04-Artificial Lift - Rod Pumps

Cálculo y análisis de parámetros
operacionales
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Objetivo
o Partiendo de los datos geométricos del pozo, producción de

aceite requerida, disponibilidad de espacio y energía,
disponibilidad de presupuesto y preferencias del cliente:
y Determinar las cargas en la barra pulida y la estructura del
unidad de bombeo.
y Calcular el torque sobre la caja reductora.
y Calcular la potencia del motor.
y Seleccionar la unidad de bombeo y el equipo de fondo.

Variables que afectan la carga
y Carga en la barra pulida

y Velocidad de bombeo
y Profundidad de asentamiento de la bomba
y Características físicas de la sarta de varillas
y Características dinámicas de la sarta de varillas
y Diámetro del pistón de la bomba
y Gravedad específica
y Presión de entrada a la bomba
y Patrón de aceleración de la barra pulida
y Fricción mecánica
y Sumergencia de la bomba
Variables que afectan la carga
y Compresibilidad o interferencia por gas

y Inercia de la unidad de bombeo
y Geometría de la unidad de bombeo
y Contrapesos
y Características de torque del motor
y Presión en la línea de flujo

Métodos de Cálculo
Método de Mills - 1940´s
API RP 11L - 1950´s
Ecuación de Onda - 1960’s
Ecuación de Onda (Experta) -

1990´s

Método de Mills
y Desarrollado por Mills (1943)

y Supone Movimiento Armónico Simple
y Toma en cuenta la elongación de la tubería y las varillas
y Calcula la aceleración necesaria para mover la carga de las
varillas desde reposo hasta una velocidad uniforme
y Considera la sobre-carrera del pistón causada por efectos
elásticos
y Puede utilizarse para unidades convencionales, Mark II y
Balanceadas por aire

Método API 11L
y Desarrollado por Midwest Research Institute (1954-1967)
y Consideraciones:
y Llenado completo de la bomba de subsuelo (sin interferencia
de gas o golpe de fluido)
y Varillas de acero con diseño API
y Unidades de bombeo con geometría convencional
y Poco deslizamiento del motor
y Unidad perfectamente balanceada
y No hay efectos de fricción o aceleración del fluido
y Tubería de producción anclada
y Profundidades mayores a 2,000 pies

Ecuación de Onda
y Desarrollado por Gibas (1954)

y Modelo matemático de Ecuación de Onda aplicado a la sarta de
varillas.
y Considera los efectos de elasticidad de la sarta de varillas
y Reproduce cualquier situación de operación
y Funciona para pozos inclinados y horizontales
y Complejidad en la resolución del sistema de ecuaciones
y Como condición de borde necesita la curva de presiones o
fuerzas aplicadas sobre el pistón. Estas curvas son poco
confiables.

Diseño a través de Factores de Aceleración

(Técnica de Mills) (1943).

Factor de aceleración de Mills
Es la aceleración necesaria para mover la

carga de las varillas desde reposo hasta una
velocidad uniforme
amax = 4 ⋅ π 2 ⋅ rc ⋅ N 2
amax 2 ⋅ π 2 ⋅ rc ⋅ N 2 S ⋅ N 2 amax
α= g
= =
g 70500

S p = S + e p − et − er
Carrera efectiva del Elongación de varilla
pistón
Elongación de tubería
Sobre carrera del pistón
Carrera de la barra pulida
Elongación de la Varilla:
Un solo diámetro: Varios diámetros:
12 ⋅ Fo ⋅ L 12 ⋅ Fo ⎡ L1 L2 ⎤
er = er = e1 + e2 + L = ⋅ ⎢ + L⎥
Ar ⋅ E E ⎣ A1 A2 ⎦
Elongación de la Tubería: Sobre Carrera (Método Coberly):
12 ⋅ Fo ⋅ L −11
⋅(L ⋅ N ) ⋅ S
2
et = e p = 1.93 × 10
At ⋅ E
Carga máxima y mínima en la barra pulida:
Unidades convencionales:
PPRL = Fo + Wr + Wr ⋅ α = Fo + Wr ⋅ (1 + α )
⎛ 62, 4 ⋅ G ⋅Wr ⎞
MPRL = Wr ⋅ (1 − α ) − ⎜ ⎟ = Wr ⋅ (1 − α − 0.127 ⋅ G )
⎝ 490 ⎠
Unidades Balanceadas por aire:
PPRL = Fo + Wr ⋅ (1+ 0,7α ) MPRL = Wr ⋅ (1 − 1,3α − 0,127G )

Unidades Mark II:
PPRL = Fo + Wr ⋅ (1+ 0,6α ) MPRL = Wr ⋅ (1 − 1,4α − 0,127G )

Efecto del contrapeso:
PTu = (PPRL− CBE)(S / 2)

Si ocurre a 90°
PTd = (CBE − MPRL)(S / 2)
Contrapeso requerido:
Ci = 0.5(PPRL + MPRL )
Ci = 0.5 ⋅ W f + Wr ⋅ (1 − 0.127 ⋅ Sg )

Potencia requerida por el motor eléctrico
PRHP(CLF )
Hp =
Es
Factor de carga cíclica (CLF):
I12 + I 22 + ....I n2
RMSpromedio N
CLF = =
Corriente − promedio I1 + I 2 + ...I n
N

La variación instantánea de la corriente crea calentamiento que

genera pérdidas de eficiencia, las cuales deben ser consideras para
no sub-dimensionar el motor
Pérdidas Térmicas
I ( Corriente)
Iprom Irms
Tiempo

Eficiencia Combinada Motor-Balancín (Es): ES = η motor ⋅ηbalancin

Eficiencia del balancín:
100
% de Velocidad Sincrónica
Torque nominal
El deslizamiento
se incrementa al
incrementarse la
carga del motor
100 200 300
Si se utilizan motores eléctricos, suele utilizarse la

eficiencia nominal que está dentro de un rango de 80-85%
Copyright 2010, NExT, All rights reserved % de Torque Nominal
Potencia en la barra pulida (PRHP): PRHP = HPhid + HPf
Potencia Hidráulica: H Ph = Q ⋅ Δ P
Q ⋅ D ⋅ Gt (350 Lbs / BBL)

−6
HPh = 7,36 × 10 ⋅ Q ⋅ Sg ⋅ D =
33.000 pie ⋅ Lbs / Min
⋅ (24) ⋅ (60)
Hp
Potencia Fricción: HPf = 6,31× 10 −7 ⋅ Wr ⋅ S ⋅ N

Ejercicio #1
Datos:
• Profbomba= 2500 ft
• API =30 °
• Diam. Tub= 2-7/8 plg x 6.5 lb/ft
• WC= 15%, Sw=1.155
• Se utiliza una bomba de 2-1/2”
• 56% de varilla ¾”, 44% de varilla 7/8”
• Velocidad de la barra pulida: N= 10 spm
• Longitud de carrera: S= 122 plg
Pregunta:
(1) ¿Cuál es la producción del pozo si la tubería se encuentra desanclada?
(2) Estime la producción si la tubería se encuentra anclada

Solución:
Debido a que se desconoce el caudal de producción, inicialmente se asume
que se maneja solo aceite
Se estima la gravedad específica del aceite:

141.5 141.5
Sg = = = 0.876
131.5 + API 131.5 + 30
De las tablas API se obtiene el Diámetro Interno de la tubería:
π π
⋅ ( 2.441) = 4.68 plg 2
2
φint=2.441” At = ⋅D =
t
2
4 4

Se estima el área del pistón:
π π
⋅ ( 2.5 ) = 4.91 plg 2
2
Ap = ⋅D =
2
p
4 4
Como la varilla posee dos diámetros entonces el área de la varilla dependerá de la

profundidad:
π π
( 8)
π π
( 4)
2 2
A =1
r ⋅D = 2
r1 ⋅ 7 = 0.601 plg 2 A =
2
r ⋅D =
2
r2 ⋅ 3 = 0.442 plg 2
4 4 4 4

Luego se estima la carga producida por el fluido, como no se dispone de datos de la presión de
cabezal, ni de la presión de succión, se asume que la carga será debida solo a la columna de
fluido en la tubería y que el nivel de fluido se encuentra a la profundidad de la bomba
S fluido = (1 − WC ) ⋅ S goil + WC ⋅ S w = 0.85 ⋅ 0.876 + 0.15 ⋅1.155 = 0.92
W f = 0.433 ⋅ S fluido ⋅ h = 0.433*0.92* 2500 = 996 psi
Posteriormente se estima la carga sobre el pistón:
Fo = W f ⋅ ( Ap − Ar ) = 996 * (4.91 − 0.442) = 4450lbf

Seguidamente se estima la carrera efectiva del pistón:
S p = S + e p − et − er
La elongación de la tubería se estima como:
Fo ⋅ L 4450 ⋅ 2500
et = 12 ⋅ = 12 ⋅ = 0.95 plg
E ⋅ At 30 ×10 ⋅ 4.68
6
La elongación de la varilla puede calcularse de la siguiente manera:
Fo ⎡ L1 L2 ⎤ 4450 ⎡ 0.44 0.56 ⎤

er = 12 ⋅ ⋅ ⎢ 1 + 2 ⎥ = 12 ⋅ ⋅⎢ + ⎥ ⋅ 2500 = 8.90 plg
E ⎣ r
A Ar ⎦ 30 × 10 6
⎣ 0.601 0.442 ⎦

A continuación se calcula el factor de aceleración de Mills:
122 ⋅ (10 )
2
S⋅N 2
α= = = 0.17
70500 70500
Con el factor de aceleración se puede estimar la sobre-carrera del pistón utilizando el método
de Coberly.
2 2
⎛ L ⎞ ⎛ 2500 ⎞
e p = 1.55 ⋅ ⎜ ⎟ ⋅ α = 1.55 ⋅ ⎜ ⎟ ⋅ 0.17 = 1.68 plg
⎝ 1000 ⎠ ⎝ 1000 ⎠
Así se puede estimar la carrera efectiva:
S p = S + e p − et − er = 122 + 1.68 − 0.95 − 8.90 = 113.8 plg

Con la carrera efectiva se estima el caudal de producción, para ello se asumirá una eficiencia
volumétrica del 100%
Qliq
ηV = ⇒ Qliq = ηV ⋅ Qt ⇒ Qliq = Qt
Qt
De esta forma se puede obtener el caudal de líquido como:
Qt = 0.1484 ⋅ Ap ⋅ S p ⋅ N = 0.1484 ⋅ 4.91⋅113.8 ⋅10 = 828 bpd

Para el caso de tubería desanclada

Si la tubería esta desanclada (et = 0.95 pulg):
Los caudales de aceite y agua se puede estimar como:
Qw = WC ⋅ Qliq = 0.15 ⋅ 828 = 124 bpd

Qoil = Qliq − Qw = 828 − 124 = 704bpd
S p = 113.8plg Qt = 828bpd
Qw = 124bpd Qoil = 704bpd

Si la tubería esta anclada (et = 0):
S p = S + e p − et − er = 122 + 1.68 − 0 − 8.9 = 114.78plg
Qt = 0.1484 ⋅ Ap ⋅ S p ⋅ N = 0.1484 * 4.91*114.78 *10 = 836bpd
Qw = WC ⋅ Qliq = 0.15 * 836 = 125bpd
Qoil = Qliq − Qw = 836 − 125 = 711bpd
S p = 114.78 plg Qt = 836 bpd

Qw = 125 bpd t = 711 bpd
Qoil

Ejercicio #2
Datos:
•Profbomba= 3500 ft , Tsuccion=120 °F
•API = 10 °, Sgas=0.7, Pwh= 150 psi
•WC= 35%, Sw= 1.155
•RGL= 560 scf/stb, msuc=100 cP
•La tuberia fTub= 3.5 plg x 9.3 lb/ft
•Se utiliza una bomba de 2-3/4” con una longitud de 24 plg y una holgura de -0.01 plg
• La tubería se encuentra desanclada, con un nivel de fluido de 2500 ft.
•La varilla es toda de 1” Grado “C” con cuellos normales
•La unidad de superficie es un Balancín C640-305-144 que opera a N= 7 spm, S= 122 plg
Preguntas:
(1)¿Cuál es el caudal de producción?,
(2)¿Es adecuada la unidad de superficie?

Solución:
Debido a que se desconoce el caudal de producción inicialmente se asume
que se maneja solo aceite
Se estima la gravedad específica del aceite:
141.5 141.5
Sg = = =1
131.5 + API 131.5 + 10
Luego de las tablas API se obtiene el Diámetro Interno de la tubería:
π π
⋅ ( 2.992 ) = 7.03 plg 2
2
fint= 2.992” At = ⋅D =
t
2
4 4

Se estima el área del pistón:

π π
⋅ ( 2.75 ) = 5.94 plg 2
2
Ap = ⋅ D p2 =
4 4
Se calcula el área de la varilla:
π π
⋅ (1) = 0.785 plg 2
2
Ar = ⋅D =2
r
4 4
Luego se estima la carga producida por el fluido, para ello primero se estimará la gravedad
especifica de la mezcla (no se toma en cuenta el efecto del gas)
S fluido = (1 − WC ) ⋅ S goil + WC ⋅ S w = 0.65 ⋅1 + 0.35 ⋅1.155 = 1.05

Debido a que tenemos el nivel de fluido, se puede estimar la presión de succión de la siguiente
manera (se asumirá que el gas es liberado al ambiente):
Psuccion = Pcas + 0.433 ⋅ S fluido ⋅ Nivel = 5 + 0.433*1.06* ( 3500 − 2500 ) = 464 psi
Ahora la presión de descarga será:
Pdes = Pwh + 0.433 ⋅ S fluido ⋅ Prof bomba = 150 + 0.433*1.06*3500 = 1756 psi
De esta manera la carga del pistón se calcula como:
Fo = ( Pdes − Psuc ) ⋅ ( Ap − Ar )
= (1756 − 464 ) * ( 5.94 − 0.785 ) = 6660 lbf
Seguidamente se estima la carrera efectiva del pistón:
S p = S + e p − et − er
La elongación de la tubería se estima como:
Fo ⋅ L 6660 ⋅ 3500
et = 12 ⋅ = 12 ⋅ = 1.33 plg
E ⋅ At 30 ×10 ⋅ 7.03
6
La elongación de la varilla puede calcularse de la siguiente manera:
F ⎡L ⎤ 6660 ⎡ 3500 ⎤
er = 12 ⋅ o ⋅⎢ ⎥ = 12 ⋅ ⋅⎢ ⎥ = 11.88 plg
E ⎣ Ar ⎦ 30 × 10 6
⎣ 0.785 ⎦

A continuación se calcula el factor de aceleración de Mills:
122 ⋅ ( 7 )
2
S⋅N 2
α= = = 0.0848
70500 70500
Con el factor de aceleración se puede estimar la sobre-carrera del pistón utilizando el método
de Coberly.
2 2
⎛ L ⎞ ⎛ 3500 ⎞
e p = 1.55 ⋅ ⎜ ⎟ ⋅ α = 1.55 ⋅ ⎜ ⎟ ⋅ 0.0848 = 1.61 plg
⎝ 1000 ⎠ ⎝ 1000 ⎠
Así se puede estimar la carrera efectiva (tubería desanclada):
S p = S + e p − et − er = 122 + 1.61 − 1.33 − 11.88 = 110.4 plg

De esta forma se puede obtener el caudal teórico:
Qt = 0.1484 ⋅ Ap ⋅ S p ⋅ N = 0.1484 ⋅ 5.94 ⋅110.4 ⋅ 7 = 680 bpd
Utilizando la ecuación de Harbison-Fisher se calcula el escurrimiento del pistón:
π ⋅ D p ⋅ w3 ⋅ ΔP
S fuga = 112.94 ⋅
μ ⋅ Lp
π ⋅ ( 2.75 ) ⋅ ( 0.01) ⋅ (1756 − 464 )
3
= 112.94 ⋅ = 0.0005 bpd

(100 ) ⋅ ( 24 )
Como el escurrimiento es muy bajo, se desprecia su efecto y se asume que la eficiencia debida
al escurrimiento es igual a 1.
η V
fuga
=1
A continuación debemos estimar la eficiencia volumétrica debida al gas, para ello primero se
debe calcular la fracción de gas
RGL * (1 − EFsep )
Fg =
⎛ ⎞
⎜ Bg *0.178018 + RGL * (1 − EFsep ) ⎟
Bo
⎝ ⎠

En este punto es necesario seleccionar una eficiencia de separación, en base a que el caudal
total es próximo a los 500 bpd se empleará 75%. Los factores volumétricos se estiman con
ayuda de correlaciones:
Bg = 0.0318 ft 3
scf (Standing) Bo = 1.05 bbl
stb (Asumido)
Fg = 0.43 = 43%
Debido a que no existe escurrimiento, el caudal total manejado por la bomba se hace igual al
caudal real, de allí podemos decir que:
Qt = Qbomba ⇒ Qliq = Qbomba ⋅ (1 − Fg )
Qliq = Qbomba ⋅ (1 − Fg ) = 680 ⋅ (1 − 0.43) = 387.6 bpd

A su vez el caudal de líquido es:
WC std ⎛ WC ⎞
Qliq = Q std
⋅ Bo + Q
std
⋅ ⋅ Bw = Qoil ⋅ ⎜ Bo + ⋅ Bw ⎟
1 − WC 1 − WC
oil oil
⎝ ⎠
De esta ecuación se calcula el caudal estándar de producción: (se asume Bw=1)
Qliq 387.6
Q std
= = = 244 bpd
⎛ ⎞ ⎛ 0.35 ⎞
oil
WC
⎜ Bo + ⋅ Bw ⎟ ⎜ 1.05 + ⎟
⎝ 1 − WC ⎠ ⎝ 1 − 0.35 ⎠
std
Qoil 244
=Q
⎛ WC ⎞
⋅⎜
ηV = = = 0.35 = 35%
⎟ = 131 bpd
std std
Q Qt 680
⎝ 1 − WC ⎠
agua oil

A continuación calculamos las cargas sobre la barra pulida
PPRL = Fo + Wr + Wr ⋅ α
MPRL = Wr ⋅ (1 − α )
Wr es la carga o peso de la varilla
Wraire = FP ⋅ L = 2.904 ⋅ 3500 = 10164 lbf
Wr = Wraire ⋅ (1 − 0.128* Sg fluido ) = 10164 ⋅ (1 − 0.128*1.05 ) = 8798 lbf

Así la cargas en las barra pulida son:
PPRL = Fo + Wr + Wr ⋅ α = 6660 + 8798*(1 + 0.0848)

= 16204 lbf
MPRL = Wr ⋅ (1 − α ) = 8798 ⋅ (1 − 0.0848 ) = 8052 lbf
Con las cargas picos se calcula el contrabalance requerido:
Ci = 0.5 ⋅ Fo + Wr = 0.5*6660 + 8798 = 12128 lbf

Con el contrabalance requerido se calcula los torque picos tanto en la carrera ascendente
como descendente:
⎛S⎞ ⎛ 122 ⎞
Tpu = ( PPRL − 0.95 ⋅ Ci ) ⋅ ⎜ ⎟ = (16204 − 0.95 ⋅ (12128 ) ) ⋅ ⎜ ⎟ = 285626 lbf ⋅ plg
⎝2⎠ ⎝ 2 ⎠
⎛S⎞ ⎛ 122 ⎞
Tpd = ( 0.95 ⋅ Ci − MPRL ) ⋅ ⎜ ⎟ = ( 0.95 ⋅ (12128 ) − 8052 ) ⋅ ⎜ ⎟ = 211645 lbf ⋅ plg
⎝2⎠ ⎝ 2 ⎠
De las tablas API tenemos que el torque límite en la caja reductora para una unidad
Mark-II 640-305-144 es de 640,000 lbf-plg y que posee una carga estructural de 305,000 lbf
Tpd < Tpu < 640000 lbf-plg

La unidad es adecuada
PPRL < 30500 lbf
Para calcular la potencia consumida, primero se estima la potencia hidráulica:
HPhid = 1.7014 × 10−5 ⋅ ΔP ⋅ Qliq

= 1.7014 × 10−5 ⋅ (1756 − 464 ) ⋅ 387.6 = 8.52 hp
También se determina la componente de potencia por fricción disipada:
HPf = 6.31× 10−7 ⋅ Wr ⋅ S ⋅ N = 6.31× 10−7 ⋅ 8798 ⋅122 ⋅ 7 = 4.74 hp
Así se tiene que la potencia en la barra pulida será:
PRHP = HPhid + HPf = 8.52 + 4.74 = 13.26 hp

Asumiendo que se utilizará un motor Nema “D” , el factor de carga cíclica será igual a 1.100.
Para estimar la eficiencia del balancín debemos previamente calcular un factor adimensional y
luego ingresar el grafico de eficiencia del balancín
PRHP 13.26
4960 ⋅ = 4960 ⋅ = 0.1
Trating 640000
Así se encuentra que la eficiencia del balancín será de aprox. 50%. Con estos datos se puede
estimar la eficiencia combinada y finalmente la potencia requerida
Es = ηmotor ⋅ηbalancin = 0.8 ⋅ 0.5 = 0.40
PRHP ⋅ CLF 13.26 ⋅1.1

HP = = = 36.5 hp
Es 0.4
Los cálculos realizados solo toman en cuenta el líquido y desprecian los efectos del gas sobre
la columna de fluido, tanto en el anular dentro de la tubería, como el del revestidor.
Para tomar en cuenta los efectos del gas debemos incluirlo dentro de la estimación del DP:
ρm
Pdes = Pwh + ⋅ Prof bomba
144
ρ m = ρ L ⋅ λL + ρ gas ⋅ (1 − λL ) RGP =
RGL
=
560
= 862
scf
(1 − WC ) (1 − 0.35) std
std
Qoil ⋅ Bo + Qagua
std
⋅ Bw
λL =
RGP *(1 − EFsep ) * Qstd
* Bg
Q std
oil ⋅ Bo + Q std
agua ⋅ Bw + oil
5.614
Diseño a través del Método de Ecuación de

Onda

Método de la Ecuación de Onda
Solución numérica de la ecuación de onda de la sarta de varillas
∂ 2 u (s , t ) ∂ 2
u (s , t ) ∂u (s, t )
=v 2
−c +g T+dT
∂t 2
∂s 2
∂t
u ( s, t )
τ τ u ′ ( s, t )
u ′′ ( s, t )
Wrf

T
Solución numérica de la ecuación de onda de la sarta de varillas
∂ 2 u (s , t ) ∂ 2
u (s , t ) ∂u (s, t )
=v 2
−c +g T+dT
∂t 2
∂s 2
∂t
u ( s, t )
u (s , t ) : Posición de la varilla (pies)
τ τ u ′ ( s, t )
v : Velocidad de propagación(pies/seg)
u ′′ ( s, t )
s : Profundidad medida(pies)
Wrf
c : Coeficiente de amortiguación (1/seg)
g : Componente de aceleración
de gravedad (pie/seg2)
T
25,358
18,695
Load, lb
12,033
5370
-1292
0.0 48.0 96.0 144.0 192.0
Stroke Length, in.
• Solución por elementos finitos y método

de las características
• Existen problemas para la predicción de
la carta dinamométrica de la bomba
• Continúan los estudios ya que es el
método real de cálculo del sistema
Fin del capítulo

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Cálculo y análisis de parámetros

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o Partiendo de los datos geométricos del pozo, producción de

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y Carga en la barra pulida

y Compresibilidad o interferencia por gas

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Método de Mills - 1940´s

API RP 11L - 1950´s

Ecuación de Onda - 1960’s

Ecuación de Onda (Experta) -

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y Desarrollado por Mills (1943)

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y Desarrollado por Gibas (1954)

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Diseño a través de Factores de Aceleración

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Es la aceleración necesaria para mover la

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PPRL = Fo + Wr ⋅ (1+ 0,7α ) MPRL = Wr ⋅ (1 − 1,3α − 0,127G )

PPRL = Fo + Wr ⋅ (1+ 0,6α ) MPRL = Wr ⋅ (1 − 1,4α − 0,127G )

Efecto del contrapeso:

PTu = (PPRL− CBE)(S / 2)

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Potencia requerida por el motor eléctrico

Factor de carga cíclica (CLF):

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La variación instantánea de la corriente crea calentamiento que

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Eficiencia Combinada Motor-Balancín (Es): ES = η motor ⋅ηbalancin

100 200 300

Si se utilizan motores eléctricos, suele utilizarse la

Potencia en la barra pulida (PRHP): PRHP = HPhid + HPf

Q ⋅ D ⋅ Gt (350 Lbs / BBL)

Potencia Fricción: HPf = 6,31× 10 −7 ⋅ Wr ⋅ S ⋅ N

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Se estima la gravedad específica del aceite:

De las tablas API se obtiene el Diámetro Interno de la tubería:

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Como la varilla posee dos diámetros entonces el área de la varilla dependerá de la

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S fluido = (1 − WC ) ⋅ S goil + WC ⋅ S w = 0.85 ⋅ 0.876 + 0.15 ⋅1.155 = 0.92

W f = 0.433 ⋅ S fluido ⋅ h = 0.433*0.92* 2500 = 996 psi

Posteriormente se estima la carga sobre el pistón:

Fo = W f ⋅ ( Ap − Ar ) = 996 * (4.91 − 0.442) = 4450lbf

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La elongación de la varilla puede calcularse de la siguiente manera:

Fo ⎡ L1 L2 ⎤ 4450 ⎡ 0.44 0.56 ⎤

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S p = S + e p − et − er = 122 + 1.68 − 0.95 − 8.90 = 113.8 plg

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De esta forma se puede obtener el caudal de líquido como:

Qt = 0.1484 ⋅ Ap ⋅ S p ⋅ N = 0.1484 ⋅ 4.91⋅113.8 ⋅10 = 828 bpd

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Los caudales de aceite y agua se puede estimar como:

Qw = WC ⋅ Qliq = 0.15 ⋅ 828 = 124 bpd

Qw = 124bpd Qoil = 704bpd

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S p = S + e p − et − er = 122 + 1.68 − 0 − 8.9 = 114.78plg

Qt = 0.1484 ⋅ Ap ⋅ S p ⋅ N = 0.1484 * 4.91*114.78 *10 = 836bpd

W f = 0.433 ⋅ S fluido ⋅ h = 0.4330.92 2500 = 996 psi

Qt = 0.1484 ⋅ Ap ⋅ S p ⋅ N = 0.1484 * 4.91114.78 10 = 836bpd