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del Mantenimiento
La lubricación en una
planta embotelladora de
bebidas carbonatadas
A. Maíllo Romero
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Aspectos Tecnológicos del
Mantenimiento
elevada presencia de lubricante 3. Más del 50% de los fallos en Los puntos 1, 3 y 4 hacen refe-
a escala general. También a su rodamientos son debidos a una rencia a un aspecto muy impor-
vez se detectaron puntos donde inadecuada práctica de lubrica- tante, que es la práctica de lu-
no se había lubricado nunca o ción (Society of Tribologists and bricación. Para entenderlo no es
desde hacía mucho tiempo. Lubrication Engineers). lo mismo engrasar un rodamien-
to para que tenga la grasa más
- En transmisiones por cadenas 4. Se necesita el 6-7% del Pro- que de sobra, que lubricar un
se apreció un elevado desgaste ducto Interior Bruto de USA rodamiento con la cantidad de
de los piñones de tracción, ex- (240 miles de millones de dóla- grasa adecuada. Un ejemplo
cesiva rotura de los rodamientos res) para reparar los daños cau- práctico y real es el siguiente: el
del lado de los piñones y rotura sados por desgaste mecánico. El operario cada vez que engrasa-
o agarrotamiento constante de excesivo desgaste mecánico es ba un rodamiento inyectaba en-
el resultado de una práctica po- tre 6 y 8 manchadas de grasa
los tensores de la cadena. Sin ol-
bre de lubricación (Massachu- con una bomba manual, cuando
vidar la constante rotura de ca-
setts Institute of Technology). lo recomendado por los espe-
denas.
cialistas es como máximo de 2 a
5. La mayoría del mantenimien- 3 manchadas, que suele equiva-
- Continuos paros de activos o to que se efectúa en las plantas ler a los gramos de lubricante
mal funcionamiento debido a la se desarrolla de acuerdo a los que recomienda el fabricante.
falta de lubricación. manuales y recomendaciones Esta técnica operativa muy arrai-
del constructor de las maquinas, gada provoca un exceso de lu-
- Todo el personal de manteni- pero se opone a lo que de ver- bricante en el rodamiento que
miento mecánico tiene una apa- dad necesitan las máquinas (A lo sobrecalienta en exceso, pro-
tía crónica a la lubricación. Forbes Magazin study). vocando un gripado o colora-
ción del rodamiento, que oca-
- Excesivo número de lubrican- 6. Es realmente cierto que la ma- sionará su deterioro.
tes, alrededor de 40 referencias yoría de los equipos, o están
e incluso lubricantes específicos muy lubricados, o les falta lubri- El punto 5 es realmente revela-
para una única aplicación. cación, y en muchas plantas la dor, se han de seguir las reco-
dirección ni lo sabe (Lubrica- mendaciones de los constructo-
- Existen activos en donde hay tion Engineer, Unocal Corp.) res de la maquinaria en cuanto
un riesgo real de contacto del al empleo de los lubricantes
lubricante con el alimento. 7. La implantación de un pro- adecuados. Pero nunca hay que
grama de lubricación/contami- olvidar el uso que se le da a la
Todos estos motivos han hecho nación en una planta, reduce la máquina ni las condiciones de
frecuencia acumulada de fallos explotación, que pueden reque-
replantear seriamente la lubrica-
tribológicos (de desgaste y con- rir incluso de otro lubricante
ción de la planta, por lo que se taminación) en un 90 % (Nippon
decidió la elaboración de un más adecuado.
Steel).
plan de lubricación integral y su
implantación. El punto 6 hace hincapié en la
8. Un estudio da como resulta- importancia de que los equipos
do, que un sistema extendido de estén adecuadamente lubrica-
A continuación se exponen las limpieza de lubricación, reduce
10 razones más importantes pa- dos, ni por defecto ni por exce-
entre 20 y 50 veces los tiempos so, ya que ambos son causa de
ra un plan de lubricación, reco- de reparación, dependiendo del
gidas en una web americana rotura o desgaste excesivo.
nivel de limpieza (The British
(www.plant-maintenance.com). Hydromechanics Research
Para poder gestionar adecuada-
Assn.).
1. Está aceptado en la comuni- mente todos los puntos de lu-
dad de lubricación, que el 60% bricación de esta planta (aproxi-
9. International Paper informa madamente 3.500 puntos) es ne-
de todos los fallos mecánicos, que ha habido una reducción
son debidos a una inadecuada o cesario el uso de la herramienta
del 90 % en fallos de rodamien-
falta de prácticas de lubricación informática, que es lo que dice
tos, justamente después de 6
(Kenneth Bannister, Lubrica- el punto 10.
meses de haber implantado un
tion for industry). programa de lubricación/conta-
minación en su fábrica de papel
2. El Mantenimiento Proactivo Pine Bluff (International Paper
que tanta atención recibe hoy Company). 3. Por dónde empezar
en día, por la reducción de cos-
tes, frente a las técnicas conven- 10. Un mantenimiento de lubri-
cionales de mantenimiento (co- cación se realiza fácilmente con
rrectivo, preventivo y predicti- la ayuda de un programa de El primer paso que se dio, fue co-
vo), tiene como función propia software, que simplifica un tra- nocer exactamente lo que el ope-
un plan de lubricación (James C. bajo complejo (Lubrications rario engrasador hacía, qué lubri-
Fitch. P. E.). World Magazine, Feb. 1995). cantes empleaba y la cadencia de
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En la figura 1 se ve esquemáti-
camente la composición de un
aceite lubricante.
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(ahora ya no certifica los lubri- Figura 2 - En H1 no se utilizan aditivos puntos con riesgo de contamina-
cantes) a los lubricantes en dos convencionales, lo que hace que ción. La HACCP se refiere a cual-
categorías: la calidad y propiedades que quier producto susceptible de
ofrece éste, ante un lubricante contaminar el alimento. Para el
- H1: Lubricantes que pueden te- industrial, sean inferiores. caso concreto de los lubricantes
ner contacto accidental con los se suele emplear la auditoría
alimentos. Es decir, los lubrican- Vemos, por tanto, que el empleo CCP (Critical Control Points) de
tes pertenecientes a esta catego- de lubricantes H1, incrementa el puntos de control críticos, cono-
coste y sus propiedades no son cidos como los puntos críticos.
ría pueden ser utilizados en to-
mejores que las de los normales La CCP a su vez se divide en
dos los puntos, donde puede o incluso que los H2. Pero, aún dos: la CCP1 para el riesgo con-
existir un contacto casual técni- así, en los puntos donde hay trolado o reducido y la CCP2,
camente inevitable con el ali- riesgo de contaminación del lu- donde el riesgo no puede elimi-
mento. bricante, se han de emplear. Ac- narse.
tualmente, las empresas fabri-
- H2: Lubricantes que no tienen cantes de lubricantes están reali- En el caso de la planta embote-
contacto accidental con los ali- zando un gran esfuerzo para lladora que nos ocupa, la CCP la
mentos. Los lubricantes de esta conseguir que sus lubricantes realizó una empresa de servicios
categoría pueden ser emplea- para uso alimentario H1, tengan especializada en lubricantes, de-
dos en aquellos puntos en don- las mismas propiedades y carac- tectando los puntos críticos,
de no pueden accidentalmente terísticas que los lubricantes de donde el lubricante podía tener
entrar en contacto con el ali- uso normal. A esta nueva gene- un contacto accidental o casual
mento. ración se les está llamando lubri- con el alimento.
cantes de alto rendimiento para
En la Tabla III se tienen los com- el sector alimentario. En dichos puntos se adoptaron
ponentes de formulación de lu- Ahora ya se conoce que existen las siguientes medidas:
bricantes y su posibilidad de uti- lubricantes para uso alimentario
lización para la homologación y las dos clasificaciones (H1 y - Estudio de las características
H1 y H2. H2), que están homologadas in- del lubricante empleado para
ternacionalmente. Pero ¿cómo se conocer las exigencias mecáni-
Para tener una pequeña orienta- sabe que en un punto hay ries- cas y el rendimiento exigido.
ción, los aceites minerales y adi- go de contaminación del alimen- Consulta con el constructor del
tivos convencionales no son ho- to?. activo para que acreditase un lu-
mologados H1. Lo que significa: bricante con certificación H1.
Para conocer estos puntos se ha
- En H1 se emplean aceites sin- de realizar la auditoria HACCP - Minimizar la posibilidad de
téticos que por lo general tienen (Hazard Analysis and Critical contacto del lubricante con el ali-
un coste de cuatro veces un Control Points) de control de los mento, estableciendo las medi-
aceite mineral.
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das técnicas necesarias y posi- Este trabajo tuvo una duración troducir toda esta información
bles. Se puede citar como ejem- aproximada de tres meses, con- en un software para su gestión.
plo el caso de una línea de en- cluyendo en un listado de apro-
vasado, donde hay dos enjuaga- ximadamente 3.500 puntos de Como se ha dicho anteriormen-
doras de botellas lineales. Para la lubricación, donde se detallan te, se dispone de un sistema de
lubricación de la cadena de todas las características de estos. GMAO, pero se concluye que
transporte de las botellas por la para llegar a gestionar de forma
enjuagadora, hay dos vasos de Una muestra del listado aparece eficaz la lubricación de la plan-
goteo por aceite. Antes de la CCP en la figura 2. ta, se necesita un programa es-
el tubo de salida del vaso que pecífico, tal como se hizo para
hacía caer la gota de aceite sobre En el listado, lo primero que se el mantenimiento predictivo.
la cadena estaba por encima del aprecia es la codificación de los
cuello de la botella, por lo que activos, en una estructura jerár- Pero ¿qué se le pide a un soft-
había posibilidades reales de que ware específico de lubricación?.
quica, basada en la codificación
el aceite contaminase el interior En primer lugar, que lance auto-
establecida en el sistema GMAO
de la botella. El tubo fue modifi- máticamente las rutas de lubri-
cado de forma que la gota de (Gestión de mantenimiento asis-
tido por ordenador). A partir de cación en función de la frecuen-
aceite bajo ningún concepto pu- cia de los puntos. Para lo cual,
diera entrar en el interior de la aquí, se desciende en un nivel
más en la estructura para poder cada día ha de generar una ruta
botella. Aparte de la modifica- de lubricación. A su vez, dentro
ción se sustituyó el aceite mine- identificar el punto de lubrica-
ción. En la figura 2 se tiene, por de esta ruta diaria, ha de gene-
ral que se empleaba por uno con rar tantas rutas como servicios
certificación H1. ejemplo, el cárter o depósito de
se soliciten.
aceite de un compresor. Su co-
A partir de la auditoría de puntos dificación es la siguiente: Una vez que la ruta se ha efec-
críticos se comienzan a utilizar tuado hay que introducir al sis-
lubricantes tipo H1, prestando 020.20COMP01.002 tema los puntos realizados y los
especial atención en los consu- no realizados. El programa ha
mos, ya que los costes se incre- Este compresor pertenece a la de reconocer los realizados y es-
mentan considerablemente. Esta sección 020 (tratamientos de tablecer la próxima lubricación
fue la segunda fase o etapa del aguas), su código es 20COMP01 del punto. Para los puntos que
plan de lubricación, ya que había y el punto de lubricación perte- no se han realizado, hay que te-
necesidad de evitar cualquier neciente al cárter es el 002. ner constancia y volver a lanzar-
contaminación en los productos. los hasta que se realicen.
Es importante que la codifica-
ción sea clara y concisa, mos- El funcionamiento del software
5. Listado de puntos de trando toda la información ne- de lubricación es bastante senci-
lubricación cesaria e unívoca. llo, pero hay que ir mas allá pa-
ra ser eficaces. El programa ha
de la planta Se aprecia pues que cada activo de ser capaz de generar infor-
tiene varios puntos de lubrica- mes que alerten del grado de
ción con sus características pro- cumplimiento del plan de lubri-
En el apartado 3 se comentó que pias. Estas son: cación. Es decir, informes sobre
no estaban identificados todos el grado de cumplimiento de las
los puntos de lubricación de la - Número de puntos iguales. rutas, eficiencia del plan, puntos
planta, por lo que la siguiente fa- - Capacidad del lubricante. no lubricados, etc. No hay que
se del plan de lubricación fue - Tipo de lubricante. olvidar que la tendencia natural,
identificar precisamente estos - Orden en el listado. es conceder a la lubricación un
puntos. - Frecuencia de lubricación. papel secundario dentro del
- Tipo de intervención: cambio mantenimiento, por lo que se
Para ello se acudió a una empre- de aceite o grasa, análisis, bom- necesitan herramientas que avi-
sa especializada en servicios de ba de engrase, purgar, etc. sen del estado real del plan de
lubricación. Se comenzó activo - Tipo de taller o servicio que lubricación.
por activo (no hay otro camino), realiza la lubricación del punto.
La mayoría de las empresas fa-
a identificar todos los puntos de bricantes de lubricantes dispo-
lubricación. Los puntos fueron nen de un software propio de
localizados haciendo uso de los 6. Software de lubricación que, por lo general,
manuales del activo, así como de lo ceden a sus clientes a cambio
la experiencia de la plantilla de
lubricación
de solicitar sus productos por un
mantenimiento y la empresa de determinado período de tiempo,
servicios, sin olvidar nunca la u otras condiciones. Como se te-
A estas alturas ya están todos los
comprobación e identificación nía la idea de no depender en la
puntos de lubricación de la
visual en el propio activo. gestión de ningún condicionante
planta. El siguiente paso es in-
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externo, se optó por un softwa- objetivos. De ello depende que Figura 3 mientos de ejecución y circuito
re de lubricación comercial. el plan de lubricación se cumpla documental, su desarrollo corrió
correctamente, es el plan de lu- a cargo del jefe del departamen-
Decidido el programa comercial bricación de todos. to de mantenimiento.
de lubricación, se hizo el volca-
do del listado en él y durante un Con esta idea se concibió un
mes se estuvo simulando su fun- curso de formación para mante-
cionamiento para detectar los nimiento y producción. El con- 8. Ejecutar el plan de
posibles problemas. tenido teórico tenia que tener lo lubricación
necesario para saber discernir
entre los distintos tipos de lubri-
7. Formación cantes, sus especificaciones, có-
Paralelamente a la formación se
mo se identifican y la normali-
adecuó el almacén de lubrican-
zación, sin olvidarse de las ca-
tes para que lo utilizaran varios
racterísticas propias de los lubri-
Pasada la fase de implantación usuarios. Esto supuso la reorde-
cantes para uso alimentario. La
informática la siguiente etapa es nación del espacio físico, así co-
segunda parte del curso trataba mo la correcta ubicación de los
la implantación a escala operati- sobre todo el procedimiento y
va, en otras palabras: ha llegado lubricantes según sus tipos.
circuito documental del plan de También se dispusieron de for-
la hora de comenzar a ejecutar
lubricación. La última parte, y ma visible todas las herramien-
el plan de lubricación.
realmente la más importante, tas de lubricación. Sin olvidar
En este momento se plantearon son las técnicas operativas de del tratamiento que se le daría a
dos caminos. El primero consis- lubricación, insistiendo en el tra- los residuos de lubricantes y
tente en comenzar a lubricar sin tamiento adecuado de las herra- productos en contacto con ellos
más y el segundo, hacer entender mientas y los lubricantes. (papeles, trapos, cartones, etc.).
al personal de mantenimiento y
producción la importancia real de La duración del curso se estimó El lanzamiento del plan de lubri-
la lubricación. Lógicamente se op- en torno a 3 horas, siendo la cación se ha dividido en varias
tó por el segundo camino. presentación realizada por el fechas, de forma que cada sema-
propio gerente de la planta, na consecutiva se lanza una lí-
Ante todo, se quiso transmitir la consciente de la importancia del nea de envasado. Con ello se
importancia de la lubricación y plan de lubricación. La parte te- consigue que el impacto sea me-
hacer partícipe a todo el perso- órica y de técnicas operativas nor y que por parte del personal
nal de los objetivos, que se iden- fue realizada por la empresa es- de mantenimiento se conozcan
tificaran con ellos, los compar- pecialista de lubricación. En los puntos de lubricación, línea
tieran y que también fueran sus cuanto a la parte de los procedi- por línea.
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9. La orden de
lubricación
En la figura 3 se muestra un OT
de lubricación.
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de lubricación que exigen me- activos, una de las tareas básicas do.
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