INSTITUTO POLITÉCNICO

+ NACIONAL.

Escuela Superior de ingenieria

Mecánica y Eléctrica.

TICOMAN

7SM1

AERODINÁMICA DEL AUTOMOVIL 1.

PRACTICA 1: Medición de presión total, presión

estática y presión dinámica.

GRUPO: 7SM1.

PROFESOR: Rodríguez Ibarra Fausto.

ALUMNO: Piña Aragon Pablo Isaac

INDICE
OBJETIVO………………………………………………………………………………….

MARCO TEORICO………………………………………………………………………

EQUIPO Y MATERIALES……………………………………………………………

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA…………………………………………………

COMPARACION DE RESULTADOS TEORICOS CON………………………

EXPERIMENTALES

CUESTIONARIO………………………………………………………………………….
OBJETIVO: Aprender a manejar el tubo Pitot para determinar la
presión total, la presión estática y la presión dinámica .
Observar como actua a diferentes velocidades a lo largo de un
ducto de sección transversal variable y otro de sección transversal
constante para comparar los valores teóricos dados por la ecuación
de continuidad.

MARCO TEORICO.

TUBO DE PITOT.
Para el control de procesos industriales es esencial conocer la cantidad de
materia que entra y sale del proceso. Puesto que los materiales se transportan,
siempre que sea posible en forma fluida, es importante medir la velocidad con
que un fluido circula a través de una tubería.
Los medidores más ampliamente utilizados para la medida del flujo son los diferentes
medidores de carga variable y de área variable. Los medidores de carga variable comprenden
los medidores de venturi, los medidores de orificio y los tubos de pitot.

Un tubo de Pitot es un instrumento que mide la presión de un fluido,

con él se pueden determinar la presión puntual,la presión estática,
presión dinámica y presión total.

El tubo de Pitot fue inventado por el ingeniero francés Henri Pitot

en 1732 Lo modificó Henry Darcy, en 1858. Se utiliza para medir la
velocidad del viento en aparatos aéreos y para cuantificar las
velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales.

Un tubo de Pitot está conformado por dos tubos huecos con la

punta curva, en el interior contiene un tubo que tiene una
canalización en la dirección del el contraflujo del fluido, de esta
forma se determina la presión del flujo en movimiento, esta es la
presión total y en el exterior un tubo con múltiples orificios y dos
canalizaciones, a si se mide la presión de la pared del tubo que
conduce el fluido puede ser agua o gas, esta es la presión estática.
La presión dinámica es la diferencia de la presión total y la presión
estática. Si se desprecian las perdidas por rozamiento.

Por todo ello, el balance de energía mecánica se simplifica a:

𝑉1 2 𝑝 𝑃2 −𝑃1 𝑞
= ∫𝑝 2 𝑉𝑑𝑝 𝑉1 = √2 ( ) = √2 (𝜌)
2 1 𝜌

Con estos dos parámetros es posible determinar la presión de

velocidad que es la diferencia de presión dinámica y presión
estática. Esto nos ayuda a determinar el caudal con las ecuaciones
de Bernoulli.

EQUIPO Y MATERIALES
 Escala
 Tubo de Pitot
 Carro soporte
 Generador de viento
 Fondo plano para túnel de viento
 Manómetro diferencial y mangueras
 Fondo inclinado para túnel de viento

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA.
 1. Se determino las condiciones iniciales del laboratorio usando
instrumentos como el barómetro, el termómetro e hidrómetro.
Al finalizar la practica se tomaron las condiciones finales .

Iniciales Finales promedio

Temperatura 16℃ 16℃ 16℃
ambiente
Presión 568.1 mm Hg 568.9 mm Hg 568.5 mm Hg
barométrica
Humedad relativa 66% 70% 68%

2. Procedimos a calcular la densidad del aire en el laboratorio

mediante los siguientes pasos:

 Las condiciones ambientales del laboratorio son las

siguientes:

Temperatura ambiente en el laboratorio 16℃ .

Presión barométrica 568.5 mm Hg.
Humedad relativa 68%.

 Determinamos la presión de saturación :

𝑃𝑠 = 2.685 + 3.537 × 10−3 (𝑡 2.245 )

9
𝑡 = (16℃) + 32 = 60.8℉
5
𝑙𝑏𝑓
𝑃𝑠 = 2.685 + 3.537 × 10−3 (60.8℉)2.245 = 38.4533
𝑝𝑖𝑒 2

 Conversión de unidades :

𝑙𝑏𝑓 1𝑁 1𝑓𝑡 2 1𝑘𝑔 𝑘𝑔𝑓

38.4533 2 × ( )×( ) × ( ) = 187.744
𝑓𝑡 0.22481𝑙𝑏𝑓 0.09290304𝑚2 9.80665𝑁 𝑚2

 La presión de vapor nos dio:

𝑃𝑣 = 𝐻𝑟 𝑃𝑠
𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
𝑃𝑣 = 0.68 (187.744 ) = 127.6659
𝑚2 𝑚2

 Y su respectiva conversión de unidades :

 𝑘𝑔𝑓
1.03323
2 104 𝑐𝑚2 𝑘𝑔𝑓
568.5 mm Hg × ( 𝑐𝑚 )×( ) = 7728.8323
760𝑚𝑚ℎ𝑔 1𝑚2 𝑚2

16℃ + 273 = 289𝑘

 Sustituyendo todos los datos obtenidos en la formula :

𝑃𝑧 − 0.3779 ∙ 𝑃𝑣
𝜌𝑧 =
𝑔𝑅𝑇
𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
7728.8323 2 − 0.3779 (127.6659 2 ) 𝑈𝑇𝑀
𝑚 𝑚
𝜌𝑧 = 𝑚 𝑚 = 0.0926
(9.81 2 ) (29.256 𝑘 ) (289𝑘) 𝑚3
𝑠

𝑈𝑇𝑀 9.8𝑘𝑔𝑚 𝑘𝑔𝑚

𝜌𝑧 = 0.0926 × ( ) = 0.90748
𝑚3 1𝑈𝑇𝑀 𝑚3

3. Proseguimos con el ensamblaje del dispositivo:

 Conectamos la boquilla
del generador de viento
en un ducto con piso
plano.
 después colocamos un
riel con una escala con
letra sobre el ducto.
 Armamos el carrito, colocando el tubo de Pitot en una
pequeña muesca orientado con la parte curva en contra
del flujo e introduciéndolo dentro del ducto.

4. Una vez armado el ducto,

proseguimos a realizar la
primera medición, conectando
una manguera del manómetro
diferencial en el tubo de la
presión estática o presión
dinámica dependiendo el
movimiento del flujo de
manómetro.
 5. Realizamos la misma medición en los diferentes puntos de la
escala y tomamos nota.

6. Con los datos recopilados calculamos la velocidad del viento

para cada una de las posiciones.

POSICION PRESION PRESION PRESION PRESION DINAMICA VELOCIDAD

TOTAL ESTATICA DINAMICA(CALCULADO) 𝑁/𝑚2 (LEIDA EN EL DEL VIENTO
𝑁/𝑚2 𝑁/𝑚2 MANOMETRO) 𝑁/𝑚2 𝑚⁄𝑠

A 9 -12 21 35 6.8030
B 9 -12 21 30 6.8030
C 10 -12 22 24 6.9631
D 10 -10 20 25 6.9631
E 10 -10 20 24 6.9631
F 11 -10 21 27 6.8030

2(𝑃2 − 𝑃1 )
𝑉=√
𝜌𝑧

𝑁 𝑘𝑔
 Sabemos que: 1𝑃𝑎 = 𝑚2 = 𝑚∙𝑆2

POSICION A
POSICION C
𝑘𝑔 𝑘𝑔
2 (9 2 − (−12 ))
√ 𝑚∙𝑆 𝑚 ∙ 𝑆2 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑉𝐴 = 2 (10 − (−12 ))
𝑘𝑔 𝑚 ∙ 𝑆2 𝑚 ∙ 𝑆2
0.90748 𝑚 𝑉𝐶 = √
𝑚3 𝑘𝑔
𝑚 0.90748 𝑚
= 6.8030 2 𝑚3
𝑠 𝑚
= 6.9631 2
𝑠

POSICION B
𝑘𝑔 𝑘𝑔
2 (9 − (−12 ))
𝑚 ∙ 𝑆2 𝑚 ∙ 𝑆2
𝑉𝐵 = √
𝑘𝑔
0.90748 𝑚
𝑚3
𝑚
= 6.8030 2 POSICION D
𝑠
 𝑘𝑔 𝑘𝑔
2 (10 − (−10 ))
𝑚 ∙ 𝑆2 𝑚 ∙ 𝑆2
𝑉𝐷 = √ POSICION F
𝑘𝑔
0.90748 𝑚 𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑚3 2 (11 − (−10 ))
𝑚 𝑚 ∙ 𝑆2 𝑚 ∙ 𝑆2
= 6.9631 2
𝑠 𝑉𝐹 = √
𝑘𝑔
0.90748 𝑚
𝑚3
𝑚
= 6.8030 2
𝑠

𝑘𝑔 𝑘𝑔
2(10 −(−10 2 ))
𝑚∙𝑆2 𝑚∙𝑆
POSICION E 𝑉𝐸 = √ 𝑘𝑔 =
0.90748 𝑚
𝑚3
𝑚
6.9631
𝑠2

7. Cambiamos el fondo
plano del túnel de
viento por un fondo
inclinado.

8. Conectamos la
manguera izquierda del
manómetro diferencial
al tubo estático del
tubo de Pitot.

9. Realizamos las mediciones en todos los puntos de la escala

y tomamos nota.

10. Con los datos obtenidos calculamos la velocidad:

POSICION AREA PRESION PRESION PRESION PRESION VELOCIDAD

𝑚2 TOTAL ESTATICA DINAMICA(CALCULADO) DINAMICA (LEIDA DEL VIENTO
𝑁/𝑚2 𝑁/𝑚2 𝑁/𝑚2 EN EL 𝑚⁄𝑠
MANOMETRO) 𝑁/
𝑚2
A 0.020 49 20 29 26 7.9945
B 0.019 49 21 28 25 7.8555
C 0.018 49 20 29 25 7.9945
D 0.017 48 20 28 25 7.8555
E 0.016 47 20 27 27 7.7139
F 0.015 49 16 33 30 8.3979
 POSICION B
𝑘𝑔 𝑘𝑔
POSICION A 2 (49 − (21 ))
𝑚 ∙ 𝑆2 𝑚 ∙ 𝑆2
𝑉𝐵 = √
𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑘𝑔
2 (49 2 − (20 𝑚 ∙ 𝑆 2 ))
0.90748 𝑚
𝑚 ∙ 𝑆 𝑚3
𝑉𝐴 = √ 𝑚
𝑘𝑔 = 7.8555 2
0.90748 𝑚 𝑠
𝑚3
𝑚
= 7.9945 2
𝑠

POSICION E

POSICION C
𝑘𝑔 𝑘𝑔
2 (47 − (20 ))
𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑚 ∙ 𝑆2 𝑚 ∙ 𝑆2
2 (49
𝑚∙𝑆 2 − (20
𝑚 ∙ 𝑆2
)) 𝑉𝐸 = √
√ 𝑘𝑔
𝑉𝐶 = 0.90748 𝑚
𝑘𝑔 𝑚3
0.90748 𝑚 𝑚
𝑚3
𝑚 = 7.7139 2
𝑠
= 7.9945 2
𝑠
POSICION F

POSICION D 𝑘𝑔 𝑘𝑔
2 (49 2 − (16 ))
𝑚∙𝑆 𝑚 ∙ 𝑆2
𝑘𝑔 𝑘𝑔 𝑉𝐹 = √
2 (48 − (20 )) 𝑘𝑔
𝑚 ∙ 𝑆2 𝑚 ∙ 𝑆2 0.90748 𝑚
𝑉𝐷 = √ 𝑚3
𝑘𝑔 𝑚
0.90748 𝑚 = 8.3979 2
𝑚3 𝑠
𝑚
= 7.8552 2
𝑠

COMPARACION DE RESULTADOS TEORICOS CON EXPERIMENTALES

POSICION A B C D E F
VELOCIDADES 7.9945 7.8555 7.9945 7.8555 7.7139 8.3979
EXPERIMENTALES
(𝑚⁄𝑠 2 )
VELOCIDADES 7.4627 7.5737 7.4190 7.2601 7.8730 10.6593
TEORICAS(𝑚⁄𝑠 2 )

 Como sabemos la ecuación de continuidad nos expresa lo

siguiente:

𝐴𝐴 ∙ 𝑉𝐴= 𝐴𝐵 ∙ 𝑉𝐵 = 𝐴𝐹 ∙ 𝑉𝐹
 2 𝑚 2 𝑚
𝐴𝐵 ∙ 𝑉𝐵 (0.019𝑚 ) (7.8555 𝑠2 ) 𝐴𝐸 ∙ 𝑉𝐸 (0.016𝑚 ) (7.7139 𝑠2 )
𝑉𝐴 = = 𝑉𝐷 = =
𝐴𝐴 0.020𝑚2 𝐴𝐷 0.017𝑚2
𝑚 𝑚
= 7.4627 2 = 7.2601 2
𝑠 𝑠

2 𝑚 2 𝑚
𝐴𝐶 ∙ 𝑉𝐶 (0.018𝑚 ) (7.9945 𝑠2 ) 𝐴𝐹 ∙ 𝑉𝐹 (0.015𝑚 ) (8.3979 𝑠2 )
𝑉𝐵 = = 𝑉𝐸 = =
𝐴𝐵 0.019𝑚2 𝐴𝐸 0.016𝑚2
𝑚 𝑚
= 7.5737 2 = 7.8730 2
𝑠 𝑠

2 𝑚
𝑚
𝐴𝐴 ∙ 𝑉𝐴 (0.020𝑚 ) (7.9945 𝑠2 )
𝐴𝐷 ∙ 𝑉𝐷 (0.017𝑚2 ) (7.8555 2 ) 𝑉𝐹 = =
𝑠 𝐴𝐹 0.015𝑚2
𝑉𝑐 = = 𝑚
𝐴𝐶 0.018𝑚2 = 10.6593 2
𝑚 𝑠
= 7.4190 2
𝑠

CUESTIONARIO

1. Explique a que se deben las diferencias entre los resultados

teóricos y los experimentales.
R: En los manómetros hay error en la medición de la velocidad, ya que
la variación de la velocidad depende de propiedades como la viscosidad
del fluido, la temperatura, la densidad del fluido, y en la ecuación de
continuidad en la que se calcula el flujo caudal(A*v) que es utilizada en
los manómetros, solo se considera el área y la velocidad del fluido,
excluyendo las propiedades antes mencionadas

2. ¿Cuál es la ventaja de trabajar con un manómetro inclinado

con respecto a un vertical?
R: Con un manómetro inclinado se pueden registrar las
pequeñas variaciones del cambio de presión por el diseño de su
escala. El manómetro inclinado cuenta con una graduación más
grande en comparación que el vertical, esto los hace más
practicos al tener un rango más alto en los parámetros de una
medición.

3. ¿Explique por qué la escala de velocidades del manómetro

diferencial utilizado en los experimentos no se pueden utilizar
directamente? ¿Qué correcciones y por qué se debe efectuar
a esta escala?
R: La escala de velocidad de un manómetro diferencial requiere de
algunas correccionesdebido a la suma de presión que se obtiene del flujo
del fluido a través del tubo Pitot hacia al
manómetro. Estas correcciones se pueden establecer conforme a la “Ecuación de
Bernoulli” ya
que en el sistema en el que se está trabajando es un conducto cerrada y la
energía que transmiteel fluido es
constante. Con ello podemos despejar
la Ecuación de Bernoulli para obtener
lavelocidad.

Donde:
P es la presión dinámica
ρ es la densidad del fluido
z altura desde una cota de referencia a la altura máxima que el liquido del
manómetro alcance
g aceleración gravitatoria

4. Un tubo Pitot indica una presión dinámica igual a 8820 𝑁⁄𝑚2

¿Cuál es la velocidad del flujo en 𝑘𝑚⁄ℎ?

5. Un tubo Pitot que incluye orificios para presión estática como

el que se utilizó en los experimentos se llama tubo Pitot-
estático, pero ¿qué sucede si la toma de presión estática se
separa del tubo y se coloca en otro punto de la corriente de
fluido?, Al realizar el cálculo de velocidad ¿Qué velocidad
obtendremos?, ¿la velocidad en donde se encuentra el tubo
Pitot (es decir la toma de presión total) o la velocidad en
donde se encuéntrala presión estática?, explica y fundamenta
su respuesta.
 La toma de presion seria la misma ya que el tubo de Pitot
estatico se sigue encontrado dentro del ducto y no afectaria
el calculo de la velocidad.
 La velocidad puntual del fluido.
 la velocidad del tubo estatico en las paredes del ducto y la
velocidad total al centro del ducto a contra flujo.

Conclusión :
El tubo Pitot es un instrumento que mide diferentes presiones,
con las que se puede determinar la velocidad del viento en un
punto. Este instrumento es de suma importancia en los
aviones para determinar la velocidad del viento, factor
fundamental de una aeronave en pleno vuelo.La variación de
la velocidad depende de las propiedades del fluido y no solo
del ducto y su flujo, estas algunas veces se desprecian para
simplificar ciertos cálculos ya que nos da valores muy
aproximados a los reales.