You are on page 1of 9

ACCIDENTE AÉREO DEL VUELO AM-2431 DE

LA AEROLÍNEA AEROMÉXICO EL 31 DE JULIO


DEL 2018 EN EL ESTADO DE DURANGO,
MÉXICO.

AUTOR: León Vargas, Elmer Giuliano


PROFESORA: Dra. María Eugenia Soto Díaz
CURSO: Factores Humano en Aviación
Fecha editada: 02-08-18
Fecha entregada: 08-08-18
ÍNDICE

 Título de la investigación: ACCIDENTE AÉREO DEL VUELO AM-2431 DE


LA AEROLÍNEA AEROMÉXICO EL 31 DE JULIO DEL 2018 EN EL ESTADO
DE DURANGO, MÉXICO................................................................................pg. 01
 Índice............................................................................................................pg. 02
 Introducción.................................................................................................pg. 03
 Desarrollo del tema...............................................................................pg. 04, 05
 Conclusión...................................................................................................pg. 06
 Bibliografía..................................................................................................pg. 07
 Anexos.........................................................................................................pg. 08
 Glosarios......................................................................................................pg. 09
INTRODUCCIÓN

El accidente aéreo ocurrido el día 31 de Julio del 2018 es el tema que se va a desarrollar
en este trabajo de investigación que tiene como fin plantear como ocurrieron los hechos y
que tiene como objetivo principal concluir, a título personal, si la decisión del piloto al
mando fue la adecuada o no. Cabe mencionar, que los pilotos habitualmente tienen
muchas tareas que realizar, que comienzan desde la planificación del vuelo hasta después
del aterrizaje. Esta carga de trabajo es compartida normalmente entre el piloto al mando
y el primer oficial. Estos forman el equipo de trabajo antes, en vuelo y después del mismo.
Durante el vuelo la carga de trabajo del equipo varía de menor a mayor y en algunos casos
esta carga se verá aumentada con condiciones meteorológicas desfavorables o, en el peor
de los casos, por un mal funcionamiento de la aeronave que pueda transformarse en una
emergencia. Para finalizar esta parte y continuar con la presentación de este trabajo, es
preciso señalar que la delimitación de información expuesta es debido a los avances que
se vienen realizando en la investigación del accidente ya mencionado hasta el día de
hoy.
DESARROLLO DEL TEMA

El vuelo AM-2431 DGOMEX cubría la ruta entre Durango y Ciudad de México. El avión
despegó del Aeropuerto Internacional Guadalupe Victoria a las 15:08 horas (hora local).
La aeronave, un Embraer 190, de matrícula XA-GAL, tenía una antigüedad de 10
años, era comandado por el piloto Carlos Galván Meyrán; el copiloto Daniel Dardón
Chávez; y las sobrecargos Samantha Hernández Huerta y Brenda Zavala Gómez. El vuelo
2431 salió con retraso de 21 minutos debido a que una tormenta con granizo dificultaba
la salida y hasta las 15:30 horas despegó. Ya en el aire una microrráfaga, precipitó la
caída del avión. Ahí fue cuando los tripulantes hicieron su aparición, a 300 metros de la
pista del Aeropuerto Guadalupe Victoria y entre el miedo de los pasajeros las
sobrecargos Brenda Zavala Gómez y Samantha Hernández Huerta ayudaron a que los 88
adultos y nueve niños lograran salir a tiempo y por su propio pie, aún con el avión en
llamas. Por fortuna, los cuatro tripulantes se encuentran en buen estado, aunque el capitán
resultó con varias lesiones y fue intervenido quirúrgicamente.
Según comentan la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), el avión iba
despegando y hubo una condición en donde el piloto decidió quedarse en la pista. Hay
una diversidad de posibilidades que pueden generar el aborto de despegue como una falla
de motor, un viento arrochado o la falla de otro sistema como el hidráulico o eléctrico.
Los pilotos hicieron todo lo que estaba en sus adiestramientos para efectuar una maniobra
de este tipo con la mayor seguridad posible.
Ramin Parsa, un pastor de origen iraní que vive en Estados Unidos, pasajero
que compartió un clip del momento en que surgieron los problemas para el avión que
llevaba 99 pasajeros y cuatro tripulantes. Había muy mal tiempo ese día, según menciona
el pasajero, el vuelo AM–2431 fue afectado por una ráfaga de aire de acuerdo a lo
indicado por las autoridades, cuando estaba despegando desde el aeropuerto Internacional
Guadalupe Victoria de Durango. El viento hizo que el avión descendiera bruscamente y
tocara tierra con el ala izquierda. Los dos motores de la aeronave se
deprendieron. Después de lo sucedido, los toboganes de evacuación se activaron
correctamente, aseguró el gobernador, facilitando la salida de los pasajeros. Un cuarto de
hora después del accidente llegó las primeras ambulancias y el equipo de bomberos. El
aeropuerto, que permaneció cerrado durante las primeras horas tras el accidente, retomó
su actividad normal durante la noche del martes.
El dictamen definitivo de la autoridad aeronáutica civil podría tardar hasta 10 meses. El
Gobierno mexicano ha creado por su parte una comisión especial para investigar las
causas del accidente, que contará con la participación de la Junta Nacional de Seguridad
del Transporte de Estados Unidos y el fabricante brasileño Embraer.
Las autoridades mexicanas recuperaron este jueves las cajas negras del avión, dos
dispositivos que registran las voces de cabina y los datos técnicos del vuelo y que son
esenciales en las investigaciones de accidentes aéreos, mencionó Luis Gerardo Fonseca,
jefe de la Dirección General de Aeronáutica Civil, organismo responsable de la seguridad
en la aviación mexicana.
CONCLUSIÓN

La evidencia que se mostró anteriormente demuestra que hubo


condiciones meteorológicas desfavorables que aumentaron la carga de trabajo de los
pilotos, que, a pesar de ello, no impidió que realizaran una maniobra de este tipo con la
mayor seguridad posible.
Queda claro que, hubo una toma de decisión muy importante por parte de los pilotos, ya
que después del accidente aéreo no se anunciaron ningún fallecido.
Y finalmente, se logra rescatar la rápida reacción, profesionalismo y capacitación de los
tripulantes para poder evacuar a los pasajeros a tiempo, pues de haber actuado de esa
manera, hoy la historia sería fatal.
BIBLIOGRAFÍA

 Marcial, D. 02 de agosto del 2018. EL


PAIS. https://elpais.com/internacional/2018/08/01/actualidad/1533152976_087304.
html
 EL CLARIN. 31 de julio del 2018. https://www.abc.es/internacional/abci-avion-
aeromexico-estrella-poco-despues-despegar-desde-aeropuerto-durango-
201807312356_noticia.html
 DIARIO DE CUYO. 01 de agosto del
2018. https://www.diariodecuyo.com.ar/mundo/El-video-del-accidente-del-avion-de-
Aeromexico-desde-adentro-20180801-0061.html
 ABC INTERNACIONAL. 01 de agosto del 2018. https://www.abc.es/internacional/abci-
avion-aeromexico-estrella-poco-despues-despegar-desde-aeropuerto-durango-
201807312356_noticia.html
 EXPRESO. 01 de agosto del
2018. http://www.expreso.com.mx/seccion/mexico/43155-tripulacion-del-vuelo-am-
2431-tenia-90-segundos-para-salvar-la-vida-de-los-pasajeros.html
 LA UNIÓN. 01 de agosto del
2018. https://www.launion.com.mx/morelos/nacional/noticias/128339-carlos-galvan-el-
heroe-que-aun-herido-salvo-a-102-personas.html
 UNIRADIO NOTICIAS. 01 de agosto del
2018. http://www.uniradionoticias.com/noticias/mexico/534316/tripulacion-evita-
tragedia-en-vuelo-am-2431-que-se-desplomo-en-durango.html
ANEXOS

2- Capitan del vuelo 2431. 1- Rescate de pasajeros del vuelo 2431.

3- Tripulación a cargo del vuelo AM. 2431

4- Imagen depués del accidente ocurrido en el


Aeropuerto Internacional Guadalupe Victoria.
GLOSARIO
 Delimitación: Es la acción y efecto de delimitar. Este verbo hace referencia
a determinar los límites de algo.
 Microrráfaga: Una corriente de aire descendiente asociada a una
tormenta. Una microrráfaga es una breve racha de viento fuerte que parece irradiar de
un punto central del suelo. Los produce una violenta corriente descendente que se
forma en la parte central de un cúmulo congestus o de un cumulonimbo.
Hay dos tipos diferentes de microrráfagas: Secas y de lluvia. Las primeras se
producen en condiciones de ausencia de humedad, cuando una columna de lluvia cae
en una capa de aire seco por debajo de la nube, e inmediatamente empieza a
evaporarse. Como la evaporación provoca un enfriamiento, se acelera el movimiento
descendente de la columna de aire, lo que crea una fuerte racha de viento que se
extiende en todas direcciones. Si hay aire seco cerca del suelo, se eleva y se
contrarresta la corriente descendente, pero, aun así, el aire descendente llega a la
superficie con cierta velocidad. Como la precipitación normalmente se evapora por
completo, el único signo visible de una microrráfaga seca es el polvo que levanta.
La microrráfaga de lluvia suele ir asociada a lluvias intensas y, como en la seca, la
evaporación es la causa principal de los fuertes vientos de superficie. Sin embargo, en
este caso, la precipitación llega al suelo. A menudo el viento y la lluvia alcanzan el
suelo con tal fuerza que se extienden hacia el exterior y hacia arriba, formando un rizo
característico.
 Diversidad: Se refiere a la diferencia, distinción o variedad.