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ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
ÍNDICE
RESUMEN EJECUTIVO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I. INTRODUCCIÓN
Objetivo
II. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN
III. ALCANCES
IV. MARCO LEGAL INSTITUCIONAL
V. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
VI. ÁREA DE INFLUENCIA
6.1. EL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO (AID)
6.2. EL ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)
VII. CARACTERÍSTICAS SOCIO-AMBIENTALES
VIII. METODOLOGÍA: MÉTODO MATRICIAL O MATRIZ INTERACTIVA CAUSA-EFECTO
IX. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
X. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
XI. PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA
XII. CONCLUSIONES
XIII. RECOMENDACIONES
1.1. INTRODUCCIÓN
1.2. ORGANISMOS REGULADORES A NIVEL NACIONAL
1.2.1. SECTOR MEDIO AMBIENTE
1.2.2.SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
1.2.3.SECTOR SALUD
1.2.4.SECTOR AGRICULTURA
1.3. ORGANISMOS REGULADORES A NIVEL REGIONAL
1.3.1. GOBIERNO REGIONAL DE HUÁNUCO: Regulado por la Ley N° 27867 – Ley Orgánica
de los Gobiernos Regionales
1.4. ORGANISMOS REGULADORES A NIVEL LOCAL
1.4.1. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL (MARAÑÓN) Y MUNICIPALIDAD DISTRITAL
(CHOLÓN)
1.5. NORMAS NACIONALES QUE PROMUEVEN LA PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL MEDIO
AMBIENTE NACIONAL
1.5.1. CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ (1993)
1.5.2. CÓDIGO PENAL PERUANO – DECRETO LEGISLATIVO N° 635
1.5.3. CÓDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES
1.5.4. POLÍTICA NACIONAL DE AMBIENTE / D.S. N° 012-2009-MINAM
1.5.5. LEY N° 28611 – LEY GENERAL DEL AMBIENTE
1.5.6. LEY N° 26854 – LEY GENERAL DE SALUD
1.5.7. LEY N° 28245 – LEY MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE GESTIÓN AMBIENTAL
(SNGA)
1.5.8. D.S. N° 008-2005-PCM / REGLAMENTO DE LA LEY MARCO DEL SISTEMA
NACIONAL DE GESTIÓN AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
2.1. INTRODUCCIÓN
2.2. NOMBRE DEL PROYECTO
2.3. TIPO DE PROYECTO A REALIZAR
2.4. OBJETIVO DEL PROYECTO
2.5. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIÓN DEL PROYECTO
2.6. UBICACIÓN
2.6.1. UBICACIÓN POLÍTICA
2.6.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
2.6.3. LOCALIZACIÓN
2.7. VÍAS DE ACCESO
2.8. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
2.9. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.9.1. SUPERFICIE TOTAL Y CUBIERTA
2.9.2. TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PIP
2.9.3. SITUACIÓN LEGAL DEL PREDIO
2.10. ETAPAS DEL PROYECTO
2.11. MATERIAS PRIMAS E INSUMOS
4.1. INTRODUCCIÓN
4.2. MEDIO FÍSICO
4.2.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES
4.2.2. CLIMA
4.2.3. GEOLOGÍA
4.2.4. GEOMORFOLOGÍA
4.2.5. SUELOS
4.2.6. HIDROLOGÍA
4.2.7. ATMÓSFERA
4.3. MEDIO BIOLÓGICO
4.3.1. HÁBITATS
4.3.2. FAUNA
4.3.3. FLORA
4.4. MEDIO SOCIO CULTURAL
4.4.1. POBLACIÓN
4.4.2. SALUD
4.4.3. EDUCACIÓN
4.4.4. VIVIENDA
4.5. MEDIO ECONÓMICO
4.5.1. ACTIVIDADES ECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN ESTUDIADA.
5.1. GENERALIDADES
5.2. MÉTODO EMPELADO EN LA IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.2.1. LISTA DE CHEQUEO SIMPLE-DESCRIPTIVA
5.3. MÉTODO EMPLEADO EN LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.3.1. MÉTODO MATRICIAL
6.1. INTRODUCCIÓN
6.2. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
7.1. INRODUCCIÓN
7.2. OBJETIVO
7.3. RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA
7.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL
7.4.1. INGENIERO DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
7.4.2. ASISTENTE AMBIENTAL
7.4.3. OTROS
7.5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
7.6. PROGRAMA DE MEDIDAS CORRECTIVAS Y/O DE MITIGACIÓN AMBIENTAL
7.6.1. SUB-PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
7.6.2. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE LOS PATIOS DE MÁQUINAS Y TALLERES
7.6.3. SUB-PROGRAMA DE CAMPAMENTO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
8.1. CONCLUSIONES
8.2. RECOMENDACIONES
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
RESUMEN EJECUTIVO
I. INTRODUCCIÓN
Objetivo
En los últimos años los distritos de Cholón y Nuevo Progreso han experimentado
un crecimiento paulatino de su población, así mismo de las actividades
productivas y el transporte, producto de la movilización interna producida de las
zonas rurales a la capital de ambos distritos, en busca de mejores oportunidades y
condiciones de vida, además de llevar sus productos al mercado local, y en general
para transportarse del C.P. Paraíso y anexos y todo el Alto Cholón a las diferentes
ciudades y localidades que conecta la Carretera Fernando Belaunde Terry.
III. ALCANCES
La Creación del Puente Carrozable Sobre el Río Huallaga, C.P. Paraíso, comprende
la construcción de:
Puente Sobre el Río Huallaga: Km. 0+000, L= 134.1 2m. Puente ubicado
sobre el río Huallaga.
La altitud sobre el nivel del mar oscila entre los 498 y 520 m.s.n.m.
respectivamente.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE
CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
MAPA N° 01
MAPA DE UBICACIÓN DEL PROYECTO: CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO,
DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO
Ubicación del
proyecto
C.P. Paraíso
DISTRITO CHOLÓN
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
El AID se define como aquellas áreas sujetas a los impactos directos durante
el desarrollo y ejecución de las etapas de construcción y operación del
Puente Sobre el Río Huallaga en el C.P. Paraíso.
El AII se define como el área sujeta a los impactos indirectos del proyecto, y
abarca una región geográfica más extensa que tiene un radio 9.0 Km a la
redonda del puente, cuyas poblaciones, actividades económicas, servicios
sociales y de infraestructura serán impactados por el proyecto.
Dentro del AII podrán considerarse todas aquellas localidades que sean
generadores y/o receptores del tráfico a través del Puente Sobre el Río
Huallaga. Es importante mencionar que dicho puente será un componente
importante en el Plan de Ordenamiento del tránsito terrestre y desarrollo de
infraestructura vial del Distrito de Cholón.
VIII. METODOLOGÍA
DIAGRAMA N° 01
ETAPAS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
¿QUÉ ES?
Se tienen además dos columnas separadas encabezadas con las sílabas SÍ y NO,
haciendo alusión a si el proyecto o actividad produce o no el efecto en el indicador
correspondiente (o consideración ambiental), lo cual se señala con una cruz (X)
en la celda respectiva.
DESVENTAJAS
Los objetivos del Presente PMA están orientados a Prevenir, controlar, atenuar y
compensar los probables impactos ambientales que podrían ser originados por las
actividades que involucra la construcción del Puente Sobre el Río Huallaga.
Para llevar adelante el proceso de implementación del Plan de Manejo Ambiental
se desarrollaran diferentes programas, los mismos que estarán bajo la
responsabilidad del personal responsable del PMA (Profesional – Ingeniero
Ambiental).
para instalar la misma infraestructura del puente en sí, etc. plantando especies
arbóreas propias de la zona.
CUADRO N° 01
PRESUPUESTO GENERAL DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CUADRO N° 02
CUADRO DE CRONOGRAMA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CRONOGRAMA DE PROGRAMAS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL DEL PROYECTO CREACIÓN DEL PUENTE
SOBRE EL RÍO HULLAGA – C.P. PARAÍSO – DISTRITO CHOLÓN – PROVINCIA MARAÑÓN – REGIÓN HUÁNUCO
TIEMPO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA – 15 MESES
PRORAMAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Programa de medidas correctivas y/o
de mitigación ambiental
Programa de Salvamento y protección
de la flora y fauna
Programa de manejo de manejo de
residuos sólidos
Programa de capacitación y educación
ambiental
Programa de salud y seguridad en el
trabajo
Programa de protección ambiental
Programa de transporte de materiales
Programa de abandono de obra y
recuperación de áreas afectadas
Programa de reforestación y
revegetación
Programa de monitoreo del PMA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
XII. CONCLUSIONES
XIII. RECOMENDACIONES
CAPITULO I
MARCO LEGAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
1.1. INTRODUCCIÓN
El MINAM es el organismo del Poder Ejecutivo rector del sector ambiental, que
desarrolla, dirige, supervisa y ejecuta la Política Nacional del Ambiente, así
mismo cumple con la función de promover la conservación y el uso sostenible
de los recursos naturales, la diversidad biológica y las áreas naturales
protegidas. La actividad de este organismo comprende las acciones técnico-
normativo de alcance nacional en materia de regulación ambiental (política,
normatividad específica, fiscalización, control) teniendo la potestad de
sancionar el incumplimiento de las normas ambientales en el ámbito de su
competencia, ejercida a través de sus organismos públicos correspondientes.
Quien a través de la Autoridad Nacional del Agua regula todo lo referido al uso
del agua y las riveras de los Ríos o cursos menores de agua.
Regulado por la Ley N°27972 – Ley Orgánica de Municipalidades (27 de mayo del
2003).
Este Código prevalece sobre cualquier otra norma legal contraria a la defensa
del medio ambiente y los recursos naturales.
DIAGRAMA N° 02
CÓDIGO DEL MEDIO AMBIENTE
Norma la acción
educativa para difusión Establece los criterios para el Estableció las actividades
de principios (Art. 30) ordenamiento ambiental que requieren EIA
(Art. 7) (Art. 8)
El artículo 136 señala que las personas naturales o jurídicas que infrinjan
las disposiciones contenidas en la presente Ley y en las disposiciones
complementarias y reglamentarias sobre la materia, se harán acreedoras,
según la gravedad de la infracción, a sanciones o medidas correctivas.
Ésta deroga el antiguo Código Sanitario D.L. Nº 17505. Norman los problemas
referentes a la salud, bajo el supuesto que las normas de salud son de orden
público y por lo tanto regulan la protección del ambiente.
Esta Ley tiene por finalidad la creación del Sistema Nacional de Evaluación del
Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema único y coordinado de
identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los
impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas
expresadas por medio del proyecto de inversión.
Bienes naturales:
CUADRO N° 03
CATEGORÍA I: POBLACIONAL Y RECREACIONAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
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CUADRO N° 04
CATEGORÍA 3: RIEGO DE VEGETALES Y BEBIDA DE ANIMALES
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
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CUADRO N° 05
CATEGORÍA 4: CONSERVACIÓN DEL AMBIENTE ACUÁTICO
Así mismo establece los estándares primarios de calidad del aire, estos
consideran los niveles de concentración máxima de los siguientes
contaminantes del aire:
CUADRO N° 06
ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE
(Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cúbico. NE significa No exceder)
CUADRO N° 07
ESTÁNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA EL AIRE
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RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
La presente norma establece los ECA para ruido y los lineamientos para
no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de
vida de la población y promover el desarrollo sostenible.
CUADRO N° 08
ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA RUIDO
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CUADRO N° 10
LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES PARA EFLUENTES DE UNA PLANTA DE
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DOMÉSTICAS
Estudios Topográficos
Estudios Hidrológicos e Hidráulicos
Estudios Geológicos y Geotécnicos
Estudios de Riesgo Sísmico
Estudios de Impacto Ambiental
Estudios de Tráfico
Estudios Complementarios
Estudios de Trazos de la Vía
Principio de prevención
Principio de responsabilidad
Principio de cooperación
Principio de información y capacitación
Principio de gestión integral
Principio de atención integral de la salud
Principio de consulta y participación
Principio de primacía de la realidad
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Principio de protección
Esta ley dictamina los procesos de adquisición del terreno a ser utilizado e
intervenido por el proyecto así en:
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CAPITULO II
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
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2.1. INTRODUCCIÓN
En ella se basa el diseño integral del estudio, la diagramación del trabajo en obra y
fundamentalmente la identificación de impactos potenciales que las actividades de
ejecución del proyecto producirán así como el establecimiento de las medidas de
mitigación correspondientes.
(X) NUEVO
( ) MEJORAMIENTO
IMAGEN N° 01
RESUMEN DEL PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA
2.6. UBICACIÓN
UBICACIÓN POLÍTICA
DEPARTAMENTO : Huánuco
PROVINCIA : Marañón
DISTRITO : Cholón
LOCALIDAD : C.P. Paraíso
VÍA : Rural
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MAPA N° 02
MAPA DE UBICACIÓN DEL PROYECTO
UBICACIÓN DE LA PROVINCIA DE
MARAÑÓN
IMAGEN N° 02
2.6.3. LOCALIZACIÓN
Longitud : 8°25'37.18"S
Latitud : 76°20'12.11"O
Las coordenadas UTM están con el sistema de referencia WGS 84; para la
ubicación del proyecto se tendrá en cuenta el sistema geocéntrico global, cuya
figura analítica es elipsoide internacional GRS-80, que al determinar un punto
sobre la tierra se obtienen las coordenadas cartesianas X: Este, Y: Norte y Z:
Altitud.
Puente Sobre el Río Huallaga: Km. 0+000, L= 134.1 12m. Puente ubicado
sobre el río Huallaga.
La altitud sobre el nivel del mar oscila entre los 498 y 520 m.s.n.m.
respectivamente.
Por el flanco derecho del Río Huallaga – se continua por la carretera marginal
Fernando Belaunde Terry, pasando el C.P Nuevo Progreso y el caserío Vista Alegre,
llegando al caserío Manteca en el cual se encuentra un desvío al margen izquierdo,
hacia el Río Huallaga, sin embargo este no llega exactamente hasta el área del
proyecto, se toma un camino de herradura el cual lleva a la orilla del Río.
Por el flanco izquierdo del Río Huallaga – se toma el desvío ubicado en el caserío
Santa Rosa de Megote en el lado derecho de la vía, sin embargo el final del acceso está
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CUADRO N° 11
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS VIAS DE ACCESO
FOTOGRAFÍA N° 01
PUERTO MEGOTE – CENTRO POBLADO NUEVO PROGRESO
FOTOGRAFÍA N° 02
PUERTO MEGOTE EN EL FLANCO IZQUIERDO DEL RÍO HUALLAGA
FOTOGRAFÍA N° 03
PUERTO MEGOTE – TRANSPORTE DE VEHÍCULOS
IMAGEN SATELITAL N° 01
ESTADO ACTUAL DEL ÁREA DESTINADA PARA LA INTERVENCIÓN DEL PROYECTO
SUPERESTRUCTURA:
Las vigas de rigidez que soportan al tablero del puente están sujetas por péndolas
(Ø=1 ¼”) a cables principales (4 Ø=2 1/2 “) los cuales transmiten las cargas a
las torres y a las cámaras de anclaje.
Las torres son de acero sección tipo cajón de 17.1 m de altura con apoyos móviles
en el sentido longitudinal del puente.
Las cámaras de anclaje son de concreto armado f’c=210 kg/cm² en cada extremo
del puente, cada una de ellas soporta las tensiones de los cables principales.
SUBESTRUCTURA:
Los pilotes son de tipo franki, cuyas dimensiones serán de 0.45 m. de diámetro,
con una longitud de 7.2 m.
OBRAS ADICIONALES:
Puente Megote
Accesos
Defensa rivereña
Longitud : 500 m a cada lado del puente tanto en el flanco derecho como
izquierdo, haciendo un total de 2,000 m.
Ancho :6m
El Puente Megote estará ubicado en la faja marginal del Río Huallaga, el mismo
que constituye un bien de dominio público hidráulico caracterizado por ser
inalienable, imprescriptible e intangible, siendo una zona de reglamentación
especial.
Toda obra tiene varias etapas durante su vida útil, las cuales va desde la planificación
del proyecto, la construcción o ejecución del mismo, la operación y mantenimiento de
la infraestructura vial, hasta una posible etapa de abandono, estas etapas son
importantes ya que nos permiten analizar y evaluar las actividades que podrían
generar impactos ambientales negativos.
DIAGRAMA N° 03
ETAPAS DEL PORYECTO
ETAPA DE ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN ABANDONO
ETAPA DE PLANIFICACIÓN
Es el periodo más corto del proyecto, partiendo desde la contratación del personal –
mano de obra no calificada hasta la instalación de obras provisionales.
Contratación del personal: antes de iniciar con cualquier actividad que involucra la
obra, se contratará al personal requerido tanto calificado como no calificado,
permanente o temporal.
En el artículo 22° de la mencionada Ley, se establece que toda obra pública o privada
de edificación nueva, remodelación, restauración, ampliación, refacción,
acondicionamiento, demolición, puesta en valor o cualquier otra que involucre un
bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nación, requiere para su
ejecución de la autorización previa del Ministerio de Cultura.
TRABAJOS PRELIMINARES
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras
que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo
liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
DIAGRAMA N° 04
TRABAJOS PRELIMINARES
Topografía y georeferenciación
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto, sus referencias y
BMs, el contratista deberá proceder al replanteo general de la obra en el que de ser
necesario se efectuaran los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en
los tramos del acceso y el área de construcción del puente.
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RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
DIAGRAMA N° 05
RECURSO
Agua
MATERIALES
Herramientas manuales,
jalón, miras, wincha, estacas, RESIDUSO SÓLIDOS
pincel, pintura TOPOGRAFÍA Y Latas de pintura
GEOREFERENCIACIÓN
EQUIPOS EMISIÓN DE GASES
GPS, teodolito, nivel, estación Generación GEI (CO, CO2, NO,
total, equipo para el cálculo, Trazos y ubicación de putos de NO2, S) por la actividad de
procesamiento y dibujo– referencia transporte fluvial.
canoa motorizada o balsa
PERSONAL
Cuadrilla de topografía:
Ingeniero Topógrafo, Tec.
Topógrafo, peón
DIAGRAMA N° 06
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Desbroce y limpieza
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que
ocuparán las obras del proyecto, que se encuentren cubiertas de maleza, bosque,
pastos, incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que
el terreno quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para
iniciar los demás trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto,
de todos los materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza,
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Quiere decir que los árboles que se encuentra dentro de las áreas a intervenir por
la obra serán talados.
Todos los troncos que estén en la zona del proyecto pero fuera de las áreas de
excavación y estructuras serán cortadas al ras del suelo.
- Relleno
DIAGRAMA N° 07
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CONSTRUCCIÓN DE ACCESO
- Excavación complementaria
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes
transversales y cotas especificadas en los planos o aprobadas por el supervisor.
Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para que
no se presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que
afecten el normal escurrimiento de las aguas superficiales. En los trabajos de
excavación, no deben alterarse los cursos de aguas superficiales, para lo cual,
mediante obras hidráulicas, se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y
disminuir la distancia que tiene que recorrer.
- Limpieza final
DIAGRAMA N° 08
CONSTRUCCIÓN DE ACCESOS
Este trabajo consiste en el retiro o adición de materiales y la mezcla del suelo que
formará la capa subrasate, humedecimiento o aireación, compactación y perfilado
final conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los
planos del proyecto y las instrucciones del supervisor.
DIAGRAMA N° 09
PERSONAL
Capataz, operario de maquinaria,
peón
Afirmado
- Compactación
DIAGRAMA N° 10
PERSONAL
Capataz, operario de maquinaria,
peón
Puentes y Pontones
Los puentes y pontones son obras de arte que se construyen para superar una barrera
geográfica y al mismo tiempo no afectar el drenaje natural del agua superficial. Su
construcción comprende las siguientes actividades:
DIAGRAMA N° 11
El puente sobre el Río Huallaga el alma del proyecto, ya que su objetivo primordial es
el de brindar a la población un medio de transporte terrestre ordenado y sobre todo
seguro.
La barrera natural a superar en este caso es el Río Huallaga, las características del
mismo se describen a continuación:
- Pintura
DIAGRAMA N° 12
PERSONAL
Capataz, operario, peón
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TRANSPORTE
Transporte de materiales
Bajo esta partida se considera el material en general que requieren ser transportados
de un lugar a otro de la obra.
DIAGRAMA N° 13
TRANSPORTE
Señales preventivas:
Señales reglamentarias:
Se utilizan para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el
uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
Circulación Vehicular.
Señales informativas:
Tiene también por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos,
lugares históricos, etc. y la información que ayude al usuario en el uso de la vía y en la
conservación de los recursos naturales, ambientales, arqueológicos humanos y
culturales que se hallen dentro del entorno vial.
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DIAGRAMA N° 14
Postes de kilometraje
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e
instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los
planos del proyecto o indicados por el supervisor.
DIAGRAMA N° 15
PROTECCIÓN AMBIENTAL
Fuente de agua
DIAGRAMA N° 16
PROTECCIÓN AMBIENTAL
Las áreas designadas para el depósito de material excedente no deberán ser zonas
inestables o áreas de importancia ambiental, tales como humedales o áreas de alta
productividad agrícola. Asimismo, se tendrán las autorizaciones correspondientes en
caso que el área señalada sea de propiedad privada.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del
suelo hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido
por el depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad
del lugar de disposición.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse
mediante diez (10) pasadas del compactador para evitar las infiltraciones de agua.
Al final de la obra se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de acuerdo a su
programación y diseño o cuando llegue a su máxima capacidad.
DIAGRAMA N° 17
Eliminación de desechos.
Clausura de silos y rellenos sanitarios.
Eliminación del material utilizado para pisos (piedra chancada).
Recuperación de la morfología del área y revegetación.
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Debe tenerse presente que por ningún motivo estos desechos de aceites deben
ser vertidos en el suelo o en cuerpos de agua.
DIAGRAMA N° 18
Esta última se refiere a una capa hecha con el material excavado de los trabajos de la
obra y conservado.
DIAGRAMA N° 19
PERSONAL
Capataz, Ing. Ambiental,
operador, peón
DIAGRAMA N° 20
PERSONAL
Capataz, Ing. Ambiental, peón
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ETAPA DE OPERACIÓN
Se define etapa de operación del puente al uso que se le dará al mismo como un medio
de transporte terrestre, soportando el tránsito de vehículos de carga ligera y pesada,
estará a cargo de la población en general.
En la etapa de operación es deber del conductor y/o usuario seguir las señalizaciones
de prevención, cuidado y seguridad propias del puente y sus accesos para asegurar su
seguridad personal.
ETAPA DE MANTENIMIENTO
De acuerdo a las leyes de nuestro país es deber del estado a través de sus Gobiernos
Regionales y/o Locales mantener el pleno funcionamiento de la vía o infraestructura
que forma parte del transporte terrestre, en este caso el puente así como su
conservación y mantenimiento.
Siendo de este modo el responsable del mantenimiento del Puente Colgate sobre el
Río Huallaga la Municipalidad Distrital de Cholón, a través del área de planeamiento,
desarrollo y transporte.
RECURSOS NATURALES
Los recursos naturales a ser utilizados por el proyecto durante toda su etapa de
construcción se describen en el cuadro siguiente:
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CUADRO N° 12
CUADRO DE RECURSOS NATURALES A SER UTILIZADOS EN LA OBRA
CANTIDAD (año y
RECURSO NATUTAL UNIDAD DE MEDIDA
meses)
Agua m3 320.97 + 1,166.01
Suelo m3
Madera P2 6,875.29 + 9,684.45
Material de cantera
- Arena gruesa m3 5.90 + 11.99
- Hormigón m3 780.16 + 7,942.89
- Piedra grande 4-6” m3 2,558.48
- Piedra grande 6-10” m3 7,800
- Piedra mediana m3 16.83
- Grava m3 24.99
Material de préstamo seleccionado m3 233.69
Material de zarandeado de cantera m3 24
Energía eléctrica trifásica 100 Kw Kw.h 4,204.79 + 42,980.09
MATERIALES ELABORADOS
CUADRO N° 13
CUADRO DE MATERIA PRIMA A SER UTILIZADOS EN LA OBRA
CRITERIO DE PELIGROSIDAD
N° REGISTRO
COMERCIAL
PRODUCTO
CANTIDAD
INFLAMABLE
Kg, L, m3
QUÍMICO
NOMBRE
CORROSIVO
EXPLOSIVO
REACTIVO
TOTAL
TÓXICO
CAS
Tubo de
22.4
fierro X
ML
galvanizado
112.35
Tubería pvc + 10.50 X
ML
251.98
Yeso (25
+ X
Kg/bolsa)
96bol
5,133.1
Cemento 3+
X
(42.5 Kg) 54,284.
92 bol
INSUMO QUÍMICO
CUADRO N° 14
CUADRO DE INSUMOS QUÍMICOS A SER UTILIZADOS EN LA OBRA
CRITERIO DE PELIGROSIDAD
(Nombre Comercial)
REGISTRO CAS
PRODUCTO
CANTIDAD
INFLAMABLE
AGENTES
Kg, L, m3
QUÍMICO
CORROSIVO
ACTIVOS
EXPLOSIVO
REACTIVO
TOTAL
N° DE
TÓXICO
Aditivo 30.19 +
64742-
desmoldeador 36.63 x
95-6
de encofrados gln
Estabilizadores 133.90
de suelo L
0.36 +
Pintura
o.40
anticorrosiva x x x
+0.12
expoxica
gln
0.516 +
Pintura esmalte x x
0.17gln
0.192 +
64742-
Thiner 0.044 x x x
89-3
gln
74-86- 278.84
Acetileno Acetileno x x
2 m3
7782- 796.69
Oxígeno Oxígeno
44-7 m3
Nitrato de 6484-
amonio 52-2
9004- 235.63
Dinamita Nitrocelulosa X X X
70-0 kq
55-63-
Nitroglicerina
0
CAPITULO III
ÁREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Longitud : 8°25'37.18"S
Latitud : 76°20'12.11"O
Las coordenadas UTM están con el sistema de referencia WGS 84; para la ubicación
del proyecto se tendrá en cuenta el sistema geocéntrico global, cuya figura analítica es
elipsoide internacional GRS-80, que al determinar un punto sobre la tierra se
obtienen las coordenadas cartesianas X: Este, Y: Norte y Z: Altitud.
X : 352,871.40
Y : 9’068,293.60
Altitud : 502 m.s.n.m.
3.2. ZONIFICACIÓN
El área de influencia del proyecto abarca todo Centro Poblado de Paraíso, Distrito de
Cholón, Perteneciendo a la provincia de Marañón de la región Huánuco, así mismo
cubre zonas que se encuentran dentro de la categorización de zona rural y zona
urbana como es el caso del C.P. Paraíso, Localidad de Santa Rosa de Megote, Tres de
Mayo, entre otras (Zona Rural) y el C.P. Nuevo Progreso (Zona Urbana).
Actualmente el área a intervenir se caracteriza por ser una zona poco intervenida por
obras viales, siendo exclusivamente de transporte acuático (Río Huallaga), aguas
arriba del área destinada para el proyecto en sí funciona un Puerto, cuya
denominación es Puerto Megote; los lugareños utilizan el mismo para cruzar el Río
Huallaga y poder continuar con su recorrido o viaje a través de una balsa cautiva.
Sin embargo los suelos que rodean al presente proyecto son suelos de uso agrícola,
pastoreo y de bosques, además se encuentran depósitos aluviales a lo largo de las
riveras del Río Huallaga formado por arena, limo y materia orgánica.
El AID se define como aquellas áreas sujetas a los impactos directos durante el
desarrollo y ejecución de las etapas de construcción y operación del Puente Sobre el
Río Huallaga en el C.P. Paraíso.
El AID se establece considerando una línea imaginaria alrededor de los bordes del
área a utilizar para los trabajos de construcción, hasta una distancia relativa de 200m,
extendiéndose hasta las áreas que serán utilizadas para las actividades de extracción
de materiales, así como de botaderos, campamentos, patio de máquinas, u otra área
que sea utilizada para actividades propias del proyecto.
El AID también integra a los asentamientos de población adyacentes a este, así como
áreas pobladas que provean de fuerza de trabajo durante la ejecución del proyecto.
En este caso encontramos a la Localidad de Manteca, Vista Alegre, Santa Rosa de
Megote, Paraíso y Nuevo Progreso los que brindaran la mano de obra no calificada
necesaria para el proyecto.
El AII se define como el área sujeta a los impactos indirectos del proyecto, y abarca
una región geográfica más extensa que tiene un radio de 7.00 Km al norte, nor-oeste,
nor-este, este, sur-este y 9.00 Km al sur, sur-oeste y oeste del puente, cuyas
poblaciones, actividades económicas, servicios sociales y de infraestructura serán
impactados indirectamente por el proyecto.
Dentro del AII podrán considerarse todas aquellas localidades que sean generadores
y/o receptores del tráfico a través del Puente Sobre el Río Huallaga. Es importante
mencionar que dicho puente será un componente importante en el Plan de
Ordenamiento del tránsito terrestre y desarrollo de infraestructura vial del Distrito
de Cholón.
Vista Alegre, Nuevo Progreso, Cardenas, La Florida, Santa Rosa de Megote, Coschapi,
Luis Pardo, San Juan de Dios, Sarai - Bajo Camote Paraíso, Río Frijol, Sachacuy, Alto
Megote, Las Palmeras, Tres de Mayo, Cucaracha, Manteca, Alto Colombia, Río Uchiza,
Valle Encantado, Huacamayo, Chontallaquillo, Alto Huallaga, Monte Cristo, Jorje
Chávez.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE
CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
IMAGEN SATELITAL N° 02
ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO
LEYENDA
Construcción del
puente
Área de influencia
Directa del Proyecto
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE
CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
IMAGEN SATELITAL N° 03
ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA DEL PROYECTO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE
CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
IMAGEN SATELITAL N° 04
ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA LADO SUR
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE
CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
IMAGEN SATELITAL N° 05
ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA LADO NORTE
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CAPITULO IV
LÍNEA BASE AMBIENTAL O
CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
4.1. INTRODUCCIÓN
Con el objeto de obtener una visión integral del estado socio-ambiental actual del área
de influencia directa e indirecta del Proyecto “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE
SOBRE EL RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN –
MARAÑÓN - HUÁNUCO”, se ha desarrollado un estudio de Línea Base en los Medios
Físico, Biológico, Socio-Cultural y Económico sobre las cuales se podrían generar los
impactos ambientales de manera positiva o negativa.
Las acciones que se llevaron a cabo para el relevamiento de la Línea Base se describen
a continuación:
INFORMACIÓN HIDROMETEOROLÓGICA
CUADRO N° 15
ESTACIONES METEOROLÓGICAS IDENTIFICADAS
A: REGIÓN HUÁNUCO
YONTE UCHIZA LA MORADA
NOMBRE 154206 000452 000466
Convencional Convencional Convencional
TIPO Meteorológica Meteorológica Meteorológica
REGIÓN Huánuco Huánuco Huánuco
PROVINCIA Marañón Marañón Leoncio Prado
José Crespo
DISTRITO Cholón Cholón Castillo
COORDENADAS LATITUD 8 35' 1'' 8 35' 1'' 8 45' 1''
GEOGRÁFICAS LONGITUD 76 25' 1'' 76 23' 1'' 76 9' 1''
ALTITUD 686 m.s.n.m. 920 m.s.n.m. 542 m.s.n.m.
ESTADO NF NF NF
*NF: No Funcionando
MAPA N° 03
UBICACÓN DE LAS ESTACIONES METEOROLÓGICAS DE LA REGIÓN
HUÁNUCO
154206 000452
000466
MAPA N° 04
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
000448
154201
ELEMENTOS METEOROLÓGICOS
a. Precipitación:
Según los datos del IIAP del año 2010, la precipitación de esta área
(Cholón) es variable, llegando su precipitación máxima anual a 3,875.8
mm y la mínima sobrepasa los 2,000 mm
b. Clima y Temperatura:
c. Vientos
Los vientos son suaves y en gran parte del año son vientos cálidos, en
algunas ocasiones existen corrientes de vientos fríos. Por otro lado en
épocas de lluvia son comunes los vientos fuertes y en algunos casos
vientos huracanados.
d. Humedad relativa
CUADRO N° 16
DATOS REGISTRADOS POR LAS ESTACIONES METEOROLÓGICAS CERCANAS
AL ÁREA DE INFLUENCIA
SENAMHI - PERÚ
A: ESTACIÓN LA MORADA
ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO
MES – AÑO
1981 1981 1981 1981 1981
TEMPERATURA MAX °C 30.1 30.8 30.3 30.4 30.9
TEMPERATURA MIN °C 20.7 20.3 20 18.4 17.8
DIRECCIÓN SyN S y SW S S S y SW
VIENTO(13 h) VELOCIDAD 5 4.7 5.1 5 4.9
(m/s)
PRECIPITACIÓN (mm) 222 305 384.8 60 42
B: ESTACIÓN UCHIZA
OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO
MES – AÑO
2000 2000 2000 2001 2001
TEMPERATURA MAX °C 30.8 31.4
TEMPERATURA MIN °C
DIRECCIÓN
VIENTO(13 h) VELOCIDAD
(m/s)
PRECIPITACIÓN (mm) 157.7 128.2 418.5 322.7 292
1 IIAP-2010
2
IIAP-2010
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
C: ESTACIÓN PALMAWASI
OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO
MES - AÑO
1996 1996 1996 1997 1997
TEMPERATURA MAX °C
TEMPERATURA MIN °C
DIRECCIÓN
VIENTO(13 h) VELOCIDAD
(m/s)
PRECIPITACIÓN (mm) 357.6 320.7 255.8 516.2 390
ECOLOGÍA
Regiones naturales
MAPA N° 05
MAPA ECOLÓGICO DEL PERÚ
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
4.2.2. CLIMA
TIPO DE CLIMA
Según el mapa de clasificación del clima del Perú elaborado por el SENAMHI,
el área de influencia del proyecto posee un clima cálido muy húmedo y muy
lluvioso.
Estación de Uchiza:
Estación de La Morada
3
IIAP - 2010
4 IIAP - 2010
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
MAPA N° 06
MAPA DE CLASIFICACIÓN DEL CLIMA DEL PERÚ
4.2.3. GEOLOGÍA
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
MARCO ESTRATIGRÁFICO
Geología regional
Fue definido por Díaz et. Al. 1998 en las proximidades de la localidad de
Uchiza, quienes describen su litología como cuarzo latita porfiritica de
tonalidad aparentemente rojiza.
Grupo mitu
MC. LAUGHLIN, D.L. (1924), describió el Grupo Mitu como unas areniscas
rojizas y gris cubierta con un conglomerado arenoso.
Esta unidad aflora a manera de una franja que tiene una dirección
noroeste y que se extiende desde el Río Challuayacu, cruzando el Río
Tocache hasta la localidad de Culebras, aflorando en las cercanías de la
localidad de Uchiza, se presenta al Este de la zona del proyecto.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Formación Tocache
Depósitos cuaternarios
MAPA N° 07
MAPA GEOLÓGICO REGIONAL/ CUADRÁNGULO DE UCHIZA - PERÚ
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Son los fenómenos que están en proceso dinámico continuo sobre la superficie
terrestre y sus cercanías, estos son los causantes de que la superficie se esté
modificando permanentemente. Las modificaciones ocurren en la superficie, o
cerca de ella, o a profundidad.
El clima del lugar donde acontecen estos fenómenos tiene gran influencia
en los procesos geodinámicos externos, mediante las lluvias intensas y
frecuentes más la variación de temperatura importante se provoca la
pérdida de estabilidad y movilización a niveles cada vez más bajos de las
masas de suelo.
MAPA N° 08
MAPA DE ZONIFICACIÓN SISMICA DEL PERÚ
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE
CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
MAPA N° 09
MAPA DE DISTRIBUCIÓN DE MÁXIMAS INTENSIDADES SÍSMICAS
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
De acuerdo a la historia sísmica del área del Proyecto, han ocurrido en los
últimos 400 años intensidades de VII hasta IX en la escala Mercalli Modificada.
Sin embargo, en áreas vecinas muy cercanas han ocurrido intensidades de
hasta X MM. El proyecto se encuentra en una zona de Sismicidad II, eso
significa que se encuentra muy cerca de una zona de peligro de geodinámica
interna. Los sismos que se han producido en el área estudiada desde 1,900 a la
fecha corresponden a una profundidad intermedia, sin que la población sufra
mayores daños.
VULNERABILIDAD
Los que pueden ocurrir y afectar el área de estudio son los que siguen:
ANÁLISIS DE CANTERAS
4.2.4. GEOMORFOLOGÍA
UNIDADES GEOGRÁFICAS
En esta gran llanura donde discurre el río Huallaga se puede observar que
desarrolla un curso que en con el tiempo ha ido cambiando, dejando como
prueba de ello meandros abandonos.
Faja subandina
UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS
Colinas
4.2.5. SUELOS
Los suelos son la capa superficial de espesor variable que recubre la corteza
terrestre, procedente de la meteorización física y química de la roca
preexistente y sobre la que se asienta la vida, base de la agricultura y lugar de
reciclado de la materia en los ecosistemas terrestres.
FISIOGRAFÍA
Primer nivel
Segundo nivel
Limita por el Oeste con las zonas templado frías y por el Este con las zona
montañosa del departamento de Ucayali y la llanura amazónica, presentan
temperaturas que varían desde 14.5 – 25°C, con precipitación anual de 500 a
4,000 mm y altitud de 500 a 3,500 m.s.n.m. Esta unidad climática presenta tres
grandes paisaje: Relieve montañoso (Cordillera Oriental), Relieve montañoso
y colinado (Cordillera Subandina), Relieve plano ondulado y llanura de los ríos
Huallaga y afluentes.
Tercer nivel
Se caracteriza por su topografía plana con pendientes que varía entre 0 y 4%,
a su vez están conformadas por llanura de inundación de los Ríos Huallaga,
Chontayacu, Frijol y Uchiza.
Cuarto nivel
b. Paisaje de islas
Esta unidad está constituida por tierras de topografía plana, las que debido a
su poca diferencia respecto al nivel del río sufren inundaciones en forma
periódica.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Quinto nivel
Está ubicado entre los Ríos Frijol, Chontayacu y Uchiza entre los centros
poblados de Paraíso, Las Palmeras, Alto Megote, Tres de Mayo, Nuevo
Progreso, Río Uchiza, Fray Martín de Porres, Puerto Huicte, Puerto Libre, El
Porvenir, Santa Elena, Jorge Chávez, Coschapi y San Francisco.
Según el mapa de suelos del Perú, elaborado por el Ministerio del Ambiente,
en el área de estudio se encuentran dos clases de suelos:
CARACTERÍSTICAS EDÁFICAS
Los diversos usos que se le asigna a los suelos del área del proyecto en la
actualidad son las siguientes:
a. Soporte Vegetal
- Uso Agrícola
- Uso Ganadero: Pastos
- Uso Forestal: Explotación de madera, Bosque
b. Urbano
a. Compuestos inorgánicos
- Sales
b. Compuestos orgánicos
El suelo del área se caracteriza por tener materia orgánica en disolución,
restos orgánicos y microorganismos que ayudan a generar la capa
orgánica del suelo.
LITOLOGÍA
Margen derecha
Margen izquierda
MAPA N° 10
MAPA DE SUELOS DEL PERÚ
PUENTE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA
Esta categoría representa la más alta abstracción del sistema, agrupa a las
tierras de acuerdo a su máxima vocación de uso, es decir a tierras que
presentan características y cualidades similares en cuanto a su aptitud natural
para la producción sostenible, de cultivos en limpio, cultivos permanentes,
pastos, producción forestal, las que no reúnen estas condiciones son
consideradas tierras de protección.
a. Soporte vegetal
- Agrícola
- Ganadero – pastos
- Forestal – madera
b. Urbano
- Edificación (casas, escuelas, postas, etc.)
- Infraestructura (carreteras, trochas, puentes, etc.)
4.2.6. HIDROLOGÍA
CUENCA HIDROGRÁFICA
Comprende toda la cuenca alta del Huallaga, sus tributarios principales en esta
zona son el rió Chontayacu, río Camote, río Frejol, etc., haciendo el río
Huallaga con un caudal promedio de 1200 m3/seg en épocas de invierno, su
recorrido es de sur a norte, se presenta paralelo a la cordillera oriental de los
andes, el drenaje típico que predomina es el dendrítico.
El río Huallaga es afluente del Marañón, al que vierte sus aguas por su margen
derecha, en el departamento de Loreto.
IMAGEN SATELITAL N° 06
PRINCIPALES RÍOS QUE SE ENCUENTRAN EN EL ÁREA DEL PROYECTO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Cuenca colectora
La cuenca que genera los caudales de agua en el río Huallaga tiene tres partes:
Parte Alta comprendido sobre los 3,500 m.s.n.m. hasta 4,500 m.s.n.m.
Parte media entre 1,950 msnm y 3,500 m.s.n.m.
Parte baja zona de Selva entre 500 m.s.n.m. a 1,950 m.s.n.m.
AGUA SUBTERRANEA
CUADRO N° 17
CUADRO DE PRECIPITACIÓN Y CAUDAL
FUENTES DE AGUA
Agua superficial:
Agua Subterránea:
4.2.7. ATMÓSFERA
Los gases más abundantes son el Nitrógeno y el Oxígeno, además de ser los
más importas; sin embargo en esta área se considera importante también al
vapor de agua debido a su elevada concentración en el aire. Este determina y
promueven el desarrollo de un cierto tipo de hábitat donde diversos animales
y plantas puedan coexistir.
Sin embargo el aire no es puro al cien por ciento ya que existen también los
gases contaminantes, los más comunes son los Gases de Efecto Invernadero
(CO2, CO, NOx y S). Esto es debido al tráfico vehicular de la zona y a la tala y
quema de bosques para establecimientos de cultivos o pastizales para la
ganadería.
Pero cabe resaltar que por ser una zona con fisiografía llana u ondulada,
además de poseer una abundante vegetación estos son depurados o
dispersados fácilmente, puesto que no existe ningún obstáculo montañosos
cercano que pueda generar entrampamiento de estos,
4.3.1. HÁBITATS
4.3.2. FAUNA
ÁREA DE ESTUDIO
CUADRO N° 18
ESPECIES DE FAUNA IDENTIFICADOS
CUADRO N° 19
ANIMALES DE GRANJA O DOMÉSTICOS
4.3.3. FLORA
ÁREA DE ESTUDIO
CUADRO N° 20
FLORA SILVESTRE IDENTIFICADA EN EL ÁREA DE ESTUDIO
CUADRO N° 21
PLANTAS DOMESTICADAS
NOMBRE COMÚN
Plátano
Papaya
Yuca
Mango
Limón
Naranja
Toronja
Cacao
Café
Arroz
Maíz amarillo
Braquiaria
brisanta
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
4.4.1. POBLACIÓN
CUADRO N° 22
POBLACIÓN DEL C.P. PARAÍSO SEGÚN SEXO
CATEGORÍA POBLACIÓN %
Hombre 346 57.96
Mujer 251 42.04
Total 597 100.00
IMAGEN ESTADÍSTICO N° 01
Mujer
POBLACIÓN
Hombre
%
Hombre Mujer
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CUADRO N° 23
POBLACIÓN POR EDADES QUINQUENALES DEL C. P. PARAÍSO
CATEGORÍA CASOS %
De 0 a 4 años 64 10.72
De 5 a 9 años 74 12.4
De 10 a 14 años 89 14.91
De 15 a 19 años 69 11.56
De 20 a 24 años 62 10.39
De 25 a 29 años 41 6.87
De 30 a 34 años 45 7.54
De 35 a 39 años 33 5.53
De 40 a 44 años 36 6.03
De 45 a 49 años 29 4.86
De 50 a 54 años 23 3.85
De 55 a 59 años 14 2.35
De 60 a 64 años 6 1.01
De 65 a más 12 2.01
Total 597 100
FUENTE: Censo 2007 – INEI
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
IMAGEN ESTADÍSTICO N° 02
De 20 a 24 años 10.39
De 15 a 19 años 11.56
De 10 a 14 años 14.91
De 5 a 9 años 12.40
De 0 a 4 años 10.72
CUADRO N° 24
POBLACIÓN BENEFICIARIA
4.4.2. SALUD
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD
MORBILIDAD
CUADRO N° 25
DIEZ PRIMERAS CAUSA DE MORBILIDAD GENERAL P.S. PARAIOS, 2009
N° ENFERMEDAD CASOS %
01 Enfermedades del sistema respiratorio 4568 36.6
02 Ciertas enfermedades infecciosas y parasitarias 2179 17.5
03 Enfermedad de la piel 1659 13.3
04 Traumatismo y envenenamiento 704 5.6
05 Enfermedades del sistema digestivo 622 5.0
06 Enfermedad del oído 574 4.6
07 Enfermedades del sistema genitourinario 515 4.1
08 Enfermedades de la vista 495 4.0
09 Enfermedades endocrinas 300 2.4
10 Otras causas 854 6.8
TOTAL 12470 100.00
Fuente: ASIS P.S. Paraíso, 2009.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
MORTALIDAD
CUADRO N° 26
PRIMERAS CAUSA DE MORBILIDAD GENERAL P.S. PARAIOS, 2009
N° ENFERMEDAD CASOS %
01 Intoxicaciones y traumatismos diversos 3 0.1
02 Traumatismo encefalocraneano 1 0.08
03 Malformación congénitas 1 0.04
TOTAL 5 0.28
Fuente: ASIS P.S. Paraíso, 2009.
4.4.3. EDUCACIÓN
CUADRO N° 27
POBLACIÓN DEL C. P. PARAÍSO SEGÚN EL NIVEL EDUCATIVO
CATEGORÍAS CASOS %
Sin Nivel 56 10.00
Educación Inicial 22 3.93
Primaria 261 46.61
Secundaria 189 33.75
Superior No Univ. incompleta 7 1.25
Superior No Univ. completa 11 1.96
Superior Univ. incompleta 5 0.89
Superior Univ. completa 9 1.61
Total 560 100.00
NSA 37
IMAGEN ESTADÍSTICO N° 03
NIVEL
Superior Univ. completa 1.61
Secundaria 33.75
Primaria 46.61
4.4.4. VIVIENDA
SANEAMIENTO BÁSICO
Agua
CUADRO N° 28
PARAISO: ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LAS VIVIENDAS
Categorías Casos %
Pozo 120 80.00
Río, acequia 26 17.33
Vecino 4 2.67
Total 150 100.00
NSA : 13
Fuente: INEI - Censo 2007.
Desagüe
En cuanto al servicio de desagüe; solo el 0.67% del total de viviendas del C.P.
Paraíso cuentan con red pública dentro de la vivienda, el 66.67% cuenta con
pozo ciego y el 26.00% de la población carece de este servicio o en todo caso
realizan sus necesidades biológicas a campo abierto
Electricidad
CAPITULO V
METODOLOGÍA DE IDENTIFICACIÓN
Y EVALUACIÓN DEL IMPACTO
AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
5.1. GENERALIDADES
DIAGRAMA N° 21
ETAPAS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGRAMA N° 22
SECUENCIA DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO
Identificación de factores
ambientales y Sociales susceptibles a
ser impactados
Normatividad Ambiental
DESCRIPCIÓN DE Tratamiento Paisajístico
PRINCIPALES Señalización
IMPACTOS Manejo de Campamento
Educación Ambiental
Identificación de Acciones Plan de Seguridad
potencialmente impactantes del Manejo de Áreas Verdes
Proyecto
Etapa de Construcción
Etapa de Operación
TABLA N° 01
CALIFICACIÓN DE LA MAGNITUD EN METODOLOGÍA MATRICIAL
TABLA N° 02
CALIFICACIÓN DE LA IMPORTANCIA EN METODOLOGÍA MATRICIAL
DESCRIPCIÓN VALOR ASIGNADO
Sin importancia para el indicador 0
Poco importante para el indicador 1
Medianamente importante para el indicador 2
Muy importante para el indicador 3
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CAPITULO VI
IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN
DEL IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
6.1. INTRODUCCIÓN
En dicho análisis se toma en cuenta los componentes del Medio Ambiente y las
acciones o actividades de la ejecución del Proyecto.
Esta etapa brindará información que permita estructurar la siguiente fase que es el
‘’Plan de manejo ambiental’’, el cual, como corresponde, está orientado a lograr que el
proceso constructivo y funcionamiento de esta obra se realice en armonía con la
conservación del medio ambiente y la a seguridad el trabajador y la población.
En torno a los componentes del Medio Ambiente se identificó las posibles alteraciones
que se generarían en cada una de ellas tras la ejecución del proyecto, es decir al
realizarse cada una de las actividades proyectadas en la obra.
Así mismo se valoró cualitativamente el grado del daño o alteración generada, siendo
este el proceso de evaluación de los impactos ambientales.
CUADRO N° 29
EVALUACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE EN TORNO A LOS IMPACTOS AMBIENTALES A GENERARSE
CUADRO N° 30
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
CUADRO N° 31
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES DEL PROYECTO – PUENTE SOBRE EL RÍO HUALLAGA C.P. PARAÍSO
Dinámica Fluvial
Erosionabilidad
permeabilidad
Consistencia y
Costo de vida
Nivel Sonoro
Uso de suelo
Salubridad
Partículas
Población
Población
Empleo
Calidad
Calidad
Hábitat
Riesgo
Gases
SS Vías y Transporte Arraigo Paisaje
ACTIVIDADES
Obras - L
L L L ML L - L L L L L LS L L L L ML L
preliminares
Movimiento de - L
LS L L - - - L L L LS LS LS ML L L LS ML LS
tierras
Afirmado L L L - - - LS L - - - L LS L L ML - - LS
Obras de arte y - LS
sistemas de L LS L LS L LS L L L - - - L L L L ML L
drenaje
Transporte L L L - - - L - L - - - L L - ML ML - - L
Disposición final
de material L L L - L - L ML L L L L L L L L ML L - L
excedente y RR.SS
Operación de la
ML L L LS - - - - ML - - - - - - - ML - L L
Vía
L : Leve S : Severo
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CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CUADRO N° 32
MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL MEDIO BIOLÓGICO
CARACTERÍSTICAS DE LOS IA
EVALUACIÓN
DIRECCIÓN
MAGNITUD
IMPORTAN
(MxI)
CIA (I)
CONSIDERACIÓN AMBIENTAL SI (X) NO (x)
(M)
(X)
Afectará el proyecto una zona de especial importancia ecológica por las características de la flora y la
fauna existentes
X
Afectará el proyecto especies de animales acuáticos o terrestres considerados económicamente
importantes
X -1 1 -1
El proyecto afectará la producción y alimentación de la fauna existente en el área de influencia X -1 1 -1
Se producirá por la construcción del botadero mortandad de especies acuáticas y/o terrestres X
Se reducirán espacios para nidificación y oferta alimenticia para especies de aves X X -2 1 -2
CUADRO N° 33
MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL MEDIO FÍSICO
CARACTERÍSTICAS DE LOS IA
EVALUACIÓN
DIRECCIÓN
MAGNITUD
IMPORTAN
(MxI)
CIA (I)
CONSIDERACIÓN AMBIENTAL SI (X) NO (x)
(M)
(X)
Se modificará la calidad del agua temporalmente debido al incremento de sustancias
contaminantes y/o solido suspendidos.
X X -1 1 -1
AGUA
Modificará temporalmente la dinámica del Río Huallaga, alterando su curso, velocidad,
capacidad de arrastre, etc.
X X -2 2 -4
Incremento de gases de efecto invernadero debido a las actividades de transporte X X -2 1 -2
ATMÓSFERA
Incremento de ruido X X -2 1
Degradación de la calidad del suelo en cuanto a textura, permeabilidad, erosión,
SUELO componente nutricional y desechos tóxicos.
X X -2 2 -4
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CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CUADRO N° 34
MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL MEDIO SOCIO ECONÓMICO CULTURAL
CARACTERÍSTICAS DE LOS IA
EVALUACIÓN
DIRECCIÓN
MAGNITUD
IMPORTAN
(MxI)
CIA (I)
CONSIDERACIÓN AMBIENTAL SI (X) NO (x)
(M)
(X)
Incremento del trabajo temporal local. X X 2 3 6
Incremento de la seguridad en el transporte. X X 3 3 9
PERSONAS
Riesgo de la población local X X -2 1 -2
Riesgo al personal de obra X X -2 2 -4
Incremento de ingresos económicos debido a la facilidad de transporte de los
ECONOMÍA productos de la comunidad al merca local, regional y/o nacional.
X X 1 2 2
CULTURAL Cambio de uso de suelos permanente en el área de influencia directa del proyecto. X X -2 1 -1
Alteración permanente y temporal del Paisaje Natural debido a las actividades de la
PAISAJE NATURAL obra. X X -2 1 -2
DIRECCIÓN DIR especifica si el proyecto afecta directamente el indicador correspondiente, lo cual se indica con una aspa (X)
EN EL AGUA
RIESGO DE ALTERACIÓN DE LAS AGUAS SUPERFICIALES
La escorrentía puede verse afectada sobre todo si las actividades se realizan en época de
estiaje, sin considerar el comportamiento de la zona en época de lluvia. El problema se
ocasionara debido:
EN EL SUELO
RIESGO DE ALTERACIÓN DE LA CALIDAD DEL SUELO
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a los derrames de
combustible, grasa y aceite que puedan ocurrir en las áreas donde opere la maquinaria,
principalmente en campamentos y talleres.
El riesgo de alteración de la calidad del suelo, no obstante haber sido calificado como de baja
probabilidad de ocurrencia, de presentarse sus efectos serán puntuales, de moderada
magnitud y de significancia moderada, pues no implicaran volúmenes considerables de
vertido.
Así mismo, este impacto tiene alta probabilidad de aplicación de medidas de mitigación.
EN EL PAISAJE
ALTERACIÓN DE LA CALIDAD DEL PAISAJE DEL LUGAR
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de ejecución del proyecto podría verse
afectada por la construcción y operación del campamento de obra. Se considera que la
afectación a la calidad del paisaje del lugar no será muy notable debido a que se trata de un
Proyecto de Rehabilitación de caminos vecinales, donde la obra ya constituye un elemento del
paisaje del lugar, además las áreas de intervención temporal serán de pequeña extensión.
Por tales consideraciones, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre
moderada y baja, corta duración, de influencia local, poca posibilidad de aplicación de
medidas de mitigación.
EN LA FLORA
REDUCCIÓN DE LA COBERTURA VEGETAL
Este impacto se producirá durante las operaciones de construcción de campamentos y patios
de máquinas y la obra propiamente dicha, en pequeña escala.
Este impacto ha sido calificado como de baja magnitud, moderada posibilidad de medidas de
mitigación de incidencia puntual y de baja significancia.
EN LA FAUNA
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RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
EN EL ASPECTO SOCIAL
RIESGO DE AFECTACIÓN DE LA SALUD PÚBLICA
La emisión de material articulado durante los movimientos de tierra (excavaciones),
transporte de material y conformación de la superficie de rodadura de la vía, también podría
afectar la salud de los habitantes de las localidades cercanas.
En mérito a estas consideraciones este impacto ha sido calificado como de magnitud variable
entre moderada y baja, poca probabilidad de ocurrencia, corta duración, con alta posibilidad
de aplicación de medidas de mitigación y de significancia variable entre moderada y baja.
Finalmente se puede considerar que los impactos positivos son de mayor magnitud e
importancia y se producen a corto, mediano y largo plazo; mientras que los impactos
negativos se están produciendo a corto plazo, y en su mayoría son aspectos puntuales, con
proyecciones de desaparecer o disminuir sustantivamente, lo que hace de la construcción del
Puente Sobre el Río Huallaga, sea un proyecto ambientalmente factible o viable.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CAPITULO VII
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
7.1. INRODUCCIÓN
Los objetivos del Presente PMA están orientados a Prevenir, controlar, atenuar y
compensar los probables impactos ambientales que podrían ser originados por las
actividades que involucra la construcción del Puente Sobre el Río Huallaga.
Este se concibe para ser llevado a cabo durante y después de los trabajos de la
construcción del puente.
7.2. OBJETIVO
El presente capitulo tiene por finalidad, prevenir y/o mitigar problemas ambientales
generados por el proyecto: “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO
HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN -
HUÁNUCO”; así como establecer las medidas correctivas y medidas preventivas de
posibles daños ambientales durante la ejecución y cierre de la obra.
Para estos fines tanto la Empresa Supervisora como la empresa Contratista deberán
contar dentro de su personal con un ingeniero de experiencia en estudios y/o
supervisión de estudios de impacto ambiental en obras civiles.
7.4.3. OTROS
Describe las acciones que se tomarán para prevenir, controlar, corregir, evitar o
mitigar los efectos sobre el medio ambiente durante las etapas del proyecto.
RESPONSABLE:
SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL
A. SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA
C. SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
Se tendrá especial cuidado en dar las pautas para que los equipos y materiales
a utilizarse en la construcción de la obra sean ubicados convenientemente sin
causar interferencia con el tráfico peatonal y de vehículos. Se exigirá el
estricto cumplimiento de las Ordenanzas Municipales para lo cual se deberán
hacer las coordinaciones correspondientes a fin de garantizar la obtención de
las licencias correspondientes al momento de la construcción.
Medidas de prevención
Para disminuir los impactos negativos, que pueden causar los campamentos al
entorno, se deberá tener en consideración lo siguiente:
- Deberán contar con sistemas para la disposición final de los residuos así
como los rellenos sanitarios cuyo diseño impida la contaminación por
gases y lixiviados.
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RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
- El agua para consumo humano será potabilizada según sea el caso (de
acuerdo a su calidad del agua, previo análisis se usará cloro o pastillas
especiales de desinfección).
Normas de construcción
Normas Sanitarias
En las actividades que implique la limpieza del área a intervenir así mismo el
desbroce de bosques, árboles y cobertura vegetal se tendrá en cuenta las
siguientes indicaciones:
Objetivo: reducir los impactos negativos ocasionados por los residuos sólidos,
generados durante la construcción, sobre el medio ambiente, logrando un adecuado
sistema de manejo de los residuos peligrosos.
7.8.1. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS DOMÉSTICOS
IMAGEN N° 01
CÓDIGO DE COLORES DE LA CLASIFICACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
REDUCCIÓN EN LA FUENTE
- Metal
- Vidrio
- Plástico
- Papel y cartón
- Orgánico
- Generales
- Peligrosos
Este proceso tiene la finalidad de reaprovechar los residuos que puedan ser
reutilizados o transformados.
Como en el caso de los Residuos orgánicos, para el cual se instalará una planta
de compostaje provisional, para transformarlos en compost y utilizar el abono
en la revegetación y/o reforestación o simplemente mejorar la capa orgánica
del suelo al finalizar la obra.
ALMACENAMIENTO TEMPORAL
RECOJO Y TRANSPORTE
Descripción
Ubicación
Su ubicación será a una distancia prudente del campamento, dentro del área de
influencia directa y en un terreno autorizado.
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RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Procedimiento
Garantizar que todos los lugares de trabajo sean seguros y estén exentos de
riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores; y proteger a las
personas que se encuentren en una obra o en sus inmediaciones de todos los
riesgos que pueda acarrear ésta.
- Casco
- Protección auditiva
- Botas de seguridad
- Ropa de trabajo
- Mascara de soldar
- Protección ocular
- Mascarillas
- Guantes
Los vehículos de transporte de materiales deberán tener sus tolvas en perfecto estado
garantizándose que la carga depositada no se derrame durante el transporte debido a
la existencia de fisuras y puertas de descarga defectuosas.
Los motores a gasolina de los vehículos deberá tener un mantenimiento que asegure
una perfecta combustión; para el caso de vehículos Diésel las emisiones de los escapes
no deben de sobrepasar los niveles de opacidad establecidos temporalmente (gris
claro).
Está prohibido el lavado de los vehículos y maquinaria en los ríos o cauces de agua.
Los equipos pesados para carga y descarga deberán tener alarmas ópticas y sonoras
para la operación en reversa.
Fuente de agua
Tiene por finalidad la conservación de la calidad del agua dentro de la zona, para ello
se debe seguir las siguientes pautas:
Instalar, adecuadamente, el equipo para la extracción de agua a ser utilizada para
la obra, así como para proveerla a todos los niveles en la construcción del puente
y sus accesos, sin dañar al entorno del área de extracción.
Evitar derrames o fugas de agua.
Evitar arrojas residuos sólidos al río u otra fuente de agua superficial.
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RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Objetivo
Persona responsable
Descripción
Esta actividad estará destinada a todos los trabajadores de la obra, con la
finalidad de potenciar sus capacidades y conocimientos así como tomar
conciencia de la importancia que tiene la protección del medio ambiente en
la zona del proyecto, dando mayor énfasis en difundir los valores, límites y
prohibiciones en el uso de los recursos naturales, así mismo de la seguridad
y salud en el trabajo.
Metodología
Las exposiciones se realizarán de manera participativa, fomentando el
diálogo y la participación, empleándose materiales didácticos y electrónicos
(proyector multimedio y papelógrafo). Tendrá una duración de 45 min y se
realizará con una frecuencia de 3 veces por semana.
Descripción:
La finalidad de esta actividad es potenciar capacidades y conocimientos de
las autoridades y líderes de la comunidad para que estos promuevan las
acciones de conservación del entorno ambiental de su localidad.
Procedimiento:
Las exposiciones se realizarán de manera participativa, fomentando el
diálogo y la participación, empleándose materiales didácticos (papelógrafo y
proyector multimedia). Tendrá una duración de 45 con una frecuencia de 2
veces por mes.
Descripción
Se elaborará afiches y/o letreros referidos a temas ecológicos y de
conservación, a fin de fomentar en la población la protección, conservación y
el uso racional de los recursos naturales.
Procedimiento
Estos afiches o letreros serán elaborados y colocados en áreas
respectivamente señalados con anterioridad, por los grupos de trabajo de la
comunidad previa guía y monitoreo del personal responsable del programa.
Descripción
Se confeccionarán 200 polos con logotipos y frases de sensibilización
ambiental a fin de fomentar en la población la conciencia de protección,
conservación y el uso racional de los recursos naturales.
Procedimiento
Estos polos serán otorgados a los líderes y población que participa en las
actividades ambientales propuestas en el presente Plan de Manejo
Ambiental.
Eliminación de desechos.
Clausura de letrinas y rellenos sanitarios.
Eliminación del material utilizado para pisos (piedra chancada).
Recuperación de la morfología del área y revegetación.
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RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
Debe tenerse presente que por ningún motivo estos desechos de aceites
deben ser vertidos en el suelo o en cuerpos de agua.
Esta última se refiere a una capa hecha con el material excavado de los
trabajos de la obra y conservado.
Tiene como objetivo recompensar los arboles cortados ya sea para instalar un
ambiente, construir un acceso temporal, para instalar la misma infraestructura del
puente en sí, etc. plantando especies arbóreas propias de la zona.
Reforestación:
Para la reforestación de las áreas afectadas o compensación ecológica de los árboles
talados se adquirirán 1,500 plantones de especies nativas, de viveros previamente
seleccionados.
El transporte de los plantones se realizará con mucha delicadeza, cuidando que estas
no se rompan o dañen.
Si la instalación de las plantas al terreno preparado no es inmediatamente después
de ser transportados, se acondicionará un área para su almacenamiento temporal.
Revegetación:
La revegetación de las áreas afectadas que no sean destinadas a la reforestación
serán preparadas con tierra orgánica, posteriormente a ello se instalarán especies
arbustivas, herbazales y plantas silvestres propios de la zona.
La revegetación de estas será por trasplante, ya que las especies para esta actividad
serán obtenidas de las zonas de purma o bosque no intervenido.
Para la búsqueda, cortado o trasplante se contará con un miembro de la comunidad
conocedor de las plantas silvestres de la zona.
CUADRO N° 35
PRESUPUESTO GENERAL DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
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CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CUADRO N° 36
CUADRO DE CRONOGRAMA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
CRONOGRAMA DE PROGRAMAS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL DEL PROYECTO CREACIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO HULLAGA – C.P.
PARAÍSO – DISTRITO CHOLÓN – PROVINCIA MARAÑÓN – REGIÓN HUÁNUCO
PRORAMAS TIEMPO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA – 15 MESES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Programa de medidas correctivas y/o de mitigación ambiental
Programa de Salvamento y protección de la flora y fauna
Programa de manejo de manejo de residuos sólidos
Programa de capacitación y educación ambiental
Programa de salud y seguridad en el trabajo
Programa de protección ambiental
Programa de transporte de materiales
Programa de abandono de obra y recuperación de áreas afectadas
Programa de reforestación y revegetación
Programa de monitoreo del PMA
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RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
CAPITULO XIII
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO “CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL
RÍO HUALLAGA - PUERTO MEGOTE C. P. PARAÍSO, DISTRITO DE CHOLÓN – MARAÑÓN - HUÁNUCO”
8.1. CONCLUSIONES
b. El proyecto servirá para interconectar la zona de alto Cholón y C.P. Paraíso con
la carretera Fernando Belaunde Terry de manera segura, fácil y en menor
tiempo a través de una vía de transporte terrestre que supere la barrera que
representa el Río Huallaga.
8.2. RECOMENDACIONES
ANEXOS