TALLER MOTORES DE COMBUSTION

INTERNA OTTO

MEDICIONES EN CULATA DEL MOTOR

Integrantes:
 Xxx
 Hhh
 Yyy
 Ggg
 Cccc
Docente: Ing. Alfonso J. HUAMAN VALENCIA
2018
Contenidos
Válvulas y Resortes en la culata del motor cilindros, Mediciones y posibles fallas.

Marco Teórico
Válvulas del motor. Tipos (Realizar breve teoría)

Partes de la válvula.- (Realizar breve teoría)

Resortes de válvulas. Disposiciones.- (Realizar breve teoría)

Resorte en progresión.- (Realizar breve teoría)

Guías de válvula. (Realizar breve teoría)

Asientos de válvula. (Realizar breve teoría)

Planitud de culata.- (Realizar breve teoría)

Pasta Carburundum. Utilización (Realizar breve teoría)

Equipo

 Motor de Combustión Interna (Indicar modelo).

 Micrómetro de exteriores en mm.
 Equipo con escuadra de 90°.
 Vernier
 Regla Metálica
 Ventosas
 Novarundum
 Petróleo

Procedimiento

 Identificar posición de las válvulas en forma correcta

 Realizar medición del vástago de las válvulas admisión y escape respectivamente.
 Realizar medición del margen de las válvulas admisión y escape respectivamente.
 Realizar medición de los resortes de las válvulas admisión y escape respectivamente.
 Realizar medición de la planitud de la culata ( deben indicar secuencia de realización)
 Realizar asentado de las válvulas ( deben indicar secuencia de realización)
 Realizar la instalación de las válvulas ( deben precisar secuencia de instalación y
precauciones)

Análisis de resultados
Válvulas

N° cilindro Diam A (mm) Diam B (mm) A – B (mm) Condición/Resultado

A 7.238 7.237 0.001 Buena
1
E 7.375 7.238 0.137 Cambiar
Diam A = Diámetro de menor desgaste
Diam B= Diámetro de mayor desgaste
Tolerancia = 0.002”

N° cilindro Margen (mm) Condición/Resultado

A 1.270 Buena
1
E 0.785 Cambiar

Tolerancia = 1/32” (Motores con baja relación de compresión)

Alineamiento del Resorte

N° Cuadratura Condición/Resultado
1 1.778 Cambiar
2 1.270 Bueno

Tolerancia = 1/16”
Planitud de la culata

Posición Medida (pulg.) Condición/Resultado

1 0.0015 bueno
Horizontal 2 0.001 bueno
3 0.019 deformado
1 0.0015 bueno
Diagonal
2 0.022 deformado

0.003” x 6” de longitud (o en total de 0.006”)

Asentado

N° cilindro Ubicación Condición/Resultado

Sector Circular
A Centrado Correcto
1
E Descentrado Sobresale
A Descentrado Hundido
2
E Centrado Correcto

Conclusiones
 Se observa que las válvulas de admisión N°s……. tiene desgaste excesivo y
se hallan fuera de la tolerancia mínima, lo cual de ser instalados nuevamente
ocasionaran escapes de compresión e ingreso de aceite a la cámara de
combustión. Consiguientemente deben ser cambiadas
 El margen de las válvulas de Escape N°s ………..están fuera de tolerancia, lo
cual de ser instalados nuevamente ocasionaran autoencendido por ser focos
calientes incandescentes.
 Existe un gran número de resortes que tiene excesivo des alineamiento,
significa que tiene deformación por fatiga y deben ser cambiadas.
 La planicidad de la culata es incorrecta, es decir esta deformada lo que es
recomendable un rectificado para recuperar la condición de planitud exacta,
caso contrario ocasionara…………. ingreso de aceite a la cámara de
 …….
 ………
Nota: Las conclusiones serán referidas al análisis de resultados (revisar
bibliografía impresa o digital)
Se pueden incluir gráficos, figuras y evidencias fotográficas