INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE
INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
UNIDAD TICOMÁN
Ingeniería en Aeronáutica

Mecánica de vuelo

*RESULTADOS DEL PRIMER AVANCE “Cálculo de los

Rendimientos y Actuaciones de un avión monomotor de
combustión interna con hélice”

PRESENTA:
Rojo Chávez Luis Ángel
PROFESOR:
José Arturo Correa Arredondo

GRUPO: 6AM2

01 MAR 2018
PRIMER AVANCE

1. MISION
La misión consistirá en el transporte de 4 pasajeros (cuatro sin incluir al piloto), como una
opción económica y turística para familias pequeñas que irá desde el Aeropuerto
Internacional de la Paz (MMLP), hasta el Aeropuerto de San Luis Potosí (MMSP), pues
cuenta con la infraestructura de sobra para las características y dimensiones del avión
propuesto, (se cuenta con una pista de aterrizaje de 1.2 km disponible en ambas, donde la
carrera de despegue del avión propuesto con aprox. 500 metros es suficiente) la ruta se
realizó con cartas de navegación y SkyVector para generar la ruta más corta posible entre
ambos puntos.

Figura 1. Perfil superior de la ruta de vuelo.

Crucero
MMSP
MMLP

Sea Level

Figura 2. Perfil de misión.

 2. FICHA TÉCNICA INICIAL [Basada en el Estudio Comparativo]

Datos básicos de la geometría Datos propuestos

Dato Símbolo Valor Unidad Símbolo Valor Unidad

Envergadura b= 11.20 m Velocidad de Vs= 28.88 m/s
desplome

Longitud L= 8.00 m Velocidad de Vc= 80 m/s

crucero
Altura h= 2.70 m Velocidad Vmax= 94.4 m/s
máxima
Superficie S= 16.91 m2 Altitud de hc= 18175.85 pies
Alar crucero
Conicidad λ= 0.70 N/A Altitud H= 22567.25 pies
máxima
Flechado Δb.a 0 ° Peso máximo W0= 1570.67 kg
Cuerda raíz CR 1.21 m Carga útil Wpl= 703 kg
Cuerda punta CP 1.71 m Cantidad de Wf= 382.2 kg
combustible
Cuerda CAM= 1.47 m Alcance R= 1883 km
Aerodinámica
Media
Oswald e= 0.82 N/A Autonomía E= 6 h
Superficie SWet 60.07 m2 No de Re= 5.0174e6 N/A
humedad Reynolds en
crucero

Pasajeros (no 4 N/A

incluye
piloto)
4- ALA y PERFIL AERODINÁMICO SELECCIONADO5
a. Designación del perfil: NACA 66(2)-415
b. Pendiente estimada para la zona útil de la polar de sustentación del perfil, a0 = 0.1176
c. Pendiente estimada para la zona útil de la polar de sustentación del ala, corregida por
alargamiento a = 0.0912
d. Ecuación de la polar de sustentación del ala para su “zona útil”
𝐶𝐿 = 0.0912α + 0.3734

e. Polar CL vs CD “no equilibrada”

CL vs CD "no equilibrada"
2.5

1.5
CLala

0.5

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4
-0.5
CD avion

f. Fineza Máxima: 12.55

3
𝐶𝐿 2
g. Cualidad Sustentadora Máxima: Usando =19.86
𝐶𝐷
5- HÉLICE SELECCIONADA

a. Designación: Helice 5868-9 Clark-Y

b. No. de palas: 3
c. Ángulo de paso geométrico al 75% de su radio, β0.75R= 30º
d. Parámetro de similitud en crucero (dato inicial), Jc = 1.15
e. Eficiencia máxima en crucero (dato inicial), ηc = 0.86
f. Distancia real de seguridad (conforme a la Norma Vigente, indicar referencia7):
Capítulo I: FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION, DEPARTMENT OF
TRANSPORTATION, Subcapítulo C: AIRCRAFT, Parte 2,
23.925 Espacio en la hélice
Distancia al suelo: Debe haber una separación de al menos 7 pulgadas (para cada avión con tren de
aterrizaje delantero) o 9 pulgadas (para cada avión con tren de aterrizaje de la rueda trasera) entre
cada hélice y el suelo con el tren de aterrizaje desviado estáticamente y en el nivel. Además, para
cada avión con tren de aterrizaje convencional que utilicen medios fluidos o mecánicos, debe haber
espacio libre positivo entre la hélice y el suelo en la posición de despegue nivelado con el
neumático crítico completamente desinflado y el tren de aterrizaje correspondiente.
Por lo menos media pulgada de espacio longitudinal entre las palas de la hélice o cuchillas y partes
estacionarias del aeroplano.
Espacio positivo entre cualquier otra parte rotatoria de la hélice o cualquier parte estacionaria del
aeroplano.
g. Dibujo a escala que magnifique el detalle de la distancia real de seguridad.
Refiérase a la vista superior y vista frontal para saber la distancia escogida y una pequeña anotación
haciendo hincapié a la seguridad.
h. Mach en puntas en máxima potencia y máxima velocidad. Límite aceptable para el proyecto
M=0.8.

𝜋 2
𝑀𝑃 = 𝑀√1 + ( ) = 0.72
𝐽
6- CORRECCIÓN DE LA POTENCIA DEL MOTOR Lycoming IO-540, 300 HP @2700 rpm
ALTITUD h (ft) σ
Nivel del mar (0) 1.0000
La Paz (69) 0.9991
San Luis (6035) 0.7734
DF (7316) 0.7993
TOLUCA (8466) 0.7750
10000 0.7384
15000 0.6291
Crucero (5540=18175) 0.5667
20000 0.5327
25000 0.4480
30000 0.3740

RPM Nivel del mar h=0 ft La Paz h=69 ft Crucero h=18715 ft

1800 180 179.809488 88.279056
1900 197 196.7914952 96.6165224
2000 214 213.7735024 104.9539888
2100 228 227.7586848 111.8201376
2200 242 241.7438672 118.6862864
2300 255 254.730108 125.061996
2400 268 267.7163488 131.4377056
2500 279 278.7047064 136.8325368
2600 289 288.6941224 141.7369288
2700 300 299.68248 147.13176

PMC (HP) 225 224.76186 110.34882

n 2078.571429

DF h=7316 ft Toluca h= 8466 ft h=10000 ft h=15,000 ft h=20,000 ft h=25,000 ft

137.515824 132.372 124.624512 101.487888 81.081936 63.15264
150.5034296 144.8738 136.394605 111.072855 88.7396744 69.117056
163.4910352 157.3756 148.164698 120.657822 96.3974128 75.081472
174.1867104 167.6712 157.857715 128.551325 102.703786 79.993344
184.8823856 177.9668 167.550733 136.444827 109.010158 84.905216
194.814084 187.527 176.551392 143.774508 114.866076 89.46624
204.7457824 197.0872 185.552051 151.104189 120.721994 94.027264
213.1495272 205.1766 193.167994 157.306226 125.677001 97.886592
220.7892952 212.5306 200.091578 162.944442 130.181553 101.395072
229.19304 220.62 207.70752 169.14648 135.13656 105.2544
 171.89478 165.465 155.78064 126.85986 101.35242 78.9408
h=30,000 ft San Luis, h=18,175 ft
47.48832 88.279056
51.973328 96.6165224
56.458336 104.9539888
60.151872 111.8201376
63.845408 118.6862864
67.27512 125.061996
70.704832 131.4377056
73.606896 136.8325368
76.245136 141.7369288
79.1472 147.13176

59.3604 110.34882

Potencia del motor a diferentes altitudes

350 Nivel del mar h=0
ft
300 La Paz h=69 ft

Crucero h=18715
250
ft
DF h=7316 ft
200
Toluca h= 8466 ft
HP

150 h=10000 ft

100 h=15,000 ft

h=20,000 ft
50

0
1700 1900 2100 2300 2500 2700
RPM