UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

MAESTRÍA EN INGENIERÍA GEOTÉCNICA
DISEÑO AVANZADO DE FUNDACIONES

TEMA: ANÁLISIS Y DISEÑO DE FUNDACIONES

PROFUNDAS

ELABORADO POR: PROF. LUIS G. BUITRAGO

II CUATRIMESTRE 2018
 OBJETIVOS

• Discutir y evaluar la capacidad de soporte de fundaciones

profundas
• Discutir y evaluar los asentamientos de fundaciones profundas
• Presentar y discutir el análisis de pilotes sometidos a carga axial
• Presentar y discutir el análisis de pilotes sometidos a carga
lateral
• Presentar y discutir el diseño y análisis de fundaciones
profundas sometidas a cargas de gravedad y gravedad+lateral
TIPOS DE FUNDACIONES (PROFUNDAS)
 Tipos de Pilote

• Pilotes vaciados en sitio: se perfora el suelo, se coloca el acero de refuerzo y luego

se vacía el concreto

• Pilotes hincados: el pilote es construido en taller y se incrusta en el suelo mediante

el proceso de hincado, utilizando un martillo de hincado. El pilote puede ser de
madera, concreto o acero

• Micropilotes: son pilotes vaciados en sitio de menos de 12 pulgadas de diámetro

 Pilotes Vaciados en Sitio

Construcción en seco de pilotes vaciados en sitio

 Pilotes Vaciados en Sitio

Construcción de pilotes vaciados en sitio con presencia del nivel freático

Pilotes Hincados
 Pilotes Hincados

Construcción de pilotes hincados con sistemas de balanceo

 Pilotes Hincados

Construcción de pilotes hincados con sistemas fijos

 Pilotes Hincados

Construcción de pilotes hincados inclinados

Diseño por Esfuerzos Permisibles (ASD) vs Diseño por Factores
de Carga y Resistencia (LRFD)

DISEÑO POR ESFUERZOS DISEÑO POR FACTORES DE

PERMISIBLES (ASD) CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)
 Diseño por Esfuerzos Permisibles (ASD) vs Diseño por Factores
de Carga y Resistencia (LRFD)

CALIBRACIÓN DE LRFD MEDIANTE CALIBRACIÓN DE LRFD

AJUSTE DE FACTORES DE MEDIANTE TEORÍA DE
SEGURIDAD ASD CONFIABILIDAD
 Diseño por Factores de Carga y Resistencia (LRFD)

Resumen de factores de resistencia para el diseño LRFD de pilotes vaciados

Fuerzas a Resistir Mediante el Uso de Fundaciones Profundas
CAPACIDAD GEOTÉCNICA DE PILOTES
 Pilotes Vaciados en Sitio

Mecanismo de transferencia de carga generalizado para pilotes vaciados en

sitio
 Pilotes Vaciados en Sitio

Discretización de diferentes capas de suelo para el calculo de la resistencia a

compresión de pilotes vaciados en sitio
 Pilotes Vaciados en Sitio

Modelo idealizado de un pilote cargado axialmente (después de Reese et al., 2006)

 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio

Resistencia de punta + lateral

Resistencia lateral

Resistencia de punta
qBN = base resistance
 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia lateral (fuste) en suelos no cohesivos – Método b

Aproximación
 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia lateral (fuste) en suelos no cohesivos – Método b

m=0.60 para arenas quarziticas limpias

m=0.80 para limos arenosos o arenas limosas
pa= presión atmosférica

Para gravas
 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia en punta en suelos no cohesivos

Reese y O’Neill (1989)

 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia lateral (fuste) en suelos cohesivos – Método a

Aproximación
 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia en punta en suelos cohesivos

O’Neill y Reese (1999)

Para pilotes con un

largo menor de 3
veces el diámetro
 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia en punta para roca

O’Neill y Reese (1999)

Factor de resistencia lateral para roca

 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia en punta para roca

Factor de resistencia en punta para roca (Prakoso y Kulhawy, 2002)

 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia en punta para roca (Sociedad Canadiense de Geotecnia, 1995)
 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia al levantamiento o tensión (uplift)

Condición de levantamiento e idealización de la resistencia la

levantamiento de un suelo con múltiples estratos
 Pilotes Vaciados en Sitio
• Resistencia al levantamiento o tensión (uplift)
 PILOTES VACIADO EN SITIO

• Capacidad axial de grupo de pilotes

 PILOTES VACIADOS EN SITIO

• Capacidad axial de grupo de pilotes

Traslape de las zonas de influencia para grupo de pilotes en fricción (después de Bowles, 1988)
 PILOTES VACIADOS EN SITIO

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos no cohesivos

 Sin importar la eficiencia del tipo de contacto del cabezal con el suelo,
el factor de eficiencia de grupo de pilotes en suelos no cohesivos es
el siguiente (ASSHTO 18.8.3.6.3):
1. ng = 0.65 para espaciamientos de pilotes centro a centro de 2.5
veces el diámetro del pilote
2. ng = 1.0 para espaciamientos de pilotes centro a centro de 4.0
veces el diámetro del pilote o mayores
3. Se debe interpolar ng para espaciamientos de pilotes centro a
centro entre 2.5 y 4.0 veces el diámetro del pilote
 PILOTES VACIADOS EN SITIO

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos cohesivos

RBlock = falla de bloque de grupo de pilotes

D = profundidad del bloque de falla
Z = longitud del bloque de falla
B = ancho del bloque de falla
qmax = resistencia geotécnica máxima en la base para suelos cohesivos
 PILOTES VACIADOS EN SITIO

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos cohesivos

Modo de falla en bloque de grupo de pilotes (después de Tomlinson, 1994)

 Pilotes Vaciados en Sitio
• Factores de reducción de resistencia geotécnica para pilotes vaciado en sitio
(AASHTO, 2010)
 Pilotes Hincados

Mecanismo de transferencia de carga generalizado para pilotes hincados

 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio

Resistencia de punta + lateral

Resistencia lateral

Resistencia de punta
 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio
– Suelos no cohesivos
 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio
– Suelos no cohesivos
 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio
en suelos no cohesivos – Método de Nordlund

Para w = 0
 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio
en suelos no cohesivos – Método de Nordlund

Para w = 0
 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio
en suelos no cohesivos – Método de Nordlund

Relación d/f y desplazamiento suelo- Curva de diseño para evaluar Kd para

pilote, V, para varios tipos de pilotes pilotes cuando f = 25° (después de
(después de Nordlund, 1979) Nordlund, 1979)
 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio
en suelos no cohesivos – Método de Nordlund

Curva de diseño para evaluar Kd para Factor de corrección para Kd cuando

pilotes cuando f = 25° (después de d≠f (después de Nordlund, 1979)
Nordlund, 1979)
 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio
en suelos no cohesivos – Método de Nordlund

Relación entre la máxima resistencia Gráfico para estimar el coeficiente at

unitaria de punta y el ángulo de fricción (después de Bowles, 1977)
para suelos no cohesivos (después de
Meyerhof, 1976)
 Pilotes Hincados
• Resistencia geotécnica en punta y lateral (fuste) de pilotes vaciados en sitio
en suelos no cohesivos – Método de Nordlund

Gráfico para estimar el factor de capacidad de

soporte N’q (después de Bowles, 1977)
 PILOTES HINCADOS

• Capacidad geotécnica de fuste (lateral) en suelos cohesivos – Método a

 PILOTES HINCADOS

• Capacidad geotécnica de fuste (lateral) en suelos cohesivos – Método a

Valores de adhesión para pilotes en suelos

cohesivos (después de Tomlinson, 1979)
 PILOTES HINCADOS

• Capacidad geotécnica de fuste (lateral) en suelos cohesivos – Método a

Factores de adhesión para pilotes hincados en suelos cohesivos (Tomlinson, 1980)

 PILOTES HINCADOS

• Capacidad geotécnica de fuste (lateral) en suelos cohesivos – Método a

(Usualmente se asume igual a 9 para fundaciones profundas)

 PILOTES HINCADOS

• Capacidad axial de grupo de pilotes

 PILOTES HINCADOS

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos no cohesivos

Traslape de las zonas de esfuerzos por la fricción de grupo de pilotes (después de Bowles, 1988)
 PILOTES HINCADOS

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos no cohesivos

 La capacidad de grupo de pilotes con espaciamientos menores de 3

veces el diámetro del pilote se asume que es mayor que la suma de
la capacidad individual de los mismos (Rng>1)
 Para grupo de pilotes cimentados sobre un estrato competente, su
capacidad puede ser estimada como la suma de la capacidad
individual de cada pilote
 Para grupo de pilotes cimentados sobre un estrato rígido que
descansa sobre un estrato de suelo suave, su capacidad puede ser
estimada como el menor valor entre la suma de la capacidad
individual de cada pilote o la resistencia de grupo para resistir una
falla en bloque de un pilote equivalente (ASSHTO, sección 7.2.2.3)
 Se recomienda una distancia entre pilotes mínima de 3 veces el
diámetro para consideraciones de diseño y constructivas
 PILOTES HINCADOS

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos cohesivos puede ser

evaluada como el menor de siguientes valores:
 Para grupo de pilotes con Su<2 ksf y que el cabezal no esta en
contacto firme con el suelo, un factor de eficiencia de grupo, n g, de
0.65 puede ser utilizado para pilotes espaciados en promedio 2.5
veces su diámetro(D), ng = 1.0. Si el espaciamiento , s, es mayor de
6*D, . Para 2.5*D<s<6*D, se puede utilizar interpolación lineal para
estimar ng
 Para grupo de pilotes con Su<2 ksf y que el cabezal esta en contacto
firme con el suelo, ng=1
 Para grupo de pilotes con Su>2 ksf , sin tomar en consideración si el
cabezal esta en contacto firme con el suelo, n g=1
 Calcular la capacidad nominal del grupo de pilotes en base a la
resistencia de grupo contra la falla de bloque (ASSHTO, sección
7.2.2.3)
 Limitar el espaciamiento entre pilotes a 3*D o 3 pies
 PILOTES HINCADOS

• Capacidad en tensión de pilotes individuales

 PILOTES HINCADOS

• Capacidad en tensión de grupo de pilotes

 PILOTES HINCADOS

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos no cohesivos es la menor

de las siguientes (ASSHTO 10.7.3.11):
 La suma de las capacidades individuales del fuste de los pilotes

 El peso del suelo en conjunto con el peso del grupo de pilotes. El

alcance propuesto por Tomlinson (1994) puede ser utilizado para
esta evaluación
 PILOTES HINCADOS

Levantamiento de grupo de pilotes en suelos no cohesivos (después de Tomlinson, 1994)

 PILOTES HINCADOS

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos cohesivos es la menor de

las siguientes (ASSHTO 10.7.3.11):
 La suma de las capacidades individuales del fuste de los pilotes

 El peso del suelo en conjunto con el peso del grupo de pilotes y la

capacidad a cortante a lo largo del grupo de pilotes. El alcance
propuesto por Tomlinson (1994) puede ser utilizado para esta
evaluación
 PILOTES HINCADOS

• Capacidad axial de grupo de pilotes en suelos cohesivos (continuación)

 PILOTES HINCADOS

Levantamiento de grupo de pilotes en suelos cohesivos (después de Tomlinson, 1994)

 PILOTES HINCADOS Y VACIADOS EN SITIO
• Fuerza de arrastre hacia abajo (downdrag) o fricción negativa de fuste

Fricción negativa en pilote causada por el asentamiento

del suelo
 PILOTES HINCADOS Y VACIADOS EN SITIO
• Fuerza de arrastre hacia abajo (downdrag) o fricción negativa de fuste

1. Este fenómeno es atribuido a la deformación vertical relativa del

suelo con respecto al pilote
2. Esta deformación del suelo genera un movimiento hacia abajo del
pilote; y por ende, una fuerza interna
3. La fuerza de arrastre generada en el pilote es usualmente
analizada como una fuerza adicional vertical a ser transferida al
estrato competente y a ser resistida por el pilote
4. AASHTO recomienda el método de plano neutro desarrollado por
Fellenius (1989), modificado por Siegel et al. (2013)
 PILOTES VACIADOS EN SITIO E HINCADOS

Grafico de capacidad de carga ultima vs profundidad, para pilotes de 24”@60”

ASENTAMIENTO DE PILOTES INDIVIDUALES Y
GRUPO DE PILOTES
 ASENTAMIENTO DE PILOTES

• El asentamiento total, St, de un suelo cargado tiene tres componentes:

St = Si + Sc + Ss
Donde, Si = asentamiento inmediato: deformación elástica del suelo
Sc = asentamiento por consolidación (función del tiempo): producto
del cambio de volumen del suelo producto de la expulsión del
agua de los vacíos de la masa de suelo
Ss = asentamiento por compresión secundaria (función del
tiempo):se debe a la deformación plástica del suelo
 ASENTAMIENTO DE PILOTES

Zonas de esfuerzo para pilotes individuales y grupo de pilotes (después de Tomlinson, 1994)
 ASENTAMIENTO DE PILOTES

• Asentamiento de pilotes en suelos no cohesivos – Método de Huogh (1959)

 ASENTAMIENTO DE PILOTES
• Asentamiento de pilotes en suelos no cohesivos – Método de Huogh
(1959)

Valores del índice de capacidad de soporte, C’, para suelos granulares (datos de Huogh, 1959)
 ASENTAMIENTO DE PILOTES

• Asentamiento de pilotes en suelos no cohesivos – Método de Meyerhof (1976)

Arenas

Limo arenoso
 ASENTAMIENTO DE PILOTES
• Asentamiento de pilotes en suelos cohesivos (consolidación)

Concepto de zapata equivalente para grupo de pilotes (después de Terzaghi y Peck, 1967)
 ASENTAMIENTO DE PILOTES
• Asentamiento de pilotes en suelos cohesivos (consolidación)

Distribución de presión debajo de una zapata equivalente para un grupo de pilotes

(adaptado de Cheney y Chassie, 2002)
 ASENTAMIENTO DE PILOTES
• Asentamiento de pilotes en suelos cohesivos (consolidación)

Distribución de presión debajo de una zapata equivalente para un grupo de pilotes

(adaptado de Cheney y Chassie, 2002)
 ASENTAMIENTO DE PILOTES (SUELOS COHESIVOS)

• Asentamiento de suelos normalmente consolidados

• Asentamiento de suelos sobre-consolidados, donde el incremento de esfuerzo,

Ds’v, es menor que el esfuerzo de pre-consolidación, s’p.

• Asentamiento de suelos sobre-consolidados, donde el incremento de esfuerzo,

Ds’v, es mayor que el esfuerzo de pre-consolidación, s’p.
 ASENTAMIENTO DE FUNDACIONES SUPERFICIALES
• Distorsión angular máximo tolerable para estructuras (EM 1110-1-1904)
 ASENTAMIENTO DE FUNDACIONES SUPERFICIALES

• Distorsión angular máximo tolerable para puentes (AASTHO, 2010)

ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES
• El análisis lateral de pilotes es usualmente utilizado para estimar la respuesta
de los mismos sometidos a cargas sísmicas o de viento
• Para el caso de pilotes sometidos a cargas sísmicas, los mismos deben ser
analizados como un problema en tres dimensiones, considerando la
respuesta no lineal del suelo y del pilote
• El análisis no lineal en tres dimensiones de pilotes puede ser llevado a cabo
utilizando la técnica de elementos finitos; sin embargo, este tipo de análisis
consumen gran cantidad de tiempo y solo son usados en la práctica para
proyectos de mucha importancia o en zonas de alto riesgo sísmico
• En la práctica común, el análisis lateral de pilotes puede realizarse utilizando
cargas estáticas o dinámicas y considerando los pilotes como sistema
desacoplado de la superestructura.
• La iteración entre el pilote y el suelo bajo cagas dinámicas es evaluada
utilizando el concepto de una viga sobre una fundación elástica o de Winkler,
donde se utilizan resortes y amortiguadores para modelar la rigidez del
sistema pilote-suelo y el amortiguamiento, respectivamente
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

• La iteración entre el pilote y el suelo bajo cagas estáticas es evaluada

utilizando el concepto de una viga sobre una fundación elástica o de Winkler,
donde se utilizan resortes para modelar la rigidez del sistema pilote-suelo
• El análisis estático lateral de pilotes es el método mas común utilizado en la
practica para analizar pilotes sometidos a cargas sísmicas
• El análisis estático de pilotes, la rigidez lateral del sistema suelo-pilote es
estimada mediante resortes que describen la relación lineal o no lineal de
fuerza-deformación
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

Modelo matemático en 3D utilizando la técnica de elementos finitos

para estimar la respuesta dinámica de un pilote bajo carga sísmica
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

Modelo de Winkler para un pilote simple en un Modelo de Winkler para un pilote simple en un
análisis estático análisis dinámico
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

Resistencia del suelo para una carga lateral (después de Smith, 1989)
ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

Modelo típico suelo-pilote para análisis lateral

 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

Efecto del grado de restricción de la cabeza del pilote sobre el desplazamiento lateral, para el estado
limite de servicio (después de Wilson et. al, 2006)

Efecto del grado de restricción de la cabeza del pilote sobre el momento debido a carga lateral, para
el estado limite de resistencia (después de Wilson et. al, 2006)
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

• Ecuación diferencial para un pilote utilizando la analogía de una viga sobre

una fundación elástica o Winkler (Hetenyi, 1946)
 ANALISIS LATERAL DE PILOTES

• Ecuación diferencial para un pilote utilizando la analogía de una viga sobre

una fundación elástica o Winkler (Hetenyi, 1946) - continuación

También se utiliza comúnmente la siguiente nomenclatura

 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

Representación grafica de resultados de un análisis p-y (después de Reese, 1986)

ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

Curvas p-y típicas para suelos dúctiles y frágiles (después de Coduto, 1994)
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

• Las curvas p-y dependen de las propiedades del suelo. También dependen
de la profundidad, relaciones esfuerzo-deformación del suelo, geometría del
pilote, nivel freático y condiciones de carga (estática o cíclica)
• Las curvas p-y para suelos arcillosos dependen principalmente de la
deformación unitaria al 50% del máximo esfuerzo, e50 , y de la resistencia al
corte no drenada, Su
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

• Las curvas p-y para suelos arcillosos dependen principalmente del ángulo
de fricción interna, f, y de la rigidez elástica inicial del suelo, kpy

Valores representativos del modulo de reacción de la sub-base, ks y kc, para arcillas y arenas
ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

Curva p-y genérica para condiciones estáticas

 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

Curva p-y para arcilla suave (Matlock, 1970) Curva p-y para arenas (Reese et al., 1974)
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

Curva p-y para arcilla dura con presencia Curva p-y para arcilla dura sin presencia de
de agua (Reese et al., 1975) agua (Reese y Welch, 1975)
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

Expresiones para y50 para arcillas

 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – CURVAS P-Y

Resistencia ultima, pu, para arcillas

 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – GRUPO DE PILOTES

• Concepto de factor de reducción por acción de grupo (AASHTO)

Concepto P-multiplicador (Brown, 1987)

 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – GRUPO DE PILOTES

• Concepto de factor de reducción por acción de grupo

ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES – GRUPO DE PILOTES

Valores típicos recomendados para factores de reducción de acción de

grupo por carga lateral

Multiplicadores P para pilotes, Pm, para múltiples filas recomendados por

AASHTO (promediado de Hannigan et al., 2006)
ANÁLISIS DE PILOTES SOMETIDOS CARGAS
SÍSMICAS
 ANÁLISIS SÍSMICO DE PILOTES

• El análisis sísmico de pilotes es usualmente realizado utilizando un análisis

estático, empleando el concepto de una viga sobre una fundación elástica o
Winkler y resortes que describen la relación no lineal fuerza-deformación de
la rigidez del sistema suelo-pilote
• Para el diseño de fundaciones de edificios, el International Building Code
(IBC) presenta lineamientos para el análisis y diseño sísmico de pilotes
• El IBC en su capitulo 18 establece que la carga lateral permisible de un pilote
o grupo de pilotes deberá ser evaluada por un análisis aprobado o una
prueba de carga lateral para la mitad de la carga en servicio que produce un
desplazamiento en la cabeza del pilote de 1 pulgada
• El departamento de transporte de California (CALTRANS) recomienda que la
carga lateral permisible de un pilote embebido en un suelo firme es la
correspondiente a un desplazamiento lateral máximo de ¼” en la cabeza del
pilote, para fundaciones de puentes
 ANÁLISIS SÍSMICO DE PILOTES

• Se debe evaluar la condición de restricción en la cabeza del pilote para el

análisis estático a realizar
• Para el diseño estructural del pilote, se deben estimar los cortantes y
momentos últimos para la combinación de carga lateral y gravedad mas
crítica
• Existen programas que realizan el análisis estático de pilotes utilizando el
método de Winkler y resortes no lineales, como lo son LPILE y COM624P
ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

Modelo de Winkler para un pilote simple en un

análisis estático
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

Capacidad lateral permisible (IBC) para un Momentos máximos de servicio para un

pilote de 48” en una arcilla rígida pilote de 48” en una arcilla rígida
 ANÁLISIS LATERAL DE PILOTES

Comparación de la deflexión medida en Comparación del momento flector medido

una prueba de carga versus una en una prueba de carga versus una
estimación utilizando LPILE estimación utilizando LPILE
ANÁLISIS DE PILOTES SOMETIDOS CARGAS
DE GRAVEDAD Y SÍSMICAS
ANALISIS DE PILOTES LATERAL + GRAVEDAD
ANALISIS DE PILOTES LATERAL + GRAVEDAD
DISEÑO DE PILOTES SOMETIDOS CARGAS DE
GRAVEDAD Y SÍSMICAS
 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Combinaciones de carga (AASHTO, 2010)

 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Combinaciones de carga (AASHTO, 2010)

 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Combinaciones de carga (AASHTO, 2010)

 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Combinaciones de carga (ASCE 7, 2005)

Resistencia Servicio
 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Combinaciones de carga (ASCE 7, 2005)

 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

Consideraciones para el diseño de pilotes según el ACI 318

• Flexión-compresión o flexión-tensión
• Cortante
• Aplastamiento del concreto
• Longitud de desarrollo de las barras de refuerzo
𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡
 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Esfuerzos permisibles para pilotes sometidos a compresión (ACI 543)

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡
 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Esfuerzos permisibles para pilotes sometidos a compresión (IBC 2006)

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡
 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Diseño a flexo-compresión o flexo-tensión de pilotes

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Efecto del grado de restricción de la cabeza del pilote sobre el momento debido a carga lateral, para
el estado limite de resistencia (después de Wilson et. al, 2006)
 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

• Diseño a flexo-compresión o flexo-tensión de pilotes

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡
Axial Load, P (kip)

Diagrama de iteración para un pilote de 22”, para diferentes

cuantías de acero y ubicaciones
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Detallado y confinamiento de acero de refuerzo longitudinal y

transversal de pilotes vaciados en sitio, para categorías de
diseño sísmico D, E y F (ACI 318)
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Detallado y confinamiento de acero de refuerzo longitudinal y

transversal de pilotes hincados prefabricados, para categorías
de diseño sísmico D, E y F (ACI 318)
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Detallado y confinamiento de acero de refuerzo longitudinal y

transversal de columnas y elementos de borde de muros de
cortante, para categorías de diseño sísmico D, E y F (ACI 318)
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Detallado de acero de refuerzo longitudinal y transversal de vigas

de fundación, para categorías de diseño sísmico D, E y F (ACI 318)
 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS - CABEZALES

Consideraciones para el diseño de cabezales para pilotes según el

ACI 318 y CRSI

• Flexión-compresión o flexión-tensión
• Cortante
• Aplastamiento del concreto
• Longitud de desarrollo de𝑤las barras de refuerzo
𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS - CABEZALES

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Arreglo de pilotes y dimensiones en planta de cabezales para grupo

de pilotes (CRSI)
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS - CABEZALES

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Dimensiones recomendadas y nomenclatura usada para el diseño

de cabezales para grupo de pilotes (CRSI)
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS - CABEZALES

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Planta de secciones criticas para cortante para el cortante

permisible en cabezales según el código ACI (CRSI)
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS - CABEZALES

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Planta de secciones criticas y nomenclatura para revisiones

especiales de cortante de viga profunda para cabezales en zona de
columna (CRSI)
 DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS - CABEZALES

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Cortante permisible, vc, para la falla de ménsula Cortante permisible, vc, para la falla de viga
profunda en dos direcciones (CRSI) profunda en una dirección (CRSI)
DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS - CABEZALES

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Planta de cabezales de muros de cortante

DISEÑO DE FUNDACIONES PROFUNDAS - CABEZALES

𝑤𝑢𝑙𝑡−𝑛𝑒𝑡

Detalle de sección de cabezal de un muro de

cortante de un edificio alto