Term Definition

AATS Ambient Air Temperature Sensor
Absolute Pressure Total or true pressure. Gauge pressure plus atmospheric pressure.
Absolute Sensor Sensor that includes the atmospheric pressure in its reading. This sensor provides a reading of 
approximately 14.7 at sea level when reading atmospheric pressure. 
Accelerator Position Sensor Sensor used to determine the relative position of the accelerator pedal. 
Adjustable Parameters Selections made in the engine ECM from an INSITE imposed range.
Adjustments Password ECM password used to make changes to the adjustable parameters.
Advanced Timing Injection that occurs earlier in the compression stroke when compared to base timing. With advanced 
timing the start of injection occurs more crank angle degrees before top dead center (BTDC).

Algorithm Software stored in the ECM that is used to establish a step‐by‐step procedure to determine a value based 
on inputs from engine sensors. This value is used to provide output to various devices on the engine.

All Speed Governor (Formerly known as: Variable Speed Governor)  Electronic governor type that provides aggressive speed 
holding capability. Small changes in pedal position result in large gains in torque. This governor type 
attempts to hold engine speed constant for a given accelerator position, with varying engine loads. 

Alternate Droop Feature that determines the droop characteristics when the engine is operating at the optional droop 
settings.
Alternate Droop Switch Type Adjustable parameter that indicates to the ECM whether the alternate droop switch is a one or two 
position switch.
Alternate Idle Speed Adjustable parameter that sets a second idle speed.
Alternate Torque Curve Feature that allows the operator to switch between the 100% torque curve and an alternate torque curve 
using an OEM installed switch.
Altitude Derate Feature that automatically derates the engine fueling based on the barometric pressure. 
Ambient Air Temperature Outside air temperature.
Articulated Piston Two piece piston assembly consisting of a crown and a skirt. The piston assembly is typically held together 
using the piston pin.
Atmosphere a)  The blanket of air surrounding the earth.  b)  A unit of pressure equal to 14.7 lbs. per square inch at sea 
level, and less at higher elevations.
Automotive Governor (Formerly known as MIN/MAX governor)  Electronic governor type that attempts to maintain a constant 
engine torque for a given accelerator position. This type of governor requires more operator interaction, 
but provides improved "feel".
Backbone See: Main Bus
Boost Pressure Sensor Also known as Intake Manifold Pressure Sensor.
Breakout Harness Service tool used to check circuit voltage with electrical components connected to the ECM.
Breakpoint Speed Adjustable parameter that sets the engine speed that activates droop. 
Calibration Match Feature that ensures that the primary and secondary ECM's have been programmed with the same 
calibration prior to allowing the engine to start.
Check Valve A valve installed in a passage that permits flow in one direction only.
CLS Coolant Level Sensor
Compound Gears Gears that contain two different sized gears to provide the desired gear ratio to the driven component.

Control Rack Actuator Electronic device that controls the position of the fuel pump control rack through a mechanical connection.

Conversion Tables Formulas for converting one form of measurement to another form. (i.e. Metric to English conversion). See 
Troubleshooting and Repair manual section V.
CPS Coolant Pressure Sensor
Crossflow Cylinder Head Cylinder head design where the intake air flows into the cylinder and the exhaust gas flow from the 
cylinder from opposite sides of the engine. 
CTS Coolant Temperature Sensor
Datalink a)  The electrical connection that allows an external electronic device, such as INSITE, to be connected to 
the ECM. This connection is used for communication and data transfer.  b)  Communication system that 
allows a vehicle control ECM to communicate with other devices.
Datalink Protocol The SAE communication standard used to allow the transfer of information between the ECM and other 
electronic devices. (i.e. J1587 or J1939)
Dataplate Identifying information for an engine or vehicle.
Dataplate ‐ Electronic The information contained on the engine dataplate that is stored electronically in the ECM.
DCA4 Diesel Coolant Additive. 
Dedicated PWM Output Feature that allows the OEM to create a pulse width modulated signal whose duty cycle is selected by the 
calibration.
Delivery Valve The high pressure fuel line connection to the fuel pump used to maintain fuel volume and pressure in the 
line.
Diagnostic Lamp The light used to alert the operator of certain faults in the system as well as flash out fault code 
information
Disable Turning a programmable feature OFF.
Droop The percentage of speed reduction which occurs when the load on an engine is changed from zero to full 
load.
Dual Outputs Base on Sensed Parameters Feature that allows for two separate and independent 24 volt outputs to be turned ON and OFF based on 
input for specified parameters.
ECM (Electronic Control Module) A computer portion of the electronic control system that is responsible for engine control, diagnostics, and 
user features. This component receives signals from engine sensors and OEM switches. It contains software 
based control algorithms and diagnostic algorithms. These algorithms process the input signals and 
transmit signals to the appropriate output devices.
EHAB Valve Device used to control the fuel supply in and out of the Bosch RP39 fuel pump.
Emergency Shutdown Switch used to remove all electrical power from the QST 30 engine in order to shutdown the engine quickly 
in case of an emergency.
Enable Turning a programmable feature ON.
Engine Protection  Programmable feature that, when enabled, allows the electronic control system to derate or shutdown the 
engine when specific critical operating criteria are met in order to prevent engine damage. 

Engine Protection Shutdown Programmable feature that, when enabled, causes the ECM to shut the engine down to prevent damage 
when specific critical operating criteria are met.
Engine RPM Crankshaft speed stated in revolutions per minute (RPM).
Engine Speed Startup Limiting Feature that limits the engine speed and torque until the oil pressure reaches a specified threshold.

EPS Engine Position Sensor
ESS Engine Speed Sensor
Firing Order The order in which the cylinders deliver their power strokes.
Fleetguard Manufacturer of quality filtration and diesel engine related products. (Customer Assistance Center 1‐800‐
223‐4583)
Frequency Accelerator Feature that converts a filtered accelerator frequency input into a requested accelerator percentage to the 
ECM. 
Fuel Block Connection that supplies the fuel inlet to the engine and return fitting for fuel flow back to the fuel tank.

Fuel Connector The connection that provides a fuel path between the high pressure fuel lines and the injectors.

Fuel Manifold Connection that supplies fuel routing to various components.
Gallery Cooling The process of cooling a component through the use of cast passages that allow the flow of a cooling 
material such as lubricating oil.
Gauge Sensor Sensor that does not include the atmospheric pressure in its reading. This sensor provides a reading of 0 
when it is reading atmospheric pressure.
Governor Type Adjustable parameter that sets the desired type of electronic governor, either All Speed Governor or 
Automotive Governor.
Hall‐Effect Sensor A type of electronic sensor used to determine motion and proximity. From this signal, the ECM calculates 
engine speed and position. 
Helical Having the form and section of a spiral.
IAT Sensor Intake Air Temperature Sensor
ID Bit Positive and negative connections at pins 47 and 48 in the engine harness connectors that allows the ECM 
to identify whether it is operating as a primary or secondary ECM.
Idler Gear Gear used to transfer motion from a drive gear to a driven gear. Idler gears are typically mounted on a 
stationary shaft.
Ignition Timing The number of crank angle degrees BTDC when the start of injection occurs.
IMP Sensor Intake Manifold Pressure Sensor. Also known as Boost Pressure Sensor.
IMT Sensor Intake Manifold Temperature Sensor
Injector Chatter Test Injector test used to ensure free movement of the needle in the injector.
Injector Leakage Test Injector test used to determine if the injector needle is seating properly.
Injector Pop Test Injector test used to determine the injector opening pressure.
Injector Spray Pattern Test Injector test used to determine if all of the holes in the injector nozzle are open and functioning properly.

INLINE II  Revised datalink adapter that has J1587, and J1939 protocol communications used to connect the ECM to a 
PC.
INSITE The PC based electronic service tool used to diagnose and calibrate Cummins electronic engines.

Intake Air Grid Heaters Electronic heater installed on the engine to increase the intake air temperature during cold startup 
conditions.
Intermediate Speed Control ‐ Engine Speed Set Points Up to three adjustable parameters that determine the engine speed at which the ECM will attempt to hold 
the engine when operating under ISC mode of operation using the ISC switches.

ISC (Intermediate Speed Control) Feature that controls the engine speed to one of the specific setpoints within an operating range. 

ISC Maximum Speed The upper engine speed limit for all Intermediate Speed Control operation.
IVS (Idle Validation Switch) Part of the accelerator pedal assembly that provides the idle and off‐idle signal to the ECM.
J1587 An SAE communications protocol that uses J1708‐style hardware.
J1587 Node Any device sending signals over the J1587 communications datalink.
J1708 An SAE standard that describes the datalink conversion hardware and the lower layers of the 
communications protocol.
J1939 An SAE communication protocol that enables an engine to be controlled by J1939 devices. This 
communication standard allows service tools and some other vehicle controllers, such as transmission 
shifting, braking system, and traction control systems, to communicate with the ECM.

J1939 Node Any device sending signals over the J1939 communications datalink.
Jackscrews A tool or machine operated by a screw used to apply pressure for a short distance.
Keystone Profile Angled top and bottom surface of the piston ring and ring groove.
Keyswitch Battery Power Circuit that provides power to a component only when the keyswitch is in the ON position.
Left Bank The side of the engine on the left when viewing the engine from the rear.
Limp Home Feature that allows the engine to be operated in the event of an accelerator position sensor fault.

Liter
Low Idle Adjustment Switch
Low Idle Droop
Low Idle Speed
Main Bus
Maintenance Monitor
Maintenance Monitor Interval
Maintenance Monitor User Hours
Maintenance Monitor Warning Percent
Maintenance Monitor Warning While Running
Metric unit of measurement for liquid volume. One liter equals .264179 U.S. Gallons.
Programmable feature that allows the engine idle speed to be increased or decreased using an OEM 
supplied toggle switch.
Adjustable parameter that sets the percentage of idle droop.
Adjustable parameter that sets the default engine idle speed.
(Also known as: Backbone)  ECM J1939 Datalink connection in which service tools and other J1939 devices 
communicate with the ECM. This bus can be extended 131 feet with minimal outside interference to 
communication data. The Main Bus is constructed with twisted pair wires, shielding, and is terminated with 
a 120 ohm resistor at each end.
Programmable feature that, when enabled, allows the ECM to calculate a maintenance interval based on 
hours of operation, or fuel used.
Adjustable parameter that modifies the maintenance interval when the automatic mode of maintenance 
interval calculation is used.
Adjustable parameter that specifies the desired amount of time that the engine should be in operation 
before the next maintenance interval.
Adjustable parameter that sets the amount of the maintenance monitor interval that has elapsed when the 
operator is notified.
Programmable feature that, when enabled, allows the ECM to flash the engine protection lamp to notify 
the operator that the maintenance interval has been reached while the engine is running.

Master Disconnect Switch used to remove all electrical power from the QST 30 engine.
Master Password ECM password used to perform the functions of the Adjustment and Reset passwords as well as change the 
passwords.
Metric Conversions See table in Troubleshooting and Repair manual
Micron Unit of measurement equal to one thousandth of a millimeter.
MilliAmp Unit of measurement of the strength of an electrical current equal to one thousandth of an amp.

MIN/MAX Governor See: Automotive Governor
Needle Lift Sensor Sensor installed in an injector used to indicate that the needle in the injector nozzle has lifted off of its seat.

Ni‐Resist Insert Nickel‐alloy Insert in the piston that provides for better strength and durability of the piston ring grooves.

Non‐Programmable Features Criteria in the ECM that are contained in the calibration and can not be enabled or disabled (turned ON or 
OFF) with the INSITE service tool. (i.e. engine overspeed protection)
OEM Original Equipment Manufacturer
OPS Oil Pressure Sensor
Overflow Valve Externally mounted device used to control the return flow volume of fuel from the fuel pump in the return 
line. This device works with the fuel lift pump to maintain fuel pressure in the fuel pump gallery.

Overspeed Protection Feature that monitors the engine speed and shuts down the engine if it exceeds the predetermined 
parameters.
PC Personal Computer
Port Closure Actuator Electronic device that controls the position of the timing sleeves through a mechanical connection.

Potentiometer a) An instrument for measuring electromotive force.  b) An instrument for changing or controlling voltage.

Powerdown Memory Save The recording of information in the ECM memory after key off. This function requires that the ECM receive 
battery power through an unswitched circuit.
Pre‐Lube Feature that lubricates the engine prior to startup and prevents the engine from cranking until the oil 
pressure reaches a predetermined value.
Primary ECM ECM mounted on the left bank of the engine. This ECM controls operation of all fueling and grid heaters for 
the left bank of the engine. This ECM is also responsible for all of the control functions not performed by 
the Secondary ECM.
Programmable Features Criteria in the ECM that can be enabled and disabled (turned ON or OFF) with the INSITE service tool.

Proximity Nearness or closeness.
PWM Pulse Width Modulated
QUANTUM Cummins generic industrial name for the engine control systems. A version of this system is used on QST 30 
Industrial engines.
Rack Travel Sensor Sensor in the Bosch RP39 fuel pump used to determine the position of the fuel metering rack.
Remote Accelerator Interlock Feature that prevents the ECM from switching control of engine speed from the Accelerator to the Remote 
Throttle until the remote throttle is requesting less fueling. This feature also prevents switching control 
back to the Accelerator until it is requesting less fuel than the Remote Throttle.
Remote Throttle a)  Engine speed control outside the vehicle cab.  b)  Programmable feature that, when enabled, allows the 
accelerator input to be switched from the cab accelerator to an OEM mounted switch. 

Reset Password ECM password used to reset the engine monitorable and vehicle information stored in the ECM.

Right Bank The side of the engine on the right when viewing the engine from the rear.
RPM Revolutions Per Minute
Stub The J1939 Datalink connection from service tools or other vehicle controllers that attaches to the J1939 
backbone. The stubs are restricted to approximately 3 feet in length to minimize interference. The stub is 
constructed with shielding and twisted pair wires.
Switched Speed Inputs Up to five adjustable parameters that determine the engine speed at which the ECM will attempt to hold 
the engine when operating under ISC mode of operation using a multi‐position switch.

Tabs The areas in the INSITE screen that appear like the top edge of a file folder. These tabs are selected to 
navigate through the INSITE screens.
Termination Resistor One of the two 120 ohm resistors connected in parallel in the J1939 backbone circuit.
Thermistor Type of temperature sensor used on the QST 30 engine.
Thermostat An automatic temperature sensing device utilizing a mechanical valve to regulate the flow path of a fluid.

Throttle Droop Feature that determines the drop in engine speed allowed before increasing fueling. 
Timing Sleeve Device in the fuel pump used to vary the injection timing based on its relative position to the pumping 
plunger.
Toggle To move a switch from its current position.
Tufftrided Nitriding and nitro‐carburizing are low temperature, low distortion heat treatments carried out to enhance 
the surface properties of finished or near finished ferrous components. These processes are used to 
increase the hardness of the outer surface of a metal. Nitro‐carburizing  is a generic term covering salt bath 
treatments such as tufftriding. For the QST 30 engine, the cylinder liners are tufftrided.

Turbocharger Centrifugal air pump or blower driven by exhaust gas turbine. It fills the engine cylinders with fresh air at a 
higher pressure than atmospheric.
Unswitched Battery Power Circuit that provides power to a component that is not dependent on the keyswitch position.
Variable Speed Governor See: All Speed Governor