Fórum de discussão dos resultados do ensaio

de proficiência em Emissões Veiculares

2a rodada

O ensaio de emissão veicular

Astor V. Silva Filho

28 de Agosto de 2006
1
 Objetivo
ƒ Apresentar:

– O ensaio de emissões veiculares

– O laboratório de emissões
– As calibrações

2
 Ensaio de emissões veiculares.
O que medir:

ƒ Poluição = Queima Incompleta do Combustível

– Queima Completa:

ƒ Combustível + Ar → CO2 + H2O

– Queima Real:

CH1,85 + C2H5OH + O2 + N2 → CO2 + H2O + CO + NOx + CHO + HC

POLUENTES
3
Emissões totais de um Veículo Leve
HC
0,05%

CO2 NOx
18,10% 0,25%
H2O
9,20%

CO
1,0 %0,70%
N2
71,70%

AR EMISSÕES PELO ESCAPAMENTO

COMBUSTÍVEL

4
 Os limites
Limites para o mercado brasileiro

Limites (Ensaio: NBR 6601) Auto

CO HC NMHC NOx Aldeídos (2) Evap. (2) Diagnose

Ano (g/km) (g/km) (g/km) (g/km) (g/km) (g/teste)

2002 2 0,3 - 0,6 0,03 2 -

2006 2 0,3 (1) 0,16 0,25 0,03 2 -

2009 2 0,3 (1) 0,05 0,12 0,02 2 OBD

Obs: (1) – Aplicável somente para veículos movidos a gás GNV

(2) – Aplicável somente para veículos movidos a gasolina ou álcool

5
 Como medir
ƒ Para o Brasil :

ƒ NBR 6601 – Medição das emissões de escapamento

ƒ NBR 11481 – Medição da emissão evaporativa
ƒ NBR 12026 – Medição da emissões de aldeídos
ƒ NBR 10972 – Medição da emissão de CO em marcha lenta
ƒ NBR 7024 – Medição do consumo de combustível
ƒ Projeto CB05-102.02.01- medição de álcool não queimado

6
 Principais ciclos de condução
Principais cíclos de condução dinamométricos

NBR 6601 - FTP-

FTP-75
Brasil - U.S. NBR 7024 - HWFET
100.0 100
80.0 80

60.0 60

50.0 50

kph
kph

30.0 30
20.0 20
0.0 0

400

600
1500

200
1250
500

750

1000

1750
0

250

segundos segundos

Argentina - ECE Japan

120
100 10*15 Mode 11 Mode
70
60 60
80
50 50
60 40 40
kph

kph

40 30 30

kph
20 20
20 10 10
0 0 0

25

50

75

100
600
0

200

0
400
250

1000
500

750
0

segundos segundos
segundos
 Seqüência de um ensaio completo conforme NBR 6601, NBR 7024 e NBR 11481

Tempo (horas)
20 17,9
16,9 17,3
18 15,7

16 14,2
12,7
14

12
10

4 1,7
1
2 0

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8

N
S
Certif. ? Re-teste

8
 O ensaio realizado na Correlação
INMETRO / AEA
Reportado

Emissões
convencionais e
aldeídos

Drenagem e Pré- Condicionamento Ensaio de

Abastecimento do condicionamento Térmico Emissões de
veículo em Dinamômetro 12 a 36 h escapamento

Repetição até 3
ensaios

Foi utilizado o Dinamômetro da CETESB como referência para

determinação da Potência absorvida pelos dinamômetros
9
 O ensaio conforme NBR 6601
Composto de 3 fases :
ƒ Primeira Fase ou Fase Fria – inclui a partida com
motor frio, tem duração de 505s e um percurso de
5,7 km;
ƒ Segunda Fase ou Fase estabilizada – duração de
866 segundos e um percurso de 6,2 km;
ƒ “Soak” - Entre a segunda e a terceira fases há um
tempo de 10 minutos, quando o veículo em teste
fica parado com o motor desligado. Não há
amostragem de gás nesse período;
ƒ Terceira Fase ou Fase quente – inclui uma partida
com motor aquecido e é similar à primeira fase.
10
Ciclo de condução conforme NBR 6601

Fase 1 Fase 2 “Soak” Fase 3

Ciclo de pré-condicionamento

Velocidade média = 34,3 km/h

Velocidade máxima = 91,3 km/h

Tempo (segundos)

11
 Cálculo da emissão de escapamento conforme NBR 6601
ƒ Massa emitida do gás g em cada fase, com volume total emitido Vmix, densidade
do gás dg, e concentração Cg:

Mg = Vmix × dg × (Cg / 1,000,000) × K

Sendo:
Cg = Cd – Ca × (1 - 1/DF)

Κ= f(Pressão Barométrica, Umidade Relativa e temperatura) – Somente para

NOx

Cd é a concentração do gás diluido, Ca é a concentração do ar de diluição, e DF

é o fator de diluição.

– Fator de Diluição DF, por balanço de carbono assumindo estequiometria:

DF = 13.4 / [CO2d + (HCd + COd) ×10-4]

12
Cálculo da emissão de escapamento conforme NBR 6601

Massa Total Mt do gás g :

M1 + M2 M3 + M2
Mt g = 0.43 × + 0.57 ×
D1 + D 2 D3 + D 2

Onde :
1,2 e 3 representam as fases 1,2 e 3 respectivamente, e
D é a distância percorrida em cada fase do ensaio

13
 O Laboratório de Emissões Veiculares

ƒ Área para preparação do veículo para teste

– Drenagem e abastecimento de combustível
ƒ Área para condicionamento térmico do veículo
(20oC a 30oC)
ƒ Célula para ensaios de emissões de escapamento e
consumo de combustível
ƒ Sala de controle
ƒ Central de gases de calibração
ƒ Câmara selada (SHED) para emissões evaporativas
ƒ Laboratório Químico para determinação de aldeídos
e álcool não queimado nas emissões de
escapamento
14
 O Laboratório de Emissões Veiculares

ƒ Realiza:
– Ensaios de certificação
– Ensaios de desenvolvimento
– Ensaios para controle de qualidade da
produção
– Ensaios para acompanhamento da durabilidade
dos componentes de controle das emissões e
determinação do fator de deterioração
(80.000km)

15
 Esquema de um laboratório de emissões veiculares

Venturis para
medição e controle
de vazão

Air
CVS
RMT
Tunel Amostrador
de Volume HFID para THC (Diesel)
Constante
Aldeídos
Exaustão Exaustão Alcool não queimado
Exaustão diluida
bruta bruta

Dinamômetro

Amostra
Ambiente

THC CH4 NOx CO CO2 O2 THC CH4 NOx CO CO2 O2 THC CH4 CO NOx CO2

Analisadores (antes do cat.) Analisadores (depois do cat.) Analisadores (Bags)

16
O Laboratório de Emissões e seus equipamentos

Amostrador de
Volume Constante Diluidor de
amostra

Condicionador de
amostra para
Modal
Balões de
amostragem

Amostrador para
Aldeídos e Álcool

Dinamômetro Monitor auxiliar do motorista 17

 O Laboratório de Emissões e seus equipamentos

Computadores para controle e

aquisição de dados do ensaio

Bancada tripla de analisadores

Central de gases de calibração

18
Tela do Monitor Auxiliar do Motorista

Tolerância dentro da faixa de condução = ±3,2km/h

19
 Amostrador de Volume Constante
qs , c s Q CVS qa , c a
Gás de exuastão diluido

Ponto de
coleta de
Ar
amostra SAO
Ambiente

Venturi
Q air
Coarse filter
Ponto de Charcoal filter
coleta para
o ar HEPA filter
ambiente
Exaustão
do veículo

Gás de exaustão Q exh

diluido
AVC RMT

20
21
Ciclo de condução para ensaio de consumo em cidade
conforme NBR 7024

Fase 1 Fase 2 “Soak” Fase 3

Ciclo de pré-condicionamento

Velocidade média = 34,3 km/h

Velocidade máxima = 91,3 km/h

Tempo (segundos)

22
Ciclo de condução para ensaio de consumo em
estrada conforme NBR 7024

Vel. (mph)

Velocidade média= 77,7 km/h

Velocidade máxima= 96,4 km/h

Ciclo de aquecimento Ciclo de Teste

Tempo em segundos

23
Cálculo do consumo de combustível
ƒ Método volumétrico
– Pela medição direta do volume de combustível
consumido durante o ciclo de condução.
ƒ Método gravimétrico
– Pela medição direta da massa de combustível
consumida durante o ciclo de condução.
ƒ Método por balanço de carbono
– É calculado a partir das massas de HC, CO e
CO2 emitidas pelo veículo durante o ciclo de
condução.
24
 Ensaio de emissões evaporativas
NBR 11481
Fase 1
-Aquecimento do combustível de
16ºC a 28ºC em 1h
-Motor do veículo à temperatura
ambiente
-Duração do ensaio: 1h
Fase 2
- Motor do veículo aquecido após
rodar um ciclo de condução
urbana conforme NBR 6601
-Duração do ensaio: 1h
25
Reta típica de aquecimento do tanque de
combustível durante a fase 1

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 Cálculo da massa evaporada
ƒ Massa evaporada em cada fase n:
Mn= K x (Vshed – Vveiculo) x (Cf – Ci)
K= constante do vapor do combustível
Cf = Concentração de HC ao final do ensaio
Ci = Concentração de HC no início do ensaio
Vshed = Volume da câmara SHED
Vveículo = Volume do veículo = 1,42 m3

ƒ Massa evaporada total:

Mt = M 1 + M 2
27
Configuração típica da SHED

28