Caos en la ciudad de México ¿hay crisis de transporte?

Todos ya sabemos que desde hace días se ha implementado un doble hoy no

circula, que es un programa social gubernamental que pretende reducir la
contaminación por medio de la reducción de circulación de automóviles en la zona
del valle de México. Al ser un doble hoy no circula, el 40% de los vehículos que
circulan en el valle de México principalmente en la CDMX, dejaran de circular los
días que éste plan esté vigente, que será hasta junio de este año.
El gobierno de la CDMX ha ordenado implementar un plan de transporte para
aquellas personas que sean afectadas por el nuevo reglamento. Y, pues, esto no
es culpa del Jefe de gobierno. Muchos quieren echarle la culpa a Mancera. Sin
embargo, esta medida es para reducir los niveles de contaminación del aire.
Recordemos que en marzo os puntos IMECAS llegaron a 200, lo que es un
acontecimiento grave en la metrópoli, ante esto el gobierno decidió en aquellos días
hacer que todo el transporte público dependiente de la ciudad fuera gratuito, con el
fin de hacer conciencia y no usar demasiado el auto.
Los transportes gratuitos fueron los siguientes: las 12 líneas del metro, Las 6 líneas
del Metrobús, todas las rutas de trolebús, la línea del tren ligero, las rutas del RTP
y por parte de la ciudad de méxico las 3 líneas del Mexibús.
¿Cuál fue el resultado?, la gran sobresaturación de éste transporte, sin mencionar
los transportes concesionados, que son los microbuses, combis, etc. En el caso del
metro, éste supero su máxima capacidad, no es de sorprender, pero fue más
tormentoso de lo normal. Las líneas más saturadas fuero: La línea 1, 2, 3, 7, 9, A y
B, en las estaciones terminales de estas líneas que son el rosario, cuatro caminos,
indios verdes, Ciudad Azteca y Pantitlán, entre otras se vieron afectadas por la
sobresaturación de gente en los trenes. En el Metrobús sucedió algo similar, más
con la línea 1, que es la de mayor demanda en toda la red, a pesar de que se
agregaron más autobuses al servicio, no se deba abasto, otras líneas como la 3
también fueron sobresaturadas. El Trolebús tuvo una afluencia ligera, sin embargo,
los corredores cero emisiones si presentaron sobresaturación.
Si hablamos del tren ligero sabemos que es un sistema que no cuenta con un gran
número de flota vehicular para atender la demanda que ha crecido en los últimos
años, a causa de esto se sobresaturo. La RTP también colapsó, sin mencionar que
las rutas de minibús fueron usadas en su máxima capacidad. En pocas palabras
todo el transporte de la ciudad se vio afectado de forma considerable.
Fueron tres días de transporte gratuito, pero a partir del primero de abril y hasta
junio el transporte eléctrico y los RTP serán gratuitos, el metro y Metrobús siguen
con su tarifa normal.
Pero, aun así, el transporte va a colapsar, si no se llega a tomar una medida más
fuerte para reforzar el transporte público. EL metro colapsará, se necesitan agregar
más trenes, pero, ¿en realidad esto ayudaría?, si se agrega más trenes se reduce
el intervalo entre uno y otro, lo que puede ocasionar un riesgo muy alto. Esto no
quita que los trenes necesiten un mantenimiento más centralizado. También
nosotros los ciudadanos debemos de hacer conciencia y dejar de culpar de todo al
gobierno, cuando nosotros tenemos la culpa de que el metro pueda circular o no,
no exijamos al gobierno algo que nosotros mismos podemos hacer, además todo
esto es debido a los altos incides de la contaminación también producto de nuestras
acciones como ser humano.
En el caso de que se tenga que construir más metro si se tiene que exigirle al
gobierno como servidor público, atender la demanda de transporte publico al crear
planes de expansión al metro. Sabemos que construir una línea del metro no es
tarea fácil, al igual que con el Metrobús. Autobuses se pueden comprar los
necesarios, pero también se aplica lo mismo que en el metro. El usuario es el
responsable de que se abra la libre circulación de los carros, claro que eso no quita
que algunas líneas estén sobresaturadas como lo es con la Línea 1, ésta en unos
años llegará a su máxima capacidad y es cuando se tendrá que sustituir por una
línea del metro. Los transportes eléctricos necesitan ser incrementados, invertir en
el tren ligero podría ser una buena alternativa ecológica, pero el tren ligero ha sido
olvidado desde hace décadas, pero aun así no es suficiente, los trolebuses de igual
manera. Transportes alternos como la ecobici, son buenas alternativas para
desplazamientos cortos. Los autobuses de la RTP también necesitan ser sustituidos
por nueva flota.
¿Qué se propone para la solución del transporte en la ciudad?, para el metro las
posibles soluciones son: revisiones constantes de trenes e invertir en refacciones,
renovar flota vehicular de líneas de alta afluencia, ampliar la red del metro. No hay
vuelta de hoja, la red del metro necesita ser ampliada, una línea al sur, una al Norte
y otra al oriente podrían dar solución a una parte de la crisis de transporte.
Si analizamos el último plan maestro del metro (1996), podríamos decir que las
líneas que necesitan ser construidas son: la línea D de santa clara a Coacalco y
Tecámac, la ampliación de la Línea A y la ampliación de la Línea 4 al sur o construir
una nueva línea al sur, ¡no hay más! También ampliar las líneas pendientes como
la 5, 6, 7, 8, 9 y B.
La solución para el Metrobús es: construir líneas de Metrobús en vías secundarias,
y alimentadoras del metro, proyectar a largo plazo una sustitución de Metrobús por
línea de metro en Av. Insurgentes, incrementar los autobuses, crear rutas exprés.
Para los transportes eléctricos podrían ser las siguientes soluciones: invertir más en
corredores cero emisiones, así como incrementar la flota sustituyendo unidades
viejas, incrementar los carros de tren ligero, construir una línea más de tren ligero y
construir un nuevo sistema eléctrico (tranvía o Monorriel).
En cuanto a RTP y autobuses concesionados las soluciones serian: sustituir
autobuses viejos por unos de última generación, colocar parabuses fijos, los
autobuses cuenten con todos los servicios para mejor aceptación y mejor alternativa
de transporte. ¡En la actualidad el transporte en la capital y valle de México está en
crisis!, ¡sí, en crisis!, pero nosotros también debemos de hacer conciencia, esto
tarde o temprano tenía que llegar. Podemos nosotros como ciudadanos cuidar
nuestra ciudad, nuestro transporte y nuestra calidad de vida, el gobierno tiene la
obligación de invertir más en transporte para darle solución a la crisis de
transporte… ¡piénsenlo bien! Gracias.
Todos ya hemos viajado en éste tipo de transporte, ya sea el metro, tren ligero o el suburbano. Y
todos sabemos que es un transporte muy esencial para las ciudades densamente pobladas, como
lo es la ciudad de México, pero, ¿qué está sucediendo con éste tipo de transporte en la
actualidad? Actualmente los sistemas de transporte ferroviario están casi en el olvido, ya que el
gobierno prefiere invertir en sistemas de transporte más baratos en su construcción y
mantenimiento, como lo es con el sistema de autobuses rápidos (Metrobús y Mexibús). A causa de
esto, la ciudad presenta saturación en avenidas donde circula este transporte, además de aportar
a la contaminación del aire y ser ineficiente en la demanda de usuarios. Actualmente hay crisis de
transporte público en la ciudad de México, esto quiere decir que urge una expansión de sistemas
de transporte ferroviario masivo para cubrir la demanda de usuarios, ya que el metro se encuentra
sobresaturado en 7 de sus 12 líneas, como lo son las líneas 1(Observatorio- Pantitlán), 2(Cuatro
caminos- Taxqueña), 3(Indios verdes- Universidad), 7(El Rosario- Barranca del Muerto), 9
(Tacubaya- Pantitlán), A (Pantitlán- La paz) y B(Buenavista- CD. Azteca), al igual que la única línea
de tren ligero de la ciudad que corre de Taxqueña a Xochimilco.

En el caso de las demás líneas de metro y del tren suburbano su baja demanda se debe a que no
están construidas en su totalidad, ya que sus terminales están destinadas a construirse en lugares
con alta demanda a excepción de las líneas 7 y B, la 7 debería de terminar en San jerónimo y no en
Barranca del Muerto, en cuanto a la B su terminal Originalmente debe de estar en el Hipódromo
de las Américas y no en Buenavista.

Desde que se inauguró la línea 1 del metro en 1969 el metro ha pasado por varias etapas de
ampliación en la cobertura de sus líneas, estas están sujetas al Llamado Plan Maestro del metro de
la ciudad de México. El más reconocido fue el plan maestro del metro 1985, horizonte 2010 en el
se tienen contempladas 15 líneas de metro y 5 de tren ligero y claramente podemos ver que no se
llegó a concluir el plan maestro.