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Abre el paso cuando se alcanza una presión superior a la ajustada mediante el muelle.
Suceso causado cunado una válvula se activa mediante una señal neumática esto se usa
cunado maneja una presión de control y una presión de trabajo y con esto evitar que las
diferentes presiones no se mezclan.
Pilotaje neumático
Elemento utilizado en válvulas hidráulicas que impiden el paso del fluido cuando están
posicionados en el asiento
Elemento que utiliza un elemento giratorio (puede ser un volante) con rosco incluida que
estrangula el paso de fluido logrando disminuir la fuerza por unidad de área que ingresa al
sistema
Válvula estranguladora
Capacidad física que cierra la válvula y permite que la fuga del fluido sea mínima
Fuerza de asentamiento
Justificación
S1
0 1 2 3 4 5
a1 1B1
A 2B2
1B2
a0
b1
B
2B1
b0
Diseñar el circuto electro neumático y de control eléctrico que permita satisfacer la descripción
del problema y las condiciones de funcionamiento.
Simbolo de circuito de un relé
El simbolo de circuito de un relé proporciona información sobre su función, así como sobre el
tipo y número de contactos
A+/B+/A-B-
JUSTIFICACION:
Al presionar S1 se activa la bobina k3, la cual activa 1M1 (A+), cuando A+ se extiende llega a
1B2, la cual activa la bobina k1 y por ende a 2M1 (B+) y al llegar a 2B2 se activa k2, es decir,
(1M2) retrayendose A (A-) y al mismo tiempo (B-) al ser un piston de efecto simple y retorno por
muelle.
Haciendo que se active B(B+) una vez que A se ha extendido parcialmente (no totalmente), es
decir LV3 es un sensor, pero no un fin de carrera, sino uno mitad de carrera.
Con la activación de V1 se extiende CY3 (A+), cuando A+ se extiende parcialmente activa LV3,
la cual hace que se extiende (B+), la cual activa a LV5 y la entrada del temporizador haciendo
que se retraiga inmediatamente B (B-) y después de un tiempo A (A-). Cuando B se haya
retraído completamente.
¿De qué manera resuelve el conjunto A-A el problema de la blocancia (control doble)?