El propósito de la lubricación consiste en reducir la fricción, el desgaste y el calentamiento

de los elementos de máquinas, que se mueven uno con respecto a otro. Entonces
podríamos definir a un lubricante como cualquier sustancia que, cuando se inserta entre las
superficies móviles, logra estos propósitos.
Tipos de lubricación
Lubricación hidrodinámica: significa que las superficies de soporte de carga del cojinete
se encuentran separadas por una película de lubricante relativamente gruesa, para prevenir
el contacto de metal con metal y que la estabilidad que se obtiene de esta manera puede
explicarse mediante las leyes de la mecánica de fluidos (Principio de Reynolds). La
lubricación hidrodinámica no depende de la introducción de lubricante a presión, aunque
puede ocurrir. La presión de la película es creada por la propia superficie en movimiento al
jalar el lubricante hacia una zona cuneiforme a una velocidad lo suficientemente alta como
para crear la presión necesaria, a fin de separar las superficies contra la carga en el cojinete.
La lubricación hidrodinámica también se llama de película completa o fluida. Caso de la
lubricación entre pistón y cilindro de una bomba
Lubricación hidrostática: Se obtiene al introducir el lubricante, que a veces es aire o agua,
en el área de soporte de carga a una presión suficientemente alta para separar las
superficies con una película de lubricante relativamente gruesa. Por lo tanto, a diferencia
de la lubricación hidrodinámica, esta no requiere de movimiento de una superficie en
relación con otra. Caso de con cojinetes de un cigüeñal de un motor
Lubricación elastohidrodinamica: Es el fenómeno que ocurre cuando se introduce un
lubricante entre las superficies en contacto rodante, como en los engranes acoplados o en
cojinetes de rodamiento. La explicación matemática requiere de la teoría hertziana del
esfuerzo de contacto y de la mecánica de fluidos. Caso de los rodamientos de bolas
Lubricación límite: Un área de contacto insuficiente, una caída de velocidad de la
superficie móvil, una reducción de la cantidad de lubricante que se suministra al cojinete,
un incremento de la carga del cojinete o un aumento de la temperatura del lubricante,
provocan una disminución de la viscosidad y evitan la acumulación de una película
suficientemente gruesa para la lubricación de una película completa. Cuando esto sucede,
las asperezas más superficiales quizás queden separadas por películas de lubricante de
solo varias dimensiones moleculares de espesor.
Lubricación con material solido: Se usa cuando los cojinetes tienen que trabajar a
temperaturas extremas. El material utilizado como lubricante de película solida es el grafito
o disulfuro de molibdeno. Es el caso de los ejes de máquinas antiguas.
Cojinetes por deslizamiento
Son básicamente anillos cilíndricos de forma tubular, con o sin collar, interpuestos entre un
árbol y su alojamiento, con la finalidad de facilitar el movimiento de rotación, soportando
cargas y reduciendo las perdidas por fricción. Por lo general están montados en el agujero
con apriete y el árbol desliza en él. Cuando el cojinete dispone de un collar soporta
esfuerzos axiales. Los cojinetes de fricción están constituidos na partir de materiales que
presentan baja fricción (bronce, estaño, plomo, grafito, teflón entre otros) y pueden utilizarse
seco o con lubricación.
Tipos de cojinetes por deslizamiento

 Completo
 Parcial:
 Cojinetes holgados:
 Cojinetes ajustados:

Rodadura
Rodamientos para cargas radiales
Rodamiento rígido de simple hilera de bolas: Son usados en una gran variedad de
aplicaciones. Son fáciles de diseñar, ni separables, capaces de operar a altas
velocidades y requieren poca atención o mantenimiento en servicio. Estas
características, unidas a su bajo coste, hacen a estos los rodamientos más
populares.
Rodamiento de rodillos: Tiene guiados sus rodillos por pestañas en uno de sus aros.
El otro aro, que está libre, no tiene ninguna pestaña. Esto permite que el eje se
desplace axialmente dentro de ciertos límites, con respecto al soporte. Este
rodamiento es adecuado para cargas radiales relativamente grandes y que puede
también soportar grandes velocidades. El desmontaje es muy fácil, aunque ambos
aros estén montados con ajustes fuertes.
Rodamientos de bolas a rotula: Posee doble fila de bolas guiadas por dos pistas de
rodadura mecanizadas en el aro interior. Esto hace que el rodamiento sea
autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares del eje respecto al soporte. La
pista del aro exterior tiene el centro en el eje del árbol. Este tipo de rodamiento,
además de soportar mayores cargas que el de bolas, se adapta a las flexiones del
árbol
Rodamiento de rodillos a rotula: Están compuestos por dos hileras de rodillos con
un camino de rodadura esférico común sobre el aro exterior. Cada uno de los dos
caminos de rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje
de rodamiento. Estos rodamientos son autoalineables, pueden soportar cargas
radiales y axiales, además de poseer una gran capacidad de carga.
Rodamientos para cargas axiales
Rodamiento de simple efecto: Los rodamientos axiales de simple efecto absorben
las fuerzas axiales en un determinado sentido, desmontándose cuando la fuerza
axial actua en sentido contrario. Se compone de dos aros entre los que se
interponen las bolas, uno de ellos girando con el árbol y el otro va fijo al soporte.
Rodamiento axiales de rodillos a rotula: Tiene una hilera de rodillos situados
oblicuamente, los cuales, guiados por una pesta;a de aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento
posee una gran capacidad de carga y es de alineación automática. Debido a la
especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía,
los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento
puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales este puede resistir también cargas
radiales
Rodamiento de rodillos cilíndricos de empuje: Son apropiados para aplicaciones que
deban soportar grandes cargas axiales. Además, son insensibles a los choques,
son fuertes y requieren poco espacio en sentido axial (son de una sola dirección).
Rodamientos para cargas mixtas
Rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo: Además del esfuerzo radial, puede
soportar cargas axiales en una sola dirección. La capacidad de carga axial aumenta
al hacerlo el ángulo de contacto, que se define como el ángulo que forma la normal
al contacto de la bola con el aro exterior, con la perpendicular al eje de rodamiento
Rodamiento de rodillos cónicos: Constan de dos aros entre cuyas pistas de
rodadura son guiados rodillos cónicos. Su capacidad de carga axial esta por el
ángulo de la pista de rodadura del aro exterior. Cuanto mayor es este ángulo, mayor
es la capacidad de carga axial del rodamiento
Duración o vida útil: Si un cojinete se mantiene limpio y bien lubricado, se monta
y se sella contra la entrada de suciedad o polvo, se conserva en esta condición y
opera a temperaturas razonables, entonces la fatiga del material será la única causa
del fallo. La duración o vida útil de un rodamiento se define como el número total de
revoluciones, o el número de horas de giro a una velocidad determinada, de
operación del cojinete para que se produzca el fallo. En condiciones ideales el fallo
por fatiga consistirá en una astilla dura o descascarillado de las superficies que
soportan las cargas