Silva Muñoz, Williams Orlando

BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIÓN DE SISTEMAS DE INFORMÁTICA Y COMUNICACIÓN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
TESIS PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE

INGENIERO MECÁNICO
TITULO:
“REDISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE LA TORRE

AUTOSOPORTADA DE H=71M PARA QUE SOPORTE LAS
ANTENAS DE RADIOFRECUENCIA Y MICROONDAS
EXISTENTES, Y 06 ANTENAS DE MICROONDAS FUTURAS
UBICADA EN LA ESTACIÓN 0101711_PI_EL_ALTO, PIURA”.
AUTOR:
Br. WILLIAMS ORLANDO SILVA MUÑOZ
ASESOR:
ING. EDUARDO AZABACHE VÁSQUEZ
TRUJILLO-PERÚ
2016
Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú.
Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/
DEDICATORIA
A mis padres y demás familiares, quienes me apoyaron todo el tiempo.
A Elvira quien me apoyo y alentó para continuar, cuando parecía que

me iba a rendir.
A los miembros del jurado quienes estudiaron mi tesis y la aprobaron.
A todos los que me apoyaron para escribir y concluir esta tesis.
Para ellos es esta dedicatoria de tesis, pues es a ellos a quienes se las

debo por su apoyo incondicional.
Williams Silva Muñoz
ii
AGRADECIMIENTOS
Esta tesis representa la transformación del esfuerzo de cada día de

lucha en una vida profesional de calidad. Las grandes experiencias que
obtuve a lo largo de la carrera profesional y las experiencias anteriores
que me condujeron a obtenerla, me han enseñado a nunca abandonar
nuestros ideales y mucho menos las metas que nos propongamos en la
vida.
Agradezco a mis padres Walter y Maritza por haberme guiado en este

camino que a veces resulta difícil, por haberme brindado la confianza en
la realización de mis sueños, por brindarme educación de la cual pueden
estar orgullosos.
A Elvira que en todo momento confió en mi persona, que fue mi soporte

y respaldo en los momentos de austeridad y que fue y será mi presente
en estos tiempos de prosperidad.
A mis hermanos por los ánimos brindados a diario para culminar la

carrera de Ing. Mecánica.
A mis compañeros y más que todo amigos que siempre han creído en
mí, y que hemos batallado día a día para el cumplimiento de nuestras
metas.
Williams Silva Muñoz
iii
PRESENTACIÓN
Señores miembros del jurado.
Señor Decano de la Facultad de Ingeniería (UNT).
Señores Docentes de la Escuela de Ingeniería Mecánica (UNT).
De conformidad a lo contemplado por la ley universitaria 23733, art. 22 , inc.

“a” y su modificatoria en el D: L 296 y el reglamento de grados y tí tulos de la
Universidad Nacional de Trujillo, presento a vuestra disposición, bajo la
modalidad de la elaboración de una Tesis, el presente trabajo de investigación
titulado:
“REDISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE LA TORRE AUTOSOPORTADA DE

H=71M PARA QUE SOPORTE LAS ANTENAS DE RADIOFRECUENCIA Y
MICROONDAS EXISTENTES, Y 06 ANTENAS DE MICROONDAS FUTURAS
UBICADA EN LA ESTACIÓN 0101711_PI_EL_ALTO, PIURA”.
Mediante el cual postulo a optar el título de Ingeniero Mecánico.
El presente trabajo de investigación, conto con el asesoramiento del Ingeniero

Eduardo Azabache Vásquez; y por su naturaleza, es del tipo de investigación
aplicativa, basada en el método explicativo, habiendo seguido los pasos y
procedimientos normados en la metodología de la investigación científica.
Es mi deseo que los resultados, conclusiones y recomendaciones obtenidas en

el presente estudio permitan ampliar los conocimientos en el área respectiva,
tanto en los estudiantes de Pre-grado, como en los profesionales que ejercen
la carrera de Ingeniería Mecánica.
Mucho agradeceré cualquier sugerencia que ayude a enriquecer el presente

trabajo.
Trujillo, Abril del 2016
Br. WILLIAMS O. SILVA MUÑOZ
iv
INDICE Pág.
DEDICATORIA ......................................................................................................... ii
AGRADECIMIENTOS .............................................................................................. iii
PRESENTACIÓN ..................................................................................................... iv
SIMBOLOGÍA ........................................................................................................ viii
LISTA DE FIGURAS ................................................................................................. x
LISTA DE TABLAS................................................................................................. xii
RESUMEN ............................................................................................................. xiv
ABSTRACT ........................................................................................................... xvi
CAPITULO I
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 1
1.1. REALIDAD PROBLEMATICA ............................................................................ 1

1.2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA ......................................................................... 2
1.3. HIPOTESIS ...................................................................................................... 2
1.4. JUSTIFICACION .............................................................................................. 2
1.5. OBJETIVOS ..................................................................................................... 4
1.6. NECESIDADES DEL PROYECTO ..................................................................... 5
1.7. LIMITACIONES DEL PROYECTO ..................................................................... 6
CAPITULO II
2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS ................................................................................ 9
2.1. CARGAS .......................................................................................................... 9

2.1.1. Cargas permanentes ................................................................................. 9
2.1.2. Cargas eventuales ..................................................................................... 9
2.2. METODO DE ANÁLISIS DE ESTRUCTURAS METÁLICAS .............................. 16
2.2.1. Elementos a tensión ................................................................................ 17
2.2.2. Elementos a compresión .......................................................................... 21
2.3. DETERMINACIÓN DE DESPLAZAMIENTOS Y GIROS .................................... 27
2.3.1. Determinación de giros y desplazamientos relativos ................................. 27
2.3.2. Determinación de giros y desplazamientos absolutos. .............................. 28
2.3.3. Teorema de castigliano ........................................................................... 29
2.3.4. determinación de verticalidad y giro de la torre según TIA-222F ............... 30
2.4. ANÁLISIS EN LAS UNIONES DE LA TORRE ................................................... 31
2.4.1. Uniones mediante pernos de alta resistencia. .......................................... 31
v
2.4.2. Elementos involucrados de miembros y elementos conectados ................. 36

2.5. COMBINACIÓN DE CARGAS ......................................................................... 39
CAPITULO III
3. DISEÑO METODOLÓGICO ................................................................................. 40
3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN ............................................................................ 40

3.2. OBJETO DE ESTUDIO ................................................................................... 40
3.2.1. Características ........................................................................................ 42
3.3. DISEÑO DE CONTRASTACIÓN DE HIPÓTESIS: ............................................. 49
3.3.1. Variables de estudio ................................................................................ 50
3.4. MATERIALES, TÉCNICAS E INSTRUMENTOS ............................................... 52
3.4.1. Materiales ............................................................................................... 52
3.4.2. Técnicas: ................................................................................................ 52
3.4.3. Instrumentos: .......................................................................................... 53
3.5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL. .............................................................. 53
3.5.1. Evaluación de la torre con cargas existentes y cargas futuras .................. 54
3.5.2. Datos de ingreso al programa ms tower. .................................................. 55
3.6. ANÁLISIS DE DATOS. .................................................................................... 71
CAPITULO IV
4. RESULTADOS Y DISCUSIONES DE LA EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE

LA TORRE EN SU ESTADO ACTUAL ..................................................................... 72
4.1. DATOS DE SALIDA DEL PROGRAMA MS TOWER. ......................................... 72

4.1.1. Reporte de esfuerzos y reacciones en la base. ........................................ 72
4.1.2. Diagrama de ratios ……………………………………………………………….… 83
4.1.3. Análisis de deformación vertical y giro torsional a 90 km/h. ...................... 84
4.2. DISCUSIONES DE LA EVALUACIÓN CON CARGAS EXISTENTES ................. 86
4.3. DISCUSIONES DE LA EVALUACIÓN CON CARGAS EXISTENTES MÁS LAS
CARGAS FUTURAS .............................................................................................. 87
4.3.1. Diagrama de cargas futuras y diagrama de fallas ..................................... 89
CAPITULO V
5. RESULTADOS DEL REDISEÑO DE LA TORRE ESTRUCTURAL ........................ 91
5.1. DATOS DE SALIDA DEL PROGRAMA MS TOWER. ......................................... 92

5.1.1. Reporte de esfuerzos en los elementos y reacciones en la base. ............. 92
vi
5.1.2. Diagrama de ratios en el rediseño de la torre. ........................................ 104

5.1.3. Análisis de deformación vertical y giro torsional a 90 km/h. .................... 105
5.2. ANÁLISIS DE APLASTAMIENTO EN LAS UNIONES. ..................................... 107
5.3. ANÁLISIS DE BLOQUE DE CORTE EN LAS UNIONES. ................................. 112
5.4. DISCUSIONES DEL REDISEÑO DE LA TORRE ............................................ 115
5.5. DIAGRAMA DEL REDISEÑO ........................................................................ 117
CAPITULO VI
6. METRADO, COSTOS Y PRESUPUESTO DEL REDISEÑO DE LA TORRE

AUTOSOPORTADA DE H=71.00 M. ...................................................................... 118
CAPITULO VII
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................... 134
7.1. CONCLUSIONES ......................................................................................... 135

7.2. RECOMENDACIONES ................................................................................. 137
8. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................ 138
PLANOS DEL PROYECTO ................................................................................... 140
ANEXOS .............................................................................................................. 141
vii
SIMBOLOGÍA
F t = Fuerza horizontal aplicada a cada sección de la estructura.

A E = Área proyectada efectiva de componentes estructurales en una cara.
A A = Área proyectada de un accesorio linear.
A F = Área proyectada de componentes estructurales planos en una cara.
A G = Área transversal de una cara de la torre como si fuera sólida.
A R = Área proyectada de componentes estructurales redondos en una cara.
D F = Factor de dirección del viento
D R = Factor de dirección del viento
R R = Factor de reducción para componentes redondos
C A = Coeficiente de fuerza para accesorios lineares o discretos.
C F = Coeficiente de fuerza de la estructura.
G H = Factor de ráfaga.
K Z = Coeficiente de exposición.
V = Velocidad básica de diseño.
e = Radio sólido.
F A = Fuerza axial actuando a lo largo del eje de la antena.
F S = Fuerza lateral actuando perpendicular al eje de la antena.
M = Momento de giro en el plano que actúan F A y F S .
A = área de antena parabólica o área de la placa de un reflector pasivo.
D= Diámetro de antena parabólica, longitud o ancho de un reflector pasivo.
Θ = Ángulo de dirección de viento.
C A1 = Coeficiente contenido en tablas del anexo B de la norma TIA/EIA –222F.
C S = Coeficiente contenido en tablas del anexo B de la norma TIA/EIA –222F.
C M= Coeficiente contenido en tablas del anexo B de la norma TIA/EIA –222F.
A C = Área proyectada de los equipos, plataformas u otros.
Fb= Tensión admisible en los elementos estructurales.
Fy= Esfuerzo de fluencia de los elementos estructurales.
t = Espesor de la pared
w = Dimensión real de la cara plana,
Pcr= Carga Critica de Euler
Fa = Esfuerzo admisible
E = Modulo de Elasticidad
K = Factor de Longitud Efectiva
viii
L = Longitud
r = Radio de giro
a= Distancia entre conectores.
r I = Mínimo radio de giro de un componente individual.
M F =Momento Flector
I z =Momento de Inercia
G=Modulo de Elasticidad de Cizalladura.
I P =Momento Polar de Inercia
δ= Deflexión máxima
α= Giro o Torsión máxima
R np / Ω = Resistencia de diseño de tracción y corte en pernos.
F n =Tensión de tracción nominal en pernos, F nt , o tensión de corte nominal, F nv .
A b =Área bruta del perno o parte roscada.
m= número de planos de corte.
F V = Tensión de corte nominal en pernos.
R na / Ω = Resistencia de diseño por aplastamiento.
d=diámetro nominal del perno, cm (mm)
F u =Resistencia última mínima especificada, Kgf/cm 2 (MPa)
L c =Distancia libre en la dirección de la carga, entre el borde la perforación y el
borde del material, cm (mm).
t=espesor del material conectado, cm (mm).
S =Distancia libre en la dirección de la carga, entre el borde la perforación y el
borde la perforación adyacente, cm (mm).
R nt / Ω = Resistencia de diseño de elementos a tracción.
R nv / Ω = Resistencia de diseño de elementos a corte.
R nc / Ω = Resistencia de diseño de elementos a compresión.
F y=Esfuerzo de fluencia
A g =Área bruta del elemento.
A e =Área neta efectiva.
A nv =Área neta solicitada a corte.
R nb / Ω = Resistencia de diseño de elementos por bloque de corte.
A gv =Área bruta solicitada al corte, cm 2 (mm 2 ).
A nt =Área neta solicitada a tracción, cm 2 (mm 2 ).
A nv =Área neta solicitada a corte, cm 2 (mm 2 ).
U b = Tensión Uniforme.
D= Carga muerta, es decir la carga permanente.
W= Carga por la acción del viento en una Dirección asignada .
ix
LISTA DE FIGURAS
Dentro del Capítulo I
Figura 1.1 Presencia de Instalación Incorrecta entre Montantes de

Refuerzos existentes y Montantes Principales.
Dentro del Capítulo II
Figura 2.1 Fuerzas de viento en paraboloides y rejillas y fuerzas del

viento en reflectores pasivos de placa plana.
Figura 2.2 Miembro con agujeros alternos.
Figura 2.3 Diferentes Casos de Equilibrio de una Barra a Compresión .
Figura 2.4 Relación de esbeltez para elementos principales.
Figura 2.5 Relación de esbeltez para elementos secundarios.
Figura 2.6 Verticalidad y Giro en Torres Cuadradas.
Dentro del Capítulo III
Figura 3.1 Ubicación Torre Autosoportada

Figura 3.2. Torre Autosoportada EL ALTO
Figura 3.3 Toma de medidas en Montantes Principales y Refuerzo
existentes
Figura 3.4 Toma de medidas en Diagonales Principales, Horizontales
Principales, Redundantes y Techos
Figura 3.5 Vista de Antenas y Equipos.
Figura 3.6 Medida de Azimut en diferentes ángulos.
Figura 3.7 Flujo de Trabajo del Proyecto.
Figura 3.8 Plan Esquemático de Investigación.
Figura 3.9 Vista de Elevación de la Torre.
Figura 3.10 Vista Isométrica de la Torre
Dentro del Capítulo IV
Figura 4.1 Diagrama de Ratios en la Evaluación.

Figura 4.2 Diagrama de Desplazamientos angulares-Evaluación.
x
Figura 4.3 Diagrama de Cargas Futuras-Evaluación.

Figura 4.4 Diagrama de Fallas en la Torre con las Cargas Existentes
más las Cargas Futuras.
Dentro del Capítulo V
Figura 5.1 Diagrama de Ratios en el rediseño de la Torre.

Figura 5.2 Diagrama de Desplazamientos angulares-Rediseño
Figura 5.3 Diagrama de Bloque de Corte.
Figura 5.4 Diagrama del Rediseño en la Torre Existente con las Cargas
Existentes más las Cargas Futuras.
Dentro del Capítulo VI
Figura 6.1 Vista de Elevación del Rediseño de Torre.

Figura 6.2 Vista Isométrica del Rediseño de Torre.
Figura 6.4 Diagrama de Desplazamientos angulares.
Existentes más las Cargas Futuras
xi
LISTA DE TABLAS
Dentro del Capítulo I
TABLA 1.1, Ángulos de deflexión máxima.
Dentro del Capítulo II
TABLA 2.1, Factores de Dirección del Viento.

TABLA 2.2, Coeficientes de fuerza para accesorios.
TABLA 2.3, Curvas de esbeltez Efectiva.
TABLA 2.4, Dimensiones de los agujeros.
TABLA 2.6, Incremento de Distancia al borde.
TABLA 2.7, Tensión Nominal en Conectores.
TABLA 2.8, Especificaciones para pernos de acero.
Dentro del Capítulo III
TABLA 3.1, Relación de antenas a reemplazar, desmontar y adicionar

según la empresa Entel del Perú
Dentro del Capítulo IV
TABLA 4.1, Relación de deformaciones en la cima de la Torre.

TABLA 4.2, Perfiles metálicos más esforzados a 100 km/h en la torre
existente con cargas existentes.
TABLA 4.3, Desplazamientos angulares a 90 Km/h en la cima de la torre
con cargas existentes.
TABLA 4.4, Relación de Reacciones en la base de la torre con cargas
existentes.
TABLA 4.5, Perfiles metálicos más esforzados en la torre existente con
cargas existentes más cargas futuras.
con cargas existentes más cargas futuras.
xii
TABLA 4.7 Relación de Reacciones en la base de la torre con cargas

existentes más cargas futuras.
Dentro del Capítulo V
TABLA 5.1, Relación de deformaciones en la cima de la Torre con

cargas existentes y cargas futuras
TABLA 5.2, Carga Actuante P1.
TABLA 5.3, Cargas Actuantes P1 en los elementos a adicionar.
TABLA 5.4, Diseño por Aplastamiento en los elementos a adicionar.
TABLA 5.5, Áreas de corte y tracción en Bloque de Corte.
TABLA 5.6, Diseño por Bloque de Corte en los elementos a adicionar.
TABLA 5.7, Perfiles metálicos más esforzados en el rediseño de la torre
con cargas existentes y cargas futuras.
TABLA 5.8, Desplazamientos angulares del rediseño a 90 Km/h en la
cima de la torre con cargas existentes y cargas futuras.
TABLA 5.9, Reacciones en la base del Rediseño de la torre con cargas
existentes y cargas futuras.
Dentro del Capítulo VI
TABLA 6.1, Metrado de Perfiles Metálicos del Rediseño.

TABLA 6.2, Metrado de Planchas del Rediseño.
TABLA 6.3, Metrado de Pernería del Rediseño
TABLA 6.4, Resumen de Pesos del Rediseño
TABLA 6.5, Recubrimiento de los elementos del rediseño
TABLA 6.6, Agujeros a realizar en la torre existente.
TABLA 6.7, Elementos a Desmontar en torre existente.
TABLA 6.8, Costo de la Ingeniería del Proyecto.
TABLA 6.9, Presupuesto de la Ejecución del Proyecto.
TABLA 6.10, Presupuesto Total del Proyecto.
xiii
RESUMEN
Este presente proyecto muestra una metodología, así como las Normas
y Especificaciones necesarias para la Evaluación y Rediseño
(Reforzamiento) estructural de la Torre cuadrada autosoportada de
H=71.00 m de altura para que soporte cargas adicionales a las
existentes a lo largo de su estructura, y que se encuentra ubicada en la
estación 0101711_PI_EL_ALTO, en la Provincia EL Alto, y
Departamento de Piura.
Se realizó una evaluación del estado actual de la torre en el escenario

con las cargas existentes con los datos obtenidos en la visita a la
estación en donde se encuentra la torre en su estado actual. Luego en el
escenario de cargas existentes más las cargas futuras propuestas y
posteriormente el análisis del rediseño que se propone en el escenario
con cargas existentes más las cargas futuras.
Se utilizó como herramienta de cálculo y análisis el software Ms tower

V6.0, teniendo en cuenta la norma americana para Torres de
Telecomunicación TIA-222F (Método de Esfuerzos Admisibles ASD), las
especificaciones del American Institute of Steel Construction AISC y el
Reglamento Nacional de Edificaciones RNE del Perú. Las cuales
consideran que las fuerzas producidas sobre la estructura son
provocadas principalmente por la acción del viento y además que la
acción del viento no se produce de manera simultánea con el sismo,
siendo la acción del viento la que predomina sobre la acción del sismo
para este tipo de estructuras. Por lo tanto para nuestro estudio no se
considera la acción del sismo.
Se determinó que la estructura de la Torre en su estado actual con las

cargas existentes falla por resistencia según las normas y códigos
vigentes, así como también se determinó que la que la estructura de la
Torre en su estado actual con las cargas existentes más las cargas
xiv
futuras falla por resistencia y supera los límites máximos de

desplazamientos angulares según las normas y códigos vigentes.
Se concluye que la estructura necesita un reforzamiento y se realizó una

propuesta de rediseño para que la torre soporte las cargas existentes y
las cargas futuras y además para que la torre no presente fallas por
resistencia en sus elementos, así como no supere los límites de
desplazamientos angulares máximo según las normas y códigos
vigentes.
Por último se realizó el metrado de elementos nuevos que conforman el

rediseño, así como también los costos y el presupuesto para la
realización del proyecto.
xv
ABSTRACT
This project shows the methodology and the standards and specifications
necessary for the Assessment and Redesign (reinforcement) of the
structural tower of section square and self-supported of H=71.00m in
height, to support additional burdens on existing along its structure ,
which it is located in the 0101711_PI_EL_ALTO station in El Alto
Province and Department of Piura .
An assessment of the current state of the tower took place on stage with
the existing loads with the data obtained during the visit to the station
where the tower is located. Then in the scenario of existing loads more
future loads and subsequently performed the analysis of the proposed
redesign on stage of existing loads more the loads future.
MsTower V6.0 software is used as a tool for calculation and analysis of

the project, considering the American code for telecommunication towers
TIA-222F (Allowable Stress Design ASD), the specifications of the
American Institute of Steel Construction (AISC) and the National Building
Regulation (RNE) from Peru. Which they consider the forces produced
on the structure are mainly caused by the wind and further that the wind
does not occur simultaneously with the earthquake, being wind action
which prevails over the action of the earthquake for this type structures.
Therefore for our study is not considered the action of earthquake.
It was determined that the structure of the tower in its current state with
the existing loads should fail resistance of materials according to current
standards and codes, and it was also determined that the structure of the
tower in its current state with existing loads more future loads, should fail
resistance and exceeds the maximum angular displacements according
to the rules and codes.
xvi
It is concluded that the structure needs strengthening and a pro posal

was made to redesign the tower to support existing and future loads, and
thus present no resistance faults in its entirety and not to exceed the
limits of maximum angular displacements according standards and
codes.
Finally the calculation of measures of the new elements of the redesign

was conducted, as well as costs and budget for the project .
xvii
CAPITULO I
1. INTRODUCCIÓN
1.1. REALIDAD PROBLEMATICA
La empresa extranjera de telefonía Entel que ha comprado a la empresa

Nextel del Perú tiene un ambicioso objetivo de acaparar el 30% del
mercado, es decir, la tercera parte, con Movistar y Claro como
competidores de igual a igual, para lo cual tiene que prestar un servicio
de buena calidad, y con ello su red de comunicación extenderse a lo
largo del todo el país. [1]
Entel tiene a lo largo del país una gama de torres metálicas que sirven
de soporte para equipos y antenas con el fin de emitir o recibir ondas
electromagnéticas, las cuales son las que se encargan de llevar la
información de un punto hasta otro. Estas torres están diseñadas
considerando varios aspectos técnicos, tales como la altura requerida de
sistema, cantidad y peso de los equipos y/o antenas, espacio y área de
instalación, accesibilidad y condiciones para su mantenimi ento,
condiciones climáticas, condiciones de viento, condición sísmica del
lugar, protección eléctrica, normas y medidas de seguridad, etc.[ 2]
Debido a los objetivos que tiene la empresa Entel en el Perú, ésta

cuenta con proyectos para aumentar y mejorar la cobertura de señal a
1
lo largo de todo el país. Uno de estos es el proyecto UP GRADE y RED

DORSAL que tiene como fin reemplazar y aumentar la cantidad de
antenas en las torres de telefonía que posee en todo el país, teniendo
en cuenta la capacidad de carga de estas torres estructurales. Sin
embargo el reemplazo de antenas y la colocación de nuevas antenas
requieren un importante análisis de resistencia de los elementos
estructurales de las torres.
Entonces el problema fundamental radica en verificar si la estructura de

la torre autosoportada de H=71 m que se encuentra en la estación
0101711_PI_EL_ALTO , resiste las cargas de antenas actuales y futuras, y
además cumplan con los parámetros como son la resistencia de los
perfiles y desplazamiento en la cima de la torre, no superen los valores
recomendados en las normas y códigos vigentes.
1.2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA
¿Cómo se puede aumentar la resistencia estructural de la Torre

Autosoportada de 71.00 m para que soporte las cargas existentes y
futuras ubicada en la estación 0101711_PI_EL_ALTO, Piura?
1.3. HIPOTESIS
Es posible aumentar la resistencia estructural de la torre auto soportada

de 71.00 m para que soporten las cargas existentes y cargas futuras
mediante un rediseño en su estructura basándose en normas y códigos
vigentes, y utilizando como herramienta de cálculo el software Ms
Tower.
1.4. JUSTIFICACION
El proyecto en mención, parte de la necesidad del crecimiento de las

redes de telefonías en el Perú debido al aumento de la demanda que
tiene su población a nivel nacional, y además de nuevas empresas
extranjeras que están invirtiendo en el país, provocan do bajas tarifas en
2
los servicios de telefonía; por lo tanto para poder satisfacer lo

mencionado es necesario aumentar el número de torres de
telecomunicación y/o aumentar el número de antenas de las torres
existentes.
Relevancia social. La ejecución del proyecto traerá consigo una mejora

substancial en referente al servicio de telefonía a los habitantes
adyacentes a las estaciones en donde se encuentran las torres en
estudio, permitiendo entregar las señales de comunicación con una
mayor cobertura.
Relevancia Teórica. La investigación del proyecto aporta información

valiosa acerca del comportamiento de las torres estructurales de
telefonía, en específico el comportamiento de los materiales
estructurales con respecto a la cantidad de cargas que posee la
estructura. La importancia de este trabajo es exponer una metodología
de cálculo estructural de una torre de telecomunicación de tamaño
considerable.
Relevancia Institucional. Para la empresa Entel el estudio es de suma

importancia la implementación de nuevas antenas en su torre
estructural, ya que podrá aplicar los resultados a sus torres a lo largo de
todo el país, y así poder prestar los servicios de telefonía con una mayor
cobertura y seguridad a los habitantes adyacentes a las estaciones en
donde se encuentran las torres en mención.
Relevancia personal. En el ámbito personal la justificación del proyecto

recae en la aplicación de los principios de ingeniería adquiridos a lo
largo de los años de estudio en nuestra universidad y en la ejec ución de
proyectos que otorgan al ingeniero la experiencia práctica, cabe
mencionar que la experiencia práctica tiene como base el conocimiento
científico, por lo tanto el proyecto en mención es un claro ejemplo de lo
mencionado.
3
1.5. OBJETIVOS
Objetivo General
Aumentar la resistencia estructural de la Torre Cuadrada Auto soportada

de H=71m ubicada en la en la estación 0101711_PI_EL_ALTO”, para
que soporte las cargas existentes y futuras en su estructura.
Objetivos específicos:
 Verificar si la estructura de la torre, resiste las cargas de antenas

actuales y cargas futuras. Primero en el estado actual de la torre y
luego cuando se realiza su reforzamiento.
 Verificar si la resistencia de los perfiles y desplazamiento en la cima

de la torre, no superen los valores recomendados en las normas y
códigos vigentes.
 Aumentar la resistencia de los materiales que componen la estructura

de las torre para que soporte las cargas existentes y las cargas
futuras.
 Restringir los desplazamientos en la cima de la torre de acuerdo a los

límites máximos indicados teniendo en cuenta todas las cargas
existentes y futuras.
 Plasmar los resultados obtenidos en planos estructurales de tal

manera que sea fácil de entendimiento para las ejecuciones en
campo.
 Realizar un presupuesto del proyecto de rediseño planteado.
4
1.6. NECESIDADES DEL PROYECTO
Este apartado nos ayudará a esclarecer los puntos que necesitamos

para presentar un proyecto que cumpla con los requerimientos básicos
de una torre de telecomunicación.
Propuesta Óptima:
Se requiere una propuesta óptima para su posible rediseño y además

que su instalación sea planteada de manera correcta y eficiente
cumpliendo así los mayores estándares de calidad que se encuentran en
vigor, establecidos en las normas y códigos vigentes.
Figura 1.9 Presencia de Instalación Incorrecta entre Montantes de

Refuerzos existentes y Montantes Principales.
(Cortesía: 0101711_PI_El_Alto, El Alto, Piura, Entel)
Plantear una Instalación del Rediseño de Calidad:
Al realizar el planteo de la instalación del rediseño para completar su

rediseño se debe hacer con la mayor calidad y claridad, por lo que es
importante prever todos los aspectos que puedan ocasionar problemas
en la instalación del reforzamiento cuando se realice en campo .
5
Prever un mantenimiento correctivo y preventivo:
Prever un mantenimiento correctivo, preventivo y además de las

correcciones del proyecto a corto o largo plazo. El mantenimiento
correctivo se realizará antes de realizar el rediseño de la estructura de la
torre y el mantenimiento preventivo para mantener el funcionamiento
óptimo de los elementos, accesorios y equipos a lo largo de la torre .
Prever con correcciones del proyecto evitará corregir innecesariamente
las indicaciones originales en su planteamiento.
1.7. LIMITACIONES DEL PROYECTO
Como todo proyecto, este presenta limitaciones de diversos tipos que se

deben analizar para no salirnos de los límites propuestos y así obtener
los resultados buscados con mayor rapidez, así como evita r propuestas
en el rediseño inconvenientes para el proyecto, Las cuales son:
Debido a que no se cuenta con planos de la estructura de la torre y las

cargas a lo largo de su estructura, se tiene que tomar todas las medidas
y características de la torre en la visita que se realiza en campo.
Debido al lugar donde se encuentra la torre y según el requerimiento de

la empresa Entel, a menos que el mapa eólico indique una mayor
velocidad, la velocidad del viento de diseño por resistencia debe ser 100
Km/h y la velocidad de operación (cálculo de los desplazamientos
angulares) de 90Km/h. (Ver anexo 1: Mapa eólico del Perú)
Para asegurar que los enlaces de las antenas microondas no sean

afectados por desplazamientos excesivos de la torre, ésta no deberá
tener ángulos de deflexión respecto a la vertical mayores a los que se
indican en el siguiente cuadro:
6
TABLA 1.1, Ángulos de deflexión máxima.

Diámetro de Ángulo de deflexión máximo
antena de MW (Grados)
0.30 m 2.25º
0.60 m 1.25º
1.20 m 0.75º
3.00 m 0.50º
3.70 m 0.35º
4.60 m 0.30º
Se debe tener en cuenta que en ningún caso la deflexión respecto a la

vertical será mayor a 0.75º y el máximo giro torsional no puede ser
mayor a 0.35º.
Debido a la solicitud de la empresa Entel la relación de esfuerzo

actuante y esfuerzo admisible en los elementos de la torre no debe ser
mayor a 0.85. Además no se consideran las cargas de nieve (debido a la
ubicación geográfica) y las cargas sísmicas (ver apartado 2.1.2).
El Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú 2006: E – 020

(Cargas) y E – 090 (Estructura) en su título III de Edificaciones, hace
referencia de los requerimientos que se deben adoptar en la
construcción de edificaciones y estructuras en general, sin embargo no
es especifica en el caso de estructuras metálicas de servicio de
telecomunicaciones cuando indica cuales son los procedimientos que se
deben adoptar durante el diseño y construcción de éstas, incluso la ley
para expansión de infraestructura en telecomunicaciones 29022 explica
solamente que las estructuras para estos servicios de telecomunicación
deben reunir condiciones de estabilidad.
Por lo tanto debido a no encontrar normativas locales es necesario

utilizar como fundamento una norma de prestigio internac ional, para
nuestro estudio se realizaran los estudios en base la norma
7
norteamericana para telecomunicaciones TIA-222F, que además está

acorde con las especificaciones básicas requeridas en el RNE.
Debido al tamaño considerable que posee la torre y por ende a la gran

cantidad de materiales que posee, los cálculos según las normas las
normas vigentes (RNE y el TIA222F) se vuelven repetitivos y debido al
tiempo que tomaría realizarlos se hace necesario la utilización de un
software que calcule de manera rápida y eficaz los resultados esperados
y además que cumpla con las normas y códigos mencionados. El
software que utilizaremos es el programa Ms Tower, el cual es un
software sofisticado para el cálculo de torres metálicas de
telecomunicación.
8
CAPITULO II
2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS
2.1. CARGAS
Fuerza u otras acciones que resulten del peso de los materiales de

construcción, ocupantes y sus pertenencias, efectos del medio ambiente,
movimientos diferenciales y cambios dimensionales restringidos. [3]
2.1.1. CARGAS PERMANENTES
Es el peso de los materiales, dispositivos de servicio, equipos, tabiques

y otros elementos soportados por la edificación, incluyendo su peso
propio, que sean permanentes o con una variación en su magnitud,
pequeña en el tiempo.
2.1.2. CARGAS EVENTUALES
Son las cargas que tienen una elevada posibilidad de variaciones en

pequeños intervalos de tiempo, y no son despreciables, tales como:
9
 Cargas de viento (W)

 Cargas de Nieve (S)
 Cargas de sismo (E)
 Sobrecargas (SC)
Cargas de Viento (W)
Se considera primordialmente la acción de viento sobre las áreas más

amplias y expuestas que son las antenas, además se tomará en cuenta
las fuerzas producidas por la incidencia en los perfiles de las torres. [4]
La velocidad del viento, se la ha considerado constante sobre toda la

estructura, a pesar de ser esta una suposición que sobrevalora las
cargas, puesto que la realidad corresponde a un perfil de velocidades
que tiene un mínimo en los niveles cercanos al suelo y va aumentando a
medida que aumenta la altura desde el suelo.
De acuerdo a TIA/EIA las fórmulas para calcular las cargas de viento

sobre los perfiles se expresan en la ecuación 2.1.
𝐅𝐭 = 𝐪𝐳 𝐆𝐇 (𝐂𝐅 𝐀 𝐄 + 𝐂𝐀 𝐀 𝐀 )(𝐤𝐠) Ec. 2.1
Kg m
q Z = 0.063277K Z V 2 (m2) ; V ( s ) Ec. 2.2
Z 2⁄7
K Z = (10) , z (m) Ec. 2.3
0.60
GH = 0.65 + 1 , h (m) Ec. 2.4
h 7
( )
10
CF = 4.0e 2 – 5.9e + 4.0 Ec. 2.5
e = (AF + AR )/A G Ec. 2.6
AE = DF AF + DR AR R R Ec. 2.7
R R = 0.51e2 + 0,57 Ec. 2.8
Dónde:
F t = Fuerza horizontal aplicada a cada sección de la estructura.
A E = Área proyectada efectiva de componentes estructurales en una
cara.
A A = Área proyectada de un accesorio linear.
A F = Área proyectada de componentes estructurales planos en una
cara.
A G = Área transversal de una cara de la torre como si fuera sólida.
A R = Área proyectada de componentes estructurales redondos en
una cara.
D F = Factor de dirección del viento
D R = Factor de dirección del viento
R R = Factor de reducción para componentes redondos
C F = Coeficiente de fuerza de la estructura.
G H = Factor de ráfaga.
e = Radio sólido.
h = Altura total de la estructura.
q z = Presión de la velocidad del viento.
z = Altura medida desde la base de la torre al punto medio de la
sección o accesorio.
Los factores D F y D R , y el coeficiente C A se determinan utilizando las

tablas2.1 y 2.2 que se presentan a continuación:
TABLA 2.1, Factores de Dirección del Viento

(Fuente: Tabla 2, especificaciones TIA/EIA-222-F)
11
TABLA 2.2, Coeficientes de fuerza para accesorios

Los datos para el cálculo de la fuerza de viento en las antenas se

presentan en el anexo B de la norma TIA/EIA-222-F se describen en el
sistema de ejes de la antena cuyo origen coincide con el vértice del
reflector en el caso de antenas parabólicas y en el caso de antenas de
placa el sistema de origen coincide con el baricentro. La fuerza axial
(F A ) actúa a lo largo del eje de la antena. La fuerza lateral (F S ) actúa de
manera perpendicular al eje de la antena en el plano que contiene el eje
de la antena y el vector del viento. El momento torsor (M) actúa en el
plano que contiene FA y F S . [11]
Figura 2.1 Fuerzas de viento en paraboloides y rejillas (lado izquierdo) y

fuerzas del viento en reflectores pasivos de placa plana (lado derecho) .
En todos los casos las magnitudes de F A , F S y M dependen de la presión

dinámica del viento, del área frontal proyectada de la antena y de las
características aerodinámicas del cuerpo de la antena. Las
características aerodinámicas varían en función del ángulo del viento.
12
Los valores de F A , F S y M se deben calcular a partir de las siguientes

ecuaciones:
𝐅𝐀 = 𝟐𝟒. 𝟕𝟏𝟕𝟕𝐂 𝐀𝟏 (𝐊 𝐙 𝐆𝐇 𝐀𝐕 𝟐 )(𝐊𝐠) Ec. 2.9
𝐅𝐒 = 𝟐𝟒. 𝟕𝟏𝟕𝟕𝐂 𝐒 (𝐊 𝐙 𝐆𝐇 𝐀𝐕 𝟐 )(𝐊𝐠) Ec. 2.10
𝐌 = 𝟕𝟏. 𝟎𝟐𝟖𝟕𝐂𝐌 (𝐃𝐊 𝐙 𝐆𝐇 𝐀𝐕 𝟐 )(𝐊𝐠 − 𝐦) Ec. 2.11
Dónde:
F A = Fuerza axial actuando a lo largo del eje de la antena.
F S = Fuerza lateral actuando perpendicular al eje de la antena.
M = Momento de giro en el plano que actúan F A y F S .
G H = Factor de ráfaga de ecuación 2.4.
A = área exterior (m 2 ) de antena parabólica o área de la placa (m 2 )
de un reflector pasivo.
D= Diámetro exterior (m) de antena parabólica o longitud o ancho
de un reflector pasivo. (Ver Fig. 2.5)
V = Velocidad básica de diseño (m/s 2 ).
K Z = Coeficiente de exposición de ecuación 2.3.
Θ = Ángulo de dirección de viento.
C A1 , C S y C M son coeficientes contenidos en tablas B1 a B6 en
anexo B de las normas TIA/EIA–222F. (Ver anexo 2)
El análisis de cargas de viento (Fc) en un accesorio, como las

plataformas, soportes, etc. (excluyendo antenas de microondas y
reflectores pasivos) debe ser calculado a partir de la siguiente
expresión:
𝐅𝐂 = 𝐪𝐙 𝐆𝐇 [ ∑(𝐂𝐀 𝐀 𝐂 )] (𝐊𝐠) Ec. 2.1
En donde ∑( C A A C ) considera todos los elementos del accesorio

puntual, incluyendo todas las líneas de alimentación, ménsulas, etc.
relacionadas con el accesorio.
13
G H = Factor de ráfaga de ecuación 2.4.

q z = Presión de la velocidad del viento de ecuación 2.2.
A C = Área proyectada (m 2 ).
Cargas de Nieve (S)
La estructura y todos los elementos de la estructura, que estén

expuestos a la acción de carga de nieve, serán diseñados para resistir
las cargas producidas por la posible acumulación de la nieve en el los
elementos. La sobrecarga de nieve en una superficie cubierta es el peso
de la nieve que, en las condiciones climatológicas más desfavorables
puede acumularse sobre ella. [3]
Debido a las condiciones climatológicas donde se encuentra la torre en

estudio y además por solicitud de la empresa Entel no se tendrán en
cuenta las cargas de nieve. Sin embargo en zonas en donde las
condiciones climatológicas presentan nieve se tiene que tener en cuenta
dicha carga, para ello existe los criterios que se deben tomar en cuenta
en los anexos A y H de la norma TIA222-F. [5]
Cargas de Sismo (E)
Los sismos son, básicamente, vibraciones de la corteza terrestre

provocadas por fallas subterráneas del suelo. Ocurren varias veces al
día en diversas partes del planeta, aunque cada año sólo unos cuantos
son de magnitud suficiente para producir daños significativos en las
estructuras. [6]
Durante un sismo el suelo se mueve en todas direcciones. Los efectos

que producen más daños en las estructuras son, en general, los
movimientos paralelos a la superficie del suelo, es decir
horizontalmente, debido a que las estructuras se diseñan,
rutinariamente, para resistir cargas verticales de gravedad. Por
14
consiguiente, para fines de diseño el efecto mayor de un sismo se

considera en función de una fuerza horizontal similar al efecto del viento.
El efecto de fuerza provocado por el movimiento es, po r lo general,

directamente proporcional al peso muerto de la estructura y al peso
soportado por dicha estructura. También este peso determina, en parte,
el carácter de la respuesta dinámica de la estructura.
Las otras influencias mayores en la respuesta de la estructura son su

período fundamental de vibración y su efectividad en la absorción de
energía. El período de vibración está determinado, básicamente por la
masa, la rigidez y el tamaño de la estructura.
La eficacia energética está determinada por la elasticidad de la

estructura y por varios factores, como la rigidez de los apoyos, el
número de móviles independientes, la rigidez de las conexiones, etc.
Para el análisis de una torre de estructura de acero, que es una

estructura esbelta, con uniones articuladas, flexibles y ligeras, entre la
carga lateral de viento y la de sismo existe una relación de 4 a 1
aproximadamente.
La normativa TIA-222F se desarrolló con las especificaciones “Minimun

Design Loads for Building and Other Structures” del AS CE -7-93 del
American Society of Civil Engineers, la cual establece que no se
consideran que las cargas de viento con las cargas sísmicas que se
produzcan simultáneamente.
Sobrecargas (SC)
Originadas por el eventual acceso de personal y equipos para labores de

mantenimiento, montaje, desmontaje. Un total de 200 Kg aplicados en el
extremo superior de la estructura, la cual considera el peso de 2
Técnicos y Herramientas.
15
2.2. METODO DE ANÁLISIS DE ESTRUCTURAS METÁLICAS
Básicamente los elementos que forman la estructura de una torre, tanto

los principales o montantes como los secundarios o diagonales, están
sometidos a esfuerzos de tensión y compresión. [6]
De acuerdo a especificaciones TIA/EIA-222-F, en estructuras inferiores a

2,556 pies o su equivalente a 213 m, dichos esfuerzos deberán
incrementarse en un tercio. En estructuras superiores a 4,392 pies o su
equivalente a 366 m, no se deberá realizar ningún incremento y en
estructuras comprendidas entre estos rangos dicho incremento deberá
realizarse de 1/3 a 0, realizando una interpolación lineal.
Previo a realizar el análisis estructural de una torre, deberá pre

dimensionarse la estructura y sus elementos, esto con el fin de tener los
valores necesarios para integrar debidamente las cargas debido al
viento y al peso propio de la estructura. Así mismo podremos saber las
capacidades estructurales dichos elementos.
Posteriormente de haber realizado el análisis estructural para el cual nos

apoyaremos de distintos programas, tales como el “AutoCAD”, el “Ms
Tower”, etc., se procede a corroborar que los miembros seleccionados
cumplan satisfactoriamente soportando los esfuerzos obtenidos como
resultado del análisis.
Muchas veces el perfil seleccionado, no soporta las cargas resultantes

del análisis, y se tiene que optar por un perfil mayor. En otros casos
sucede lo contrario, el perfil seleccionado soporta varias veces dichos
esfuerzos, y por lo mismo es necesario utilizar uno inferior, para efectos
de economía en la producción. En el caso de torres existentes l os
perfiles que no soportan dichos esfuerzos pueden ser cambiados o
reforzados por otro perfil.
En ambos casos es necesario realizar nuevamente el análisis completo,

ya que las dimensiones y pesos de los elementos han cambiado.
La relación de ancho/ espesor de los miembros estructurales no deberán

ser mayores a 25, según especificaciones “TIA/EIA-222-F”.
Los espesores mínimos de las placas y planchas de unión dependen del

diámetro del perno utilizado en la misma, éstas se seleccion an de
acuerdo a normas AISC.
El diseño en general de los miembros estructurales deberá hacerse de

acuerdo a las especificaciones en el American Institute of Steel
Construction (AISC).
2.2.1. Elementos a Tensión
Para el análisis de un perfil que se va a utilizar como miembro sujeto a

tensión, es uno de los problemas más sencillos del diseño de piezas,
como no existe peligro de pandeo, los cálculos se reducen a la simple
división de la carga entre el esfuerzo de tensión admisible, lo que nos da
el área neta necesaria de la sección transversal requerida (Areq = T/Fa),
y de aquí la selección del perfil de acero que tenga dicha área.
El esfuerzo admisible en miembros sujetos a tensión es el 60% del límite

de fluencia (Fy), esto sin exceder el 50% del límite de la resistencia a la
ruptura a la tensión (Fu). Estos esfuerzos admisibles se aplican en la
sección neta de los miembros, con excepción de la sección transversal
que contenga agujeros para pasadores, en donde el esfuerzo permisible
se reduce al 45% del límite de fluencia y siempre en la sección neta.
La presencia de un agujero en un miembro sujeto a tensión, obviamente

incrementa los esfuerzos, aún si el área del agujero queda ocupada por
un tornillo.
17
Según estudios foto-elásticos existe un incremento indudable en la

intensidad del esfuerzo alrededor de los bordes de los agujeros, en
ocasiones igual o varias veces al esfuerzo medio, por eso se utilizan
aceros dúctiles, generalmente al carbono.
Entonces cuando un elemento está sometido a tensión AISC establece

las siguientes formulas:
Secciones Compactas:
F𝑏 = 0.6 Fy Ec. 2.13
Secciones no compactas:
√FY w
Fb = 0.852 FY (1.0 − 0.000434 t
) Mpa Ec. 2.14
Dónde:
Fb= Tensión admisible
Fy= Esfuerzo de fluencia
t = Espesor de la pared
w = Dimensión real de la cara plana, pero no menor que la dimensión
calculada usando un radio de doblado igual a 4t (En el caso de
perfiles angulares el valor de w es igual a 4t)
Para que una sección se califique como compacta, los patines estarán
conectados en forma continua al alma.
Además para que un miembro cumpla su función adecuadamente a

tensión, su relación de esbeltez no debe estar sobre los límites, esta
relación de esbeltez está dada por KL/r, donde K es un factor de
corrección de longitud que se obtiene de las curvas corresp ondientes a
la tabla 2.3, y L, es la longitud entre apoyos de la sección a tensión y r
es el radio de giro mínimo de dicha sección, el cual está dado por r =
√(I/A), I es el momento de inercia y A el área de la misma.
18
TABLA 2.3, Curvas de esbeltez Efectiva

Estos valores se encuentran en las especificaciones AISC, tabulados de

acuerdo a las dimensiones de la sección y el esfuerzo de fluencia del
acero.
El cálculo de la relación de esbeltez en miembros sujetos a tensión, es

para asegurar que se use una sección con rigidez suficiente, y así evitar
deflexiones excesivas y vibraciones provocadas por la fuerza
perpendicular que provoca el viento. En miembros principales la esbeltez
máxima debe ser 240, mientras que en miembros secundarios es
permitida una esbeltez de hasta 300, según AISC. Aunque en la práctica
rige los límites de esbeltez de dichos miembros a compresión, por ser la
crítica.
19
De acuerdo a investigaciones realizadas durante varias décadas, se ha

demostrado que las juntas atornilladas rara vez alcanzan una eficiencia
mayor al 85% del ancho total de la sección, es por eso que el AISC
permite como ancho máximo dicho porcentaje del ancho total requerido.
En el proceso de la fabricación de los miembros para conectarse con

tornillos los agujeros se punzonan con un diámetro 1/16” mayor que el
correspondiente al tornillo, debe tomarse en cuenta dicha medida al
calcular el área neta de la sección.
Generalmente en las uniones de montantes para torres de sección

cuadrada, los cuales son de sección angular, es necesario colocar más
de una hilera de pernos dispuestos de manera alterna.
El AISC utiliza un método simple para calcular el ancho neto en un

miembro sujeto a tensión a lo largo de una sección con agujeros
alternados. El método consiste en considerar el ancho total del miembro
y restar el diámetro de los agujeros a lo largo de la sección en zigzag
considerada, y añadir por cada diagonal una cantidad dada por la
expresión s²/4g. (Ver figura 2.5)
Figura 2.2 Miembro con agujeros alternos.
20
2.2.2. Elementos a Compresión
Hay dos diferencias significativas entre los miembros sujetos a tensión y

los sujetos a compresión:
• Así como las cargas de tensión tienden a mantener recta la pieza, las
cargas de compresión tienden a pandearla fuera del plano de las cargas
(una situación que es muy importante).
• La presencia de agujeros para remaches o tornillos en los miembros

sujetos a tensión, reduce el área disponible para resistir a las cargas;
pero en los miembros sujetos a compresión, se considera que los
remaches o tornillos llenan los agujeros (aunque puede existir un
deslizamiento inicial muy ligero, hasta que los tornillos o remaches se
acomodan y se apoyan en el material circundante) y el área total queda
disponible para resistir la carga.
La relación de esbeltez para miembros sujetos a compresión tiene

valores máximos de 150 para miembros principales o montantes, 200
para miembros secundarios o diagonales y de 250 para redundantes.
Tanto los miembros principales como los secundarios al trabajar a

compresión, se comportan tal y como una columna lo hace.
Cuando se han ensayado columnas de perfiles laminados, se ha

encontrado que su límite de proporcionalidad se ha alcanzado para
valores P/A de sólo un poco más de la mitad del esfuerzo de fluencia, y
que de ahí hasta el mismo límite de fluencia, la relación esfuerzo -
deformación es no lineal.
21
Figura 2.3 Diferentes Casos de Equilibrio de una Barra a Compresión.

(Fuente: R. C. Hibbeler, Cap. 13, Pág. 670)
El matemático suizo Leonardo Euler, fue la primera persona que se

percató del significado del pandeo en las columnas, la deducción de su
fórmula que es la más famosa para este tipo de elementos se reduce a
la siguiente expresión:
Pc π2 E
= KL 2
Ec. 2.15
A ( )
r
Dónde:
Pcr= Carga Critica.
Fa = Esfuerzo admisible.
Fy = Esfuerzo de Fluencia.
A = Sección Transversal.
E = Modulo de Elasticidad.
(KL/r)= Relación de Esbeltez.
K = Factor de Longitud Efectiva.
L = Longitud.
r = Radio de giro.
22
Una de las expresiones actuales del AISC para columnas, es dividir la

fórmula de Euler por un factor de seguridad 23/12, esta fórmula pude
escribirse como:
𝟏𝟐 𝛑𝟐 𝐄
𝐅𝐚𝐝 = 𝟐𝟑 𝐊𝐋 𝟐
Ec. 2.16
( )
𝐫
El AISC considera que el límite superior del pandeo elástico queda

definido por un esfuerzo promedio igual al 50% del límite de fluencia
(Fy/2). Si este esfuerzo se iguala con la expresión de Euler, el valor de
la relación de esbeltez en este límite superior; puede determinarse para
cualquier acero en particular. A este valor se le denomina Cc, la relación
de esbeltez que divide el pandeo elástico y el inelástico, se determina en
consecuencia como sigue:
1 π2 E
Fy =
2 KL 2
(r)
1 π2 E
Fy =
2 (Cc)2
2 π2 E
Cc = √ Ec. 2.17
Fy
La literatura de Ingeniería está llena de fórmulas desarrolladas para

columnas en condiciones ideales, pero que en la práctica no se
encuentran.
Consecuentemente, el diseño práctico de columnas se basa

primordialmente en fórmulas que se han desarrollado para ajustarse, con
exactitud razonable, a las curvas resultantes de las pruebas.
El esfuerzo admisible (Fa), para miembros a compresión con una

relación de esbeltez (KL/r) no mayor que Cc el AISC hace uso de la
fórmula parabólica desarrollada por J.B. Johnson para miembros
primarios y secundarios, expresada de la siguiente forma:
23
kL 2
Pc ( )
r
= [1 − 2Cc2
] Fy Ec. 2.18
A
𝐤𝐋 𝐤𝐋 𝟑
𝟓 𝟑( ) ( )
𝐫 𝐫
FS = + − Ec. 2.19
𝟑 𝟖𝐂𝐜 𝟖𝐂𝐜 𝟑
Al dividir la ecuación 2.18 por el factor de seguridad FS se obtiene la

siguiente expresión:
𝐤𝐋 𝟐
( )
[𝟏− 𝐫 𝟐 ]𝐅𝐲
𝟐𝐂𝐜
𝐅𝐚𝐝 = 𝐤𝐋 𝐤𝐋 𝟑
Ec. 2.20
𝟓 𝟑( 𝐫 ) ( 𝐫 )
+ −
𝟑 𝟖𝐂𝐜 𝟖𝐂𝐜 𝟑
Los valores del esfuerzo admisible (Fad), para los casos anteriores, que
son las fórmulas a utilizar para diseño de miembros a compresión,
pueden obtenerse de las especificaciones del ASCE, Manuals an ds
Reports on Engineering Practice No. 52 que tiene como nombre Guide
for Design of Steel Transmission Towers, además estos cumplen con lo
especificado en el Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú 2006:
E – 090 en su título III de Edificaciones, capítulo 5, numeral 5.2.2.
Los valores en mención se obtienen a partir de la relación de esbeltez

(KL/r), donde K se toma a partir de las curvas de la tabla 2.3, según los
parámetros de conexiones dados en las figuras 2.4 y 2.5 para miembros
principales y secundarios respectivamente.
24
Figura 2.4 Relación de esbeltez para elementos principales.

(Fuente: Figura 3, especificaciones TIA/EIA-222-F)
25
Figura 2.5 Relación de esbeltez para elementos secundarios.

(Fuente: Figura 4, especificaciones TIA/EIA-222-F)
Para los miembros armados, es decir miembros formados por dos

perfiles angulares no es necesario satisfacer los requisitos sobre
conexión de extremos y relleno intermitente indicados en la sección E4
de la especificación AISC si al determinar las tensiones admisibles la
relación de esbeltez para el modo de pandeo que involucra deformación
relativa entre los perfiles se modifica de la siguiente manera:
KL KL 2 a 2
( r ) M = √( r ) 0 + (r) Ec. 2.21
i
26
Dónde:
(KL/r) O = esbeltez de columna del miembro armado que actúa como
una unidad respecto deleje que involucra deformación relativa .
(KL/r) M = esbeltez de columna modificada del miembro armado .
a/r = mayor esbeltez de columna de los componentes individuales.
a = distancia entre conectores.
r = mínimo radio de giro de un componente individual.
2.3. DETERMINACIÓN DE DESPLAZAMIENTOS Y GIROS
Hay que tener presente que una fuerza produce un desplazamiento

lineal en su mismo sentido, mientras que un momento causa un giro. Así
la deformación δk será aquella correspondiente la acción exterior F K ,
de modo que si se trata de una Fuerza (P) es un desplazamiento (δ), y si
se trata de un momento (M) es un giro (φ). [7]
2.3.1. Determinación de giros y desplazamientos Relativos
Primer Teorema de Mohr: El ángulo relativo girado entre dos secciones

de viga es igual al área del diagrama de momentos flectores
comprendido entre ambas secciones, dividido por la rigidez a la flexión
(EI z ).
B MF
φAB = ∫A dx Ec. 2.21
EIZ
Dónde:
M F =Momento Flector
E =Módulo de Young.
I z =Momento de Inercia
Segundo Teorema de Mohr: El desplazamiento sufrido por una sección

con respecto a la tangente en un punto de la viga es igual al área del
diagrama de momentos flectores comprendido entre ambos puntos por la
distancia desde su centro de gravedad al punto del que se quiere
27
calcular su desplazamiento relativo, dividido por la rigidez a la flexión.
B M
δB→A = ∫A xB EIF dx Ec. 2.22
Z
Ambos teoremas son aplicables a torsión sin más que utilizar momentos
torsores (Mγ) y la rigidez a la torsión (GI p ).
Dónde:
G=Modulo de Elasticidad de Cizalladura.
I P =Momento Polar de Inercia
2.3.2. Determinación de giros y desplazamientos Absolutos.
La determinación de los desplazamientos y/o giros absolutos por medio

del tercer y cuarto teorema de Mohr requiere la aplicación del teorema
de la viga conjugada.
Dada una viga, a la que llamaremos primitiva, definimos a la viga

conjugada de la primera como aquella de la misma longitud que la
primitiva, cuya única carga sea repartida de valor en cada sección igual
al momento flector dividido por la rigidez (EI z ), en la correspondiente
sección de la primitiva. La viga cogujada debe cumplir:
 Cuando los extremos de la viga primitiva están apoyadas mediante

articulaciones, los extremos de la conjugada deben estarlo de igual
forma.
 Si un extremo de la viga primitiva está volado, el correspondiente
extremo de la conjugada debe estar empotrado, y viceversa.
 Los apoyos en puntos entremedios de la viga primitiva deben
sustituirse por articulaciones en las correspondientes secciones de la
conjugada, y viceversa.
Tercer Teorema de Mohr: El ángulo girado por una sección de la viga

primitiva es igual al esfuerzo cortante en la correspondiente sección de
28
la viga conjugada, y su sentido de giro o dextrógiro cuando el esfuerzo

cortante en la sección de la viga conjugada es positivo.
Cuarto Teorema de Mohr: La flecha de una sección de la viga primitiva

es igual al momento flector en la correspondiente sección de la viga
conjugada, y su sentido es hacia abajo cuando el momento flector en la
sección de la viga conjugada es positivo.
2.3.3. Teorema de Castigliano
El Teorema de Castigliano permite determinar el desplazamiento en un

sección determinada, dado que vendrá dado por la derivada parcial de la
energía interna del sistema con respecto a la acción causante del
desplazamiento en dicha sección.
∂U
δk = ∂F Ec. 2.23
K
Método de la acción a la unidad
La forma de aplicar el teorema de Castigliano es por medio de las

Integrales de Mohr, las cuales simplifican enormemente los cálculos.
Así:
 Si no existe una carga donde se quiere calcular el desplazamiento

correspondiente, se supone y al final se iguala a cero.
 Se Calculan las solicitaciones, teniendo en cuenta que normalmente
bastará con calcular el momento flector, dado que el normal y el
cortante suelen ser despreciables.
 Se derivan respecto a la carga, de tal modo que
∂N ∂MF ∂Mγ
N1 = ∂F MFk = M γk = Ec. 2.24
K ∂FK ∂FK
 Se calculan las integrales de Mohr extendidas a toda la estructura, lo

que nos dará la deformación producida por la solicitación.
29
N.N1 MF .MF1 MT .MT1

δN = ∫L dx δMF = ∫L dx δMγ = ∫L ft dx Ec. 2.25
S.E EIz GIP
2.3.4. Determinación de Verticalidad y Giro de la Torre según TIA-

222F
Para fines prácticos la norma americana TIA-222F establece medidas

que se deben extraer en campo para la determinación de la verticalidad
y giro, ello se puede determinar mediante la utilización de Teodolito.
Según el anexo E de la norma TIA 222F mediante inspección, con la

ayuda de un teodolito y con la siguiente convención de signo se
determina la deflexión máxima (verticalidad) y la torsión:
δ=
Figura 2.6 Verticalidad y Giro en Torres Cuadradas
(Fuente: Anexo E, Norma TIA-222F)
Dónde:
δ= Deflexión máxima
α= Giro o Torsión máxima
La Norma TIA-222F establece que no se debe utilizar el nombre de

velocidad de supervivencia y que tanto los parámetros de resistencia y
30
deformaciones angulares, éstas se deben evaluar a la velocidad básica

según se indica en el mapa eólico del Perú, sin embargo por disposición
de la empresa que solicita una velocidad de diseño de 100 Km/h para el
análisis de resistencia de los elementos estructurales de la torre y a una
velocidad de operación de 90 Km/h para el análisis de def ormaciones
angulares, y debido a la ubicación de la estación y a que la velocidad
básica de viento según el mapa eólico del Perú no sobrepasa los 80
Km/h, lo solicitado por la empresa está acorde con las normas
establecidas.
Los máximos valores de deformación angular están referidos en función

el tamaño y tipo de antena según se puede verificar el anexo C de la
norma TIA-222F.
Debido a la considerable cantidad de elementos que posee la torre en

estudio y la dificultad de las ecuaciones mencionadas en este ítem y
además por no contar con los implementos mencionados en análisis
practico de determinación de la verticalidad y giro de la torre, el cual se
menciona para futuros proyectos; el análisis se restringirá a los
resultados que nos entregue el programa Ms Tower.
2.4. Análisis en las Uniones de la Torre
2.4.1. Uniones mediante pernos de alta resistencia.
El uso de pernos de alta resistencia debe satisfacer las disposiciones de

la Specification for Structural joints Using ASTM A325 or A490 Bolts,
referida como la especificación RCSC, aprobada por el Consejo de
Investigación de Uniones Estructurales. [8]
Los tamaños máximos de perforaciones para pernos se entregan en la

Tabla 2.4 siguiente:
TABLA 2.4, Dimensiones de los agujeros

(Fuente: Tabla J.3.3, especificaciones AISC 2005)
La distancia entre centros de perforaciones estándar, no debe ser menor

que 2-2/3 veces el diámetro nominal d, del conector, se prefiere una
distancia de 3d.
La distancia desde el centro de una perforación estándar hasta el borde

de una parte conectada en cualquier dirección no debe ser que el valor
aplicable de la tabla 2.5. Además la distancia desde el centro de una
perforación sobredimensionada o ranurada hasta el borde de una parte
conectada no debe ser que la referida por una perforación estándar
hasta el borde de una parte conectada más el incremento aplicable C 2
que se obtiene de la Tabla 2.6.
TABLA 2.5, Distancia mínima al borde

32
TABLA 2.6, Incremento de Distancia al borde

Resistencia de tracción y Corte de Pernos y Partes Enroscadas
La resistencia de diseño de tracción y de corte, ФRn, y la resistencia

admisible de tracción y corte. Rn/Ω, de un perno de alta resistencia con
apriete ajustado o pretensionado o de una parte roscada deben de ser
determinadas de acuerdo con los estados límites de de fractura en
tracción y fractura en corte como se indica a continuación:
R np = Fn Ab Ec. 2.26
Ф=0.75 (LRFD) Ω=2.00 (ASD)
Dónde:
F n =Tensión de tracción nominal en pernos, F nt , o tensión de corte
nominal, F nv , según la tabla 2.7.
A b =Área bruta del perno o parte roscada según la tabla 2.8.
33
TABLA 2.7, Tensión Nominal en Conectores

Para nuestro análisis los pernos están sometidos a corte y la resistencia

de corte de un perno de alta resistencia es como se indica a
continuación
R np = mFv Ab Ec. 2.27

Ф=0.75 (LRFD) Ω=2.00 (ASD)
Dónde:
m= número de planos de corte.
F V = 0.5 Fu falla parte lisa.
F V = 0.4 Fu falla en rosca.
m= 1 Conexión está en cortante simple.
m= 2 Conexión está en cortante doble.
34
TABLA 2.8, Especificaciones para pernos de acero.

(Fuente: Tabla 8.3, Especificaciones SAE, pernos UNS de acero)
Cabe mencionar que los pernos según ASTM tienen su análogo con las
especificaciones SAE: A307 es análogo al perno Grado 2, A325 es
análogo al perno Grado 5 y A354 es análogo al perno A490.
Resistencia de Aplastamiento de Perforaciones de Pernos
La resistencia de diseño disponible, ФRn y Rn/Ω, en perforaciones de

pernos debe ser determinada para el estado límite de aplastamiento y
además sin considerar la deformación en la perforación del perno, es
como se muestra a continuación:
R na = 1.5Lc tFu ≤ 3dtFu Ec. 2.28

Ф=0.75 (LRFD) Ω=2.00 (ASD)
Dónde:
d=diámetro nominal del perno, cm (mm)
F u =Resistencia última mínima especificada del material conectado,
Kgf/cm 2 (MPa).
35
L c =Distancia libre en la dirección de la carga, entre el borde la

perforación y el borde del material, cm (mm).
t=espesor del material conectado, cm (mm).
Para el caso de perforaciones adyacentes la resistencia de

aplastamiento es la siguiente:
d
R na = (S − 2) tFu ≤ 3dtFu Ec. 2.29
Ф=0.75 (LRFD) Ω=2.00 (ASD)
Dónde:
S =Distancia libre en la dirección de la carga, entre el borde la
perforación y el borde la perforación adyacente, cm (mm).
2.4.2. Elementos involucrados de miembros y elementos conectados
Esto aplica para los elementos de miembros en conexiones y elementos

conectores, tales como planchas, gussets, ángulos y soportes.
Resistencia de elementos a tracción
La resistencia de diseño, ФRn, y la resistencia admisible. Rn/Ω, de

elementos involucrados y conectores cargados en tracción debe ser el
menor valor obtenido de acuerdo con los estados límite de fluencia en
tracción y fractura en tracción.
-Fluencia en tracción
R nt = Fy Ag Ec. 2.30
Ф=0.90 (LRFD) Ω=1.67 (ASD)
Dónde:
F y =Esfuerzo de fluencia
36
-Fractura en tracción
R nt = Fy Ae Ec. 2.31
Ф=0.75 (LRFD) Ω=2.00 (ASD)
Dónde:
F u =Esfuerzo de fluencia Último
A e =Área neta efectiva.
En el caso de perfiles angulares que componen a la torre metálica ver lo

enunciado en el ítem 2.2.1.
Resistencia de elementos a corte
La resistencia de corte admisible de elementos involucrados y elementos

conectores en corte debe ser el menor valor obtenido de acuerdo a los
estados límite de fluencia en corte y fractura en corte.
-Fluencia en corte
R nv = 0.6Fy Ag Ec. 2.32
Ф=1.00 (LRFD) Ω=1.50 (ASD)
Dónde:
-Fractura en tracción
R nv = 0.6Fy Anv Ec. 2.33
Ф=0.75 (LRFD) Ω=2.00 (ASD)
Dónde:
F u =Esfuerzo de fluencia Último
A nv =Área neta solicitada a corte.
37
Resistencia Bloque de Corte
La resistencia admisible para el estado límite de bloque de corte a lo

largo de la trayectoria de falla por corte y una trayectoria perpendicular
de falla por tracción debe tomarse como:
R nb = 0.6Fu Anv + Ub Fu Ant ≤ 0.6Fy Agv + Ub Fu Ant Ec. 2.34

Ф=0.75 (LRFD) Ω=2.00 (ASD)
Dónde:
A gv =Área bruta solicitada al corte, cm 2 (mm 2 ).
A nt =Área neta solicitada a tracción, cm 2 (mm 2 ).
A nv =Área neta solicitada a corte, cm 2 (mm 2 ).
U b = Tensión Uniforme es 1 y Tensión no uniforme 0.5.
Resistencia de elementos en Comprensión
La resistencia admisible de elementos conectados en compresión para

los estados límite de fluencia y pandeo se determinan de acuerdo con lo
siguiente:
-KL/r ≤ 25
R nc = Fy Ag Ec. 2.35
Ф=0.90 (LRFD) Ω=1.67 (ASD)
Dónde:
-Para KL/r > 25 aplicar las disposiciones del ítem 2.2.2.
38
2.5. COMBINACIÓN DE CARGAS
Para obtener las combinaciones de carga que se utilizarán en el análisis

de la estructura se debe cumplir con lo expuesto en la norma AISC (ASD
89) y lo expuesto en el Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú
2006: E – 020 en su título III de Edificaciones, capítulo 5, artículo 19. [9]
Para el cálculo de la estructura se considera un análisis tridimensional, y

las fuerzas producto del viento se aplican a 0º, 45°, 90°, 135°,180º,225°,
270° y 315°.
Según el método ASD la combinación de carga para nuestro análisis es

el siguiente:
COMBINACION1 = D + W Ec. 2.36

COMBINACION2 = D + E Ec. 2.37
Dónde:
D= Carga muerta, es decir la carga permanente
W= Carga por la acción del viento en una Dirección asignada.
E= Carga por la acción del sismo.
Se debe considerar la combinación que provoque la mayor influencia

ante la falla de los elementos de la torre, además como se puede
observar en las ecuaciones 2.36 y 2.37 la acción del viento se considera
que no se produce de manera simultánea con la acción del viento, y
según lo expuesto en el apartado 2.1.2 solo consideramos la
combinación 1 para nuestro análisis de la evaluación y el rediseño de la
torre estructural.
39
CAPITULO III
3. DISEÑO METODOLOGICO
3.1. Tipo de investigación
De acuerdo al fin que se persigue: Aplicada
De acuerdo al diseño de investigación: Tecnológica
3.2. Objeto de estudio
La torre estructural en estudio es una Torre Autosoportada Cuadrada

(Fig.3.1) que tiene una altura H=71.00 m ubicada en la Estación
0101711_PI_El_Alto, Provincia: El Alto, Departamento: Piura.
Coordenadas:
04° 15' 05.27'' LS

81° 12' 35.20'' LO
40
Figura 3.1 Ubicación Torre Autosoportada 0101711_PI_El_Alto, El Alto,

Piura (Cortesía: Google Earth)
Figura 3.2. Torre Autosoportada EL ALTO

41
La empresa de telefonía Entel tiene como fin reemplazar y aumentar el

número de antenas microondas MW para incrementar su cobertura
según indica el cuadro siguiente.
TABLA 3.1, Relación de antenas a reemplazar, desmontar y adicionar

según la empresa Entel del Perú.
ETAPA I: UP Grade MW ETAPA II: Red Dorsal
ETAPAS
Reemplazar Cargas Futuras Desmontar Cargas Futuras
Nombre D H Az D H Az D H Az D H Az
0101711_PI_El_Alto 1.8 43 193.40 2.4 43 193.40 1.8 37 193.32 3.0 70 13.41
0101711_PI_El_Alto 1.8 31 220.45 1.8 31 220.45 2.4 65 40.26 1.8 65 220.45
0101711_PI_El_Alto 2.4 50 40.26 2.4 20 13.41
0101711_PI_El_Alto 1.8 40 220.45
Fuente: Lista de antenas para el Proyecto Up Grade-Red Dorsal de Entel- Perú
El mecanismo del proyecto es el siguiente:
ETAPA I: Las cargas futuras se colocarán secuencialmente, es decir

primero se colocará una antena nueva que coexistirá con la antena a la
cual reemplazará, para que luego de un periodo de tiempo ésta última
sea desmontada, y nuevamente se instalará otra antena nueva y la
secuencia de trabajo será igual a lo antes mencionado.
ETAPA II: Se procede a retirar las antenas según el cuadro ad junto, y

una vez que se han desmontado todas las antenas que se indican se
procederá a colocar las cargas futuras.
3.2.1. Características
La torre es una del tipo autosoportada y sección cuadrada, y está

conformado por 38 paneles (tramos) de altura variable de 5.5 m a 1.0
m, los cuales van unidos con uniones apernados. Esta información se ha
42
recolectado en la visita realizada en campo (Ver anexo 3: Hoja de

Relevamiento).
La torre tiene las siguientes características técnicas:
a. Altura Total: 71.00 m

b. Lado de la base: 6.00 m
c. Altura de la parte troncocónica: 25.50 m
d. Lado de la sección recta intermedia: 2.27 m
e. Altura de la sección recta intermedia: 23.50 m
f. Lado de la base troncocónica superior: 2.27 m
g. Altura de la parte troncocónica: 2.00 m
h. Lado de la sección recta superior: 1.00 m
i. Altura de la sección recta intermedia: 20.00 m
j. Altura de paneles : 5.50 m, 5.00 m, 2.00 m, 1.5 m y 1.00 m
k. Perfiles (Ángulos):
 Montantes: L150x12 mm, L120x12 mm, L100x10 mm, L70x6 mm y
L60x6 mm.
 Montantes de refuerzo existentes: L100x10 mm (L4”x3/8”) y L100x8
mm (L4”x5/16”).
 Diagonales principales: L100x6 mm, L80x8 mm, L80x7 mm, L80x5
mm, L76x6 mm, L60x5 mm, L60x4 mm y L45x4 mm.
 Horizontales principales: L80x6 mm, L76x6 mm, L50x4 mm, L45x4
mm.
 Redundantes: L50x5 mm
 Rombos y templadores: L80x6 mm, L70x6 mm, L63x5 mm, L60x5
mm.
 Soportes de escalera, escalerilla para cables Feeders y otros:
L70x6 mm, L60x5 mm, L50x5 mm y L45x4 mm.
Los paneles van unidos por empalmes entre montantes con pernos de
Ø=3/4“y de Ø=5/8”, diagonales, horizontales y demás elementos con
pernos Ø=5/8”. Además el empalme ente montantes se encuentra con
43
placa y cubre placa. (Planos N°1A - N°1E: Planos de Presentación de

torre).
Los materiales que tiene la torre presentan las siguientes propiedades

básicas:
 Perfiles angulares de acero con resistencia mínima a la fluencia de

 Fy=2530Kg/cm2, ASTMA36.
 Pernos de alta resistencia ASTM A325.
 Soldadura AWS E60XX.
44
Figura 3.3 Toma de medidas en Montantes Principales y Refuerzo

existentes. (Cortesía: 0101711_PI_El_Alto, El Alto, Piura, Entel)
Figura 3.4 Toma de medidas en Diagonales Principales, Horizontales

Principales, Redundantes y Otros.
45
La torre del proyecto contiene a largo de su estructura diferentes cargas

como antenas RF, antenas MW, Equipos RRU, escalera peatonal,
escalerilla que soportan cables Feeders (alimentadores de energía hacia
los diferentes equipos).
Las cargas existentes se encuentran ubicadas a una altura de:
 03 Antenas RF de 2.40X0.28X0.10m a 70.40m y Azimut de 50º.

 03 Antenas RF de 1.45X0.32X0.23m a 63.40m y con Azimuts de
50º, 150º y 240º cada una de ellas.
 01 Antena MW de ∅= 2.80m a 42.70m y Azimut de 40º.
 03 Equipos RRU de 0. 48x0.38x0.23m a 63.40m.
 02 Cajas de 0. 50x0.60x0.20m, a 70.40m y 66.40m.
 01 Roldana de Ø3.0 m y H=1.0 m de tubo STDØ2” a 70.60 m
aproximadamente.
 10 Cables Feeders de Ø 1”, 18 Feeders de Ø 3/8” y 09 Feeders de
Ø 1/4”.
Esta información se ha recolectado en la visita realizada en campo (Ver

anexo 3: Hoja de Relevamiento).
46
Toda la información recolectada en la visita realizada en campo se

presenta en un informe de inspección del estado de la torre en estudio.
(Ver anexo 4: Informe de Inspección de torre).
Figura 3.5 Vista de Antenas y Equipos.

47
Figura 3.6 Medida de Azimut en diferentes ángulos.

48
3.3. Diseño de contrastación de hipótesis:
La contrastación y verificación de los datos del problema y la hipótesis

se obtendrán con los resultados finales obtenidos de la investigación.
Para contrastar la hipótesis se procederá según el esquema.
ANTECEDENTES
GENERALIDADES ACERCA DE
LA RESISTENCIA DE LOS
MATERIALES
INFORME DE OBTENCION DE INSTRUMENTACIÓN

RELEVAMIENTO DATOS Y MEDICIONES
EN CAMPO
RECREACIÓN ESTRUCTURAL
DE LA TORRE EN EL
SOFTWARE MS TOWER
ADICIONAR CARGAS FUTURAS:

I ETAPA: UP GRADE MW
IIETAPA. RED DORSAL
RELACIÓN DE
ESFUERZOS EVALUACIÓN DESPLAZAMIENTOS
ACTUANTES Y ESTRUCTURAL DE ANGULARES
ESFUERZOS LA TORRE
ADMISBLES
RESISTENCIA O FALLA DE LOS

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
DE LA TORRE
REDISEÑO
ESTRUCTURAL DE
LA TORRE
Figura 3.7 Flujo de Trabajo del Proyecto.

(Fuente: Elaborado por el autor)
49
3.3.1. Variables de estudio
Variables Independientes: Xi
 X 1 Velocidad de diseño de 100km/h (resistencia de los materiales).

 X 2 Velocidad de operación de 90km/h (desplazamientos angulares).
 X 3 Resistencia a la fluencia de los materiales
 X 4 Resistencia al corte de los materiales sometidos a corte.
 X 5 Longitud de los materiales.
 X 6 Sección transversal de los materiales
 X 7 Peso en Kg de los materiales
 X 8 Momento de Inercia de los materiales
 X 9 Radio de Giro de los materiales
 X 10 Ancho del lado de la sección cuadrada de la torre según la
altura.
 X 11 Área de exposición de los materiales
 X 12 Ancho del lado de la sección cuadrada según la altura
 X 13 Altura total de la estructura.
 X 14 Área de exposición de las cargas
 X 15 Peso en Kg de la cargas
 X 16 Acimut de las cargas con respecto al norte magnético
 X 17 Ubicación del Norte magnético con respecto a la torre
 X 18 Altura de la ubicación de la carga
 X 19 Factor de ráfaga del viento.
 X 20 Coeficiente de fuerza para accesorios lineares o discretos.
 X 21 Coeficiente de fuerza de la estructura.
 X 22 Coeficiente de exposición.
Variables Dependientes: Yi
 Y 1 Relación del esfuerzo actuante y esfuerzo admisible (Ratios) .

 Y 2 Máxima Deformación por deflexión cima de la torre.
 Y 3 Máxima Deformación por torsión en la cima de la torre.
50
 Y 4 Máxima Reacción en la base de la torre.

 Y 5 Nueva configuración en el diseño estructural de la Torre
Autosoportada de 71 m.
Variables no controlables: Zi
 Z 1 Procedimiento de fabricación de los materiales existentes según

el RNE.
 Z 2 Procedimiento de Instalación de la estructura de la torre según el
RNE.
 Z 3 Vicios ocultos como malformaciones o corrosión entre las
uniones o materiales existentes en la estructura de la torre.
 Deformaciones angulares por torsión y deflexión durante la
instalación de la torre.
VARIABLES NO CONTROLABLES: Z i
VARIABLES INDEPENDIENTES: X i
VARIABLES PENDIENTES: Y i
Torre Cuadrada
Autosoportada de 71 m
ubicada en la estación
0101711_PI_EL_ALTO,
Piura.
Figura 3.8 Plan Esquemático de Investigación.

(Fuente: Elaborado por el autor)
51
3.4. Materiales, técnicas e instrumentos de recolección de datos
3.4.1. Materiales
 Materiales para toma de muestras.

 Muestras obtenidas en campo.
 Información y recolección de datos.
 Materiales de escritorio.
3.4.2. Técnicas:
 Reconocimiento.- El estudio se realizó partiendo de un diagnóstico

del estado actual de las torres, para lo cual se hace uso del método
de recolección de datos en campo, en el cual se determinará el
estado en que se encuentran las estructuras de la torre, las cargas
presentes en su estructura y las condiciones ambientales a la que
está sometida.
 Recolección de Datos.- Ésta se realiza en la estación donde se

encuentra ubicada la torre en estudio, donde se realizará el
relevamiento de torre, el cual comprende todas las medidas y
características (Fotos) de los elementos estructurales, cargas de
antenas, plataformas, soportería, etc. Estas medidas lo realizan
personal capacitado para trabajos en altura y que contarán con las
herramientas e instrumentos idóneos para el trabajo descrito. Con
esta información se realiza un informe de inspección que servirá
como punto de partida junto con la hoja de relevamiento para realizar
el análisis del estado actual de la torre y ver cómo afectarán las
cargas futuras a su estructura.
 Estudio y Diseño.- Se realiza los estudios y análisis

correspondientes a la torre con sus cargas actuales y cargas futuras
según el mapa eólico del Perú, según el método de diseño
52
por esfuerzos admisibles ASD que utiliza las norma TIA -222F, el
cual esta adecuada con el Reglamento Nacional de Edificaciones,
además se utilizará como soporte el software Ms Tower para
recrear a la torre con los elementos estructurales y cargas
correspondientes que cuenta con las normas descritas, y con los
resultados se propondrá un rediseño adecuado, entregándose los
planos con las implementaciones propuestas y las
recomendaciones y sugerencias finales.
3.4.3. Instrumentos:
 Instrumentos topográficos.
 Equipo fotográfico.
 Brújula uso general Benoist Berthiot Ibérica.
 Calibrador pie de rey digital electrónico.
 Scanner para metales Profoscope.
 Equipos de Protección Personal EPPS
 Equipo de cómputo.
3.5. Procedimiento Experimental.
Debido a las características de la torre (H=71.00 m) y las cargas que

posee a lo largo de su estructura nos apoyaremos en un Software
específico para torre de telecomunicaciones que cuenta con la Norma
TIA-222F, la cual se basa en las especificaciones AISC, que utiliza el
método de esfuerzos admisibles ASD y además cumple con los
requerimientos establecidos en el Reglamento Nacional de edificacion es
del 2006.
El software con el cual trabajaremos en este capítulo se llama Ms Tower

V6.02.008. Este software realizará el análisis estático, es decir brindará
las fuerzas que actúan en los elementos de la torre a partir de las cargas
que ésta soporta en su estructura, y luego con la teoría de la resistencia
de materiales descritas en la norma TIA-222F calculará las fuerzas
53
admisibles para realizar la comparación con las fuerzas actuantes

mencionadas y así determinar si los elementos que componen a la torre
resisten las cargas existentes y cargas futuras propuestas para este
proyecto.
3.5.1. Evaluación de la Torre con cargas existentes y cargas

futuras
CONSIDERACIONES PARA EL ANÁLISIS
 Los resultados de la evaluación que se obtendrán considerando que

el proceso constructivo se ha realizado de acuerdo al Reglamento
Nacional de Edificaciones 2006: E – 090 Estructuras Metálicas.
 Se considera que los materiales utilizados en la fabricación d e la
estructura cumplen con las especificaciones ASTM A36 y además
cumplen con las especificaciones del reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE).
 Los resultados de la evaluación consideran condición óptima de
conservación de los perfiles, sin deformaciones y sin vicios ocultos.
En caso de elementos deteriorados, estos serán reparados o
cambiados por el área de mantenimiento por parte del cliente, y éste
queda fuera del diseño de eventual reforzamiento futuro.
 El relevamiento de la estructura se realiza mediante inspección
externa, posibles malformaciones en soldaduras o corrosión no
visible entre elementos son considerados vicios ocultos. Por lo tanto
no es materia del presente informe la verificación de ingeniería de
detalle de la estructura y accesorios.
 Se consideran la acción del viento sobre los materiales y las cargas
de antenas y demás equipos según lo expuesto en el apartado 2.1.2.
 No se consideran la acción de las cargas de nieve o hielo, además no
se considera la acción del sismo según lo expuesto en el apartado
2.1.2.
54
A continuación se describen la información necesaria que exige el

software para realizar los cálculos de manera correcta, por lo tanto se
hará una descripción de los datos de ingreso que se necesitan para el
cálculo y se brindará después los resultados obtenidos o datos de salida
que brinda el software.
3.5.2. Datos de Ingreso al programa Ms Tower.
3.5.2.1. Geometría de la estructura de la Torre.
Los datos de ingreso comprenden las características que poseen los

materiales que componen la torre, como el tipo de perfil, el peso, la
resistencia, las propiedades geométricas como área transversal,
momentos de inercia, radio de giro, longitud del elemento, las
restricciones de los materiales, el tipo de unión y la cantidad de pernos
destinados entre los materiales; así como las características principales
de la torre como ancho de la base, los lados que posee la torre (en
nuestro caso 4 lados), etc.
Los montantes reforzados con doble montante desde el panel 22 al 33

no se han tomado en consideración por presentar discontinuidades en
su reforzamiento y una inadecuada instalación por la presencia de
microondas que limitan su eficiente instalación y operatividad
estructural.
A continuación se muestra los datos de ingreso con respecto a los

elementos metálicos que componen a la estructura de la torre, que
necesita el programa Ms Tower para el análisis.
55
TITL1 ESTACION 0101711_PI_EL_ALTO H=71.00M
TITL2 EVALUACION CON CARGAS EXISTENTES Y FUTURAS V=100 Km/h
UNITS 1 $ 1=metric, 4=UK
COMPONENT
$ Creación de UDP debido a que no se adecuan a los paneles estándar.

PS1 PN10 LS1 PR4 PU4 PS36
PS2 PN11 PS3 PT3 PU33 PS37
PN7 PN16 PS4 PT4 PS34 PS38
PN8 PN17 PR3 PU3 PS35
END
PROFILE
FACES 4 $ Lados de la Torre
WBASE 6 $ Ancho de la base
RLBAS 0.0000 $ Distancia entre el nivel de la base de la torre y el nivel

del terreno natural geográfico.
$ TODO:
$ Remove '$' and replace '?' with appropriate
$ section numbers in following PANEL blocks.
PANEL 1 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN8
$FACE DL LEG 1 BR1 8 H1 0
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8

FACE @PN7
$FACE DR LEG 1 BR1 8 H1 8
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8

FACE @PN8
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8

FACE @PN7
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
56

FACE @PN8
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8

FACE @PN7
BOLT LEG 4 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8

FACE @PS2
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8

FACE @PS1
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8

FACE @PS2
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 10 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PS1
BOLT LEG 4 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 11 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN8
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 12 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN7
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 13 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN8
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
57
PANEL 14 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN7
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 15 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN8
BOLT LEG 5 A325-D5/8-2 BR1 1 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 16 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN16
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 17 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN17
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 18 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN16
$ACE DR LEG 3 BR1 10 H1 8
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 19 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN17
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 20 HT 1.0 TW 1.27

FACE @PN16
BOLT LEG 6 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
$------------- TRAMO TRONCOCÓNICO-----------------
PANEL 21 HT 2.0 TW 1.27

FACE @LS1
$FACE X LEG 3 BR1 21 H1 12
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 2 A325-5/8
58
$------------------------TRAMO RECTO-----------------------
PANEL 22 HT 2.0 TW 2.27
FACE @PS3
BOLT LEG 6 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 2 A325-5/8
PANEL 23 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PS4
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 24 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PS3
BOLT LEG 6 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 25 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PR4
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 26 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PR3
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 27 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PR4
BOLT LEG 6 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 28 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PT3
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 29 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PT4
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 30 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PT3
BOLT LEG 8 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
59
PANEL 31 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PU4
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 32 HT 2.0 TW 2.27

FACE @PU3
BOLT LEG 0 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
PANEL 33 HT 1.40 TW 2.27

FACE @PU33
BOLT LEG 8 A325-D5/8-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8
$-------TRAMO TRONCONICO-----
PANEL 34 HT 5.50 TW 2.27

FACE @PS34
$FACE XH2 LEG 19 BR1 25 H1 12 R1 22
$PLAN PL3S PB1 0 PB2 13 PB3 11 PB4 11 PB5 13 XIP
BOLT LEG 12 A325-D3/4-2 BR1 2 A325-5/8 H1 1 A325-5/8 R1 1 A325-5/8
BOLT PB2 0 A325-5/8 PB3 1 A325-5/8 PB4 1 A325-5/8 PB5 1 A325-5/8
PANEL 35 HT 5.00
FACE @PS35
$FACE XH2 LEG 19 BR1 13 H1 12 R1 22
PANEL 36 HT 5.00
FACE @PS36
$FACE XH2 LEG 19 BR1 13 H1 12 R1 22
PANEL 37 HT 5.00
FACE @PS37
$FACE XH2 LEG 19 BR1 25 H1 12 R1 22
60
PANEL 38 HT 5.00
FACE @PS38
$FACE XH2 LEG 19 BR1 25 H1 14 R1 22
END
SUPPORTS
$ TODO - support list goes here
$ syntax:
$ { COORD x y z | LEG abcd } ...
$ { PINNED | FIXED [ BUT { releases | springs } ] }
END
SECTIONS
$ TODO - section list goes here
$ LIBR libr IFACT 1.0
LIBR P:UK IFACT 1.0
$ MATERIALES PRINCIPALES COMPACTOS
1 EA60X60X6 Y FY 248 BH 18
2 EA70X70X6 Y FY 248 BH 18
3 EA100X100X10 Y FY 248 BH 18
4 EA120X120X12 Y FY 248 BH 18
5 EA150X150X12 Y FY 248 BH 18
19 STA150X12+100X10 Y FY 248 BH 21
20 STA150X12+100X8 Y FY 248 BH 21
23 STA100X10+100X8 Y FY 248 BH 21
24 STA120X12+100X8 Y FY 248 BH 21
$ MATERIALES SECUNDARIOS NO COMPACTOS
7 EA45X45X5 Y FY 248 BH 18 CONNECT L

61

END
BOLTDATA
$ Pernos evaluados según EIA-222-F/AISC, ASTM A325
A325-11/4 A325 D 31.75 AS 791.7 FY 558 FU 724 FV_EIA 145 $ HS32 mm

A325-1 A325 D 25.4 AS 506.7 FY 634 FU 827 FV_EIA 165 $ HS27 mm
A325-3/4 A325 D 19.05 AS 285 FY 634 FU 827 FV_EIA 165 $ HS 21 mm
A325-7/8 A325 D 22.0 AS 385 FY 634 FU 827 FV_EIA 165 $ HS21 mm
$$ BOLTS IN DOUBLE SHEAR
A325-D11/4-2 A325 D 31.75 AS 791.7 FY 558 FU 724 FV_EIA 145 NSP 2

A325-D1-2 A325 D 25.4 AS 506.7 FY 634 FU 827 FV_EIA 165 NSP 2
A325-D3/4-2 A325 D 19.05 AS 285 FY 634 FU 827 FV_EIA 165 NSP 2
Los datos que se han ingresado se han obtenido a partir del anexo 0 3
(Hoja de Relevamiento) y se detallan en los planos N1A-N1E (Planos de
Presentación de Torre).
3.5.2.2. CARGAS EXISTENTES Y CARGAS FUTURAS.
La velocidad básica de viento se determina a partir de las coordenadas

geográficas descritas en el ítem 3.2, los requerimientos del cliente y en
el anexo 1 (Mapa Eólico del Perú). La velocidad de vientos en esta zona
no superan los 80km/h según el mapa eólico del Perú, sin embargo por
cuestiones de seguridad se toma una velocidad de diseño de 100Km/h
62
(27.78 m/s) para el análisis de resistencia y una velocidad de operación

de 90 Km/h (25.00 m/s) para el análisis de desplazamientos angulares
en la cima de la torre según lo indicado por el cliente.
Los datos necesarios con respecto a las cargas que se ingresan al

software Ms Tower son tales como el ángulo que forma un punto d e
referencia con respecto al norte magnético (medido con la brújula) , la
velocidad básica del viento, las combinaciones de cargas que toma en
cuenta la acción del viento en varias direcciones, las características de
los equipos instalados en la torre como el área de exposición, el peso, la
altura a la cual se encuentran, el acimut ( define la posición y es medido
con la brújula con respecto al norte magnético) de antenas, equipos
RRU, cables de alimentación (feeders), y demás accesorios (no
materiales estructurales).
Los datos se ingresan de la siguiente manera:
PARAMETERS
ANGN 75 $ Norte, ángulo anti horario con respecto al eje X
CODE EIA222 $ Norma TIA 222F
ICE RO 0.0 RW 0.0 $ Características de Hielo o nieve
VB 27.78 $ Velocidad del viento en m/s
OVERLAP 1 $ Tener en cuenta la superposición de miembros
END
TERRAIN
ANGLE 0 TCAT 2 $ HH 0.0 BETAH 0.0 XLEE 0.0
END
LOADS $CARGAS
CASE 100 Weight of tower plus ancillaries
DL
$ TODO - any additional NDLDs go here
CASE 200 wind at 0 to X axis

WL ANGLX 0.0 NOICE
WL ANGLX 45.0 NOICE
63
WL ANGLX 90.0 NOICE

WL ANGLX 135.0 NOICE
COMBINACIONES
CASE 480 CARGA: Weight of tower plus ancillaries
COMBIN 100 1.2
CASE 500 CARGA: wind at 0 to X axis
COMBIN 100 1.2
COMBIN 200 1.0
COMBIN 100 1.2
COMBIN 220 1.0
COMBIN 100 1.2
COMBIN 240 1.0
COMBIN 100 1.2
COMBIN 260 1.0
COMBIN 100 1.2
COMBIN 280 1.0
COMBIN 100 1.2
COMBIN 300 1.0
COMBIN 100 1.2
COMBIN 320 1.0
COMBIN 100 1.2
COMBIN 340 1.0
AEND
ANCILLARIES $ CARGAS
$ DUMMY ENTRIES FOR GUIDENCE ONLY
LARGE LIBR P:ANC.LIB $ use ANC.LIB if library is in DATA area
64
$....................................CARGAS EXISTENTES................................................
$------Plataforma----------
PLAT.CIR2 XA 0 YA 0 ZA 70.60 LIB CIRCLE-18 ANG 0 FACT 1
$------Plataforma de descanso
PLAT.DESC1 XA 0.68 YA 0 ZA 2.662 LIB PLAT-C5 ANG 75 FACT 1
PLAT.DESC7 XA -0.68 YA 0 ZA 37.000 LIB PLAT-C5 ANG 75 FACT 1
PLAT.DESC9 XA -0.68 YA 0 ZA 47.000 LIB PLAT-C5 ANG 75 FACT 1
$ANTENAS "RF"
RF1 XA 1.775 YA 1.405 ZA 70.40 lib TM28X240 TMASS 70 ANG 50 $2.40X0.28X0.10

RF4 XA -2.046 YA -1.038 ZA 70.40 lib TM28X240 TMASS 70 ANG 220 $2.40X0.28X0.10
RF8 XA 0.383 YA -1.634 ZA 63.40 lib TM32X145 TMASS 70 ANG 150 $1.45X0.32X0.23
65

RF10 XA -0.815 YA 1.041 ZA 66.60 lib TM28X240 TMASS 70 ANG 220 $2.40X0.28X0.10
$ANTENAS "MW"
MW-1 XA 2.564 YA 3.782 ZA 12.00 lib SH1PR-6A TMASS 180 ANG 40 $D=2.00M
MW-2 XA 1.980 YA 3.284 ZA 16.90 lib SH1PR-4 TMASS 110 ANG 40 $D=1.20M
MW-3 XA 1.274 YA 2.618 ZA 27.50 lib ST1PNR-9 TMASS 170 ANG 40 $D=2.80M
MW-4 XA 1.648 YA 2.883 ZA 31.45 lib SH1PR-7 TMASS 210 ANG 40 $D=2.20M
MW-5 XA -1.325 YA -2.802 ZA 34.90 lib SH1PR-4 TMASS 110 ANG 200 $D=1.20M
$EQUIPOS "RRU"
RRU-1 XA 1.223 YA 0.331 ZA 63.40 lib A0092D6 TMASS 50 ANG 50 $0.48X0.38X0.23

RRU-2 XA -0.604 YA -1.319 ZA 63.40 lib A0092D6 TMASS 50 ANG 240 $0.48X0.38X0.23
RRU-3 XA -0.224 YA -1.229 ZA 63.40 lib A0092D6 TMASS 50 ANG 150 $0.48X0.38X0.23
$CAJAS
C-1 XA 1.555 YA 0.592 ZA 70.40 lib A0092BA TMASS 55 ANG 50 $0.50X0.60X0.20

C-2 XA -0.032 YA -0.789 ZA 66.40 lib A0092BA TMASS 55 ANG 150 $0.50X0.60X0.20
66
$-----------------------------"CARGAS FUTURAS"-----------------------------------------------------------
$ I ETAPA:UPGRADE MW
$$REEMPLAZAR
$MW-7 XA -1.483 YA -3.044 ZA 41.40 lib SH1PR-7 TMASS 210 ANG 200 $D=1.80M
$$CARGAS NUEVAS
MW-10 XA -2.919 YA 0.124 ZA 43.00 lib SH1PR-8 TMASS 250 ANG 194 $D=2.40M
$ II ETAPA:RED DORSAL
$$DESMONTAR
$MW-8 XA 1.370 YA 2.696 ZA 42.70 lib ST1PNR-9 TMASS 170 ANG 40 $D=2.40M
$MW-6 XA -1.483 YA -3.069 ZA 37.90 lib SH1PR-7 TMASS 210 ANG 200 $D=1.80M
$$CARGAS NUEVAS
MW-13 XA 3.672 YA -1.480 ZA 20.00 lib SH1PR-8 TMASS 250 ANG 14 $D=2.4M
67
LINEAR LIBR P:LIN.LIB $ use LIN.LIB if library in DATA area
L1 XB 0.0 YB 0.475
ZB 0.0 XT 0.0 YT 0.475 ZT 70.40 LIB P-LADDER1FACT 1 ANG 15
L2 XB 0.0 YB -0.475
ZB 0.0 XT 0.0 YT -0.475 ZT 70.40 LIB R-LADDER1FACT 1 ANG 15
$Feeders on cable tray not entered as shrouded by cable tray.

$FDR-GRPn refers to a group of linear ancillaries.
F1 XB 0.209 YB -0.491 ZB 2.662 XT 0.209 YT -0.491 ZT 70.00 LIB FDR25 FACT 3

F3 XB 0.090 YB -0.467 ZB 2.662 XT 0.090 YT -0.467 ZT 70.00 LIB FDR10-G3X2 FACT 1
F4 XB -0.041 YB -0.467 ZB 2.662 XT -0.041 YT -0.467 ZT 70.00 LIB FDR10-G3X2 FACT 2
F5 XB -0.202 YB -0.467 ZB 2.662 XT -0.202 YT -0.467 ZT 70.00 LIB FDR10-G3X2 FACT 1
F6 XB -0.264 YB -0.467 ZB 2.662 XT -0.264 YT -0.467 ZT 70.00 LIB FDR10 FACT 1
F7 XB -0.128 YB -0.467 ZB 2.662 XT -0.128 YT -0.467 ZT 70.00 LIB FDR6 FACT 2
END
Los datos que se han ingresado están detallados en el anexo 3 (Hoja de Relevamiento) y los Planos N°1A – N°2E
(Planos de Presentación de Torre). Estos datos son ingresados al software Ms Tower según lo mostrado líneas arriba y
se pueden verificar en los anexos 6 y 7 adjuntos en el CD del proyecto.
68
La carga muerta D de la torre estructural se ha aumentado en 20%

debido que en el análisis se tiene que tener en cuenta el peso de los
pernos, planchas de empalmes, cartelas y otros accesorios, por lo tanto
se asume que para nuestros cálculos nuestra carga muerta es D'=1.2D.
3.5.2.3. Vistas de presentación de la Torre:
Figura 3.9 Vista de Elevación de la Torre.

(Elaborado por el autor)
69
Figura 3.10 Vista Isométrica de la Torre

70
3.6. Análisis de Datos.
Los datos obtenidos se contrastan mediante representaciones gráficas

y descriptivas, reporte de ratios de los elementos estructurales, reporte
de deformaciones de los elementos, etc. Donde se observarán
fácilmente si la torre autosoportada cuadrada puede re sistir nuevas
cargas a lo largo de su estructura. Cabe recordar que los resultados que
se obtienen se basan en las normas descritas en el proyecto:
 Structural Standards for Steel Antenna Towers an Antenna

Supporting Structures TIA/EIA-F 1996.
 Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú 2006: E – 090
Estructuras Metálicas.
 Reglamento Nacional de Edificaciones del Perú 2006: E – 020
Cargas.
 Especificaciones del American Institute of Steel Construction AISC-
2005.
71
CAPITULO I V
4. RESULTADOS Y DISCUSIONES DE LA EVALUACIÓN DE LA

ESTRUCTURA DE LA TORRE EN SU ESTADO ACTUAL
4.1. Datos de Salida del programa Ms Tower.
Las tablas, figuras y resultados en general que se presentan en este

apartado se han obtenido a partir del modelo matemático estructural de
la torre con cargas existentes y cargas futuras en el programa MsTower,
el cual se encuentra disponible en el anexo 6 del presente proyecto.
4.1.1. Reporte de Esfuerzos y Reacciones en la base.
Los resultados que se muestran a continuación están acorde con lo

estipulado en el capítulo 2 y teniendo en cuenta las cargas existentes
más las cargas futuras.
MSTOWER V6 Member checking to EIA-222-F (090619)

Title: ESTACION 0101711_PI_EL_ALTO H=71.00M
EVALUACION V=100 KM/H
Date: 20-OCT-15 16:40:22
72
-- L O A D C A S E S –
Case Y/N Title

100 N WEIGHT OF TOWER PLUS ANCILLARIES
200 N WIND AT 0 TO X AXIS
480 Y CARGA: WEIGHT OF TOWER PLUS ANCILLARIES
500 Y CARGA: WIND AT 0 TO X AXIS
Y = Cases to be checked
N = Not Used
Report Units:
Dims., lengths, areas ... mm, mm2
Forces ..................... kN
Stresses ..............N/mm2 (MPa)
Allowable stresses to EIA-222-F. Overstress factor for WL: 1.330

Safety factor for guys: 2.000
fy = yield stress
nb = no. bolts in end connection.
C = Section 5.7 sub-clause used for KL/r.
KL/r= Section 5.7.4 slenderness ratio. x/y/v=buckling axis.
P = Axial force in member, kN. c=compression
f = Axial stress in member, MPa.
F = Allowable stress, MPa.
* = Stress ratio > 1.0
# = Exceeds code slenderness limits.
73
I------------------COMPRESIÒN-------------I I-----------TENSION------------I I---------------------PERNOS------------------I

Pnl Members Typ Size fy nb Case P f C KL/r F f/F Case P f F f/F Case P Grade Type Cap P/Cap
1 16 LEG EA70X70X6 248 0 600 1 1 4 73v 148 0.008 520 0 0 198 0 - - - - - -
1 15 BRC EA45X45X4 248 1 540 1 3 8 185v 40 0.071 620 1 5 273 0.017 540 1 A325 1S 42 0.024
1 1 HOR EA45X45X4 248 1 620 0 1 8 145v 65 0.015 540 0 2 273 0.007 540 0 A325 1S 42 0.009
1 10-11 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 11 68v 152 0.001 620 0 0 273 0.001 - - - - - -
2 116 LEG EA70X70X6 248 0 500 16 20 4 73v 148 0.135 580 3 4 198 0.019 - - - - - -
2 118 BRC EA45X45X4 248 1 580 14 40 8 185v 40 0.995 500 14 65 273 0.24 580 14 A325 1S 42 0.336
2 101 HOR EA45X45X4 248 1 520 5 13 8 145v 65 0.205 600 4 19 273 0.07 520 5 A325 1S 42 0.112
2 108- 109 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.003 500 0 0 273 0.001 - - - - - -
3 221 LEG EA70X70X6 248 0 600 25 30 4 73v 148 0.205 520 10 12 198 0.059 - - - - - -
3 218 BRC EA45X45X4 248 1 500 15 42 8 185v 40 1.046 580 15 71 273 0.262 580 15 A325 1S 42 0.357 *
3 201 HOR EA45X45X4 248 1 620 0 1 8 145v 65 0.013 540 0 2 273 0.006 540 0 A325 1S 42 0.008
3 208- 209 PBR EA45X45X4 248 1 580 0 0 12 122v 91 0.001 520 0 0 273 0 - - - - - -
4 321 LEG EA70X70X6 248 0 600 28 35 4 73v 148 0.235 520 13 16 198 0.08 - - - - - -
4 318 BRC EA45X45X4 248 1 580 16 45 8 185v 40 1.123 500 15 74 273 0.271 580 16 A325 1S 42 0.38 *
4 302- 304 HOR EA45X45X4 248 1 580 0 1 7 107x 111 0.011 500 0 2 273 0.007 500 0 A325 1S 42 0.01
4 308- 309 PBR EA45X45X4 248 1 520 0 0 12 122v 91 0.001 600 0 0 273 0.001 - - - - - -
5 421 LEG EA70X70X6 248 0 600 43 53 4 73v 148 0.356 520 30 36 198 0.183 - - - - - -
5 415 BRC EA45X45X4 248 1 540 17 50 8 185v 40 1.234 620 14 68 273 0.251 540 17 A325 1S 42 0.417 *
5 401 HOR EA45X45X4 248 1 620 1 3 8 145v 65 0.044 540 1 5 273 0.019 540 1 A325 1S 42 0.025
5 408- 409 PBR EA45X45X4 248 1 600 0 0 12 122v 91 0.001 520 0 0 273 0 - - - - - -
6 514 LEG EA70X70X6 248 4 520 53 66 4 73v 148 0.445 600 45 56 198 0.281 520 53 A325 2S 249 0.214
6 518 BRC EA45X45X4 248 1 580 18 52 8 185v 40 1.303 500 18 86 273 0.315 580 18 A325 1S 42 0.44 *
6 501 HOR EA45X45X4 248 1 560 0 1 8 145v 65 0.017 640 0 2 273 0.008 640 0 A325 1S 42 0.011
6 508- 509 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.001 620 0 0 273 0.001 - - - - - -
7 621 LEG EA60X60X6 248 0 600 72 104 4 85v 135 0.768 520 60 87 198 0.438 - - - - - -
7 615 BRC EA45X45X4 248 1 540 25 71 8 185v 40 1.766 620 22 107 273 0.393 540 25 A325 1S 42 0.597 *
74
7 601 HOR EA45X45X4 248 1 600 3 8 8 145v 65 0.127 540 2 12 273 0.044 600 3 A325 1S 42 0.07
8 714 LEG EA60X60X6 248 0 520 89 129 4 85v 135 0.955 600 76 109 198 0.553 - - - - - -
8 718 BRC EA45X45X4 248 1 580 26 76 8 185v 40 1.887 500 24 117 273 0.428 580 26 A325 1S 42 0.638 *
8 713 HOR EA45X45X4 248 1 640 0 1 8 145v 65 0.014 560 0 2 273 0.007 560 0 A325 1S 42 0.009
8 708- 709 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.001 620 0 0 273 0.001 - - - - - -
9 821 LEG EA60X60X6 248 0 600 105 152 4 85v 135 1.127 520 93 135 198 0.682 - - - - - - *
9 815 BRC EA45X45X4 248 1 540 27 79 8 185v 40 1.953 620 25 120 273 0.439 540 27 A325 1S 42 0.66 *
9 813 HOR EA45X45X4 248 1 520 1 3 8 145v 65 0.048 600 1 5 273 0.02 600 1 A325 1S 42 0.027
9 808- 809 PBR EA45X45X4 248 1 600 0 0 12 122v 91 0.002 520 0 0 273 0.001 - - - - - -
10 914 LEG EA60X60X6 248 4 520 128 185 4 85v 135 1.372 600 108 157 198 0.793 520 128 A325 2S 249 0.514 *
10 918 BRC EA45X45X4 248 1 580 28 81 8 185v 40 2.026 500 26 126 273 0.462 580 28 A325 1S 42 0.685 *
10 913 HOR EA45X45X4 248 1 640 0 1 8 145v 65 0.017 560 0 2 273 0.008 560 0 A325 1S 42 0.011
10 908- 909 PBR EA45X45X4 248 1 560 0 0 12 122v 91 0.002 640 0 0 273 0.001 - - - - - -
11 1021 LEG EA70X70X6 248 0 600 143 176 4 73v 148 1.19 520 131 161 198 0.815 - - - - - - *
11 1015 BRC EA45X45X4 248 1 540 29 83 8 185v 40 2.054 620 26 126 273 0.464 540 29 A325 1S 42 0.694 *
11 1013 HOR EA45X45X4 248 1 520 1 2 8 145v 65 0.023 600 1 3 273 0.011 600 1 A325 1S 42 0.014
11 1008- 1009 PBR EA45X45X4 248 1 600 0 0 12 122v 91 0.002 520 0 0 273 0.001 - - - - - -
12 1114 LEG EA70X70X6 248 0 520 168 207 4 73v 148 1.401 600 146 180 198 0.91 - - - - - - *
12 1118 BRC EA45X45X4 248 1 580 30 86 8 185v 40 2.134 500 28 133 273 0.489 580 30 A325 1S 42 0.721 *
12 1113 HOR EA45X45X4 248 1 500 1 2 8 145v 65 0.027 580 1 3 273 0.013 580 1 A325 1S 42 0.017
12 1108- 1109 PBR EA45X45X4 248 1 560 0 0 12 122v 91 0.002 640 0 0 273 0.001 - - - - - -
13 1221 LEG EA70X70X6 248 0 600 183 226 4 73v 148 1.527 520 172 211 198 1.067 - - - - - - *
13 1215 BRC EA45X45X4 248 1 540 30 87 8 185v 40 2.16 620 28 133 273 0.489 540 30 A325 1S 42 0.73 *
13 1213 HOR EA45X45X4 248 1 520 1 2 8 145v 65 0.032 580 1 4 273 0.015 580 1 A325 1S 42 0.02
13 1208- 1209 PBR EA45X45X4 248 1 600 0 0 12 122v 91 0.002 520 0 0 273 0.001 - - - - - -
14 1314 LEG EA70X70X6 248 0 520 211 260 4 73v 148 1.759 600 187 231 198 1.165 - - - - - - *
14 1318 BRC EA45X45X4 248 1 580 31 90 8 185v 40 2.243 500 29 141 273 0.516 580 31 A325 1S 42 0.758 *
14 1313 HOR EA45X45X4 248 1 500 1 2 8 145v 65 0.037 580 1 5 273 0.017 580 1 A325 1S 42 0.023
75
14 1308- 1309 PBR EA45X45X4 248 1 560 0 0 12 122v 91 0.002 640 0 0 273 0.001 - - - - - -
15 1421 LEG EA70X70X6 248 5 600 227 279 4 73v 148 1.886 520 215 265 198 1.337 600 227 A325 2S 312 0.727 *
15 1415 BRC EA45X45X4 248 1 540 32 90 8 185v 40 2.25 620 29 139 273 0.512 540 32 A325 1S 42 0.76 *
15 1413 HOR EA45X45X4 248 1 500 1 3 8 145v 65 0.042 580 1 5 273 0.019 580 1 A325 1S 42 0.026
15 1408- 1409 PBR EA45X45X4 248 1 600 0 0 12 122v 91 0.003 520 0 0 273 0.002 - - - - - -
16 1514 LEG EA100X100X10 248 0 520 257 135 4 51v 167 0.807 600 231 121 198 0.613 - - - - - -
16 1518 BRC EA60X60X4 248 2 580 33 71 10 130v 81 0.871 500 31 104 273 0.381 580 33 A325 1S 83 0.396
16 1513 HOR EA45X45X4 248 1 500 1 4 8 145v 65 0.056 580 1 7 273 0.025 580 1 A325 1S 42 0.034
16 1508- 1509 PBR EA45X45X4 248 1 560 0 0 12 122v 91 0.002 640 0 0 273 0.001 - - - - - -
17 1621 LEG EA100X100X10 248 0 600 272 143 4 51v 167 0.855 520 260 137 198 0.693 - - - - - -
17 1615 BRC EA60X60X4 248 2 540 33 72 10 130v 81 0.885 620 31 105 273 0.383 540 33 A325 1S 83 0.403
17 1613 HOR EA45X45X4 248 1 500 2 5 8 145v 65 0.076 580 2 9 273 0.034 580 2 A325 1S 42 0.046
17 1611- 1612 PBR EA45X45X4 248 1 520 0 0 12 122v 91 0.003 600 0 0 273 0.002 - - - - - -
18 1714 LEG EA100X100X10 248 0 520 305 161 4 51v 167 0.959 600 276 146 198 0.735 - - - - - -
18 1718 BRC EA60X60X4 248 2 580 35 75 10 130v 81 0.918 500 32 110 273 0.403 580 35 A325 1S 83 0.418
18 1701 HOR EA45X45X4 248 1 580 2 6 8 145v 65 0.088 500 2 11 273 0.04 500 2 A325 1S 42 0.054
18 1708- 1709 PBR EA45X45X4 248 1 560 0 0 12 122v 91 0.003 640 0 0 273 0.002 - - - - - -
19 1821 LEG EA100X100X10 248 0 600 322 169 4 51v 167 1.011 520 310 163 198 0.823 - - - - - - *
19 1815 BRC EA60X60X4 248 2 540 36 77 10 130v 81 0.943 620 33 112 273 0.41 540 36 A325 1S 83 0.429
19 1801 HOR EA45X45X4 248 1 580 3 7 8 145v 65 0.111 500 3 14 273 0.05 500 3 A325 1S 42 0.068
19 1808- 1809 PBR EA45X45X4 248 1 600 0 0 12 122v 91 0.003 520 0 1 273 0.002 - - - - - -
20 1914 LEG EA100X100X10 248 6 520 356 187 4 51v 167 1.12 600 325 171 198 0.864 520 356 A325 2S 521 0.684 *
20 1918 BRC EA60X60X4 248 2 580 34 72 10 130v 81 0.887 500 31 106 273 0.39 580 34 A325 1S 83 0.404
20 1901 HOR EA45X45X4 248 1 600 2 6 8 145v 65 0.087 520 2 11 273 0.04 520 2 A325 1S 42 0.054
20 1908- 1909 PBR EA45X45X4 248 1 560 0 0 12 122v 91 0.002 640 0 0 273 0.001 - - - - - -
21 2030 LEG EA100X100X10 248 0 520 282 148 4 108v 110 1.355 600 254 134 198 0.677 - - - - - - *
21 2028- 2029 XBR EA80X80X5 248 2 600 71 91 6 112v 104 0.88 520 70 136 273 0.5 600 71 A325 1S 87 0.818
76
21 2001 HOR EA70X70X6 248 2 500 33 40 7 106v 111 0.359 580 30 56 273 0.205 500 33 A325 1S 87 0.374
21 2008- 2009 PBR EA70X70X6 248 1 520 1 2 11 78v 143 0.011 600 1 2 273 0.008 - - - - - -
22 2121 LEG EA100X100X10 248 6 520 263 138 4 102v 117 1.184 600 231 122 198 0.615 520 263 A325 2S 521 0.505 *
22 2125 BRC EA80X80X5 248 2 580 36 46 10 163v 51 0.898 500 34 67 273 0.245 580 36 A325 1S 87 0.412
22 2119- 2120 HOR EA50X50X4 248 2 500 45 115 9 151v 60 1.913 580 52 220 273 0.808 580 52 A325 1S 83 0.63 *
22 2112- 2114 RED EA50X50X5 248 1 540 1 2 12 150x 61 0.025 540 1 3 273 0.009 - - - - - -
22 2106- 2108 RED EA63X63X5 248 1 500 1 1 11 116x 100 0.011 500 1 2 273 0.006 - - - - - -
23 2221 LEG EA100X100X10 248 0 520 291 153 4 102v 117 1.308 600 256 135 198 0.682 - - - - - - *
23 2222 BRC EA80X80X6 248 2 540 39 42 10 165v 50 0.83 620 37 60 273 0.22 540 39 A325 1S 87 0.451
23 2201- 2202 HOR EA50X50X4 248 1 600 2 4 8 160v 53 0.084 520 2 8 273 0.03 520 2 A325 1S 42 0.046
23 2216- 2218 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.006 600 0 1 273 0.002 - - - - - -
23 2206- 2208 RED EA63X63X5 248 1 520 0 0 11 116x 100 0.003 600 0 0 273 0.002 - - - - - -
24 2321 LEG EA100X100X10 248 6 520 334 176 4 102v 117 1.503 600 297 157 198 0.791 520 334 A325 2S 521 0.641 *
24 2325 BRC EA80X80X5 248 2 580 40 52 10 163v 51 1.014 500 39 76 273 0.278 580 40 A325 1S 87 0.465 *
24 2303- 2305 HOR EA50X50X4 248 1 600 1 3 8 149x 61 0.048 520 1 5 273 0.019 520 1 A325 1S 42 0.03
24 2312- 2314 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.006 640 0 1 273 0.002 - - - - - -
24 2306- 2308 RED EA63X63X5 248 1 580 0 0 11 116x 100 0.002 500 0 0 273 0.001 - - - - - -
25 2421 LEG EA120X120X12 248 0 520 368 134 4 85v 135 0.988 600 323 117 198 0.593 - - - - - -
25 2425 BRC EA80X80X7 248 2 500 44 41 10 164v 51 0.8 580 46 65 273 0.237 580 46 A325 1S 87 0.528
25 2401- 2402 HOR EA50X50X4 248 1 600 4 9 8 160v 53 0.178 520 3 14 273 0.051 600 4 A325 1S 42 0.089
25 2416- 2418 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.006 600 0 1 273 0.002 - - - - - -
25 2406- 2408 RED EA63X63X5 248 1 560 0 0 11 116x 100 0.002 640 0 0 273 0.001 - - - - - -
26 2521 LEG EA120X120X12 248 0 520 421 153 4 85v 135 1.13 600 375 136 198 0.689 - - - - - - *
26 2522 BRC EA80X80X7 248 2 620 49 46 10 164v 51 0.897 540 49 69 273 0.254 540 49 A325 1S 87 0.566
26 2503- 2505 HOR EA50X50X4 248 1 600 2 5 8 149x 61 0.078 520 2 9 273 0.032 520 2 A325 1S 42 0.05
26 2512- 2514 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.006 640 0 1 273 0.002 - - - - - -
26 2506- 2508 RED EA63X63X5 248 1 520 0 0 11 116x 100 0.003 600 0 0 273 0.001 - - - - - -
77
27 2621 LEG EA120X120X12 248 6 520 460 167 4 85v 135 1.235 600 405 147 198 0.745 520 460 A325 2S 521 0.883 *
27 2622 BRC EA80X80X7 248 2 540 54 51 10 164v 51 0.995 620 53 75 273 0.275 540 54 A325 1S 87 0.624
27 2603- 2605 HOR EA50X50X4 248 1 640 3 7 8 149x 61 0.121 560 3 13 273 0.047 560 3 A325 1S 42 0.073
27 2616- 2618 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.007 600 0 1 273 0.002 - - - - - -
27 2606- 2608 RED EA63X63X5 248 1 540 0 0 11 116x 100 0.002 620 0 0 273 0.001 - - - - - -
28 2721 LEG EA120X120X12 248 0 520 519 189 4 85v 135 1.394 600 464 169 198 0.852 - - - - - - *
28 2722 BRC EA80X80X8 248 2 620 55 45 10 165v 50 0.894 540 55 68 273 0.249 540 55 A325 1S 87 0.637
28 2703- 2705 HOR EA50X50X4 248 1 600 2 6 8 149x 61 0.092 520 2 10 273 0.038 520 2 A325 1S 42 0.06
28 2712- 2714 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.007 640 0 1 273 0.002 - - - - - -
28 2706- 2708 RED EA63X63X5 248 1 580 0 0 11 116x 100 0.002 500 0 0 273 0.001 - - - - - -
29 2821 LEG EA120X120X12 248 0 520 561 204 4 85v 135 1.506 600 500 182 198 0.918 - - - - - - *
29 2822 BRC EA80X80X8 248 2 540 58 48 10 165v 50 0.951 620 57 71 273 0.259 540 58 A325 1S 87 0.673
29 2819- 2820 HOR EA50X50X4 248 1 500 2 6 8 160v 53 0.107 600 3 11 273 0.041 600 3 A325 1S 42 0.063
29 2816- 2818 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.007 600 0 1 273 0.002 - - - - - -
30 2921 LEG EA120X120X12 248 8 520 623 227 4 85v 135 1.674 600 562 204 198 1.033 520 623 A325 2S 695 0.897 *
30 2922 BRC EA80X80X8 248 2 620 59 48 10 165v 50 0.959 540 59 73 273 0.266 540 59 A325 1S 87 0.681
30 2919- 2920 HOR EA50X50X4 248 1 500 2 6 8 160v 53 0.111 580 3 11 273 0.04 580 3 A325 1S 42 0.062
30 2912- 2914 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.007 640 0 1 273 0.002 - - - - - -
30 2906- 2908 RED EA63X63X5 248 1 580 0 0 11 116x 100 0.003 500 0 0 273 0.001 - - - - - -
31 3021 LEG EA150X150X12 248 0 520 670 193 4 68v 153 1.262 600 604 173 198 0.876 - - - - - - *
31 3022 BRC EA80X80X8 248 2 540 66 54 10 165v 50 1.074 620 64 79 273 0.288 540 66 A325 1S 87 0.761 *
31 3001- 3002 HOR EA50X50X4 248 1 600 4 10 8 160v 53 0.185 520 4 19 273 0.068 520 4 A325 1S 42 0.106
31 3016- 3018 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.007 600 0 1 273 0.003 - - - - - -
31 3006- 3008 RED EA63X63X5 248 1 500 0 0 11 116x 100 0.002 620 0 0 273 0.001 - - - - - -
32 3121 LEG EA150X150X12 248 0 520 742 213 4 68v 153 1.397 600 674 194 198 0.979 - - - - - - *
32 3122 BRC EA80X80X8 248 2 620 66 54 10 165v 50 1.079 540 67 83 273 0.304 540 67 A325 1S 87 0.777 *
32 3119- 3120 HOR EA50X50X4 248 1 500 3 9 8 160v 53 0.165 580 4 16 273 0.06 580 4 A325 1S 42 0.093
32 3112- 3114 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.007 640 0 1 273 0.002 - - - - - -
32 3106- 3108 RED EA63X63X5 248 1 580 0 0 11 116x 100 0.003 500 0 0 273 0.002 - - - - - -
78
33 3221 LEG EA150X150X12 248 8 520 787 226 4 51v 167 1.35 600 719 207 198 1.044 520 787 A325 2S 695 1.132 *
33 3222 BRC EA80X80X8 248 2 540 67 54 10 153v 58 0.931 620 60 74 273 0.271 540 67 A325 1S 87 0.767
33 3201- 3202 HOR EA50X50X4 248 1 580 5 13 8 160v 53 0.239 500 6 26 273 0.095 500 6 A325 1S 42 0.148
33 3216- 3218 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.006 600 0 1 273 0.002 - - - - - -
33 3206- 3208 RED EA63X63X5 248 1 560 0 0 11 116x 100 0.002 640 0 0 273 0.001 - - - - - -
34 3353- 3354 LEG STA150X12+100X1 248 12 520 740 142 4 86v 135 1.054 600 676 130 198 0.655 520 740 A325 2S 1501 0.493 *
34 3329- 3332 XBR EA76X76X6 248 2 520 51 58 8 149y 61 0.949 600 47 81 273 0.298 520 52 A325 1S 87 0.602
34 3309- 3311 HOR EA70X70X6 248 1 600 38 47 7 113x 103 0.455 520 37 70 273 0.255 600 38 A325 1S 43 0.876
34 3411 RED EA50X50X5 248 1 520 2 3 12 172v 46 0.074 600 2 6 273 0.021 600 2 A325 1S 43 0.039
34 3401- 3402 PBR EA60X60X5 248 1 520 2 4 11 101x 117 0.031 600 2 6 273 0.02 - - - - - -
34 3371 PBR EA63X63X5 248 1 600 2 3 11 74v 147 0.02 520 2 5 273 0.019 - - - - - -
34 3406 PBR EA63X63X5 248 1 520 2 3 11 74v 147 0.02 600 2 5 273 0.018 - - - - - -
34 3312- 3314 PBR EA70X70X6 248 1 600 1 1 11 107x 111 0.006 600 1 1 273 0.004 - - - - - -
35 3533- 3534 LEG STA150X12+100X1 248 12 520 761 146 4 75v 146 1.002 600 681 131 198 0.66 520 762 A325 2S 1501 0.507 *
35 3517- 3520 XBR EA60X60X5 248 2 600 14 25 8 185y 40 0.617 500 17 47 273 0.172 580 19 A325 1S 87 0.222
35 3549- 3550 HOR EA70X70X6 248 1 520 11 14 13 123v 90 0.156 520 12 22 273 0.08 520 12 A325 1S 43 0.266
35 3552- 3553 PBR EA60X60X5 248 1 600 3 5 12 132x 78 0.059 520 3 7 273 0.027 - - - - - -
35 3586 PBR EA63X63X5 248 1 520 3 4 11 97v 123 0.036 600 3 8 273 0.029 - - - - - -
35 3543 RED EA50X50X5 248 1 520 1 1 12 150v 61 0.022 600 0 2 273 0.006 520 1 A325 1S 43 0.015
36 3633- 3634 LEG STA150X12+100X1 248 9 520 729 140 4 74v 147 0.952 600 645 124 198 0.625 520 730 A325 2S 1126 0.648
36 3605- 3608 XBR EA60X60X5 248 2 500 17 28 8 195y 36 0.787 580 14 37 273 0.135 500 17 A325 1S 87 0.19
36 3649- 3650 HOR EA70X70X6 248 1 520 11 13 13 144v 66 0.204 520 11 21 273 0.076 520 11 A325 1S 43 0.253
36 3652- 3653 PBR EA70X70X6 248 1 600 2 3 12 137x 73 0.037 520 2 4 273 0.015 - - - - - -
36 3686 PBR EA63X63X5 248 1 520 2 4 11 118v 98 0.037 600 2 6 273 0.022 - - - - - -
36 3643 RED EA50X50X5 248 1 520 0 1 12 164v 51 0.02 600 0 1 273 0.004 520 0 A325 1S 43 0.011
37 3733- 3734 LEG STA150X12+100X1 248 12 520 753 144 4 73v 148 0.977 600 655 126 198 0.635 520 753 A325 2S 1501 0.502
37 3749- 3750 HOR EA70X70X6 248 1 520 11 14 13 164v 51 0.274 520 11 21 273 0.078 520 11 A325 1S 43 0.26
37 3721- 3724 XBR EA76X76X6 248 2 520 8 9 8 160y 54 0.173 580 6 11 273 0.04 520 8 A325 1S 87 0.094
37 3752- 3753 PBR EA70X70X6 248 1 600 2 3 12 162x 52 0.058 520 2 4 273 0.016 - - - - - -
37 3786 PBR EA63X63X5 248 1 520 2 4 12 138v 71 0.049 600 3 7 273 0.024 - - - - - -
79
37 3743 RED EA50X50X5 248 1 520 1 2 12 179v 43 0.038 600 0 2 273 0.006 520 1 A325 1S 43 0.018
37 3759- 3760 PBR EA70X70X6 248 1 580 2 2 12 121v 93 0.025 500 2 4 273 0.015 500 2 A325 1S 43 0.05
38 3833- 3834 LEG STA150X12+100X1 248 12 520 753 144 4 72v 149 0.972 600 645 124 198 0.625 520 753 A325 2S 1501 0.502
38 3805- 3808 XBR EA76X76X6 248 2 520 15 17 8 170y 47 0.369 600 11 20 273 0.072 520 15 A325 1S 87 0.176
38 3849- 3850 HOR EA80X80X6 248 1 520 11 12 13 165v 50 0.239 520 11 18 273 0.067 520 11 A325 1S 43 0.26
38 3886 PBR EA63X63X5 248 1 520 1 2 12 159v 54 0.045 600 2 5 273 0.017 - - - - - -
38 3852- 3853 PBR EA80X80X6 248 1 600 2 2 12 163x 52 0.04 520 2 3 273 0.011 - - - - - -
38 3843 RED EA50X50X5 248 1 520 1 1 12 195v 36 0.038 600 0 1 273 0.004 520 1 A325 1S 43 0.015
38 3866- 3868 PBR EA70X70X6 248 1 500 0 0 12 132x 79 0 500 0 0 273 0 - - - - - -
Sect Size fy L (m) M (kg)

1 EA60X60X6 Y 248 16 86.79 13 EA60X60X5 Y 248 140.07 639.94
2 EA70X70X6 Y 248 44 280.81 14 EA80X80X6 Y 248 50.41 370.02
3 EA100X100X10 Y 248 52.49 782.82 15 EA80X80X8 Y 248 71.39 689.31
4 EA120X120X12 Y 248 48 1036.2 16 EA80X80X7 Y 248 36.3 305.22
5 EA150X150X12 Y 248 22 601 19 STA150X12+100X1 Y 248 102.54 4195.82
8 EA45X45X4 Y 248 261.39 716.11 21 EA80X80X5 Y 248 45.94 279.49
9 EA50X50X4 Y 248 108.96 332.73 22 EA50X50X5 Y 248 194.51 732.9
10 EA60X60X4 Y 248 32.33 117.75 25 EA76X76X6 Y 248 165.46 1137.79
11 EA63X63X5 Y 248 56.43 268 --------
12 EA70X70X6 Y 248 163.31 1042.27 Total 13615
80
Mstower V6 Reactions (060619)
ESTACIÓN 0101711_PI_EL_ALTO H=71.00M

EVALUACION CON CARGAS EXISTENTES Y CARGAS FUTURAS V=100 KM/H
Centroid of supports: 0.000 0.000 0.000
SUPPORT REACTIONS (Applied to tower)

Case Node FX FY FZ MX MY MZ
480 3743 4.854 4.968 54.208 0.183 -0.087 -0.007
3744 5.003 -4.971 56.023 -0.092 -0.199 -0.008
3745 -4.852 4.889 54.376 0.087 0.194 -0.008
3746 -5.006 -4.887 56.191 -0.21 0.091 -0.009
Resultant 0 0 220.798 10.857 -1.01 0 at centroid
500 3743 45.602 47.369 560.733 1.828 -0.556 -0.17

3744 36.903 -36.72 439.973 -0.717 -0.813 0.069
3745 25.2 -28.664 -329.587 -0.473 -0.613 -0.065
3746 37.56 35.681 -450.321 1.627 -0.312 0.175
Resultant 145.265 17.666 220.798 -722.216 5339.549 -21.871 at centroid
520 3743 62.972 64.476 767.563 2.062 -0.934 -0.081

3744 5.122 -4.086 50.92 -0.381 0.451 0.184
3745 -7.016 3.523 59.465 -0.122 0.605 -0.175
3746 55.372 52.349 -657.15 1.907 -0.674 0.09
540 3743 45.593 46.679 559.14 1.24 -0.867 0.052

3744 -26.927 28.19 -339.73 0.147 1.363 0.164
3745 -39.339 35.512 450.145 0.417 1.488 -0.152
3746 38.273 34.269 -448.757 1.115 -0.597 -0.04
-
Resultant 17.6 144.65 220.798 5390.398 655.448 -30.514 at centroid
560 3743 5.978 5.012 67.796 -0.169 -0.357 0.163

3744 -46.898 45.707 -561.688 0.612 1.395 0.055
3745 -56.116 56.167 672.13 0.77 1.854 -0.078
3746 -4.485 -4.213 42.561 -0.627 -0.2 -0.185
-
Resultant -101.521 102.674 220.798 3776.572 -3623.06 7.398 at centroid
580 3743 -34.066 -36.759 -439.5 -1.398 0.39 0.15

3744 -28.049 27.509 -340.654 0.557 0.45 -0.084
3745 -35.146 40.076 451.067 0.639 1.131 0.039
3746 -46.645 -43.873 549.885 -2.078 0.471 -0.196
Resultant -143.906 -13.047 220.798 590.71 -5340.876 32.711 at centroid
81
600 3743 -52.442 -53.72 -650.657 -1.685 0.754 0.067

3744 5.534 -5.92 63.848 0.187 -0.804 -0.195
3745 -2.359 5.875 46.565 0.296 -0.206 0.158
3746 -64.246 -61.625 761.042 -2.282 0.863 -0.103
620 3743 -34.74 -34.62 -433.299 -0.902 0.66 -0.061

3744 38.085 -37.28 450.807 -0.36 -1.614 -0.166
3745 29.248 -26.402 -340.424 -0.218 -1.115 0.14
3746 -45.621 -43.46 543.713 -1.401 0.803 0.035
640 3743 4.434 6.02 51.956 0.553 0.161 -0.176

3744 57.296 -55.857 678.101 -0.81 -1.793 -0.07
3745 46.539 -46.861 -567.743 -0.6 -1.495 0.064
3746 -4.556 -4.73 58.485 0.254 0.372 0.17
Resultant 103.713 -101.428 220.798 3756.517 3715.19 -10.578 at centroid
82
4.1.2. Diagrama de Relación de Esfuerzos actuantes y esfuerzos

admisibles (ratios)
Figura 4.1 Diagrama de Ratios en la Evaluación.

83
4.1.3. Análisis de Deformación Vertical y Giro Torsional a 90 Km/h.
Ejecutando el programa a 90 Km/h (25m/s) se obtiene los siguientes

resultados de desplazamientos en la cima de la torre.
TABLA 4.1, Relación de deformaciones en la cima de la Torre.

Según lo descrito en el apartado 2.4.1 se procede a calcular los

desplazamientos máximos que posee la estructura de la torre:
Los desplazamientos máximos ocurren en el caso 520, cuando la

dirección del viento es 45º.
X=-0.5862 m Y=-0.5997 m H=71.00 m
𝑟 = √(−0.5862)2 + (−0.5997)2 = 0.839 𝑚
84
Por lo tanto el máximo ángulo de desplazamiento es:
𝑟 0.839
Ф = tan−1 ( ) = tan−1 ( ) = 0.012𝑟𝑎𝑑 = 0.677º
𝐻 71
El giro torsional máximo ocurre en el caso 580, cuando la dirección del

viento es 180º.
α= -0.0078 rad=0.447º
Figura 4.2 Diagrama de Desplazamientos angulares-Evaluación.

85
4.2. Resumen y Discusiones de la evaluación con Cargas Existentes
A continuación se muestra las tablas 4.2, 4.3 y 4.4, donde se muestra el

resumen de los elementos más esforzados en la torre, deformaciones
máximas en la cima de la torre y las reacciones en la base de la torre
en el escenario solo con cargas existentes. Esta información se puede
obtener en el Anexo 5 (Resultados en el escenario con cargas existentes
en la Hoja de Trabajo en Excel).
TABLA 4.2, Perfiles metálicos más esforzados a 100 km/h en la torre

existente con cargas existentes. (Elaborado por el autor)
ELEMENTOS
PANEL PERFIL RATIO CONDICIÓN
CRÍTICOS
30 MONTANTE L120X120X12mm 1.35> 0.85 FALLA
15 DIAGONAL L45X45X4mm 1.44> 0.85 FALLA
22 HORIZONTAL L50X50X4mm 1.63> 0.85 FALLA
34 REDUNDANTE L 50X50X5 mm 0.07< 0.85 CUMPLE

con cargas existentes. (Elaborado por el autor)
DESPLAZA- DEFLEXIÓN TORSIÓN
VELOCIDAD CONDICIÓN
MIENTOS (δ) (α)
90 km/h 674mm. 0.544° < 0.75° 0.115° < 0.35° CUMPLE
Se ha determinado como ángulo de deflexión máxima 0.75º debido a

que las antenas MW existentes en la cima de la torre no superan el
Ø1.20m según se establece en la Tabla 1.1 (ángulos de deflexión
máxima).
86
TABLA 4.4, Relación de Reacciones en la base de la torre con cargas

existentes a 100km/h. (Elaborado por el autor)
TIPO FX, KN (Ton) FY, KN (Ton) FZ, KN (Ton)
COMPRESIÓN 62.285 (6.35) 63.073 (6.43) 737.910 (75.22)
TRACCIÓN 53.600 (5.46) 51.742 (5.27) -626.727 (-63.89)
 De acuerdo a los resultados obtenidos en el análisis, la relación del

esfuerzo actuante y el esfuerzo admisible de los perfiles es 1.631 >
0.85 lo que significa que NO CUMPLEN los perfiles angulares que
forman la torre.
 Respecto a las deflexiones máximas obtenidas, para una velocidad

de viento de 90km/h, ésta se encuentra por debajo del límite
establecido (0.544° < 0.75°). CUMPLE
 En lo que respecta al ángulo de torsión, ésta se encuentra por

debajo del límite establecido (0.115° <0.35°). CUMPLE
4.3. Resumen y Discusiones de la evaluación con Cargas

Existentes más las Cargas Futuras

en el escenario solo con cargas existentes más las cargas futuras.
87
TABLA 4.5, Perfiles metálicos más esforzados en la torre existente con

cargas existentes más futuras a 100km/h. (Elaborado por el autor)
ELEMENTOS
PANEL PERFIL RATIO CONDICIÓN
CRÍTICOS
15 MONTANTE L70X70X6mm 1.88>0.85 FALLA
15 DIAGONAL L45X45X4mm 2.25>0.85 FALLA
22 HORIZONTAL L50X50X4mm 2.16>0.85 FALLA
34 REDUNDANTE L 50X50X5mm 0.07<0.85 CUMPLE

con cargas existentes más cargas futuras. (Elaborado por el autor)
DESPLAZA- DEFLEXIÓN TORSIÓN

VELOCIDAD CONDICIÓN
MIENTOS (δ) (α)
NO
90 km/h 839 mm. 0.677° > 0.50° 0.447° >0.35°
CUMPLE
Se ha determinado como ángulo de deflexión máxima es 0.50º según se

establece en la Tabla 1.1 (ángulo de deflexión máxima), debido que se
instalará una de Ø3.00 m cerca a la cima de la torre.
TABLA 4.7 Relación de Reacciones en la base de la torre con cargas

existentes más cargas futuras a 100km/h. (Elaborado por el autor)

COMPRESIÓN 62.972 (6.42) 64.476 (6.57) 767.563 (78.24)
TRACCIÓN 55.372 (5.64) 52.349 (5.34) -657.15 (-66.99)

esfuerzo actuante y el esfuerzo admisible de los perfiles es 2.250 >
0.85 lo que significa que NO CUMPLEN los perfiles angulares que

forman la torre.

de viento de 90km/h, ésta se encuentra por encima del límite
establecido (0.677° > 0.50°). NO CUMPLE

encima del límite establecido (0.447° > 0.35°). NO CUMPLE
4.3.1. Diagrama de Cargas Futuras y Diagrama de Fallas
Figura 4.3, Diagrama de Cargas Futuras-Evaluación.

Figura 4.4 Diagrama de Fallas en la Torre con las Cargas

Existentes más las Cargas Futuras. (Elaborado por el autor)
90
CAPITULO V
5. RESULTADOS DEL REDISEÑO DE LA TORRE ESTRUCTURAL
En el capítulo anterior se determinó que el estado actual de la torre no

resiste las cargas de antenas actuales y futuras del proyecto; por lo
tanto no cumplen con los parámetros que intervienen en el análisis,
como son la resistencia de los perfiles y desplazamiento s en la cima de
la torre.
Por lo tanto se plantea un rediseño de la estructura de la torre que

consiste en mejorar la resistencia elementos existentes que están
fallando. Se plantea nuevos reticulados de la estructura en los diferentes
paneles, teniendo en cuenta que lo que se plantea pueda llevarse a la
realidad.
Los elementos que se integrarán en el rediseño de la torre deben estar

disponibles en el mercado nacional para que el proyecto sea factible de
efectuar. En este aparatado se trabaja con el catalogo FIERRO TRADI
S.A. (Versión 2012).
91
5.1. Datos de Salida del programa Ms Tower.
Las tablas, figuras y resultados en general que se presentan en este

apartado se han obtenido a partir del modelo matemático estructural de
la torre con cargas existentes y cargas futuras en el programa MsTower,
el cual se encuentra disponible en el anexo 7 del presente proyecto.
Los nuevos elementos que conformarán el rediseño de la torre

estructural de H=71.00 han sido seleccionados de tal manera que
resistan las fuerzas actuantes sobre ellas, es decir que el trabajo
consiste en utilizar los elementos con una sección apropiada para que
los ratios (relación de cargas actuantes y admisibles) no sean mayor a la
unidad; para la selección adecuada de los elementos se utiliza aque llos
que sus secciones se encuentren en el catálogo TRADI S.A.
5.1.1. Reporte de Esfuerzos en los elementos y Reacciones en la

base.
MSTOWER V6 Member checking to EIA-222-F (090619)
Job: ESTACION 0101711_PI_EL_ALTO T.A.C. H=71.00 M.

Title: ESTACION 0101711_PI_EL_ALTO H=71.00M
REDISEÑO DE TORE V=100 KM/H
Date: 28-DICIEMBRE-15 16:40:22
-- L O AD C A S E S --
Case Y/N Title
100 N WEIGHT OF TOWER PLUS ANCILLARIES
92
480 Y CARGA: WEIGHT OF TOWER PLUS ANCILLARIES

Y = Cases to be checked
N = Not Used
Report Units:
Dims., lengths, areas ... mm, mm2
Forces ..................... kN
Stresses ..............N/mm2 (MPa)
Allowable stresses to EIA-222-F. Overstress factor for WL: 1.330

Safety factor for guys: 2.000
Symbols:
fy = yield stress
nb = no. bolts in end connection.
C = Section 5.7 sub-clause used for KL/r.
KL/r= Section 5.7.4 slenderness ratio. x/y/v=buckling axis.
P = Axial force in member, kN. c=compression
f = Axial stress in member, MPa.
F = Allowable stress, MPa.
* = Stress ratio > 1.0
# = Exceeds code slenderness limits.
Note:
* Members are checked for axial force only; additional member checks are
required if members are subject to significant bending moments.
* Buckling restraints assume fully triangulated bracing patterns; additional
checks of member capacity and buckling restraints may be required if
non-triangulated bracing is used.
* Members are not checked for manloads or maintenance loads.
93
I-----------------COMPRESIÒN-------------I I-------------TENSION-----------I I------------PERNOS------------------------I

Pnl Members Typ Size fy nb Case P f C KL/r F f/F Case P f F f/F Case P Grade Type Cap P/Cap
1 30 LEG EA70X70X6 248 0 520 1 1 4 73v 148 0.006 - - - - - - - - - - -
1 18- 19 BRC EA45X45X4 248 1 600 0 1 7 119y 95 0.014 500 0 2 273 0.006 580 1 A325 1S 42 0.013
1 14- 15 XBR EA50X50X4 248 1 600 1 1 7 113y 103 0.013 540 1 2 273 0.008 620 1 A325 1S 42 0.014
1 5-Jul HOR EA45X45X4 248 1 500 0 0 7 107x 111 0.004 580 0 0 273 0 500 0 A325 1S 42 0.004
1 8-Set PBR EA45X45X4 248 1 520 0 0 12 122v 91 0.001 600 0 0 273 0 - - - - - -
2 133 LEG EA70X70X6 248 0 600 13 16 4 73v 148 0.11 - - - - - - - - - - -

2 105- 107 HOR EA45X45X4 248 1 - - - - - - - 640 1 4 273 0.015 640 1 A325 1S 42 0.02
2 120- 121 BRC EA45X45X4 248 1 580 8 22 7 105y 114 0.193 500 6 29 273 0.107 580 8 A325 1S 42 0.184
2 124- 125 XBR EA50X50X4 248 1 500 8 21 7 100y 119 0.172 580 7 28 273 0.103 500 8 A325 1S 42 0.192
2 114- 115 BRC EA45X45X4 248 1 600 6 16 7 105y 114 0.14 540 6 29 273 0.107 540 6 A325 1S 42 0.146
2 110 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 11 68v 152 0.001 620 0 0 273 0.001 - - - - - -
3 233 LEG EA70X70X6 248 0 600 21 26 4 73v 148 0.177 520 6 8 198 0.04 - - - - - -
3 205- 207 HOR EA45X45X4 248 1 - - - - - - - 620 2 9 273 0.033 620 2 A325 1S 42 0.045
3 224- 225 BRC EA45X45X4 248 1 500 8 22 7 105y 114 0.192 580 7 32 273 0.116 500 8 A325 1S 42 0.183
3 220- 221 XBR EA50X50X4 248 1 580 9 23 7 100y 119 0.19 500 7 31 273 0.115 580 9 A325 1S 42 0.212
3 208- 209 PBR EA45X45X4 248 1 520 0 0 12 122v 91 0.001 600 0 0 273 0 - - - - - -
4 333 LEG EA70X70X6 248 0 600 30 37 4 73v 148 0.254 520 16 20 198 0.1 - - - - - -
4 320- 321 BRC EA45X45X4 248 1 580 9 25 7 105y 114 0.219 500 7 35 273 0.128 580 9 A325 1S 42 0.209
4 316- 317 XBR EA50X50X4 248 1 520 9 23 7 100y 119 0.195 600 7 31 273 0.115 520 9 A325 1S 42 0.217
4 301 HOR EA45X45X4 248 1 580 1 3 8 145v 65 0.049 500 2 9 273 0.032 500 2 A325 1S 42 0.044
4 308- 309 PBR EA45X45X4 248 1 620 0 0 12 122v 91 0.001 620 0 0 273 0 - - - - - -
5 433 LEG EA70X70X6 248 0 600 40 49 4 73v 148 0.333 520 27 33 198 0.166 - - - - - -
5 416- 417 BRC EA45X45X4 248 1 520 9 27 7 105y 114 0.239 600 8 37 273 0.136 520 9 A325 1S 42 0.228
5 420- 421 XBR EA50X50X4 248 1 600 9 24 7 113y 103 0.229 500 9 38 273 0.14 580 10 A325 1S 42 0.251
5 401 HOR EA45X45X4 248 1 580 2 5 8 145v 65 0.077 500 3 13 273 0.048 500 3 A325 1S 42 0.065
5 408- 409 PBR EA45X45X4 248 1 620 0 0 12 122v 91 0.001 500 0 0 273 0.001 - - - - - -
6 530 LEG EA70X70X6 248 8 520 50 61 4 73v 148 0.412 600 42 52 198 0.261 520 50 A325 2S 499 0.099
94
6 520- 521 BRC EA45X45X4 248 1 600 10 28 7 119y 95 0.294 520 9 45 273 0.163 580 10 A325 1S 42 0.247
6 516- 517 XBR EA50X50X4 248 1 520 12 30 7 113y 103 0.288 600 10 40 273 0.147 520 12 A325 1S 42 0.278
6 505- 507 HOR EA45X45X4 248 1 540 3 8 5 93x 111 0.071 620 5 22 273 0.08 620 5 A325 1S 42 0.109
6 508- 509 PBR EA45X45X4 248 1 620 0 0 12 122v 91 0.002 500 0 0 273 0.001 - - - - - -
7 630 LEG STA63X60X6 248 0 520 69 49 4 42v 174 0.282 600 56 40 198 0.201 - - - - - -
7 616- 617 BRC EA45X45X4 248 1 520 13 37 7 105y 114 0.322 600 12 56 273 0.205 520 13 A325 1S 42 0.307
7 620- 621 XBR EA50X50X4 248 1 580 15 38 7 100y 119 0.318 500 13 54 273 0.197 580 15 A325 1S 42 0.355
7 613 HOR EA45X45X4 248 1 500 3 8 8 145v 65 0.123 580 4 19 273 0.068 580 4 A325 1S 42 0.093
7 611- 612 PBR EA45X45X4 248 1 620 0 0 12 122v 91 0.002 580 0 0 273 0.001 - - - - - -
8 730 LEG STA63X60X6 248 0 520 86 61 4 42v 174 0.35 600 71 51 198 0.256 - - - - - -
8 720- 721 BRC EA45X45X4 248 1 580 14 41 7 119y 95 0.428 520 13 61 273 0.222 580 14 A325 1S 42 0.341
8 716- 717 RED EA50X50X4 248 1 520 15 39 11 106y 111 0.346 600 14 58 273 0.213 - - - - - -
8 713 HOR EA45X45X4 248 1 500 3 8 8 145v 65 0.126 580 3 17 273 0.062 580 3 A325 1S 42 0.084
8 708- 709 PBR EA45X45X4 248 1 620 0 0 12 122v 91 0.001 500 0 0 273 0.001 - - - - - -
9 830 LEG STA63X60X6 248 0 520 107 77 4 42v 174 0.439 600 88 63 198 0.317 - - - - - -
9 820- 821 XBR EA50X50X4 248 1 600 16 40 7 113y 103 0.388 520 15 62 273 0.227 580 16 A325 1S 42 0.395
9 816- 817 BRC EA45X45X4 248 1 520 15 42 7 105y 114 0.37 600 13 64 273 0.236 520 15 A325 1S 42 0.353
9 813 HOR EA45X45X4 248 1 500 4 11 8 145v 65 0.162 580 5 22 273 0.081 580 5 A325 1S 42 0.11
9 808- 809 PBR EA45X45X4 248 1 620 0 0 12 122v 91 0.002 500 0 0 273 0.001 - - - - - -
10 930 LEG STA63X60X6 248 8 520 127 91 4 42v 174 0.52 600 107 76 198 0.383 520 127 A325 2S 499 0.255
10 920- 921 BRC EA45X45X4 248 1 580 16 45 7 119y 95 0.469 520 14 70 273 0.255 580 16 A325 1S 42 0.374
10 916- 917 RED EA50X50X4 248 1 520 17 44 11 106y 111 0.392 600 16 66 273 0.241 - - - - - -
10 913 HOR EA45X45X4 248 1 500 5 13 8 145v 65 0.203 580 6 28 273 0.101 580 6 A325 1S 42 0.138
10 908- 909 PBR EA45X45X4 248 1 620 0 0 12 122v 91 0.002 500 0 0 273 0.002 - - - - - -
11 1030 LEG STA77X70X6 248 0 520 150 89 4 42v 174 0.51 600 128 76 198 0.382 - - - - - -
11 1020- 1021 XBR EA50X50X4 248 1 600 17 43 7 113y 103 0.416 520 16 67 273 0.246 580 17 A325 1S 42 0.419
11 1016- 1017 BRC EA45X45X4 248 1 520 16 45 7 105y 114 0.396 600 15 70 273 0.256 520 16 A325 1S 42 0.377
11 1013 HOR EA45X45X4 248 1 500 5 14 8 145v 65 0.22 580 6 29 273 0.107 580 6 A325 1S 42 0.146
11 1008- 1009 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.002 500 0 0 273 0.002 - - - - - -
95
12 1130 LEG STA77X70X6 248 0 520 172 102 4 42v 174 0.584 600 148 88 198 0.443 - - - - - -
12 1116- 1117 XBR EA50X50X4 248 1 520 18 47 7 113y 103 0.452 600 17 71 273 0.26 520 18 A325 1S 42 0.436
12 1120- 1121 BRC EA45X45X4 248 1 580 16 47 7 105y 114 0.416 520 16 75 273 0.275 580 16 A325 1S 42 0.397
12 1113 HOR EA45X45X4 248 1 500 5 15 8 145v 65 0.236 580 6 31 273 0.113 580 6 A325 1S 42 0.153
12 1108- 1109 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.003 500 0 0 273 0.002 - - - - - -
13 1230 LEG STA77X70X6 248 0 520 196 116 4 42v 174 0.665 600 171 101 198 0.511 - - - - - -
13 1216- 1217 BRC EA45X45X4 248 1 520 18 50 7 119y 95 0.529 600 16 78 273 0.287 520 18 A325 1S 42 0.422
13 1220- 1221 XBR EA50X50X4 248 1 600 19 48 7 113y 103 0.465 520 18 75 273 0.275 580 19 A325 1S 42 0.451
13 1213 HOR EA45X45X4 248 1 500 6 18 8 145v 65 0.276 580 7 35 273 0.13 580 7 A325 1S 42 0.177
13 1208- 1209 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.003 500 0 1 273 0.002 - - - - - -
14 1330 LEG STA77X70X6 248 0 520 220 130 4 42v 174 0.747 600 194 115 198 0.579 - - - - - -
14 1320- 1321 BRC EA45X45X4 248 1 600 18 52 7 119y 95 0.544 520 17 83 273 0.304 600 18 A325 1S 42 0.434
14 1316- 1317 XBR EA50X50X4 248 1 520 20 51 7 113y 103 0.495 600 19 78 273 0.286 520 20 A325 1S 42 0.478
14 1313 HOR EA45X45X4 248 1 500 7 21 8 145v 65 0.316 580 8 40 273 0.147 580 8 A325 1S 42 0.2
14 1308- 1309 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.003 500 0 1 273 0.002 - - - - - -
15 1430 LEG STA77X70X6 248 10 520 245 145 4 42v 174 0.832 600 218 129 198 0.65 520 245 A325 2S 623 0.393
15 1416- 1417 BRC EA45X45X4 248 1 520 20 57 7 119y 95 0.605 600 19 89 273 0.328 520 20 A325 1S 42 0.483
15 1420- 1421 XBR EA50X50X4 248 1 600 21 53 7 113y 103 0.519 520 20 84 273 0.307 600 21 A325 1S 42 0.501
15 1413 HOR EA45X45X4 248 1 500 9 24 8 145v 65 0.374 580 10 47 273 0.172 580 10 A325 1S 42 0.235
15 1408- 1409 PBR EA45X45X4 248 1 580 0 0 12 122v 91 0.004 500 0 1 273 0.003 - - - - - -
0
16 1530 LEG STA100X100X1 248 0 520 277 73 4 42v 174 0.418 600 247 65 198 0.328 - - - - - -
16 1516- 1517 XBR EA50X50X4 248 1 540 17 44 7 100y 119 0.365 600 16 67 273 0.246 540 17 A325 1S 42 0.407
16 1520- 1521 BRC EA60X60X4 248 1 580 19 42 7 92y 128 0.326 500 18 61 273 0.223 580 19 A325 1S 42 0.465
16 1513 HOR EA45X45X4 248 1 500 7 19 8 145v 65 0.293 580 8 37 273 0.135 580 8 A325 1S 42 0.184
16 1508- 1509 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.003 500 0 1 273 0.002 - - - - - -
17 1630 LEG STA100X100X10 248 0 520 304 80 4 42v 174 0.458 600 272 72 198 0.361 - - - - - -
17 1616- 1617 XBR EA50X50X4 248 1 520 18 47 7 100y 119 0.396 600 17 73 273 0.269 520 18 A325 1S 42 0.442
17 1620- 1621 BRC EA60X60X4 248 1 600 19 41 7 103y 115 0.358 500 19 64 273 0.234 580 20 A325 1S 42 0.49
96
17 1613 HOR EA45X45X4 248 1 500 5 14 8 145v 65 0.209 580 5 26 273 0.097 580 5 A325 1S 42 0.132
17 1608- 1609 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.002 540 0 0 273 0.001 - - - - - -
18 1730 LEG STA100X100X10 248 0 520 333 88 4 42v 174 0.503 600 299 79 198 0.398 - - - - - -
18 1716- 1717 XBR EA50X50X4 248 1 520 19 48 7 100y 119 0.402 600 18 75 273 0.274 520 19 A325 1S 42 0.449
18 1720- 1721 BRC EA60X60X4 248 1 580 21 45 7 92y 128 0.35 500 19 65 273 0.239 580 21 A325 1S 42 0.5
18 1713 HOR EA45X45X4 248 1 500 5 15 8 145v 65 0.229 580 6 29 273 0.105 580 6 A325 1S 42 0.143
18 1708- 1709 PBR EA45X45X4 248 1 540 0 0 12 122v 91 0.003 500 0 0 273 0.002 - - - - - -
19 1830 LEG STA100X100X10 248 0 520 364 96 4 42v 174 0.55 600 328 86 198 0.437 - - - - - -
19 1816- 1817 XBR EA50X50X4 248 1 520 19 50 7 100y 119 0.42 600 19 78 273 0.288 520 19 A325 1S 42 0.469
19 1820- 1821 BRC EA60X60X4 248 1 580 22 48 7 92y 128 0.372 500 21 70 273 0.256 580 22 A325 1S 42 0.53
19 1813 HOR EA45X45X4 248 1 500 7 19 8 145v 65 0.294 580 8 37 273 0.134 580 8 A325 1S 42 0.183
19 1808- 1809 PBR EA45X45X4 248 1 580 0 0 12 122v 91 0.003 500 0 1 273 0.002 - - - - - -
20 1930 LEG STA100X100X10 248 12 520 384 101 4 42v 174 0.58 600 348 92 198 0.462 520 384 A325 2S 1042 0.368
20 1916- 1917 XBR EA50X50X4 248 1 520 23 58 7 113y 103 0.564 600 21 87 273 0.32 520 23 A325 1S 42 0.545
20 1920- 1921 BRC EA60X60X4 248 1 600 24 52 7 103y 115 0.454 520 23 78 273 0.287 600 24 A325 1S 42 0.585
20 1913 HOR EA45X45X4 248 1 500 8 22 8 145v 65 0.34 580 9 42 273 0.155 580 9 A325 1S 42 0.211
20 1908- 1909 PBR EA45X45X4 248 1 580 0 0 12 122v 91 0.005 500 0 1 273 0.003 - - - - - -
21 2018- 2019 XBR EA80X80X5 248 2 520 66 85 6 112v 104 0.817 600 62 120 273 0.44 520 66 A490 1S 104 0.637
21 2030 LEG STA100X100X10 248 0 520 333 88 4 90v 131 0.671 600 297 78 198 0.396 - - - - - -
21 2031 LEG STA100X100X10 248 0 640 288 76 4 90v 131 0.58 560 251 66 198 0.333 - - - - - -
21 2001 HOR EA70X70X6 248 2 500 32 39 7 106v 111 0.352 580 28 53 273 0.195 500 32 A325 1S 87 0.368
21 2010 PBR EA70X70X6 248 1 540 1 1 11 44v 173 0.007 620 1 1 273 0.005 - - - - - -
22 2137 LEG STA100X100X10 248 12 520 300 79 4 84v 136 0.579 600 260 68 198 0.345 520 300 A325 2S 1042 0.288
22 2109- 2111 HOR EA76X76X6 248 2 540 45 51 7 108x 109 0.466 620 52 90 273 0.33 620 52 A325 1S 87 0.597
22 2131- 2132 XBR EA63X63X5 248 2 500 17 29 10 121v 93 0.307 580 18 46 273 0.168 580 18 A325 1S 87 0.204
22 2127- 2128 BRC EA80X80X5 248 2 580 23 29 6 101v 116 0.252 500 22 42 273 0.155 580 23 A325 1S 87 0.261
22 2112- 2114 RED EA50X50X5 248 1 580 1 2 12 150x 61 0.03 500 1 3 273 0.012 - - - - - -
23 2237 LEG STA100X100X10 248 0 520 329 87 4 84v 136 0.636 600 288 76 198 0.383 - - - - - -
97
23 2227- 2228 XBR EA63X63X5 248 2 600 24 39 10 141y 69 0.567 520 22 57 273 0.209 600 24 A325 1S 87 0.271
23 2223- 2224 BRC EA80X80X6 248 2 520 31 33 10 122y 91 0.36 600 28 46 273 0.168 520 31 A325 1S 87 0.352
23 2201- 2202 HOR EA50X50X4 248 1 580 7 18 8 160v 53 0.333 500 8 35 273 0.127 500 8 A325 1S 42 0.199
23 2216- 2218 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.007 600 0 1 273 0.003 - - - - - -
24 2337 LEG STA100X100X10 248 12 520 376 99 4 84v 136 0.727 600 331 87 198 0.44 520 376 A325 2S 1042 0.361
24 2323- 2324 XBR EA63X63X5 248 2 520 24 40 10 141y 69 0.589 600 22 58 273 0.213 520 24 A325 1S 87 0.282
24 2327- 2328 BRC EA80X80X5 248 2 600 31 39 10 120y 93 0.421 520 29 56 273 0.207 600 31 A325 1S 87 0.351
24 2301- 2302 HOR EA76X76X6 248 1 580 13 14 6 108v 109 0.132 500 15 26 273 0.095 500 15 A325 1S 43 0.345
24 2312- 2314 RED EA50X50X5 248 1 540 0 0 12 150x 61 0.006 540 0 1 273 0.002 - - - - - -
25 2437 LEG STA125X120X12 248 0 520 432 77 4 84v 136 0.567 600 376 67 198 0.34 - - - - - -
25 2401- 2402 HOR EA50X50X4 248 1 580 10 26 8 160v 53 0.48 500 12 49 273 0.18 500 12 A325 1S 42 0.281
25 2427- 2428 XBR EA63X63X5 248 2 580 22 36 10 121v 93 0.39 520 20 53 273 0.193 580 22 A325 1S 87 0.253
25 2423- 2424 BRC EA80X80X7 248 2 540 34 32 10 121y 93 0.346 620 33 46 273 0.169 540 34 A325 1S 87 0.394
25 2416- 2418 RED EA50X50X5 248 1 520 0 1 12 150x 61 0.009 600 0 1 273 0.003 - - - - - -
26 2537 LEG STA125X120X12 248 0 520 486 87 4 84v 136 0.638 600 427 76 198 0.386 - - - - - -
26 2523- 2524 XBR EA63X63X5 248 2 520 23 38 10 121v 93 0.413 600 22 58 273 0.212 520 23 A325 1S 87 0.268
26 2519- 2520 HOR EA50X50X4 248 1 500 8 20 8 160v 53 0.382 580 9 39 273 0.143 580 9 A325 1S 42 0.222
26 2527- 2528 BRC EA80X80X7 248 2 580 38 35 10 121y 93 0.381 500 35 49 273 0.181 580 38 A325 1S 87 0.435
26 2512- 2514 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.008 640 0 1 273 0.003 - - - - - -
27 2637 LEG STA125X120X12 248 12 520 544 97 4 84v 136 0.714 600 476 85 198 0.43 520 544 A325 2S 1042 0.522
27 2619- 2620 HOR EA50X50X4 248 1 500 10 26 8 160v 53 0.486 580 12 49 273 0.18 580 12 A325 1S 42 0.281
27 2627- 2628 XBR EA63X63X5 248 2 600 25 42 10 121v 93 0.452 520 24 61 273 0.225 600 25 A325 1S 87 0.293
27 2623- 2624 BRC EA80X80X7 248 2 540 41 38 10 121y 93 0.412 600 39 56 273 0.204 540 41 A325 1S 87 0.47
27 2616- 2618 RED EA50X50X5 248 1 520 0 1 12 150x 61 0.009 600 0 1 273 0.003 - - - - - -
28 2721- 2722 LEG STA125X120X12 248 0 520 604 108 4 42v 174 0.62 600 533 95 198 0.482 - - - - - -
28 2725- 2726 XBR EA63X63X5 248 2 520 30 49 10 121v 93 0.524 600 28 72 273 0.265 520 30 A325 1S 87 0.34
28 2719- 2720 HOR EA50X50X4 248 1 500 10 26 8 160v 53 0.482 580 12 48 273 0.178 580 12 A325 1S 42 0.277
28 2731- 2732 BRC EA80X80X8 248 2 600 48 39 10 123y 91 0.428 520 45 55 273 0.202 600 48 A325 1S 87 0.549
28 2712- 2714 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.008 640 0 1 273 0.003 - - - - - -
98
28 2745- 2746 HOR EA50X50X5 248 1 520 9 19 11 117v 99 0.19 520 9 31 273 0.113 520 9 A325 1S 43 0.208
29 2821- 2822 LEG STA125X120X12 248 0 520 665 119 4 42v 174 0.682 600 587 105 198 0.531 - - - - - -
29 2831- 2832 XBR EA63X63X5 248 2 600 32 52 10 121v 93 0.56 520 29 76 273 0.278 600 32 A325 1S 87 0.363
29 2819- 2820 HOR EA50X50X4 248 1 500 10 25 8 160v 53 0.467 580 11 47 273 0.172 580 11 A325 1S 42 0.268
29 2825- 2826 BRC EA80X80X8 248 2 520 51 42 10 123y 91 0.459 600 50 61 273 0.223 520 51 A325 1S 87 0.589
29 2816- 2818 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.008 600 0 1 273 0.003 - - - - - -
29 2845- 2846 HOR EA50X50X5 248 1 520 10 21 11 117v 99 0.21 520 10 35 273 0.127 520 10 A325 1S 43 0.233
30 2921- 2922 LEG STA125X120X12 248 16 520 733 131 4 42v 174 0.753 600 653 117 198 0.59 520 733 A325 2S 1390 0.528
30 2925- 2926 XBR EA63X63X5 248 2 520 34 56 10 121v 93 0.602 600 32 83 273 0.304 520 34 A325 1S 87 0.391
30 2919- 2920 HOR EA50X50X4 248 1 500 11 29 8 160v 53 0.546 580 13 55 273 0.2 580 13 A325 1S 42 0.312
30 2931- 2932 BRC EA80X80X8 248 2 600 55 44 10 123y 91 0.489 520 51 63 273 0.231 600 55 A325 1S 87 0.628
30 2945- 2946 HOR EA50X50X5 248 1 520 11 23 11 117v 99 0.231 520 11 37 273 0.137 520 11 A325 1S 43 0.252
30 2912- 2914 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.008 640 0 1 273 0.003 - - - - - -
31 3021- 3022 LEG STA150X150X12 248 0 520 805 117 4 42v 174 0.669 600 719 104 198 0.525 - - - - - -
31 3031- 3032 XBR EA63X63X5 248 2 600 35 57 10 121v 93 0.616 520 33 84 273 0.309 600 35 A325 1S 87 0.399
31 3001- 3002 HOR EA50X50X4 248 1 580 11 28 8 160v 53 0.519 500 13 53 273 0.194 500 13 A325 1S 42 0.302
31 3025- 3026 BRC EA80X80X8 248 2 520 57 46 10 123y 91 0.512 600 55 68 273 0.249 520 57 A325 1S 87 0.658
31 3045- 3046 HOR EA50X50X5 248 1 520 12 25 11 117v 99 0.254 520 12 43 273 0.157 520 12 A325 1S 43 0.287
31 3016- 3018 RED EA50X50X5 248 1 520 0 0 12 150x 61 0.008 600 0 1 273 0.003 - - - - - -
32 3121- 3122 LEG STA150X150X12 248 0 520 885 128 4 42v 174 0.735 600 794 115 198 0.581 - - - - - -
32 3125- 3126 XBR EA63X63X5 248 2 520 37 60 10 121v 93 0.649 600 35 90 273 0.329 520 37 A325 1S 87 0.421
32 3131- 3132 BRC EA80X80X8 248 2 600 60 49 10 123y 91 0.539 520 57 71 273 0.259 600 60 A325 1S 87 0.692
32 3119- 3120 HOR EA50X50X4 248 1 500 10 25 8 160v 53 0.47 580 11 47 273 0.173 580 11 A325 1S 42 0.269
32 3145- 3146 HOR EA50X50X5 248 1 520 13 28 11 117v 99 0.279 520 13 45 273 0.166 520 13 A325 1S 43 0.305
32 3112- 3114 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.007 640 0 1 273 0.003 - - - - - -
33 3221- 3222 LEG STA150X150X12 248 16 520 953 138 4 32v 182 0.759 600 861 124 198 0.629 520 953 A325 2S 1390 0.685
33 3233- 3234 XBR EA63X63X5 248 2 520 31 52 10 132y 79 0.657 600 29 76 273 0.277 520 31 A325 1S 87 0.362
33 3201- 3202 HOR EA50X50X4 248 1 580 12 32 8 160v 53 0.599 500 14 61 273 0.223 500 14 A325 1S 42 0.348
33 3225- 3226 BRC EA80X80X8 248 2 520 59 48 6 114y 102 0.468 600 55 67 273 0.247 520 59 A325 1S 87 0.676
99
33 3245- 3246 HOR EA50X50X5 248 1 520 14 29 11 117v 99 0.299 520 14 48 273 0.177 520 14 A325 1S 43 0.326
33 3212- 3214 RED EA50X50X5 248 1 560 0 0 12 150x 61 0.007 640 0 1 273 0.003 - - - - - -
34 3321- 3324 LEG STA150X150X12 248 24 520 864 125 4 67v 153 0.816 600 814 118 198 0.595 520 902 A325 2S 3002 0.3
34 3361- 3364 XBR EA76X76X6 248 2 580 63 71 6 118v 97 0.737 520 62 108 273 0.395 600 66 A490 1S 109 0.601
34 3386 RED EA50X50X5 248 1 600 17 35 12 142v 68 0.521 520 16 53 273 0.195 600 17 A325 2S 52 0.326
34 3448 RED EA50X50X4 248 1 520 27 70 11 67v 154 0.458 600 29 123 273 0.452 600 29 A325 2S 42 0.704
34 3431 RED DAL50X50X5 248 1 520 40 42 11 109x 108 0.386 600 36 56 273 0.204 520 40 A325 2S 87 0.458
34 3309- 3311 HOR EA70X70X6 248 1 600 20 24 7 113x 103 0.237 520 18 34 273 0.124 600 20 A325 1S 43 0.456
34 3372 PBR EA50X50X4 248 1 520 1 3 11 94v 125 0.02 520 1 4 273 0.015 - - - - - -
35 3501- 3504 LEG STA150X150X12 248 24 520 902 130 4 59v 161 0.811 600 797 115 198 0.583 520 902 A325 2S 3002 0.3
35 3611 RED EA50X50X5 248 1 520 20 41 12 162v 52 0.791 600 18 61 273 0.222 520 20 A325 1S 43 0.456
35 3541- 3544 XBR EA60X60X5 248 2 600 36 61 6 117v 98 0.624 520 34 92 273 0.337 600 36 A325 1S 87 0.41
35 3569- 3570 HOR EA70X70X6 248 1 520 14 17 13 123v 90 0.185 520 14 26 273 0.094 520 14 A325 1S 43 0.311
35 3599- 3600 PBR EA60X60X5 248 1 500 3 5 12 132x 78 0.06 580 3 7 273 0.026 - - - - - -
35 3606 PBR EA63X63X5 248 1 520 4 6 11 97v 123 0.047 600 4 10 273 0.038 - - - - - -
35 3553 PBR EA50X50X4 248 1 640 0 1 12 123v 91 0.013 640 0 2 273 0.007 - - - - - -
36 3709- 3712 LEG STA150X150X12 248 18 520 888 128 4 58v 162 0.794 600 775 112 198 0.567 520 890 A325 2S 2252 0.395
36 3705- 3708 XBR EA60X60X5 248 2 520 26 45 9 144v 66 0.675 560 21 57 273 0.21 520 26 A325 1S 87 0.298
36 3811 RED EA50X50X5 248 1 520 15 31 12 170v 47 0.651 600 13 45 273 0.165 520 15 A325 1S 43 0.341
36 3769- 3770 HOR EA70X70X6 248 1 520 13 16 13 144v 66 0.248 520 13 25 273 0.093 520 13 A325 1S 43 0.308
36 3806 PBR EA63X63X5 248 1 520 3 5 11 118v 98 0.047 600 3 8 273 0.03 - - - - - -
36 3799- 3800 PBR EA70X70X6 248 1 500 2 3 12 137x 73 0.038 580 2 4 273 0.015 - - - - - -
36 3751 PBR EA50X50X4 248 1 520 0 1 12 149v 61 0.018 520 0 2 273 0.007 - - - - - -
37 3901- 3904 LEG STA150X150X12 248 24 520 906 131 4 57v 162 0.807 600 779 113 198 0.569 520 907 A325 2S 3002 0.302
37 4007 RED EA50X50X5 248 1 520 13 27 12 180v 42 0.642 600 11 38 273 0.141 520 13 A325 1S 43 0.3
37 3913- 3916 XBR EA76X76X6 248 2 520 20 23 8 160y 54 0.427 600 15 27 273 0.098 520 20 A325 1S 87 0.232
37 3965- 3966 HOR EA70X70X6 248 1 520 14 17 13 164v 51 0.33 520 14 26 273 0.094 520 14 A325 1S 43 0.313
37 4002 PBR EA63X63X5 248 1 520 3 5 12 138v 71 0.065 600 3 9 273 0.033 - - - - - -
37 3968- 3969 PBR EA70X70X6 248 1 580 3 3 12 162x 52 0.06 500 2 5 273 0.017 - - - - - -
100
38 4101- 4104 LEG STA150X150X12 248 24 520 917 133 4 56v 163 0.815 600 773 112 198 0.565 520 917 A325 2S 3002 0.305
38 4157 RED EA50X50X5 248 1 520 12 24 12 195v 36 0.676 600 9 32 273 0.118 520 12 A325 1S 43 0.27
38 4113- 4116 XBR EA76X76X6 248 2 520 23 27 8 170y 47 0.559 600 18 31 273 0.113 520 23 A325 1S 87 0.267
38 4165- 4166 HOR EA80X80X6 248 1 520 14 15 13 165v 50 0.291 520 14 22 273 0.081 520 14 A325 1S 43 0.316
38 4167 PBR EA63X63X5 248 1 600 2 3 12 159v 54 0.064 520 3 7 273 0.025 - - - - - -
38 4168- 4169 PBR EA80X80X6 248 1 580 2 2 12 163x 52 0.042 520 2 3 273 0.011 - - - - - -
Mass Summary
Sect Size fy L (m) M (kg)
1 STA63X60X6 Y 248 16 176.34 14 EA80X80X6 Y 248 50.41 370.02
2 STA77X70X6 Y 248 20 265.64 15 EA80X80X8 Y 248 71.39 689.31
3 STA100X100X10 Y 248 52.49 1565.64 16 EA80X80X7 Y 248 36.3 305.22
4 STA125X120X12 Y 248 48 2107.07 19 STA150X150X12 Y 248 124.54 6757.67
8 EA45X45X4 Y 248 261.39 716.11 21 EA80X80X5 Y 248 45.94 279.49
9 EA50X50X4 Y 248 259.28 791.75 22 EA50X50X5 Y 248 298.01 1122.88
10 EA60X60X4 Y 248 32.33 117.75 25 EA76X76X6 Y 248 183.62 1262.67
11 EA63X63X5 Y 248 200.43 951.89 60 EA70X70X6 Y 248 24 153.17
12 EA70X70X6 Y 248 163.31 1042.27 100 DAL50X50X5 Y 248 23.09 172.19
13 EA60X60X5 Y 248 140.07 639.94 --------
19487.02
101
Mstower V6 Reactions (060619)
ESTACION 0101711_PI_EL_ALTO H=71.00M

REDISEÑO CON CARGAS EXISTENTE + CARGAS FUTURAS V=100 KM/H
Centroid of supports: 0.000 0.000 0.000
SUPPORT REACTIONS (Applied to tower)

Case Node FX FY FZ MX MY MZ
480 3751 6.429 6.504 73.703 0.49 -0.504 0.001
3752 6.536 -6.505 75.333 -0.531 -0.52 0.001
3753 -6.43 6.461 73.866 0.497 0.509 -0.001
3754 -6.536 -6.461 75.491 -0.539 0.524 -0.001
Resultant 0 0 298.393 9.684 -0.954 0 at centroid
500 3751 53.523 55.506 674.112 4.507 -3.966 -0.108

3752 45.458 -44.879 553.223 -4.099 -2.679 0.171
3753 30.69 -33.713 -404.069 -2.635 -2.09 -0.106
3754 42.374 40.752 -524.873 3.913 -2.496 0.173
520 3751 75.365 77.183 942.716 5.608 -6.064 0.034

3752 6.84 -5.79 70.406 -1.495 0.613 0.263
3753 -8.359 4.931 78.729 0.076 1.095 -0.182
3754 64.656 61.991 -793.459 5.12 -4.486 0.047
540 3751 51.359 52.896 644.266 3.363 -4.729 0.169

3752 -29.606 31.087 -385.631 1.563 3.135 0.183
3753 -45.118 41.485 534.832 3.214 3.543 -0.091
3754 40.965 37.383 -495.074 2.955 -3.077 -0.077
560 3751 7.648 6.686 87.541 0.003 -1.372 0.21

3752 -54.721 53.343 -674.577 4.148 3.844 -0.023
3753 -67.096 66.889 823.848 5.037 5.018 0.002
3754 -5.902 -5.695 61.581 -1.165 -0.488 -0.231
Resultant -120.071 121.224 298.393 -4565.14 -4410.39 6.979 at centroid
580 3751 -38.841 -41.804 -513.896 -3.384 3.063 0.091

3752 -33.528 32.576 -415.307 3.183 1.703 -0.175
3753 -43.785 48.253 564.551 3.554 3.393 0.078
3754 -54.533 -52.073 663.045 -5.068 3.428 -0.189
102
600 3751 -61.696 -63.352 -786.828 -4.61 5.038 -0.031

3752 6.889 -7.286 82.972 0.374 -1.551 -0.249
3753 -4.162 7.604 66.292 0.938 -0.054 0.18
3754 -76.597 -74.409 935.957 -6.102 5.595 -0.038
620 3751 -37.381 -37.75 -479.442 -2.462 3.547 -0.148

3752 43.841 -43.252 535.303 -2.816 -3.845 -0.142
3753 31.89 -29.258 -386.106 -2.037 -2.569 0.106
3754 -51.378 -49.701 628.638 -3.738 4.326 0.111
640 3751 5.905 7.405 71.214 1.01 0.245 -0.201

3752 68.194 -66.544 829.626 -5.289 -4.888 0.03
3753 54.372 -54.426 -680.498 -4.056 -4.069 0.001
3754 -6.208 -6.412 78.05 0.187 1.483 0.232
Resultant 122.263 -119.978 298.393 4542.732 4502.635 -10.159 at centroid
103
5.1.2. Diagrama de Relación de Esfuerzos actuantes y esfuerzos

admisibles (ratios) en el Rediseño de la Torre.

104
5.1.3. Análisis de Deformación Vertical y Giro Torsional a 90 Km/h.
Ejecutando el programa a 90 Km/h (25m/s) se obtiene los siguientes

resultados de desplazamientos en la cima de la torre como indica la
Tabla 5.1.
TABLA 5.1, Relación de deformaciones en la cima de la Torre con

cargas existentes y cargas futuras (Elaborado por el autor)
Según lo descrito en el apartado 2.4.1. se procede a calcular los

desplazamientos máximos que posee la estructura de la torre:
Los desplazamientos máximos ocurren en el caso 520, cuando la

dirección del viento es 45º.
X=-0.4039 m Y=-0.4115 m H=71.00 m
𝛿 = √(−0.4039)2 + (−0.4115)2 = 0.577 𝑚
105
Por lo tanto el máximo ángulo de desplazamiento es:
𝑟 0.577
Ф = tan−1 ( ) = tan−1 ( ) = 0.008𝑟𝑎𝑑 = 0.465º
𝐻 71
El giro torsional ocurre en el caso 580, cuando la dirección del viento es

180º.
α= -0.0039 rad=0.223º
Figura 5.2 Diagrama de Desplazamientos angulares-Rediseño.

106
5.2. Análisis de Aplastamiento en las Uniones.
Se analiza el elemento de refuerzo al montante entre los paneles 7 y 10,

las características son las siguientes:
 Montante existente de L60x60x6 mm
 Montante a adicionar de L2.5”X1/4”
 6 Pernos de Ø5/8 a doble corte entre los empalmes entre los
refuerzos de montante.
 La carga máxima que se presenta es de 127 KN, éste valor se ha
extraído del reporte de esfuerzos del Rediseño de la torre.
Se considera que la carga de 127 KN se distribuye de manera

proporcional a las secciones que presenta este elemento armado que se
ha tomado como referencia. En la tabla 5.2 se determinan la carga
actuante en el elemento existente y la carga P1 elementos a adicionar.
TABLA 5.2, Carga Actuante P1.

L t Área P carga
ELEMENTO
(mm) (mm) (m2) (KN)
EXISTENTE
60 6 0.000684 61.87
L60X60X6 mm
ADICIONAR
63 6 0.00072 65.13
L2"X2"X1/4"
Área Total 0.001404 127.00
Por lo tanto el elemento a adicionar soportará una carga axial de 65KN.
Utilizando la ecuación 2.28 para agujeros adyacentes al borde:
R n1 = 1.5Lc tFu ≤ R n3 = 3dtFu
107
Y la ecuación 2.29 entre agujeros adyacentes:
𝑑
𝑅𝑛2 = (𝑆 − ) 𝑡𝐹𝑢 ≤ 𝑅𝑛3 = 3𝑑𝑡𝐹𝑢
2
Para pernos de Ø5/8” el distanciamiento mínimo al borde (B) según la

tabla VII es 7/8” (22.23mm), el distanciamiento entre centro (C) de
agujeros es 3d (48 mm), y además el diámetro de la perforación (D)
según la tabla VI debe ser 11/16” (18 mm).
Con las condiciones anteriores se establece una distancia desde el

centro del agujero adyacente al borde hasta el borde del materia l igual a
30 mm, y las distancia entre el centro de un agujero y el centro del
agujero adyacente igual a 50 mm. Con lo mencionado anteriormente
obtenemos lo siguientes valores para:
 Lc=21mm
 t=6 mm
 d=5/8” (16 mm)
 S=33 mm
 Ω= 2 (Método ASD)
 Fu=400 MPa
 N1=2, Pernos adyacentes al borde
 N1=4, Pernos centrales
𝑅𝑛1 = 1.5(21)(6)(400)/2 ≤ 𝑅𝑛3 = 3(16)(6)(400)/2
𝑅𝑛1 = 40 KN ≤ 𝑅𝑛3 = 61KN CUMPLE
16
𝑅𝑛2 = (33 − ) (6)(400)/2 ≤ 𝑅𝑛3 = 3(16)(6)(400)/2
2
𝑅𝑛1 = 30 KN ≤ 𝑅𝑛3 = 61KN CUMPLE
108
Según las especificaciones AISC, establece que la resistencia al

aplastamiento de las conexiones debe ser tomada como la suma de las
resistencias de aplastamiento de los pernos individuales.
Por lo tanto la resistencia al aplastamiento es el siguiente:
𝑅𝑛𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 2𝑅𝑛1 + 4𝑅𝑛2

𝑅𝑛𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 = 2(40) + 4(30) = 202𝐾𝑁
Ahora comparamos la carga actuante P1=65.00 KN con la resistencia

por aplastamiento:
𝑃1 = 65 KN ≤ 𝑅𝑛TOTAL = 202 KN CUMPLE
En la Tabla 5.3 se muestra las cargas actuantes P1 de los elementos a

adicionar y/o cambiar en el presente proyecto, el análisis se realiza solo
en los elementos nuevos y los que presentan una mayor solicitación de
cargas, debido a que las conexiones de los elementos existentes se
consideran que han sido realizadas según el Reglamentos Nacional de
Edificaciones.
En la Tabla 5.4 se realiza los cálculos de las distancias necesarias para

la realización de los agujeros teniendo en cuenta las normas vigentes,
para que no fallen por aplastamientos cuando se implemente dichos
elementos con sus respectivos agujeros, que se proponen en este
proyecto y cuando estos elementos se encuentren solicitados.
109
TABLA 5.3, Cargas Actuantes P1 en los elementos a adicionar.

ELEMENTO ELEMENTO P1 P2
DE REFUERZO EXISTENTE SECCIONES (Carga (Carga
PANELE TIPO DE (1) (2) P (Carga
en elemento
S ELEMENTO Total, KN)
t L t REF. EXIST. TOTAL refuerzo existente,
L (pulg.)
(pulg.) (mm) (mm.) (mm2) (mm2) (mm2) KN) KN)
6.84E-
P7-P10 MONTANTE 2 1/2 1/4 60 6 127 7.66E-04 1.45E-03 67.10 59.90
04
8.04E-
P11-15 MONTANTE 3 1/4 70 6 245 9.27E-04 1.73E-03 131.23 113.77
04
1.90E-
P16-P22 MONTANTE 4 3/8 100 10 384 1.84E-03 3.74E-03 189.17 194.83
03
1.90E-
P23-P24 MONTANTE 3 3/8 100 10 376 1.36E-03 3.26E-03 156.92 219.08
03
2.74E-
P25-P30 MONTANTE 5 1/2 120 12 733 3.06E-03 5.80E-03 387.26 345.74
03
3.46E-
P31-P38 MONTANTE 6 1/2 150 12 953 3.71E-03 7.17E-03 493.37 459.63
03
P1-P20 DIAGONAL 2 3/16 --- --- 24 4.61E-04 --- 4.61E-04 24.00 ----
HOR. DE
P22 3 1/4 --- --- 52 9.27E-04 --- 9.27E-04 52.00 ----
CIERRE
P22-P33 DIAGONAL 2 1/2 3/16 --- --- 38 5.82E-04 --- 5.82E-04 38.00 ----
P34-P38 RED. HORIZ 2 3/16 --- --- 30 4.61E-04 --- 4.61E-04 30.00 ----
P34-P36 ESCUADRAS 2 3/16 --- --- 1 4.61E-04 --- 4.61E-04 1.00 ----
4.75E-
P34 RED. DIAG. 2 3/16 50 5 40 4.61E-04 9.36E-04 19.70 20.30
04
110
TABLA 5.4, Diseño por Aplastamiento en los elementos a adicionar.

ELEMENTO
DE
ANÁLISIS POR APLASTAMIENTO
REFUERZO
(1) P1 FY FU
PANEL TIPO Ø Ω
KN MPa MPa CONDI-
C- Rn Total CONDI-
L t B Lc S d Rn1 Rn2 Rn3 CIÓN 1
3d N1 N2 ΣRn1+ CIÓN 2
pulg. pulg. mm mm mm mm KN KN KN Rn1;
mm ΣRn2 P1≤RnTotal
Rn2≤Rn3
P7-P10 MONT. 2 1/2 1/4 67 248 400 5/8 2 22.23 48 21 32 16 2 4 40 30 61 CUMPLE 202 CUMPLE
P11-15 MONT. 3 1/4 131 248 400 5/8 2 22.23 48 21 32 16 2 6 40 30 61 CUMPLE 263 CUMPLE
P16-P22 MONT. 4 3/8 189 248 400 5/8 2 22.23 48 21 32 16 2 6 60 46 91 CUMPLE 394 CUMPLE
P1-P20 DIAG. 2 3/16 24 248 400 5/8 2 22.23 48 16 0 16 1 0 24 0 46 CUMPLE 24 CUMPLE
HOR.
P22 3 1/4 52 248 400 5/8 2 22.23 48 16 32 16 1 1 30 30 61 CUMPLE 61 CUMPLE
CIERRE
P22-P33 DIAG. 2 1/2 3/16 38 248 400 5/8 2 22.23 48 16 32 16 1 1 23 23 46 CUMPLE 46 CUMPLE
RED.
P34-P38 2 3/16 30 248 400 5/8 2 22.23 48 31 0 16 1 0 44 0 46 CUMPLE 45 CUMPLE
HORIZ
P34-P36 ESC. 2 3/16 1 248 400 5/8 2 22.23 48 16 0 16 1 0 23 0 46 CUMPLE 23 CUMPLE
RED.
P34 2 3/16 20 248 400 5/8 2 22.23 48 16 0 16 1 0 23 0 46 CUMPLE 23 CUMPLE
DIAG.
111
5.3. Análisis de Bloque de Corte en las Uniones.
Se analiza el elemento de refuerzo al montante entre los paneles 7 y 10,

las características son las siguientes:
 Montante existente de L60x60x6 mm
 6 Pernos de Ø5/8 a doble corte entre los empalmes entre los
refuerzos de montante.
 La carga máxima que se presenta es de 65 KN como se determinó
anteriormente.
Utilizando la ecuación 2.5 para el análisis por bloque de corte tenemos:
𝑅𝑛1 = 0.6𝐹𝑢 𝐴𝑛𝑣 + 𝑈𝑏 𝐹𝑢 𝐴𝑛𝑡 ≤ 𝑅𝑛2 = 0.6𝐹𝑦 𝐴𝑔𝑣 + 𝑈𝑏 𝐹𝑢 𝐴𝑛𝑡
Con las condiciones brindadas en el apartado anterior se asume una

distancia desde el centro del agujero adyacente al borde hasta el borde
del material igual a 30 mm, y las distancia entre los centros de los
agujeros agujero igual a 50 mm.
b a
P

Con lo mencionado anteriormente obtenemos lo siguientes valores para:

 b=130 mm
 a=95 mm
 D=18mm
 Ω= 2 (Método ASD)
112
 Fu=400 MPa
 Fy=248 MPa
 Ubs=1
 FAt=1
 FAn=2.5
En la Tabla 5.5 se presenta el cálculo de áreas necesarias para el

análisis por bloque de corte.
TABLA 5.5, Áreas de corte y tracción en Bloque de Corte.

Anv (b-FAv.D)t 539.75 mm2
Ant (a-FAt.D)t 488.95 mm2
Agv bt 825.50 mm2
0.6(400)(539.75) + 1(400)(4.88.95)
𝑅𝑛1 = ≤ 𝑅𝑛2
2
0.6(248)(825.50) + 1(400)(488.95)
=
2
𝑅𝑛1 = 151KN ≤ 𝑅𝑛2 = 148KN NO CUMPLE
Como Rn2 es menor que Rn3, la resistencia por bloque de corte no

puede ser mayor a Rn2.
Por lo tanto la resistencia por bloque de corte es el siguiente:
𝑅𝑛𝐹𝐼𝑁𝐴𝐿 = 𝑀𝐸𝑁𝑂𝑅(𝑅𝑛1 ; 𝑅𝑛2 )

𝑅𝑛𝐹𝐼𝑁𝐴𝐿 = 148 𝐾𝑁
Ahora comparamos la carga actuante P1=65.00 KN con la resistencia

por bloque de corte:
𝑃1 = 65 KN ≤ 𝑅𝑛FINAL = 148 KN CUMPLE
113
En la Tabla 5.6 se realiza los cálculos de las distancias necesarias para la realizac ión de los agujeros teniendo en
cuenta las normas vigentes, para que no fallen por bloque de corte cuando se implemente dichos elementos con sus
respectivos agujeros, que se proponen en este proyecto y cuando estos elementos se encuentren solicitados.
TABLA 5.6, Diseño por Bloque de Corte en los elementos a adicionar.

ELEM. DE
ANÁLISIS POR BLOQUE DE CORTE
REFUERZO
P1 PERNO
PANEL TIPO Ø Ω 1RA
L t KN b a D Ant Anv Agv Rn1 Rn2 Rn Final 2DA COND.
Ubs FAt FAv CONDICIÓN
pulg. pulg. mm mm mm mm2 mm2 mm2 KN KN KN P≤Rn Final
Rn1≤Rn2
P7-P10 MONT. 2 1/2 1/4 67 5/8 2 130 95 18 1 1.5 2.5 433 540 826 151 148 NO CUMPLE 148 CUMPLE
P11-15 MONT. 3 1/4 131 5/8 2 180 114 18 1 1.5 3.5 554 743 1143 200 196 NO CUMPLE 196 CUMPLE
P16-P22 MONT. 4 3/8 189 5/8 2 180 152 18 1 1.5 3.5 1194 1114 1715 373 366 NO CUMPLE 366 CUMPLE
P1-P20 DIAG. 2 3/16 24 5/8 2 25 25 18 1 0.5 0.5 78 76 119 24 25 CUMPLE 24 CUMPLE
HOR.
P22 3 1/4 52 5/8 2 100 38 18 1 0.5 1.5 185 464 635 92 85 NO CUMPLE 85 CUMPLE
CIERRE
P22-P33 DIAG. 2 1/2 3/16 38 5/8 2 100 32 18 1 0.5 1.5 108 348 476 63 58 NO CUMPLE 58 CUMPLE
RED.
P34-P38 2 3/16 30 5/8 2 40 25 18 1 0.5 0.5 78 148 191 33 30 NO CUMPLE 30 CUMPLE
HORIZ
P34-P36 ESC. 2 3/16 1 5/8 2 25 25 18 1 0.5 0.5 78 76 119 24 25 CUMPLE 24 CUMPLE
RED.
P34 2 3/16 20 5/8 2 25 25 18 1 0.5 0.5 78 76 119 24 25 CUMPLE 24 CUMPLE
DIAG.
114
5.4. Resumen y discusiones de la evaluación del rediseño de la

torre estructural

en el escenario solo con cargas existentes más las cargas futuras.
TABLA 5.7, Perfiles metálicos más esforzados en el rediseño de la torre

con cargas existentes y futuras a 100 km/h. (Elaborado por el autor)
ELEMENTOS CONDI-
PANEL PERFIL RATIO
CRÍTICOS CIÓN
15 MONTANTE L77x6+L70x6mm 0.83<0.85 CUMPLE
21 DIAGONAL L80X80X5mm 0.82<0.85 CUMPLE
33 HORIZONTAL L50X50X4mm 0.60<0.85 CUMPLE
35 REDUNDANTE L 50X50X5 mm 0.79<0.85 CUMPLE
TABLA 5.8, Desplazamientos angulares del rediseño a 90 Km/h en la

cima de la torre con cargas existentes y cargas futuras.
VELO- DESPLAZA- DEFLEXIÓN TORSIÓN CONDICIÓN
CIDAD MIENTOS (δ) (α)
90 km/h 577mm. 0.465° < 0.50° 0.223° < 0.35° CUMPLE
Se ha determinado como ángulo de deflexión máxima es 0.50º según se

establece en la Tabla 1.1 (ángulos de deflexión máxima), debido que se
instalará una de Ø3.00 m cerca a la cima de la torre.
TABLA 5.9, Reacciones en la base del Rediseño de la torre con cargas

existentes y cargas futuras a 100 Km/h. (Elaborado por el autor)

COMPRESIÓN 75.365 (7.68) 77.183 (7.87) 942.716 (96.10)
TRACCIÓN 64.656 (6.59) 61.991 (6.32) -793.459 (-80.88)
115

esfuerzo actuante y el esfuerzo admisible de los perfiles es 0.832 <
0.85 lo que significa que CUMPLEN los perfiles angulares que
forman la torre.

de viento de 90km/h, ésta se encuentra por debajo del límite
establecido (0.465° < 0.50°). CUMPLE

debajo del límite establecido (0.223° <0.35°). CUMPLE
El modelo matemático y rediseño estructural de la torre en estudio se

han realizado en el programa MsTower, el cual se encuentra disponible
en el anexo 7 del presente proyecto.
116
5.5. Diagrama del Rediseño
Existentes más las Cargas Futuras. (Elaborado por el autor)
117
CAPITULO VI
6. METRADO, COSTOS Y PRESUPUESTO DEL REDISEÑO DE LA TORRE

AUTOSOPORTADA DE H=71.00 m.
La información que se brinda en este apartado es una proyección de los

materiales a adicionar en el proyecto, los detalles de los materiales que
se especifican se encuentran en los planos finales del Rediseño (Planos
N°2A – N°2K).
Las Tablas 6.1,6.2 y 6.3 indican los elementos nuevos que se propone
en este proyecto, donde se muestra el tipo de perfil metálico, de
material y la cantidades de estas, todas estas características han sido
tomados como referencia a partir del Catálogo de Elementos
estructurales TRADI S.A.
Cabe mencionar que las medidas que se presentan son referenciales,

por lo que se recomienda contrastar la toma de medidas en campo.
El metrado es necesario para este proyecto para realizar una proyección

de los costos necesarios y el presupuesto para la ejecución de éste.
118
TABLA 6.1, Metrado de Perfiles Metálicos del Rediseño.

CÁLCULO DEL PESO (Kg) DEL REDISEÑO
PESO LONG. CANT. LONG. PESO

TRAMOS TIPO DE REFUERZO FUNCIÓN MATERIAL AREA
(kg/m) (m) (und) TOTAL(m) TOTAL(Kg)
PANEL 1 REF, DIAGONAL PRINCIPAL D11 ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 1.50 4 6.01 21.81 1.20
PANEL REF. MONTANTE ADICIONAR L.2,1/2"X1/4" 4.74 4.00 4 16.00 75.84 6.40
DEL EMPALME DE MONTANTE ADICIONAR L.3 "X1/4" 7.29 0.38 4 1.50 10.94 0.60
7 AL 10 CLIP DE SUJECION DE MONTANTE ADICIONAR L.2,1/2"X1/4" 6.1 0.10 40 4.00 24.40 0.96
PANE 11 REF, DIAGONAL PRINCIPAL D16 ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 1.52 4 6.08 22.06 1.22
119
REF. MONTANTE ADICIONAR L.3 "X1/4" 7.29 5.00 4 20.00 145.80 5.60
PANEL DEL
EMPALME DE MONTANTE ADICIONAR L.4 "X3/8" 14.6 0.47 4 1.88 27.45 0.75
11 AL 15
CLIP DE SUJECION DE MONTANTE ADICIONAR L.3 "X1/4" 7.29 0.10 40 4.00 29.16 1.12
PANEL DEL
16 AL 20
REF. HORIZONTAL DE CIERRE HC1 CAMBIAR L.3 "X1/4" 7.29 2.22 4 8.88 64.74 2.49
PANEL 22
REF, DIAGONAL PRINCIPAL D5 ADICIONAR L.2,1/2"X13/16" 4.61 2.88 4 11.52 53.11 2.76
REF. MONTANTE CAMBIAR L.4 "X3/8" 14.6 3.37 4 13.48 196.81 5.39
PANEL DEL
21 AL 22
120
PANEL 23 REF, DIAGONAL PRINCIPAL D5 ADICIONAR L.2,1/2"X13/16" 4.61 2.88 4 11.52 53.11 2.76
PANEL REF. MONTANTE CAMBIAR L.4 "X3/8" 14.6 4.13 4 16.52 241.19 6.61
DEL EMPALME DE MONTANTE ADICIONAR L.4 "X3/8" 14.6 0.64 4 2.56 37.38 1.23
23 AL 24 CLIP DE SUJECION DE MONTANTE ADICIONAR L.4 "X1/4" 9.82 0.10 40 4.00 39.28 1.60
PANEL
25 AL 27
PANEL 28 REF, HORIZONTAL CENTRAL H1I ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 1.04 4 4.16 15.10 0.83
REF, HORIZONTAL CENTRAL H1D ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 1.04 4 4.16 15.10 0.83
121
PANEL
28 AL 30
PANEL
31 AL 33
EMPALME DE MONTANTE CAMBIAR L.6 "X1/2" 29.17 0.64 4 2.56 74.68 1.54
PANEL 34 CLIP DE SUJECION DE MONTANTE ADICIONAR L.6 "X1/2" 29.17 0.10 40 4.00 116.68 1.92
RED. HORIZONTAL RH10 ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 0.63 8 5.04 18.30 1.01
RED. DIAGONAL RD1 ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 1.33 8 10.64 38.62 2.13
122
RED. DIAGONAL RD2 ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 1.64 8 13.14 47.68 2.63
PANEL 34
REF. ESCUADRA E6 ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 0.71 4 2.84 10.29 0.57
REF. ESCUADRA E5 CAMBIAR L.2"X3/16" 3.63 0.74 4 2.96 10.73 0.59
PANEL 35 RED. HORIZONTAL RH8 ADICIONAR L.2"X3/16" 3.63 0.83 8 6.64 24.10 1.33
PANEL 37
123
PANEL 38
PANEL 38
TOTAL (kg) 9952.59 288.08
124
TABLA 6.2, Metrado de Planchas del Rediseño.

CÁLCULO DEL PESO (Kg) DE PLANCHAS
PESO LONG. CANT. LONG. PESO

TRAMOS TIPO DE REFUERZO FUNCIÓN MATERIAL ÁREA
(kg/m) (m) (und) TOTAL(m) TOTAL(Kg)
PANEL 1 AL 14 SEPARADOR DE DIAGONAL ADICIONAR PT.2"X1/4" 2.36 0.05 56 2.80 6.61 0.28
PANEL 10 PLACA DE EMPALME ADICIONAR PT.2,1/2"X3/16" 2.28 0.38 8 3.00 6.84 0.42
PANEL 15 AL 20 SEPARADOR DE DIAGONAL ADICIONAR PT.2"X3/8" 3.56 0.05 24 1.20 4.27 0.12
PANEL 15 PLACA DE EMPALME ADICIONAR PT.3"X1/4" 3.56 0.47 8 3.76 13.39 0.75
PANEL 22 AL 24 SEPARADOR DE DIAGONAL ADICIONAR PT.2,1/2"X3/8" 4.57 0.06 12 0.72 3.29 0.09
PANEL 25 AL 27 SEPARADOR DE DIAGONAL ADICIONAR PT.2,1/2"X1/2" 5.89 0.06 12 0.72 4.24 0.09
125
PANEL 28 AL 30 PLACA CENTRAL ADICIONAR PT.2"X3/8" 3.56 0.40 12 4.80 17.09 0.48
PANEL 31 AL 33 PLACA CENTRAL ADICIONAR PT.2"X3/8" 3.56 0.40 12 4.80 17.09 0.48
PLACA DE EMPALME ADICIONAR PT.4"X1/2" 9.56 0.60 8 4.80 45.89 1.44

PANEL 34
SEPARADOR DE RED. DIAGONAL ADICIONAR PT.2"X1/2" 4.78 0.05 16 0.80 3.82 0.08
PLACA BASE DE APOYO

ADICIONAR PL.1" 50 0.30 4 1.20 60.00 0.24
DE MONTANTE
ATIEZADOR ADICIONAR PT.2,1/2"X1/2" 5.89 0.25 8 2.00 11.78 0.40
TOTAL (kg) 565.64 17.69
126
TABLA 6.3, Metrado de Pernería del Rediseño

CÁLCULO DEL PESO (Kg) DE PERNOS
PESO
PESO
TRAMOS MATERIAL UNITARIO CANTIDAD
TOTAL
(kg)
PANEL 1 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 12 2.16
PANEL 2 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 12 2.16
PANEL 3 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 12 2.16
PANEL 4 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 12 2.16
PANEL 5 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 12 2.16
PANEL 6 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 7 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 8 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 9 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 10 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 92 16.56
PANEL 11 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 76 13.68
PANEL 12 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 13 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 14 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 15 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 108 19.44
PANEL 16 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 17 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 18 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 19 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92
PANEL 20 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 108 19.44
PANEL 21 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 64 11.52
PANEL 22 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 140 25.2
PANEL 23 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 108 19.44
PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 76 13.68
PANEL 24
PERNO DE 3/4"x3"G5 0.32 64 20.48
PANEL 25 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 76 13.68
PANEL 26 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 76 13.68
127
PANEL 27 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 44 7.92

PERNO DE 3/4"x3"G5 0.32 64 20.48
PANEL 28 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 100 18
PANEL 29 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 100 18
PANEL 30 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 100 18
PERNO DE 3/4"x3"G5 0.32 64 11.52
PANEL 31 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 68 21.76
PANEL 32 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 100 18
PANEL 33 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 68 12.24
PANEL 34 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 208 37.44

PERNO DE 5/8"x2.1/2" G8 0.18 72 12.96
PERNO DE 3/4"x3"G5 0.32 64 20.48
PANEL 35 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 176 31.68
PERNO DE 3/4"x3"G5 0.32 64 20.48
PANEL 36 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 208 37.44
PERNO DE 3/4"x3"G5 0.32 64 20.48
PANEL 37 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 224 40.32
PERNO DE 3/4"x3"G5 0.32 64 20.48
PANEL 38 PERNO DE 5/8"x2.1/2"G5 0.18 192 34.56
PERNO DE 3/4"x3"G5 0.32 64 20.48
ESPARRAGO DE 5/8G5 1 12 12
TOTAL (kg) 3652.00 739.44
A partir de las tablas 6.1 al 6.3 se realiza las tablas 6.4, 6.5, 6.6 y 6.7
que representan los trabajos, materiales y procedimientos adicionales
que se necesitan para la ejecución del proyecto y para poder realiza r el
presupuesto de éste.
128
TABLA 6.4, Resumen de Pesos del Rediseño

ELEMENTO PESO (Kg) AREA (m2)
PESO DE REFUERZO CON ÁNGULOS 9952.59 288.08

PESO DE PLANCHAS 565.64 17.69
PESO DE PERNOS 739.44 ----
PESO TOTAL 11257.66 305.77
TABLA 6.5, Recubrimiento de los elementos del rediseño

DESCRIPCIÓN ÁREA RENDIMIENTO CANTIDAD
PINTURA (M2) (M2/GL) GL
EPÓXICA 305.77 12 25.84
ESMALTE 305.77 10 31
GALVANIZADO EN
305.77 SEGÚN NORMA ASTM 123A
CALIENTE
TABLA 6.6, Agujeros a realizar en la torre existente.

DESCRIPCIÓN CANTIDAD
AGUJEROS PARA ADICIONAR
DIAGONALES 416
AGUJEROS PARA ADICIONAR RED. HORIZ. 160
AGUJEROS PARA CLIPS DE SUJECIÓN 976
TOTAL 1552
TABLA 6.7, Elementos a Desmontar en torre existente.

PESO
LONG. PESO
ELEMENTO ALTURA LADOS TOTAL
TOTAL Kg/m
(Kg)
L100X100X8 mm 23.5 4 94 12.2 1146.80
L100X100X10 mm 25.5 4 102 14.6 1489.20
TOTAL DE PERFILES A DESMONTAR 2636.00
PLACAS DE EMPLAME A DESMONTAR (20% TOTAL DE PERFILES) 527.20
PESO TOTAL A DESMONTAR 3163.20
129
En las Tablas 6.8, 6.9 y 6.10 se presenta los costos y el presupuesto para la realización del proyecto, los precios para la ejecución
del proyecto que se presentan se han obtenido a partir de cotizaciones realizadas a empresas referidas a la ejecución de proyectos
y obras civiles, en el anexo 5 (Hoja de Trabajo) se presenta la cotización presentada por la corporación MONTAYMA, la cual
hemos tomado referencia para la realización del presupuesto.
TABLA 6.8, Costo de la Ingeniería del Proyecto.

COSTO DE LA INGENIERÍA DEL PROYECTO
PRECIO
CANTIDA PRECIO
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD UNITARIO
D ($)
($)
1.00 EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA METÁLICA
1.01 Visita a Campo e Informe de Inspección Unidad 700.00 1 700.00
1.02 Memoria de Cálculo y Planos Unidad 1500.00 2 3000.00
2.00 REFORZAMIENTO DE LA ESTRUCTURA METÁLICA
2.01 Memoria de Cálculo y Planos Unidad 2000.00 1 2000.00
PRESUPUESTO INGENIERÍA DEL PROYECTO 5700.00
130
TABLA 6.9, Presupuesto de la Ejecución del Proyecto.

PRESUPUESTO DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO EN OBRA
PRECIO PRECIO
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD TOTAL
UNIT. ($) ($)
ESTRUCTURAS ATIPICAS/REFUERZOS DESMONTAJES, RELEVAMIENTOS Y REPARACIONES EN
1.00
ESTRUCTURAS TIPICAS O ATIPICAS.
Suministro de Perfilería para refuerzo de estructura típica o
1.01 Kg 3.00 10518.22 31554.67
atípica de torre autosoportada.
Suministro de Pernería para estructura típica o atípica
1.02 Kg 6.07 739.44 4488.40
completa de torre autosoportada
Suministro de soportes o accesorios de antenas de
1.03 Kg 3.64 295.00 1073.80
cualquier tipo.
2.00 INSTALACIÓN DE ESTRUCTURA ATIPICA Y DE REFUERZO EN ESTRUCTURA TIPICA O ATIPICA
Instalación de Perfilería para refuerzo de estructura típica o

2.01 Kg 0.80 10518.22 8414.58
atípica de torre autosoportada.
131
Instalación de Pernería para estructura típica o atípica

2.02 Kg 1.50 739.44 1109.16
completa de torre autosoportada
Instalación de soportes o accesorios de antenas de
2.03 Kg 0.66 295.00 194.70
cualquier tipo.
Agujeros para fijación de elementos a instalar en estructura
2.04 Unidad 7.15 1552.00 11096.80
existentes
3.00 DESMONTAJE DE ESTRUCTURA TIPICA O ATIPICA
3.01 Desmontaje parcial o total de torre autosoportada Kg 0.80 3163.20 2530.56
Desmontaje parcial o total de accesorios para soporte de
3.02 Kg 0.80 250.00 200.00
antenas de cualquier tipo
4.00 TRANSPORTE CONVENCIONAL CON CARGA Y DESCARGA INCLUIDA
Transporte, carga y descarga para más de 3000 Kg y de
4.01 Unidad 1115.00 3.00 3345.00
hasta 5000 Kg.
5.00 LIMPIEZA
5.01 Limpieza final de obra Unidad 115.00 1.00 115.00
TOTAL 64122.68
INCREMENTO O FACTOR DE LUGAR 38473.61
PRESUPUESTO EJECUCIÓN DEL PROYECTO 102596.28
132
TABLA 6.10, Presupuesto Total del Proyecto.

PRECIO
DESCRIPCIÓN
($)
COSTO DE LA INGENIERÍA DEL PROYECTO 5700.00
PRESUPUESTO EJECUCIÓN DEL PROYECTO 102596.28
COSTOS Y PRESUPUESTOS DEL PROYECTO 108296.28
133
CAPITULO VI
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El objetivo principal establecido al inicio del proyecto se ha cumplido, ya

que la torre cuadrada autosoportada de H=71.00 m tendrá la capacidad
para soportar tanto las cargas existentes como las cargas futuras ,
debido a que se ha implementado un rediseño de la estructura de la
torre, el cual consiste en el reforzamiento de los elementos que
presentan fallas, así como el reemplazo de en situaciones complejas,
además se realizó un Metrado de los elementos que componen el
rediseño para la estimación de costos y presupuestos que se presentan
en este proyecto.
A través de la realización del presente trabajo se establecieron los

parámetros más importantes que se deben tomar en cuenta para el
análisis de evaluación de torres existentes y diseño de Torres de
Telecomunicación:
 Conocer las especificaciones del proyecto.

 Conocer y contar con las herramientas necesarias para el análisis.
 Realizar los cálculos los cálculos en base a las normas y
especificaciones y reglamentos para la construcción de torres de
telecomunicación para que los resultados que se obtengan sean
validados.
134
 Conocer las condiciones ambientales como la acción del viento de

la zona, la acción sísmica, etc.
 Los materiales que conforman a las torres de telecomunicación, así
como los materiales que se pueden encontrar en el mercado
nacional para el caso de diseño.
7.1. CONCLUSIONES
La torre en su estado actual con las cargas existentes presenta un ratio

máximo de trabajo de 1.631 >0.85 (Ver Tabla 4.2) analizado a velocidad
del viento de 100 Km/h según las especificaciones requeridas, un ángulo
de deflexión de 0.44°<0.75° (Ver Tabla 4.3) máximo cuando la dirección
del viento es de 45° y tiene una velocidad de 90 Km/h, y un giro torsional
máximo igual a 0.115°<0.35° (Ver Tabla 4.3) máximo cuando la dirección
del viento es de 225° y tiene una velocidad de 90 Km/h; por lo tanto la
torre estructural falla por resistencia según las normas y
especificaciones vigentes.
La torre en su estado actual con las cargas existentes más las cargas
que se proyectan instalar en este proyecto presenta un ratio máximo de
trabajo de 2.164 >0.85 (Ver Tabla 4.5) analizado a velocidad del viento
de 100 Km/h según las especificaciones requeridas, un ángulo de
deflexión máximo de 0.677°>0.50° (Ver Tabla 4.6) cuando la dirección
del viento es de 45° y tiene una velocidad de 90 Km/h, y un giro torsional
máximo igual a 0.447°>0.35° (Ver Tabla 4.6) cuando la dirección del
viento es de 180° y tiene una velocidad de 90 Km/h; por lo tanto la torre
estructural falla por resistencia y por desplazamientos angulares según
las normas y especificaciones vigentes.
Con las premisas anteriores se concluye que la torre en su estado actual

necesita una optimización en su estructura para que pueda soportar las
cargas futuras e incluso es necesaria la reparación en el escenario
actual de la torre con sus cargas que presenta.
135
El Rediseño de la Torre con las cargas existentes más las cargas que se
proyectan instalar en este proyecto presenta un ratio máximo de trabajo
de 0.832 <1.00 (Ver Tabla 5.7) analizado a velocidad del viento de 100
Km/h según las especificaciones requeridas, un ángulo v de deflexión de
0.465°<0.50° (Ver Tabla 5.8) cuando la dirección del viento es de 45° y
tiene una velocidad de 90 Km/h, y un giro torsional máximo igual a
0.223°<0.35° (Ver Tabla 5.8) cuando la dirección del viento es de 180° y
tiene una velocidad de 90 Km/h; por lo tanto el rediseño estructural de la
torre propuesta cumple los requerimientos según las normas y
especificaciones vigentes.
El Rediseño Estructural propuesto está indicado y detallado en los

planos adjuntos al proyecto, y están enumeradas desde el N°2 -A hasta
el N°2-K.
El Rediseño se basa en adicionar nuevos materiales y/o cambiar

materiales que no pueden ser reforzados según la complejidad de la
falla. Para ello se ha realizado un metrado de los elementos y/o
materiales que se necesita para este proyecto, los materiales necesarios
son aproximadamente de 11.260 Toneladas (Ver Tabla 6.4), el cual es
una cifra considerable y que convierte al Metrado en un objetivo
importante que ha sido resuelto.
A partir del Metrado Realizado se ha determinado el presupuesto para la

ejecución del proyecto, el presupuesto es de aproximadamente $
102,596.28 (Ver Tabla 6.9), y los costos necesarios para la ejecución del
proyecto es igual a $ 5,700 (Ver Tabla 6.8), Por lo tanto el proyecto
tendrá un costo considerable de $ 108,296.28 aproximadamente (Ver
Tabla 6.10).
136
7.2. RECOMENDACIONES
 Se requiere limpieza general en toda la estructura y accesorios.
 Se requiere mantenimiento preventivo de toda la torre.
 Se requiere mantenimiento preventivo a sistema de descarga de
pararrayo.
 Colocar sistema de aterramiento.
 Se brinda las reacciones en los anclajes de la base de la torre (Ver
Tablas 4.4, 4.7 y 5.9) para futuros estudios en la cimentación de la
torre, ya que es necesario la verificación si la cimentación de la torre
soporta el escenario con cargas existentes y el escenario con cargas
futuras (teniendo en cuenta los elementos nuevos del rediseño).
 El Proyecto ha sido analizado con el método de Esfuerzos
Admisibles (TIA-222F: ASD), el cual es método conservador, por
solicitud del beneficiario del proyecto; sin embargo se recomienda
realizar el estudio con el método de Diseño por Factores de C arga y
Resistencia (TIA-222G: LRFD), el cual trabaja con estados límites de
las propiedades de los materiales y que para nuestro caso considera
el análisis de la acción sísmica, pero también considera que la acción
sísmica no se produce de manera simultánea con la acción del
viento. Lo cual está en concordancia con el RNE en su capítulo E.020.
 El uso de las Normativa TIA-222F y TIA-222G son válidas para
nuestro estudio, ya que el RNE del Perú permite el uso de los
métodos ASD y LRFD para la evaluación de las edificaciones.
137
8. BIBLIOGRAFÍA
[1] El Comercio, Noviembre de 2014. Nextel ahora se llama Entel y apunta al 30% de
mercado en Perú. (Disponible en http://elcomercio.pe/economia/negocios/entel-
duplica-sus-redes-y-apunta-al-8-mercado-peru-noticia-1763585 . Consultado
el: 03 de Diciembre de 2014).
[2] MacroStar, 2014. Fabricación, Instalación y Mantenimiento de Torres. (Disponible en

http://www.macrostarperu.com/productos.html . Consultado el: 05 de Diciembre
de 2014).
[3] Norma Nacional de Reglamento de Edificaciones del Perú 2006 - Norma

E.020, Cap. 01. (Disponible en:
http://www.construccion.org.pe/normas/rne2012/rne2006.htm . Consultado el: 13 de
Agosto de 2015).
[4] Código Americano de Telecomunicaciones TIA/EIA – 222 – F, Edición del 96;

pág.4 – 12. (Disponible en: http://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/publicom/Norma.pdf
. Consultado el: 01 de Setiembre de 2015).
[5] Código Americano de Telecomunicaciones TIA/EIA – 222 – F, Edición del 96;

pg.35 – 46. (Disponible en: http://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/publicom/Anexos.pdf.
Consultado el: 01 de Setiembre de 2015).
[6] Jonas Dobias Nuila, Criterios estructurales sobre torres para telefonía celular, Pág. 22
- 24 (Disponible en: http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_2432_C.pdf. Consultado
el: 04 de Setiembre de 2015).
[7] Rodríguez Araujo Jorge, Teoría y cálculo de estructuras, Pág. 10 - 13 (Disponible en:
http://es.slideshare.net/SashaMendietaMilla/49968810-teoriaycalculodeestructuras
Consultado el: 01 de Octubre de 2015).
[8] Especificaciones American Institute of Steel Construction (AISC) 2005, Pág.

165-177 (Disponible en:
http://www.construccionenacero.com/noticias/Documents/Especificaciones%20AISC%20
138
2005/Especificaciones%20AISC%202005%20con%20impresion%20alta%20calidad.pdf
[9] Norma Nacional de Reglamento de Edificaciones del Perú 2006 - Norma E.020, Cap.
05. (Disponible en: http://www.construccion.org.pe/normas/rne2012/rne2006.htm .
139
PLANOS DEL PROYECTO

 Presentación de Torre: Planos del 1A al 1E
 Rediseño de Torre: Planos del 2A al 2K
140
ANEXOS
 Anexo 1, Mapa Eólico del Perú.
 Anexo 2, Tablas B1 al B6 del anexo B de las normas TIA/EIA–222F.
 Anexo 3, Hoja de relevamiento.
 Los anexos 4, 5, 6 y 7 se encuentran en el CD adjunto del presente
proyecto.
141

Silva Muñoz, Williams Orlando

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BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIÓN DE SISTEMAS DE INFORMÁTICA Y COMUNICACIÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

TESIS PARA LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE

“REDISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE LA TORRE

Br. WILLIAMS ORLANDO SILVA MUÑOZ

ING. EDUARDO AZABACHE VÁSQUEZ

A mis padres y demás familiares, quienes me apoyaron todo el tiempo.

A Elvira quien me apoyo y alentó para continuar, cuando parecía que

A los miembros del jurado quienes estudiaron mi tesis y la aprobaron.

A todos los que me apoyaron para escribir y concluir esta tesis.

Para ellos es esta dedicatoria de tesis, pues es a ellos a quienes se las

Williams Silva Muñoz

Esta tesis representa la transformación del esfuerzo de cada día de

Agradezco a mis padres Walter y Maritza por haberme guiado en este

A Elvira que en todo momento confió en mi persona, que fue mi soporte

A mis hermanos por los ánimos brindados a diario para culminar la

Williams Silva Muñoz

Señores miembros del jurado.

Señor Decano de la Facultad de Ingeniería (UNT).

Señores Docentes de la Escuela de Ingeniería Mecánica (UNT).

De conformidad a lo contemplado por la ley universitaria 23733, art. 22 , inc.

“REDISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE LA TORRE AUTOSOPORTADA DE

Mediante el cual postulo a optar el título de Ingeniero Mecánico.

El presente trabajo de investigación, conto con el asesoramiento del Ingeniero

Es mi deseo que los resultados, conclusiones y recomendaciones obtenidas en

Mucho agradeceré cualquier sugerencia que ayude a enriquecer el presente

Trujillo, Abril del 2016

Br. WILLIAMS O. SILVA MUÑOZ

AGRADECIMIENTOS .............................................................................................. iii

SIMBOLOGÍA ........................................................................................................ viii

LISTA DE FIGURAS ................................................................................................. x

LISTA DE TABLAS................................................................................................. xii

RESUMEN ............................................................................................................. xiv

ABSTRACT ........................................................................................................... xvi

1.1. REALIDAD PROBLEMATICA ............................................................................ 1

2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS ................................................................................ 9

2.1. CARGAS .......................................................................................................... 9

2.4.2. Elementos involucrados de miembros y elementos conectados ................. 36

3. DISEÑO METODOLÓGICO ................................................................................. 40

3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN ............................................................................ 40

4. RESULTADOS Y DISCUSIONES DE LA EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA DE

4.1. DATOS DE SALIDA DEL PROGRAMA MS TOWER. ......................................... 72

5. RESULTADOS DEL REDISEÑO DE LA TORRE ESTRUCTURAL ........................ 91

5.1. DATOS DE SALIDA DEL PROGRAMA MS TOWER. ......................................... 92

5.1.2. Diagrama de ratios en el rediseño de la torre. ........................................ 104

6. METRADO, COSTOS Y PRESUPUESTO DEL REDISEÑO DE LA TORRE

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................... 134

7.1. CONCLUSIONES ......................................................................................... 135

8. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................ 138

PLANOS DEL PROYECTO ................................................................................... 140

ANEXOS .............................................................................................................. 141

F t = Fuerza horizontal aplicada a cada sección de la estructura.

Figura 1.1 Presencia de Instalación Incorrecta entre Montantes de

Dentro del Capítulo II

Figura 2.1 Fuerzas de viento en paraboloides y rejillas y fuerzas del

Dentro del Capítulo III

Figura 3.1 Ubicación Torre Autosoportada

Dentro del Capítulo IV

Figura 4.1 Diagrama de Ratios en la Evaluación.

Figura 4.3 Diagrama de Cargas Futuras-Evaluación.

Dentro del Capítulo V

Figura 5.1 Diagrama de Ratios en el rediseño de la Torre.

Dentro del Capítulo VI