INSTITUTO TÉCNICO SUPERIOR

“LUIS ROGERIO GONZALEZ”

Reconstrucción de motores.
TEMA:
Informe 1. Prueba de compresión del motor.

ALUMNO:

Gabriel Castro,
Mauricio Paguay,
Jackson Zambrano.

ING:
Álvaro Rodríguez.

FECHA DE ENTREGA:
Jueves 12 de julio del 2018

CICLO:
Quinto de Mecánica Automotriz
Tema: Prueba de compresión del motor de un vehículo Mitsubishi (2007)
Objetivo general:
Objetivos específicos:
Equipos y materiales:
1. Llaves de boca
2. Batería.
3. Manómetro.

Procedimiento:
 Verificar el buen estado y funcionamiento del motor.

FIGURA 1: Motor del vehículo Mitsubishi (2007)

 Encender el motor y mantenerlo así unos 10min para que llegue a su temperatura
habitual de funcionamiento (40º).
 Con cuidado, remueva los cables de bujía de las bujías. No tire del cable de alta
tensión porque esto dañaría los alambres. Sujete el capuchón de goma con la mano
o con la herramienta apropiada. Tuerza y jale para separar el capuchón de goma de
la bujía.
 Luego retiramos las bujías de cada uno de los cilindros con la llave número 19.
 FIGURA 2: RETIRADO DE BUJIAS.

 Una vez sacadas las bujías observamos en estado se encuentran.

FIGURA 3: BUJIAS DE LOS 4 CILINDROS.

 Observamos que las bujías presentan.Carbonización Seca.

 A medida que se acumula el carbón en la punta de encendido, en el aislador ocurrirán
fugas de alto voltaje resultando en falla de encendido, causando dificultades en el
arranque y la marcha.
 Causas de la carbonización:

* Mezcla aire/combustible muy rica

* Ajuste incorrecto del carburador
* Sistema de inyección de combustible defectuoso
* Marcha en vacío prolongada
* Bujía demasiado fría
 La prueba debe realizarse sin acceso de combustible.
 Para la prueba colocaremos el manómetro en el lugar de la bujía del primer cilindro,
retiramos de su lugar todas las bujías del motor.
 FIGURA 4: SACAR LA BUJIA DEL PRIMER SILINDRO Y PONER EL MANOMETRO.

FIGURA 5: MANOMETRO.

 Luego encenderemos el motor para que el cigüeñal de 3 o 4 vueltas y mientras eso

leemos la medida del manómetro.
 La prueba se repetirá con todos los cilindros del motor.

FIGURA 6: MEDIDAS DE COMPRECON EN TOODS LOS CILINDROS.

 Volver a colocar todas las bujías en los cilindros en orden.

 Y conectar los cables de bujías.
Cuadros de comprobaciones y análisis.

FORMATO DE REGISTRO DE DATOS DE CUMPLIMIENTO DE ACTIVIDAD

Datos Estudiante.
Nombre del Estudiante: Fecha de la práctica:
Gabriel Castro………………………… 06-07-2018
Mauricio Paguay………………………
Jackson Zambrano…………………….

Datos Vehículo.

Modelo: Mitsubishi VIN: Kilometraje: 190.000 km

montero.
Cilindraje: 3.0 litros. Año: 2007 Placas:

LECTURAS DE LA COMPRESIÓN DEL VEHÍCULO

Luego se realizar el procedimiento recomendado, registre el valor obtenido de la compresión en la
tabla a continuación.
Refiérase a las técnicas de diagnóstico para determinar el estado del cilindro.
La comprensión de es motor es de 250 psi y la tolerancia es de 25%.
TABLA 1. Registro de datos obtenidos en la prueba de la compresión del vehículo
Cil.1 Cil.2 Cil.3 Cil.4

Lectura 1 120 psi 120 psi 115 psi 123 psi

Lectura 2 120 psi 110 psi 112 psi 119 psi

Conclusión Ok Ok Ok Ok

Fuga  Fuga  Fuga  Fuga 

ANÁLISIS DE RESULTADOS
En caso de existir problemas en algún cilindro registre la posible causa en la siguiente tabla.
TABLA 2. Análisis de condiciones de fuga en el motor.

Análisis

Cil.1 en las dos comprobaciones que se realizó en el primer cilindro podemos decir que
hay posibilidades de fugas en los anillos de pistones, empaques de cabezote y cellos
de válvulas.

Cil.2 En esta comprobación del segundo cilindro observamos que hay posibilidades de
fugas de los anillos de los pistones o empaques del cabezote.

Cil.3 en las dos comprobaciones que se realizó del tercer cilindro se analizó que hay
posibilidades de depresión de fugas lo cual ocasiona desgaste en los anillos de los
pistones etc.

Cil.4 Se realizó dos comprobaciones del cuarto cilindro lo cual analizamos que existen
posibilidades de fugas en los anillos de los pistones o cellos de válvulas.

Conclusiones:
Recomendaciones:
 Para la prueba se debe tener como mínimo el motor encendido unos 10min
para que llegue a su temperatura de trabajo del motor.

 En la prueba el cigüeñal debe dar de 4 a 5 vueltas para tener una buena lectura.

 Para la prueba el motor debe estar sin suministro de combustible y sin el

sistema eléctrico funcionando.

Bibliografia: