INSTITUTO TECNOLOGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE ZACATEPEC

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

INSTITUTO TECNOLOGICO DE ZACATEPEC

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

INGENIERIA CIVIL
GEOTECNIA APLICADA

TEMA:
CLASIFICACIÓN DE PILOTES DE ACUERDO A SU ESTATUS

ALUMNO:

1
 INSTITUTO TECNOLOGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLOGICO DE ZACATEPEC
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

CLASIFICACIÓN DE PILOTES DE ACUERDO A SU ESTATUS

Pilotes de punta
Los pilotes de punta transmiten cargas a través de agua o suelos blandos hasta
estratos con suficiente capacidad de carga, por medio del soporte en la punta del
pilote (figura 1, a).
Los pilotes se clasifican comúnmente en pilotes de punta y de fricción. Los pilotes
de punta obtienen casi toda su capacidad de carga de la roca o suelo que está cerca
de la punta, y muy poca del suelo que rodea sus laterales. Si los registros de
perforación establecen la presencia de lechos de roca o de material rocoso a una
profundidad razonable, los pilotes se extienden hasta la superficie de la roca (figura
2, a). En este caso, la capacidad última de los pilotes depende completamente de
la capacidad de carga del material subyacente; entonces son llamados pilotes de
carga de punta.
A los pilotes de punta, algunas veces se les considera erróneamente columnas
libremente apoyadas sin que el suelo que las rodea les dé apoyo lateral. Sin
embargo, tanto la experiencia como la teoría han demostrado ampliamente que no
existe peligro de flexión transversal en un pilote de punta, de las dimensiones
convencionales, cargado axialmente por soporte lateral inadecuado, aunque esté
rodeado por suelos blandos. Por lo tanto, los esfuerzos en esos pilotes, bajo cargas
de trabajo, pueden tomarse como las de los materiales de que están hechos cuando
se sujetan a compresión directa. En los pilotes cuya sección disminuye con la
profundidad, la sección crítica está en la punta. Los esfuerzos de trabajo en el
concreto colado en el lugar, no deben exceder de 0.25 a 0.33 f’c, siendo f’c la
resistencia a la compresión simple del concreto a los 28 días.
Pilotes de fricción
El término pilote de fricción es algo incorrecto, ya que implica que las fuerzas de
corte entre el pilote y el suelo, provienen necesariamente del rozamiento; pueden
provenir también de la adherencia (figura 2, b).
Cuando no se tiene una capa de roca o material duro a una profundidad razonable,
los pilotes de carga de punta resultan muy largos y costosos. Para este tipo de
condición en el subsuelo, los pilotes se hincan en el material más blando a
profundidades específicas (figura 2, c). La carga última de esos pilotes se expresa
por la ecuación Qu = Qp + Qs. Sin embargo, si el valor de Qp es relativamente
pequeño, Qu ≈ Qs (Das, 2001).

2
 INSTITUTO TECNOLOGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLOGICO DE ZACATEPEC
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

Se denominan pilotes de fricción porque la mayor parte de la resistencia se deriva

de la fricción superficial. Sin embargo, el término pilote de fricción no es muy
apropiado, aunque se usa con frecuencia en la literatura técnica; en suelos
arcillosos, la resistencia a la carga aplicada también es generada por adhesión (Das,
2001).
♦ Pilote de fricción, flotante: transmite cargas a un cierto espesor de suelo
relativamente blando mediante fricción desarrollada sobre la superficie lateral
del pilote, a lo largo de la longitud del mismo. Es aplicable cuando, dentro de
profundidades alcanzables, no se encuentran estratos que provean soporte
significativo en la punta (figura 1, b).
Pilotes de compactación
Bajo ciertas circunstancias, los pilotes se hincan en suelos granulares para lograr
una compactación apropiada del suelo cercano a la superficie del terreno, y se
denominan pilotes de compactación. Su longitud depende de factores como:
a) La compacidad relativa del suelo antes de la compactación.
b) La compacidad relativa deseada del suelo después de la compactación.
c) La profundidad requerida de compactación.
Son generalmente cortos, sin embargo, algunas pruebas de campo son necesarias
para determinar una longitud razonable.
♦ Pilote de fricción, compactación: compacta suelos granulares relativamente
incrementando su compacidad y, en consecuencia, su capacidad de carga por
fricción (también, una parte significativa por punta), (figura 1, c).

Figura 1 Funciones de los pilotes

3
 INSTITUTO TECNOLOGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLOGICO DE ZACATEPEC
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

Figura 2 (a) y (b) pilotes de punta; (c) pilotes de fricción.

FUENTES CONSULTADAS
https://sites.google.com/site/construyetuingenio2013/construccion-de-
cimentaciones-profundas/tipos-de-pilotes/pilotes-de-punta
https://sites.google.com/site/construyetuingenio2013/construccion-de-
cimentaciones-profundas/tipos-de-pilotes/pilotes-de-friccion
http://www.elconstructorcivil.com/2012/11/pilotes-de-compactacion-estimacion-
de.html
https://books.google.com.mx/books?id=0srD--d-
TQMC&pg=PA219&lpg=PA219&dq=pilotes+de+compactacion&source=bl&ots=Vv
WDmT53tg&sig=Hn7fHrAMjjee QU4pxcYwm1BO7Q&hl=es-
419&sa=X&ved=0ahUKEwjS1sz1yMLZAhVC7WMKHZUlB kQ6AEIUjAI#v=onepa
ge&q=pilotes%20de%20compactacion&f=false