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Tema:
Petróleo crudo
Presentado por:
Alanoca Escobar Luis Enrique
Contenido
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PROCESOS INDUSTRIALES [Fecha]
1. Petróleo crudo……
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PROCESOS INDUSTRIALES [Fecha]
Compuestos de azufre
De una manera muy general, el contenido de azufre en los crudos suele ir del 0,05
y el 6% en peso (ver figura 2), valores que están en la línea del contenido en azufre
de los residuos orgánicos que son el origen de los crudos.
Sin embargo, se observan casos particulares, como los contenidos de azufre del
crudo de Rozel Point (Utah, Estados Unidos): 13,95% en peso de azufre, Etzel
(Alemania): 9,6% p, Gela (Sicilia) 7,8% p, que son demasiado elevados para admitir
que el azufre tiene un origen orgánico solamente.
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Compuestos de nitrógeno
El nitrógeno, que en la mayoría de los crudos más comercializados no llega al 0,25%
en peso del total (ver figura 3), se concentra en el residuo que no destila a presión
atmosférica ni a vacío (40mmHg), formando parte de grandes moléculas de tipo
aromático, a las que proporciona una gran polaridad.
Por el carácter básico de estos compuestos, la presencia de los derivados del
nitrógeno es especialmente indeseable en el tratamiento de las fracciones con
catalizadores ácidos, pues quedan absorbidos en los centros activos, con la
consecuente pérdida de actividad, casi siempre irreversible.
Metales
Los crudos pueden contener trazas de casi todos los metales, además de los
presentes en las sales del agua que les acompaña. Sin embargo, los más frecuentes
son el vanadio y el níquel, que aparecen en casi todos los crudos conocidos
formando compuestos organometálicos de alto peso molecular y baja volatilidad,
concentrándose en su mayor parte en el residuo de las destilaciones atmosférica y
de vacío. Otros metales pueden aparecer en los barros arcillosos que algunos
crudos contienen en suspensión.
Dado que los metales envenenan los catalizadores del “cracking”, se procura evitar
que estos pasen a los destilados limitando las temperaturas de las columnas de
destilación, de forma que sólo aparezcan en los destilados en concentraciones de
algunas partes por millón.
La concentración del vanadio suele ser más de tres veces superior a la del níquel
en todos los crudos más comercializados.
Residuos
Las fracciones de los crudos que no se llegan a evaporar en las destilaciones
atmosféricas y de vació se denominan residuo atmosférico y de vacío,
respectivamente.
Estos residuos están constituidos por distintos tipos de compuestos químicos cuya
estructura molecular es muy difícil de concretar. De estos compuestos cabe
destacar los asfaltenos.
Los asfaltenos se definen como compuestos presentes en el residuo que se
mantienen insolubes en n-heptano, pero que se disuelven en tetracloruro de
carbono. Son de estructura compleja de carácter polar y ricos en azufre, oxígeno y
metales, con un contenido en hidrógeno del orden del 6-8% en peso, y de carbono
entre el 78 y el 86%. Su peso molecular es muy alto (5000-6000).
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2. craqueo termico
El craqueo es un proceso de la refinación del petróleo, en el cual se fragmentan
(craquean) moléculas orgánicas complejas para crear moléculas más ligeras,
generalmente hidrocarburos ligeros que sirven para fabricar productos
petroquímicos. “La ruptura de moléculas se da entre los enlaces carbono-carbono
(-c-c-)”.
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3. Destilación básica
Los hidrocarburos con menor masa molecular son los que se vaporizan a
temperaturas más bajas, y a medida que aumenta la temperatura se van
evaporando las moléculas más grandes.
El primer material destilado a partir del crudo es la fracción de gasolina, seguida por
la nafta y finalmente el queroseno.
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5. Proceso de refinación
Las refinerías de petróleo funcionan veinticuatro horas al día para convertir crudo
en derivados útiles. El petróleo se separa en varias fracciones empleadas para
diferentes fines. Algunas fracciones tienen que someterse a tratamientos térmicos
y químicos para convertirlas en productos finales como gasolina o grasas.
En los primeros tiempos, la refinación se contentaba con separar los productos
preexistentes en el crudo, sirviéndose de su diferencia de volatilidad, es decir, del
grosor de una molécula. Fue entonces cuando se aprendió a romperlas en partes
más pequeñas llamadas "de cracking", para aumentar el rendimiento en esencia,
advirtiéndose que ellas y los gases subproductos de su fabricación tenían
propiedades "reactivas".
A principios del pasado siglo, los franceses de Alsacia refinaron el petróleo de
Pechelbronn, calentándolo en una gran "cafetera". Así, por ebullición, los productos
más volátiles se iban primero y a medida que la temperatura subía, le llegaba el
turno a los productos cada vez más ligeros. El residuo era la brea de petróleo o de
alquitrán. Asimismo, calcinándolo, se le podía transformar en coque, excelente
materia prima para los hornos metalúrgicos de la época.
Los ingenieros norteamericanos y germanos introdujeron los alambiques en
cascada, sistema en que cada cilindro era mantenido a una temperatura constante.
El petróleo penetraba en el primero y una vez rescatado lo que podía evaporarse,
pasaba al siguiente, que se encontraba a temperatura más alta y así sucesivamente
hasta el último, desde el cual corría la brea.
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Destilación básica
La herramienta básica de refinado es la unidad de destilación . El petróleo crudo
empieza a vaporizarse a una temperatura algo menor que la necesaria para hervir
el agua. Los hidrocarburos con menor masa molecular son los que se vaporizan a
temperaturas más bajas, y a medida que aumenta la temperatura se van
evaporando las moléculas más grandes.
El primer material destilado a partir del crudo es la fracción de gasolina, seguida por
la nafta y finalmente el queroseno. En las antiguas destilerías, el residuo que
quedaba en la caldera se trataba con ácido sulfúrico y a continuación se destilaba
con vapor de agua.
Las zonas superiores del aparato de destilación proporcionaban lubricantes y
aceites pesados, mientras que las zonas inferiores suministraban ceras y asfalto.
6. Residuos sólidos:
son compuestos densos y pastosos, como alquitrán y asfalto, utilizados en la
construcción de caminos.
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Lodos: mayormente se mezclan y sepultan con el suelo arenoso existente en la parte alta
de la refinería.
Borra: es dispuesta finalmente en una de las pozas de percolación existentes.
Chatarra: es acumulada en una zona vecina a la ubicación de las pozas de percolación, y
cada cierto tiempo subastada y vendida.
Residuos sólidos domésticos: son almacenados en los diferentes ambientes donde se
generan y posteriormente dispuestos en el camión recolector municipal.
7. Aceite pesado:
Aceite combustible pesado que se obtiene de la destilación del petróleo y se utiliza
en plantas de generación de electricidad, buques e industrias de diverso tipo.
Crudo pesado o crudo extra pesado es cualquier tipo de petróleo crudo que no fluye
con facilidad. Se le denomina "pesado" debido a que su densidad o peso específico
es superior a la del petróleo crudo ligero. Crudo pesado se ha definido como
cualquier licuado de petróleo con un índice API inferior a 20 °, lo que significa que
su densidad relativa es superior a 0,933. Este resultado del petróleo crudo pesado
es una degradación por estar expuesto a las bacterias, el agua o el aire, como
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8. gasoleo
Gasóleo (o petróleo diesel): utilizado en motores diesel. Se puede obtener también
desde aceites de origen vegetal, en cuyo caso es llamado biodiesel. Este compuesto
representa un combustible alternativo a los utilizados actualmente, debido a la
menor cantidad de gases tóxicos emitidos luego de su combustión.
El gasóleo o diésel, también denominado gasoil, es un hidrocarburo líquido de
densidad sobre 832 kg/m³ (0,832 g/cm³),1 compuesto fundamentalmente
por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y
en motores diésel. Su poder calorífico inferiores de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)1 que
depende de su composición. El gasóleo derivado del petróleo está compuesto
aproximadamente de un 75% de hidrocarburos
saturados (principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y cicloparafinas) y un
25% de hidrocarburos aromáticos (incluyendo naftalenos y alcalobencenos).4 La
fórmula química general del gasóleo común es C12H26, incluyendo cantidades
pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van desde C10H22 a C15H32.
Gasóleo A: Los 2 tipos de gasóleo A, son los que están permitidos para
automóviles en España.
Gasóleo A habitual normalmente conocido como Gasóleo A o Diesel
Nuevo gasóleo A normalmente conocido como Diesel Premium o Diesel +
Gasóleo B: Es un carburante que se utiliza para usos agrícolas e industriales.
En España tiene un tipo de impuestos distinto respecto al gasóleo habitual. De
ahí que se conozca como Gasóleo B o Bonificado. Para comprarlo hay que
aportar cierta documentación. Se usa también como combustible en
calefacciones, aunque cada vez menos, ya que tiene menor poder calorífico que
el Gasóleo C, hoy su uso para calefacción es antirrentable, debido a su menor
poder calorífico y su menor densidad. No se puede utilizar en los vehículos no
agrícolas, ya que su tipo impositivo es menor que el gasóleo A y su uso está
fuertemente multado.
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9. Queroseno:
El queroseno es un líquido transparente (o con ligera coloración amarillenta)
obtenido por destilación del petróleo, de densidad intermedia entre la gasolina y el
gasóleo o diésel, que se utiliza como combustible. El queroseno y otros
combustibles de aviación son un blending de diversas corrientes de refinería con el
fin de conseguir unas propiedades determinadas marcadas por la normativa
vigente. Son mezclas de hidrocarburos:
• Parafinas lineales (n-parafinas)
• Parafinas ramificadas (iso-parafinas)
• Cicloparafinas (naftenos)
• Hidrocarburos aromáticos (principalmente alquilbencenos y alquilnaftalenos) y
olefinas (0,5% -5% como máximo) con diferentes productos químicos. El número de
átomos de carbono puede variar en el intervalo de C9 a C17.
Peso molecular: media de 170 (C9-C17)
Fórmula molecular: C9-C17
Solubilidad: insoluble en agua (5 mg/l) , miscible con disolventes de petróleo
Punto de fusión: - 34 °C
Punto de ebullición: (140/145 – 210/240) ºC
Presión de vapor: (2,1-2,6) torr a 21°C
Punto de inflamación: aproximadamente de 38°C a 52°C
Límite de explosividad: inferior:1,3% ; superior:6% (concentración en aire) Umbral
de olor: 0,6 mg/m3 (0,1 ppm) Temperatura de autoignición: 177 °C a 329 °C
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10. Gasolina:
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación
fraccionada, que se utiliza principalmente como combustible en motores de
combustión interna, también tiene usos en estufas, lámparas, limpieza con
solventes y otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se
conoce como «nafta» (del compuesto nafta), y en Chile, como «bencina» (del
compuesto benceno).
Tiene una densidad de 680 g/l1 (20 % menos que el gasóleo (diésel), que tiene
850 g/l). Un litro de gasolina proporciona al arder una energía de
34,78 megajulios (MJ), aproximadamente un 10 % menos que el gasóleo, que
proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embargo, en términos de masa, la gasolina
proporciona un 3,5 % más de energía.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destilación directa,2 que es la
fracción líquida más ligera del petróleo (exceptuando los gases). La gasolina
también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo
(gasóleo de vacío) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo
catalítico fluidizado) o hidrocraqueo.
La calidad de una gasolina o bencina utilizada en un motor de combustión (auto,
avión) indica las cualidades antidetonantes de este combustible. En el interior de los
cilindros del motor, la mezcla gasolina-aire comprimida se inflama con la chispa
generada por la bujía y produce un gran volumen de gases. Estos, al expandirse
desplazan el pistón hasta el extremo opuesto del cilindro. La sincronización del
desplazamiento de los pistones produce el giro del eje cigüeñal, lo que se traduce
finalmente en el movimiento del vehículo.
Es muy importante que la inflamación del combustible se logre a una velocidad
adecuada para que impulse el pistón en forma gradual y no que se produzca una
explosión (detonación), ya que esto último dañaría en corto tiempo el motor.
La gasolina comercial es una mezcla de hidrocarburos, y cuando se combina con
aire y se comprime fuertemente tiene la tendencia a inflamarse en forma más bien
explosiva. El agregado de pequeñas cantidades de algunos compuestos a la
gasolina permite reducir notablemente las propiedades detonantes del combustible
y, por lo tanto, la utilización de mayor compresión en los cilindros, lo que se traduce
en mayor potencia para el automóvil.
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Una mezcla de butano y propano con algunas adiciones de propileno (para hacer la
llama más visible) y de mercaptanos (sustancias de olor desagradable que se
agregan para su identificación en caso de escape) se licua y se utiliza como
combustible doméstico en recipientes a presión, muy usuales en los hogares para
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la cocina, calefacción o agua caliente, esta mezcla gaseosa se conoce como lpg
(acrónimo en inglés de liquefied petroleum gas).El propileno se usa para fabricar
polipropileno, polímero plástico que encuentra aplicación en productos que serán
sometidos a la radiación solar por su resistencia a esta, tales como, mangueras de
irrigación, calentadores solares etc.
el etileno da lugar igualmente al polietileno que es un plástico de uso general y muy
común.algunos países donde la industria de los derivados del petróleo no está
desarrollada, estos gases no se aprovechan y parte de ellos se desechan
quemándolos en la propia instalación en una especie de “antorcha perpétua” que
es visible como alta torre en la refinerías de petróleo.
Hidrocarburos insaturados
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Entre los más graves desastres ambientales que atentan contra la biodiversidad se
encuentran los derrames de petróleo en ríos, mares y océanos. La contaminación
por petróleo crudo o refinado es generada accidental o deliberadamente: Se estima
que 3 mil 800 millones de litros entran cada año a los océanos como resultado de
las actividades humanas, de éstos, sólo ocho por ciento se debe a fuentes naturales;
por lo menos 22 por ciento a descargas operacionales intencionales de los barcos,
12 por ciento por derrames de buques y otro 36 por ciento por las descargas de
aguas residuales.
La forma en que el petróleo derramado afecta a la fauna es variada y compleja.
Existe una amplia gama de respuestas de los organismos marinos ante el petróleo,
esto debido a la gran diversidad de los mismos. La mortalidad puede presentarse
por intoxicación crónica. Los datos acumulados a lo largo de varios derrames de
petróleo han mostrado que en el mejor de los casos sólo un cuarto de las aves
contaminadas llegan a tierra vivas o muertas. El resto desaparece en el mar o se
hunden porque no pueden volar. El petróleo o cualquier tipo de hidrocarburos, crudo
o refinado, daña los ecosistemas marinos produciendo uno o varios de los
siguientes efectos:
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Efectos fáticos
La falta o disminución de la entrada de luz en el mar a causa de manchas de
petróleo imposibilita o reduce el área donde es posible la fotosíntesis y, por
tanto el desarrollo de plantas verdes.
80 por ciento de la actividad fotosintética y de la absorción de energía solar
se produce en los 10 primeros metros de la superficie marina. Ello indica la
importancia de la entrada de la luz (ese 20 por ciento restante) para mantener
las comunidades fotosintéticas de los fondos marinos.
La falta o disminución de plantas fotosintéticas reduce el aporte de oxígeno
y alimento al ecosistema.
La pérdida de extensión en la distribución de algas y otras plantas acuaticas
limita las zonas que proporcionan cobijo a miles de especies marinas. Estos
lugares son utilizados por larvas de los peces como zonas de alimento
mientras son subadultos.
El fitoplancton es a su vez el alimento del zooplanctón (que además de
microorganismos está formado por larvas de peces, moluscos, crustáceos,
etc.). Sin fitoplanctón, el zooplancton muere y con él se interrumpe el
crecimiento de un importante número de especies, al tiempo que se deja sin
alimento a un gran número de animales marinos. Efectos tóxicos
Las aves que quedan impregnadas de petróleo pierden o ven reducida su
capacidad de aislarse del agua pudiendo morir por hipotermia. Al intentar
limpiarse el plumaje con el pico ingieren grandes cantidades de
hidrocarburos por lo que se envenenan.
Muerte de los organismos por envenenamiento, sea por absorción, o por
contacto.
Muerte por exposición a los componentes tóxicos del petróleo solubles en
agua. - Tras desaparecer el petróleo de la superficie, el agua presenta una
falsa apariencia "limpia" dado que queda cristalina por la muerte del
fitoplancton y fauna marina que "enturbia" el agua.
Los mamíferos marinos pueden sufrir el taponamiento de sus vías
respiratorias o daños en el tracto respiratorio y su mucosa por efecto de los
contaminantes químicos. También ingieren grandes cantidades de
hidrocarburos por alimentarse de animales contaminados.
Los quimiorreceptores de muchas especies marinas detectan el petróleo en
el agua y les hacen variar sus migraciones y movimientos con lo que
determinadas especies desaparecen o no se acercan al lugar.
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