INFRAESTRUTURA URBANA

REDE VIÁRIA
 REDE VIÁRIA | entendimento
• A rede viária é a mais importante:
– É a mais cara: 50% do custo total de urbanização
– Ocupa entre 20% e 25% do solo urbano
– Sistema menos flexível para expansões e ajustes
– Está mais vinculado aos usuários
 REDE VIÁRIA | entendimento
Quem e o que transita pela rede viária?

Como podemos dividir a rede viária, de acordo

com as funções desempenhadas pelas partes?
REDE VIÁRIA | entendimento
REDE VIÁRIA | entendimento
REDE VIÁRIA | descrição

Leito não carroçável Leito carroçável

Trânsito de pedestres Trânsito de veículos +
escoamento água pluvial
 REDE VIÁRIA | descrição

• Vias Urbanas
– Leito carroçável
– Passeio

Rua das Flores | Porto | Portugal

 REDE VIÁRIA | descrição
• LEITO (Revestimento; Camadas Inferiores; Conjunto meio-fio – sarjeta)
 REDE VIÁRIA | descrição
• LEITO
– Revestimento;
• Recebe e suporta o tráfego
• Obras viárias (alto padrão) –
concreto betuminoso
• Pavimentação urbana – outros
aspectos: cor, aparência geral,
rugosidade (pode ser mais liso),
facilidade de limpeza e segurança
 REDE VIÁRIA | descrição
• LEITO
– Camadas Inferiores
• Distribuição das cargas
• São divididas em base e sub-base
• Solos ruins acrescenta-se o reforço do
sub-leito
• Cada camada tem resistência maior na
medida em que se aproxima do
revestimento
– Conjunto meio-fio – sarjeta
• Devem resistir a desgastes provocados
por água pluvial e impactos de veículos
REDE VIÁRIA | exigências para automotores
– Alta resistência a cargas verticais e horizontais, ao
desgaste.
• Carga estática: Caminhão 1250kg/roda = pressão de
30kg/cm² na via (10 vezes mais que a tensão de trabalho dos
solos e fundações da maioria dos edifícios)
• Carga dinâmica: Caminhão à 50km/h, buraco 2,5cm = carga
de impacto de 120 a 180kg/cm² (próximo da resitência à
compressão de muitos concreto.
– Impermeabilidade para evitar a deteriorização da base
• Asfaltos são quebradiços – cor escura gera grande variação de
temperatura. Facilita penetração de umidade na base.
• Laje de concreto – juntas devem ser bem seladas, sem isso a
base fica comprometida e o piso pode rachar
REDE VIÁRIA | exigências para automotores

Deterioração asfalto | Depressão Deterioração asfalto | trincamento de bordo

REDE VIÁRIA | exigências para automotores
– Baixa resistência à circulação dos veículos – diminuição do
consumo de combustível
• Asfalto 12kg/t; pedra de mão 50kg/t; paralelepípedo 20 a 30kg/t;
blocos de concreto articulados 15 a 25kg/t
– Facilidade de conservação
• Fácil: asfalto – concreto (manutenção junta de dilatação); Médio:
paralelepipedos e blocos de concreto; difícil: concreto
– Alto coeficiente de atrito – boa frenagem
• Alto: asfalto (quando a dosagem não deixa cobrir as pedras); Médio:
concreto; baixa: pedra e paralelepípedo
– Baixa sonoridade
• Baixa: asfalto; Médio: concreto “in loco”; baixa: pedra
– Cor adequada – melhorar visibilidade
• Concreto 60 ºC; Concreto 90 ºC
REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos
• Pavimentos flexíveis (asfálticos)
– Amoldam-se às deformações do sub-leito
– Base pode ser de brita graduada, macadame
hidráulico ou betuminoso
– Possui baixo custo
– Fragilidade em relação às cargas concentradas
REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos
• Pavimentos flexíveis (asfálticos)

Imagem asfalto em ponto de ônibus

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos

Ghost Parking Lot | BEST Products - Parking Lot Building

REDE VIÁRIA | tipos
• Pavimentos semiflexíveis
de pavimentos
– Blocos de concreto (travados ou não)
– Paralelepipedos de pedra (granito ou outros)

– Solo cimento muito utilizado como base

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos
• Pavimentos semiflexíveis
– Comuns em vias urbanas
– Permitem manutenção no subsolo
– Blocos podem ser com (intertravado) ou sem articulação
(semelhante ao paralelepípedo – paralelos)
– Permite construção em etapas
REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos
• Pavimentos rígidos
– Lajes de concreto
– Tem função de revestimento e de base – necessita apenas
de uma boa sub-base
– Pode ser pré-moldada – mais comum é moldada in loco
– Exige juntas de dilatação – geralmente de material
betuminoso colocado no local antes da concretagem
– Excelente para cargas concentradas
REDE VIÁRIA | para pedestres
– Incluem passeios de ruas, caminhos de parque,
pistas de atletismo
– Perfis mais comuns
 REDE VIÁRIA | para pedestres
– Declividades
• Máxmo 20% com desconforto
• A partir dessa declividade: escadas com patamares e
rampas
• Entre 40% e 60% apenas escadas
– Custos de pavimentação
 REDE VIÁRIA | para pedestres
Custos de pavimentação
 REDE VIÁRIA | características MATERIAL

CARACTERÍSTICAS
Concreto
Intertravado Asfalto Paralelepípedo Poliédrico Sextavado Monolític
o

Durabilidade ilimitada X X X X

Removível e reaproveitável ilimitadamente X X X X

Baixo custo com obras subterrâneas X X X X

Dispensa equipamentos caros, especiais e barulhentos

para a sua remoção, com perda total do material
X X X X

Dispensa manutenção periódica X

Evita capinas periódicas sem fim X X X

Insensível à deterioração por derivados de petróleo e

outros agentes químicos
X X X X X

Não sujeito a trincas por fenômenos como dilatação,

retração, flexão e oxidação
X X X

Boa velocidade de aplicação X X

Dispensa mão-de-obra especializada para sua aplicação X X X X

 REDE VIÁRIA | hierarquia

Observe as duas imagens a seguir e teça

comentários sobre o sistema viário em
cada uma das situações. Compare-os.
REDE VIÁRIA | hierarquia
REDE VIÁRIA | hierarquia
REDE VIÁRIA | hierarquia
 REDE VIÁRIA | sistemas

• Sistema Arterial Principal

• Sistema Arterial Secundário
• Sistema de Vias Coletoras
• Sistema Viário Local
REDE VIÁRIA | perfis e larguras
REDE VIÁRIA | perfis e larguras
REDE VIÁRIA | perfis e larguras
REDE VIÁRIA | perfis e larguras
REDE VIÁRIA | perfis e larguras
REDE VIÁRIA | perfis e larguras
REDE VIÁRIA | perfis e larguras

Avenida des Champs-Elysées

Disponível em: <http://3.bp.blogspot.com/_aLx-
3aAWoqs/SuRkUKGsclI/AAAAAAAACcQ/QnWdBNPJya0/s400/France_Paris
_ChampsElysees2.jpg/>. Acesso em: 28 jan. 2010.
REDE VIÁRIA | estacionamento
REDE VIÁRIA | estacionamento
REDE VIÁRIA | raio de curvatura
REDE VIÁRIA | raio de curvatura
REDE VIÁRIA | raio de curvatura
REDE VIÁRIA | raio de curvatura
REDE VIÁRIA | uso misto
REDE VIÁRIA | uso misto
REDE VIÁRIA | uso misto
REDE VIÁRIA | morfologia
REDE VIÁRIA | morfologia
 Bibliografia
• MASCARÓ, Juan L.; YOSHINAGA, Mário. Infra-estrutura
urbana. Porto Alegre: Masquatro Editora, 2005.
• MASCARÓ, Juan Luis (org.). Infra-estrutura da paisagem.
Porto Alegre: Masquatro Editora, 2008.
• MASCARÓ, Juan Luis. Loteamentos urbanos. 2. ed. Porto
Alegre: Masquatro Editora, 2005.
• GOUVÊA, Luiz Alberto. Cidadevida: curso de desenho
ambiental urbano. Sâo Paulo: Nobel, 2008.

Obs.: Estes slides foram concebidos a partir da revisão e

ampliação dos slides produzidos pelos professores Aline A.
Cruz e Klaus Chaves Alberto em 2009.