Maquinaria Final Definitivo J Ahora Si Oficial Listo para Imprimir

UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA
FACULTAD INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA CIVIL
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UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE
SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN
ANALISIS DE LA PRODUCCION REAL DE LA MAQUINARIA PARA LA

ELABORACION Y PUESTA EN OBRA DE ESTRUCTURAS BITUMINOSAS
INTEGRANTES:
Arteaga Paniagua Cindy Maricel
Miranda Albino Mijail Samed
Palacios Portugal Natalia
Quezada Merubia Freddy Javier
Sucre - Bolivia
2018
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SEMINARIO TALLER
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN
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INGENIERÍA CIVIL
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MAQUINARIA PARA ELABORACIÓN Y PUESTA EN OBRA DE ESTRUCTURAS

BITUMINOSAS
INTRODUCCIÓN. –
El presente documento contiene material netamente académico e informativo, en el cual se
presenta información de referencia a maquinarias y equipos para la elaboración y puesta en obra
de estructuras bituminosas. Gracias a esta investigación comprenderemos la importancia de
escoger la maquinaria adecuada para la elaboración de estructuras bituminosas (obras viales).
1.-ANTECEDENTES. –
La creación de Macadam
El advenimiento del asfalto vino mucho antes del nacimiento de la máquina de pavimentación.
John Macadam, un ingeniero escocés de caminos, desarrolló el material bituminoso en su forma
más temprana en 1815.Para sus aplicaciones en la pavimentación de caminos, él ponía una
compacta capa de agregado y la rociaría con agua, que disolvía las arenas y sales, ayudando en
la adherencia y el aglutinamiento de ésta. Este material fue nombrado macadam en honor a su
creador. Eventualmente, el alquitrán fue utilizado como agente aglutinante en lugar del agua; la
mezcla se conocía como el macadam de alquitrán, o macadam alquitranado. Los caminos fueron
pavimentados usando macadam alquitranado a comienzos de los 1900s.
Un asfalto más durable
En los años 1920, en respuesta a la necesidad de un pavimento de asfalto más durable, el asfalto
mezclado fue desarrollado. En contraste con el macadam tradicional, el nuevo asfalto mezclado
consistió en materiales agregados que eran cubiertos en un agente aglutinante antes de ser
colocado. Inicialmente, esta mezcla era descargada en un camino y después nivelada usando un
rastrillo. Esta práctica pronto llegó a ser anticuada.
Figura Nª 1 Pavimentadora de asfalto sobre orugas Barber-Greene BG260B 1987
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Pavimentadoras de asfalto Barber-Greene

En 1931 se vivió el desarrollo de la primera pavimentadora de asfalto mecánica en los Estados
Unidos. La introducción de esta pavimentadora se acredita a Harry Barber de Barber-Greene
Co. La máquina, que consistía en un sistema de carriles de acero, comprendía un cargador y un
mezclador combinados para la mezcla uniforme de los materiales antes de que éstos fueran
esparcidos sobre el camino. El primer modelo de esta producción estuvo disponible en 1934.
La extendedora flotante
Una vez que estuvo desarrollado, la pavimentadora Barber-Greene experimentó algunas

mejoras. Considerando que el modelo inicial fue montado en carriles de acero o encofrados
laterales, la versión subsiguiente operaba sobre orugas, y la extendedora fue soportada por dos
largos brazos ubicados en cualquier lado de la máquina. Otras mejoras tomaron lugar, y la
extendedora flotante fue introducida. La extendedora, ahora sujeta debajo un brazo de
nivelación que fue ubicado en la unidad esparcidora principal, podía “flotar” sobre el asfalto.
La extendedora podía cortar puntos altos y completar puntos bajos en la superficie del asfalto
que era puesto lo cual hizo que la configuración sea una característica beneficiosa. Las
extendedoras flotantes Barber-Greene controlaron el mercado hasta la expiración de la patente
de la compañía en 1955. Desde entonces, todos los fabricantes de pavimentadoras han adoptado
el diseño, haciéndolo el estándar en la industria.
Adelantos en pavimentadoras
Aunque el principio de la extendedora flotante ha permanecido relativamente sin cambios por

más de 50 años, otras mejoras en diseño han ocurrido.
Las primeras pavimentadoras automotoras tenían transmisiones manuales. Modelos

subsecuentes empleaban transmisiones eléctricas, hidráulicas, e hidrostáticas. Las
pavimentadoras de asfalto desarrolladas actualmente se conducen usando los sistemas de
circuito cerrado hidrostáticos.
En el pasado, el ensanche de una extendedora era una tarea peligrosa y consumidora de tiempo.
Los operadores de las pavimentadoras de asfalto tenían que manualmente ajustar la anchura de
la extendedora desmontando la pavimentadora y empernando extensiones de la extendedora a la
unidad básica. Para los años 1950s, las extendedoras hidráulicamente extensibles fueron
introducidas, y esto ya no más era el caso. Los operadores que usaban extendedoras
auto-ampliables podían cambiar la anchura de la extendedora hidráulicamente en una cuestión
de segundos. El Vehículo de Transporte de Material fue desarrollado en 1987. Conocido como
MTV, este vehículo de ruedas neumáticas recibe el asfalto de un camión de transporte y lo
alimenta a la pavimentadora cuando está necesitado. Mientras que el vehículo de transporte está
situado a menudo lejos de la pavimentadora, el uso de MTVs permite la operación continua de la
pavimentadora de asfalto, además de reducir el costo del transporte de la mezcla.
Características/Como Funciona
Una pavimentadora de asfalto consiste en varios componentes que se hacen casi completamente
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de acero.
El tractor
Un tractor se utiliza en una pavimentadora de asfalto para propulsarla hacia adelante, así como
para la distribución del asfalto. Está compuesto por un motor, transmisiones hidráulicas y
controles, ruedas motrices u orugas, una tolva para recibir y descargar el asfalto, transportadores
comederos, y tornillos transportadores.
La extendedora
Figura Nª2 Pavimentadora de asfalto sobre orugas Cedarapids CR361R 1996
Pavimentadora de asfalto sobre orugas Cedarapids CR361R 1996
Las pavimentadoras de asfalto también tienen una extendedora, que se utiliza para nivelar y
formar la capa de asfalto. Esta extendedora flotante es remolcada por el tractor e incluye brazos
niveladores, una vertedera, las placas extremas, las hornillas, los vibradores, los sensores de
pendiente, y los controles. La extendedora se sujeta a un control de preforma, que es ajustado
por el operador para regular el grosor del asfalto que es puesto sobre el camino, así como un
dispositivo de compactación para la compactación parcial del pavimento.
Neumáticos u orugas
Algunas pavimentadoras de asfalto se montan sobre neumáticos cuando la velocidad es
requerida para un trabajo de pavimentación. Otros se mueven sobre orugas cuando la mayor
tracción es necesaria. Ésos que se mueven sobre ruedas neumáticas consisten en dos grandes
neumáticos inflables motrices en la parte posterior, así como por lo menos cuatro sólidas ruedas
neumáticas de menor tamaño, utilizadas para el manejo. Las orugas sobre las cuales
pavimentadoras sobre orugas se montan también se hacen de goma. Se refuerzan internamente
con capas de cables hechos de acero flexible. Ambos tipos de pavimentadoras pueden trabajar
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relativamente estables sobre grados irregulares debido a un sistema de suspensión de tres
puntos.
La pavimentadora trabajando
Antes de comenzar el trabajo, la tolva de la pavimentadora se debe llenar por un camión de

volteo que contiene asfalto. Un tractor mueve la pavimentadora hacia adelante, mientras que
los transportadores comederos se utilizan para empujar el asfalto hacia la parte posterior de la
máquina. En este punto, los tornillos transportadores giran para separar el asfalto hacia fuera
hasta una anchura determinada por el operador. Cada uno de los tornillos transportadores se
sujeta a un transportador comedero, permitiendo el control independiente del asfalto desde
cualquier lado de la pavimentadora. La unidad de la extendedora, que es precalentada, después
entra en acción, nivelando y compactando parcialmente el asfalto. Una máquina separada
conocida como un rodillo sigue la pavimentadora para terminar la compactación del asfalto.
Este proceso se realiza generalmente a una velocidad de aproximadamente 100 a 300 pies (30.5
a 91 m) por minuto. Aunque la anchura promedio de extensión está entre 8 y 12 pies (2.4 y 3.7
m), extensiones de la extendedora permiten al asfalto ser separados hasta 40 pies (12 m) de
ancho.
Fabricantes conocidos:
 Barber-Greene
 Blaw Know
 Caterpillar
 Cedarapids
 Dynapac
 Ingersoll-Rand
 Lee-Boy
 Pro-Pav
 Puckett Bros
 Roadtec
 Voegele
 Wirtgen
2.- FORMULACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN. –

¿Cómo se emplea la maquinaria pesada en obras bituminosas?
3.- JUSTIFICACIÓN. –
Se investiga la aplicación de la maquinaria para conocer los aspectos básicos en obras
bituminosas, así como la aplicación de maquinaria y las características de las mismas.
4.- OBJETO DE ESTUDIO. –

Estudio de las maquinarias usadas en la preparación del asfalto y en la puesta en obra del mismo.
5.- CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA. –

En Bolivia se pueden observar distintas obras de mantenimiento y construcción de carreteras
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por lo que se considera importante saber cuál es la maquinaria empleada en estas obras, así
como sus características.
6.- OBJETIVO GENERAL. –

Calcular el rendimiento de una pavimentadora.
7.- OBJETIVOS ESPECIFICOS. –

 Analizar el funcionamiento de una planta asfaltadora.
 Investigar el tipo de maquinaria usada en el asfaltado de carreteras
 Obtener imágenes o videos de las maquinarias mencionadas usadas en obra.
8.- METODOLOGIA. -
La metodología en la que nuestra investigación se apoyara, es la Bibliográfica, ya que nuestro

copilado de información se extrajo de diferentes catálogos y publicaciones.
8.1.- VIVENCIAL.-
El día Martes 1 de Mayo visitamos el campamento de la empresa LEVON pero nos encontramos
con la sorpresa de que el tramo Zudáñez-Tomina ya se había concluido y que actualmente se
encontraban realizando los toques finales como las obras de arte y colocado de señalización por
lo cual no pudimos ver la maquinaria en trabajo pero si tuvimos el grao honor y gusto de conocer
estas maquinarias de gran tamaño con las que se realizan grandes longitudes de asfalto en nuestro
departamento, entre las maquinarias que conocimos podríamos destacar las mas grandes como es
“La Chancadora” (nos prohibieron el ingreso a esta zona para conocer mas detalles), “La Planta
de Asfalto”(Marini Magnum 80), Palas Cargadoras (del Fabricante CAT) y Camiones Volqueta
Volvo (con capacidad de 7 cubos).
El día Viernes 25 de Mayo al realizar un viaje a la ciudad de Uyuni a 30 km de la ciudad de Potosí
se encontraba maquinaria realizando el trabajo de mantención de la carretera realizando el
re-encapado de baches al acércanos a querer investigar y conocer más al respecto, los
trabajadores tuvieron una respuesta negativa porque penaban que se trataba de la prensa al ver
que tomábamos fotografías, se pudo conversar y explicarles de nuestra necesidad como
estudiantes que realizan la investigación, y nos dejaron proceder, la información adquirida fue
muy poca ya que se trataba solamente de operadores y no existía nadie que tuviese pleno
conocimiento de las maquinarias ni de los costos que se empleaban.
Al tratarse de un proceso de Asfaltado de menor magnitud la forma de preparar el asfalto es a
través de cocinas instaladas in situ con “Asfalto Frio” marca BACHE; Maquinarias como
“Volquetes Tolva con capacidad de 3 cubos NISSAN Jumbo”, “Compactadora con
Vibradora”(se desconoce el fabricante) y Compactadora con Neumáticos Lisos (HAMM
GR-W5)
8.2 METODO BIBLIOGRAFICO.-
MEZCLAS BITUMINOSAS
Se denomina mezcla bituminosa a la mezcla que está constituida por un ligante que en
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Película continua envuelve todas y cada una de las partículas minerales de un árido con
Cualquier granulometría.
El Asfalto es un producto natural o compuesto que proviene de la destilación seca de productos
orgánicos vegetales. Es una mezcla de Betún con productos materiales inertes tales
como Sílice, Arena, Arcilla, etc. Tiene una consistencia sólida, quebradiza, insoluble en agua
que se utiliza como pavimento de caminos y como revestimiento impermeable de tejados y
cubiertas.
Plantas asfálticas
Las plantas asfálticas, son instalaciones complejas, que se utilizan para la mezcla de los
materiales que forman el concreto asfáltico (cemento asfáltico y agregados) hasta obtener un
material homogéneo, que después de ser compactado, tendrá la resistencia suficiente para
soportar las cargas del tráfico.Estas instalaciones responden a la demanda de producción de
grandes volúmenes de mezclas asfálticas, para la construcción de pavimentos urbanos y viales,
cumpliendo las exigencias de las especificaciones técnicas que rigen estas obras.
Funcionamiento
La producción comienza en la cantera de la fábrica, en donde a unos 15 metros bajo la

superficie, los operarios utilizan maquinaria pesada para recoger las ricas de granito que caen
tras volar las paredes de roca.
Por su parte, los camiones transportan las rocas a la Planta de asfalto ubicada generalmente en
la propia cantera para depositarlas en la trituradora principal, en donde una máquina con
mandíbulas de acero, transforman estas enormes rocas en fragmentos de unos 20 centímetros.
Se necesita de una gran fuerza para triturar las rocas macizas, para lo cual los volantes motores
que aumentan la energía del motor, pesan más de seis toneladas.
Posteriormente, la trituradora principal descarga los fragmentos en una cinta transportadora que
envía la piedra triturada a una zona de almacenamiento, cuando llega el momento de elaborar el
asfalto, la piedra viaja nuevamente en una cinta desde la zona de almacenamiento a un edificio
de criba en donde es clasificada por tamaños, entonces la roca cae por una serie de rejillas
metálicas, cuyo agujeros más grandes tienen un tamaño de 10 centímetros de ancho, así pues, la
piezas más grandes se envían a una segunda trituradora que las reduce a piedras cuyo tamaño no
supera los 10 centímetros, después son enviadas a una tercera o cuarta trituradora que las
transforma en fragmentos de 2 centímetros o menos.
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Las piedras lo suficientemente pequeñas para pasar por las rejillas se saltan este proceso, y son
enviadas directamente a la tercera, tras estas fases, las piedras miden unos 2 centímetros,
mientras que los fragmentos que no superan los 5 milímetros se depositan en un montón,
incluido el polvo de piedra resultado del triturado. Las piedras de entre 10 y 14 milímetros se
depositan en otro montón, asimismo, las que miden entre 10 y 5 milímetros.
Los camiones llevan el material de cada montón a distintos compartimentos llamados tolvas de
alimentación. El material que se emplea para producir asfalto depende de lo que se vaya a
pavimentar, pero por lo general estos son los cuatro componentes principales: arena, polvo de
piedra, piedras de entre 5 y 10 milímetros, y piedras de entre 10 y 15 milímetros. Aunque hay
topar en cuenta que las proporciones de los componentes varían de acuerdo al uso que se le vaya
a dar al asfalto.
Proceso de elaboración en una Planta de asfalto
Las piedras, junto con la arena y el polvo de piedra normalmente constituyen el 95 por ciento de
la mezcla, lo restante que se añade después será cemento asfáltico líquido. Cada tolva libera una
cantidad de material que cae sobre una cinta que circula bajo ella, las cintas confluyen en una
principal que deposita los ingredientes ya combinados en otra aún mayor que conduce a una
secadora.
El proceso de secado dura aproximadamente un minuto, y es el encargado de eliminar los restos

de humedad, lo que permitirá que los materiales se mezclen mejor con el cemento asfáltico.
Posteriormente, un conjunto de cribas separa nuevamente los ingredientes secos, permitiendo
así pesar la cantidad exacta de cada uno, luego se envía todo a una mezcladora en donde se
mezclan todos los ingredientes, lo que dará paso al siguiente proceso: bombear cemento
asfáltico caliente.
Las refinerías de petróleo hacen cemento asfáltico con lo que queda tras haber procesado el
petróleo crudo, esta mezcla contiene al menos un 5 por ciento de cemento asfáltico, por lo que,
si se quiere hacer una buena mezcla para hacer un asfalto rendidor, se deberá añadir una buena
cantidad de este ingrediente, teniendo como resultado una consistencia óptima.
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Finalmente, la mezcladora vacía el contenido en camiones que lo transportan hasta la zona a
asfaltar, en donde una máquina asfaltadora esparcirá el contenido caliente sobre la carretera,
después una apisonadora lo compactará, y una hora después, el asfalto se habrá enfriado y
endurecido.
Figura Nª3 Fuente: CIBER https://www.ciber.com.br/es/productos/plantas-de-asfalto/
Figura Nª4 Fuente :Fotografía tomada en la planta de asfalto de Tomina-Chuquisaca

PUESTA EN OBRA
El proceso de puesta en obra de una mezcla bituminosa comprende las fases siguientes:
 transporte a obra de la mezcla

 preparación de la superficie a pavimentar
 ejecución de un tramo de prueba
 extensión de la mezcla
 ejecución de las juntas
 compactación de la capa
 control de calidad de la mezcla en todo el proceso de puesta en obra
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La maquinaria que interviene en el proceso de puesta en obra de una capa de mezcla bituminosa
es la siguiente:
 Camión tolva o volquete. - Poseen un gran depósito metálico trasero montado sobre el
chasis del vehículo que sirve para el transporte de los áridos y mezclas asfálticas, Para el
transporte de las mezclas asfálticas se debe aplicar un lubricante en la tolva del camión
para evitar que la mezcla fría se adhiera a la caja, además debe cubrirse con una carpa
para evitar el enfriamiento rápido de la mezcla.
Figura Nª5
FUENTE: Forografia tomada en solución de baches tramo Potosi-Uyuni

 Motoniveladora.- Una motoniveladora es una máquina de construcción que cuenta con
una larga hoja metálica empleada para nivelar terrenos. Además posee escarificadores
para terrenos duros, los cuales puede ubicar al frente, en medio del eje delantero y la
cuchilla o en la parte trasera, llamándose en este caso ripper..Son usadas para esparcir y
nivelar las distintas capas de la estructura del pavimento gracias a una cuchilla de acero
que se encuentra en el centro de la maquina, esta le confiere gran maniobralidad a la
maquinaria debido a la cantidad de movimientos que realiza.
Figura Nª 6
Fuente
https://autoline.es/-/venta/usados/motoniveladoras/CATERPILLAR-140h--140925153353972
27400
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 Compactadora. - La Compactadora es una máquina autopropulsada sobre ruedas que
dispone de diferentes tipos de rodillos (vibrador, liso, pata de cabra, neumáticos lisos)
que permiten acelerar el proceso de compactación de tierras. Es utilizada luego del
extendido de las distintas capas de las estructuras con el fin de lograr las densidades
requeridas y así obtener las máximas resistencias.
Figura Nª7 Figura N°8

FUENTE: Forografia tomada en solución de baches tramo Potosi-Uyuni
 Distribuidor de asfalto. - Consiste en un camión con un tanque aislado con sistema de

calefacción y un irrigador de asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad
del tanque varía entre 3000 y 20000 litros se utiliza para la aplicación de asfalto, para
riegos asfalticos y para la humectación de áridos o como cisternas de riego en las
distintas capas del pavimento
Figura Nª9
FUENTE: http://www.columbiamaq.cl/maquina-distribuidor-de-asfalto-maximizer-ii-6
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 Pavimentadora.-Aquellas máquinas proyectadas especialmente para extender el
concreto asfáltico en capas de espesor uniforme, cuya superficie debe quedar
homogénea y de contextura uniforme, de manera que necesite un mínimo de labores
complementarias de acabado.Estas máquinas están provistas en su parte delantera, de
una tolva, cuya capacidad es variable según los modelos, en un rango de 9 a 10 ton. La
tolva es alimentada por un camión de caja basculante, que precede la marcha de esta
máquina. El material es descargado automáticamente sobre la capa base, el flujo de
alimentación es proporcional a la velocidad de pavimentación, regulada por un sistema
de control automático.El material descargado por el volquete es repartido
inmediatamente sobre la base por la acción de un tornillo sin fin provisto de paletas
esparcidoras, que esta situado detrás de las bocas de salida. Posteriormente el concreto
asfáltico es nivelado por una barra enrrazadora, que determina el espesor de la capa, la
cual es compactada por un apisonador hidráulico, o vibratorio. Por último, las maestras
autonivelantes se encargaran de conformar el nivel y el acabado superficial de la carpeta
asfáltica.Las pavimentadoras pueden estar montadas sobre trenes de rodaje (orugas) o
sobre ruedas neumáticas. Las ruedas neumáticas pueden desplazarse con más ventaja de
un punto a otro a velocidades cercanas a los 32 kph. Tienen un ancho de pavimentación
menor a 2.44 metros, con el acoplamiento de extensores pueden alcanzar los 4.30
metros. Las pavimentadoras de orugas, tienen una velocidad de desplazamiento menor a
los 4 kph, su capacidad de producción depende del espesor de la carpeta y del ancho de
la faja de pavimentación.
Figura Nª 10
FUENTE:http://blog.mercadovial.com/wp-content/uploads/2012/04/Pavimentadora_AP500_C
aterpillar_II.jpg
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 BARREDORA. - Estas máquinas autopropulsadas poseen brazos hidráulicos con
rodillos de fibra natural, de acero o sintéticas con una dureza tal que no dañe la superficie
del pavimento. Se utilizan antes de la colocación de riegos o capas asfálticas con el fin de
eliminar las partículas sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar la
adherencia entre capas.
Figura Nª 11
FUENTE:
http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/2014/06/02/barredora-mecanica/
9.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Mayo Junio
Nº Actividad 1 sem 2sem 3sem 4sem 1 sem
1 Investigación técnica 11
2 Visita de campo 24
3 Redacción borrador 27
4 Corrección de borrador 31
5 Preparacion de 23
documento
6 Preparación de
powerpoint
7 seminario 5
CONCLUSIONES
 Después de realizar este trabajo se obtuvo el conocimiento básico de la maquinaria
aplicada en la preparación del asfalto además de las funciones de las maquinarias
utilizadas a lo largo de la puesta en obra del mismo.
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RECOMENDACIONES
 Si se desea utilizar estos equipos es recomendable usar equipos nuevos ya que su
rendimiento es mayor y se puede evitar retrasos en la obra.
 Conservar los equipos en buen estado realizando revisiones continuas
 Verificar que el operador de la maquinaria sea alguien que cuente con el entrenamiento
adecuado para el manejo de esta maquinaria.
10.- BIBLIOGRAFIA
Motoniveladora, Wikipedia, 21 jul 2016 a las 13:00,

https://es.wikipedia.org/wiki/Motoniveladora, 18/10/201,
Asfalto,comstrumatica, http://www.construmatica.com/construpedia/Asfalto ,12/05/2018

Construcción pesada 1, Maquinaria pavimentos asfalticos, slideshare, 19 de oct. De 2014,
https://es.slideshare.net/construccionpesada1/maquinaria-pavimentos-asflticos , 16/05/2018
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ANEXO 1
CALCULO DEL RENDIMIENTO DE UN PAVIMENTADORA
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ANEXO 2
FOTOGRAFIAS DE MAQUINARIAS EN VISITAS AL CAMPAMENTO DE LA COMSTRUCTORA
“LEVON”(TOMINA) Y REENCAPADO DE BACHES CARRETERA POTOSI-UYUNI
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MAQUINARIA PARA ELABORACIÓN Y PUESTA EN OBRA DE ESTRUCTURAS

Figura Nª 1 Pavimentadora de asfalto sobre orugas Barber-Greene BG260B 1987

Pavimentadoras de asfalto Barber-Greene

Una vez que estuvo desarrollado, la pavimentadora Barber-Greene experimentó algunas

Aunque el principio de la extendedora flotante ha permanecido relativamente sin cambios por

Las primeras pavimentadoras automotoras tenían transmisiones manuales. Modelos

Figura Nª2 Pavimentadora de asfalto sobre orugas Cedarapids CR361R 1996

Pavimentadora de asfalto sobre orugas Cedarapids CR361R 1996

Antes de comenzar el trabajo, la tolva de la pavimentadora se debe llenar por un camión de

2.- FORMULACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN. –

4.- OBJETO DE ESTUDIO. –

5.- CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA. –

6.- OBJETIVO GENERAL. –

7.- OBJETIVOS ESPECIFICOS. –

La metodología en la que nuestra investigación se apoyara, es la Bibliográfica, ya que nuestro

8.2 METODO BIBLIOGRAFICO.-

La producción comienza en la cantera de la fábrica, en donde a unos 15 metros bajo la

Proceso de elaboración en una Planta de asfalto

El proceso de secado dura aproximadamente un minuto, y es el encargado de eliminar los restos

Figura Nª3 Fuente: CIBER https://www.ciber.com.br/es/productos/plantas-de-asfalto/

Figura Nª4 Fuente :Fotografía tomada en la planta de asfalto de Tomina-Chuquisaca

 transporte a obra de la mezcla

FUENTE: Forografia tomada en solución de baches tramo Potosi-Uyuni

Figura Nª7 Figura N°8

 Distribuidor de asfalto. - Consiste en un camión con un tanque aislado con sistema de

9.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Motoniveladora, Wikipedia, 21 jul 2016 a las 13:00,

Asfalto,comstrumatica, http://www.construmatica.com/construpedia/Asfalto ,12/05/2018

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