Puentes de Seccion Compueta en Sismo

II Congreso Nacional de Ingeniería Estructural
Sísmica y Puentes
Lima, 26 y 27 de Mayo de 2006
Comportamiento sísmico de
arriostres transversales en
puentes de sección
compuesta
Ing. César Aranís García-Rossell
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Telefax: (01) 4217896 / icg@icg.org.pe / www.construccion.org.pe
Sísmica y Puentes

Sísmica y Puentes
Funciones de los arriostres

transversales
• Los arriostres transversales transfieren las
cargas laterales como viento o sismo
desde el ala inferior de las vigas a la losa
y desde la losa a los apoyos.
• También proporciona soporte lateral a las
vigas longitudinales (PLT).
• Distribuyen las cargas verticales alas
vigas longitudinales.
Recomendaciones generales
para los arriostres transversales
• Deberán ser tan peraltados como sea práctico
para transferir las cargas laterales y
proporcionar soporte lateral.
• El diseño de sus elementos es principalmente
por cargas de viento o sismo. Es preferible
utilizar un análisis racional para determinar las
fuerzas laterales solicitantes.
• El espaciamiento debe ser compatible con los
rigidizadores transversales.
• KL/r < 140 para compresión, KL/r < 240 para
tracción.

Sísmica y Puentes

Sísmica y Puentes

Sísmica y Puentes
• Los puentes de losa en

sección compuesta con
vigas soldadas se
considera que se
comportan bien en los
sismos.
• En USA la implicancia es
en el sentido de utilizarlos
mas frecuentemente en
zonas con actividad
sísmica importante.
• Este argumento reconoce
el hecho que muy pocos
han colapsado en los
sismos en USA en
contraste con el
comportamiento de los
puentes de concreto
• En los últimos años a raíz

de los sismos de Loma
Prieta (89) Northridge
(94) y Kobe (95) se
reconoce que los puentes
de superestructura de
acero son susceptibles a
daños bajo sismos de
baja y moderada
intensidad y aparentan
ser mas frágiles que los
puentes de concreto si no
están propiamente
diseñados.

Sísmica y Puentes
• Los daños típicos

incluyen a vigas que
se ‘’salen’’ de sus
asientos,y fallas en
conexiones, aparatos
de asiento, arriostres
transversales y juntas
de expansión.
• En muy pocos casos
en Kobe por ejemplo
han fallado las vigas
longitudinales debido
en algunos casos a la
falla de sus apoyos
por ejemplo.

Sísmica y Puentes
• Se puede argumentar que la

reputación gozada por los
puentes metálicos se ha
debido al hecho que muy
pocos puentes de acero han
sido sometidos a sismos
severos y la ausencia de
colapsos se debe a la falta de
exposición en lugar de su
supuesta capacidad inherente
a los sismos. Esta idea se
refuerza por la observación de
daños durante sismos de baja
y moderada intensidad que
han mostrado un cierto grado
de fragilidad no vista en los
puentes de concreto.
• Es importante notar en
este argumento que las
especificaciones de diseño
sísmico para puentes en
USA no requieren el
diseño explicito de la
superestructura (concreto
o acero) para cargas
sísmicas.
• Se asume que las
superestructuras
diseñadas para cargas de
gravedad tienen suficiente
resistencia inherente a las
cargas sísmicas en el
plano del tablero.

Sísmica y Puentes
• Esta hipótesis parece

justificarse en las
estructuras de
concreto mas
pesadas y rígidas que
las de acero pero no
en las estructuras de
acero tipo armaduras
ó de sección
compuesta las cuales
pueden ser muy
flexibles en planta.
• El mejoramiento en el
comportamiento sísmico
de los puentes de acero
se garantiza con
adecuadas
recomendaciones de
diseño tanto para las
subestructuras como
para las
superestructuras. Se
requiere una mejor
comprensión del flujo de
fuerzas así como de la
capacidad individual de
los componentes del
sistema estructural.

Sísmica y Puentes
• Es en este aspecto
que el diseño de
‘’arriostres
transversales
ductiles’’ en los
extremos del puente
representa una
técnica reciente
importante.

Sísmica y Puentes

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Sísmica y Puentes
Modelo propuesto para puentes sin

diafragmas
Desplazamiento relativo = desplazamiento de la losa – desplazamiento del ala

inferior de la viga
∆ r ( x) = ∆ s − ∆ b ( x)
Ecuación diferencial que describe el desplazamiento lateral relativo del ala

inferior de la viga
d 4 ∆ r ( x)
EI b = −k w ∆ r ( x )
dx 4

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Rigidez del alma
12 EI w
kw =
hw3
Desplazamiento relativo entre la losa y el ala de la viga
2 Rs β cosh βx cos β ( L − x ) + cosh β ( L − x ) cos βx

∆ r ( x) =
kw sen βL + senh βL
Rs = reacción en el apoyo resultante de la carga tributaria lateral

Sísmica y Puentes
kw
β =4
4 EI b
Para obtener el período lateral fundamental se calculan la masa y

rigidez generalizadas
L
m 2
m =∫
*
∆ s dx = m ∆2s
0
L
⎛ L 12 EI w 2 L
⎞
K = ng ⎜ ∫
*
⎜ 3
∆ r ( x ) dx + ∫ EI b ∆2
b ( x ) dx ⎟
⎟
⎝0 h w 0 ⎠
m*
T = 2π
K*
En el gráfico correspondiente se muestran los periodos resultantes y las

deformaciones máximas con este modelo. Los resultados se comparan
bastante bien con los resultados más aproximados del SAP.
El análisis inelástico reveló que en ausencia de diafragmas extremos la
presencia de diafragmas intermedios no mejora el comportamiento sísmico
del puente.

Sísmica y Puentes
Modelo para puentes con diafragmas efectivos
En este caso el análisis preliminar revela que la losa de concreto no

responde en forma de cuerpo rígido durante el movimiento como en el
caso de puentes sin diafragma, mas bien la estructura se comporta como
un sistema generalizado de un grado de libertad. Es apropiado expresar el
desplazamiento transversal de respuesta con una curva senoidal y en
encontrar las fuerzas efectivas correspondientes a una seudoaceleración
de 1g.
∂ 2 u( x, t ) EI D ∂ 4 u( x, t )
− =
∂t 2 ρ A ∂x 4
ρAω 2 L4
α4 =
EI D
α 3 (1 + C k )(senhα cos α − senα cosh α ) * α 6 (1 − cos α cosh α )
(K )
* 2
b +
2C k senα senhα
Kb +
2C k senα senhα

Sísmica y Puentes
K b L3
K =*
b
EI D
n g −1
2 EAb cos 2 θ
ng
12 EI
Kb = ∑ 3 s + ∑1
1 hw lb
Por ejemplo:
Con rigidizadores de 100X10 mm en el alma de un puente de 20m de luz, con
cuatro vigas longitudinales Is y Kb resultan 7.8 X 106 mm4 y 170 kN/mm
respectivamente. Con arriostres en X de 2L100X100X10, Kb puede ser 1930
kN/mm lo que muestra que los arriostres crean la principal rigidez lateral para el
puente. En este caso Kb resulta 55.3, dando α 2.71. Finalmente con ID y ρA
1.322 m4 y 6300 kg/m respectivamente se obtiene un periodo lateral de 0.053s.

Sísmica y Puentes

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Sísmica y Puentes
Conclusiones:
• Los resultados de estos estudios demuestran que con la
pequeña rigidez de los diafragmas extremos es suficiente
para hacer que la superestructura se comporte como una
unidad en el rango elástico.
• Los resultados también ilustran el cambio dramático en el
comportamiento sísmico que ocurre una vez que fallan estos
diafragmas extremos, con un aumento considerable del
periodo y deformación lateral, así como a la propensión al
daño debido a los efectos P-∆.
• También se encuentra que la presencia de diafragmas
intermedios no influye significativamente en el
comportamiento sísmico de estos puentes, tanto en el rango
elástico como inelástico.

Sísmica y Puentes
• Estos análisis confirman que los diafragmas extremos

constituyen elementos estructurales críticos junto a las
cargas sísmicas por lo que tienen que diseñarse
adecuadamente.
• En puentes nuevos deben diseñarse para resistir
elásticamente las fuerzas inducidas por el máximo sismo
esperado.
• Alternativamente estos diafragmas pueden diseñarse y
detallarse como elementos dúctiles para prevenir las
fallas frágiles de elementos o conexiones. Esto no está
garantizado por los diafragmas intermedios. (los
diafragmas extremos no dúctiles y sus detalles de
conexiones en puentes existentes deberían de este
modo modificarse adecuadamente).


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Ecuación diferencial que describe el desplazamiento lateral relativo del ala

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Rigidez del alma

2 Rs β cosh βx cos β ( L − x ) + cosh β ( L − x ) cos βx

Rs = reacción en el apoyo resultante de la carga tributaria lateral

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Para obtener el período lateral fundamental se calculan la masa y

En el gráfico correspondiente se muestran los periodos resultantes y las

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