ORIGEN - DESTINO

PLANO DE ORIGEN - DESTINO

Más del 70% de habitantes se movilizan para realizar sus actividades. Padres, Madres e
Hijos se movilizan con más de un 60% a Trujillo en su mayoría para trabajo o estudio. Los
padres y madres tienen otros destino como Sierra Liberteña, Huanchaco u otros
principalmente para trabajo u comercio. Los Hijos se movilizan a Trujillo para educación o
recreación en su mayoría. El tipo de transporte más usado es el micro, transporte público,
con un 75% y el número de viajes más común con un 70% son 2 viajes por día
MOTIVO N° PERSONAS DÍAS N° PERSONAS
TRABAJO 53 TODOS 23
ESTUDIO 6 LUNES- VIERNES 15
COMPRAS 5 FINES DE SEMANA 1
OTROS 2 OTRO 13

MOTIVO DE VIAJE
 Grafico N° : MODO DE TRASNPORTE

8 MOVILIDAD URBANA
TRANSPORTE Y ESTRUCTURA VIAL PRIVADO
5%
MIXTO
3%
Grafico N1° : TRANSPORTE DE COMERCIO

38%
92% DE VIAJES
31% EN TRANSPORTE
TRUJILLO PUBLICO
23%
MERCADO DE HUANCHACO
MAYORISTA
MALL
08%

Grafico N° : TIPO DE TRANSPORTE

04% 26% 09% 59% 02%

Grafico N°2 : TRANSPORTE DE TRABAJO

33%

TRUJILLO Fuente : Grupo 2015-1

20% 07%
HUANCHACO
20%
MAYORISTA
AEROPUERTO
HERMELINDA
33% • Concluimos que el transporte que mas es
usado para diferentes necesidades es el de
transporte publico (microbuses y moto
Grafico N° : TRANSPORTE DE EDUCACIÓN taxis).

62% • También concluimos que el destino a Trujillo

es mas por necesidades de comercio y por
educación, a comparación de trabajo,
como sabemos las personas en su mayoría
25% se dedican a la pesca, confección de
13% TRUJILLO artesanías, etc.
HUANCHACO
UPAO
 ANÁLISIS DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANA
MODO DE TRANSPORTE PLANO DE VÍAS

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Privado

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A pie Publico Empresa 
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28% 68% 2% 2% 
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TIEMPO DE TRANSPORTE 

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COMENTARIO:

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Las personas que se

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2min-9min 10

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traslada de 5 a 9 min el

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modo de transporte con

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10min-50min 73
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mas frecuencia es a pie y 

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1h-5h 4

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de 10min a más se

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trasladan con un sistema

+5h 1
de transporte

E 718204.69

E 718204.69

E 718604.69
E 718404.69
TIEMPO DE DESPLAZAMIETO
VIA PRINCIPAL VIA SECUNDARIA
2min-9min PUENTE VIRU
10min-15min VIRU- CAMPOSOL-Nicolini
VIAS LOCALES:
1h-5h TRUJILLO-Chao
5h LIMA-chile
Calles pasajes
 ANÁLISIS DE DESPLAZAMIENTOS: ORIGEN-DESTINO
2.4 6.3
Trujillo %
14 %
Desplazamiento de la población por salud: 10.939.8
%
El porcentaje de desplazamiento de la población por % %
salud hacia Trujillo representa el 10.9 %, el 88.6 % acude DANPER
al Hospital Víctor Soles García-Virú,

10.3
Desplazamiento de la población por comercio: SAVSA
La mayoría de las personas del centro poblado se %
quedan dentro del sector, o se movilizan hacia otros
sectores cercanos como: Virú y San José. Solo un 14 %
de la población se desplaza hacia Trujillo por comercio. 73.9 %

Desplazamiento de la población por recreación:

Los porcentajes de desplazamientos por recreación PUENTE VIRÚ
88.6
60.2
hacia Trujillo son elevados, un 39.8 % de la población 86%
sale del sector por necesidad de recreación. %
%

Desplazamiento de la población por trabajo: CAMPO

Los desplazamientos por trabajo se concentran SOL
en el mismo sector, representando un 73.9 % de
7.1
la PEA. %
 OCIO, TRANSPORTE Y MOVILIDAD URBANA
MOTIVO DE DESPLAZAMIENTO DE LOS INTEGRANTES DE LA FAMILIA

COMENTARIO:
El desplazamiento de la
población con mas frecuencia
es en el mismo sector ya sea
por trabajo, comercio,
educación y en salud,
recreación, trabajo se
trasladan a Viru. El padre es la
persona que se desplaza por
motivo de trabajo con más
frecuencia.

LUGARES CON MAYOR

INFLUENCIA SEGÚN
DESPLAZAMIENTO:

VIRU.
%81
PUENTE VIRU
%53
VIRU:
%49
PUENTE VIRU
%81
IMAGEN URBANA
 1. SENDAS
2. BORDES
3. BARRIOS
4. NODOS
5. HITOS

URBANISMO SOSTENIBLE I
 1. SENDAS
• como elementos de acceso
• como elementos de comunicación
general
• como elementos de estructuración
general
• como elementos que conectarla
ciudad

LOS PINOS JR. LIBERTAD

URBANISMO SOSTENIBLE I
 2. BORDES

-como límite físico de la ciudad

-como límites entre zonas de
clases diferentes
-como elementos separadores-
unificadores

PLAYA DE
HUANCHACO
URBANISMO SOSTENIBLE I
 3. BARRIOS
-como partes de la ciudad con ciertas
características comunes:
-espaciales
-formales
-constructivas
-sensitivas
-funcionales

URBANISMO SOSTENIBLE I
 4. NODOS
-como confluencia grandes infraestructuras
-como espacios organizativos de la ciudad
-como focos o puntos de destino
-a nivel de ciudad
-a nivel de barrio
PLAZA DE ARMASDE BIBLIOTECA DE
HUANCHACO HUANCHACO

MUELLE DE
HUANCHACO

URBANISMO SOSTENIBLE I
 5. HITOS
• -como referencias visuales en altura-como
elementos que destacan en su contexto
• -como elementos emblemáticos

CATEDRAL DE HUANCHACO

URBANISMO SOSTENIBLE I
 INTERRELACION DE ELEMENTOS
• SENDAS – NODOS
• NODOS - HITOS
• SENDAS - HITOS
• BORDES – BARRIOS
• SENDAS - BORDES
CUALIDADES DE IMAGEN

CATEDRAL DE HUANCHACO

URBANISMO SOSTENIBLE I
 ANALISIS VISUAL

• A continuación se mostrarán las zonas de estudio de

las zonas más importantes y concurrentes
consideradas por los mismos pobladores y el grupo.
ATRIBUTOS DE LA IMAGEN URBANA