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SEMESTRE: 2018-I
CURSO: PUENTES
2018
PUENTES
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o
cualquier otro obstáculo físico.1 El diseño de cada puente varía dependiendo de su
función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,2 siendo numerosos los
tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros
factores. Al momento de analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca
donde habrá de apoyarse y el régimen del río por encima del que cruza son de suma
importancia para garantizar la vida del mismo.
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de
los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y
poder transportar así sus mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar
sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos reciben nombres particulares,
como acueductos, cuando se emplean para la conducción del agua, viaductos, si soportan
el paso de carreteras y vías férreas, y pasarelas, están destinados exclusivamente a la
circulación de personas.
Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los que se
construyen:
Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos,
como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y
costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la
antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros
puentes construidos fueran de madera.
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre
consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos.
Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro
pudo amortiguar este dominio.
Los puentes metálicos, son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se
construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a
la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos
de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente
metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)
Puentes de arco, Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia
arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio
vacío. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero)
del puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares,
mientras que en otras de él es del que pende el tablero (arco sobre tablero)
mediante la utilización de tirantes. La sección curvada del puente está siempre
sometida a esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto del arco como
los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de tracción.
Puentes colgantes, Están formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman
sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos por
grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o pilares que
soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de
compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes, están
sometidos a esfuerzos de tracción.
PUENTES MOVIBLES:
Por el servicio que presta
Puentes camineros.
Puentes ferroviarios.
Puentes en pistas de aterrizaje
Isostáticos :
Puentes simplemente apoyados.
Puentes continuos con articulaciones (Gerber).
Puentes en arco (articulados)
Hiperestáticos:
Puentes continuos.
Puentes en arco.
Puentes aporticados.
Puentes isotrópicos o espaciales.
Transición:
TIPO DE PUENTES:
Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras
Pratt y Warren, de paso superior o inferior, son las más utilizadas en puentes de acero de
tramos cortos. La Howe sólo se emplea en puentes de madera; sus miembros verticales,
construidos con barras de acero, están en tensión, al igual que el cordón inferior, que es
de madera.
Para los puentes de tramos largos se emplea la armadura Parker, de cordón superior
curvo, también llamada armadura Pratt, y para los de vanos largos y viga de celosía
sencilla se utilizan estructuras con entrepaños subdivididos, como la
armadura Warren; la Petit con cordones paralelos, también denominada de Baltimore, la
Petit con cordón superior inclinado, que también se llama de Pensilvania, y. la viga de
celosía en «K». En la Petit y la Warren subdividida, los órganos verticales cortos que
aparecen en las figuras respectivas se suelen prolongar hasta el cordón superior para
servirle de soporte. Las armaduras para vanos largos están subdivididas en forma que la
longitud de los largueros no sea excesiva; a medida que aumenta la anchura del vano,
debe hacerlo la altura de la armadura tanto para evitar las flexiones excesivas como por
razones de economía. La Warren subdividida, Petit y «K» pueden ser de tablero inferior
superior y de diverso número de entrepaños en la armadura según las necesidades de
cada caso.
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(TEORIA)
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053
02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm
http://estatica31.blogspot.pe/2010/11/la-estatica-en-los-puentes.html
http://docplayer.es/7103442-Manual-de-diseno-de-puentes.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente
http://apuntesingenierocivil.blogspot.pe/2010/10/clasificacion-de-los-puentes.html