7. GUIA PARA LA 8.

GUIA DE ACCIONES
OTROS ELABORACION DEL PARA EL
PESV DESAROOLLO DEL
PESV
ESTANDARES DE LECCIONES
SEGURIDAD APRENDIDAS
NORMATIVIDAD INTRODUCCION

GENERALIDADES
DE LA EMPRESA ALCANCE
 CONCEPTOS Y
DEFINICIONES

ALCANCE
Ley 1503 de 2011 Decreto 2851 de Decreto 1906 de Decreto 1079
2013 2015 2015
Decreto 1079 de
2015
1. INTRODUCCIÓN

Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de
tránsito ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio.

Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa
construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto
laboral pues hace parte una problemática social generalizada en FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S.

Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia posible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando
modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo.

Es necesario “seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y
peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor po
la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.

La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia
y acato que se merece la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente Ley tiene por objeto defini
lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la
formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes
para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.

De acuerdo a una investigación realizada “Factores asociados con la mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados a una Administradora
de Riesgos Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que las empresas establezcan políticas claras que garanticen que la
conducción de vehículos la hagan personas calificadas y entrenadas para ello. Esto asegura que haya una disminución de hasta el 10% de la
mortalidad, por colisiones de tránsito.

Si además se puede implementar una medida efectiva que alerte sobre los peligros de las colisiones en las zonas rurales apartadas de las ciudades, se
podría lograr una disminución adicional hasta del 17% más, en la mortalidad por colisión en esta población.”

El modelo que a continuación presentamos fue elaborado con el fin de aportar elementos para que las empresas transformen su cultura vial
enfatizando en el conocimiento y cumplimiento voluntario de las normas de tránsito, el aumento de la percepción del riesgo al transitar y la
mbia los accidentes de

nos caótica y riesgosa,

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 CONCEPTOS

¿Plan estratégico de seguridad vial?

¿Para qué sirve el plan estratégico

de seguridad vial?

Seguridad vial

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Accidente de tránsito

CONCEPTOS

Accidente de trabajo

Riesgo

Amenaza

Vulnerabilidad
Peatón
Pasajero
 Conductor

SOAT

ARL

HSEQ

Estrategia

Visión

CONCEPTOS

Plan de acción

Entidad

Organización

Empresa

Vehículo

Vehículo de tracción animal

Vehículo no automotor
 DEFINICION

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las

acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes
entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en
Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo
inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las
organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan
generar los accidentes de tránsito.

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones o
intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en
materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la
organización al definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de
evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con
el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a
proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir
cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a
los ocupantes del vehículo.

Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que

causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal
circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o
dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

DEFINICION

Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca
en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o
la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o
contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y
horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte
lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).

Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,
durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado
por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo
(CNTT, 2002).
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales
que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o
las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.

La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,

encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir,
proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.

Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas

las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal,
garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.

Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de

un plan. En
un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada
momento.
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que
desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera
realista y positiva en términos de objetivos.
DEFINICION
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los
recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las
orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía,
institución, etc. "tomada como persona jurídica”.
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados
fines.
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se
coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del
bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y
recursos materiales.
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o
cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT.
2002).
Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
 GENERALIDADES DE LA EMPRESA

Nombre de la empresa:
NIT __ CC __ CE __ TI ___ PP __

Sector: Público: __ Privado: __ Mixto: __

Sector económico: ______________________________________________

SEDE PRINCIPAL
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
Nombre de la ARL

SUCURSAL
Nombre de la Sede
Departamento
Ciudad
Dirección
Teléfono
 ALCANCE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

Alcance sugerido:

El Plan Estratégico de Seguridad Vial tendrá cubrimiento a la empresa FIBERTEC

TELECOMUNICACIONES.S.A.S, todos sus empleados y contratistas que conduzcan vehículos automotores y no
automotores y que estén expuestos a los riesgos y peligros del tránsito vehicular.

Este Plan tendrá alcance a todas las sedes y centros de trabajo de la compañía en todo el país.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial será revisado cada dos años de acuerdo a la normatividad vigente.
7.1. CONFORMACION
DEL EQUIPO DE 7.2 DIAGNOSTICO
TRABAJO
7.3 ELABORACION 7.4 IMPLEMENTACION 7.5 SEGUIMIENTO Y
DEL PESV EVALUACION
 7.1 CONFORMACION DEL EQUIPO DE TRABAJO

FUNCIONES ACTA DE POLITICA DE

CONFORMACION SEGURIDAD VIAL
Funciones del comité:

El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación mediante la creación de un comité de seguridad vial
siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las
acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana
de sus integrantes.

El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad Vial de FIBERTEC TELECOMUNICACIONES
S.A.S, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace
relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y
ejecución las distintas fases del plan.

En dicho Comité:

• Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos
favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad
en la compañía.

• Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.

• Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.

• Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente
de tránsito.

• Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento
preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos de la empresa FIBERTECTELECOMUNICACIONES S.A.S.

• Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización.

• Se determinaran las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.

• Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.

preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos de la empresa FIBERTECTELECOMUNICACIONES S.A.S.

• Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización.

• Se determinaran las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.

• Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.

• Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.

• Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia de la empresa FIBERTECTELECOMUNICACIONES S.A.S, Ministerio de
Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y programas, adelantadas y por ejecutar, analizando
el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.

• El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa
FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.

• Debe definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

 Roles y funciones de la GERENCIA

té de seguridad vial, El Gerente de la empresa FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S, debe:

lementar y medir las
sa y la vida cotidiana Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la creación y
ECOMUNICACIONES los objetivos de la seguridad vial.
del PESV, a que hace
para la planeación y Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Es
Seguridad Vial.

Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que
adoptar.
reforzar los aspectos
ctores de la movilidad Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si fuera el

Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.

Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas
que se propongan.

sgos de un accidente Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.

stico, mantenimiento

y otros actores de la
icipe en la creación y difusión de

zados en el Plan Estratégico de

entes medidas que se vayan a

indicales, si fuera el caso.

 ACTA DE CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

En ____________________ a los ___ días del mes de _____________ del año

20___, en las instalaciones de la empresa XXXXXXXXXXXX, se reunieren las
personas que han sido designadas para conformar el Comité de Seguridad Vial y
así dar cumplimiento a la resolución 1565 de 2014.

CONFORMACION

PRINCIPAL SUPLENTE

RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PRINCIPAL SUPLENTE
Política de seguridad vial

Recomendaciones:

Que sea adecuada al propósito de la organización.

Que proporcione un marco de referencia para el establecimiento de los objetivos y de las metas.
Que incluya el compromiso de cumplir los requisitos aplicables.
Que incluya el compromiso de mejora continua.

Ejemplo

Para la empresa ______________________________________________________, la salud y la seguridad forman parte de la naturaleza

misma del trabajo y por lo tanto, son conceptos inherentes a todos los procesos operativos incluyendo el transporte de personas, productos
y servicios.

Como tal, debe formar parte de la planeación y diseño de los trabajos que aquí se realizan, para evitar al máximo las situaciones de riesgo
que puedan afectar a las personas, los equipos y las instalaciones.

Para tal efecto la alta gerencia se compromete con lo siguiente:

__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________

Firma (Empleador):_______________________________________

Fecha: ___________________________
parte de la naturaleza
personas, productos

situaciones de riesgo

____
____
____
 7.2 DIAGNOSTICO

CARACTERISTICAS DIAGNOSTICO
DE LA EMPRESA
AGNOSTICO

EVALUACION DEL
RIESGO
 Fecha:__________________ Ciudad:___________________________

Actividades que realiza

__________________________________________________________
__________________________________________________________

Tamaño de la empresa: __________________ Trabajadores

CANTIDAD DE EMPLEADOS

TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS

Directos
Indirectos
Contratistas
Compradores
Total

Segmento al que pertenece

__________________________________________________________
__________________________________________________________

TIPOS DE VEHICULOS UTILIZADOS PARA LOS DESPLAZAMIENTOS

TIPO DE VEHICULO
Buses, microbuses
Automóviles
Motos
Bicicletas
Otros, cual:
Total

CLASIFICACION DEL PERSONAL SEGÚN SU ROL DENTRO DE LA EMPRESA

ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD

Administrativo
Técnico
Comercial
Otros, cual:
Total

CLASIFICACION DEL PERSONAL SEGÚN SU ROL DENTRO DE LA VIA

ROL DENTRO DE LA VIA CANTIDAD

Conductor
Peatón
Pasajero
Otros, cual:
Total

TIPO DE DESPLAZAMIENTO EN MISION

DESPLAZAMIENTOS EN MISION CANTIDAD

Internos
Externos
Total

TIPO DE DESPLAZAMIENTO IN-ITINERE

DESPLAZAMIENTOS IN-ITINERE CANTIDAD

Casa - Trabajo
Trabajo - Casa
Total

RELACION DE ACTIVIDADES CON EL RIESGO VIAL

RELACION CON EL RIESGO VIAL CANTIDAD

Si
No
Total
 Criterio de calificació
El aspecto analizado
0 no está implementado
El aspecto analizado
1 está implementado parcialmente
Fecha: El aspecto analizado
2 está implementado totalment
Contrato: El aspectoN/A
analizado No Aplica a la empresa
Empresa:
Evaluador:

Puntaje Puntaje
Elemento Posible obtenido
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0
Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo o comité de seguridad Vial? 2
Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnostico inicial? 2
Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos? 2
Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores? 2
Se considera la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un
accidente de tránsito? 2
Se evaluan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico,
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos? 2
Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización? 2
Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes? 2
Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año? 2
Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hace seguimiento de las mismas? 2
Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que
den cuenta de las acciones, programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la 2
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país?

El comité tiene definidos la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los
mínimos establecidos por la autoridad correspondiente? 2
El comité tiene definidos la periodicidad de las reuniones? 2
Se tiene designado el responsable del plan estratégico de seguridad vial? 2
El personal involucrado conoce quienes son los integrantes del comité de seguridad vial? 2
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0
Se tiene construida una política de seguridad vial? 2
Se tiene divulgada la política de seguridad vial? 2
La política esta disponible como información documentada? 2
La politica esta comunicada dentro de la organización? 2
Se hace seguimiento al cumplimiento de la política y se toman los correctivos pertinentes a las desviaciones encontradas?
2

PESV 2 0
Se divulga a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como la evolución de
sus resultados y planes de mejora? 2

DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos
riesgos que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2

FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV 4 0

Los riesgos se tienen clasificados y priorizados? 2
Se tiene planteadas las acciones sobre las que se va a trabajar sobre cada riesgo, bajo los diferentes ejes? 2
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 0
Se tiene un cronograma donde estén planificadas las acciones? 2
Se comunica a la organización los lineamientos y acciones definidas a implementar dentro del PESV? 2
Se tienen acciones de la implementación? 2
El empleador designa el tiempo y los recursos necesarios para el funcionamiento del comité de seguridad vial? 2
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0
Se tienen indicadores para medir el nivel de avance del PESV? 2
Se tienen las fichas de definición de los indicadores? 2
Toda la documentación del PESV se mantiene documentada y actualizada? 2
Se realizan auditorias internas y externas al PESV? 2
Se tiene un solo documento donde este el PESV, donde estén todos los aspectos como: diseño, desarrollo e implementación? 2
Se tiene establecido un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si
fuera el caso? 2
La organización da respuesta oportuna a los requerimientos y acciones que se proponen para gestionar los riesgos de transito?
2

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO 28 0

La empresa tiene establecido un perfil de conductores (propios o terceros) donde se establezca el nivel de competencias
requeridas para garantizar la idoneidad en la labor a realizar? 2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realización de pruebas médicas?
2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realizacion de pruebas teóricas? 2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realización de pruebas prácticas?
2
La empresa implementa mecanismos de capacitación en seguridad vial? 2
El programa de capacitación vial, incluye los temas y requisitos que establece la guia? 2
La empresa documenta y registra la informacion de los conductores, donde se controle el cumplimiento de fechas de los
documentos? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de control de alcohol y drogas y le hace seguimiento acorde
a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de regulacion de horas de conduccion y descanso y le hace
seguimiento acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de regulacion de velocidad y le hace seguimiento acorde a
lo establecido en la misma?? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de uso del cinturon de seguridad y le hace seguimiento
acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de no uso de equipos de comunicación moviles mientras se
conduce y le hace seguimiento acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene definidos y documentados los EPP requeridos para los conductores y sus acompañantes? 2
La organización hace seguimiento al cumplimiento de los procedimientos y estandares establecidos en el PESV? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS 10 0
La empresa tiene diseñado e instruye sobre el plan de mantenimiento preventivo de sus vehiculos? 2
La empresa tiene documentado el plan de mantenimiento preventivo? 2
El plan de mantenimiento preventivo se realiza a traves de personal idoneo? 2
La empresa tiene protocolos de inspeccion diaria de vehiculos donde se revisan los elementos de seguridad activa y pasiva mas
relevantes? 2
La empresa lleva un registro de los vehiculos donde se pueda controlar el cumplimiento sobre las fechas de la documetacion
requerida? 2

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA 10 0

Se realiza una revision del entorno fisico donde se opera y circulan los vehiculos? 2
Se tiene establecida una politica de instalacion y mantenimiento de las señales? 2
La empresa documenta los incidentes y accidentes que se presentan al interior de las instalaciones, asi como al ingreso y salida
del personal? 2
La empresa realiza un estudio de rutas, que contemple temas de seguridad vial, identificar puntos criticos y establecer
estrategias de prevencion? 2
La empresa establece mecanismos de socializacion e informacion preventiva para todas las partes interesadas? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS 6 0
Se tiene establecido un protocolo de atencion de accidentes? 2
La empresa investiga los inidentes y accidentes de transito? 2
Se divulgan las lecciones aprendidas de los eventos ocurridos? 2
 Criterio de calificación
zado no está implementado
está implementado parcialmente
o está implementado totalment
zado No Aplica a la empresa

Ir a resumen de Planes Estratégicos de Seguridad Vial

Hallazgos Plan de trabajo Responsable

Fecha de Fecha de
ejecución seguimiento
 Ir a Diagnóstico de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Diagnóstico de Planes Estratégicos de Segur

Puntaje Puntaje %
Elemento COMITE DE SEGURIDAD VIAL
Posible obtenido Implementación
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0 0.00%
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0 0.00%
PESV 2 0 0.00%
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA
DIAGNÓSTICO 8 0 0.00%
FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABOR 4 0 0.00%
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 0 0.00%
0.00%
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0 0.00%
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTA 28 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS 10 0 0.00%

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRU 10 0 0.00%
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A 6 0 0.00%
Total 130 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO

SEGUIMIENTO Y EVALUACION DELIMPLEMENTACION

PESV DEL
Diagnóstico de Planes Estratégicos de Seguridad Vial

COMITE DE SEGURIDAD VIAL

VICTIMAS POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

PESV

0.00%

DIAGNÓSTICO

FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV

SEGUIMIENTO Y EVALUACION DELIMPLEMENTACION

PESV DEL PESV
 EVALUACION DEL RIESGO

Te damos 2 opciones, ingresando a la pagina web de ARL Sura o diligenciando la tabla adjunta.

Opción 1: Puede ingresar a la siguiente ruta www.arlsura.com / Servicios en Línea / Soluciones en Prevención / Transacciones /
Identificación de Peligros, evaluacion y Valoración de Riesgos. (Solo para afiliados de ARL Sura)

Opcion 2.
Valoración de Peligros
Riesgos por el entorno Nivel de
Grupo de trabajo Nombre del Cargo Rol en la vía y/o por hábitos riesgos

Plan de acción
Peligro / Riesgo Objetivo Acciones Mejores practicas Recursos
Conductor Alto
Peatón Medio
Pasajero Bajo

Administrativ Uso del celular

Técnico No uso del cinturón

Comercial Distracciones
Operativo Uso del casco
MantenimientUso del chaleco reflectivo
Uso de guantes
Uso de botas
Exceso de velocidad
No acatar señales y normas de tránsito
No encender las luces
 7.3. ELABORACION

En cuanto a los niveles de riesgo, una vez se han determinado, estos deben ser clasificados y priorizados, para lue
que se va a trabajar cada uno. Es recomendable que el análisis y planteamiento de las acciones, estén dirigidos a e

DEFINIR LOS
SELECCIONAR ACCIONES
OBJETIVOS

Las acciones sobre las que se debe intervenir, se sugiere sean clasificadas, en función a los ejes definidos en la Le
de 2013. (Comportamiento Humano, Vehículos Seguros, Infraestructura Segura y Atención a Víctimas).

A la hora de seleccionar las acciones, es importante considerar aspectos como:

Que la implementación de las acciones tengan viabilidad.

• El impacto de la acción en la empresa y en el problema detectado al que se dirige
• Recursos necesarios para la implementación de la acción.
• Beneficios esperados de la acción.
• El elemento temporal (plazo de implementación, duración de la acción, etc.).
Alineamiento de la acción con el resto de acciones que componen el plan y con las propias
políticas.
RACION

er clasificados y priorizados, para luego plantear las acciones sobre las

o de las acciones, estén dirigidos a eliminar o mitigar los riesgos.

ANALIZAR LAS
MEJORES
PRACTICAS

función a los ejes definidos en la Ley 1503 de 2011 y su Decreto 2851

a y Atención a Víctimas).

irige

n las propias
 7.4. IMPLEMENTACION

En la etapa de implementación de las acciones definidas, se sugiere tener en cuenta los siguientes
aspectos:

Planificar las actividades que se han definido implementar, esto se debe hacer mediante la
realización de un cronograma.
• Se debe comunicar a la organización sobre los lineamientos y acciones definidas implementar
dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Se debe gestionar lo necesario para la implementación de las acciones definidas.
NTACION

en cuenta los siguientes

cer mediante la

efinidas implementar

finidas.
 7.5 SEGUIMIENTO Y EVALUACION

INDICADORES AUDITORIAS
NTO Y EVALUACION

INFORMACION
DOCUMENTADA
 Los siguientes son algunos
indicadores sugeridos, la empresa
determinará los propios
 INDICADORES DE RESULTADO

FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION

Número de incidentes
Número de incidentes Reportes de
y accidentes de Lo define cada Mínimo
y accidentes de incidentes y
tránsito, en un periodo organización trimestralmente
tránsito. accidentes
determinado

Número de accidentes
de tránsito reportados/
Tasa de accidentalidad Reportes de Lo define cada Mínimo
Número de personas
Vehicular accidentes en la ARL organización trimestralmente
expuestas al riesgo de
transito * 100

Impacto económico de
Costos directos + Lo define cada Lo define cada Mínimo
los incidentes de
Costos indirectos organización organización trimestralmente
transito
Impacto económico de
Costos directos + Lo define cada Lo define cada Mínimo
los accidentes de
Costos indirectos organización organización trimestralmente
tránsito

FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION

Número de accidentes
Frecuencia de de tránsito en un Lo define cada Lo define cada Mínimo
accidentes de tránsito período/ tamaño de la organización organización trimestralmente
flota

Número de
conductores
lesionados en
Lo define cada Lo define cada Mínimo
% de afectación accidentes de
organización organización trimestralmente
tránsito /Total de
accidentes de tránsito
del período *100
 Número de días de
incapacidad por
accidentes de Lo define cada Lo define cada Mínimo
% de afectación
tránsito/Total de organización organización trimestralmente
accidentes de tránsito
del período *100

Número de días con

vehículos no
disponibles por
Lo define cada Lo define cada Mínimo
% de afectación accidentes de
organización organización trimestralmente
tránsito /Total de
accidentes de tránsito
del período * 100

FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION
Número de
comportamientos
Cambio de Lo define cada Lo define cada Mínimo
seguros/Total de
comportamientos organización organización trimestralmente
personas observadas
*100

Número de
observaciones
Porcentaje de
realizadas / Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
observaciones
observaciones organización organización trimestralmente
realizadas
programadas en el
período *100
 Número de personas
capacitadas en el
Porcentaje de período/ Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
personas capacitadas. personas organización organización trimestralmente
programadas en dicho
período *100

Número de
Porcentaje de investigaciones
Lo define cada Lo define cada Mínimo
Investigación de realizadas /Total de
organización organización trimestralmente
accidentes. accidentes en el
período *100

Número de
investigaciones
Investigación de Lo define cada Lo define cada Mínimo
realizadas / Total de
incidentes organización organización trimestralmente
incidentes en el
período *100
 INDICADORES DE ACTIVIDAD

FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
INFORMACION MEDICION

Número de personas
Número de personal
formadas / Total de Lo define cada Lo define cada Mínimo
formado en Seguridad
personas formar en organización organización trimestralmente
Vial.
seguridad vial * 100

Número de
Cumplimiento en los
mantenimientos
programas de Lo define cada Lo define cada Mínimo
realizados / Total de
mantenimiento de los organización organización trimestralmente
mantenimientos
vehículos.
programados * 100

Número de
Numero de evaluaciones
Lo define cada Lo define cada Mínimo
evaluaciones prácticas realizadas / Total de
organización organización trimestralmente
de los conductores. evaluaciones
programados * 100
 CARAC T E R I ZAC I O N D E LA AC C I D E

EVENTO (Choque, OFICIO (Conductor,

DIA DE LA TIPO DE PROPIO /
FECHA HORA (0-23) atropellamiento, RUTA mensajero, escolta,
SEMANA VEHICULO TERCERIZADO
volcamiento, etc) etc)
ZAC I O N D E LA AC C I D E N TALI DAD E N T RAN S I T O
¿CUANTAS HORAS
ACCIDENTE MORTAL ACCIDENTE
LLEVABA EL PARTE DEL NÚMERO
TIPO DE No. DIAS DE TRABAJADOR O MORTAL AFECTA
CONDUCTOR CAUSAS CUERPO DE
LESION INCAPACIDAD CONTRATISTA DE LA A TERCEROS
LABORANDO ANTES AFECTADA VÍCTIMAS
EMPRESA (COMUNIDAD)
DEL ACCIDENTE?
 ACCIONES
NÚMERO DE REALIZADAS
VÍCTIMAS DESPUES DEL
EVENTO

Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
 Criterio de calificació
0 El aspecto analizado no está implementado
1 El aspecto analizado está implementado parcialmente
Fecha: 2 El aspecto analizado está implementado totalment
Contrato: N/A El aspecto analizado No Aplica a la empresa
Empresa:
Evaluador:

Puntaje Puntaje
Elemento Posible obtenido
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0
Se tiene conformado y definido un equipo de trabajo o comité de seguridad Vial? 2
Este comité analiza los resultados obtenidos en el diagnostico inicial? 2
Este comité identifica los factores de riesgo y establece un plan de acción personalizado para cada uno de ellos? 2
Se presentan, discuten y determinan los programas académicos a desarrollar con los distintos actores? 2
Se considera la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un
accidente de tránsito? 2
Se evaluan los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico,
mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos? 2
Se programan fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la
empresa, entidad u organización? 2
Se determinan las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes? 2
Se presentan las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año? 2
Se establecen los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hace seguimiento de las mismas? 2
Se elaboran los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que
den cuenta de las acciones, programas adelantados y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la 2
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país?

El comité tiene definidos la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los
mínimos establecidos por la autoridad correspondiente? 2
El comité tiene definidos la periodicidad de las reuniones? 2
Se tiene designado el responsable del plan estratégico de seguridad vial? 2
El personal involucrado conoce quienes son los integrantes del comité de seguridad vial? 2
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0
Se tiene construida una política de seguridad vial? 2
Se tiene divulgada la política de seguridad vial? 2
La política esta disponible como información documentada? 2
La politica esta comunicada dentro de la organización? 2
Se hace seguimiento al cumplimiento de la política y se toman los correctivos pertinentes a las desviaciones encontradas?
2

PESV 2 0
Se divulga a todos los funcionarios o empleados sus lineamientos, acciones y mecanismos de medición, así como la evolución de 2
sus resultados y planes de mejora? DIAGNÓSTICO 8 0
Se tiene un análisis sobre el contexto, las actividades, su personal, sus desplazamientos, la infraestructura y todos aquellos
riesgos que se entienden, afectan a la organización desde la Seguridad Vial? 2
Se tiene el panorama de riesgos viales de la empresa? 2
Se analizan los riesgos viales de la empresa? 2
Se tiene establecido un listado de conductas en la conducción y en su entorno de acuerdo a la naturaleza del trabajo y el nivel de
exposición al riesgo? 2

FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV 4 0

Los riesgos se tienen clasificados y priorizados? 2
Se tiene planteadas las acciones sobre las que se va a trabajar sobre cada riesgo, bajo los diferentes ejes? 2
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 0
Se tiene un cronograma donde estén planificadas las acciones? 2
Se comunica a la organización los lineamientos y acciones definidas a implementar dentro del PESV? 2
Se tienen acciones de la implementación? 2
El empleador designa el tiempo y los recursos necesarios para el funcionamiento del comité de seguridad vial? 2
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0
Se tienen indicadores para medir el nivel de avance del PESV? 2
Se tienen las fichas de definición de los indicadores? 2
Toda la documentación del PESV se mantiene documentada y actualizada? 2
Se realizan auditorias internas y externas al PESV? 2
Se tiene un solo documento donde este el PESV, donde estén todos los aspectos como: diseño, desarrollo e implementación?
2
Se tiene establecido un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los representantes sindicales, si
fuera el caso? 2
La organización da respuesta oportuna a los requerimientos y acciones que se proponen para gestionar los riesgos de transito?
2

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO 28 0

La empresa tiene establecido un perfil de conductores (propios o terceros) donde se establezca el nivel de competencias
requeridas para garantizar la idoneidad en la labor a realizar? 2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realización de pruebas médicas?
2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realizacion de pruebas teóricas?
2
La empresa tiene un procedimiento escrito de selección de conductores, donde se incluyan la realización de pruebas prácticas?
2
La empresa implementa mecanismos de capacitación en seguridad vial? 2
El programa de capacitación vial, incluye los temas y requisitos que establece la guia? 2
La empresa documenta y registra la informacion de los conductores, donde se controle el cumplimiento de fechas de los
documentos? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de control de alcohol y drogas y le hace seguimiento acorde
a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de regulacion de horas de conduccion y descanso y le hace
seguimiento acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de regulacion de velocidad y le hace seguimiento acorde a
lo establecido en la misma?? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de uso del cinturon de seguridad y le hace seguimiento
acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene establecida, documentada y divulgada una politica de no uso de equipos de comunicación moviles mientras se
conduce y le hace seguimiento acorde a lo establecido en la misma? 2
La empresa tiene definidos y documentados los EPP requeridos para los conductores y sus acompañantes? 2
La organización hace seguimiento al cumplimiento de los procedimientos y estandares establecidos en el PESV? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS 10 0
La empresa tiene diseñado e instrulle sobre el plan de mantenimiento preventivo de sus vehiculos? 2
La empresa tiene documentado el plan de mantenimiento preventivo? 2
El plan de mantenimiento preventivo se realiza a traves de personal idoneo? 2
La empresa tiene protocolos de inspeccion diaria de vehiculos donde se revisan los elementos de seguridad activa y pasiva mas
relevantes? 2
La empresa lleva un registro de los vehiculos donde se pueda controlar el cumplimiento sobre las fechas de la documetacion
requerida? 2

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA 10 0

Se realiza una revision del entorno fisico donde se opera y circulan los vehiculos? 2
Se tiene establecida una politica de instalacion y mantenimiento de las señales? 2
La empresa documenta los incidentes y accidentes que se presentan al interior de las instalaciones, asi como al ingreso y salida
del personal? 2
La empresa realiza un estudio de rutas, que contemple temas de seguridad vial, identificar puntos criticos y establecer
estrategias de prevencion? 2
La empresa establece mecanismos de socializacion e informacion preventiva para todas las partes interesadas? 2
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS 6 0
Se tiene establecido un protocolo de atencion de accidentes? 2
La empresa investiga los inidentes y accidentes de transito? 2
Se divulgan las lecciones aprendidas de los eventos ocurridos? 2
 Criterio de calificación
aspecto analizado no está implementado
aspecto analizado está implementado parcialmente
aspecto analizado está implementado totalment
aspecto analizado No Aplica a la empresa

Ir a resumen de Planes Estratégicos de Seguridad Vial

Hallazgos Plan de trabajo Responsable

Ir a resumen de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Fecha de Fecha de
ejecución seguimiento
 Ir a Auditoría de Planes Estratégicos de Seguridad Vial
Diagnóstico de Planes Estratégicos de Segur

Puntaje Puntaje %
Elemento COMITE DE SEGURIDAD VIAL
Posible obtenido Implementación
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A VICTIMAS
COMITE DE SEGURIDAD VIAL 30 0 0.00%
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL 10 0 0.00%
PESV 2 0 0.00%
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRUCTURA SEGURA
DIAGNÓSTICO 8 0 0.00%
FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABOR 4 0 0.00%
IMPLEMENTACION DEL PESV 8 0 0.00%
0.00%
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PESV 14 0 0.00%
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTA 28 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS SEGUROS

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN VEHICULOS 10 0 0.00%

ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN INFRAESTRU 10 0 0.00%
ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN ATENCION A 6 0 0.00%
Total 130 0 0.00% ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL PESV EN COMPORTAMIENTO HUMANO

SEGUIMIENTO Y EVALUACION DELIMPLEMENTACION

PESV DEL
Diagnóstico de Planes Estratégicos de Seguridad Vial

COMITE DE SEGURIDAD VIAL

VICTIMAS POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

PESV

0.00%

DIAGNÓSTICO

FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL- ELABORACION DEL PESV

SEGUIMIENTO Y EVALUACION DELIMPLEMENTACION

PESV DEL PESV
 INFORMACION DOCUMENTADA

Es importante tener en cuenta que, se debe elaborar un solo documento que incluya todos los aspectos del Plan
cual debe incluir todos los elementos contemplados dentro del diseño, desarrollo e implementación, según las etapa

Nota: La empresa puede utilizar la metodología para determinar y evaluar sus riesgos viales, basados en las
permitan cumplir con el objetivo descrito en este capítulo.
OCUMENTADA

incluya todos los aspectos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, el

lo e implementación, según las etapas descritas.

sus riesgos viales, basados en las normas y guías disponibles, que

8.1. COMPORTAMIENTO 8.2 VEHICULOS
HUMANO SEGUROS
8.3 INFRAESTRUCTURA 8.4 ATENCION A
VICTIMAS
SEGURA
 8.1 COMPORTAMIENTO HUMANO

8.1.1 PROCEDIMIENTO 8.1.2 PRUEBAS DE

SELECCION INGRESO
CONDUCTORES

8.1.4 CONTROL
DOCUMETACION
8.1.5 POLITICAS DE
CONDUCTORES REGULACION
TAMIENTO HUMANO

8.1.3 CAPACITACION
EN SEGURIDAD VIAL

8.1.6 EQUIPOS DE
PROTECCION
PERSONAL
8.1.1 PROCEDIMIENTO SELECCIÓN CONDUCTORES

PROCEDIMIENTO DE PROCEDIMIENTO DE
SELECCION PARA SELECCION PARA
CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE
VEHICULO MOTO
CTORES
 AUTOMÓVILES, BUSES, MICROBUSES, BUSETAS, VOLQUETAS, CAMIONES Y TRACTO

El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de conta

Objetivo: para asegurar que los niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros, sean los

Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las reg
Experiencia: las que ha transitado como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha te
en actividades económicas similares a las de la empresa que está realizando la selección

Edad: Entre 20 y 60 años.

Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripci
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de
deben ser normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
Estado de salud en No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o elev
de colesterol o triglicéridos.
general: Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.

Conocimiento general de la cultura e idiosincrasia de la región.

Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones aritméticas.
Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.
Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.
Actitud positiva hacia la seguridad.
Conocimientos y Conocimientos básicos en:
habilidades: Primeros auxilios.
Control de incendios en vehículos.
Normas básicas de comportamiento en el tránsito nacional y local.
Mecánica.
Manejo defensivo.
Conocimientos en inspección básica de un vehículo.
Manejo de productos o equipos transportados (vehículos pesados).
Atención de emergencias en carretera.

Tipo de vehículo Tiempo que debe llevar operando vehículos iguales o similares al qu

Vehículos para transporte

de personal (buses, 6 años.
busetas, micros).

Vehículos pesados. 6 años.

 Vehículos livianos para el
transporte de personal 4 años.
(tipo camperos cabinados).

Vehículos livianos
2 años
(camperos o automóviles).
AS, CAMIONES Y TRACTOCAMIONES

os conductores, es el de contar con criterios sólidos

nocimiento, entre otros, sean los óptimos.

ehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por

ccidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia
que está realizando la selección.

an ser corregidas por prescripción médica.

de daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos

s del corazón, mentales o elevadas concentraciones

etros normales.
nica.
s.

gión.
ra y operaciones aritméticas.
os.
ncia.

l y local.

pesados).

iguales o similares al que irá a conducir

s.

s.
s.

s
 MOTOCICLETAS

El objetivo básico es la búsqueda de un perfil ideal en los conductores, es el de contar con criterios sólidos
Objetivo: para asegurar que los niveles exigidos de experiencia, conocimiento, entre otros, sean los óptimos.

Se refiere al tiempo en años que lleva conduciendo un vehículo; la clase y tipo; las regiones geográficas por
Experiencia: las que ha transitado como conductor; la experiencia en accidentes de tránsito, si la ha tenido; y la experiencia
en actividades económicas similares a las de la empresa que está realizando la selección.

Edad: Entre 20 y 60 años.

Visión y audición: No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripción médica.
Percepción de colores y de profundidad: No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos
deben ser normales.
No debe tener prótesis en piernas o brazos.
Estado de salud en No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o elevadas concentraciones
general: de colesterol o triglicéridos.
Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.
No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.

Habilidad para conducir la motocicleta asignada.

Actitud positiva hacia la seguridad.
Conocimientos y Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones aritméticas.
habilidades: Conocimiento de normas básicas de comportamiento en el tránsito.
Manejo defensivo.
Inspección general de una motocicleta.
Actitud positiva hacia la seguridad.
 8.1.2 PRUEBAS DE INGRESO

PRUEBAS DE INGRESO

PRUEBAS CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE

Examen
Psicosensometrico
Visiometria
Audiometría
Coordinación
motriz
Prueba de
Psicología
Prueba Teórica
Prueba Practica
Otro, cual:
Otro, cual:
O

CONDUCTOR DE CONDUCTOR DE
 CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL

HABILIDADES
ADMINISTRATIVAS HABILIDADES SOCIALES
CARGO PERIODICIDAD
Tema Tema Tema Tema Tema Tema
A B C D E F

CARGO 1

CARGO 2

CARGO 3

CARGO 4

CARGO 5

CARGO 6

Clic aquí para ingresar al colegio de motos

Clic aquí para ingresar al colegio de autos

AD VIAL

BILIDADES SOCIALES HABILIDADES TÉCNICAS

Tema Tema Tema Tema Tema Tema

G H I J K L
 CONTROL DE DOCUMENTACION Y CONDUCTORE

Para realizar el custionario de conductores ARL Sura tiene a su d

una herramienta web la cual podrá usar por medio de la siguiente
N Y CONDUCTORES

ARL Sura tiene a su disposicion

medio de la siguiente ruta:
 8.1.5 POLITICAS DE RE

POLITICA DE
CONTROL DE REGULACION DE LA
ALCOHOL Y VELOCIDAD
DROGAS

REGULACION DE
HORAS DE USO DEL CINTURON
CONDUCCION Y DE SEGURIDAD
DESCANSO
.5 POLITICAS DE REGULACION

NO USO DE EQUIPOS DE
COMUNICACIONES SOCIALIZACION DE LA
MOVILES MIENTRAS SE INFORMACION
CONDUCE

SO DEL CINTURON
DE SEGURIDAD SEÑALIZACION Y
DEMARCACION
POLITICA DE CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS
 POLITICA DE REGULACION DE HORAS DE CONDUCCION Y DESCANSO

De acuerdo Resolución 1565:

La empresa debe promover y regular el descanso adecuado de los conductores, para esto debe establecer políticas y
acciones que regulen las horas máximas de conducción y el adecuado descanso.
Con el objetivo de cumplir lo anterior debe considerar la limitación de las horas máximas de conducción y los relevos
para los conductores.

Esta política debe ser definida y adaptada de acuerdo a las características de cada empresa y dependiendo de su
actividad económica

Todo empleado y/o contratista que sea conductor de vehículo automotor y no automotor de la empresa FIBERTEC
TELECOMUNICACIONES S.A.S., no debe exceder un tiempo diario de 8 horas de conducción. Además deben tener un
periodo de descanso mínimo de 1 hora diaria.

Luego de un tiempo de 8 horas de conducción, se debe tener una pausa de descanso de 15 minutos. Podrán realizar
ejercicios de estiramiento y consumir líquidos para hidratarse, lo anterior pensando en el bienestar físico y mental del
conductor y los demás usuarios de la vía. Se garantiza un día de descanso a la semana.
ebe establecer políticas y

conducción y los relevos

sa y dependiendo de su

de la empresa FIBERTEC
Además deben tener un

minutos. Podrán realizar

nestar físico y mental del
 POLITICA DE REGULACION DE LA VELOCIDAD

De acuerdo Resolución 1565:

La empresa debe promover y establecer políticas de aplicación de los límites de velocidad
de los vehículos que prestan el servicio a la entidad, organización o empresa, propios o
tercerizados, a propósito de lo definido en la legislación, teniendo en cuenta lo definido para
las zonas rurales, urbanas y la definición de la velocidad en las rutas internas.

Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa
FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S deberán respetar y acatar los límites de
velocidad de sus vehículos de la siguiente manera:
• Carreteras nacionales y departamentales: 80 km/h.
• Carreteras urbanas: 60 km/h.
• Vías rurales, residenciales o escolares: 30 km/h
Y de acuerdo a la señalización que presenten las rutas por donde se encuentra transitando.
El conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones del viaje y de la vía.
 límites de velocidad
empresa, propios o
uenta lo definido para
ernas.

ón para la empresa
catar los límites de

cuentra transitando.
la vía.
 POLITICA DE USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD

De acuerdo Resolución 1565:

Todo empleado o contratista debe tener puesto el cinturón de seguridad siempre
que conduzca un vehículo por corto que sea el trayecto y es responsable por que
cada uno de los ocupantes del vehículo lo usen de manera apropiada, segura y
en todo momento.

Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la
empresa FIBERTECTELECOMUNICACIONES S.A.S y sus acompañantes,
deberán hacer uso del cinturón de seguridad del vehículo en todos los
desplazamiento sin importar la distancia del viaje.
Además, todos los vehículos propios, arrendados y/o contratados deberán tener
cinturones de seguridad de acuerdo a la reglamentación vigente.
 POLITICA DE NO USO DE EQUIPOS DE COMUNICACIÓN MOVILES MIENTRAS SE
CONDUCE

De acuerdo Resolución 1565:

La empresa debe establecer políticas muy claras frente a la abstención del uso de equipos
bidireccionales durante la conducción, a propósito de lo definido en la legislación y teniendo
en cuenta su aplicación en rutas internas y externas.

Política sugerida:
Los empleados y/o contratistas que realicen labores de conducción para la empresa
FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S podrán hacer uso de sus equipos de
comunicación con los accesorios pertinentes (manos libres) solamente para fines de su
actividad. El conductor deberá estacionar el vehículo en un lugar seguro para poder hacer
uso de su equipo de comunicaciones. Se prohíbe el uso de los equipos de comunicaciones
para mensajes de texto y chat al momento de la conducción.
ES MIENTRAS SE

n del uso de equipos

egislación y teniendo

ón para la empresa
de sus equipos de
nte para fines de su
uro para poder hacer
s de comunicaciones
 POLITICA DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN

De acuerdo Resolución 1565:

La empresa debe establecer una política de instalación y mantenimiento de las
señales.

La empresa FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S se compromete a

instalar y a mantener las señales y demarcaciones en las vías internas y en los
accesos a las instalaciones de la compañía para mantener informados y
advertidos de los peligros y riesgos viales a los conductores internos, externos y
a los peatones.
 POLITICA DE SOCIALIZACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE
INFORMACIÓN

De acuerdo Resolución 1565:

La empresa debe establecer mecanismos de socialización e información
preventiva para sus empleados y todo el personal que haga parte de su
operación, informando sobre los factores que debe tener en cuenta a la hora de
realizar los desplazamientos en las vías internas y externas.
Por otra parte, para cada acción, debe de establecer políticas de actualización
periódica de la información, especialmente en el análisis de las variables de las
rutas externas.

La empresa FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S se compromete a

socializar e informar a todo el personal propio y contratistas sobre los peligros y
riesgos que se puedan presentar en el momento de desplazarse por las vías
internas y externas.
Esta información se actualizará cada AÑO tiempo haciendo énfasis en las
condiciones de las rutas externas.
 8.1.6 ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

GRAFICO Conductor moto CARGO 2 CARGO 3 CARGO 4

CASCO PARA
MOTO

CASCO PARA
BICICLETA

PROTECCION
AUDITIVA

PROTECION DE
OJOS

PROTECCION DE
CARA

PROTECCION
RESPIRATORIA

DELANTAL
GUANTES DE
CUERO

GRAFICO CARGO 1 CARGO 2 CARGO 3 CARGO 4

GUANTES DE
CAUCHO

BOTAS DE
CUERO

BOTAS DE
CAUCHO

OTRO

OTRO

OTRO
CARGO 4
CARGO 4
 8.2 VEHICULOS SEGUROS

8.2.1 PLAN DE 8.2.2 DOCUMENTACION

MANTENIMIENTO DEL PLAN DE
PREVENTIVO MANTENIMIENTO

8.2.5 CONTROL DE
8.2.4 PROCEDIMIENTO
DOCUMENTACION Y
DE INSPECCION DIARIA
DE LOS VEHICULOS REGISTRO DE
VEHICULOS Y SU
MANTENIMIENTO
CULOS SEGUROS

NTACION
DE 8.2.3 IDONEIDAD
ENTO

8.2.5 CONTROL DE
DOCUMENTACION Y
REGISTRO DE
VEHICULOS Y SU
MANTENIMIENTO
 8.2.1 PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La empresa debe diseñar e instituir un plan de mantenimiento preventivo de sus vehículos, las característic
mantenimiento preventivo, serán:

Debe conocerse toda la información y especificaciones técnicas de los vehículos, incluyendo los sistemas de se
Se deben respetar las recomendaciones técnicas de mantenimiento y operación que hacen los fabricantes de lo
Deben definirse los sistemas de seguridad activa y pasiva que serán objeto del programa de mantenimiento.
La definición de los sistemas de seguridad activa y pasiva, que serán objeto del plan de mantenimiento pre
aquellos establecidos en la revisión técnico mecánica definida dentro de la ley.
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe describir las operaciones específi
elementos requeridos por reemplazar (si aplica).
A cada sistema que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe establecer un periodo para realizar l
MIENTO PREVENTIVO

o de sus vehículos, las características que debe de incluir el plan de

culos, incluyendo los sistemas de seguridad activa y pasiva.

ación que hacen los fabricantes de los vehículos.
del programa de mantenimiento.
bjeto del plan de mantenimiento preventivo, deben ser como mínimo,
ey.
be describir las operaciones específicas que deben de realizarse y los

establecer un periodo para realizar las operaciones.

 8.2.2 DOCUMENTANTACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo de la empresa FIBERTEC TELECOMU
registrada, entendiendo que se debe poder obtener información histórica y trazabilidad de las operaciones hech
el cumplimiento del plan de mantenimiento.

En el evento de que los vehículos sean propiedad de la empresa FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S,
através de terceros el plan de mantenimiento preventivo. Si por el contrario estos son contratados para la prest
empresa contratante verificará que la empresa
contratista cuente y ejecute el plan. Condición que será exigida expresamente en el contrato de servicios para s
L PLAN DE MANTENIMIENTO

a empresa FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S, debe estar

trazabilidad de las operaciones hechas, de tal manera que se garantice

C TELECOMUNICACIONES S.A.S, esta realizará de manera directa o

estos son contratados para la prestación del servicio de transporte, la

nte en el contrato de servicios para su suscripción y cumplimiento.

 8.2.3 IDONEIDAD

La empresa FIBERTEC TELECOMUNICACIONES S.A.S debe garantizar que la im

mantenimiento se realice a través de personal idóneo, utilizando la tecnología ad
protocolos y recomendaciones del fabricante del vehículo.
EIDAD

debe garantizar que la implementación del plan de

utilizando la tecnología adecuada y guiado por los
 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DIARIA DE LOS VEHICULOS

LISTA DE CHEQUEO PARA VEHICULOS LIVIANOS

COMPONENTES DEL VEHÍCULO A LOS CUALES SE LES DEBE PRESTAR ATENCIÓN EN LA INSPECCIÓN
Cumple
Parte del vehiculo Descripcion de los componentes
Si
Verificar presencia de fugas de fluidos, defectos o daños.
Estado de las llantas: Presión, defectos., aseo general.
Parte externa Sistema aire (Mangueras, tanques, conexiones).
Exhosto: Roturas, porosidad.

Niveles de aceite, de refrigerante y de líquido de frenos.

Compartimiento del motor Agua de batería.
Conexiones de cables: Mangueras, correas.
Tablero de instrumentos: Velocímetro, gasolina, carga de batería, direccionales,
temperatura, luces.
Espejos: Limpios y libres de daños, bien ajustados y máxima visibilidad.
Pito y alarma de reversa.
Interior del vehiculo Frenos: Hacer prueba de frenado.
Posición del asiento. Palanca de cambios: hacer prueba y verificar caja de
cambios.
Volante: Hacer prueba y verificar dirección normal.

Gatos de levante del platón.

Estado general del platón.
Espigos de la puerta del platón.
Platón Anclajes.
Ganchos de amarre de la carpa.
Estado de la carpa

Vehiculo en marcha Detectar ruidos u olores extraños.

 Documentos: Seguro obligatorio.
Tarjeta de propiedad.
Control de gases.
Equipo de prevención y seguridad en carretera: gato, cruceta, caja de
Otros herramientas, triángulos reflectivos, tacos, llanta de repuesto, extintor, linterna,
botiquín de primeros auxilios.
Conos de señalización de trabajos en carretera.
A INSPECCIÓN
Cumple
No
 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DIARIA DE LOS VEHICULOS

FORMATO DE INSPECCION PARA MOTOCICLETAS

Fecha: _____________________________Dependencia: ______________ ____________________

Nombre: __________________________________________Registro: ____ ____________________
Oficio: _______________________ Jefe inmediato: _____________ __________________________
Licencia de conducción: Si________ No_________Placa N° ___________ Cilindraje: _______________
El casco está en buen estado: Si___ No___ Debidamente identificado. Sí___ No___
Las gafas están en buen estado: Si___ No___ Qué tipo tiene: __________ ______________________
Los guantes están en buen estado: Si___ No___ Qué tipo de guantes tiene ____ _________________
Posee impermeable: Si___ No___ Estado:_________________________ ______________________
Utiliza zapatos de cuero y antideslizantes: Si___ No___
INSTRUCCIONES: Marque con un visto bueno si las partes evaluadas se encuentran bien y con una X si éstas
encuentran en mal estado y en observaciones explique lo malo que observó.

Observaciones:
_____________________________________________________________________________________________________
_
_____________________________________________________________________________________________________
_
Nombre de quien realizo la inspección: __________________________________________________
____
____
____
____

____
____
_____

X si éstas se

______________

______________
__
 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION DIARIA DE LOS

LISTA DE CHEQUEO PARA CAMION CISTER

COMPONENTES DEL VEHÍCULO A LOS CUALES SE LES DEBE PRESTAR

LUNES
ITEM CONCEPTO
B M
* Frontales de servicio (altas y bajas)
Traseras de trabajo (Reflector)
LUCES

Direccionales delanteras de parqueo

Direccionales traseras de parqueo
De stop y señal trasera
Espejos laterales
Alarma de retroceso
Pito
* Freno de servicio
* Freno de emergencia
* Dirección/suspensión (Terminales)
Cinturón de seguridad
CABINA

Vidrio frontal (en buen estado)

Limpia brisas
Extintor de incendios (10 lbs) PQS
Silletería y tapicería
Indicadores (hidráulico, voltimetro, motor, refrigerante, horometro, aire)
Protector válvula de descarga
Distintivos del tanque (Avisos UN/Diamantes de seguidad)
Bateria y cables
LLANTAS
En buen estado (sin cortaduras profundas y sin abultamientos)

* Control de fugas hidráulicas

Pasadores, suspensión
Control fugas de aire
Grapas y anclaje de chasis
ESTADO MECÁNICO

Cadena del cardam

Mangueras
Estado general del tanque
Motor
* Estado general del tanque
* Soporte del tanque
* Instalación de puesta a tierrra
* Tanque de combustible(Abrasaderas,Soporte)
Protector válvula de descarga
Motor de bomba
Kit ambiental
FIRMA

FIRMA OPERADOR
FIRMA SUPERVISOR SISO
HALLAZGOS Y SEGUIMIENTO
FECHA HALLAZGO ACCIO

*PUNTO CRITICO QUE INHABILITA EL EQUIPO PARA O

CION DIARIA DE LOS VEHICULOS

PARA CAMION CISTERNA

E LES DEBE PRESTAR ATENCIÓN EN LA INSPECCIÓN

MARTES MIERC. JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

B M B M B M B M B M B M
Y SEGUIMIENTO
ACCION CORRECTIVA / PREVENTIVA RESPONSABLE FECHA

ILITA EL EQUIPO PARA OPERAR

 DATOS DE TIENE
PLACA DEL NUMERO NUMERO KILOMETRAJE FECHA ESPECIFICACIONES DATOS DEL LA FECHA DE REVISION
TECNICAS DEL
VEHICULO VIN DEL MOTOR PROPIERARIO EMPRESA TIENE SOAT VIGENCIA TECNICO-
VEHICULO AFILIADA MECANICA
 FECHA PARA EL CONTROL DE SISTEMA DE SISTEMA DE
TIENE REPORTE DE FECHA LUGAR AREA MANTEMNIMIENTO ACCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD
COMPARENDOS INCIDENTES PREVENTIVO MANTENIMIENTO ACTIVA PASIVA
 8.3 INFRAESTRUCTURA SEGUR

RUTAS INTERNAS RUTAS EXTERNAS

RUCTURA SEGURA

APOYO
ERNAS TECNOLOGICO
 RUTAS INTERNAS

EMPRESA:
FECHA:
REVISADO POR:

SOBRE LOS PEATONES

ASPECTO SI NO HALLAZGO
Están las zonas señalizadas, demarcadas e
iluminadas para su desplazamiento?
Las zonas de desplazamiento de los peatones
están debidamente identificadas y en lo posible
separadas de las zonas de circulación de los
vehículos?
Las zonas de circulación privilegian los peatones
sobre el paso vehicular?

SOBRE LAS VELOCIDADES

ASPECTO SI NO HALLAZGO
Están definidas, señalizadas y socializadas las
velocidades máximas permitidas en las vías
internas?

Existen elementos sobre la vía que favorezcan el

control de la velocidad dentro de las
instalaciones?

SOBRE LOS PARQUEADEROS

ASPECTO SI NO HALLAZGO
Están definidas, señalizadas e iluminadas las
zonas destinadas para el parqueadero en las vías
internas de la empresa?
Las zonas de parqueaderos están debidamente
identificadas?
Las zonas de parqueaderos en lo posible están
separadas de las zonas de cargue y descargue
de los vehículos?
Están establecidas las zonas de parqueo por tipo
de vehículo?
 HALLAZGO ACCION

S
HALLAZGO ACCION

OS
HALLAZGO ACCION
 RUTAS EXTERNAS

EMPRESA: ______________________________________________________________________________________
FECHA: _________________________________________________________________________________________
REVISADO POR: __________________________________________________________________________________
RUTA: __________________________________________________________________________________________

ITINERARIOS
Horario de inicio de turno
Horario de salida desde la empresa o sitio definido
Horario de finalización de turno
Horario de llegada a la empresa o sitio definido

CONDICIONES PRINCIPALES DE LA VIA

Geometria
Utilizacion
Calzadas
Carriles
Material
Estado
Condiciones
Iluminacion

CONDICIONES METEOROLIGICAS DE LA RUTA

DESPLAZAMIENTOS
Se recomienda anexar un mapa de la ruta donde se marquen los puntos críticos de riesgo, además, de marcar sitios q
conductor en caso de una dificultad en la vía, tales como hospitales, policía, bomberos, etc.
___________________________________________
___________________________________________
___________________________________________
___________________________________________

HORA

DESCRIPCION

DESCRIPCION

sgo, además, de marcar sitios que podrían apoyar al

s, etc.
 8.4 ATENCION A VICTIMAS

La empresa debe contar con un procedimiento para la atención de emergencias

de tránsito de diferentes tipos y divulgarlas a todos los conductores,
garantizando que todos mantengan esta información clara y actualizada. Para
este fin se puede entregar un plegable con la información necesaria.

Algunas emergencias de tránsito que se pueden presentar son:

 ACCIDENTE EN CARRETERA – CON
HERIDOS

Accidente

Si tiene conocimiento aplicar

todas las normas de seguridad.
Prestar asistencia a los En caso contrario, identificar
heridos los peligros y controlar o
disminuir los riesgos (Tránsito
de otros vehículos, fuego,
derrames, etc)
Establecer la
gravedad del
accidente

El paciente Si
puede ser Atender al
atendido en el paciente
sitio de los
hechos?

No
Reportar lo
sucedido

Ambulancia
SiSielelherido
heridononopuede
puedeser ser (red asistencial)
atendido
atendidoen enelelsitio
sitiode
delos
los
hechos
hechosse seprocede
procedeaa
realizar
realizarlos
loscontactos
contactoscon con
las
las entidadesde
entidades desalud
saluddede
lalazona Traslado a la
zonayyaalalaARL
ARL- -EPS
EPS población más
cercana

Ambulancia

CLINICAS DE LA RED
ASISTENCIAL DE LA ARL – EPS

REPORTE ANTES DE 24
HORAS
VARADA EN CARRETERA

Varada AlAlpresentarse
presentarsedurante
durantelala
realización
realización del serviciouna
del servicio una
varada
varadadel
delvehículo
vehículoelel
Conductor
Conductorevalúa
evalúaeleldaño,
daño,SeSe
Inspección del vehículo
solicita
solicita apoyo del áreade
apoyo del área de
para establecer su mantenimiento.
criticidad mantenimiento.

La reparación
mecanica Reparar el
tarda más de No
3 horas? vehículo

Continuar el
Si viaje

Informar a la
empresa

Monitorear
continuamente al
vehículo

Requiere No Envío de repuestos,

cambio de
vehículo? mecanico o servicio de
taller

Monitorear la
Si
reparación del
Coordinar vehiculo
operación

Se No
Continuar reparo el
el viaje Si vehiculo?
CIERRE DE VIAS

De
Deacuerdo
acuerdoaalalainformacion
informacion
Establecer criticidad del suministrada
cierre suministradapor
porlas
lasautoridades
autoridades
se
sedetermina
determinalos
losmotivos
motivosdel
del
cierre
cierreasí
asícomo
comosu suduracion
duracion
aproximada.
aproximada.

Se NO Continuar el viaje
prolong
a el
cierre?
SI

Establecer vías
alternas

Existen NO Informar a la
vias empresa
alternas?

SI

Tomar vías alternas (previa

autorización) Seguimiento del
vehiculo durante el
taponamiento
Hacer seguimiento
del vehiculo

Verificación de llegada a
lugar de destino
 HURTO DE VEHICULO

Hurto
de vehículo

Activar cadena de
llamadas

Colocar denuncio por Se

Seprocede
procedeaacolocar
colocarelel
hurto respectivo
respectivo denuncioeeinformar
denuncio informaraa
lalaaseguradora
aseguradorasobre
sobreelelposible
posible
hurto
hurto
Informar a la
aseguradora

el vehículo
es Continuar
recuperado búsqued
? No
a
Si

Establecer
conformidad del
vehículo

Existe daño?
Activar
Si polizas

No
En
Encaso
casodedequequese serecupere
recupereoononoelel
vehiculo / carga, se realiza
vehiculo / carga, se realiza lala
Realizar la respectiva investigacion
investigacionde deloloocurrido
ocurrido realizando
realizando
investigacion y generar los planes un
un informe, del cualse
informe, del cual segeneran
generan
a que halla lugar. acciones
accionesquequepuedan
puedanminimizar
minimizarlala
repetitividad
repetitividad de esteecho.
de este echo.
 ACCIDENTE EN CARRETERA – DAÑO A LA
PROPIEDAD

Evaluar su Hay
Si Flujograma
Accidente criticidad en personas accidente con
informar a la heridas? heridos
compañia
No

Daño a la propiedad

Reporte el evento
Permanezca en el lugar del
incidente
No mueva el vehículo
Evite altercados personales

Espere a que lleguen las

autoridades y/o en su defecto un
representante de la compañía

Suministre la información y
documentación pedida por las Hay No
autoridades presencia de
Solicite la realización del croquis Si autoridades?

Evalúe los daños del

vehículo

Continue Si Puede
hasta su lugar continuar
el viaje?
de destino

No
Ver flujograma
de varada
-
 ESTÁNDARES GENERALES DE COMPORTAMIENTO EN SEGURIDAD VIAL

El motociclista circula siempre por el centro de su carril.

El motociclista cede el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.

El motociclista organiza los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos antes de comenzar la marcha.

Los motociclistas se colocan el casco de seguridad, debidamente abrochado antes de comenzar la marcha.

Los motociclistas se colocan las gafas de seguridad de dotación o bajan la pantalla del casco antes de comenzar la marcha.

El conductor del carro y su acompañante utilizan el cinturón de seguridad durante todo el recorrido.

Los conductores aplican la lista de chequeo de seguridad, antes de iniciar el recorrido del día.

Antes y después de poner la carpa en la volqueta revise que su calzado esté libre de sustancias resbalosas, suba y descienda por las escalerillas
jamás salte de la volqueta.

Sus elementos de protección personal estén completos y en buen estado. Las herramientas y elementos de trabajo estén en buen estado, limpias y en
el lugar asignado.

Su puesto de trabajo esté limpio y ordenado. En su área de trabajo sólo deben permanecer los elementos y materiales necesarios para su labor.

Mantenga libre de obstáculos los pasillos, vías de circulación y salidas, en caso de emergencia es importante que estén despejados.

Utilice y opere los equipos, únicamente si está autorizado y formado para hacerlo.

Respete los avisos que prohíben fumar en ciertas áreas de la empresa, los únicos lugares seguros para fumar son aquellas zonas que se han
designado para tal fin.

Retírese anillos, reloj, pulseras, cadenas; cuando trabaje cerca o con máquinas con transmisión por banda, rodillos o partes en movimiento. Lleve e
cabello recogido y la ropa ajustada.

Usted está expuesto a factores de riesgo, es por eso que debe permanecer alerta y observar su entorno laboral para que identifique, analice, controle y
haga seguimiento de las medidas de seguridad que se deben tomar. Cualquier novedad que pueda afectar su salud, seguridad y productividad repórtela
a su jefe inmediato.
da por las escalerillas,

en estado, limpias y en

s para su labor.

os.

las zonas que se han

n movimiento. Lleve el

que, analice, controle y

productividad repórtela
 ESTANDARES DE SEGURIDAD VIAL PARA PEATONES

Los ancianos y los niños deben andar en la calle acompañados de un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!.

Los niños de 9 años o menos, deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la
calle, porque no saben interpretar el peligro.

Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea e
camino busque un sitio con visibilidad, Pare, Mire, Escuche y Cruce.

Para cruzar la calle, mejor hágalo por las esquinas o pasos peatonales. Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículos estacionados.

Cruzar una calle por el paso de peatones equivale a una disminución del 50% del riesgo de ser atropellado.

Acate siempre las señales del semáforo y cruce por la cebra.

Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo
vaya a buscar.

Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual con el conductor, cerciórese que lo hayan visto, tenga especia
cuidado con taxis, microbuses, camiones o vehículos de carga.

Transite por las aceras y andenes y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los
vehículos, motociclistas y ciclistas, será muy tarde el comprobar que el vehículo es más rápido que usted.

Para salir a la calle de noche, use ropa clara preferiblemente, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente, si van en grupo caminen en
fila.

Evite que los niños jueguen en la calle, llévelos a los parques o las canchas deportivas.

Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo.

Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente
para no ser prensado. Hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser atropellado.
Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo.

Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto y haya espacio suficiente
para no ser prensado. Hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser atropellado.

Evite caminar cerca del bordillo, ya que existe riesgo de atropello y de que nos mojen los coches al pasar en un día de lluvia.

Cuando salga con su perro, llévelo siempre bien agarrado de la correa, si lo deja suelto lo puede atropellar un vehículo.

Tenga especial cuidado con la salida y entrada de los garajes.

Cruce siempre por los puentes peatonales. Es un poco más largo pero es la forma más segura.

Circule siempre por el lado izquierdo de la calle de tal manera que al caminar siempre vea a los coches venir de frente.

Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del carro, ya que por el frente puede ser
atropellado.
 a intempestiva hacia la

muy solitario que sea el

los estacionados.

o pida a alguien que lo

an visto, tenga especial

ganarle el paso a los

n en grupo caminen en

lo.

haya espacio suficiente

e por el frente puede ser
 ESTÁNDARES PARA CONDUCTORES DE CARROS

El conductor y su acompañante transitan con el cinturón de seguridad debidamente colocado y asegurado.

El conductor adopta una posición cómoda para conducir su vehículo: espalda recta; brazos y piernas flexionadas.

El conductor enciende las luces cuando se necesita: en la tarde desde las 6 p.m. En la mañana hasta las 6 a.m. y en el día cuando está lloviendo fuertemente.

El conductor se detiene completamente cuando encuentra una señal de pare o un semáforo.

El conductor respeta la cebra y los pasos peatonales.

El conductor espera a que el semáforo esté en verde para iniciar su marcha y antes de hacerlo tiene en cuenta que los otros vehículos hayan pasado la intersección.

El conductor disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurase que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección.

El conductor se detiene cuando el semáforo está en amarillo y en rojo.

El conductor circula por el centro de su carril.

El conductor conserva una distancia prudencial con el vehículo de adelante.

El conductor anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realizar dicha maniobra.

El conductor adelanta sólo en sitios permitidos.

El conductor anuncia el giro con la direccional o con señal de mano con anticipación.
El conductor disminuye la velocidad para ingresar a la curva.

El conductor espera pacientemente ante los obstáculos que encuentra en la vía o trancones.

El conductor cede el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.

El conductor respeta al peatón.

El conductor respeta a otros vehículos y sus conductores y además demuestra comportamientos de cortesía y solidaridad.

El conductor estaciona bien el vehículo cuando realiza alguna diligencia.

ndo fuertemente.

pasado la intersección.

izar dicha maniobra.

 ESTÁNDARES PARA MOTOCICLISTAS

El motociclista antes de salir del despacho, revisa: aceite, combustible, luces, frenos, embrague, espejos y presión de las llantas.

El motociclista asegura la herramienta y los accesorios que llevan antes de comenzar la marcha.

El motociclista organiza los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos antes de comenzar la marcha.

El motociclista se coloca el casco de seguridad debidamente abrochado

antes de comenzar la marcha.

El motociclista se coloca las gafas de seguridad de dotación o baja la pantalla del casco antes de comenzar la marcha.

El motociclista transita con el equipo de protección personal debidamente colocado y asegurado: casco, gafas o pantalla.

El motociclista transita con la luz encendida durante el día.

El motociclista para completamente cuando encuentra una señal de pare o un semaforo.

El motociclista disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurarse que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección.

El motociclista circula por el centro de su carril.

El motociclista conserva una distancia prudencial con el vehículo de adelante.

El motociclista anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realiza
dicha maniobra.

El motociclista anuncia el giro con la direccional o con señal de mano con anticipación.

El motociclista respeta los semáforos.

El motociclista respeta la cebra y los pasos peatonales.

El motociclista respeta al peatón.

El motociclista respeta a otros vehículos y sus conductores.

El motociclista respeta los semáforos.

El motociclista respeta la cebra y los pasos peatonales.

El motociclista respeta al peatón.

El motociclista respeta a otros vehículos y sus conductores.

El motociclista espera a que el semáforo esté en verde para iniciar su marcha y antes de hacerlo tiene en cuenta que los otros vehículos hayan pasado
la intersección.

El motociclista adelanta sólo en sitios permitidos.

El motociclista disminuye la velocidad para ingresar a la curva.

El motociclista espera pacientemente ante los obstáculos que encuentra en la vía o “trancones”.

El motociclista cede el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.

El motociclista estaciona bien su moto cuando realiza alguna diligencia.

sección.

fija que pueda realizar

ehículos hayan pasado
TEMA:

¿QUE PASO?

QUE LO CAUSO?

¿COMO EVITAR QUE QUE OCURRA EN MI EMPRESA?