CALCULATION FOR UNDERHUNG MONORAIL STRUCTURE

A) OBJECTIVE

The objective of the calculation report is to provide design calculations for various 
Underhung Monorail Cranes for the cooling plant
1) TYPE 1 A/B, 8TON ABOVE EACH CHILLER IN GROUND FLOOR

B) DESIGN CODES AND REFERNCES

1) AISC 360‐10 : SPECIFICATION FOR STRUCURAL STEEL BUILDINGS 
2) ASCE 07‐10 : MINIMUM DESIGN LOADS FOR BUILDINGS AND OTHER 
STRUCURES
3) MBMA 2006 : METAL BUILDING SYSTEMS MANUAL
4) AISC DG7 : INDUSTRIAL BUILDINGS ROOFS TO ANCHOR RODS, 2ND EDITION
5) MODERN STEEL CONSTRUCTION / DECCEMBER 1999

C) MATERIAL SPECIFICATIONS

1) I SECTION : S275 GRADE
Fy = 275 MPa
Fu = 410 MPa
2) BOLTS : 8.8 GRADE
Fy = 580 MPa
Fu = 800 MPa
3) WELD : E70XX
FU = 480 MPa

D LOAD CALCULATION

1) Dead load
Weight of steel sections are assigned by default in staad

2.1) Live load for Crane type 1 A/B
Lift Capacity  = 8 Ton
= 80 kN
Weight of trolley + hoist = 580 kg
= 5.8 kN
Total live load = 85.8 kN

Vertical Impact factor  = 25 % of live loads
Live load with Impact factor = 107.3 kN
 CALCULATION FOR UNDERHUNG MONORAIL STRUCTURE

Lateral loads = 20 % of live loads
Lateral loads = 17.16 kN

Longitudinal loads = 10 % of live loads
Longitudinal loads = 8.58 kN

E LOAD COMBINATIONS

1) ASD load Combination (service load combination)
i) D + L

2) ULS load combination (strength load combination)
i) 1.4D
ii) 1.2D+1.6L

F DEFLECTION LIMITS

Vertical deflection limit = L / 450 ( LC: D+L)

G DESIGN CALCULATION

Design Philosophy

The monorail frame is supported by above RCC slab. Monorails are hung from RCC slab using 
vertical members and bracing members are provided for lateral bracing at every 2200mm c/c 
spacing. Members are designed for flexure, shear and deflection in staad as Space Frame. Also an 
additional check for Monorail Bottom flange loading capacity is done as the crane is under hung. 
The supports are assumed to be fixed as base plate are embeddded in the RCC slab, on to which 
the monorail support members are welded using fillet weld.

Only a  single support span is considered for the design. The crane live load is applied at centre 
with vertical impact factor, lateral and longitudinal loads.

Design parameters
 DFF = 450 (check for monrail vertical deflection)
METHOD = LRFD (design method)
 CALCULATION FOR UNDERHUNG MONORAIL STRUCTURE

Monorail Bottom Flange Check

The bottom part of the crane beam must be checked for :‐

1) Tension in the web
2) Bending of the bottom flange

Total load on wheels P = 107.3 kN
Load on each wheel P/4 = 26.81 kN

Use, I BEAM HEM200 as crane monorail
width of flange b = 206 mm
thickness of web tw = 15 mm
thickness of flange tf = 25 mm
root size k = 18 mm
wheel center from steel beam edge m = 25 mm

Alloawable stress in beam = 0.6 x Fy
= 165 MPa

1) Tension in the web
Load acting on each side of web due to a pair of wheels = P/2
= 53.63 kN
Area under tensile stress = tw x 3.5k
= 945 sq.mm
Tensile stress in web ft = 56.75 MPa
< 165 MPa
Hence Safe
2) Bending of the bottom flange
Load on each wheel on flange = P/4
= 26.81 kN
Eccentricity from centre of beam e = (B‐tw‐2k)/2‐m
= 52.5 mm
Flange bending moment M = Pe/4
= 1408 kNmm
Section Modulus  S = 2e x tf2/6
3
= 10938 mm
Bending stress fb = 128.7 MPa
< 165 MPa
Hence Safe
 CALCULATION FOR UNDERHUNG MONORAIL STRUCTURE

H PRELIMINARY DESIGN OUTPUT

Underhung monorail crane is safe in strength and serviceability considerations as per AISC360‐10 
and ASCE 07‐10.

Utility ratios < 0.9 for all the members

Monorail section : HEM200, S275 grade
Vertical and Bracing Members : UC152x152x23, S275 grade