Contenido

1. OBJETIVO ............................................................................................................................... 2
OBJETIVO PRINCIPAL ..................................................................................................................... 2
OBJETIVO SECUNDARIO ................................................................................................................ 2
2. UBICACIÓN DE LA VIA DE ESTUDIO ....................................................................................... 2
CARACTERISTICAS DE LA VIA ......................................................................................................... 3
3. PROTOCOLO DE AFORO VEHICULAR ..................................................................................... 3
OBJETIVO DEL PROTOCOLO .......................................................................................................... 3
REQUERIMIENTOS ESENCIALES ..................................................................................................... 3
 RECURSO HUMANO ....................................................................................................... 4
 PROCEDIMIENTO ........................................................................................................... 4
4. TIPOLOGIA VEHICULAR.......................................................................................................... 5
B2 LIVIANO .................................................................................................................................... 5
B2 MEDIANO ................................................................................................................................. 6
B2 PESADO .................................................................................................................................... 7
B3................................................................................................................................................... 8
C2 LIVIANO .................................................................................................................................... 9
C2 MEDIANO ............................................................................................................................... 10
C3................................................................................................................................................. 11
C4................................................................................................................................................. 12
T2S2 ............................................................................................................................................. 12
T3S3 ............................................................................................................................................. 13
C2R2 ............................................................................................................................................ 14
1. OBJETIVO

OBJETIVO PRINCIPAL
 Determinar la estratigrafía de ejes en el estudio de tráfico.
 Calcular el tránsito de diseño con los métodos:
 Trafico equivalente a eje de referencia.
 Factor camión en el estudio de tráfico.
 Analizar los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener el
volumen de tráfico, la distribución horaria por tipo de vehículo,
determinar el factor camión, la estratigrafía por ejes, cálculo de
ESALS, todo esto para el diseño del pavimento.

OBJETIVO SECUNDARIO
 realizar el conteo vehicular en la Av. LA CULTURA, a la altura del
paradero de ¨santa ursula¨, para así:

 Aplicar los conocimientos adquiridos durante las clases para la

realización de un conteo volumétrico manual de tráfico y la
interpretación de sus resultados.
 Determinar, mediante un conteo manual, el volumen de tráfico de
la avenida La Cultura.

2. UBICACIÓN DE LA VIA DE ESTUDIO

El punto de referencia elegido para realizar el conteo vehicular es la Av. La

cultura a la altura del paradero de Santa Úrsula
 CARACTERISTICAS DE LA VIA

 NOMBRE DE LA VIA: Avenida LA CULTURA

 CLASE DE VÍA: segunda clase.
 TIPO DE VÍA: Vías para transporte regular.
 SUB TIPO DE VÍA: Vía principal
 NÚMERO DE CALZADAS: 2 calzadas con 3 carriles.
 ANCHO DE CADA CALZADA: <<<<< m.
 TIPO DE PAVIMENTO: flexible
 ESTADO: Deteriorada por incremento de tránsito.

3. PROTOCOLO DE AFORO VEHICULAR

OBJETIVO DEL PROTOCOLO
Realizar el conteo vehicular en la Av. LA CULTURA, discriminando la tipología de
vehículos y condición en la que circulan (llenos o vacíos). Para el presente trabajo y
con fines académicos consideraremos que todos los vehículos circulan llenos y vacíos.

REQUERIMIENTOS ESENCIALES
 Dos personas como mínimo por cada hora de conteo vehicular.
 Fichas de conteo.
 VARIABLES
La variable a determinar a partir del conteo vehicular será:

1. Número de vehículos (de acuerdo a la tipología vehicular) que cruzan un punto de

referencia espacial.
2. Los tipos de vehículos a considerar son:
Automóvil (automóviles particulares, taxis, campero, van), Bus, busetas, colectivos y buses de
turismo, Camiones (camiones, furgones grandes, gras, carros mezcladores) Y todos los
vehículos clasificados por la norma del MTC que se lograron observar en los días de aforo.

CONTEO

 RECURSO HUMANO
Para garantizar la veracidad de los datos, los conteos se realizaron con dos o tres personas
(una persona del grupo y las otras amistades del mismo).

Un número mínimo de personas para aforar esta vía, se puede obtener con el número de tipos
de vehículo de forma que 2 personas serán suficientes así: una persona se encargará de contar
los vehículos (contar y clasificar los vehículos) y la otra se encargarán de tomar dato del conteo.

 PROCEDIMIENTO
El conteo se realizó el día miércoles 23 de mayo, desde las 00 horas para ello cada persona aforo
durante 5 horas.

00:00am-06:00pm Quispe pucho mijael

06:00am-03:00pm Villaca Arone kevin ricardo
06:00am-03:00pm
00:30am-07:00pm Huarca Maqquera Ruth
00:70am-12:00pm

CONTEO VEHICULAR
El conteo fue realizado el día y la hora planificados sin mayor inconveniente, Cada
estudiante debía contar con sus respectivos implementos de trabajo como:
 Hojas para la clasificación y tablero.
 Lápiz y borrador.
 Reloj de mano O celular

Cada sub grupo tuvo que venir media hora antes de empezar su conteo, para así poder
aclarar cualquier duda que se podría generar en los integrantes.

DIFICULTADES DEL CONTEO

 Una dificultad fue la gran cantidad de vehículos que transitaban por la vía en
horas punta (6:40am; 12:30pm; 5:30pm).
 Otra dificultad que en el conteo vehicular fue el TEMPORAL, debido al exceso
descenso y asenso de temperatura.
 La confusión de las hojas para la anotación del conteo vehicular
FOTOGRAFÍAS DE LOS VEHÍCULOS

4. TIPOLOGIA VEHICULAR
B2 LIVIANO
VACIO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (toyota hiace)

CONFIGURACIO
N VEHICULAR
0.9Tn 0.9Tn
(RS) (RS) V
A
C
B2 LIVIANO I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 0.9 0.9

CARGA
0.9 0.9

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

Cargado
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS ( toyoya huice)
CONFIGURACIO
N VEHICULAR C
1.42tn 1.42tn
(RS) (RS) A
R
G
B2 LIVIANO A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 1.16 2.72

CARGA
1.16 2.72

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RS
RUEDA

B2 MEDIANO
VACIO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS

CONFIGURACIO
N VEHICULAR
2.55Tn 1.63Tn
V
(RS) (RS)
A
C
B2 MEDIANO I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 1.63 2.55

CARGA
1.63 2.55

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

CARGADO
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (COUNTY HYUNDAI)
CONFIGURACIO
N VEHICULAR C
4.08T 2.53Tn
n (RS)
A
R
G
B2 MEDIANO A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 2.53 4.08

CARGA
2.53 4.08

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

B2 PESADO
VACIO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (MITSUBISHI MF -100)

CONFIGURACIO
N VEHICULAR

3.09Tn 1.97Tn
V
(RD) (RS)
A
C
B2 PESADO I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 1.97 3.09

CARGA
1.97 3.09

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

CARGADO
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (MITSUBISHI MF -100)
CONFIGURACIO
N VEHICULAR
2.92T C
4.58T
n n A
R
G
B2 PESADO A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 2.92 4.58

CARGA
2.92 4.58

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

B3
VACIO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS

CONFIGURACIO
N VEHICULAR
8Tn 3Tn
(RS)+(RD (RS)
V
A
C
B3 I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 3 - -

CARGA
3 8

TIPO DE EJE ES Eje TANDEN

TIPO DE
RS RD RS
RUEDA

CARGADO
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS
CONFIGURACIO
N VEHICULAR C
16Tn 7Tn
(RS)+(RD
A
(RS)
R
G
B3 A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7 - -

CARGA
7 16

TIPO DE EJE ES ETAN

TIPO DE
RS RD RS
RUEDA

C2 LIVIANO
VACIO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (MITSUBISHI CANTER 4Ton)

CONFIGURACIO
N VEHICULAR
2.4Tn 1.6Tn
(RD) (RS) V
A
C
C2 LIVIANO I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 1.6 2.4

CARGA
1.6 2.4

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

CARGADO
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (MITSUBISHI CANTER 4Ton)
CONFIGURACIO
N VEHICULAR
3.97T
C
2.53T
n n A
R
G
C2 LIVIANO A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 2.53 3.97

CARGA
2.53 3.97

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

C2 MEDIANO
VACIO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (FUSO)

CONFIGURACIO
N VEHICULAR

3.06Tn 1.94Tn V
(RD) (RS) A
C
C2 MEDIANO I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 1.94 3.06

CARGA
1.94 3.06

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

CARGADO
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (HINO - 500)
CONFIGURACIO
N VEHICULAR
6.36Tn 4.04Tn
(RD) (RS)

C2 PESADO

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7
CARGA 4.04 6.36

CARGA
4.04 6.36

TIPO DE EJE ES ES

TIPO DE
RS RD
RUEDA

C3
VACIO
DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS
CONFIGURACIO
N VEHICULAR

5.29Tn 2.06Tn V
(RD)+(R (RS) A
C
C3 I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 2.06 - -

CARGA
2.06 5.29

TIPO DE EJE ES ETAN

TIPO DE
RS RD RD
RUEDA
CARGADO
DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS
CONFIGURACIO
N VEHICULAR C
18Tn 7Tn A
(RD)+(R (RS) R
G
C3 A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7 - -

CARGA
7 18

TIPO DE EJE ES ETAN

TIPO DE
RS RD RD
RUEDA

C4
CARGADO
DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS
CONFIGURACIO
N VEHICULAR C
23.0Tn 7.0Tn
(RD)+(RD)+(RD
A
(RS)
R
G
C4 A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7 - - -

CARGA
7 23

TIPO DE EJE ES ETRID

TIPO DE
RS RD RD RS
RUEDA

T2S2

VACIO
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS
CONFIGURACIO
N VEHICULAR
6.98Tn 3.07T 1.95Tn
(RD)+(RD)+(RD n V
(RS)
A
C
T2S3 I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 1.95 3.07 - - -

CARGA
1.95 3.07 6.98

TIPO DE EJE ES ES ETRID

TIPO DE
RS RD RD RD RD
RUEDA

CARGADO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS

CONFIGURACIO
N VEHICULAR C
19.83Tn 8.72T 5.55Tn
(RD)+(RD)+(RD n A
(RS)
R
G
T2S3 A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 5.55 8.72 - - -

CARGA
5.55 8.72 19.83

TIPO DE EJE ES ES ETRID

TIPO DE
RS RD RD RD RD
RUEDA

T3S3

VACIO
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS
CONFIGURACIO
N VEHICULAR

8.54Tn 6.15Tn 2.39T V

(RD)+(RD)+(R (RD)+( n A
C
T3S3 I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 2.39 - - - - -

CARGA
2.39 6.15 8.54

TIPO DE EJE ES ETAN ETRID

TIPO DE
RS RD RD RD RD RD
RUEDA

CARGADO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS

CONFIGURACIO
N VEHICULAR C
25Tn 18Tn 7Tn A
(RD)+(RD)+(R (RD)+( (RS) R
G
T3S3 A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7 - - - - -

CARGA
7 18 25

TIPO DE EJE ES ETAN ETRID

TIPO DE
RS RD RD RD RD RD
RUEDA

C2R2

VACIO
 DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (HINO - 500)
CONFIGURACIO
N VEHICULAR
2Tn 2Tn 2Tn
(RS) 3Tn V
(RS) (RS)
(RS) A
C
C2 R2 I
O

EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 3 2 2 2

CARGA
3 2 2 2

TIPO DE EJE ES ES ES ES

TIPO DE
RS RD RD RD
RUEDA

CARGADO

DESCRIPCION GRAFICA DE LOS VEHICULOS (HINO - 500)

CONFIGURACIO
N VEHICULAR
11Tn 11Tn C
11Tn
(RS) 7Tn A
(RS) (RS)
(RS)
R
G
C2R2 A
D
O
EJES E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8
CARGA 7 11 11 11

CARGA
7 11 11 11

TIPO DE EJE ES ES ES ES

TIPO DE
RS RD RD RD
RUEDA
 1. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

 De los vehículos que no disponían de información acerca del peso bruto que poseían
fueron averiguados de acuerdo a la marca vía internet.
 Todos los vehículos pesados que comprobamos en situ, cumplían con las condiciones
dadas de dimensionamiento en longitud, así como en el ancho no mayor a 2.60 m. En
cuanto a los pesos máximos dados por la norma, hay algunos de los vehículos pesados
que sobrepasan dichos límites siendo esta una consideración a tomar en cuanta en el
diseño posterior.
 Con los resultados obtenidos de la proyección del tránsito, puede concluirse que de
ambos métodos de cálculo se tienen resultados de EAL de diseño similares, por lo que
estos pueden darse como válidos.

10. COMENTARIO DE LOS CUADROS ESTADISTICOS

El resultado estadístico anterior muestra la cantidad de vehículos ligeros (autos, taxis,
camionetas, etc.) representando un 91%, y solo un 9% de vehículos que se consideraran para
el diseño del pavimento, resaltando que a pesar de que la cantidad de vehículos ligeros que
transitan por el pavimento, este número no es indispensable en los cálculos posteriores.

11 .OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:
• Se recomienda que el tránsito pesado no exceda su carga útil, puesto que es un factor
determinante en el desgaste del pavimento
De todos los cálculos extraídos en este trabajo rescatamos un ESAL’s promedio entre
los métodos usados, para posteriormente usarlo como el ESAL’s de diseño para un
pavimento rígido futuro en la AVENIDA LA CULTURA para un periodo de diseño de 20
Años (2016 a 2036) siendo este ESAL’s promedio: