SOCIEDAD MINERA EL

BROCAL S.A
ESTABILIDAD DE TALUDES EN
EL TAJO ABIERTO MERCEDES
NORTE.
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 UBICACIÓN

 Sociedad Minera EL BROCAL S.A es una

empresa minera dedicada a la explotación
de Zn, Pb y Ag, ubicada en Colquijirca
distrito de Tinyahuarco Departamento de
Pasco.

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 ACTIVIDAD MINERA
 SMEB es una mina a Tajo Abierto con una
produccion de 3,000 TMH/dia y una
relacion de desbroce de 12:1.
 Los productos comerciales son.
 8,000 TMS de concentrado de Zn
 2,500 TMS de concentrado de Pb Ag

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 ESTABILIDAD DE TALUDES

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 METODOS DE CONTROL Y
PREDICCION
 El monitoreo de los  Monitoreo Topografico
taludes, en un Tajo Esta actividad tiene como
finalidad brindar
Abierto, es una información precisa del
actividad importante dezplazamiento horizontal
para evaluar la y vertical del macizo
rocoso (Magnitud y
magnitud del orientación), pudiendo asi,
desplazamiento que controlar, adecuar y
pueda presentarse, predecir la falla, sin poner
fundamentalmente en en riesgo el recurso
humano y material.
zonas inestables
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 INSTRUMENTOS DE MONITOREO

1 Estación Total
2 Perpendículo
3 Estacion fija de monitoreo
4 Prismas
5 Varillas de fierro

SISTEMA DE TRABAJO

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 Estación de monitoreo
topográfico con prismas

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 Monitoreo Extensométrico
Tiene por finalidad brindar
información precisa del
desplazamiento del
macizo rocoso.
Su uso es de rutina diaria,
contando para ello con un
extensómetro.
 Intrumentos a emplearse
- Una wincha maestra con
precisión a milesima de
mm.
- Un extensometro con
precisión al centesima de
mm.
- Una estacion de
medicion, que son: dos
varillas de fierro y/o 4
varillas de fierro.

SISTEMA DE TRABAJO

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 Monitoreo Extensometrico

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 Grieta a ser monitoreada.

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 Lectura del extensómetro

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 Grieta en progreso en la Cuña
Sur

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Grieta en el Nv 4342 (cuña norte)

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 Cuña Norte en el Bco 4342

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 Grieta sur en el bco 4342

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 Resultados de monitoreo
topográfico
SOCIEDAD MINERA 'EL BROCAL' S.A.
Unidad Colquijirca
LA SEGURIDAD ES MI RESPONSABILIDAD
CONTROL TOPOGRAFICO DE ESTABILIDAD DE LA LINEA 768 DEL FLANCO MERCEDES NORTE
Punto de Control: E3
COORDENADAS DATOS INCREMENTALES DATOS ACUMULATIVOS
Reg. Fecha Tiempo Norte Este cota HORIZONTAL VERTICAL RESULTANTE HORIZONTAL VERTICAL RESULTANTE
N° dd/mm/aa (dias) (m) (m) (msnm) DIST. AZIMUT DIST. ANG. DIST. VELOC. DIST. AZIMUT DIST. ANG. DIST. VELOC. V.INCR.
(cm) (°) (cm) (°) (cm) (cm/d) (cm) (°) (cm) (°) (cm) (cm/d) (cm/d)
1 27/10/00 0 11612.579 61160.229 4355.096 0.0 0 0.0 0.0 0.0 0.00 0.0 0 0.0 0.0 0.0 0.00 0.00
2 31/10/00 4 11612.584 61160.247 4355.098 1.9 74 0.2 6.1 1.9 0.47 1.9 74 0.2 6.1 1.9 0.47 0.47
3 01/11/00 5 11612.582 61160.244 4355.097 0.4 236 -0.1 -15.5 0.4 0.37 1.5 79 0.1 3.7 1.5 0.31 -0.35
4 10/11/00 14 11612.572 61160.242 4355.072 1.0 193 -2.5 -67.9 2.7 0.30 1.4 118 -2.4 -58.6 2.8 0.20 0.14
5 10/01/01 75 11612.579 61160.258 4355.002 1.8 67 -7.0 -75.9 7.2 0.12 2.9 90 -9.4 -72.9 9.8 0.13 0.12
6 04/05/01 189 11612.604 61160.298 4354.983 6.4 60 -8.9 -54.3 11.0 0.06 7.3 70 -11.3 -57.2 13.4 0.07 0.06
7 12/05/01 197 11612.618 61160.310 4354.976 6.5 54 -2.7 -22.3 7.0 0.06 9.0 65 -12.0 -53.3 15.0 0.08 0.04
8 16/05/01 201 11612.631 61160.345 4355.096 5.4 60 11.3 64.3 12.5 1.04 12.7 66 0.0 -0.2 12.7 0.06 -0.07
9 19/05/01 204 11612.639 61160.350 4355.082 4.5 61 10.7 67.1 11.6 1.65 13.5 64 -1.4 -5.9 13.5 0.07 -0.21
10 28/05/01 213 11612.661 61160.372 4355.082 4.0 42 -1.4 -19.1 4.3 0.36 16.4 60 -1.4 -5.0 16.5 0.08 0.32
11 05/06/01 221 11612.682 61160.407 4355.067 7.1 53 -1.6 -12.3 7.3 0.43 20.5 60 -2.9 -8.2 20.7 0.09 0.42
12 18/06/01 234 11612.731 61160.505 4355.030 15.1 62 -5.2 -18.8 16.0 0.76 31.6 61 -6.6 -11.8 32.2 0.14 0.75

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 Desplazamiento Horizontal
(Vista en Planta)

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 Desplazamiento Vertical
(Vista de perfil)

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 Datos para el gráfico de
velocidades de desplazamiento.

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 Gráfico de velocidades de
desplazamiento.

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 VECTORES DE DESPLAZAMIENTO
PLANO GENERAL TAJO NORTE

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 SECCION GEOLOGICA 788

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 VOLADURA
Y
CONTROL DE VIBRACIONES

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 Perforación y Voladura
 La perforación en SMEB se realiza con una
perforadora, Tamrock 45R y Svedala 5000R
de 9 7/8” y 6 3/4” respectivamente.
 La malla de perforación en desmonte es de
8m x 9 m en terreno duro y en terreno suave
es de 9m x 10m.
 En mineral la malla es de 6m. x 8m.
 Teniendo un factor de carga en mineral de
0.12 Kg/Tm y en desmonte de 0.10Kg/Tm
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 Control de vibraciones en voladuras a
Tajo Abierto
 En una voladura se generan detonación,
ondas de choque, expansion de gases,
movimiento de masa, en un intervalo de
tiempo pequeño.
 El Bureau of Mines de USA, ha establecido
que la velocidad pico particula esta dada por
la siguente relacion empirica.

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 REGLA PARA RELACIONAR VPP Y EL DAÑO
ESTRUCTURAL
(Según Langerfors y Kihlstrom)

Veloc. de particula (V) Daño

Pulg/seg mm/Seg

2 51 Limite debajo del cual el riesgo de daño

estructural es muy pequeño aún en edificacione
antiguas (menos del 5%).
5 127 Daños Menores agrietamientos de tarrajeos
12 305 Caida de Rocas en túneles sin revestimiento.
25 635 Principio de fracturamiento de la roca.
100 2540 Rotura de la Roca.

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 V= k(R/(w)1/2)B

 Donde:
 K y B son constantes que tienen que
determinadas por mediciones en cada mina.
 W Peso del explosivo por retardos.

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 Determinacion de la distancia escalada.
Distancia escalada = R/(w)1/2

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 SOCIEDAD MINERA EL BROCAL S.A.
UNIDAD COLQUIJIRCA
"LA SEGURIDAD ES MI RESPONSABILIDAD"

CUADRO DE DATOS DE CAMPO DE LAS VOLADURAS

EN LOS TAJOS MERCEDES NORTE Y PRINCIPAL
Nº FECHA DIST. INC C.MAX/RET PPV SUMA DISTANCIA
RADIAL(m) (Kg/ret.) cm/s ESCALADA
1 23/11/00 245.76 60.00 3.06 31.73
2 24/11/00 175.92 260.00 2.64 10.91
3 22/12/00 176.01 180.00 9.43 13.12
4 22/12/00 175.90 180.00 1.61 13.11
5 23/12/00 210.13 140.00 3.44 17.76
6 28/12/00 272.93 25.00 0.43 54.59
7 04/01/01 148.40 100.00 2.41 14.84
8 11/01/01 165.50 25.00 1.56 33.10
9 13/01/01 166.60 280.00 3.96 9.96
10 16/01/01 192.40 120.00 3.87 17.56
11 02/02/01 277.37 120.00 0.69 25.32
12 07/02/01 228.07 10.00 1.94 72.12
13 08/02/01 228.07 10.00 2.37 72.12
14 08/02/01 139.60 160.00 2.36 11.04
15 21/02/01 365.65 30.00 0.33 66.76
16 30/03/01 337.10 29.00 0.44 62.60
17 03/04/01 135.83 280.00 6.44 8.12
18 04/04/01 94.23 280.00 6.31 5.63
19 06/04/01 176.25 160.00 1.45 13.93
20 09/04/01 108.36 160.00 6.46 8.57
21 11/04/01 165.62 125.00 3.03 14.81
22 16/04/01 133.90 65.00 1.27 16.61
23 17/04/01 202.77 280.00 2.42 12.12
24 18/04/01 73.63 45.00 3.57 10.98
25 21/04/01 215.56 280.00 1.76 12.88
26 25/04/01 124.72 160.00 10.20 9.86
27 10/05/01 98.43 18.00 0.64 23.20
28 11/05/01 104.85 80.00 5.24 11.72
29 18/05/01 110.21 30.00 3.23 20.12
30 22/05/01 114.78 80.00 2.89 12.83
31 23/05/01 221.80 132.00 0.34 19.31
32 26/05/01 190.00 110.00 1.97 18.12
33 27/05/01 168.18 140.00 2.14 14.21
34 28/05/01 121.70 110.00 2.10 11.60
35 29/05/01 128.07 250.00 4.42 8.10
36 31/05/01 99.43 150.00 3.08 8.12
37 06/06/01 58.93 100.00 11.60 5.89
38 06/06/01 58.93 100.00 12.44 5.89
39 08/06/01 109.46 100.00 5.52 10.95
40 09/06/01 117.48 100.00 3.17 11.75
41 11/06/01 136.71 28.00 3.22 25.84
30/07/2018 42 12/06/01 ING WILFRIED BRYAN PEREZ
146.87 100.00 3.39 14.69
43 16/06/01 151.82 150.00 4.84 12.40
44 19/06/01
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87.70 150.00 11.20 7.16
 Determinacion de K y B
VELOCIDAD PICO PARTICULA Vs DISTANCIA ESCALADA

y = 37.915x-0.9686
100.00
VELOCIDAD PICO PARTICULA VPP (cm/s)

10.00

1.00

0.10
1.00 10.00 100.00
DISTANCIA ESCALADA

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 Determinación de una carga maxima a una distancia R
determinada

CARGA INSTANTANEA POR RETARDO (Kg) Vs DISTANCIA RADIAL (m )

1000.0
CARGA INSTANTANEA POR RETARDO

1 PULGADA

lg/s

lg/s

lg/s
25 Pu

lg/s
2 PULGADAS

lg/s
12 P

5 Pu
(Kilogramos)

2 Pu

1 Pu
5 PULGADAS

100.0 12 PULGADAS

25 PULGADAS

(kg/ret.)

100
PULGADAS

10.0
1.0 10.0 100.0 1000.0
DISTANCIA RADIAL (m etros)

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 Sismografo instalado para
monitoreo de vibraciones.

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 Zona de deslizamiento en tres
bancos

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 Buzamiento de estratos
desfavorable

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 Punto de monitoreo topográfico

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 Red de drenaje principal del Tajo
Mercedes Norte

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 CONCLUSIONES
 El realizar el control de estabilidad de
taludes ha contribuido a que SMEB alcance
los 3,000,000 de horas/hombre sin
accidentes incapacitantes, desde el 13 de
febrero del 2,000 a la fecha
 El mejoramiento de la estabilidad de taludes
se puede lograr mediante:
- El reconocimeinto de la existencia de agua
subterranea y su tratamiento efectivo.
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 El reconocimeinto del daño causado a los
taludes por las ondas de voladura y un
cuidadoso diseño de tecnicas de voladura.
 La posibilidad de utilizar tecnicas de
estabilizacion artificial, especialmente en
las areas criticas.
 El control de vibraciones nos ha permitido
optimizar la carga maxima empleada en
cada taladro, por retardo y zonas.

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 AGRADECIMEINTO

A USTEDES QUERIDOS
ESTUDIANTES

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