AFICHE CENTRAL

ABRIL DE 2018 • EDICIÓN 14 • PRECIO AL PÚBLICO Q15.00 DESPRENDIBLE

TOYOTA RAV4
HYBRID

EN SEGUNDA EL PERFIL
HYUNDAI LUIS
RODRÍGUEZ
Tucson
14 26
 s
CONTENIDO Director General:
Néstor Alfonso Larrazábal
Bobadilla
Editor:
Joshua Emmanuel Morales
Gerente General:
Ada Azucena Morales
Dirección de arte:
Macadamia Studio

Colaboradores internacionales:
Revista Makinas / República
Dominicana
Dhymar Cohen
Revista Agenda - Panamá

10 18
Carl-Frederick Nordstrom
EN PRIMERA TECNOLOGÍA Revista Octanos - Panamá
TOYOTA RAV- 4 HIBRIDA SISTEMA VSC Benjamin Chellew
Revista Auto&Estilo - Colombia

CENTRO PARA COLECCIONAR EL AFICHE

DESPRENDER LAS CUATRO PÁGINAS DEL
Aurelio Muñoz
Revista Mundo del Automóvil -
Perú
José Luis Yzusqui
Revista AutoIn - Ecuador
Osvaldo Hernández
Autos de Diario El Mercurio - Chile
Leonardo Mellado
Automundo - Estados Unidos de
América
Jorge Koechlin
Periódico Vértico y Revista
Motorsports - Uruguay
Nelson Vicente
Website Guía del Motor -
Venezuela
Raúl Álvarez
Revista y website Motor PY -
Paraguay

19
César Insfrán

Motor, la revista es miembro de:

Fotografía:
Agencias de Relaciones
Públicas de marcas automotrices
mundiales y fotógrafos propios.
Ventas:
director@motorguatemala.com
Motor, la revista es una
publicación mensual de:
Proyectos Mercadológicos, S.A.
37 avenida A 15-24 zona 5,
Guatemala, Guatemala.
(502) 5491 8769
www.motorenlaweb.com

27 31
Impresa en Mayaprin
NOTA CULTURAL RETROVISOR Todos los derechos reservados.
CARROS, CINE Y ALEMANES DEL 30 Circulación efectiva y auditada:
LITERATURA 4,250 ejemplares.
 6
LA VIABILIDAD DE LA ELECTROMOVILIDAD
En la actualidad, cerca del 2% de todos los autos del mundo son eléctricos o híbridos
en sus distintas variantes. Los motores de diésel están bajando y los híbridos con este
combustible prácticamente han desaparecido. Se esperan escenarios interesantes.
P
ublicacionessobreeconomía,finanzas,
industria automotriz, cuidado del
medio ambiente y otras incluyen
el tema de los autos eléctricos como una
realidad. Las preguntas sobre el tema son
variadas y vale la pena tratar de esbozar de
forma sencilla lo que pasa en la industria.
Es pertinente señalar la aparición de autos
eléctricos desde hace unos 120 años. Sin
embargo, la apuesta de la industria fue en
favor del desarrollo de motores térmicos de
gasolina, diésel, gas natural, gas propano y
alcohol. Los carros eléctricos desaparecieron
NÉSTOR LARRAZÁBAL del escenario mundial por cerca de un siglo,
EDITOR pero ahora están de vuelta.
Las noticias muestran declaraciones de
cambios drásticos en motorizaciones de
vehículos de marcas como Porsche, Volvo y
Toyota, entre otras. Casi todas concuerdan en
la electomovilidad con autos 100% eléctricos
e híbridos a partir del próximo lustro.
Paraelmercadomundial,laelectomovilidad
abre las puertas a la conducción autónoma,
el establecimiento de sistemas de transporte
personal comunitario y la integración del
auto al circuito eléctrico domiciliar, como
escenarios próximos.
El tema toral es el balance de la matriz
de generación eléctrica y la delegación
de responsabilidad ecológica. Es decir,
renunciar a los motores térmicos en favor
de los eléctricos, pero con un resultado
final con menor impacto ambiental. En ese
Motor, la revista es parte del grupo de comunicación conformado por:
ABRIL 2018
COLUMNA DE DIRECCIÓN
sentido, Guatemala tiene una buena matriz
conformada por 28% a partir de recursos
no renovables y 72% de fuentes renovables,
y este último con tendencia al incremento.
Además, el conductor guatemalteco
considera al auto como una extensión propia
de su estilo de vida. Por lo tanto, renunciar a la
posesión del vehículo en favor de transporte
colectivo comunitario es un aspecto cultural
a evolucionar.
En lo relacionado con los ciclos del producto,
en muchos países los vehículos tienen un
período de uso menor de 10 años. Carros
con más de 5 años tienen fuertes cargas
tributarias. Según la Superintendencia
de Administración Tributaria, la edad del
parque vehicular guatemalteco es de 15 años.
Tener un parque viejo es reflejo de los hábitos
de compra de carros, por lo tanto, el cambio
hacia la electromovilidad es un tanto difícil.
Para promover el uso de energía eléctrica
se tendrían que tomar medidas de estrategia
de país, tales como valor cero para impuesto
a primera matrícula y precios sin cargas
impositivas en las horas de baja producción
de electricidad, es decir, de las 0 a las 5 horas.
Así se puede decir que la implementación
de la electromovilidad en Guatemala todavía
tiene que sortear varias etapas, desde la
generación de electricidad hasta los hábitos
de compra de los conductores, pasando por la
promulgación de leyes tendientes a fomentar
la mejora de la calidad de vida.
 8

* EN EL TALLER
- PREGUNTA AL EXPERTO - MONY FARRACH
p

Para sus dudas y consultas escríbanos a: director@motorguatemala.com

Creo que polarizar los vidrios de mi carro es casi un

imperativo por el ambiente de inseguridad que se vive
en la ciudad. ¿Por qué hay tanta variación de precios de
uno a otro tipo de polarizado?
– Jorge Mario López P.

Señor López:
Si bien el costo de la mano de obra del polarizado es un componente
del precio, también se debe considerar la seguridad, certeza y
garantía que ofrece un establecimiento serio y formal.
Sin embargo, el tema más importante es la calidad de la película
a instalar. Hay calidades tan malas que distorsionan la vista, lo
cual se hace evidente al manejar en condiciones de poca luz y es
dramático cuando llueve de noche.
Por temas de seguridad, en este caso, muchas veces lo barato
sale caro. Busque una película de comprobada calidad.

Tengo la intensión de pintar las mordazas de los frenos

de mi Honda Civic 2009. ¿Se puede utilizar pintura para
interiores y exteriores en espray?
– Gustavo Robles.

Señor Robles:
Al frenar, las pastillas transforman la fricción en calor de muy
alta temperatura. En ese proceso, si la pintura no es específica
para ese uso, podría hasta quemarse o prender fuego. Si bien
pintar las mordazas de los frenos solo sirve con fines de algún
concepto estético, existen pinturas especiales para ese fin, ya que
son resistentes a los drásticos cambios de temperatura. Utilice
una pintura especial para ello.

A finales del año pasado compré un carro y quiero MONY FARRACH

mantenerlo en el mejor estado posible. Me han ofrecido
proteger la tapicería y el tablero con silicón. ¿Es un
p

producto recomendable?
– Gustavo Reyes. Leyenda del automovilismo.
Más de 4 décadas
Señor Reyes: involucrado en la
No. Los silicones comúnmente aplicados son lubricantes minerales fabricación, modificación,
de gota fina. Cuando se aplican al tablero, se evapora ante el calor mantenimiento, así
y se coloca en el interior del vidrio delantero, formando una capa como reparación de
difícil de quitar y obstaculizando la vista, especialmente cuando autos y motores. Piloto
llueve. Además, al utilizarlo en la tapicería, esta se vuelve resbalosa, de Aceleración y Pista.
siendo hasta peligroso al deslizarse en una curva.
Lo conveniente es utilizar productos de alta calidad que
humecten el cuero, cuerina o plástico de la tapicería y tablero. Eso
permitirá la dilatación del material evitando futuras quebraduras.

ABRIL 2018
 10 11 En primera

Toyota RAV4 Hybrid

1-
Una obra de arte de la tecnología
Por Néstor A. Larrazábal B.

p
Si bien Efraín Enrique Recinos Valenzuela es más conocido por su obra plástica, también se puede
apreciar, a través de ella, su mirada futurista, la sensibilidad para plasmar y hacer sentir. Una de las obras
en desarrollo del maestro Efraín Recinos es Santo Domingo del Cerro. Ese es el marco más adecuado
para probar una obra de arte de la motricidad moderna, la Toyota RAV4 Híbrida.

La denominación RAV4 es acróstico de la

EN PRIMERA
denominación Vehículo Activo Recreacional
con motricidad en las 4 llantas, Recreational
Active Vehicle 4 wheel drive, en inglés. Dentro
de ese concepto se ubicarán aquellos autos
de uso especialmente citadino, aptos para
las grandes urbes y con las habilidades para
incursionar en lugares donde la vida al aire
libre es escenario primario.
El modelo fue presentado en 1994 con una
carrocería autoportante. Un año después
apareció la versión de 4 puertas. En el 2001
fue lanzada la segunda generación, en el 2006
la tercera y la cuarta en 2013. Fue sometido a
una reactualización en 2016.
A nivel global se ofrecen 3 versiones con
distintas motorizaciones: 2,000 cc de 152
caballos de fuerza, 2,500 cc de 176 caballos
de fuerza y 2,500 cc híbrida de 197 caballos
de fuerza. Esta última fue la que sometimos algunos autos de la gama alta de las marcas al eje posterior. Cuando ha habido una
a una prueba de manejo. premium. Esta característica es altamente pérdida de adherencia en el eje delantero,
apreciada por quienes transitan en la ciudad, la compensación se realiza en fracciones de
LA PRIMERA IMPRESIÓN ya que dentro del habitáculo se percibe una segundo.
sensación de estar dentro de una cápsula, con El resultado es un movimiento enérgico
Al ponerse a bordo de la nueva Toyota RAV4 un agradable clima, tapicería agradable al pero suave, de alta reacción, pero confortable.
Híbrida se percibe un interior muy bien tacto, ámbito para una charla que prescinde
acabado, con un amplio grupo de amenidades de incrementar el volumen de la voz y ofrece TECNOLOGÍA PARA LA SEGURIDAD
y detalles tan interesantes como la conexión a un entorno silencioso y placentero.
USB con iluminación, un pequeño elemento Debido a su operación híbrida de motor Con un peso total de 2,270 kilogramos, este
capaz de expresar la atención al mínimo térmico con motor eléctrico, la tracción vehículo monta sistemas de seguridad como
detalle cuando de seguridad y confort se trata. integral E Four trabaja como un auténtico Control de Estabilidad del Vehículo (VSC),
Presionando un botón se puede iniciar 4X4 con una caja de transferencia capaz Control de Tracción (TRAC), Sistema de
la marcha. El silencio es total. Solo los de entregar torque, velocidad y energía Antibloqueo de Frenos (ABS), Distribución
indicadores muestran que el auto ya está coordinadamente en todas las llantas. Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD) y
encendido. La amplia pantalla del tablero Su transmisión súper inteligente (ECT) de Asistencia de Frenado (BA).
exhibe el tipo de motricidad y la recarga de 6 velocidades ofrece una relación con muy El funcionamiento del freno es gradualmente
batería de la operación del auto. buena gradación, lo cual ofrece seguridad al suave, con una acción muy rápida al operar
A pesar de estar funcionando con motor frenar con el motor, cambios suaves y mayor el pedal y hacer funcionar sus 4 frenos de
térmico, es decir, con el de gasolina, el silencio seguridad en fuertes bajadas. disco, se obtiene una buena desaceleración,
en el habitáculo es similar al encontrado en Así, el motor eléctrico entrega su energía manteniendo el control y balance del carro.
ABRIL 2018
 12 13 En primera

Se puede asegurar que esta SUV tiene un

conjunto muy balanceado, logrando un
funcionamiento muy seguro en cualquier
condición de calle o carretera.

EN LA CIUDAD Y LA CARRETERA

Transitamos varios cientos de kilómetros

en la Ciudad de Guatemala. Percibimos un
confort y comodidad dignos de un modelo a de
gama más alta. Su respuesta a los frecuentes
acelerones y frenados es muy agradable,
confortable y cómoda, por lo que se podría
tratar de un vehículo citadino con todas las
amenidades demandadas en la vida activa
actual.
El consumo de gasolina en el contexto
citadino fue de 75 kilómetros por galón,
algo solamente observado en vehículos de
cilindrada menor a los 1,000 cc.
Al viajar hacia Antigua Guatemala, los
objetivos eran percibir el comportamiento
en carretera y hacer conjugar el espíritu del
vehículo en un entorno donde se pudiera
apreciar en todo su esplendor.
En la carretera, la Toyota RAV4 Hybrid

mostró aplomo, solvencia para sortear una
carretera con cierto nivel de carga vehicular
y, especialmente, ofrecer un consumo
sumamente interesante.
Se debe hacer hincapié en el manejo suave,
fluido y sin sobresaltos, lo cual se traduce
en mayor aprovechamiento energético. Así,
tener un consumo de 80 kilómetros por
galón en un carro de su tamaño es realmente
admirable.
En subidas y bajadas, el control del auto con
su transmisión es similar al logrado cuando
se trata de una caja mecánica, con la ventaja
de que los sistemas de este auto permiten
una menor carga energética sobre el motor.
LAS UNIDADES DE POTENCIA Y EL
ANÁLISIS DE COMPRA
Al tener un motor térmico con ciclo de
Atkinson, es decir, con retardo en el cierre
de las válvulas de admisión, se evita la
resistencia y demanda de energía en el tiempo
de compresión del cilindro. Esto sacrifica
torque del motor, pero favorece al menor
consumo de gasolina.
El motor eléctrico entrega su torque
desde el principio, de manera que se da una
compensación del sacrificio ocurrido en el
ciclo Atkinson.
ABRIL 2018
El resultado final es una muy buena
aceleración, buena fuerza de arrastre,
extraordinario desplazamiento en subidas, al
tiempo de tener un comportamiento brilloso
en carretera y la ciudad. Todo esto con un
mínimo consumo de gasolina.
Es por eso que, al pensar en adquirir un
auto híbrido como este, se debe considerar
la inversión un poco mayor con relación a
un carro con motor de ciclo de Otto, es decir,
de gasolina, porque la disminución del costo
-
Ficha técnica de Toyota RAV4 Hybrid 2018
»» Modelo: 2.5 hybrid
»» Motor térmico: 2AR-FXE
»» Número de cilindros: 4 en línea
»» Desplazamiento: 2,494 cc
conjugó perfectamente con un vehículo que »» Combustible: Gasolina premium, 95 RON
podría considerarse una obra maestra de la »» Suministro: Inyección directa de gasolina
tecnología moderna, orientada hacia mejorar »» Alimentación: Atmosférica
la calidad de vida del hombre a través de »» Relación de compresión: 12.5:1
la racionalidad del uso de los recursos y la »» Válvulas: 4 por cilindro
aportación al cuidado del medio ambiente. »» Motor eléctrico: AC Sincronizado
»» Potencia: 245 Voltios
LO QUE MÁS GUSTÓ »» Baterías: Ni-MH
»» Consumo: 1.59 kW / hora
• La operación silenciosa. »» Potencia (CV/rpm): 197
de operación podría dar como resultado una • Bajo consumo de combustible. »» Torque (Nm/rpm): 206
interesante opción. En el mejor escenario, • Buen equipamiento. »» Transmisión: Integral: motor térmico de tracción,
adquirir un carro de este tipo podría ser una • Diseño estéticamente agradable. eléctrico de propulsión.
buena inversión. Además de ayudar al medio • Prolongada esperanza de vida útil. »» Velocidad tope (km/h): 180
ambiente por todas las ventajas eco-amigables »» Aceleración (0-100 km/h): 8.3 segundos
que presenta un auto híbrido. LO QUE MÁS GUSTARÍA »» Distancia recorrida: 1,151 kilómetros
En pocas palabras, la Toyota RAV4 Hybrid »» Consumo de combustible: Citadino 75 km / galón
es una interesante propuesta, tanto desde • Que se pudiera graduar el tiempo de apertura Interurbano 80 km / galón
el punto de vista racional como emocional. de la puerta del baúl para que operara más Combinado 77 km / galón
Fue así como la expresión del maestro Recinos rápido en algunas ocasiones. »» Emisiones (g/km): 117
en el entorno, como una oda a la vida moderna,
 14 15 En segunda

Hyundai Tucson, definición pura

de una SUV

2
Por Néstor A. Larrazábal B.

p
Si existe un diccionario automotriz donde se busque SUV, dirá que es un vehículo utilitario conveniente y
habrá una foto de la Hyundai Tucson, porque es la expresión exacta de los requerimientos y características

-
esperadas en un carro de este tipo.

Siguiendo la estrategia de bautizar sus

productos con nombres de ciudades, Hyundai

EN SEGUNDA
lanzó la Tucson en 2004. La segunda versión
se fabricó de 2010 a 2015 y a partir de 2016
estamos ante la tercera generación.
Conocida como ix35 en Europa y
otros mercados, esta SUV se ofrece en 7
motorizaciones distintas en todo el mundo,
además del submodelo con celdas de
combustible con operación de hidrógeno.
La versión más adecuada al mercado
guatemalteco es aquella con motor de
gasolina con 2,000 centímetros cúbicos de
desplazamiento. Y justo una unidad de este
tipo fue sometida a la prueba de manejo.

IMPONENTE POR FUERA, CÓMODA

POR DENTRO

Si bien se trata de un vehículo del segmento C

de la categoría SUV, su presencia es bastante
impactante. Esto se puede deber a su altura de
1,665 mm. Además, su imagen se hace sentir
gracias a su ancho de 1,850 mm. También se
debe señalar la facilidad con la cual se ejecutan
las maniobras de estacionamiento, a pesar de
tratarse de un vehículo con un considerable
largo de 4,470 mm. Es decir, no se trata de un
vehículo de enormes cotas, sin embargo, es
capaz de hacerse ver en el tránsito.
Su cabina es amplia y las butacas de la
primera fila son tan anchas como aquellas
propias de sedanes de gran tamaño. La
percepción al tacto de sus finos y resistentes
materiales es sumamente agradable, al tiempo
de expresar tanto calidad de acabados como
también su larga duración.
La segunda fila puede ser ocupada por
3 adultos con total holgura y comodidad,
gracias al espacio de la altura de los hombros,
así como la distancia para las rodillas.
ABRIL 2018
El área de carga es bastante generosa y
puede agrandarse a través del abatimiento
del respaldo de la banqueta o asiento trasero.
VER Y HACERSE VER
La posición y vista del conductor son bastante
altas. Esta característica permite una mayor
profundidad de campo, pudiendo ver más
lejos por encima de los autos que preceden,
así como a larga distancia en las carreteras.
A pesar de tratarse de un modelo ya existente
en el mercado nacional, a su paso capta
miradas de peatones y otros conductores. Sus
líneas son agradables para distintos perfiles
de personas, y, en general, para mucha gente
que la aprecia a su paso.
La atracción al modelo se logra por sus trazos
firmes, cuerpos convexos triangulares y una
atractiva conjugación de formas orgánicas
con lineales cuyas formaciones finales son
trapezoidales. Este balance visual atrae a
quienes gustan de los gráficos altamente
definidos, pero al mismo tiempo también
agrada a los seguidores de la arquitectura
gaudiana, basada en la naturaleza y sus
curvas.
COMPORTAMIENTO DINÁMICO
Al manejar la Hyundai Tucson se establece
una relación de acoplamiento entre el
conductor y la máquina. Los movimientos,
cual extensiones de la dinámica corporal,
resultan ser precisos y exactos en el auto.
Gracias a una bien lograda suspensión,
ambos ejes se mantienen en contacto
firme con la carretera, yendo a velocidades
medianamente altas, cuando también se
aprecia su reacción neutra, es decir, no es
subviradora ni sobreviradora. En suma, el
manejo es excepcional.
 16 17 En segunda

La conducción firme ofrece confort y

comodidad, además de dar soporte al
cuerpo. Esta última característica es muy
importante para ayudar fisiológicamente a
la circulación corporal, generando una muy
buena oxigenación, y, con ello, menos fatiga,
*- AGENDA AUTOMOTRIZ
más seguridad y menor cansancio al terminar
una jornada de manejo.
En resumen, se puede asegurar que la
Hyundai Tucson GLS es una SUV como
debe ser: producto duradero, con buen
funcionamiento, valores emocionales,

p
amplia capacidad de transporte personal
con carga, rápida reacción a los comandos de
aceleración, frenado y dirección, y un dilatado Momento del corte de cinta de inauguración.
etcétera de auténticas ventajas comparativas
con relación a otros vehículos de su franja NUEVAS INSTALACIONES
de precio. PARA FUSO

LO QUE MÁS GUSTÓ Fuso es una marca muy importante de camio-
nes a nivel mundial. Su prestigio se ha basado
• Manejo preciso. en la calidad manifestada en su prolongada
• Buen equipamiento. esperanza de vida útil, resistencia a toda
• Robustez. prueba y certeza de soporte postventa.
• Prolongada esperanza de vida útil. Siendo parte del grupo fabricante de camio-
nes más grande del planeta, Daimler Benz
AG, Fuso incluye adelantos tecnológicos
LO QUE MÁS GUSTARÍA de última generación, así como diseño a
prueba de todo. Se debe señalar que la gama
p
Luis Roberto Méndez, Gerente de Mercadeo Regional de Cadisa; Andrés Molina, Director Grupo Gustavo Molina; Ricardo
Quinteros, Representante Piaggio Guatemala; y Erick Molina, Especialista de Negocios sobre Ruedas.
APÉ, EL TRICICLO APTO propia para cada tipo de negocio. Tanto
PARA EL TRABAJO Andrés Molina como Luis Roberto Méndez,
Director del Grupo Gustavo Molina y el
En todo el mundo se ha dado un boom de Gerente Regional de Mercadeo de Cadisa,
los servicios móviles de comida, bebidas respectivamente, concuerdan en la apor-

-
• Que tuviera cámaras de aproximación en de camiones Fuso inicia con capacidad de y otros bienes de consumo en lugares y tación de este tipo de vehículo al sector
la parte frontal. 2.7 toneladas, llegando hasta 18 toneladas horas de conveniencia. Para nuestro país, emprendedor y a los negocios ávidos de
• Que tuviera iluminación en algunos mandos de carga, mientras en las carrocerías para la implementación de un camión o panel encontrar soluciones creativas para capita-
como los de los espejos externos. transporte comercial se encuentran buses puede constituir una inversión muy alta lizar su capacidad instalada. Es decir, son
Ficha técnica de Hyundai Tucson 2018 de 30 y 34 pasajeros. para incursionar en el sector. Es decir, es un instrumento valioso para la dinámica
La presencia formal de Fuso en el mercado una alternativa a los costos de alquiler, trans- comercial del país.
»» Modelo: Tucson GLS guatemalteco es signo de la apuesta empresa- porte de bodega al punto de venta, personal Con un consumo de cerca de los 140 kiló-
»» Número de cilindros: 4 en línea rial por el desarrollo del país. Todo lo anterior de transporte y atención, así como otros. metros por galón de gasolina, su motor de
»» Desplazamiento: 1,999 cc también ratifica el rol de liderazgo de esta Como una atractiva respuesta a esa deman- 4 tiempos con 436 cc de desplazamiento, la
»» Combustible: Gasolina premium, 95 RON marca en términos de un amplio abanico de da, Gustavo Molina y Cadisa han establecido Apé se constituye en un vehículo econó-
»» Suministro: Inyección directa multipunto variables comerciales en Guatemala. Esto tan una alianza estratégica para comercializar mico tanto en su adquisición como en su
»» Alimentación: Atmosférica solo parece consolidarla todavía más. triciclos motorizados Apé con carrocería mantenimiento.
»» Relación de compresión: 11.5:1
»» Válvulas: 4 por cilindro LA FAMILIA DE SAV DE BMW CRECE Además de la amplia paleta cromática de la
»» Potencia (CV/rpm) 155 @ 6,000 carrocería e interior se ofrecen motorizacio-
»» Torque (Nm/rpm): 194 @ 4,800 La gama de autos convenientes dinámicos se nes de gasolina o diésel, versiones M Sport
»» Transmisión: Automática de 6 velocidades ha incrementado con la nueva BMW X2, un y M Sport X, eje motriz delantero o tracción
Ni-MH punto de encuentro entre una SUV, un spor- integral y una amplia gama de posibilidades
»» Eje Motriz: Delantero twagon y una camionetilla, o station wagon, y de personalización.
»» Velocidad tope (km/h): 177 así se inaugura el segmento bautizado como En este caso, estuvimos frente a un modelo
»» Aceleración (0-100 km/h): No disponible SAC –Sport Activity Coupe–. Una propuesta que viene a continuar la saga de los X4 y X6,
»» Distancia recorrida: 489 kilómetros p bastante peculiar. modelos basados respectivamente en los
»» Consumo de combustible: Citadino 46 km / galón Con un amplio espacio interior, ofrece X3 y X5 pero con un estilo más dinámico.
Interurbano 54 km / galón La develación estuvo a cargo de los altos ejecutivos de una conducción con orientación deportiva y Un carro capaz de seducir desde el aspecto
Combinado 52 km / galón Excel Automotriz para BMW: Walter Samayoa, Gerente una presencia vanguardista. Un auto para el eminentemente emocional y convencer por
de Ventas; Osvaldo Lara, Gerente General; y Danilo Ubico,
»» Emisiones (g/km): No disponible conductor moderno, con carácter y solvencia su calidad, su desempeño y su alta calidad
Gerente de Mercadeo.
propia de un líder de opinión. tecnológica.
ABRIL 2018
 18
* TECNOLOGÍA
- Por: Néstor A. Larrazábal B.
¿CÓMO FUNCIONA EL VSC DE TOYOTA?
Los equipamientos más complejos y modernos se encuentran en vehículos cotidianos de la actualidad.
Por ejemplo, el Toyota Yaris monta el VSC, un sistema muy importante cuando se trata de la seguridad
para quienes van dentro del auto.
Para entender la forma de trabajar del VSC,
acrónimo de Control de Estabilidad del
Vehículo, en inglés (Vehicle Stability Control),
se deben recordar los siguientes 5 puntos:
A) El ABS, sistema antibloqueo de frenos,
se basa en la recolección de datos como la
velocidad de giro de cada llanta. Su data
es trasladada a una computadora central
llamada centralita.
B) La centralita, además de captar datos,
también puede generar instrucciones para
distintos sistemas del vehículo. En otras
palabras, la centralita puede girar órdenes
a sistemas, accesorios, etcétera.
C) La acción de girar un vehículo puede
hacerse maniobrando el timón para voltear
las llantas hacia alguna dirección o bien,
frenando las ruedas de la parte interna del
giro a dar. El primero es el utilizado por todos
los carros, buses, camiones, y otros.
El segundo se utiliza en vehículos con
orugas, como los tractores, tanques y otros
ABRIL 2018
tractores especiales con llantas. Es decir,
girar hacia la derecha o hacia la izquierda
también se puede hacer sin cambiar el ángulo
de ataque frontal de las llantas.
D) Subviraje es el fenómeno dinámico en
el cual el vehículo continúa su trayectoria a
pesar de que el timón esté girado, es decir,
continúa casi recto.
E) Sobreviraje se da cuando el eje frontal
se enrosca y el eje posterior derrapa.
Comúnmente, sería cuando el carro colea.
DATOS Y ACCIÓN
Con una frecuencia de 25 veces por segundo,
el sistema antibloqueo de frenado recoge
información básica de 3 variables:
1. Velocidad del vehículo.
2. Ángulo de giro del timón.
3. Ángulo de giro real de las llantas
delanteras.
19 Afiche Central
* AFICHE CENTRAL
-MICHAEL SCHUMACHER
El káiser de la Fórmula 1
Cuando la centralita detecta que el ángulo del LA VIDA DEPORTIVA DEL CAMPEÓN
giro del timón es incompatible con el ángulo
de giro real de las llantas, envía un mensaje Nacimiento 3 de enero, 1969. Alemania.
al ABS para que corrija la dirección a través 1984 Campeonato alemán junior.
de frenar una de las ruedas y provocar un 1985 Campeonato alemán junior.
ligero, pero exacto giro. Campeonato del mundo junior (Le Mans).
Esta acción evita el subvirage y el sobreviraje 1986 Campeonato alemán senior.
del Toyota, manteniendo al vehículo dentro Campeonato europeo Zona Norte (Gothenburg).
de la trayectoria ideal acorde a la velocidad Campeonato europeo final (Oppenrod).
y el mando del timón. 1987 Campeonato alemán senior.
El resultado final resulta ser mucho más Campeonato europeo Zona Norte (Genk).
control en curvas, a pesar de tener una Campeonato europeo final (Gothenburg).
aproximación equivocada a ellas, evitando Gran Premio de Sudáfrica (Kyalami).
el inicio del descontrol del vehículo, lo cual 1988 Fórmula Koening.
podría derivar en un choque. Fórmula Ford 1600 Euroseries.
Al final de cuentas, el sistema VSC de Fórmula Ford 1600 alemana.
Toyota agranda la holgura del error humano 1989 Fórmula 3 alemana.
durante la maniobra de curvas, siendo un 1990 Fórmula 3 alemana.
elemento valioso para la seguridad de quienes 1991 - 2006 Fórmula 1
van dentro del auto. 2010 – 2012 Fórmula 1
* Michael Schumacher
Leyenda de la F1
 22

ASESORÍA CONTABLE, FISCAL FINANCIERA, ADMINISTRATIVA.

CONSULTORÍA TRIBUTARIA, GESTIONES ADMINISTRATIVAS,

FISCALES Y COMERCIALES. ANÁLISIS Y ESTADOS FINANCIEROS.

ENTRE LA VIDA Y LA MUERTE

Micheal Schumacher es la imagen de la

victoria. Competitividad pura. Conducción
extrema. Mito incuestionable del deporte
de élite. El 7 veces campeón del mundo de la
Fórmula 1 ostenta el reinado histórico de esta
disciplina. Su vida es el diario de un ensueño.
El porvenir de su linaje, en Mick
Schumacher, supone la posible perpetuación
viva de su nombre. Desafortunadamente, en
2013, “Schumi” sufrió un grave accidente
mientras esquiaba en la región alpina de
Meribel, donde cayó en desgracia debido a un
traumatismo craneoencefálico tras golpear
contra una piedra. Desde entonces, su salud
ha pendido de un hilo y se ha sostenido solo
gracias a la compañía, al amor y a la discreción
de Corinna Betsch, su esposa. Sin duda, la
preocupación y la atención por su salud en la
comunidad internacional es multitudinaria. AVENIDA REFORMA 7-62, ZONA 9 – EDIFICIO ARISTOS REFORMA, OFICINA 406
Michael Schumacher, pese a todo, habitará
siempre en el Olimpo.
WWW.ECHEVERRIASALAZAR.COM
TELÉFONO 2362-7622
ABRIL 2018
 24 25 El Mercado

*- El Mercado: Los vehículos más LOS CARROS MÁS VENDIDOS

vendidos en 2018 PASAJEROS PICK - UP

REDACCIÓN Hyundai Grandi10 Toyota Holux
Toyota Yaris Nissan NP300 4x4
Kia Picanto Isuzu D-Max
En términos generales, la industria automo- TIPO DE VEHÍCULO PREFERIDO POR LOS GUATEMALTECOS Bajaj Qute Car Mazda BT-50
triz de vehículos nuevos ha experimentado ENERO - FEBRERO 2018 Kia Rio Kia K2700
una ligera alza durante el tramo enero-febrero
2018 en comparación con 2017. Un simple
vistazo a los datos constata este hecho.
De las 88 marcas registradas oficialmente,
47 han reportado ventas de al menos un vehí- SUV PANEL
culo o más. Considerando todas las marcas,
hasta febrero de este año, 4,610 unidades han Toyota Rav4 Chevrolet N300 Max
salido de las agencias automotrices. Esto es 31% 27% 24% 5% 3% Kia Sportage Nissan Urvan E26
0.37% más si se contrasta con el año pasado. Mazda CX-5 Volkswagen Caddy
Incluso así, las proyecciones totales para el Toyota Land Cruiser Prado Toyota Hiace
ciclo anual del mercado automotriz guatemal- Hyundai Creta Changan M201MT
teco arrojan una potencial pérdida del 1.5% en PICK - UP SUV PASAJEROS MICROBUS PANEL
relación con 2017. Una proporción negativa
cuya tendencia inició en 2016.
En términos mercadológicos, consideran-
do una taza de crecimiento de la población MICROBUS CAMIÓN
del orden del 2.4% anual, el panorama debe LAS MARCAS LÍDERES EN GUATEMALA
entenderse como una caída del 3.9% del mer- Toyota Hiace Kia K3000S/L
cado real. Nissan Urvan E26 Hino WU650L
En la otra mano, proyectistas, economistas MARCA Hyundai H-1SVX Isuzu QKR
y empresarios manifiestan un mayor opti- Foton View CS2C2 CNJ NJP
mismo y aseguran un aumento favorable en Hyundai H-1 Foton Aumark TX
TOYOTA
la dinámica del mercado a partir del segundo
trimestre de este año. KIA
En este apartado compartimos una breve
descripción del tipo de automóvil preferido, NISSAN
las marcas líderes y los autos con mayor AUTOBÚS
presencia que estos primeros meses del año HYUNDAI
nos ofrecen. Toyota Coaster
MAZDA Hyundai County GL GLS
Mercedes-Benz Bus
MARCA UNIDADES ISUZU Mitsubishi-Fuso Rosa
Toyota 1,436 Yutong ZK
VOLKSWAGEN
Kia 433
Nissan 296 MITSUBISHI - FUSO
Hyundai 294
Mazda 261
HONDA
Isuzu 208
Volkswagen 178 CHEVROLET
Mitsubishi-Fuso 168
Honda 159 OTROS
Chevrolet 158
Otras 1019 p 0 300 600 900 1200 1500
UNIDADES

ABRIL 2018
 26
*- EL PERFIL
Redacción
NETWORKING DESIGN
El guatemalteco Luis Rodríguez en la élite
Excepcionales estudiantes del Máster en Diseño de Transportes del Istituto Europeo di Design (IED) de
Turín han trabajado en un carro concepto manufacturado en colaboración con el Centro de Diseño de
Hyundai a nivel mundial. El fruto de esta sinergia es el Kite, un vehículo futurista de pura cepa recién
presentado en el Salón de Ginebra. La armonía de 15 brillantes jóvenes de todas partes del planeta
construyó este sueño. Un guatemalteco figura entre los creativos.
p
Gran Bretaña, India, China, México, Corea
del Sur, Rumania, Venezuela, Italia y
Guatemala son países representados a nivel
mundial, ahora, en la industria de prototipos
de alto impacto. El Instituto Europeo de
Diseño de Turín, donde figura con calidad
de protagonista el joven guatemalteco y
diseñador Luis Rodrigo Rodríguez Méndez,
creó el Hyundai Kite, un carro realizado
en asociación con el Gruppo Sila, Sabelt y
Hyundai Motor Company. Luis Rodríguez
estudió en la Universidad Rafael Landívar,
y, luego, desde el 2016, lo hace en el Instituto
Europeo de Diseño.
CARACTERÍSTICAS FUTURISTAS
El Hyundai Kite tiene una longitud de 3,745
mm, un ancho de 2,235 mm, un alto de 1,455
mm y guarda una distancia entre ejes de
2,580 mm. Se trata de un “buggy” cuya
carrocería expresa formas ligeras, sin gran
tensión. Su propulsión es eléctrica. Carece
de escotillas, de techo y de portezuelas. El
habitáculo admite hasta dos ocupantes. La
idea de trasfondo en el Kite es la experiencia
pura del manejo, ecológica, divertida y eficaz.
ACADÉMICOS ACTIVOS
El Máster en Diseño de Transporte del IED
de Turín es coordinado por Alessandro
Cipolli con la contribución de Davide Tealdi
y bajo la supervisión de Luca Borgogno,
jefe del laboratorio de movilidad encargado
ABRIL 2018
* NOTA CULTURAL
- Joshua Morales
MOTORES, CINE Y LITERATURA
El automóvil en clave artística
Los autos y el arte tienen una relación maravillosa. Ambas manifestaciones son inherentes al instinto de
la creatividad humana. Especialmente en el siglo XX, la simbiosis fue explícita y comenzaron a nutrirse e
inspirarse mutuamente.
p
El vehículo se convirtió en un fenómeno cul-
tural paradigmático, cambió el modo de vida
de parte de la civilización y permitió constatar
una nueva posición incluso existencial de la
sociedad frente a lo cotidiano, de las relaciones
de producción y la interacción de las clases
sociales, de la sexualidad, del modo de viajar,
del sentido de las búsquedas, de la libertad, de
la belleza, de la satisfacción, de lo absurdo e
incluso de la muerte. Encontrar al automóvil
en el cine y la literatura ratifica su poderosa
e insoslayable relevancia, pero, sobre todo,
subraya la casi infinita profundidad meta-
fórica del carro en la cultura.
DESDE EL INICIO
El 3 de abril de 1885, el constructor alemán
de motores y automóviles Gottlieb Wilhelm
Daimler registró la patente de una «máquina
motriz a gas o bien a petróleo», invento luego
integrado al «vehículo de montura» construi-
do por Daimler y Maybach en Bad Cannstatt,
Alemania. Aquí nació el primer carro de la
del desarrollo interdisciplinar y de la
innovación vinculado al tema del vehicular.
El IED, básicamente, desarrolla proyectos
e ideas relacionadas con el movimiento de
personas, bienes o información, apoyando
la innovación de infraestructuras, medios
de transporte, experiencia de usuarios
y calidad de servicios. Precisamente, en
este importante centro de investigación,
desarrollo y diseño es donde Luis Rodríguez
ha consolidado un extraordinario trabajo de
primer nivel internacional.
historia. Apenas 24 años después, en 1909,
el poeta vanguardista Filippo Tommasso
Marinetti publicó en Le Figaro el Manifiesto
Futurista. Un documento revolucionario para
la estética, la política y la literatura occidental,
donde escribió:
«Nosotros afirmamos que la magnificencia
del mundo se ha enriquecido con una
nueva belleza, la belleza de la velocidad.
Un carro de carreras con su capó adornado
con gruesos tubos parecidos a serpientes
de aliento explosivo, un automóvil rugiente,
que parece correr sobre la ráfaga, es más
bello que la Victoria de Samotracia».
Revisemos, al menos por curiosidad, la vera-
cidad y los matices de la cláusula futurista.
LIBROS, PANTALLAS GRANDES Y
OCTANAJES
Notables escritores, directoras de cine y
largometristas se han valido en su narrativa
del recurso automotriz para explicar la com-
plejidad psicológica de sus personajes, ace-
27 Nota Cultural
lerar los argumentos, componer fotografías
escenográficas y establecer algunas elisiones.
Incluso, más allá de la ficción, en el entramado
mismo de la vida de estos artistas, los carros
suelen constituir anécdotas fundamentales
o acontecimientos capitales.
Inolvidables son, por ejemplo, las figuras
de Daisy y Tom Buchanan, Jay Gatsby y otros
amigos del magnum opus de Scott Fitzgerald,
The great Gatsby (1925), quienes interesados
en viajar hacia Nueva York bajo la aterra-
dora sombrilla de la opulencia, utilizan un
Rolls-Royce Silver Ghost 1922. Un claro giño
a la insuperable marca británica de autos de
alta gama y su irrefutable coherencia con el
ambiente de la novela.
Aunque si de lujo, obsesión y seducción se
precisa, Vladimir Nabokov hizo lo suyo en ese
clásico universal titulado Lolita (1955). Una
novela polémica, psicopatológica y moral,
no obstante, genial, en donde Humbert (un
hombre de mediana edad) se enamora de
Dolores (una niña de 12 años) a quien llama,
con cariño, Lolita. Su vínculo se afianza en
la codependencia, la violencia y la suerte.
Amplia parte del argumento transcurre en
un viaje casi cartográfico en Estados Uni-
dos. Una travesía sensual sostenida por la
exclusividad de un hermoso Ford V8 Deluxe
Station Wagon.
Si de crímenes y atractivos atracos al orden
del statu quo nos referimos, los automóviles,
naturalmente, son las herramientas ideales
para el escape o el sello de identidad de los
villanos. El pop art cinematográfico, desa-
fiante por sus recursos y sus múltiples refe-
rencias, lo demuestra. La nouvelle vague que
adaptó la novela de Dolores Hitchens (Fool’s
Gold), Bande à part (1964), se caracteriza, entre
 28
CHEVROLET CHEVELLE MALIBÚ
tanta riqueza visual y de contenido, por los
traslados constantes en un espléndido Hill-
man en las calles de París y en los suburbios
de la Ciudad Luz.
Luego, cómo olvidar a Quentin Tarantino y
Pulp Fiction (1994). Esa joya del cine estadou-
nidense heredó a las generaciones siguientes
dos estampas casi religiosas y populares: la
de Vincent Vega y Mia Wallace sobre la pista
de baile y el fantástico Chevrolet Chevelle
Malibú rojo del gángster.
Otra obra fascinante es la del Beat nor-
teamericano Jack Kerouac y On the road
(1957). Un libro de viajes, una exaltación al
movimiento, un golpe de la contracultura.
Esta novela relata la incorregible itineran-
cia de jóvenes cuyo rumbo es la vagancia,
el descubrimiento sempiterno, los rumbos
eternos. La Ruta 66 y la Ruta Panamericana.
Dean Moriarty, un timón y cuatro neumáticos
sobre la carretera. Acaso Kerouac escribió
uno de los párrafos más hermosos de la época
en este libro:
«Me basta un carro y andar (…) y sigo a la
gente que me interesa, porque la única gente
que me interesa es la que está loca por vivir,
loca por hablar, loca por salvarse, con ganas
de todo al mismo tiempo. La gente que nunca
bosteza ni habla de lugares comunes, sino
que arde como fabulosos cohetes amarillos
explotando igual que arañas entre las estrellas.»
La búsqueda, la libertad y la aventura des- CHEVROLETIMPALA
ABRIL 2018
mesurada guardan una estrecha relación con
los automóviles. Roberto Bolaño, uno de los
mejores narradores latinoamericanos, lo hizo
evidente. En Los detectives salvajes (1998),
Arturo Belano y Ulises Lima, en un Impala
blanco, emprenden un viaje hacia el atroz
desierto de Sonora en búsqueda de Cesárea
Tinajero, una sacerdotisa de la poesía, per-
dida, extraviada. Un viaje, talvez, hacia ellos
mismos, una generación perdida.
FORD EL RANCHERO
Y a propósito de los viajes, el mundo del
cine ha hecho lo suyo con extraordinarias
producciones. Una pieza exquisita es el Paris,
Texas (1984) de Win Wenders. En este filme,
OPEL REKORD
Travis, un enigmático personaje, vive a la
deriva de la condición humana e intenta vol-
ver a la ciudad en el nombre de su hijo para
reconstruirse del exilio. Viajes marcados por
un simpático Ford El Ranchero.
Una referencia cinematográfica-docu-
mental reciente, en torno a las andaduras
quijotescas en autos motorizados, es Visages
Villages (2017). Dirigida por Agnès Varda y
JR, la afamada directora feminista y el gran
fotógrafo-muralista viajan en un camión
Mercedes-Benz adaptado como un estudio
móvil alrededor del mundo capturando los
lugares y los rostros de la gente común y
consumando un deseo: la pervivencia de las
imágenes en la memoria.
Un viaje en automóvil también marcó parte
del destino de un Boom. Una tarde de julio
de 1965, yendo hacia Acapulco en un Opel
Rekord con Mercedes Barcha, Gabriel García
Márquez aprovechaba llevar a su esposa para
disfrutar de unas vacaciones auspiciadas por
ALFA ROMEO GT
Carmen Balcells. En la carretera, se acordó
de cuando su abuela le contaba sobre el niño
que es llevado por su padre para conocer el
hielo. ¡Allí tuvo la revelación! «Ya está», le dijo
a Mercedes, «…ya tengo el libro. Vendemos
el carro, nos morimos de hambre, pero lo
escribo». Algún tiempo después se publicó
Cien años de soledad.
Pero no todas las historias en automóviles
hacen sonreír. «No conozco nada más idiota
que morir en un accidente de auto», dijo el 3
de enero de 1960 el filósofo vitalista Albert
Camus refiriéndose a la pérdida del ciclista
Fausto Coppi. El 4 de enero de ese mismo
año, en la carretera de Borgoña, cerca de
La Chapelle Champigny, el editor Michel
Gallimard y el propio Camus tuvieron un
accidente fatal en un Facel-Vega.
FACEL-VEGA
En noviembre de 1975, el controvertido
genio italiano, marxista, cristiano, poeta y
director de cine Pier Paolo Pasolini fue ase-
sinado cerca de Ostia. Brutalmente agredido
29 Nota Cultural
por un joven de 17 años, bajo circunstancias
sospechosas, Pasolini fue despojado de la
vida. Los carabinieri dieron con el asesino
porque este conducía el veloz e inconfun-
dible Alfa Romeo GT de Pasolini. Un carro
simbólico, caro y exclusivo para un hombre
que paradójicamente dijo jamás abandonar
la causa y la lucha de la gente menos favore-
cida de Italia.
Pese a todo lo positivo, pues, el automó-
vil no ha estado exento de consecuencias
fatales, irritantes y molestas. Julio Cortázar,
en un relato fantástico, expresó a la perfec-
ción la soledad, el monstruoso anonimato
y el desencanto casi insultante que deviene
ocasionalmente de los automóviles en las
metrópolis modernas.
En la antología Todos los fuegos el fuego
(1966) Cortázar incluye La autopista del sur,
donde describe un embotellamiento entre
Fontainebleau y París. Sucede un domingo
caluroso de agosto. Los personajes no tienen
nombre, sino solo son vistos como extensio-
nes de sus autos: Dauphine, Taunus, Peu-
geot 404, ID Citroën, Simca, Morris Minor,
Fiat 600, etcétera. El congestionamiento
se extiende a meses y se crean pequeñas
comunidades. La sensación contradictoria
de vivir el encierro en máquinas creadas para
el movimiento es la máxima. Una molestia
generalizada que hemos vivido todos, convir-
tiéndonos en personas a veces indiferentes,
 30
enjauladas y enojadas. Otra muestra similar,
pero en polaroid, es la de Jean-Luc Godard
y el film Week-end (1967). En esta comedia
negra, Roland y Corinne, a la vez amantes
y conspiradores, se montan a un auto para
dirigirse hacia una urgencia y experimentan
una travesía picaresca en la campiña francesa
donde el tránsito es dantesco, risible, absurdo,
casi inverosímil.
En este sentido, la catalana Isabel Coixet
filmó Cosas que nunca te dije (1996). Esta
película ofrece una escena memorable. Se
trata de un pequeño atasco vehicular frente a
las líneas del tren. El ojo de cámara, tras una
tiro principal al protagonista, hace un viaje
de paneo y registra todos los pensamientos
disímiles de las conductoras y los ocupantes.
Una exhibición de los micromundos incone-
xos y curiosamente tan cercanos de quienes
ocupan una misma línea de espera, aburrida y
demoledora frente a uno de los instrumentos
más represivos del mundo: un semáforo.
CONTINUARÁ...
Los vasos comunicantes entre la industria
automotriz, el cine y la literatura son nume-
rosos. Deliberadamente, dejamos fuera el
DeLorean de Regreso al futuro, el Plymouth
Fury de Stephen King, el Cadillac de los
Cazafantasmas, el Shelby GT500 de Gone in
60 seconds, el relato Después de la carrera
de James Joyce, los MINI de la película The
italian job o la novela de Booth Tarkington Los
ABRIL 2018
magníficos Ambersons. Si conoces más, por
favor, escríbenos a Facebook y a Twitter para
aportar y continuar con esta investigación.
Las referencias para quienes degustan
con el mismo gozo el rugido de los motores,
las palabras y los rodajes son vastas. Aquí,
apenas nos permitimos un atisbo capaz de
evidenciar una idea contundente: el auto-
móvil es cultura. En una próxima edición,
revisaremos el trabajo de artistas plásticos,
pintores y escritores guatemaltecos que han
asociado a su obra la materia, el mito, la mís-
tica, el gusto y la escuela de los automóviles.
Escríbenos también a
director@motorguatemala.com
PLYMOUTH FURY
31 Retrovisor
* RETROVISOR
-
Joshua Morales
OBRAS MAESTRAS DE LOS 30
1930. MERCEDES-BENZ 770
1930. MERCEDES-BENZ 770
1930. MERCEDES-BENZ 770
Luego del enorme éxito conseguido por
el Maybach Zeppelin con motor de doce
cilindros, Daimler-Benz comenzó a trabajar
en un vehículo que pudiera competir con ese
modelo. Precisamente, en 1930, apareció el
Mercedes-Benz 770, buque insignia de la flota
Daimler-Benz, llamado por los especialistas
«Gran Mercedes». Hasta entonces, el 770
representaría el modelo más grande, más
pesado y más caro de la gama de turismos
de Daimler-Benz.
Este carro estaba equipado con un motor
1932. FRAZER-NASH TT
de 7,700 centímetros cúbicos, 8 cilindros en
línea, potencia sin compresor de 150 Caballos
Vapor y con compresor de 200 Caballos Vapor. por las autoridades estatales. En 1938, el 770 1932. FRAZER-NASH TT
El peso total de este exclusivísimo automóvil se modernizó a fondo, y aplicó los recientes
germano era de 7,700 libras. La versión más conocimientos tecnológicos de la pre-guerra. La empresa británica Frazer-Nash se granjeó el
radical de este auto tenía una velocidad tope Por ejemplo, el bastidor de tubos ovalados de mote de carro «hermoso y plausible» por parte
de 170 kilómetros por hora. estructura baja, suspensión independiente de varios medios de comunicación europeos.
El 770 se ofrecía en versiones limusina, en el eje delantero, eje posterior de doble ¿La causa? Grandes victorias y fascinantes
turismo de seis plazas y cabriolet en cuatro articulación y transmisión sincronizada desempeños en los seriales deportivos del
variantes. Se trataba, en comparación, de de cinco velocidades. La producción del Viejo Continente. Especialmente, la Ulster-
un carro técnicamente conservador, pero Mercedes-Benz 770 se sostuvo hasta 1943 Tourist-Trophy. Estos robustos deportivos
cuya seguridad era francamente excepcional. y de este se fabricaron hasta 205 unidades generaron tanta expectativa que sus réplicas,
Tanto así que en algunos países se blindó y artesanales. Esta berlina da cuenta de la conocidas como Le Mans Réplica o TT Réplica
se utilizó como automóvil gubernamental calidad automotriz germana. eran codiciados por acaudaladas familias.
 32
Los vehículos Frazer-Nash eran deportivos
sin las cualidades de un carro aristocrático,
cómodo y sensible al tacto. Disponía
de una tracción primitiva pero eficaz,
funcional por cadenas, no tenía diferencial
y apenas esbozaba esfuerzos por integrar
amortiguadores. De hecho, el freno de mano
y la palanca de la caja de cambios estaban en
el exterior del vehículo.
Parte de la mística de la exclusividad de esta
casa inglesa se derivaba de su baja capacidad
productiva. Por lo tanto, las unidades se
solicitaban por encargo. El elemento común a
la amplia diversidad de los modelos radicaba
en una robusta y eficiente tracción por cadena.
El comportamiento y el desempeño del TT era
extraordinario, según relatan los reseñistas.
Este deportivo disponía de un motor con
desplazamiento de 1,496 centímetros cúbicos,
4 cilindros en línea, refrigeración por agua,
motor delantero, potencia de 55 Caballos
Vapor y una velocidad tope de 160 kilómetros
por hora.
1933. HORCH V12
La prestigiosa compañía automotriz alemana
Horch, parte de donde surge Audi, presentó
el V12 con el propósito de simbolizar la
grandeza y la solemnidad de que era capaz esta
empresa teutona. Entre las notables ventajas
conseguidas en el Horch V12, destacaron la
configuración, altamente fiable, y la larga
vida del vehículo, así como el precio de
adquisición relativamente asequible. Para
la época, este Horch costaba 20,000 marcos
ABRIL 2018
1933. HORCH V12
menos que un Mercedes, pero con las mismas
prestaciones. La seducción era obvia. La
potencia de 120 Caballos Vapor garantizaba
una velocidad tope de 130 kilómetros por hora.
Se aplaudió la importancia del equilibrado
andar del motor, el cual se apoyaba en un
bastidor sobre amortiguadores de caucho.
No obstante, del fantástico V12 apenas se
hicieron 80 unidades. Desafortunadamente,
las condiciones políticas y el advenimiento
de la guerra detuvieron temporalmente la
producción. Cuando se intentó continuarla
en la planta de Zwickau todo fracasó. Auto
Union AG, dueña del consorcio donde estaba
Horch, fue nacionalizado por la República
Democrática Alemana y el proyecto se detuvo
definitivamente.
1939. OPEL ADMIRAL
Durante la década de los 30, Opel obtuvo
buenos resultados del motor de 3,600 cc en
un camión de tres toneladas, el Blitz. A finales
del periodo antes citado, el público comenzó
a demandar turismos voluminosos. Una
reacción inteligente de Opel fue montar el
exitoso motor del Blitz a un automóvil de lujo,
el Admiral. Si bien este carro fue oficialmente
presentado al mundo en 1937, no fue sino hasta
1938 cuando los interesados pudieron acceder
a él. El modelo más grande de la serie se llamó
Opel Kadett-Kapitän-Admiral.
Del Admiral se vendieron asombrosas
6,400 unidades. Llamaba la atención la
calidad de su diseño, a cargo de los carroceros
Gläser y Hebmüller. Estos artistas también
crearon las versiones descapotables de dos
puertas y limusinas Pullman de seis plazas.
Casi a modo de simpática anécdota, dadas
la dimensiones del Admiral (5.20 metros
de longitud) y la curiosa adaptabilidad de
su esqueleto, sirvió para que la empresa
Miesen equipara el bastidor con carrocería
de ambulancia.
El Opel Admiral sería, obviamente, vencido
por la guerra. Pese a todo, cautivó durante
varios años a los amantes de la exuberancia.
Contó con un motor de 6 cilindros en línea y
3,626 cc de desplazamiento para una potencia
de 75 Caballos Vapor. El motor estaba situado
en la parte delantera y su motricidad era
trasera. La velocidad tope llegaba hasta los
132 kilómetros por hora. Con este modelo, el
final de la década del 30 tuvo un sello de oro.
1939. OPEL ADMIRAL
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El verano significa “salir de paseo” para
- Incremento de potencia miles de guatemaltecos. Según Marhnos, se
registraron más de 35 mil vehículos diarios
- Mejor arranque en frío solo en la autopista Palín-Escuintla durante
Semana Santa. Suponiendo que esta cantidad
- Reduce la fricción y desgaste comprende únicamente este tramo vial,
es decir, tráfico en dirección a la costa sur
de Guatemala, solo podemos imaginar la
IDEAL para motores cantidad de vehículos movilizándose en todo
el territorio.
con alto kilometraje El lubricante más La gasolina es una necesidad básica por lo
que todos buscamos la mejor manera posible
eficiente del mundo de economizar al llenar nuestro tanque. A
veces nos servimos en autoservicio en lugar
de servicio completo. Otras veces optamos
por gasolina de tipo regular en lugar de
superior. Todo con tal de ahorrar. Pero, ¿cómo
podemos evitar el riesgo de comprar gasolina
Contáctenos al 5571 8987 y al 5202 1827
inadecuada para nuestro vehículo?
gt.trandingventas@gmail.com
EN BUSCA DEL MEJOR RENDIMIENTO
La fórmula es sencilla: un mejor rendimiento
es igual a una mejor calidad por un menor
costo. Lo que comúnmente llamamos calidad
de la gasolina es en realidad la combinación
de dos aspectos diferentes: el octanaje y la
pureza.
El octanaje es la capacidad de resistencia
de la gasolina a la combustión. En otras
palabras, entre mayor sea el octanaje habrá
mayor resistencia y entre mayor sea la
resistencia, mayor será la potencia. Los
sistemas de combustión de los motores vienen
diseñados para cierta capacidad específica
de resistencia. Por ejemplo, para una
motocicleta es necesario un octanaje de 91 o
menos unidades normalmente. Por otro lado,
un vehículo deportivo que necesita mayor
potencia generalmente requiere 95 o más
octanos. En resumen, el octanaje nos indica
la potencia del combustible. Además, esto
quiere decir que los motores están diseñados
para resistir cierta cantidad de potencia
generada por la combustión.
El segundo aspecto de la gasolina es su
pureza. Con pureza nos referimos al tipo
de destilación y producción que deriva en el
producto final que obtienes en tu gasolinera
preferida. Existen tres tipos de gasolina según
su pureza: con adulterante, con aditivo y pura.
¿Cuál es la diferencia entre un adulterante
y un aditivo? En términos prácticos, un
adulterante altera la composición de la
gasolina para simular un mejor octanaje.
En cambio, un aditivo agrega un valor a la
gasolina, dándole una propiedad nueva. En
el primer caso, encontramos gasolina con
adulterantes como el manganeso que aumenta
el octanaje pero que afecta negativamente a
 36
tu motor a largo plazo. Asimismo, podemos
encontrar gasolina con aditivos de limpieza de
motor que depuran el sistema de combustión,
lo que agrega valor a lo que consumes.
Por último, la gasolina pura es la gasolina
que resulta de un proceso natural de
destilación, sin componentes agregados
que puedan modificar su composición. La
ventaja de una gasolina pura es la reducción
de residuos o emisiones contaminantes al
momento de su combustión.
No todas las gasolinas son lo mismo.
Algunas gasolineras tienen procedimientos
de producción como la transformación o
destilación para modificar la gasolina pura.
Sus destilerías agregan y mezclan aditivos (o
bien, adulterantes) para cambiar la fórmula
de la gasolina y lograr alcanzar criterios
que convenzan a sus clientes. Una de las
principales diferencias es la cantidad de
aditivos agregados en la gasolina, para
aumentar la limpieza y la potencia, entre
otras propiedades.
Te invitamos a conocer sobre nuestros productos y cómo puedes lograr un mejor
rendimiento de tu combustible en: gasolinerasdonarturo.com/combustibles
ABRIL 2018
NO TE ARRIESGUES
Según la American Automobile Association
(AAA), los adulterantes pueden causar cerca
de 19 veces más depósitos de carbonilla o
residuos en el motor que las gasolinas puras
y con aditivos después de tan solo unos siete
mil kilómetros recorridos. Estos depósitos
pueden reducir el rendimiento de tu vehículo,
incrementar emisiones contaminantes e
impactar negativamente la potencia de autos,
particularmente los nuevos. Son cosas que
no consideramos al comprar combustible.
Cerca del 75% de la población compra
combustible por la ubicación. Asimismo,
somos seis veces más propensos a comprar
gasolina según el precio. Sin embargo, es muy
frecuente que olvidemos considerar el factor
calidad en nuestra compra. ¿Buscas la mejor
gasolina o solo la que te quede más cerca? Es
recomendable que consideres el rendimiento
de tu gasolina y que consumas gasolinas
puras o con aditivos específicos de limpieza.
No te bases únicamente en el octanaje en
el momento de elegir tu compra. Exige a tu
gasolinera preferida certificados de calidad
y comprueba tú mismo la diferencia. Este
tipo de decisiones te hará un conductor
responsable e informado y podrás estar
seguro de garantizarle a tu auto un tiempo
de vida mucho más largo.
*- MOTOCICLISMO
Ovidio Morales – Miembro de la Federación Internacional de Motociclismo
La Federación Internacional de Motociclismo
(FIM), como el cuerpo que gobierna y
promueve el deporte del motociclismo a
nivel mundial, organiza dos grandes eventos
anuales de carácter administrativo. El objetivo
esencial de estas reuniones tiene múltiples
intenciones. Desde afianzar los vínculos,
hasta trazar nuevas políticas conjuntas
y generar una agenda multinacional y
multisectorial con todas las comisiones
adjuntas establecidas en diferentes países
del planeta.
CONFERENCIA DE COMISIONES
Esta se realiza durante el primer trimestre
del año, exactamente en febrero. Y el llamado
solicita a todos los integrantes a reunirse en
Ginebra, Suiza. En el país helvético se lleva a
cabo la llamada Conferencia de Comisiones.
El objetivo principal de esta conferencia es
compartir información entre las diferentes
comisiones y la administración de la FIM. Se
inaugura con una sesión plenaria, para luego
unirse al trabajo en grupo de las comisiones
específicas.
La conferencia es también una oportunidad
para que los miembros del Consejo de
Administración, los representantes
de las diversas comisiones y la propia
administración, puedan conocerse y
fortalecer los lazos dentro de la institución.
Es en este marco donde se discuten y toman
decisiones sobre el deporte, tales como el
cambio de reglamentos y directrices sobre
temas particulares.
Es así como las comisiones de Carreras de
Circuito (moto velocidad), Motocross, Trial,
Enduro, Cross-Country Rallies, Track Racing,
Técnica, Femenina, Turismo y Recreación,
Relaciones Públicas, Sustentabilidad (Medio
Ambiente), Médica, Asuntos Jurídicos,
entre otras, trabajan durante dos días con el
propósito de actualizar las normativas que
rigen al deporte.
ASAMBLEA GENERAL
El segundo evento es conocido como la
Asamblea General y la Ceremonia de Gala,
celebrados en noviembre de cada año. La
Asamblea General de la FIM reúne a delegados
que representan a las 111 Federaciones
Nacionales afiliadas de todo el mundo.
En esta actividad se aprueban estados
financieros, se presentan los informes anuales
de los Directores de Administración de la FIM
y los informes anuales de los presidentes de
las uniones continentales, mientras cada 4
años se lleva a cabo la elección del Presidente
de la FIM y los miembros del Consejo de
Directores y Auditores Internos.
La Asamblea se complementa con la Gala.
Esta celebración se lleva a cabo un día después
de la Asamblea General. La comunidad de
dos ruedas se reúne para honrar y aplaudir
los logros de los mejores corredores de
motociclismo. Asisten los campeones de
las diferentes modalidades FIM y suben al
escenario junto con las leyendas invitadas de
las distintas disciplinas para una ceremonia
de premiación a la que asisten los medios
37 FIM
especializados de la industria. Desde la
plataforma de miembro de la Comisión de
Sustentabilidad de la FIM y Director de la
Comisión de Medio Ambiente para FIM Latin
America, se evidencia la plena evolución para
2018, lo cual marcará un hito en la revolución
del deporte.
Pues así como los cuatro tiempos vinieron a
sustituir a los dos tiempos, el movimiento en
favor de los motores eléctricos es cada vez más
fuerte. Este año, vale añadir, se organizarán
competencias internacionales con vehículos
eléctricos y paralelamente, la tecnología
parece demostrar un nivel de evolución
permanente y vertiginoso hacia sistemas cada
vez más eficientes. De tal suerte, parece que los
problemas actuales de la eficiencia de baterías,
carga y desecho de los acumuladores están,
al menos paulatinamente, solucionándose.
 38

* EL CONSEJO
- Susy Morales

CUIDADO CON LAS PARTÍCULAS SÓLIDAS

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En época de verano, el calor provoca la

suspensión de partículas sólidas en el
ambiente. Estas se adhieren lentamente
al vidrio delantero del auto, al posterior y
los laterales, así como al resto del vehículo. Hiper-autos Vehículos comerciales
Naturalmente, todo esto reduce el campo
visual cuando se transita en las calles y Súper-autos Conceptos
carreteras.
La visibilidad es esencial para cualquier Autos de lujo Tecnología de punta
conductora. De hecho, mucho de la inversión
de la industria automotriz en materia de Carros cotidianos Seguridad Vial
seguridad consiste en reducir los puntos
ciegos o incluir paquetes de seguridad activos … y recomendaciones para lograr el mejor desempeño de nuestro carro.
capaces de complementar, reaccionar y
gestionar aquellos puntos inaccesibles para
la conductora.
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Si bien podría considerarse al polvo del
verano un problema menor entre la amplia
gama de complicaciones de quien maneja un
carro, la realidad es distinta. Los problemas
derivados del polvo en el parabrisas son
varios:
Para evitar esta pérdida de visibilidad, a Un pequeño hábito diario como este no
Estreno:
• Ralladuras permanentes. veces aparentemente imperceptible, es representa un sacrificio sustancial de la Sábados a las 07:30 de la noche.
• Mezcla con líquidos y generación de recomendable que, al menos una vez al día, jornada. Al contrario, es una inversión
lodo. se limpie el vidrio delantero con un paño y muy rentable. Mantener al carro en óp- Repeticiones:
• Picaduras a la carrocería por las sales un líquido especializado para tal fin. timas condiciones, incluso del polvo y de
suspendidas en el aire. Esta práctica permitirá tener mejor visi- toda partícula sólida en esta temporada
Domingos a las 12:00 del mediodía y 07:00 de la noche
• Reducción del plano de la visión de la bilidad, especialmente en una época donde veraniega, representa un punto a favor de Martes a las 12:30 del mediodía
trayectoria en giros, cambios de carril la polución, el polvo y mucha materia de su seguridad, de su familia y de los ciu-
o adelantamientos. desechos tienden a contaminar el ambiente dadanos con quienes comparte el parque
y el campo visual de nuestros vehículos. vehicular. www.motorenlaweb.com
ABRIL 2018
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Guatemala, C.A.
Tel: (502) 23071700/23071717
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