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TIPO DE
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
VEHICULO
BAJAJ 20 22 17 14 19 15 26
TICO 26 21 23 27 19 26 24
AUTO 9 12 14 25 7 12 10
CAMIONETA 8 9 5 10 4 8 6
CUSTER 1 0 1 0 2 0 0
CAMION
2 3 1 5 3 2 1
PEQUEÑO
VOLQUETE 0 2 4 2 4 2 0
TOTAL 66 69 65 83 58 65 67
Veh/día
Veh/día
100
80
60
40
20 Veh/día
0
S S ES ES ES
NE TE OL EV RN DO GO
LU AR RC JU IE BA IN
M I E V SA M
M DO
Día de la semana
IMDS
TOT.VEH.SEMANA IMDA IMDS * FC
7
FACTOR DE CORRECION ESTACIONAL PARA VEHICULOS LIGEROS = 1.0245
FACTOR DE CORRECION ESTACIONAL PARA VEHICULOS PESADOS = 0.9676
TIPO DE
TOTAL SEMANA IMDS FC IMDA %
VEHICULO
BAJAJ 133 19 1.0245 19 28
TICO 166 24 1.0245 24 35
89
AUTO 13 1.0245 13 19
CAMIONETA 50 7 1.0245 7 10
CUSTER 4 1 0.9676 1 1
CAMION
17 2 0.9676 2 3
PEQUEÑO
VOLQUETE 14 2 0.9676 2 3
TOTAL 743 68 68 100
40
35
% IMDA
BAJAJ
30
TICO
25 AUTO
20 CAMIONETA
CUSTER
15
CAMION PEQUEÑO
10
VOLQUETE
5
0
TIPO DE VEHICULO
3. PROYECCIONES DE TRANSITO
rvp E1 * rpob
rvc E2 * rPBI
rPBI 3.8%
TIPO DE
VEHICULO
IMDA (2008) r (%)
BAJAJ 19 1.8
TICO 24 1.8
AUTO 13 1.8
CAMIONETA 7 1.8
CUSTER 1 3.8
CAMION 3.8
2
PEQUEÑO
VOLQUETE 2 3.8
TOTAL 68
VEHICULOS LIGEROS
VEHICULOS PESADOS
DIFERENCIA DE AÑOS 0 1 2 3 4 5
TIPO DE r 2011 2012 2013 2014 2015 2016
VEHICULO
BAJAJ 1.8 19 19 19 20 20 20
TICO 1.8 24 24 24 25 25 26
AUTO 1.8 13 13 13 13 14 14
CAMIONETA 1.8 7 7 7 7 7 8
CUSTER 3.8 1 1 1 1 1 1
CAMION 3.8 2 2 2 2 2 2
PEQUEÑO
VOLQUETE 3.8 2 2 2 2 2 2
SUMA 68 68 68 70 71 73
6 7 8 9 10 11 12 13
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
21 21 22 22 22 23 23 24
26 27 27 28 28 29 29 30
14 14 15 15 15 16 16 16
8 8 8 8 8 8 9 9
1 1 1 1 1 1 2 2
2 3 3 3 3 3 3 3
2 3 3 3 3 3 3 3
74 77 79 80 80 83 85 87
14 15 16 17 18 19 20
2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
24 24 25 25 26 26 27
30 31 31 32 33 33 34
16 17 17 17 18 18 18
9 9 9 9 9 10 10
2 2 2 2 2 2 2
3 3 3 4 4 4 4
3 3 3 4 4 4 4
68 89 90 93 96 97 99
PROYECCION DE VEHICULOS
30
25
Nº VEHICULOS
20
BAJAJ
15 TICO
AUTO
10
CAMIONETA
5 CUSTER
CAMION PEQUEÑO
0
2024 VOLQUETE
2023 2031
2016 2022 2030
2015 2021 2029
2014 2020 2028
2013 2019 2027
2012 2018 2026
2011 2017 2025
AÑOS DE PROYECCION
4. FACTOR DE CARGA
CUSTER
C2
7 11 18
CAMION PEQUEÑO
T2S2
7 11 18 36
VOLQUETE
T3S3
7 18 25 50
FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA
Según Tabla 3.3
EJE TRASERO
EJE DELANTERO
1º 2º
TIPO DE VEHICULO PESO EN EJES PESO EN EJES PESO EN (KN) EJES EQUIVAL.
(KN) EQUIVAL. (KN) EQUIVAL.
BAJAJ 0.882 0.00000 2.107 0.00000
TICO 2.254 0.00001 6.713 0.00010
AUTO 3.430 0.00001 8.428 0.00016
CAMIONETA 5.635 0.00006 16.905 0.00190
CUSTER ( C2 ) 68.600 0.54617 107.800 0.27182
CAMION PEQUEÑO T2S2 68.600 0.54617 107.800 0.27182 176.400 0.47029
VOLQUETE ( T3S3 ) 68.600 0.54617 176.400 2.01244 245.000 1.79636
Tomaremos el valor mas crítico, debido a que nuestro etudio fue realizado en una semana, lo cual
no se ajusta a la realidad misma, por lo que tuvimos que corregir por factores de correción
60
Nº VEHICULOS
50
40
30
IDA
VUELTA
20
10
0
S S S ES S
NE TE LE EV NE DO GO
LU AR CO JU I ER BA IN
M IE
R V SA M
M DO
Tomamos el valor mas critico debido a que nuestro conteo fue de 1 semana, con el cual
no hay un factor de seguridad confiable.
CARRIL 1º
CARRIL 2º
Existen dos carriles, por lo cual es 1 carril por sentido, en donde la posibilidad
de que el trafico transite por el carril en el mismo sentido es el 100%
(1 r)n 1
Kr r = Tasa de crecimiento vehicular
r n = Periodo de Diseño
r(veh.lig) = 1.80%
r(veh.pes) = 3.80%
1.8 20
(1 ) 1
K r( veh.ligeros) 100 23.82
Para vehículos ligeros: Kr(veh-lig)= 23.82
1.8 /100
1.8 20
(1 ) 1
Para vehículos pesados: K r( veh.pesados) 100 29.17 Kr(veh-pes)= 29.17
1.8 /100
TIPO DE
IMDA 1 AÑO F1 (%) F2 Kr Fc EALS
VEHICULO
BAJAJ 19 365 0.59 1 23.82 0.00000 0.000
TICO 24 365 0.59 1 23.82 0.00011 13.542
AUTO 13 365 0.59 1 23.82 0.00017 11.536
CAMIONETA 7 365 0.59 1 23.82 0.00196 70.398
CUSTER 1 365 0.59 1 29.17 0.81799 5138.005
CAMION 2 365 0.59 1 29.17 1.28828 16184.021
PEQUEÑO
VOLQUETE 2 365 0.59 1 29.17 4.35497 54709.364
76126.866
Se va a diseñar un pavimento de tipo flexible haciendo uso de una mezcla asfáltica, en esta zona de Pillco
Marca , para estas tres cuadras del Jr. Javier Pulgar Vidal, teniendo de las 4 muestras extraidas en campo, los
CBR para 02 de las muestras extraidas.
1. HALLANDO EL PERCENTIL
Convertimos el CBR en Módulos de Resilencia del suelo según la tabla:
PERCENTILES
1.2
PORCENTAJE (%)
1
f(x) = -0.8934701464 ln(x) + 4.0036351591
R² = 1
0.8
MODULO DE RESILENCIA
0.6 Logarithmic (MODULO
DE RESILENCIA)
Column J
0.4
0.2
0
25 30 35 40 45 50 55
MODULO DE RESILENCIA (Mpa)
Según la Tabla recomendada por el método, se halla el valor del percentil, con el nivel del tránsito para
introducirlo a la ecuación y hallar el Módulo de Resilencia de diseño.
Percentil de diseño: 75
1.2
0.8
0.6
0.4
0.2
0
25 30 35 40
INTERSECANDO 45 50 55
Según la tabla recomendada por el método, vamos a imponer un valor para la Base sin tratar,
para hallar el espesor de la carpeta asfáltica, teniendo en cuenta que si a mayor espesor de la
base granular, menor espesor de la carpeta asfáltica, lo que reduce la inversión, y esto sería
mas conveniente en est a zona, debido a que en Pillco Marca existen varias canteras con un
material granual de buena calidad.
Para entrar a la tabla anexada, con el espesor de la base, con agregados no tratados, y la temperatura, de
acuerdo a la zona, según la tabla recomedada por el método.
CARPETA ASFALTICA:
Nos resulta el valor mínimo que seria: 50 mm
2º
ESPESOR DE LA BASE: 300
TEMPERATURA A CONSIDERAR: 15.5
EAL: 76127 7.6 *10^4
MODULO DE RESILENCIA: 40.5
CARPETA ASFALTICA:
Nos resulta el valor mínimo que seria: 50 mm
Según la tabla el factor de ajuste es muy cercano a 1 lo cual consideramos ese valor.
FACTOR DE AJUSTE: 1
CONCLUSIÓN:
Según nuestros datos, la zona en estudio es de un tráfico vehicular liviano, para base granulares de 150 mm. Y sub
base 150 mm. El espesor de la carpeta asfáltica resulto el mínimo que es de 50 mm. , debido a la economía el diseño
sera:
CENTIMETROS MILIMETROS
CARPETA
5 Cm 50 mm
CENTIMETROS CENTIMETROS
BASE
15 Cm 150 mm
SUB BASE
CENTIMETROS CENTIMETROS
15 Cm 150 mm
ANEXO
METODO DE LA PCA
1. PROYECCION DE TRANSITO
FACTORES DE
TASA DE PROYECCION
COMERCIO ANUAL 20 AÑOS 40 AÑOS Nuetro periodo de diseño es de 20 años.
1 1.1 1.2 Y nuestra tasa de comercio anual es de:
1.5 1.2 1.3
2 1.2 1.5 Vehículos ligeros: 1.80%
2.5 1.3 1.6 Vehículos pesados: 3.80%
3 1.3 1.8
3.5 1.4 2 Entrando a la tabla con estos dos valores:
4 1.5 2.2
4.5 1.6 2.4 Fp (veh.ligeros) 1.20
5 1.6 2.7 Fp (veh.pesados) 1.46
5.5 1.7 2.9
6 1.8 3.2
TIPO DE
VEHICULO
IMDA (2008) Fp TPD(2CARRILES)
BAJAJ 19 1.20 22.8
TICO 24 1.20 28.8
AUTO 13 1.20 15.6
CAMIONETA 7 1.20 8.4
CUSTER 1 1.46 1.46
CAMION PEQUEÑO 2 1.46 2.92
VOLQUETE 2 1.46 2.92
TOTAL 68 82
2. TRANSITO PROMEDIO DIARIO (En 1 sólo sentido)
%
IDA = 59.0
VUELTA = 41.0
5. TRANSITO DE DISEÑO