appliquée en surface
N=
cu σT : pression de soutènement au front
Les observations [38] montrent que des valeurs de N
de l’ordre de 5 à 7 conduisent à des difficultés d’exécution, voire
à des ruptures du front de taille. Bien que ces résultats soient à
pondérer au vu des conclusions de travaux expérimentaux (en
centrifugeuse) et théoriques, on peut retenir que :
- pour N ≤ 3 la stabilité globale du front est généralement
assurée ;
- pour 3 < N ≤ 6 une attention particulière doit être portée
à l’estimation des risques de tassements, des
venues de sol au front de taille importantes
étant attendues pour N ≥ 5 ;
- pour 6<N en moyenne, il y a rupture du front de
taille.
Pour les deux autres paramètres, on retiendra avec prudence
les ordres de grandeur suivants :
- C <2 nécessité d’effectuer une analyse détaillée de
D la stabilité du front de taille
4 < γD apparition de ruptures localisées au front
cu de taille.
D’autre part, des précautions particulières devront être prises
si le tunnel n’est soutenu qu’à une certaine distance P derrière
le front de taille, le rapport P/D intervenant dans la stabilité de
ce dernier [48].
Les paramètres ci-avant, qui traduisent l’état de stabilité du
massif situé au niveau du front de taille, peuvent avoir une inci-
dence sur les tassements induits en surface lorsque le terrain est
sollicité près de sa limite de résistance ; des corrélations ont pu
être établies entre le facteur de charge N et les tassements de
surface [9].
2.3.2. Terrain pulvérulent (sable)
Dans les terrains sans aucune cohésion, il n’y a pas de stabilité
possible du front de taille. Toutefois, dans les terrains pulvéru-
lents, on constate souvent l’existence d’une petite cohésion qui
peut avoir une existence transitoire (tension capillaire, par ex.).
Pour ces terrains, il est plus difficile de conclure sur les facteurs
d’instabilité, dans la mesure où les travaux consacrés à ce type
de sol sont plus récents. Il est clair que les paramètres de dé-
formabilité et d’anisotropie interviennent également dans la
propagation des tassements en surface [26].
Les études théoriques et les essais, menés en absence d’eau, sem-
blent indiquer une moindre importance de la profondeur de l’ou-
vrage (C/D) sur les conditions de stabilité au front, mais, en re-
vanche, ils montrent une forte influence du diamètre de l’ouvrage,
de sorte que les paramètres γD et φ' apparaissent comme dé-
σT
terminants dans la stabilité du front.
2.3.3. Terrain frottant-cohérent
L’analyse plus générale des conditions de stabilité pour un
massif frottant-cohérent (i.e. dont la résistance est caractéri-
sée par une cohésion c’ et un angle de frottement φ') conduit à
identifier quatre paramètres fondamentaux :
γH, γD , σT et φ'
où σc = 2c’cosφ'
σc σ c σc 1 - sinφ'
2.3.4. Terrain rocheux
En terrain rocheux, sous faible couverture, la résistance méca-
nique du massif est rarement dépassée par les contraintes induites
par le creusement. La stabilité est surtout liée à la structure du
massif (stratification, orientation et continuité de la fracturation,
etc...)
2.4. CONVERGENCE DES PAROIS DE
L’EXCAVATION
Outre la stabilité du front de l’excavation, la convergence de ses
parois influe sur les déformations du massif.
Il convient de retenir que le facteur essentiel de la réduction des
convergences des parois de l’excavation, initiatrices de tasse-
ments potentiels, est la mise en œuvre immédiate d’un soutènement
peu déformable au plus près, voire en avant du front. Il apparaît
clairement (Fig. 9) sur un simple schéma Convergence-
Confinement qu’un soutènement plus raide (K1>K2) et posé plus
près du front (Ur1<Ur2) contribuera à limiter la convergence,
tout en étant plus chargé.
ES
Fig. 9. Influence du soutènement (rigidité, délai de pose) sur la convergence
3. SOURCES DE TASSEMENT LIÉES AUX
TRAVAUX
Avant de proposer des voies d’appréciation des déplacements
FT
dus au creusement d’un souterrain, il est apparu souhaitable d’iden-
tifier, en l’état des connaissances, les diverses sources de tas-
sement liées aux travaux. La prévention et les remèdes seront
abordés plus avant (§ 6).
De manière générale, les mouvements dans l’axe de l’excava-
tion commencent à partir d’une certaine distance en avant du front
et se poursuivent jusqu’au blocage du revêtement contre le ter-
rain, voire au-delà. De ce fait, on considérera les tassements liés
aux méthodes de travaux au front, puis en arrière du front.
Compte tenu des évolutions fondamentales apportées par le creu-
sement des ouvrages au tunnelier et de l’extension de ces
techniques, il a paru nécessaire de distinguer les travaux réa-
lisés en continu au tunnelier de ceux réalisés en creusement sé-
quentiel. Le terme “séquentiel” a été retenu ici de préférence
à “traditionnel”, car ce dernier renvoie à des méthodes mal adap-
tées à la maîtrise des tassements (cintres et bois) et de plus il ne
A
reflète en rien la richesse des récentes évolutions des techniques.
On abordera globalement en fin de chapitre les tassements
liés à la présence d’eau dans le terrain, ainsi que ceux qui sont
liés aux conditions du chantier. Enfin, il convient de signaler que
les développements ci-après traitent du cas d’un ouvrage gé-
nérique, supposé isolé ; en effet, il a paru souhaitable, pour faire
émerger des repères simples, de ne pas charger outre mesu-
re un texte déjà dense, par des considérations sur l’influence de
plusieurs creusements voisins, simultanés ou non. Il peut y
avoir là facteur d’aggravation supplémentaire.
3.1. CAS DES TRAVAUX RÉALISÉS EN
CREUSEMENT SÉQUENTIEL
Dans les travaux de ce type, on peut identifier quatre sources
majeures de tassements :
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
- les tassements liés à la tenue du front de taille ;
- les tassements liés à la nature du soutènement et aux conditions
de sa mise en œuvre ;
- les tassements liés au phasage (séquences) de réalisation de
la section de l’ouvrage ;
- les tassements liés au revêtement définitif.
3.1.1. Influence de la tenue du front
La maîtrise de la stabilité du front est essentielle.
Les développements présentés sur la tenue du front de taille mon-
trent clairement le lien direct qui existe entre le degré de
contrôle de la tenue du front et l’apparition des tassements en
avant de l’excavation.
3.1.2. Influence du soutènement
Le choix de la nature d’un soutènement est un des résultats im-
portants des études d’exécution du projet. Il nécessite de réa-
liser un compromis entre les impératifs théoriques du dimen-
sionnement et ceux imposés par les études de méthodes. Il se
traduit par la fixation de deux paramètres :
- la raideur nominale du soutènement qui doit tenir compte de
sa capacité mécanique et de son mode de pose, en particulier
son calage ;
- le délai de pose, celui-ci dépendant notamment de la distance
de pose derrière le front de taille
C’est la combinaison de ces deux paramètres qui définit la ca-
pacité globale du soutènement à s’opposer à la convergence du
terrain (Fig. 9.) et donc à limiter les tassements induits en sur-
face. Une fois définie cette capacité théorique, encore convient-
il de s’assurer que les conditions réelles de mise en œuvre sur
chantier permettent de l’obtenir.
3.1.3. Influence du phasage des travaux
Le phasage des travaux peut influer fortement sur les déformations
du massif :
- au front, en fonction de la surface de ce dernier ;
- en section courante, en fonction de la rapidité de fermeture du
soutènement, liée à la division de la section transversale et au
décousu longitudinal adoptés ;
- en section courante encore, selon la distance à laquelle est mis
en œuvre le revêtement ; en effet, ce dernier est souvent beau-
coup plus raide que le soutènement et sujet à des déformations
moindres ; sa mise en œuvre rapide peut contribuer à un
meilleur report longitudinal des charges et être donc facteur de
limitation des déformations du terrain.
3.1.4. Influence du revêtement
Il convient de tenir compte de l’incidence de la déflexion du re-
vêtement, surtout dans le cas de grandes portées à faible pro-
fondeur et, éventuellement, de son calage d’extrados.
3.2. CAS DES TRAVAUX RÉALISÉS AU
TUNNELIER
Les sources de tassements liées au creusement d’un ouvrage au
tunnelier peuvent être décomposées en quatre catégories
(Fig. 10)
- les tassements en avant et au droit du front ;
- les tassements le long du bouclier ;
- les tassements à l’échappée de la queue du bouclier ;
- les tassements dus à l’ovalisation du revêtement de l’ouvrage.
5

Fig. 10. Evolution des tassements le long d’un tunnelier
3.2.1. Tassements en avant et au droit du front
Le tassement au front est dû au déplacement du terrain situé en
avant et au dessus du bouclier vers la chambre d’abattage. Il dé-
ES
pend du confinement dans la chambre, de la nature des terrains
et des conditions hydrauliques.
3.2.2. Tassements le long du bouclier
Lorsque la jupe du tunnelier défile au droit d’une section de me-
sure, on constate que les mouvements du sol sont rarement sta-
bilisés. Il existe un temps de réponse du terrain environnant, dé-
croissant avec la couverture. Les quelques observations faites
semblent montrer que la propagation des déplacements depuis
le tunnel vers la surface se fait à vitesse constante pour un ter-
rain donné [36].
Les tassements le long du bouclier peuvent être dus aux prin-
cipales causes suivantes :
- la surcoupe due aux outils périphériques de la roue de coupe,
dont le diamètre d’excavation est, de plus, souvent légèrement
supérieur à celui de la virole afin de diminuer les frottements et
FT
de faciliter le guidage, notamment dans les courbes planimétriques
de faible rayon ;
- les difficultés de guidage des tunneliers, en particulier leur ten-
dance à labourer. Ainsi, pour maintenir une machine sur sa tra-
jectoire, il convient, en général, de maintenir en permanence un
certain angle d’attaque vers le haut pour éviter qu’elle ne pique
du nez ; c’est le cabrage. De même, le maintien sur la trajectoire
peut conduire à un godillage horizontal. Il en résulte la décou-
pe, en section transversale, d’une surface supérieure à la sec-
tion droite du bouclier et, par conséquent, la création d’un vide
annulaire ;
- la conicité éventuelle de certains boucliers ;
- la rugosité de la virole qui peut induire, par frottement et cisaillement
du terrain, des tassements en clé et des entraînements de ter-
rain vers l’avant du tunnelier.
A
3.2.3. Tassements à l’échappée de la queue du bouclier
A l’échappée de la queue du bouclier, il se crée un espace entre
le terrain et l’extrados des voussoirs, résultant du cumul :
- de l’espace annulaire le long du bouclier ;
- de l’épaisseur de la jupe qui varie selon son type (simple ou double)
et selon le diamètre du tunnel ;
- du jeu existant entre l’intrados de la jupe et l’extrados des vous-
soirs pour y loger le joint de queue.
De la bonne maîtrise du comblement de cet espace dépend en
très grande partie l’amplitude des tassements en surface.
Les remarques précédentes se rapportent implicitement au
cas de la pose des voussoirs sous la jupe. Le recours à des vous-
soirs expansés posés directement au terrain est d’usage très li-
mité vis-à-vis de la maîtrise des tassements, du fait du déconfi-
nement qu’il occasionne.
6 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
3.2.4. Tassements dus aux déformations du revêtement
Pour les revêtements en voussoirs préfabriqués en béton, mis
en place sous la jupe et subissant la poussée d’avancement des
vérins du tunnelier, l’épaisseur nécessaire est telle que les dé-
formations radiales de l’anneau sont de faible ampleur, sous ré-
serve de la bonne qualité de son blocage au terrain.
Dans le cas de revêtements plus flexibles (voussoirs en fonte, par
exemple), des déformations significatives peuvent se produire
du fait de l’ovalisation de l’anneau et induire des tassements ad-
ditionnels.
3.3. INCIDENCE DE LA PRÉSENCE D’EAU
L’expérience des travaux souterrains est très riche en difficul-
tés, voire en sinistres, dont la cause majeure fût liée à la présence
d’eau. On ne rappellera jamais assez que la maîtrise des condi-
tions hydrauliques est une condition nécessaire d’une bonne réa-
lisation d’un ouvrage creusé en souterrain.
Les tassements liés à la présence d’eau dans le massif peuvent
être grossièrement décomposés en deux catégories, qui ne sont,
en réalité, pas indépendantes.
La première catégorie recouvre les tassements qui accompa-
gnent quasi immédiatement le creusement.
Un rabattement de la nappe, préalable au creusement (drains),
ou conséquence du creusement lui-même, peut entraîner des
tassements immédiats tant dans des horizons, ou des lentilles,
de sols compressibles que dans certains massifs rocheux fissurés.
L’incidence de ces rabattements est variable selon leur profondeur
et leur rayon d’action :
- localisés, ils sont souvent générateurs de forts différentiels de
tassement préjudiciables aux ouvrages avoisinants ;
- de grande étendue, ils sont en général peu sévères (Station Auber
du RER A ; Station St Lazare de EOLE).
La présence d’eau au front de taille peut induire des tasse-
ments par :
- effet de gradient hydraulique induisant une dégradation mé-
canique du terrain (débourrage, érosion) au front et sur les pa-
rements de l’excavation et accroissant ses déformations ;
- facteur aggravant d’instabilités mécaniques préexistantes
(lessivage de karsts, etc.) ;
- dégradation des qualités mécaniques des plates-formes induisant,
en méthode de creusement séquentielle en particulier, des en-
foncements des soutènements et des pertes de confinement des
radiers.
La seconde catégorie est celle des tassements différés, sensibles
surtout dans les terrains fins compressibles. Du fait de l’excavation,
certaines zones de terrain sont soumises à une augmentation des
contraintes déviatoriques et il s’en suit localement des déve-
loppements de surpressions interstitielles ; un fort confinement
du front peut conduire au même phénomène, mais sur une
plus grande échelle. Du fait de drainages qui se produiront in-
évitablement durant le creusement et/ou la vie de l’ouvrage, soit
par des lits plus perméables du sol, soit à travers l’ouvrage lui-
même, il se déclenchera un phénomène de consolidation qui af-
fectera l’ensemble du massif drainé, avec des ampleurs accrues
dans les zones de forte réduction des pressions interstitielles.
3.4. INCIDENCE DES CONDITIONS DU
CHANTIER
Cette rubrique recouvre les tassements liés aux conditions gé-
nérales du chantier et en particulier aux vibrations induites par
les engins de creusement et de marinage, tant en méthode sé-
quentielle qu’au tunnelier. Des tassements de ce type ont été consta-
tés lors de creusement dans des terrains lâches, de diverses na-
tures, ou dans des terrains sains mais surmontés de remblais de
qualité médiocre.
4. EVALUATION DES DÉPLACEMENTS DU
MASSIF
4.1. LES MÉTHODES DE CALCUL DES
DÉPLACEMENTS AUTOUR DE L’OUVRAGE
SOUTERRAIN
A ce jour, la détermination théorique du champ de déplacements
autour d’un ouvrage souterrain reste un problème délicat.
Donner une représentation mathématique des phénomènes
observés lors des travaux d’excavation est particulièrement
complexe à cause du nombre élevé de facteurs à prendre en
ES
compte et du caractère tridimensionnel de la diffusion des dé-
placements dans un massif de sol.
En particulier, la résolution d’un tel problème mécanique nécessite
de déterminer au mieux les équations représentatives du com-
portement intrinsèque des matériaux (loi rhéologique d’état
du sol, du revêtement et éventuellement des produits d’injection).
En effet, diverses études théoriques ont montré l’influence de la
loi de comportement sur la détermination des déplacements au-
tour de la galerie et au sein du massif.
En France, l’étude des convergences du pourtour de l’excava-
tion est traitée par la méthode Convergence-Confinement [35].
On rappellera que, dans cette méthode, le problème tridimen-
sionnel du creusement d’un souterrain est approché en défor-
mation plane par l’intermédiaire d’une pression de soutènement
fictive dépendant du taux de déconfinement λ ; ce dernier in-
tègre le comportement du front de taille, la position du soutènement
par rapport au front, la méthode et la qualité d’exécution de l’ou-
vrage. Les développements récents permettent d’intégrer éga-
lement l’influence de la rigidité du soutènement.
FT
L’équilibre d’un massif de sol perturbé par les travaux d’exca-
vation (assimilé à un milieu continu sollicité par des efforts ex-
térieurs) peut être décrit en utilisant, en fonction de la complexité
du cas étudié, deux familles classiques de méthodes de réso-
lution :
- les méthodes analytiques ;
- les méthodes numériques par éléments finis.
Les méthodes analytiques reposent sur des hypothèses sim-
plificatrices, à la fois pour la géométrie, la lithologie (unicité de
la couche supposée homogène), les lois de comportement et pour
la définition des conditions aux limites et initiales. La littérature
scientifique fournit de nombreuses formulations analytiques [9,
12, 40, 44, 52]. Le plus souvent les auteurs se sont intéressés à
la définition du nouveau champ de contraintes provoqué par le
creusement ; rares sont ceux qui se sont préoccupés de la dé-
termination de la distribution du champ de déplacement et des
A
effets du temps, à cause de la complexité du calcul.
Les méthodes numériques du type éléments finis permettent en
revanche la prise en compte d’hétérogénéités de couches, de
lois de comportement plus sophistiquées et de conditions initiales
et aux limites plus proches des conditions réelles, voire de
l’effet du temps. Elles sont en particulier très efficaces dans
l’étude des milieux continus, surtout pour des problèmes non li-
néaires et les géométries et phasages complexes ; toutefois les
calculs tridimensionnels sont encore lourds et le recours à des
représentations bidimensionnelles trop simplificatrices peut
parfois réduire cette efficacité.
4.2. LES MÉTHODES DE DÉTERMINATION DES
TASSEMENTS EN SURFACE
Si l’on exclut les approches par modèles réduits, réservées à la
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
recherche, on trouve une distinction entre deux grandes familles
de méthodes.
4.2.1. Les méthodes empiriques et semi-empiriques
Ces méthodes, en principe légères, consistent à estimer les tas-
sements à la surface du sol à partir d’un faible nombre de pa-
ramètres prenant en compte :
- la dimension et la profondeur de l’excavation ;
- une définition grossière de la nature du terrain ;
- la perte de volume ou la convergence engendrée par le creu-
sement.
La plus simple d’entre elles consiste à effectuer un calcul en pseu-
do-élasticité ; elle conduit à exprimer le tassement maximal en
surface Smax sous la forme :
k : facteur dépendant de l’état des
contraintes dans le massif, de sa
nature et de sa configuration, mais
aussi de
Smax = k . λ . λR avec
2 λ : taux de déconfinement ;
E R : rayon de l’excavation ;
γ : poids volumique moyen du terrain ;
E : module élastique moyen du massif.
Il est clair que cette modélisation globale du terrain est souvent
trop simplificatrice, en effet :
- elle n’est pas rigoureusement applicable à un ouvrage à faible
profondeur (uniformité des contraintes autour de l’excavation,
admise si H ≥ 3 D) ;
- la profondeur n’intervient pas explicitement ; en effet, l’ac-
croissement des déformations dans le massif, lié à l’augmenta-
tion des contraintes avec la profondeur, est compensé par une
diminution due à l’éloignement de la surface ;
- elle exprime une proportionnalité directe entre le tassement
et le déconfinement dû à l’excavation, ce qui est souvent loin de
la réalité (§ 4.3.3.).
Elle a toutefois le mérite de bien souligner les paramètres essentiels
pour la détermination des tassements :
- la section de l’excavation (R2) ;
- la déformabilité du massif (E) ;
- la méthode et la qualité d’exécution (λ) ;
- la nécessaire part d’expérience (k).
Dans la pratique, on a recours le plus souvent à des méthodes
empiriques, plus ou moins guidées par des approches analytiques
ou par des calculs aux éléments finis, et calées sur de nécessaires
retours d’expérience. Ces méthodes sont, en général, légères
et permettent de nombreuses études paramétriques de l’influence
de l’ouvrage tout au long de son emprise ; elles sont donc fort
utiles lors des phases d’études préliminaires et peuvent même
suffire à l’ensemble de l’étude lorsque le site de creusement est
déjà bien connu et les paramètres correctement calés par voie
de conséquence.
Cette approche pragmatique, due à Peck [38], s’est développée
surtout chez les Britanniques, à partir de leurs très nombreuses
études sur les ouvrages creusés dans l’horizon homogène de
l’argile de Londres [2, 18, 28, 32, 34].
4.2.2. Les méthodes numériques
Ces méthodes visent à obtenir les déplacements en tout point
du massif autour de l’excavation et permettent de tenir comp-
te finement des caractéristiques de l’ouvrage et du terrain (géo-
métrie, contraintes initiales, lois de comportement, phasage
d’exécution, etc.). Parmi ces méthodes, l’accent reste mis sur les
calculs bidimensionnels, par la méthode des éléments finis,
dans un plan perpendiculaire à l’axe de l’ouvrage, dans la lignée
des approches analytiques et de l’utilisation du concept de
Convergence-Confinement.
7
Ces méthodes sont très puissantes mais plus lourdes ; il faut sou-
ligner que ce type de calcul a également pour objectif de four-
nir les efforts dans le soutènement et le revêtement. De ce fait,
même si leur développement est considérable, au-delà de mo-
dèles simplifiés donc préliminaires, des modélisations tenant comp-
te de toutes les données géotechniques, géométriques et de mé-
thodes de travaux ne peuvent être réservées qu’à quelques sections
types judicieusement choisies.
Pour des ouvrages peu profonds, ces méthodes présentent
parfois une transmission incorrecte des effets du creusement en
surface ; en effet, elles sont, par nature, mal adaptées à l’évaluation
des processus de rupture. En particulier, en terrain non cohé-
rent, la technique des éléments finis en modèles bidimension-
nels tend à répartir les déformations sur un ensemble d’éléments
trop grands, et il peut s’en suivre une diffusion trop large des dé-
formations conduisant à une surestimation de la largeur de la cu-
vette de tassement et à une sous estimation de son amplitude ver-
ticale. Les développements en cours (lois de comportement des
sols ; état des contraintes initiales ; calculs tridimensionnels
ES
vrais ; finesse des maillages) permettront, à terme, d’améliorer
la modélisation.
On retiendra que l’écart est toujours grand entre l’apparente fi-
nesse des résultats dus à la puissance de l’outil et la faible pré-
cision des hypothèses introduites, en particulier en terme de dé-
formabilité ou de phasage des travaux. De ce fait, il est absolument
nécessaire de tester la sensibilité du modèle aux diverses hy-
pothèses introduites, pour éviter des erreurs d’appréciation
parfois lourdes et ne pas s’égarer dans des discussions byzantines.
Ainsi, l’introduction dans l’analyse du comportement méca-
nique des terrains de paramètres secondaires, tel que la dila-
tance par exemple, doit être envisagée avec beaucoup de
prudence. En effet, faute d’un mode de détermination courant,
et accepté par tous, et du fait d’une introduction à effet variable
selon les divers codes de calcul, l’utilisation de tels paramètres
peut avoir des effets pervers en leur donnant une importance ex-
cessive, car trop directement liée à la précision apparente qui
FT
résulte des puissants outils de calcul utilisés.
On notera que ces méthodes permettent, lorsque cela est né-
cessaire, de modéliser en interaction le terrain, le souterrain et
le bâti. Signalons enfin que l’utilisation paramétrique de ces
modèles théoriques comme base de retro-analyse de cas réels
est très riche, tant pour le calage des paramètres géomécaniques
et des approches empiriques que pour éclairer les interpréta-
tions faites à partir des mesures in situ.
4.3. MÉTHODOLOGIE SIMPLE D’ESTIMATION
DES TASSEMENTS DE SURFACE
En s’appuyant sur la chronologie d’apparition des phénomènes,
la démarche proposée présente trois étapes principales :
A
(1) évaluation des pertes de volume générées par le creusement
aux contours de l’ouvrage (Ve ) ;
(2) évaluation de la part de ces pertes qui se répercutera en sur-
face (Vs ) ;
(3) • choix de la forme de la cuvette de tassement,
• détermination de sa largeur (2B),
• déduction de la profondeur de la cuvette, c’est-à-dire du
tassement maximal (Smax).
4.3.1. Evaluation des pertes de volume aux contours de l’ouvrage
La détermination des pertes de volume aux contours de l’excavation
(Ve) est ramenée par la méthode Convergence-Confinement à
celle de la convergence de ses parois. Pour un ouvrage circu-
laire creusé dans un milieu homogène et isotrope, il existe des
résolutions analytiques du problème, qui permettent égale-
8 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
ment une assez bonne approche préliminaire pour les ou-
vrages non circulaires en utilisant la notion de rayon équivalent.
Dans cette approche, le paramètre essentiel est le taux de dé-
confinement λ, qui intègre la perte de volume se produisant au
front et à proximité de celui-ci.
Dans le cas d’un creusement séquentiel, la valeur du taux de dé-
confinement est en général fixée par phase d’excavation cou-
plée à la phase de soutènement correspondante.
Dans le cas d’un creusement au tunnelier si le dimensionnement
du revêtement peut se suffire d’une valeur globale du taux de
déconfinement, la détermination de taux partiels est nécessai-
re pour rendre compte de l’effet des diverses sources de tas-
sement (§ 3.2.). Ceci est délicat et nécessite un bon retour
d’expérience pour caler la répartition des pertes de volumes en
fonction de constats faits sur celle des tassements. A titre indi-
catif, on peut retenir, à ce jour, la répartition suivante du tasse-
ment en surface :
- 10 à 20% dus au front ;
- 40 à 50% dus à l’espace annulaire créé le long du bouclier ;
- 30 à 40% dus à l’échappée du joint de queue.
Il est clair, au vu des évolutions technologiques et méthodolo-
giques actuelles, et sur la foi des constats faits sur les chantiers
récents dans des conditions géométriques et géotechniques dif-
ficiles (Prolongement de la ligne D du métro de Lyon vers
Vaise ; Ligne 2 du métro du Caire), que:
- la valeur absolue des tassements constatés va vers une nette
diminution (10 à 20 mm) ;
- cette répartition est en cours d’évolution et qu’en particulier les
tassements à l’échappée du joint de queue peuvent ne repré-
senter qu’une faible part du tassement total, du fait des amélio-
rations technologiques apportées (§ 6.6.3).
4.3.2. Transmission des déplacements en surface
Cette deuxième étape consiste à déterminer le volume de la cu-
vette de tassement (Vs ) qui sera transmis en surface, ou à une
profondeur donnée.
L’hypothèse la plus simple consiste à considérer le terrain
comme incompressible ; dans ce cas, le volume de la cuvette
de tassement est égal au volume perdu autour de l’excavation.
Cette hypothèse dépend, en réalité, fortement de la nature des
terrains et de la couverture au dessus de l’ouvrage ; elle sera d’au-
tant mieux vérifiée que le terrain est argileux et la couverture faible.
Si les cas d’augmentation du volume des tassements sont rares,
les cas de réduction de ce volume entre l’ouvrage et la surface
sont fréquents. A titre d’exemple, ils peuvent être dus à :
- une importante couverture au dessus de l’ouvrage, induisant un
amortissement des déformations pouvant atteindre 80 % ;
- une couche plus raide surmontant l’horizon de creusement (effet
de dalle) ;
- un horizon sus-jacent dilatant (sable dense).
Il est clair qu’il y a autant de cas particuliers que d’ouvrages réa-
lisés. Il est donc difficile de donner des relations générales
entre le volume de la cuvette de tassement et le volume de ter-
rain perdu autour de l’ouvrage. On se reportera à l’abondante
bibliographie et à titre d’illustration à la figure 11 établie à par-
tir des mesures effectuées sur quelques sites français de creu-
sement au tunnelier à front confiné.
Le délai d’apparition et de stabilisation des tassements en sur-
face est très variable selon la configuration du projet. Faute de
synthèse disponible en France à ce jour, il a été jugé préférable,
dans cette première étape de la recommandation de renvoyer
le lecteur à la littérature existant sur les retours d’expérience de
chantier.
4.3.3. Cuvette transversale de tassement et tassement maximal
Les nombreux travaux menés aux Etats-Unis et au Royaume-Uni
[2, 16, 46] ont montré que la forme de la cuvette transversale de
 Là encore on se reportera à la bibliographie.
Au vue d’observations sur sites et d’études numériques, il ap-
paraît que la largeur de la cuvette dépend surtout des caracté-
ristiques du terrain et de la géométrie du projet (C/D) et beau-
coup moins du déconfinement, qui influence, en revanche,
fortement Smax.

4.3.4. Passage direct du déplacement en clé du tunnel au tasse-

ment en surface
C/D

L’utilisation de la démarche qui vient d’être exposée, mais

aussi des calculs de champ de déplacements autour de l’excavation,
ou une approche empirique, peuvent conduire à établir une re-
lation directe entre le déplacement en clé du tunnel (ur clé) et le
tassement médian en surface (Smax).
Plusieurs auteurs ont donné des formules permettant de calcu-
ler Smax /ur. clé en fonction de H/R et d’un paramètre variant avec
la nature du terrain [43]. Chaque formule a été établie dans un
contexte propre que l’on doit avoir présent à l’esprit en cas d’uti-

ES
coefficient d’amortissement Smax/Dclé lisation. En particulier, le choix du paramètre associé au terrain
mérite réflexion car il peut intégrer beaucoup d’autres fac-
Fig. 11. Amortissement des déformations du terrain en fonction de C/D teurs.
Rappelons qu’un autre type d’évaluation directe du tassement
tassement est généralement assez bien approchée par une
en surface peut être effectuée à partir d’un calcul de type pseu-
courbe de Gauss (Fig. 12.).
do-élastique (§ 4.2.1).
B : demi-largeur de cuvette
i : distance du point d’inflexion de la courbe de tas- 4.3.5. Démarche inverse
sement au plan médian du tunnel
Vs : volume de la cuvette Il peut être intéressant de partir de ce qui est admissible en sur-
Smax : tassement maximal en surface face (cf. § 5.) pour remonter à la perte de volume que l’on peut
R : rayon d’excavation accepter au droit de l’excavation. Dans cette démarche inver-
se, on peut notamment envisager différentes cuvettes de tassement
H : profondeur à l’axe de l’ouvrage
satisfaisant aux conditions imposées par les ouvrages de surface.
Dans ce cas, on adoptera une démarche analogue à celle mise
en œuvre pour une analyse en retour.

4.3.6. Cuvette longitudinale de tassement

FT
Ce qui précède traite de la détermination du tassement après
le passage de l’excavation. Il convient de s’intéresser également
au tassement en avant du front de taille, en effet si son amplitu-
H
de est inférieure à Smax, la cuvette longitudinale est perpendiculaire
à la cuvette transversale. Il en résulte, durant le creusement, une
sollicitation du bâti dans le sens de l’avancement.

2R
4.4. DÉPLACEMENTS HORIZONTAUX LIÉS AUX
TASSEMENTS

Les tassements s’accompagnent de déplacements horizontaux

qui vont affecter également les ouvrages existants (Fig. 13).
Fig. 12. Cuvette transversale de tassement idéalisée
Zone de la cuvette demi largeur de cuvette, B
A

où les déplacements
verticaux et horizontaux
Dans ce cas, le tassement Sy à la distance y est donné par : sont à peu près égaux
Zone de traction

Sy = Smax .exp (− y22 ) (en particulier, pour y = i Sy ≅ 0,61 Smax) Zone de compression
2.i
légende
Tassement

Ceci permet d’exprimer le volume de la cuvette en fonction de Effort de traction max. à

effort horizontal
tassement
mouvement latéral

sa largeur et du tassement maximal au centre : √3.iy du point d’inflexion

Répartition normale type du profil de

√
tassement transversal à la surface
Profil d’effort horizontal type
Vs = B.Smax = √2π.i.Smax d’où : Smax = s
2,5.i
Fig. 13. Déformations et déplacements verticaux et horizontaux
Le tassement maximal est ainsi déterminé à partir de deux pa-
ramètres : On retiendra, toujours dans l’hypothèse d’une distribution nor-
- le volume de la cuvette, lui même relié à la perte de volume aux male des tassements, les principales formes de relation suivantes,
contours de l’excavation ; à la profondeur z :
- la distance du point d’inflexion de la cuvette au centre de - déplacement horizontal à la distance y : δhy = k y Sy
cette dernière (ou sa demi-largeur). (H-z)

- déformation horizontale à la distance y : εhy = k ( y2 - i) Sy

2
Dans ce cadre, plusieurs auteurs ont cherché à rattacher de ma-
nière empirique i/R ou B/R à H/R et à la nature du terrain [2, 38]. (H-3) i

TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995 9

5. INCIDENCES DES DÉPLACEMENTS DU
MASSIF SUR LES CONSTRUCTIONS MOUVEMENTS DU SOL

Quelle que soit la technique de construction employée pour réa-
liser un ouvrage souterrain, il se produit des déplacements au-
tour de l’excavation qui se propagent dans le massif et peuvent
atteindre la surface. Ces déplacements, selon leur amplitude, leur
extension, leur direction et leur vitesse de propagation peuvent
causer des désordres dans le bâti situé dans l’environnement de
l’ouvrage (bâtiments, ouvrages d’art, chaussées, réseaux enterrés,
souterrains, etc.).
Bâtiment bas
bâtiment bas
Tunnel
Bâtiment étroit suivant la courbe de tassement
amont et comportant peu de déformations
Inclinaison constatée d’un bâtiment étroit en tant
qu’élément rigide mais avec peu d’affaissements
significatives de type targe et affaissement significatifs ni de déformations de type targage

On retiendra que les mouvements du bâti et du terrain sont en Bâtiment long Bâtiment long

interaction et que la rigidité de la construction tendra à réduire Face originale

les déplacements de la structure par rapport aux déplace- targage
targage
ments du terrain seul. (a)
(b)

Tunnel Tunnel

5.1. MOUVEMENTS SUBIS PAR LES bâtiment long

ES
CONSTRUCTIONS
Déformation progressive d’un
bâtiment long dans une cuvette targage
de tassement amont affaissement
L’expérience montre que les constructions anciennes en mœl-
bâtiment long
lons ou pierres appareillées se déforment comme le terrain de
Tunnel
fondation. Il en est de même pour la plupart des constructions
fondées sur semelles ou puits isolés.
bâtiment long
En revanche, les structures plus récentes, en béton armé par
exemple, qui sont maintenues latéralement par un chaînage pé-
riphérique, se déforment latéralement moins que le sol d’assi- affaissement targage affaissement

se. Leur rigidité à la flexion induit une distorsion de ces struc-

tures plus réduite que celle du sol, et ce d’autant que les appuis
Tunnel
de la fondation sont continus (semelles filantes, radier).
Affaissement d’une cuvette de Affaissement et targage d’un bâtiment
Les constructions rigides présentent une bonne résistance au ci- tassement transversal au long sur la totalité de la cuvette
dessous d’un long bâtiment
saillement et elles ont tendance à l’inclinaison plutôt qu’à la dis-
torsion ; cette aptitude dépend de leur élancement (nombre
d’étages), du nombre d’ouvertures et du type de structure Fig. 14. Divers comportements idéalisés de bâtiments, d’après [2]
(voiles, poutres et poteaux, etc.).
FT
La position de la construction sur la cuvette de tassement influe
fortement sur les mouvements qui lui sont imposés (extension
et comportement en console sur la partie convexe de la cuvet-
te ; compression et comportement en portique sur la partie
concave). A titre d’illustration, la figure 14 rassemble quelques
schémas idéalisés du comportement de bâtiments, soit étroits,
soit longs, en fonction de leur configuration vis-à-vis de la cuvette
de tassement.
Ainsi une structure proche de l’ouvrage souterrain en creuse-
ment sera susceptible d’être soumise aux divers mouvements
suivants :
- tassement (ou soulèvement) uniforme ;
- tassements (ou soulèvements) différentiels entre appuis ;
- rotation d’ensemble ou différentielle ;
- déplacement horizontal d’ensemble ; Fig. 15. Mouvements verticaux subis par une construction
- déplacement horizontal différentiel en compression ou en ex-
A

tension.
Les paramètres principaux du mouvement vertical d’une - ∆AD : déflexion relative = déplacement maximum relatif à
construction sont définis sur la figure 15 ci-après, avec : la droite joignant les points A et D
- ∆AD/LAD : taux de déflexion
-L : longueur de la construction (ou d’un élément) dans le Nota : la rotation relative est une mesure de la distorsion de ci-
sens de la cuvette saillement de la structure ; la déflexion relative est souvent cor-
- ρVA : absolu au point A rélée avec les distorsions de flexion.
- ρVmax : tassement absolu maximal Les paramètres principaux du mouvement horizontal d’une
- δρVAB : tassement différentiel entre A et B construction sont définis sur la figure 16 ci-après, avec :
- δpVmax : tassement différentiel maximal
-ω : inclinaison de la construction - ρhA : déplacement horizontal en A
- φBC : rotation du segment BC - ρhB : déplacement horizontal en B
- βBC : rotation relative (ou distorsion angulaire) du segment - εhAB : déformation horizontale entre AB ; (εhAB = ρhB - ρhA )
BC (βBC = φBC - ω) ; LAB
- αC : déformation angulaire en C

10 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995


Fig. 16. Mouvements horizontaux subis par une construction
5.2. QUALIFICATION DES DOMMAGES AUX
CONSTRUCTIONS COURANTES
ES
Classiquement, les dommages aux constructions sont classés en
trois catégories :
- les dommages architecturaux qui affectent l’apparence vi-
suelle ;
- les dommages fonctionnels qui affectent l’usage ;
- les dommages structuraux qui affectent la stabilité.
Les dommages aux constructions sont dus à la fissuration des ma-
tériaux peu résistants à la traction tels que les bétons, les mor-
tiers et a fortiori les plâtres et enduits divers (le cas des maté-
riaux composant les conduites enterrées est analysé à part). La
ruine des structures porteuses peut intervenir directement à la
suite d’une fissuration excessive ou par report de charge trop
important dans leurs armatures. A un degré moindre, la fissu-
ration est préjudiciable à la durabilité des structures, en favorisant
par exemple la corrosion des aciers.
FT
L’ouverture des fissures est donc le paramètre important pour
qualifier les dommages. Pour qualifier les dommages, on retiendra,
faute de source française à ce jour, la classification présentée dans
le Tableau 1, qui est la transcription des règles adoptées par les
Britanniques [54].
Classe Degré Description Largeur des fissures
de dommages de dommages des dommages
0 Dommages négligeables Microfissures
1 Dommages très légers Esthétiques
2 Dommages légers Esthétiques, à traiter
3 Dommages modérés Fonctionnels 5 à 15, ou plusieurs
fissures > 3 mm
4 Dommages sérieux Structurels
5 Dommages très sérieux Structurels
Nota (1) la largeur de fissures n’est qu’un aspect des dommages et ne peut
A
être utilisée comme une mesure directe ;
(2) le nombre de fissures est également à considérer.
Tableau 1. Classification des dommages visibles pouvant affecter une
construction courante
Cette classification est avant tout à usage pratique ; dans ce but,
elle est fondée en partie sur la facilité de réparation :
Classe 1 - Les fissures intérieures peuvent être facilement trai-
tées durant un rafraîchissement normal de la décoration ; les rares
fissures extérieures ne sont visibles que par une inspection
approfondie ;
Classe 2 - Les fissures intérieures peuvent être facilement bou-
chées mais elles nécessitent un ravalement intérieur ; des fissures
peuvent être visibles à l’extérieur et nécessiter un rejointoiement
des maçonneries pour assurer l’étanchéité ;
Les portes et fenêtres peuvent frotter légèrement ;
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
Classe 3 - Les fissures intérieures doivent être ouvertes avant
bouchage ; les fissures extérieures peuvent nuire à la durabi-
lité et à la qualité de l’étanchéité et des isolations thermiques ;
Les fissures peuvent occasionner une gêne importante aux oc-
cupants (Etat Limite de Service) qui se traduit par la déformation
des huisseries, des ruptures éventuelles de canalisations, etc. ;
Classe 4 - La fissuration peut aller jusqu’à compromettre la sé-
curité des occupants (Etat Limite Ultime) et la stabilité de la struc-
ture ;
D’importantes réparations sont nécessaires et peuvent aller
jusqu’à des remplacements de portions de murs, en particulier
au dessus des ouvertures ; les portes et fenêtres sont distordues,
les planchers ne sont plus horizontaux, des poutres porteuses
peuvent être affectées, des réseaux sont cassés ;
Classe 5 - La construction peut devenir instable ; elle nécessi-
te une reconstruction partielle ou totale.
Cette classification, empirique, peut être jugée trop simplifica-
trice, en effet :
- elle concerne sans doute plus les bâtiments classiques en
maçonnerie de briques et mœllons, avec ou sans ossature por-
teuse, que les immeubles récents en béton armé, très rigides ;
- il faut considérer à part les ouvrages dont la fissuration est très
préjudiciable, tels que les réservoirs ou les ouvrages en terrain
aquifère, etc. ;
- l’évolution des dégâts dans les classes 4 et 5 dépend largement
de la conception de la structure (les structures métalliques en
treillis sont particulièrement résistantes) ;
- elle ne tient pas compte des dommages non liés à la fissura-
tion, tels que, par exemple, les conséquences des déformations
ou des ruptures des canalisations encastrées dans la structure.
On admettra, en revanche, qu’elle fournit une bonne apprécia-
tion pour les bâtiments anciens de nos cités qui sont les plus sen-
sibles, et qui sont géographiquement les plus concernés par un
tracé de métro ou de voirie souterraine.
5.3. RELATION ENTRE LES MOUVEMENTS DE LA
CONSTRUCTION ET LA FISSURATION
La classification précédente est fondée sur des constats a pos-
teriori et elle ne permet pas de créer un lien avec les causes des
(mm) (1) désordres. Ce dernier a été forgé avec l’introduction de l’ex-
< 0.1 tension interne maximale subie par la construction, (ou un élé-
<1 ment de celle-ci), avant l’apparition de fissures visibles, ou
<5 extension critique : εcrit [55]. Cette extension interne peut être
soit due à une flexion (extension latérale, εl) soit due à un cisaillement
(extension diagonale, (εd).; une illustration en est donnée sur la
figure 17 (page suivante) en assimilant la construction à une poutre
15 à 25 (2)
épaisse.
> 25 (2)
Des travaux [53] fondés sur cette même modélisation ont per-
mis de définir une relation entre, d’une part, l’extension critique
(εcrit) et, d’autre part, la distorsion (β) et l’extension horizontale
(εh) imposées par les mouvements du terrain. Cette relation se
traduit pour les constructions courantes par les valeurs du tableau 2.
Classe
de dommages 0 1 2 3 4 et 5
εCRIT (‰) ≤ 0,50 0,50 < ≤ 0,75 0,75 < ≤ 1,50 1,50 < ≤ 3,00 3,00 <
Tableau 2. Relation entre l’extension critique et la fissuration
Cette extension critique n’est pas directement mesurable ;
aussi aurait il pu être intéressant de donner les plages corres-
pondantes des deux autres paramètres de la relation. Compte
tenu du nombre de paramètres en jeu dans le comportement
d’une construction soumise à l’action du creusement, il est ap-
paru prudent de n’en rien faire pour ne pas donner à des va-
leurs particulières une généralité abusive ; pour aller plus
11
 il est proposé en Annexe 1, pour relier les effets du creusement
du souterrain à leurs conséquences, une relation entre le critère
de dommages aux constructions (εcrit) et la pente moyenne de
la cuvette de tassement (βmoy) sous l’assise de la construction.
Cette approche de dégrossissage s’appuie également sur l’ana-
logie de la poutre épaisse ; elle conduit à retenir en première
approximation des correspondances, sans préjuger de l’allure
de la déformée, ni du mode de fissuration réelle (voir annexe 1
a : Poutre Sw appui simple
ci-dessous).

5.5. SEUILS DE MOUVEMENTS DE LA

CONSTRUCTION UTILISABLES EN PREMIERE
b : Déviation ANALYSE

Fissuration due à la Il apparaît clairement qu’un critère en tassement absolu apparaît

traction en flexion insuffisant pour qualifier seul la sensibilité du bâti aux dépla-
cements qui lui sont transmis par le terrain, sauf à imposer une

ES
limite très basse.
En première analyse, on se reportera à l’article 2.4.6. - al 7 de
l’EUROCODE 7 - Partie 1 (ENV. 1997-1 : 1994) [56] cité in extenso
ci-après, compte tenu de son caractère récent au moment de la
c : Flexion rédaction de cette recommandation :
- il est peu probable que les rotations relatives maximales admissibles
pour les cadres ouverts, les cadres vides et les murs porteurs ou
les murs en maçonnerie continus soient les mêmes, mais elles se
Fissuration situent vraisemblablement entre environ 0,5 ‰ et environ 3,33 ‰
diagonale
due à la pour empêcher qu’un état limite ne soit atteint dans l’ouvrage. Une
traction rotation relative maximale de 2 ‰ est acceptable pour beaucoup
d’ouvrages. La rotation relative pour laquelle il est probable
qu’un état limite ultime soit atteint est d’environ 6,67 ‰ ;
Cisaillement - pour les ouvrages courants sur fondations isolées, des tassements
totaux atteignant 50 mm et des tassements différentiels de 20 mm
Fig. 17. Analogie de la poutre épaisse entre colonnes adjacentes sont souvent acceptables. De plus
grand tassements totaux et différentiels peuvent être admis si
les rotation relatives restent dans les limites acceptables et si les
FT
avant, il est recommandé de se livrer à une lecture attentive de tassements totaux ne provoquent pas de problèmes aux réseaux
la référence [53]. liés à l’ouvrage, ni de basculement, etc. ;
- les indications données ci-dessus sur les tassements limites
s’appliquent aux ouvrages de routine courants. Il convient de ne
5.4. RELATION ENTRE LES DÉFORMATIONS DE pas les appliquer aux bâtiments ou ouvrages hors du commun ou
LA STRUCTURE ET LES MOUVEMENTS DU pour lesquels l’intensité du chargement a une distribution non uni-
TERRAIN forme très prononcée.
On trouvera de nombreuses indications concernant des construc-
Une construction soumise à l’influence d’une excavation voisi- tions ou ouvrages moins courants dans la bibliographie. Par ailleurs,
ne, réalisée en souterrain ou à ciel ouvert, est plus sensible à l’ap- on rappellera que l’inclinaison (ω) d’une construction élancée
parition de tassements différentiels que si elle n’était soumise qu’à est visible à partir d’une valeur de 4 ‰.
son poids propre. Ceci est dû aux déformations additionnelles Attention : il convient également de ne pas oublier d’examiner
qui lui sont imposées par les mouvements de son terrain d’as- les effets de l’inclinaison du bâti sur la fonctionnalité ; en effet, même
sise. Il est à noter que les fondations profondes trop proches de sans fissuration, un état limite de service peut être dépassé
l’axe de l’excavation souterraine peuvent conduire à aggraver (ascenseur, etc.).
le risque de déformation de la structure. Pour se rattacher aux classes de dommages définies ci-avant,
A

Le comportement d’une construction dépend donc fortement de on pourra traduire les indications de l’EUROCODE et les pratiques
sa position sur la cuvette transversale de tassement (Fig. 14), qui britanniques [59] par le tableau 3.
conditionne l’extension qui lui est imposée, en particulier :
- dans le cas d’un bâtiment situé sur l’axe du tunnel, l’extension
diagonale, εl, est prépondérante sur l’extension longitudinale, εl,
qui est généralement une compression ; dans le cas particulier Annexe 1 - Relation grossière entre les déformatiohs de la construction
d’une structure rigide de faible élancement, sur une cuvette étroi- et les mouvements du terrain
te (fontis), εl à la base peut toutefois être importante ;
- dans le cas d’un bâtiment situé à l’écart du tunnel, εl est pré- Construction de faible élancement de fort élancement
hauteur ≤ longueur hauteur > longueur
pondérante ;
située au voisinage de l’axe tunnel
- si le bâtiment est situé au voisinage du point d’inflexion de la εcrit = 1/3 βmoy εcrit = 1/2 βmoy
(zone de compression)
cuvette de tassement, les déformations sont souvent complexes située au voisinage de l’axe tunnel
et sévères (effet de console). εcrit = βmoy εcrit = 2/3 βmoy
(zone d’extension)
Compte tenu de la difficulté à déterminer en pratique la répar- Les résultats de cette approche simplifiée peuvent apparaître peu réalistes au re-
tition précise des mouvements du terrain en surface et à modéliser gard d’observations faites dans des cas similaires ; dans tous les cas, on demeu-
les caractéristiques mécaniques réelles des structures (cf. § 5.7.4.), rera critique sur les résultats obtenus.

12 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995

 Pente moyenne Tassement maximal
Classe de la cuvette de tassement de la construction
de dommages sous la construction
(‰) (mm)
1 ≤2 ≤ 10
2 2< ≤4 10 < ≤ 50
Tableau 3 - Seuils de non dépassement d’un état limite, pour
les constructions courantes
5.6. EXTENSIONS ADMISSIBLES PAR LES
RÉSEAUX ENTERRÉS
La notion de réseaux enterrés recouvre l’ensemble des cana-
lisations de service, telles que celles d’eau potable, d’assainis-
sement, d’énergie (gaz, électricité, pétrole, etc.) et les infrastructures
de transports collectif ou individuel en souterrain. On voit que
les ouvrages concernés sont très divers dans leurs dimensions,
leur conception et leur profondeur d’implantation. Toutefois, ils
ES
ont comme caractéristique géométrique générale une grande
dimension longitudinale vis-à-vis de leur section transversale de
forme grossièrement annulaire.
Le comportement des réseaux sollicitées par des mouvements
du massif dans lequel ils se trouvent est un problème com-
plexe d’interaction sol-structure.
Les ouvrages de diamètre important (> 2 m) présentent une re-
lative rareté. Ils justifient des études au cas par cas, à l’aide de
modélisations sophistiquées, afin d’évaluer l’impact d’une ex-
cavation en souterrain à proximité. La valeur des mouvements
admissibles pourra alors être déterminée.
Il en va autrement des canalisations courantes, à la fois nombreuses
et sensibles. Leur degré de sensibilité aux mouvements du
terrain (horizontaux ou verticaux) est largement fonction de la
nature de leur revêtement (béton, fonte, acier, fonte ductile, PVC,
PE, etc.) et de leurs joints. A titre de comparaison avec les va-
leurs données au Tableau 2, les limites de l’extension correspondant,
respectivement, aux “Etat Limite de Service” et “Etat Limite Ultime”
FT
des canalisations sont égales à 0,3 ‰ et 1 ‰ pour la fonte ou le
béton du revêtement, 0,5 ‰ et 1 ‰ pour les aciers, 1 ‰ et
2 ‰ pour la fonte ductile, 6,7 ‰ et 20 ‰ pour les matériaux plas-
tiques.
En fait, la grande longueur relative des conduites, à la fois vis-
à-vis de leur section et vis-à-vis des dimensions de la cuvette de
tassement, fait que l’extension interne associée aux tassements
différentiels est relativement faible, de l’ordre de 1/10ème de la pente
moyenne de la conduite. De plus, la forte rigidité longitudinale
des revêtements, généralement préfabriqués, associés ou non
à des joints souples, fait que les déplacements horizontaux du
sol n’engendrent que de faibles déformations additionnelles. On
peut en déduire que, dans la majorité des cas, seules les
conduites en matériaux “fragiles”, fonte ou béton, sont à consi-
dérer pour la détermination des tassements admissibles.
Outre l’étude de la partie courante d’une canalisation, il convien-
A
dra d’examiner avec attention les conséquences des déplace-
ments différentiels de la conduite et des structures auxquelles
elle est raccordée dans la zone d’influence de l’ouvrage souterrain
considéré.
De plus, on retiendra dans l’étude que le coût économique des
travaux de maintenance ou de remplacement ponctuel des ré-
seaux peut être relativement faible, surtout s’ils sont planifiés en
fonction du creusement de l’ouvrage souterrain projeté.
5.7. MÉTHODOLOGIE D’ÉTUDE
La démarche proposée pour étudier l’incidence d’un projet
d’ouvrage souterrain sur les constructions existantes peut se dé-
composer en six phases. On supposera traitée par ailleurs la re-
connaissance géotechnique.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
5.7.1. Phase 1 : Reconnaissance du bati existant
C’est une phase d’enquête et de collecte des renseignements
sur la nature, la configuration et l’état du bâti et des réseaux, ac-
compagnée d’une campagne de relevés topographiques et
d’expertises techniques.
Il convient de bien définir l’état réel (état zéro) de chaque
construction avant le début des travaux et, si possible, de re-
constituer l’histoire antérieure du bâti, et en particulier les
mouvements qu’il a déjà subis. Ce n’est pas la tâche la plus aisée,
mais elle est fondamentale. Le recours de tous à une même clas-
sification fondée sur la fissuration devrait permettre de lever la
trop grande subjectivité de nombreux états des lieux.
Il est recommandé que cette phase comporte un référé préventif
pour donner aux constats une base juridiquement solide.
5.7.2. Phase 2 : Synthèse de l’information
Cette phase consiste à adopter une classification typologique du
bâti et des réseaux en fonction de la nature, des fonctions, de la
valeur, des dimensions, de la conception, de l’âge et de l’état pré-
sent des éléments qui les composent. On y associera si possible
un découpage en zones homogènes intégrant également les in-
formations géotechniques recueillies lors de l’enquête.
5.7.3. Phase 3 : Choix des critères de dommages
Il s’agit de préciser les objectifs à atteindre en matière de limi-
tation des dommages et de traduire ces objectifs en critères pré-
cis, utilisables par le concepteur.
Si la campagne d’expertise préalable a fourni des informations
sur l’état du bâti avant travaux et des constats de fissuration, il
convient de considérer une des valeurs limites de εcrit proposées
comme l’état initial de référence. Dans ce cas, la valeur de
l’extension admissible lors des travaux sera diminuée de la
valeur initiale.
Dans le choix du critère devra être pris en compte la possibi-
lité matérielle de réaliser des mesures en cours de chantier pour
le vérifier. Sauf cas particulier, il est souvent plus simple de rai-
sonner sur une pente moyenne de cuvette équivalente, dont la
géométrie sera déterminée sur site à partir des relevés topo-
graphiques sur chaussées et bâti.
5.7.4. Phase 4 : Modélisation
La modélisation doit permettre de créer un lien entre les mou-
vements imposés par le terrain au bâti et les déformations de ce
dernier.
Les déformations du bâti sont évaluées, le plus souvent, en lui
imposant, via ses fondations, les mouvements du terrain issus de
l’excavation, sans tenir compte de l’influence réciproque de la
rigidité de sa structure. Cette approche simplificatrice, et
conservatrice, traduit toutefois assez bien la rapidité du dé-
clenchement des tassements à court terme qui ne permet pas
d’adaptation de la structure.
Les études de tassements menées durant la phase de concep-
tion doivent permettre au maître d’œuvre et au maître d’ouvrage
d’apprécier les risques liés au creusement de leur projet. Elles
devront donc avoir abondamment recours aux études para-
métriques, tant sur les variables géotechniques que sur les va-
riables du bâti, sans oublier l’incidence de modifications des mé-
thodes de creusement.
Afin de limiter le nombre d’examens de détail, on pourra défi-
nir des critères de graduation dans les modélisations ; à titre in-
dicatif, on pourra opérer comme suit :
- en première étape, on appliquera au bâti les valeurs de tassements
calculés en terrain vierge. Tous les bâtiments situés sur la zone
où la pente moyenne de la cuvette est inférieure à 2 ‰ et le tas-
sement inférieur à 10 mm ne seront pas étudiés plus avant, à l’ex-
ception de ceux dont l’état zéro est visiblement critique ;
- en deuxième étape, les bâtiments non éliminés seront classés
en fonction de leur état de fissuration prévisionnel sous l’effet du
13
creusement ; les bâtiments classés en catégories 1 et 2 ne se-
ront pas étudiés plus avant ;
- en troisième stade, les bâtiments restants, classés en catégo-
rie 3 et au delà, seront examinés un par un, en fonction de leur
état et de leur position par rapport au projet ; selon l’apprécia-
tion portée par le projeteur, il pourra être fait recours à une mo-
délisation en interaction sol-structure.
5.7.5. Phase 5 : Fixation des seuils de déplacements admissibles
Dans cette étape, l’objectif est de déterminer les valeurs contrac-
tuelles qui devront être respectées pendant les travaux.
Ce sont les contraintes extérieures au projet (environnement hu-
main, culturel et juridique) et les critères économiques qui dé-
terminent la nature des dommages admissibles et les travaux com-
plémentaires envisageables (prévention ou remèdes). La valeur
des seuils proposés devra en tenir compte.
Il n’est pas toujours possible de limiter les prescriptions au
respect d’un seul critère de mouvement admissible, sauf à se mon-
ES
trer trop contraignant dans la fixation de ce critère. La synthè-
se prévue en phase 2 est particulièrement importante pour
aboutir à une bonne adaptation des critères contractuels à la réa-
lité des constructions à préserver.
Les valeurs de seuil ne doivent jamais être considérées
comme des invariants ; ce sont avant tout des indicateurs
de vigilance qu’il convient de recaler en continu, en
fonction du comportement réel du bâti durant les travaux
(il serait critiquable de ne pas se fixer une tolérance sur
ces seuils et de valider des solutions au 0,1‰ près !).
Dans cet esprit, on définira pour chaque projet un seuil d’aler-
te et un seuil d’arrêt.
5.7.6. Phase 6 : Analyse en retour et calage des modÈles sur les
observations
Il est clair que ces analyses de tassements ne relèvent pas de la
science exacte. Il est donc nécessaire de prévoir des mesures
de suivi des travaux et de leur incidence (cf. § 7).
FT
Il est absolument indispensable d’intégrer dans le processus d’étude
un bouclage des prévisions faites a priori, par analyse des ré-
sultats des observations sur site.
6. LIMITATION DES TASSEMENTS
Il serait évidemment plus satisfaisant de prévoir, avant le démarrage
des travaux, toutes les précautions à prendre pour réduire au
minimum les effets du creusement. Toutefois, cet optimum est
difficile à atteindre, tant techniquement qu’économiquement, du
fait des incertitudes qui demeurent lors des études sur le com-
portement des terrains à l’excavation et sur l’état du bâti.
Le retour d’expérience actuel recommande de prévoir, du-
rant les études, non seulement les mesures de prévention rai-
A
sonnables à mettre en œuvre avant ou pendant les travaux, mais
également les gammes de remèdes éventuels à appliquer en cas
de difficultés durant les travaux.
Diverses méthodes pour limiter les tassements, ou leur cause,
sont décrites ci-après. Seuls sont rappelés les principes des so-
lutions et leurs limitations ; on se reportera à la littérature spé-
cialisée pour une information plus complète.
Il est difficile de clairement classer les méthodes entre la pré-
vention et le remède ; en effet la distinction est le plus souvent
relative et elle dépend surtout du moment où est prise la déci-
sion de mise en œuvre.
6.1. AMÉLIORATION DES CONDITIONS
GÉNÉRALES DU PROJET
Lors de l’élaboration amont du projet, on se placera au mieux
dans les conditions géométriques les moins défavorables vis-
14 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
à-vis du tassement en recherchant :
- la hauteur de couverture la plus forte, sous réserve qu’un ap-
profondissement de l’ouvrage ne conduise pas à traverser des
horizons géologiques plus médiocres ;
- l’inscription dans des couches de bonne qualité mécanique, sous
réserve qu’elles soient d’épaisseur suffisante (un diamètre au moins
au dessus de la clé) ; en cas contraire, il est préférable de se si-
tuer sous la couche rigide et de profiter d’un effet de dalle plu-
tôt que de la déstabiliser en creusant dedans ;
- la section transversale la plus faible. Cette recommandation dé-
bouche souvent, pour un tunnel, sur le choix entre une solution
monotube et une solution bitube ; la réponse est variable en fonc-
tion des terrains traversés, de l’évolution des technologies de confi-
nement et des paramètres économiques du moment (disponi-
bilité de tunnelier d’occasion, par exemple). Si la solution bitube
est souvent souhaitable, encore faut-il que l’écartement entre les
deux tubes soit suffisant pour éviter le cumul des tassements ;
- le tracé le moins sinueux possible, pour les ouvrages creusés
au tunnelier.
On gardera également en mémoire lors du choix des mé-
thodes d’exécution que l’amplitude du tassement est souvent liée
aux arrêts ou ralentissement de l’avancement du front.
6.2. AMÉLIORATION DU COMPORTEMENT DES
TERRAINS
L’amélioration du comportement des terrains peut être obtenue
par modification des caractéristiques mécaniques et/ou hy-
drauliques des terrains. On ne rappellera ci-après que les don-
nées générales sur des techniques supposées bien connues des
praticiens.
6.2.1. Injections classiques
L’injection en masse des terrains peut conduire à une aug-
mentation de leur cohésion (injection de consolidation par im-
prégnation) et à une diminution de leur perméabilité (injection
d’étanchement). Son efficacité est dictée par l’injectabilité des
terrains (cf. Recommandation AFTES [61]) et les conditions de
mise en œuvre.
Elle peut être réalisée à partir de la surface, si le site le permet,
ou depuis le tunnel, ce qui diminue alors les cadences d’exécution.
Dans le cas particulier d’un creusement au tunnelier, les dispositions
nécessaires doivent être prévues au moment de la fabrication
de la machine.
Cette technique peut induire des risques de soulèvement des
terrains en cas de claquages incontrôlés, surtout pour les tracés
urbains à faible profondeur où la contrainte géostatique n’autorise
pas des pressions d’injection élevées. Il est curieux de consta-
ter que les intervenants sont beaucoup moins sensibles aux sou-
lèvements qu’aux tassements, alors que les dégâts provoqués
sont de même nature, et que l’effet des soulèvements se cumule
à celui des tassements.
Il conviendra d’être vigilant sur la tenue à moyen terme des in-
jections. En effet, dans le cas d’injection de gel réalisée plusieurs
mois avant le démarrage des travaux d’excavation, la dégradation
des produits (synérèse) peut conduire à une perte d’efficacité
du traitement mécanique.
Rappelons que les risques de pollution de la nappe phréatique
sont à examiner suivant le type de produit employé.
6.2.2. Injections solides
Dans le cas de terrains ouverts, comme des remblais, dans
lesquels l’injection classique conduirait à mettre en œuvre de
grandes quantités de matériaux sans garantie d’efficacité ou dans
certains cas de terrains peu compacts, une amélioration sensible
de leur rigidité d’ensemble peut être obtenue par inclusion
d’un mortier sec à partir de forages.
Cette technique permet d’apporter une amélioration globale des
caractéristiques mécaniques des terrains. Elle peut être mise en
œuvre depuis la surface et éventuellement en sous-œuvre du
bâti. Son efficacité doit être contrôlée par un suivi topogra-
phique rigoureux permettant une régulation en fonction de
l’apparition de soulèvements en surface.
Lorsque les injections, classiques ou solides, sont réalisées
pendant les travaux de creusement, en simultané avec l’avan-
cement, on les qualifiera d’injection de compensation [62, 67].
6.2.3. Jet-Grouting
Le principe de la méthode consiste à projeter à très haute vitesse
un jet de coulis à partir d’un train de tiges préalablement foré dans
le terrain. Le jet de coulis, plus ou moins fin et rapide selon les
techniques (jet simple, double, triple - avec ou sans prélavage),
déstructure le terrain en place à une distance variable suivant
la compacité de ce dernier. Le coulis se mélange au terrain dé-
structuré pour créer une colonne de sol stabilisé en place. Le dia-
mètre de la colonne varie de 0,30 m à 1,20 m suivant la technique
ES
employée, la nature et la consistance du terrain.
Le traitement peut être réalisé à partir de sondages verticaux,
inclinés ou subhorizontaux. Dans ce dernier cas (jet simple), le
traitement peut être réalisé à partir du front d’un tunnel, mais il
conviendra, dans les terrains fins, d’être vigilant sur les effets per-
vers d’une mise en pression intempestive de la poche en cours
de découpage (claquage violent et soulèvement important).
Quand une amélioration du terrain est recherchée, cette tech-
nique peut se substituer aux injections lorsque le terrain est trop
fin ; elle a prouvé son efficacité, et selon le maillage utilisé elle
peut conduire à une substitution totale des terrains en place.
Toutefois, ses contraintes de mise en œuvre (énergie consom-
mée ; traitement des matériaux extraits et évacuation ; perte de
portance momentanée avant prise du coulis) nécessitent une ré-
flexion approfondie avant usage.
6.2.4. Congélation
FT
Le principe est de réaliser une coque ou une voûte de terrain
gelé à l’extrados de l’excavation. Suivant l’importance du sys-
tème de mise en froid, la section totale de l’ouvrage peut être
gelée. La technique peut être employée dans pratiquement
tous les terrains présentant des perméabilités inférieures à
10-3 m/s.
Que la congélation soit effectuée depuis la surface ou depuis le
front de taille, la principale difficulté réside dans la maîtrise
des déviations des forages pour la mise en place des tubes congé-
lateurs (dont la portée reste limitée à 50 m) et dans le contrôle
des circulations d’eau souterraines importantes.
Si l’amélioration des terrains est radicale vis-à-vis de la stabili-
té des terrains au creusement, la vigilance s’impose car cette tech-
nique peut causer, du fait de la migration d’eau interstitielle vers
la source froide, des soulèvements lors de la mise en froid et des
tassements différés après arrêt du traitement, avec altération des
caractéristiques des terrains dégelés.
A
6.2.5. Drainage
La maîtrise de gradients déstabilisateurs vers le front peut être
obtenue par rabattement général depuis la surface ou par drai-
nage depuis le front de taille. Les dispositions prises devront per-
mettre cette maîtrise le plus possible en avant du front.
Dans le cas où les terrains sont susceptibles de tassement de conso-
lidation ou dans celui où la mise hors d’eau serait un facteur de
déstabilisation (remplissage karstique), le recours au drainage
doit être précédé de l’établissement d’un bilan des consé-
quences possibles, avec ou sans drainage.
6.3. AMÉLIORATION DU BATI
Afin de diminuer la sensibilité du bâti aux mouvements imposés
par le creusement, il peut être intéressant de renforcer, avant les
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
travaux de creusement, les structures existantes. A titre d’exemple,
on citera :
- les chaînages au niveau des fondations pour réduire la sensi-
bilité aux extensions latérales ;
- les raidisseurs en façades, les ceintures en élévation et les ti-
rants au niveau des planchers, pour réduire les distorsions
d’ensemble ;
- les cadres au droit des ouvertures (portes et fenêtres) pour ré-
sister aux distorsions locales ;
- les cintrages de collecteurs et tunnels.
Pour limiter l’effet des tassements, il peut également être envi-
sagé, sous certains bâtis, et avant le creusement, une reprise en
sous-œuvre des fondations pour descendre les charges sous le
niveau de creusement de l’excavation future.
6.4. AMÉLIORATION EN CREUSEMENT PAR
MÉTHODE SÉQUENTIELLE
De manière générale, la réduction du nombre des phases de tra-
vaux est de nature à réduire les tassements. En effet, une divi-
sion de la section conduit à une diminution de la vitesse globa-
le d’avancement, à une augmentation des phases d’appuis
provisoires, à des reprises en sous-œuvre et enfin à un retard
dans la fermeture de la section ; toutes choses qui peuvent
être plus préjudiciables que l’effet bénéfique tiré de la réduc-
tion de l’aire du front. Il convient donc de revenir sur la vieille
idée : section divisée horizontalement = tassement réduit.
Les moyens modernes d’excavation et de mise en œuvre du sou-
tènement permettent cette réduction du nombre de phases et
contribuent à améliorer la rapidité globale et la sûreté de l’avan-
cement. Cette division horizontale demeure toutefois d’actuali-
té, en particulier lorsque dans le cas où des moyens quasi ma-
nuels sont mis en œuvre (petite section) ; en effet, il convient alors
de mettre en place le soutènement par éléments de poids limité
et de pouvoir le bloquer au plus vite.
Lorsque des instabilités sont à craindre, l’équilibre du massif peut
être amélioré en jouant sur la forme de la section. Si nécessai-
re, le front peut également être renforcé en surface, en périphérie
et/ou dans sa masse. En cas de creusement en milieu aquifère,
les dispositions retenues devront être accompagnées des me-
sures nécessaires à la maîtrise des gradients hydrauliques.
Ces mesures doivent être prévues dès la conception, ou mises
en œuvre en cours de travaux si des instabilités imprévues ap-
paraissent. Il est clair que, dans le second cas, l’avancement du
chantier sera pénalisé et que des coûts supplémentaires ap-
paraîtront. Une division de la section d’excavation “à chaud” sera
plus dure à gérer et elle pourra conduire à un bouleverse-
ment de l’économie du projet.
6.4.1. Soutènement du front
Classiquement, en cas d’apparition d’instabilité en cours de
travaux, la première mesure consiste à laisser au milieu du
front un contrefort stabilisateur non excavé, appelé merlon cen-
tral. Ceci peut être accompagné d’une inclinaison du front,
assez rare toutefois car elle induit des contraintes géométriques
importantes pour la pose du soutènement en calotte.
La mise en œuvre complémentaire d’une peau en béton projeté,
pouvant être armée, est en revanche recommandée, car elle per-
mettra de confiner les instabilités mineures susceptibles de se
propager vers l’intérieur du front.
Dans certains cas plus critiques, un renforcement du front par
inclusions permettra d’apporter la résistance en grand néces-
saire pour assurer la stabilité. Il est souhaitable que le système
soit conçu pour disposer en permanence d’un confinement
constant (combinaison d’inclusions de longueurs variables dé-
finies selon le pas d’excavation) (Fig. 18). Les inclusions seront
de préférence destructibles par l’engin d’excavation (boulons
en fibre de verre ou colonne de Jet-Grouting subhorizontales,
par exemple).
15

Fig. 18. Soutènement du front : principe
6.4.2. PRÉ-SOUTENEMENT
Lorsque les études du projet, ou les constats faits en cours
d’excavation, laissent prévoir une instabilité grave, c’est-à-dire
mettant en jeu largement les terrains situés au dessus de la ca-
lotte, il convient de prendre des mesures plus lourdes.
Si l’amélioration des terrains depuis la surface n’est pas une bonne
ES
solution (technique ou économique), il est nécessaire de réali-
ser un pré-soutènement qui sera installé depuis le front, sur une
part ou la totalité du développé, pour être efficace en avant du
front. Diverses méthodes sont employées dans ce but selon la
qualité du terrain, la géométrie de l’excavation (hauteur de la sec-
tion) et les moyens disponibles sur le chantier.
Enfilage en calotte
Cette technique a pour but de limiter les décompressions en ca-
lotte immédiatement en avant de la travée en cours de creuse-
ment. Elle consiste à mettre en place des barres ou des plaques
d’acier longitudinales, à la périphérie du front, le plus souvent
sur le tiers ou le quart supérieur de la circonférence. Ces
barres ou ces plaques, souvent associées à un soutènement par
cintres, forment une casquette de faible longueur qui s’appuie
sur le dernier cintre posé immédiatement contre le front (Fig. 19.).
FT
Fig. 19. Enfilage : principe
L’efficacité de la casquette dépend de sa longueur et de son éva-
sement. La longueur de la casquette est fonction de la pénétra-
tion des inclusions dans le terrain et, en général, le recouvrement
A
des casquettes successives est de l’ordre de deux à trois fois l’es-
pacement entre cintres. Ce dernier conditionne l’angle de mise
en place des éléments ; un angle faible (15°) ne pourra être ob-
tenu qu’avec des dispositions particulières telles que cintres lourds
à âme découpée ou à double chapeau, ou cintres treillis.
L’enfilage de barres d’acier, encore appelé “forepoling” ou “fo-
repiling”, convient bien aux alluvions grossières, éboulis, ou roches
fortement fracturées. Dans certains cas, les barres sont remplacées
par des tubes perforés qui sont injectés au mortier après mise
en place pour améliorer l’effet de voûte entre les barres.
Dans le cas de terrain ne permettant pas de compter sur un effet
de voûte ou d’enchevêtrement, on peut utiliser des plaques mé-
talliques. Toutefois du fait de leur faible inertie, leur longueur de
pénétration ne dépasse guère une fois et demie la distance
entre cintres.
Dans le cas d’un bouclier simple, l’enfilage peut être amélioré
par mise en œuvre de lances mobiles de forte inertie vérinées
16 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
subhorizontalement ; cette technique est relativement rare en France.
La casquette en porte-à-faux qui prolonge souvent la calotte des
boucliers à air comprimé joue un rôle tout à fait analogue.
Voûte-parapluie
Ce système est une extension du précédent ; il est conçu pour
atteindre une longueur de pénétration en avant du front du
même ordre de grandeur que sa hauteur, pour limiter les dé-
compressions et se protéger de surfaces de rupture poten-
tielles intéressant toute la section d’excavation.
La voûte-parapluie classique, parfois associée à un renforcement
du front, est formée soit de barres (φ 32 ou 40 mm) ou de tubes
injectés (φ 90 à 250 mm), soit de colonnes de Jet-Grouting (φ 30
à 60 cm). Compte tenu des déviations lors de la foration, sa lon-
gueur ne dépassera pas 12 à 15 m. Dans la pratique ces voûtes
sont coniques pour pouvoir être réalisées au front sans surex-
cavation et elles se recouvrent (Fig. 20). Ce recouvrement dé-
pend de la hauteur de la section et de la nature des terrains ; il
est recommandé qu’il ne soit pas inférieur à 3 m.
≥
Fig. 20. Voûte parapluie classique : principe
La décompression du terrain lors de l’excavation d’une travée
est limitée grâce à la création d’un arc longitudinal entre le
front et le dernier cintre calé de la travée antérieurement excavée ;
il est clair que si l’efficacité du dispositif dépend de sa rigidité
longitudinale, la qualité du calage des éléments longitudinaux
est absolument primordiale.
Dans le cas de passage à très faible profondeur sous le bâti, les
solutions doivent être renforcées et finement adaptées aux pa-
ramètres du projet et du site. A titre indicatif, on pourra citer les
techniques suivantes :
- tubes métalliques parallèles de forte inertie (φ 300 à 600 mm)
le plus souvent remplis de béton, parfois jointifs, voire connec-
tés. Ces tubes sont souvent foncés horizontalement sur une
longueur ne dépassant pas 30 à 40 m, à partir d’un bâti de fon-
çage présentant une réaction très rigide pour limiter les déviations.
Ils sont parfois mis en place à l’aide de la technique du forage
dirigé, ce qui permet de s’affranchir du massif de réaction et d’ad-
mettre des longueurs plus importantes ;
- galeries tangentes ou sécantes, creusées au microtunneliers
(φ ≤ 1,20 m) ou traditionnellement, et remplies de béton.
Prévoûte
La méthode de la prévoûte est une extension du concept de la
voûte-parapluie [63, 69]. Elle permet de créer depuis le front,
avant chaque passe de terrassement, une coque de 15 à 30 cm
d’épaisseur, subparallèle aux génératrices du tunnel. Le sou-
tènement est alors formé de “prévoûtes” successives dont
l’emboîtement est modulable en fonction des conditions de ter-
rain (Fig. 21). Ces prévoûtes peuvent être réalisées en demi -
section supérieure, ou en pleine section.
La méthode consiste à réaliser une saignée à l’aide d’une scie
longitudinale se déplaçant sur un gabarit homothétique au
contour de l’excavation. Au fur et à mesure de son excavation,
la saignée est remplie de béton projeté. La profondeur maxi-
mum de la saignée dépend de la rigidité du dispositif (en l’état
elle ne dépasse pas 5 m), ainsi que de la qualité du terrain qui
conditionne la stabilité avant la projection.

prévoute
boulonnage du front de taille
préradier conte-vouté
excavation
Fig. 21. Prévoûte : principe
Compte tenu du recours à une machine de prédécoupage,
cette solution ne peut être utilisée au pied levé ; elle doit donc
avoir été introduite lors de la conception du projet.
ES
6.4.3. Soutènement de la voûte
Que le terrain ait nécessité ou non une amélioration ou un ren-
forcement avant le creusement de l’excavation souterraine,
l’expérience montre qu’en méthode de creusement séquentielle
une grande part des tassements peut provenir des mauvaises
conditions de mise en œuvre du soutènement. Sans prétendre
être exhaustif, ni reprendre des considérations déjà dévelop-
pées (cf. § 3.1.), on insistera ci-après sur quelques cas où la vi-
gilance est nécessaire.
Soutènement avec cintres profilés
Ce mode de soutènement est encore très fréquent dans les pro-
jets réalisés en France, sans doute par continuité des pratiques
des années d’après guerre, elles-mêmes héritières de la mine.
En partie pour les raisons développées plus avant et grâce
aux évolutions en cours (béton projeté, cintres treillis et boulons),
il devrait perdre sa prédominance dans les années à venir.
FT
Dans le cas de soutènement avec cintres profilés, les sources prin-
cipales de tassements sont liées au calage des cintres au terrain.
Il est clair qu’un cintre posé au front mais mal calé ne li-
mite en rien le déconfinement du terrain ; dans ce cas, il
y a illusion tant vis-à-vis de la maîtrise des tassements que de la
sécurité des hommes. Le calage doit, par ailleurs, être effectif
tant sur le pourtour du cintre que sous ses pieds.
La qualité du calage bois croît avec la densité linéaire de cales
sur le pourtour, mais également avec la compressibilité de
ces dernières. Un mauvais calage conduira à des déforma-
tions du terrain qui tend à occuper le “vide” qui lui est offert, mais
également à des déformations mal contenues du cintre dont la
rigidité en flexion est très faible s’il n’est pas uniformément
bloqué au terrain.
Si le cintre est mal calé en pied, soit par insuffisance de surfa-
A
ce d’appui, soit par compressibilité des cales de pied, la char-
ge qu’il transmet conduira à un poinçonnement du terrain d’as-
sise. Il s’en suivra un tassement d’ensemble, d’ampleur liée à cette
charge et d’autant plus fort que le calage de pourtour aura été
inefficace.
Les performances d’un soutènement à base de cintres profilés
sont également liées à la nature du remplissage entre les cintres.
Il existe une distinction importante entre les simples blindages,
bois ou tôles, et les coques en béton projeté.
Un blindage par planches de bois n’assure pas de confine-
ment propre du terrain. Dans une telle combinaison, le terrain
s’appuie par effet de voûte sur les cintres successifs et le blin-
dage n’est là que pour reprendre le poids ou la poussée du ter-
rain mort situé sous l’arc de décharge. L’efficacité globale est
donc directement liée au calage des cintres (cf. supra) avec des
déconfinements locaux très défavorables à la maîtrise des tas-
sements.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
Un blindage par tôles présente les mêmes inconvénients que le
blindage bois. La pratique de couler du béton entre blindage et
terrain permet de contenir grossièrement le terrain, mais l’ex-
périence prouve qu’elle manque d’efficacité pour bloquer com-
plètement le vide entre tôles et terrain, surtout en calotte du fait
des difficultés de mise en œuvre. Il n’y a donc pas d’améliora-
tion significative par rapport au cas précédent.
Pour remédier à ces défauts il est conseillé d’utiliser le béton pro-
jeté. En effet la coque en béton projeté permet d’améliorer le ca-
lage des cintres et elle procure un confinement propre du fait de
sa raideur et de ses conditions de contact avec le terrain. Pour
profiter au mieux de cette efficacité, il est recommandé de
mettre en place, immédiatement après excavation, une première
couche de béton projeté sur laquelle seront calés les cintres.
Une autre voie d’évolution conduit au remplacement des cintres
profilés + blindage par des cintres treillis associés à du béton
projeté.
Soutènement avec boulons
Dans le cas d’un soutènement avec boulonnage, la limitation des
déplacements aux contours de l’excavation, et donc des dé-
formations du massif, est fortement liée au choix de la lon-
gueur des boulons (fonction du rayon plastique) et à leur bon
scellement, qui sont donc la garantie d’un bon confinement du
massif.
Pour une meilleure limitation des tassements, il est fortement re-
commandé d’associer au boulonnage la mise en œuvre immédiate
d’une coque en béton projeté.
Béton projeté
L’évolution actuelle conduit à un recours plus fréquent au béton
projeté renforcé avec des fibres. Ceci est favorable à la dimi-
nution des tassements car il est fait l’économie du temps de pose
du treillis soudé.
Voûte active
Pour réduire la décompression du terrain, il peut être intéres-
sant d’installer la voûte définitive de l’ouvrage au plus près du
front, en effet :
- il peut se développer plus aisément un arc de décharge lon-
gitudinal entre le front et la voûte ;
- du fait de sa raideur, la voûe contribue à la limitation du dé-
confinement.
Toutefois, couler la voûte en place au plus près du front est très
contraignant et les impératifs de chantier conduisent souvent à
une distance élevée entre le front et le plus proche anneau dé-
coffré résistant. Une solution peut être apportée par le recours
à la “voûte active” qui est constituée d’un assemblage d’arcs ad-
jacents, réalisés chacun en voussoirs préfabriqués en béton armé
(Fig. 22). Ces arcs sont assemblés à une distance du front variant
entre une et deux fois leur largeur (2 x 0,8 à 1,2 m) ; leur clavage
est complété par une mise en précontrainte par vérins plats, le
plus souvent situés à la clé de voûte.
Fig. 22. Voûte active : principe
17
Du fait de ce recentrage de l’effort normal par vérinage, la
voûte active permet des arcs plus tendus, contribuant ainsi à une
moindre hauteur de front, à un accroissement de la couverture
au dessus de l’ouvrage, et à une réduction du volume des ter-
rassements. Cette technique a été utilisée avec succès à Paris
(RER A et B ; METEOR ; RER D ; EOLE [65]).
On ne perdra toutefois pas de vue que l’installation de la machine
érectrice des voussoirs nécessite une chambre de montage qui,
elle, sera réalisée de manière classique et donc moins perfor-
mante vis à vis des tassements.
6.4.4. Reprise en sous-œuvre de la demi-section supérieure
Dans le cas d’excavation en terrain meuble, en section divisée
horizontalement, un réduction des tassements liés à l’excavation
de la demi-section inférieure peut être obtenue par une repri-
se en sous-œuvre des charges apportées par le soutènement
des parties supérieures de l’excavation, pour les transmettre sous
le niveau du futur radier.
ES
Selon la nature des terrains et la structure à reprendre, la reprise
en sous-œuvre (Fig. 22) pourra se faire par micropieux ou par
colonnes de Jet-Grouting [70], plus rarement par puits.
FT
Fig. 23. Reprise en sous-œuvre de demi-section supérieure : principe
Quelle que soit la solution choisie, il conviendra de prendre toute
mesure pour que la mise en œuvre des dispositions préventives
ne génère pas elle-même des tassements ; ainsi, outre le nécessaire
clavage :
- les micropieux devront parfois être mis en charge par vérinage
et il devra toujours être tenu compte de leur raccourcissement
élastique sous charge ;
- les colonnes de Jet-Grouting devront être réalisées de telle sorte
que ne soient pas juxtaposées des colonnes n’ayant pas enco-
re atteint leur maturité ; dans le cas contraire, des tassements d’en-
semble sont à craindre sous la charge à reprendre.
6.4.5. Contrevoûtes en radier
A
Lorsque les terrains sont de médiocre qualité par rapport aux
contraintes apportées par le creusement, il peut être très efficace
de fermer la section à l’issue de chaque phase majeure d’excavation.
Ceci peut être obtenu par la mise en place d’un radier provisoire
contrevoûté qui sera détruit lors des phases d’excavation ulté-
rieures. Ce radier assure trois fonctions principales :
- blocage des convergences en piédroits ;
- confinement du terrain en radier ;
- amélioration de la capacité portante en base de piédroits.
Ce radier peut être réalisé en béton projeté, avec treillis soudé ;
il assure alors également le rôle de béton de roulement. Lorsque
le soutènement de la voûte comprend des cintres lourds, il
peut être mis en œuvre des contrevoûtes en profilés métalliques
liaisonnés aux cintres ; cette solution est souvent moins efficace
que la solution avec béton projeté car le confinement apporté
au terrain en radier est alors faible, voire inexistant, sauf à rajouter
18 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
du béton, ce qui rend alors les contrevoûtes métalliques quasi
inutiles.
6.5. AMÉLIORATION EN CREUSEMENT AU
TUNNELIER
Le choix d’un mode de creusement au tunnelier dépend de nom-
breux facteurs techniques et économiques. On se placera ici dans
le cas où le tunnelier à confinement du front, avec pose de
voussoirs sous la jupe, est rendu nécessaire du fait de la faible
qualité mécanique des terrains à traverser. On s’efforcera,
dans ce cas, d’agir sur les sources identifiées des tassements et
donc de combattre la décompression du terrain :
- au front et en avant du front ;
- au-dessus du bouclier ;
- à l’échappée de la queue.
Il est important de rappeler que le succès viendra à la fois des
choix techniques et de la disposition sur le chantier d’une équi-
pe d’hommes expérimentés et recouvrant toutes les disciplines
mises en jeu dans le fonctionnement complexe d’un tunnelier.
Tout ceci a certes un coût élevé, mais au moment du choix de
l’entreprise, il conviendra de ne jamais oublier que c’est le
prix à payer pour éviter des coûts autrement difficiles à gérer
en cas d’incidents graves en cours de creusement.
6.5.1. Réduction de la décompression en avant du front
Au delà du choix du mode de confinement le plus adapté à telle
ou telle situation (pression d’air, de boue ou de terre), qui ne fait
pas l’objet du présent document, il convient de rappeler que la
maîtrise de la pression de confinement est fondamentale.
Atteindre cet objectif n’est pas simple et passe, en particulier, par
les quelques moyens suivants :
- disposer des meilleures informations sur le terrain en avant du
front (si la reconnaissance préalable n’a pas permis une connais-
sance complète des terrains, en particulier dans le cas de ter-
rains renfermant des vides, le tunnelier devra être équipé pour
un complément de reconnaissance géophysique et par sondages) ;
- équiper la machine de capteurs fiables pour saisir toutes les
variations des paramètres significatifs dans la chambre de
coupe et sur le circuit de marinage, et l’asservir aux indications
issues de ces capteurs.
6.5.2. Réduction de la décompression le long du bouclier
Cet espace annulaire peut être réduit :
- en limitant au mieux la surcoupe ou en adoptant des outils de
surcoupe asservis (surcoupe elliptique) ;
- en réduisant la longueur totale du bouclier, ou en prévoyant une
(ou deux) articulation(s), ce qui peut créer d’autres contraintes
de guidage ;
- en ayant prévu à la construction de la machine de pouvoir confi-
ner l’espace par injection de bentonite à travers la jupe (la
mise en œuvre de l’injection lorsque nécessaire permettra de
plus de diminuer les frottements).
La marge de manœuvre demeure cependant réduite car la
conception de la machine dépendra des contraintes du projet,
des limites technologiques et devra assurer la compatibilité
entre les différentes fonctions du tunnelier.
6.5.3. Remplissage de l’espace annulaire à l’échappée de la
queue
La non création d’un vide est la clé principale de la maîtrise des
tassements [66] ; elle passe par deux mesures nécessaires :
- une injection longitudinale sous pression, par la queue de la jupe
avec :
• asservissement de l’avancement du tunnelier à la réalisa-
tion effective de l’injection,
 • mise en œuvre de plusieurs lances d’injection réparties sur
le pourtour et travaillant simultanément ;
- une réduction de l’épaisseur de la jupe et du joint de queue,
dans les limites de compatibilité avec l’installation des injecteurs
longitudinaux et les autres fonctions de la machine.
Ce système présente l’avantage évident et essentiel (par rap-
port à une injection à travers les voussoirs) de permettre un com-
blement de l’espace annulaire au fur et à mesure de sa création,
c’est-à-dire de l’avancement du bouclier. Encore faut-il, pour que
son efficacité soit assurée, que :
- les paramètres d’injection soient maintenus en permanence au
niveau désiré, quelle que soit la vitesse d’avancement du bou-
clier ;
- soit maîtrisé le risque de prise du produit d’injection dans les
tubulures et dans les joints ; ceci peut être obtenu, par exemple,
par l’emploi de produits de remplissage sans ciment mais qui
présentent une capacité de cimentation du squelette du bour-
rage (réaction pouzzolanique, par ex.).
ES
7. AUSCULTATION
La définition détaillée de l’auscultation à mettre en œuvre pour
suivre les tassements n’est pas traitée ici. Seuls sont abordés les
grands principes qui doivent régir la définition d’une telle ins-
trumentation.
7.1. OBJET DE L’AUSCULTATION
L’auscultation doit permettre un suivi des déformations et dé-
placements du terrain et des avoisinants, y compris les chaus-
sées et autres terre-pleins, pendant les travaux, mais également
avant et après.
Avant les travaux, il est essentiel de pouvoir disposer d’un état
FT
zéro des mouvements des avoisinants de l’ouvrage souterrain
à construire ; cet état vient compléter les enquêtes prélimi-
naires sur le bâti et ses mouvements antérieurs. Cette information
est nécessaire à tout calage des mesures réalisées pendant le
chantier. De plus, dans le cas de bâti de qualité médiocre et/ou
de terrains d’assise de faible capacité portante, elle permet au
maître d’ouvrage de connaître les évolutions éventuelles du bâti
sous poids propre hors toute influence des travaux futurs.
Après la fin des travaux, les mesures réalisées permettent de s’as-
surer de l’éventualité de mouvements différés ou du retour à la
situation antérieure.
Pendant les travaux, l’auscultation permet de caler les mouve-
ments induits par le creusement en fonction des seuils retenus
au marché (§ 8.1).
A
7.2. CHOIX DE L’INSTRUMENTATION
Le dispositif d’auscultation doit être conçu dans ses détails lors
des études de l’ouvrage. En effet il doit répondre à des objec-
tifs précis résultant des études de conception, et il ne doit pas
s’avérer impossible à mettre en œuvre [72].
Le maître d’œuvre s’attachera à ne pas limiter son analyse à la
recherche du système le plus économique en terme de fourni-
ture, mais à l’étendre au coût de main d’œuvre de réalisation ;
en effet, il peut s’avérer beaucoup plus coûteux pour le projet
de réaliser très souvent des mesures simples (topographie,
par exemple) que d’avoir payé cher la mise en place initiale d’un
système d’acquisition automatique.
Le quantitatif correspondant dans les documents de la consul-
tation doit être documenté afin de contribuer à l’appréciation du
risque par les entreprises répondant à la consultation.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
Dans tous les cas, le maître d’œuvre devra prévoir une provi-
sion significative sur le budget d’auscultation pour faire face, le
moment venu, aux suivis particuliers et non prévus au projet et
qui ne manquent pas de se produire lors de travaux d’excava-
tion en site urbain.
7.2.1. Mesures sur les avoisinants
Les dispositifs de mesure doivent permettre de déterminer au
moins trois grands types de mouvements sur les avoisinants :
- tassements absolus ;
- tassements différentiels ;
- rotations.
Les mesures de tassements absolus en surface et sur le bâti se
font par topographie classique, avec une précision demandée
millimétrique. Ces mesures sont aisées pour les points extérieurs
aux bâtiments ou équipements ; elles s’avèrent beaucoup plus
difficiles à exécuter lorsque les points de mesure sont situés à
l’intérieur, en particulier sur les refends de caves ou sur des ré-
seaux enterrés.
La détermination des tassements différentiels entre points se fait
par différence entre les mesures absolues au droit des points
considérés. Pour les raisons évoquées en amont, la détermination
des tassements différentiels entre appuis des structures nécessite
un suivi lourd, souvent difficile, voire impossible, à mettre en œuvre
au droit de tous les appuis de chaque structure concernée.
L’efficacité du système de mesure mis en place passe par la pos-
sibilité de répéter souvent les mesures lors des phases délicates
du chantier. Il conviendra donc de sélectionner soigneusement
les supports de points de mesure représentatifs. En cas d’im-
possibilité de mesure directe sur les appuis, il conviendra de conce-
voir au moins un dispositif adapté au suivi de la cuvette de tas-
sement dans la zone d’influence des travaux.
Le suivi direct de l’inclinaison, ou de la rotation, de certaines struc-
tures particulières, ou de parties de structure (fenêtres, lin-
teaux, ...), se fera par mise en place sur ces structures de dis-
positifs de mesures directes, tels qu’inclinomètres verticaux le
long des éléments porteurs, ou nivelles horizontales à bulle en
tête d’éléments porteurs. On notera le fort développement, en
Grande Bretagne, des mesures de rotation locale par capteurs
clinométriques électroniques.
7.2.2. Mesures dans le terrain
Les déformations du terrain entre l’excavation et la surface se-
ront suivies au moyen d’inclinomètres et d’extensomètres à
points multiples en forage.
L’interprétation correcte des inclinomètres nécessite qu’ils aient
un point fixe de référence ; les appareils situés de part et d’autre
de l’excavation seront ancrés largement sous le niveau du ra-
dier (environ un diamètre), les appareils situés à son aplomb de-
vront être suivis en tête dans les trois directions. Les têtes des
extensomètres ou tassomètres profonds seront suivies en ni-
vellement au moins aussi souvent que les points topographiques
courants.
De tels appareils sont coûteux tant en fourniture qu’en mise en
place et suivi, et délicats à mettre en œuvre. Il convient donc de
déterminer leurs emplacements avec soin. Mais il est impéra-
tif de ne pas faire de fausses économies sur cette instrumenta-
tion qui demeure modeste vis-à-vis du coût de l’ouvrage et en-
core plus en regard des coûts d’arrêt des travaux.
En sus des sections particulières de mesures liées à des struc-
tures existantes sensibles, connues au moment du projet ou avé-
rées durant les travaux, il est absolument nécessaire de prévoir
des sections courantes équipées de tels appareillages, surtout
lorsque l’ouvrage est linéaire.
On prévoira au moins une section de mesure par configuration
significative de terrains. Ces sections seront placées, si possible,
en amont du tracé, en tenant compte de la longueur de rodage
des travaux, afin de disposer au plus vite d’informations exploitables
pour améliorer les méthodes sur le reste du tracé.
19
Chaque section devra comprendre au moins trois couples
d’appareils (tassomètre + inclinomètre), un dans l’axe et les deux
autres de part et d’autre de l’ouvrage. L’expérience montre que
ceci est un minimum et que deux couples latéraux d’appareils
permettent une interprétation plus fiable, en particulier pour la
détermination de la position du point d’inflexion de la cuvette de
tassement. Mieux vaut une seule section fortement instrumen-
tée que plusieurs partiellement.
7.2.3. Mesures dans l’ouvrage
Seule une partie des pertes de volume autour du tunnel peut être
mesurée dans l’ouvrage. En effet, hors quelques cas particuliers,
la perte de volume se produisant en avant du front n’est acces-
sible qu’à travers sa répercussion en surface.
Ces pertes peuvent être évaluées indirectement par le biais de
mesures de convergence au front et en arrière du front, et de
mesures extensométriques en forage à partir de la galerie.
ES
7.3. RÉALISATION DES MESURES
Le plan d’auscultation doit préciser le type, l’organisation et la
fréquence des mesures, ainsi que leur objet. Ces dispositions
doivent être clairement explicitées dans les documents de la consul-
tation et il appartient à l’entreprise de les adapter à ses propres
méthodes, sous le contrôle du maître d’œuvre.
Il devra être précisé en particulier pour chaque phase de tra-
vaux, si des mesures doivent être réalisées en continu. Ce
point est très important car il conditionne le choix du système d’ins-
trumentation.
8. ASPECTS CONTRACTUELS
FT
Il a été vu précédemment que les travaux souterrains s’ac-
compagnent toujours de mouvements du terrain d’amplitude va-
riable selon les cas. En site urbain, l’impact de ces mouve-
ments sur les constructions existantes doit constituer l’un des soucis
majeurs des divers intervenants, depuis le démarrage des
études de conception jusqu’à la fin de l’exécution.
Au delà de cette préoccupation, la prise en considération de ces
phénomènes lors de la mise au point des règles contractuelles
doit s’inscrire dans une stratégie cohérente de la part du maître
d’ouvrage pour éviter de déboucher lors des travaux sur des
situations difficiles et coûteuses pour tous les acteurs pouvant condui-
re à des contentieux toujours difficiles à régler.
En l’état et selon les maîtres d’ouvrages, plusieurs démarches
existent qui se répartissent autour des deux pôles suivants :
- soit l’entreprise est tenue pour responsable de tous les dom-
mages survenant au cours des travaux ; il convient de ranger dans
cette approche l’emploi de critères de tassement irréalistes
A
ou critères “alibi” ;
- soit des règles contractuelles de partage de responsabilités sont
appliquées.
8.1. LES CLAUSES CONTRACTUELLES
HABITUELLES
Il est d’usage de prévoir en France dans les marchés de travaux
souterrains en site urbain des clauses précisant les mouve-
ments de sol maximaux admissibles par l’environnement de l’ou-
vrage à réaliser. Ceci a pour but de fixer les responsabilités res-
pectives des contractants vis à vis des désordres susceptibles
d’être engendrés.
Il en résulte que les frais de réparation des dommages éventuels
dus à des mouvements inférieurs aux valeurs contractuelles se-
20 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
ront supportés par le maître d’ouvrage, tandis que ceux consé-
cutifs à des mouvements supérieurs seront supportés par l’en-
treprise.
Toute la question réside donc dans la fixation de cette valeur contrac-
tuellement admissible. Dans certains cas, elle représente la
valeur maximale des mouvements que les existants peuvent sup-
porter sans dommage, valeur affectée d’une marge de sécuri-
té éventuelle. Dans d’autres cas, elle est simplement le reflet de
l’arbitraire du maître d’ouvrage et risque parfois d’être totale-
ment irréaliste.
Les règles habituelles font intervenir plusieurs des types de cri-
tères suivants, avec ou sans combinaison :
- tassement absolu, et parfois soulèvement absolu ;
- tassement différentiel, ou rotation relative ;
- inclinaison générale ;
- étendue de la cuvette de tassement.
Elles fixent parfois la périodicité des mesures ou reportent sa dé-
termination à l’élaboration du Plan d’Assurance Qualité de l’en-
treprise.
En revanche, il est rarement précisé un seuil d’alerte, à partir du-
quel une analyse des conditions des travaux doit être faite pour
éventuellement modifier les méthodes employées, et un seuil d’arrêt
des travaux.
On soulignera enfin la complexité du problème de responsabilité
lorsque plusieurs entreprises se succèdent sur le chantier.
C’est le cas, par exemple, lorsque des travaux préparatoires par
galeries sont entrepris avant le chantier principal.
8.2. LA POSITION DES DIFFÉRENTS ACTEURS
Lors de la réalisation de travaux souterrains, on peut distin-
guer parmi les intervenants les acteurs que sont les partici-
pants à l’acte de construire et les spectateurs, parfois acteurs mal-
gré eux, que sont les riverains, qu’ils soient les locataires, les
propriétaires ou les exploitants du bâti et des équipements en-
vironnant l’ouvrage.
Il conviendrait, sans doute, de mentionner ici les assureurs
dont la position influe considérablement sur l’issue des difficul-
tés nées des dommages aux existants. Les pratiques étant en-
core floues à ce jour dans ce domaine, elles devront être abor-
dées par l’AFTES dans sa deuxième étape de réflexion sur le présent
sujet.
Les acteurs principaux sont au nombre de trois : le maître d’ou-
vrage, le maître d’œuvre et l’entrepreneur.
8.2.1. Le maître d’ouvrage
Le maître d’ouvrage se trouve confronté à la difficulté de conci-
lier deux objectifs, qui sont d’une part de minimiser les dépenses
et d’autre part de minimiser la gêne imposée aux riverains. Cette
gêne peut survenir avant les travaux de l’ouvrage à réaliser, par
la mise en œuvre de mesures préventives éventuelles, et pen-
dant la réalisation de l’ouvrage, par les travaux de construction
proprement dit et par les travaux de confortement des existants.
Lors du processus d’élaboration du projet, il peut être délicat,
pour le maître d’ouvrage, de faire figurer dans un dossier la pos-
sibilité de générer des tassements d’amplitude significative
devant des interlocuteurs peu au fait des impératifs de la tech-
nique et très sensibles, en site urbanisé, à la réaction des rive-
rains.
Tenu par ses engagements pris lors du déroulement des pro-
cédures administratives préalables à la déclaration d’utilité pu-
blique, à un stade où une grande incertitude règne encore sur
l’état exact du bâti, faute d’autorisation d’accès, et soucieux du
principe de partage des responsabilités, le maître d’ouvrage peut
ètre tenté de fixer a priori des limites contractuelles très ri-
goureuses.
Cette stratégie, qui consiste à minimiser les tassements limites,
peut en certains cas présenter des effets pervers, soit que les va-
leurs imposées s’avèrent impossibles à tenir, ce qui accroît le
risque de contentieux, soit qu’il apparaisse qu’elles ne peuvent
l’être qu’au prix de dépenses excessives, injustifiées par rap-
port à l’importance des désordres que l’on souhaite éviter.
8.2.2. Le maître d’œuvre
Le maître d’œuvre a, entre autres responsabilités, la charge de
l’évaluation des mouvements liés aux méthodes d’exécution qu’il
a retenues, ainsi que l’analyse du comportement du bâti soumis
à ces mouvements.
Lui seul dispose du temps nécessaire à l’accomplissement de
ces tâches difficiles. Cependant, malgré toutes les approches qu’il
peut réaliser, la prévision des mouvements de terrain reste
délicate et incertaine. Comme souvent en travaux souterrains,
on ne sait prévoir qu’un ordre de grandeur.
ES
Deux démarches sont possibles qui se déduisent de la philosophie
adoptée par le maître d’ouvrage. Elles consistent :
- soit à adopter a priori les critères qui conviennent au maître d’ou-
vrage et ensuite adapter les méthodes d’exécution pour parvenir
au respect des critères, tout en résistant aux pressions liées à l’éco-
nomie du projet ;
- soit à concevoir une méthode d’exécution réaliste, en dédui-
re les mouvements qui seront générés, s’assurer que les exis-
tants les supporteront, et si ce n’est pas le cas, définir les travaux
préalables à effectuer pour les préserver.
Dans son analyse des tassements, le maître d’œuvre ne doit pas
omettre d’intégrer des éléments d’origines très diverses tels
que :
- les variations possibles dans l’application des méthodes de
construction ;
- l’anticipation sur les variantes pouvant être proposées par
les entreprises ;
FT
- les effets différés pouvant se poursuivre, ou apparaître, après
la fin des travaux ;
- les conséquences de l’organisation des travaux avec notam-
ment la prise en compte des phases d’interventions successives,
avec parfois des entreprises et des marchés différents.
8.2.3. L’entrepreneur
L’entrepreneur a une approche fondée sur son expérience des
travaux similaires et sur une maîtrise des moyens à mettre en œuvre.
Il n’est pas porté, lors de l’établissement de son offre, à prendre
en considération d’autres précautions que celles prévues par le
maître d’œuvre. En effet, il n’a pas le temps de faire toutes les
études nécessaires durant la période qui lui est allouée pour ré-
pondre à la consultation. Par ailleurs, l’introduction de précau-
tions supplémentaires conduirait à un renchérissement de son
A
offre, lui laissant peu de chance d’être retenu comme attributaire
des travaux, du moins tant que le critère du mieux disant ne sera
pas clairement défini lors de la consultation, voire entré dans les
usages.
Cela posé, l’entrepreneur ne peut ignorer les problèmes de tas-
sements et perdre de vue que son savoir faire pèse fortement
sur l’éventualité de l’apparition des désordres. Il ne doit pas faire
le pari de sous estimer le coût des précautions à prendre, tablant
sur leur réduction au cours des travaux. Cela est particulière-
ment vrai lorsqu’il présente une variante d’exécution.
Rappelons qu’en cas de litige, il est toujours très difficile d’ap-
précier la responsabilité exacte des intervenants et qu’une part
du jeu des plaideurs consiste, selon les intérêts qu’ils représentent,
à déterminer si les tassements observés sont normaux ou résultent
d’une mauvaise exécution. Au bout du compte, l’expérience montre
que ce flou n’est guère bénéfique aux acteurs concernés.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
9. AMÉLIORATIONS ENVISAGEABLES
Chacun des acteurs impliqués dans le déroulement d’un projet
de travaux en souterrain à faible profondeur, au voisinage
d’existants, a intérêt à employer des règles non ambiguës et d’ap-
plication simple, qui ne visent pas à être le reflet précis d’une réa-
lité difficile à cerner mais plutôt à préciser clairement les res-
ponsabilités de chacun.
A l’issue de ce document, il apparaît possible de faire quelques
propositions pour contribuer à une plus grande transparence de
l’acte de construire.
Le Maître d’ouvrage seul dispose, avec l’aide de son Maître
d’œuvre et de ses Bureaux d’études, du temps et du budget suf-
fisants pour étudier et identifier les influences que peut exercer
l’ouvrage prévu sur son environnement. Il est nécessaire qu’il :
- fasse effectuer des visites préalables et des études des bâti-
ments et ouvrages situés dans la zone d’influence du futur sou-
terrain pour déterminer précisément leur état avant travaux et
en déduire leur capacité à subir des mouvements et par là limiter
les contestations futures ;
- fasse réaliser les études les plus complètes et par des intervenants
compétents en géotechnique et structures ;
- fixe des limites de tassements cohérentes avec l’analyse de la
situation. Il revient au maître d’œuvre de définir des critères ap-
plicables, d’une part, à chaque phase majeure de travaux et, d’autre
part, à l’ensemble des phases de construction ;
- fournisse lors de la consultation l’ensemble des données dont
il dispose, y compris les résultats de ses études préalables ; ces
informations pourraient être rassemblées dans un Mémoire de
synthèse sur l’environnement du projet, à l’image du mé-
moire de synthèse géologique, géotechnique et hydrogéologique
défini par le fascicule 69 du CCTG ;
- apporte, lorsque les études montrent que les travaux ne pour-
ront se faire sans dommage pour les constructions existantes, toutes
les améliorations nécessaires préalablement aux travaux d’ex-
cavation.
L’Entrepreneur doit apporter sa contribution tout au long des tra-
vaux. Au-delà de la mise en œuvre des moyens nécessaires à
la bonne exécution de sa mission, tant en études qu’en tra-
vaux, il doit assurer une sensibilisation de tout son personnel pour
qu’il soit à même, au front de taille, d’apprécier immédiatement
l’incidence sur les tassements de toute modification dans l’exé-
cution des travaux initialement définis pour limiter au mieux les
tassements.
Les Compagnies d’assurances peuvent apporter trois contributions,
dont les deux premières concernent également les Bureaux de
contrôle :
- une plus grande clarté technique lors de la défense de leurs
intérêts, en ayant plus souvent recours à des experts spéciali-
sés dans le domaine des travaux souterrains et de l’interaction
sol-structure ;
- une analyse technique du risque préalablement à la signatu-
re de leurs engagements ;
- une accélération de l’analyse des situations contentieuses ; en
effet trop d’analyses de sinistres tardent à démarrer puis traînent
en longueur, ne permettant ni une clarification des causes ob-
jectives sinon des responsabilités, ni une limitation des travaux
supplémentaires bien souvent gonflés en s’abritant trop large-
ment derrière la notion de sécurité.
Il est à noter que les propositions ci-dessus sont conformes à l’es-
prit des recommandations relatives au partage contractuel des
risques, formulées par l’Association Internationale des Travaux
en Souterrains.
En dernier lieu, il est nécessaire qu’à l’issue de chaque chan-
tier un bilan soit dressé des mouvements et des éventuels dé-
gâts constatés en regard des conditions du projet et des méthodes
utilisées. Ce bilan doit être mis à disposition de la collectivité des
travaux souterrains pour faire progresser la connaissance de tous
21
et contribuer ainsi à une meilleure conception des ouvrages fu-
turs. Pour ce faire, on peut envisager que soit rendue ha-
bituelle, voire contractuelle, la publication à l’issue de
chaque chantier, par exemple dans la revue de l’AFTES,
d’une fiche de synthèse et d’un article signé conjointement
par, au moins, la maîtrise d’œuvre et l’entrepreneur ; cet
article pourrait être le résultat de travaux de stages de fin de sco-
larité d’ingénieurs ou d’étudiants (TFE, DEA) qui en plus d’être
obligatoires seraient très formateurs.
L’utilisation de telles sources de retours d’expériences paraît es-
sentiel, car loin est encore le temps où les ingénieurs maîtrise-
ront correctement tous les paramètres d’un calcul de prévision
des tassements. Aussi, au delà de l’objet de cette recommandation,
il pourrait être intéressant de réfléchir au sein de l’AFTES à la mise
en œuvre d’une coordination nationale pour réaliser les syn-
thèses nécessaires à l’évolution de l’état de l’art et les tenir
à disposition des acteurs des travaux souterrains ; ceci contri-
buerait à éviter une tendance de dérive calculatrice et de ce fait
par trop théorique, et ce n’est pas son moindre intérêt, à l’éla-
ES
boration d’une doctrine française.
L’espoir des auteurs est que la première révision de cette re-
commandation pourra bénéficier des améliorations proposées.
BIBLIOGRAPHIE
CHAPITRES 2, 3 ET 4
[1] AFTES-Groupe de travail N°. 7, (1994), Recommandations pour
le choix des paramètres et essais géotechniques utiles à la
conception, au dimensionnement et à l’exécution des ouvrages
creusés en souterrain, AFTES-TOS, N° 123, pp. 129-145.
[2] Attewell P.B., Yeates J., Selby A.R., (1986), Soil movements in-
duced by tunnelling and their effects on pipelines and structures,
Blackies § Sons Ltd, London.
FT
[3] Broms B.B. and Bennermark H., (1967), Stability of clay at ver-
tical openings, ASCE, Journal of Soil Mechanics and Foundation
Engineering Division, SMI, Vol. 93, pp. 71-94.
[4] Broms B.B. and Shirlaw J.N., (1989), Settlement caused by earth
pressure shields in Singapore, Colloque international Tunnels
et Microtunnels en terrain meuble : du chantier à la théorie, Paris,
pp. 209-219.
[5] Chambon P. et Corté J.F., (1989), Stabilité du front de taille
d’un tunnel faiblement enterré : modélisation en centrifugeuse,
Colloque international Tunnels et Microtunnels en terrain
meuble : du chantier à la théorie, Paris, pp. 307-315.
[6] Chambon P. et Corté J.F., (1990), Stabilité du front de taille
d’un tunnel dans un milieu frottant, approche cinématique en cal-
cul à la rupture, Revue Française de Géotechnique, N° 51, pp.
51-59.
[7] Chapeau C., (1986), Résultats de mesures au passage du tun-
A
nelier du métro de Lyon, AFTES-TOS, N° 78, pp. 257-267.
[8] Clough G.W. and Leca E., (1993), EPB Shield Tunneling in Mixed
Face Conditions, ASCE, Journal of Geotechnical Engeering,
Vol. 119, N° 10, pp. 11640-1656.
[9] Clough G.W., Schmidt B., (1981), Design and Performance
of Excavations and tunnels in Soft Clay, Soft Clay Engineering,
Brand and Brenner Eds, Elsevier, Chapter 8, pp. 569-631.
[10] Cording E.J. et Hansmire W.H.,(1975), Displacements
around soft ground tunnels - General Report, 5th Pan American
Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering,
Buenos Aires, Session IV, pp.571-632 ; traduit en français par
J. Kérisel, Les déplacements autour des tunnels en terrain
tendre, (1977), AFTES-TOS, N° 8 et 12.
[11] Davis E.H., Gunn M.J., Mair R.J., Seneviratne H.N., (1980), The
stability of Shallow Tunnels and Underground Openings in
Cohesive Material, Géotechnique,Vol. 30, N°. 4, pp 397-419.
[12] Dormieux L, de Buhan P et Leca E., (199 ), Estimation par
22 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
une méthode variationnelle en élasticité des déformations lors
du creusement d’un tunnel : application au calcul du tassement
de surface, Revue Française de Géotechnique, N° 59, pp. 15-32.
[13] Dormieux L. et Leca E., (1993), Stabilité du front de taille d’un
tunnel dans un milieu sans résistance à la traction, Symposium
International Sols indurés et Roches tendres, Athènes, Vol. 2, pp.
1409-1415.
[14] Fujita K., (1982), Prediction of surface settlements caused by
shield tunnelling, 7th International Conference on Soil Mechanics
and Foundation Engineering, Mexico City, Vol. 1, pp. 239-246.
[15] Fujita K., (1989), Special lecture B : Underground construc-
tion, tunnel, underground transportation, 12th International
Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering,
Rio, pp. 2159-2176.
[16] Glossop N.H., (1980), Ground deformation caused by soft
ground tunnelling, PhD Thesis, University of Durham.
[17] Hanya T., (1977), Ground movements due to construction
of shield-driven tunnel, 9th International Conference on Soil
Mechanics and Foundation Engineering, Tokyo, pp. 759-770.
[18] Kimura T; and Mair R.J., (1981), Cenrifugal testing of model
tunnel in soft clay, 10th International Conference on Soil Mechanics
and Foundation Engineering, Stockholm, Vol. 1, pp. 319-322.
[19] Konda T., (1987), Tunneling and Excavation in Soils, 8th
Asian Regional Conference on Soil Mechanics and Foundation
Engineering, Kyoto, pp. 151-170.
[20] Leblais Y. and Bochon A., (1991), Villejust Tunnel : slurry shield
effects on soils and lining behaviour and comments on monito-
ring requirement, Tunnelling ‘91, London, IMM, pp. 65-77.
[21] Leca E., (1989), Analysis of NATM and Shield Tunneling in
Soft Ground, PhD Thesis, Virginia polytechnic Institute and State
University, Blacksburg.
[22] Leca E., Atwa M., Rat M., Humbert P., (1993), Analyse des
écoulements hydrauliques autour des tunnels, Journées inter-
nationales de l’AFTES, Toulon, pp. 55-64.
[23] Leca E. and Dormieux L., (1990), Upper and lower bound
solutions for the face stability of shallow circular tunnels in fric-
tionnal material, Géotechnique,Vol. 40, N° 4, pp. 581-606.
[24] Leca E. and Dormieux L., (1992), Contribution à l’étude de
la stabilité du front de taille d’un tunnel en milieu cohérent,
Revue Française de Géotechnique, N° 61, pp. 5-16.
[25] Leca E. et Panet M., (1988), Application du calcul à la rup-
ture à la stabilité du front de taille d’un tunnel, Revue Française
de Géotechnique, N°. 43, pp. 5-19.
[26] Lee K.M.and Rowe R.K., (1989), Deformations caused by sur-
face loading and tunnelling : the role of elastic anisotropy,
Geotechnique Vol. 39, N° 1, pp. 125-140.
[27] Lee K.M., Rowe R.K. and Lo K.Y., (1992), Subsidence owing
to tunnelling. I. Estimating the gap parameter, Canadian
Geotechnical Journal, Vol. 29, pp.929-940.
[28] Mair R.J., Gunn M.J. and O’Reilly M.P., (1981), Ground mo-
vements around shallow tunnels in soft clay, 10th International
Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering,
Stockholm, Vol. 1, pp. 323-328.
[29] Mair R.J. and Taylor R.N., (1993), Prediction of clay behaviour
around tunnels using plasticity solutions, Predictive Soil Mechanics,
Thomas Telford, pp. 449-463.
[30] Mokham M. et Bouyat C., (1984), Le soutènement liquide.
Dispositif de simulation d’un bouclier à pression de boue,
Journées internationales de l’AFTES, Lyon, pp. 85-94.
[31] New B. and O’Reilly M.P., (1991), Tunnelling induced
ground movements : predicting their magnitude and effects, 4th
International Conference on Ground Movements and Structures,
Cardiff, invited review paper, pp. 691-697.
[32] O’Reilly M.P., (1988), Evaluating and predicting ground sett-
lements caused by tunnelling in London Clay, Tunnelling ‘88, London,
IMM, pp. 231-241.
[33] O’Reilly M.P., Mair R.J. and Alderman G.H., (1991), Long-term
settlements over tunnels : an eleven year study at Grimsby,
Tunnelling ‘91, London, IMM, pp. 55-64.
[34] O’Reilly M.P. and New B.M., (1982), Settlements above
tunnels in the United Kingdom - their magnitude and prediction,
Tunnelling ‘82, London, IMM, pp. 173-181.
[35] Panet M., (1995), Le calcul des tunnels par la méthode
Convergence-Confinement, Presses de l’ENPC, Paris.
[36] Pantet A., (1991), Creusement de galeries à faible profon-
deur à l’aide d’un tunnelier à pression de boue ; mesures in situ
et étude théorique du champs de déplacements, Thèse de
doctorat, INSA, Lyon.
[37] Pantet A., Kastner R. and Piraud J., (1993), In situ measure-
ment and calculation of displacement field above slurry shields,
Options for Tunnelling, Amsterdam, pp. 443-452.
[38] Peck R.B., (1969), Deep Excavations and Tunneling in Soft
Ground, 7th International Conference on Soil Mechanics and
Foundation Engineering, Mexico City, State-of-the-Art Volume,
pp. 225-290.
[39] Rowe R.K. and Lee K.M., (1989), Parameters for predicting
deformations due to tunnelling, 12th International Conference on
ES
Soil Mechanics and Foundation Engineering, Rio, pp. 793-796.
[40] Rowe R.K. and Lee K.M., (1992), An evaluation of simplified
techniques for estimating three-dimensionnal undrained ground
movements due to tunnelling in soft soils, Canadian Geotechnical
Journal, Vol. 29, pp. 39-52.
[41] Rowe R.K. and Lee K.M., (1992), Subsidence owing to tun-
nelling. II. Evaluation of a predictive technique, Canadian
Geotechnical Journal, Vol. 29, pp.941-954.
[42] Rowe R.K., Lo K.Y. and Kack G.J., (1983), A method of esti-
mating surface settlement above tunnels constructed in soft
ground, Canadian Geotechnical Journal, Vol. 20, pp. 11-22.
[43] Sagaseta C., (1987), Evaluation of surface movements
above tunnels : a new approach, Colloque ENPC Interaction Sols-
Structures, Paris, pp. 445-452.
[44]Sagaseta C., (1987), Analysis of undrained soil deformation
due to ground loss, Géotechnique, Vol. 37, N° 3, pp. 301-320.
[45] Schlosser F., Magnan J.P. and Holtz R.D., (1985), Geotechnical
FT
engineered construction, 11th International Conference on Soil
Mechanics and Foundation Engineering, San-Francisco, Vol. 5,
pp. 2499-2539.
[46] Schmidt B., (1969), Settlements and Ground Movements as-
sociated with Tunneling in soils, PhD Thesis, University of Illinois,
Urbana.
[47] Schmidt B., (1989), Consolidation settlements due to soft ground
tunneling, 12th International Conference on Soil Mechanics and
Foundation Engineering, Rio, pp. 797-800.
[48] Schofield A.N., (1980), Cambridge Geotechnical Centrifuge
Operations, Geotechnique Vol. 30, N° 3, pp. 227-268.
[49] Shirlaw J.N. and Doran S., (1988), Ground movements and
settlements caused by tunnelling for the Singapore MRTS,
Tunnelling ‘88, London, IMM, pp. 295-314.
[50] Uriel A.O. and Sagaseta C., (1989), General report/Discussion
session 9 : Selection of design parameters for underground
A
construction, 12th International Conference on Soil Mechanics
and Foundation Engineering, Rio, pp. 2521-2551.
[51] Ward W.H. and Pender M.J., (1981), Tunnelling in soft
ground - General Report, 10th International Conference on Soil
Mechanics and Foundation Engineering, Stockholm, pp. 261-275.
[52] Yi X., Rowe R.K. and Lee K.M., (1993), Observed and cal-
culated pore pressures and deformations induced by an earth
balance shield, Canadian Geotechnical Journal, Vol. 30, pp.
476-490.
CHAPITRE 5
[53] Boscardin M.D. and Cording E.J.,(1989), Building Response
to Excavation- Induced Settlement, ASCE, Journal of Geotechnical
Engeering, Vol. 115, N° 1, pp. 1-21.
TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 132 — NOVEMBRE/DÉCEMBRE 1995
[54] Burland J.B., Broms B.B. and de Mello V.F., (1977), Behaviour
of Foundations and Structures, 9th International Conference on
Soil Mechanics and Foundation Engineering, Tokyo, State-of-the-
Art Report, pp. 495-546.
[55] Burland J.B. and Wroth C.P., (1975), Settlements on Buildings
and Associated Damage, Conference on Settlement of Structures,
BTS, Cambridge, pp. 611-654.
[56] Eurocode 7, Norme ENV 1997-1, Comité Européen de
Normalisation.
[57] Frank R., (1991), Quelques développements récents sur le
comportement des fondations superficielles, 10ème Congrès
Européen de Mécanique des Sols et des Travaux de Fondation,
Florence, Vol. 3, pp. 1003-1030.
[58] Klepikov S.N., (1989), Performance criteria - Allowable
deformations of buildings and damages, 12th International
Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering,
Rio, General report/Discussion Session 28, pp. 2735-2744.
[59] Rankin W.J., (1988), Ground movements resulting from
urban tunnelling : prediction and effects, Conference on
Engineering Geology of Underground Movements, Nottingham,
BGS, pp. 79-92.
[60] Skempton A.W. and Mac Donald D.H., (1956), Allowable sett-
lement of buildings, ICE, Part 3 Vol. 5, pp. 727-768.
CHAPITRE 6
[61] AFTES-Groupe de travail N° 8, (1988), Recommandations
relatives aux travaux d’injection pour ouvrages souterrains,
AFTES-TOS, N° Spécial.
[62] Baker W.H., Cording E.J. and Mac Pherson H.H., (1983),
Compaction Grouting to Control Ground Movements during
Tunneling, Underground Space, Vol. 7, pp. 205-212.
[63] Bougard J.F., François P. et Longelin R., (1979), Le prédé-
coupage mécanique : un procédé nouveau pour le creuse-
ment des tunnels, AFTES-TOS, N° 22, pp. 174-180, N° 23 pp. 202-
210, N° 24, pp. 264-272.
[64] Buttling S. and Shirlaw J.N., (1988), Review of ground treat-
ment carried out for tunnels of the Singapore Mass Rapid Transit
System, Tunnelling ‘88, London, IMM, pp. 39-54.
[65] Carmes J., Daumarie J.C., Cazenave B. et Fauvel Ph., (1993),
EOLE - Construction du tunnel nord et de l’entonnement nord :
de la prévoûte à la voûte active, Journées internationales de l’AFTES,
Toulon, pp. 311-317.
[66] Carrara G., (1995), Remplissage du vide annulaire et tas-
sements, AFTES-TOS, N° 128, pp. 84-87.
[67] Harris D.I., Mair R.J., Love J.P., Taylor R.N. and Henderson
T.O., (1994), Observations of ground and structure movements
for compensation grouting during tunnel construction at Waterloo
station, Géotechnique, Vol. 44, N° 4, pp. 691-713.
[68] Pelizza S. and Peila D., (1973), Soil and Rock Reinforcement
in Tunnelling, Tunnelling and Underground Space Technology,
Vol. 8, N° 3, pp. 357-372.
[69] Puglisi R., (1991), Le prédécoupage mécanique, AFTES-TOS,
N° 108, pp. 269-279.
[70] Tanis J.M., Leblais Y., Besson C. et Harnois J., (1994),
Consolidation et étanchement des terrains - Autoroute A14,
Terrasse de Saint-Germain, Travaux, N° 701, pp. 35-40.
CHAPITRE 7
[71] Dunnicliff J., (1988), Geotechnical Instrumentation for
Monitoring field Performance, John Wiley and Sons, New-York.
[72] Leca E. and Clough G.W., (1994), Construction and instru-
mentation of underground excavations, 13 th International
Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering,
New Delhi, pp. 303-310.
23
Notes :

ES
FT
A
 www.aftes.asso.fr

Tous droits de reproduction, adaptation, totales ou partielles sous quelques formes que ce soit, sont expressément réservés.