Medios de Transporte Monografia

UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC
UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS

DE APURÍMAC
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN
1. TEMA: MEDIOS DE TRANSPORTE
2. INTEGRANTES:
- LEÓN ALCARRAS, Rosa Irene
- HUARCAYA DOMÍNGUEZ, Yessica
- CHOQUE HUARACA, Sharon
- CONTRERAS OJEDA, Wilma
3. ASIGNATURA: GESTIÓN DE COMERCIO

INTERNACIONAL
4. SEMESTRE ACADÉMICO: 2017-I
5. DOCENTE: Lic., Pilar
0 Medios de transportes
ABANCAY-APURÍMAC
2017
ÍNDICE:
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 2
1. DEFINICION:....................................................................................................................... 3
2. ORÍGENES DEL TRANSPORTE EN EL MUNDO....................................................... 3
EVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES EN EL MUNDO ......Error! Bookmark not defined.
3. HISTORIA Y EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE EN EL PERÚ.. Error! Bookmark not
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4. MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE ........................................................................ 5
4.1. Transporte por Carretera ........................................................................................... 7
4.2. Transporte por Ferrocarril ......................................................................................... 8
4.3. Transporte Marítimo ................................................................................................... 9
4.4. Transporte Aéreo ...................................................................................................... 10
4.5. Transporte multimodal ............................................................................................. 11
5. EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS .................................. 14
INTRODUCCIÓN
Desde tiempos inmemorables, el hombre necesitó trasladarse de un lugar a otro

para encontrar casa, comida y mejores condiciones de vida. Al principio lo hacía
mediante sus propios pies, luego utilizó animales domesticados, hasta la
invención de la rueda y con ella, los vehículos.
En el comercio internacional se trata de lo que una empresa exporta e importa

y para eso debe definir qué tipo y de qué forma va a utilizas los diversos medios
de transportes, los medios de transportes puede clasificarse según el criterio de
las personas y así poder elegir lo que mejor le conviene ya sea en tiempo, precio,
cantidad, etc.
1. DEFINICION:
Se denomina transporte o transportación (del latín trans, “al otro lado”, y portare,
“llevar”) al traslado de personas o bienes de un lugar a otro.
El transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este

servicio obtiene un valor añadido, bien sea de carácter personal o bien de
naturaleza económica (viajes de negocios, transporte de mercancías).
En el comercio internacional, el transporte tiene como función la de trasladar una

mercancía desde un punto A en un país, a un punto B en otro país de destino,
de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son:
 Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados.

 Entregar sin deterioro, con protección física idónea.
 El transporte implica riesgos de dos tipos:
 Riesgos físicos
 Riesgos económicos
Los daños a la mercancía llevan al cargador y al transportista a la necesidad de

protegerse: protección jurídica y económica.
El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el

de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte
es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso
de las distintas civilizaciones y culturas.
2. ORÍGENES Y EVOLUCION DEL TRANSPORTE EN EL MUNDO
Durante millones de años, la gente supo muy pocas cosas sobre grandes
regiones del mundo, pues había escasas maneras e viajar.
Andar era el único medio que el hombre primitivo tenia para trasladarse de un
sitio a otro. Debía acarrear sus pertenencias, si desea llevarlas. Después
aprendió a arrastrar cargas pesadas en palos o ramas que ataban. Más tarde
ligo troncos sobre travesaños, formando una especie de trineo, para transportar
sus bienes. Y las personas iban en una litera, es decir, dos varas entre las que
colocaba una piel de animal estirada.
El hombre descubrió a continuación la posibilidad de domesticar bestias que

llevasen cargas en el lomo o las arrastraran. El buey, asno y dromedario, fueron
adiestrados en el Oriente Medio. El perro y reno se usaron en las regiones
árticas, el camello y elefante en la india; en las altiplaniecies del Asia central el
yak, y la llama en el Perú, se utilizaron para el transporte. El caballo fue uno de
los últimos animales en ser domesticado.
Hasta la invención de la rueda, se emplearon tarimas sobre rodillos para el

traslado de cargas pesada. Un grupo de hombres tiraba de ellas. Otros situados
detrás recogían los rodillos cundo las tarimas habían pasado y los colocaban
delante. La idea de la rueda pudo nacer de este procedimiento.
Nadie sabe quién invento, pero se cree que los sumerios fueron los primeros en
usarla. Vivieron en Mesopotamia (Asia occidental) hace 5,000 años. Las ruedas
primitivas se componían tal vez de tres planchas de madera, de bordes
redondeados, sujetas entre sí con piezas transversales. En el centro se dejaba
un agujero para el eje. A veces e utilizaba un disco de una sola pieza, cortado
de un tronco.
Al principio la rueda apenas influyo en el transporte. Había pocos caminos, y los

existentes eran demasiado desiguales para recorrer largas distancias, así que
se dieron cuenta que podían transportarse a través de agua.
La embarcación inicial quizá fue un tronco flotante. El hombre descubrió después

que, atando varios, obtenían una balsa, que transportaba gente y carga. En el
Oriente Medio se hacían con pellejos de ovejas y cabras llenos de aire. En las
regiones con grandes árboles, los troncos, ahuecados con fuego o herramientas,
se convertían en embarcaciones largas y estrechas impulsadas con pértigas y
más tarde con remos.
Hasta el siglo XVIII el hombre contaba sólo son su energía, la de los animales y
la del viento y el agua, para trasladarse o transportar sus cargamentos. No
viajaba a mayor velocidad que la de un buen caballo.
Se comprenderá, pues, la revolución que ocurrió en los transportes cuando se

supo utilizar el vapor. Este cambio se logró gracias a James Watt en 1769, que
invento la máquina de vapor.
Hoy podemos trasladarnos por tierra, mar o aire a casi todos los lugares de
nuestro planeta. Muchas cosas que usamos, comemos o vestimos nos llegan de
nuestra patria o extranjero por algún medio de transporte: camión, tren, barco o
avión.
En época incaica la conformación de los ayllus se basaban en el trabajo de su

gente con la producción y redistribución de sus bienes comunales a través de
su territorio con variedad en pisos altitudinales que a través de ella se
desplazaban utilizando la llama como un medio de transporte de carga por su
facilidad y desempeño en caminos accidentados, alcanzando así su mayor
apogeo
3. MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
Los modos de transporte: son los sistemas para la movilización, utilizados en el

traslado de la mercancía desde el punto de origen al punto de destino. Combinan
redes, vehículos y operaciones.
Los medios de transporte: son los diferentes elementos físicos que se utilizan en
los modos para movilizar la mercancía.
Todos los modos y medios de transporte, según sea la alternativa de envío de la

mercancía, tienen ventajas y desventajas que el administrador logístico debe
contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte
adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar.
Existen cinco vías posibles de transporte: marítima, aérea, por ferrocarril, por
carretera y multimodal. En caso de pequeños envíos se suele utilizar el correo
internacional o los servicios urgentes de paquetería y mensajería.
Para seleccionar el medio de transporte más adecuado se han de considerar los

siguientes aspectos: el tipo de producto, su peso, las dimensiones, el punto de
origen y destino, y el plazo de entrega.
Tabla 1. Vehículos de movilización según medios.
En el cálculo, determinación y evaluación de la capacidad y número de modos de

transporte a utilizar, es necesario considerar 5 aspectos, que pueden determinar
la comparación de alternativas para estructurar los costos. En la Tabla 2 se
presentan algunos de estos elementos.
Tabla 2. Esquema: elementos para capacidad según modos y medios
3.1. Transporte por Carretera

El transporte internacional por carretera es poco complejo y muy accesible para
cualquier exportador. Permite llevar prácticamente cualquier tipo de producto de
"puerta a puerta", de una forma relativamente rápida y económica.
La especialización general del transporte por carretera es de cargas completas
o de cargas agrupadas (grupajes). En las cargas completas se contrata un
vehículo para un determinado recorrido. Las cargas agrupadas implican a varios
cargadores que comparten un mismo vehículo.
Es el medio de transporte de personas o cosas utilizando la red de carreteras
para ello.
Ventajas del transporte por carretera
 Más barato
 Servicio puerta a puerta
 Restricciones moderadas al transporte de ciertas mercancías
 Mayor posibilidad de negociar (horarios, precios)
 Flexibilidad : se adapta a todas las demandas y requerimientos del cliente
 Comunidad: medio más utilizado en cualquier parte del mundo

 Trazabilidad: seguimiento con los nuevos sistemas
Desventajas del transporte por carretera
 Muy contaminante (emisiones y residuos)

 Daña la red de carreteras
 Sometido a restricciones de tráfico
 Mayor siniestralidad de toneladas por kilómetros
3.2. Transporte por Ferrocarril

Su capacidad de transporte es mucho mayor que la de un camión y requiere
menos mano de obra por tonelada/kilómetro para su traslado. Sin embargo, está
limitado por la red ferroviaria dado que en muchos casos, sólo se requieren en
forma complementaria. En razón de las grandes toneladas que transporta, los
ferrocarriles pueden competir con los camiones en lo relativo a los fletes entre
distintas ciudades, pero cuando se trata de fletes en el interior de las ciudades
esta ventaja desaparece.
El transporte internacional ferroviario es adecuado para el envío de vagones
completos a largas distancias.
Ventajas del transporte por ferrocarril
 Costo menor de transporte

 Flete más barato que el carretero
 Ejecuta viajes sin problema de congestionamiento
 Existencia de terminales de carga próximas a las fuentes de producción
 Proporciona el transporte de gran cantidad de mercaderías de una sola
vez
 Poco contaminante
 Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de transporte.
 Segmentación de productos: productos de poco peso y mucho volumen o
de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idóneo es el ferrocarril.
 Retornos en vacío de material ferroviario y equipo (contenedores…) a
precios más competitivos que otros modos.
Desventajas del transporte por ferrocarril
 Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son

preferentes
 No excesiva velocidad
 No cumplen los horarios
 Sometidos a restricciones físicas de altura y volúmenes de paso por los
diferentes tipos de gálibos.
 En algunos países el ferrocarril tiene poca representación al no existir ni
infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido sólo a viajeros.
 Servicios sólo rentables a larga distancia
 Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.
3.3. Transporte Marítimo

Es el medio de transporte más utilizado en el comercio internacional debido a su
menor coste y mayor capacidad de carga. Este tipo de transporte tiene dos
grandes especializaciones: el transporte de "carga fraccionada", que
normalmente lo realizan los buques de línea regular, y el de "carga masiva", que
se realiza entre dos puntos de poco tráfico marítimo, generalmente en los
llamados “buques tramp”.
En cualquier caso, el flete se fija en función del peso o el volumen de la

mercancía, el que resulte superior. Así, por ejemplo, una mercancía voluminosa
y ligera pagará por volumen. Una vez hecha la reserva, la empresa transportista
envía una nota de embarque en la que se indica quién se ocupará de recoger la
mercancía una vez que ésta llegue al puerto de destino, quién pagará los costes
de descarga y si la mercancía debe depositarse en los almacenes del puerto de
destino.
Es el medio de transporte de personas o cosas que utiliza el mar como forma de

comunicación.
Los operadores que intervienen son:
 Armador (Shipowner): es el propietario del buque. Puede suscribir

contratos de fletamento con el porteador.
 Porteador: es el transportista propiamente dicho, que puede ser también

el propio armador.
 Consignatario: es el agente del armador o porteador que realiza la gestión
comercial del transporte en cada puerto.
 Cargador (Shipper): es el exportador o el importador responsable del
embarque de la mercancía que suscribe el contrato de transporte
marítimo.
 Estibador: es el empleado de la empresa autorizada para realizar las
operaciones portuarias.
Ventajas del transporte marítimo
 Barato
 Gran variedad de carga
 Menores restricciones a la carga (tipo, peso , volumen..)
 Envíos de grandes masas (líquidos, graneles, contenedores)
Desventajas del transporte marítimo
 Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros

 Velocidad relativa, en función del buque y tipo de servicio
 Bastante contaminante (residuos)
 Menor trazabilidad
3.4. Transporte Aéreo
El transporte aéreo tiene la gran ventaja de la rapidez. Es una vía muy utilizada
para llegar a mercados poco accesibles y para el transporte de productos
perecederos o de gran valor en relación a su peso. Es el más caro de los medios
en relación al peso y se utiliza frecuentemente para el transporte de muestras.
Por su rapidez, en relación a otros medios, presenta varias ventajas: ahorro de
costes financieros de capital inmovilizado; reducción del coste de embalaje y de
seguro, y menor riesgo de demoras y robos. Además, su utilización es
relativamente sencilla y la logística es menos compleja que la del transporte
marítimo. Se entrega la mercancía en la terminal de carga de la línea aérea con
la que se ha reservado el espacio y ésta se encarga del transporte principal.
Muchas líneas aéreas tienen su propio servicio de recogida de mercancías hasta
la terminal. Según las instrucciones dadas, la línea aérea, una vez que llega
la carga al aeropuerto de destino, notificará al destinatario dicha llegada o bien
esperará que la carga sea recogida por éste.
El transporte aéreo está sometido a limitaciones en cuanto a las dimensiones,
tanto en tamaño como en peso, debido al tamaño de las puertas de acceso de
los aviones y al peso máximo por superficie.
Aunque en la mayoría de las líneas aéreas las tarifas internacionales se
establecen de acuerdo a la International Air Transport Association (IATA), en la
práctica, debido a la intensa competencia, las líneas aéreas ofrecen distintos
precios a través de descuentos especiales u otras fórmulas.
Ventajas del transporte aéreo
 Más rápido
 Mayor cobertura geográfica
 Seguridad, tasa de siniestralidad baja
 Flexibilidad
 Permite la intermodalidad
Desventajas del transporte aéreo
 Más caro
 Restricciones al tipo de carga (peligrosa…)
 Limitación de la carga por medida de puertas y capacidad, así como por
peso
3.5. Transporte multimodal
El transporte lo realiza un solo operador, que emite un documento único, aunque
empleando dos o más medios de transporte.
Entre los aspectos técnicos del transporte multimodal están el concepto de

“ruptura de carga” que es la descomposición, total o parcial, de la carga en sus
elementos para proceder a su almacenaje o a su transporte a los receptores de
la mercancía.
La gestión comercial del transporte multimodal es realizada por los

denominados Operadores de Transporte Multimodal (OTM), que son
generalmente compañías navieras y operadores ferroviarios especializados en
la gestión de este tipo de transporte. Frecuentemente no son propietarios de los
medios utilizados, sino que establecen un contrato de transporte multimodal,
asumiendo la responsabilidad del cumplimiento del mismo.
Las ventajas del transporte multimodal son:
 Reducción de los tiempos de manipulación en las operaciones de carga y

descarga.
 Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con el sistema de
transporte más adecuado.
 Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido
y fiable.
 Reducción de las inspecciones por un sistema de precinto que elimina
controles aduaneros.
 Simplicidad de la documentación al utilizar un único documento.
 Seguimiento de la mercancía o trazabilidad.
 Reducción del número de robos y daños, favoreciendo la disminución de
las primas de seguros.
Desventaja del transporte multimodal
 Exige una gran inversión inicial

 Mayor necesidad de planificación y coordinación.
Las principales características de los medios de transporte, que influyen en su

conveniencia como transporte internacional de mercancías, se muestran en la
Tabla 3.
Tabla 3 : características de los medios de transportes
Tipo de
Rapidez Capacidad Seguridad Coste mercancías
Carretera Alta Baja Media Bajo Todas
Tren Media Alta Alta Medio Gráneles y

solidos
Marítimo Baja Muy alta Alta Bajo Contenedores
y granel
Aéreo Muy alta Baja Muy alta Alto Alto valor y
perecederas
Multimodal Alta Media Media Medio Todas
El servicio de mensajería urgente (Courier) tiene las mismas características que

el aéreo y se utiliza generalmente para documentación, muestras, repuestos, etc.
FedEx es actualmente es la compañía de transporte urgente más grande del
mundo (junto a DHL y UPS). Esta compañía creó el servicio overnight, es decir,
las mercancías que se recogían en un día se entregaban al día siguiente,
haciéndolas pasar a través de un centro de conexión (HUB), dos ideas que no
existían hasta ese momento. Desarrolló además un sistema informático propio
para el control de la mercancía (trazabilidad) a través de códigos de barras.
Transitorio
Se trata del agente del cargador (exportador/importador). En lo que se refiere a

la elección del transporte, la contratación del mismo y toda la documentación
necesaria, la empresa puede optar por ocuparse de estas gestiones o dejarlas
en manos de un transitorio.
Los transitorios aportan tres ventajas a los exportadores:
 Asesoran sobre el medio de transporte más adecuado para cada envío,

el embalaje necesario y las facilidades de almacenamiento.
 Se encargan de toda la tramitación y documentación del transporte, que
puede ser laboriosa y difícil para una empresa no habituada a exportar.
 Reservan grandes espacios de carga en distintos medios de transporte
que luego reparten entre sus clientes, consiguiendo mejores precios que
los que ofrecen algunas compañías de transporte. Los grandes
transitorios cuentan incluso con su propia flota de transporte.
El movimiento de personas o mercancías utilizando dos o más medios de

transporte al amparo de un único documento y, generalmente, utilizando una
unidad de carga intermodal (contenedor, caja móvil, semirremolque)
4. EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS

Los costes que originan la documentación relativa a toda la logística de
una transacción internacional son una parte importante del costo final del
producto. Si estos documentos contienen errores, el coste se
incrementa considerablemente.
Es necesario un cuidado especial al rellenar la documentación. Errores

frecuentes como las diferencias en cuanto a la descripción de la mer
cancía, casillas incompletas en las declaraciones de aduanas, ausencia
de instrucciones para disponer de la mercancía una vez ha llegado a
puerto, etc., provocan retrasos y pérdidas económicas.
Las mercancías que llegan a puertos, aeropuertos o estaciones de

ferrocarril sin identificación se depositan en almacenes, con el coste que
ello supone. Además, los retrasos originan una mala relación con el cliente
y una eventual pérdida de pedidos.
La documentación comercial
El documento básico es la factura comercial y, por tanto, tiene que

confeccionarse con el máximo detalle y precisión. En cualquier caso, la
factura debe incluir toda la información comercial que llevaría una
transacción doméstica más:
 Detalles completos sobre el medio de transporte, fecha y lugar

de entrega de las mercancías.
 Detalles del contenido de los paquetes.
 Peso y medidas.
 Incoterms y condiciones de pago.
Para el inicio de las operaciones, y en especial cuando existen anticipos

a cuenta, suele utilizarse un documento similar en cuanto a información
se refiere. Es la factura provisional o factura proforma, que incluye

precisamente esta mención en su formulación.
Como documento que acompaña a la factura, en el que se recoge el

contenido de los bultos de la operación comercial, cabe citar el packing
list o lista de contenido.
La documentación del transporte
Aunque existen convenios internacionales diferentes según el medio de

transporte (carretera, ferrocarril, aéreo o marítimo), todos ellos se refieren
a la existencia de unos contratos con sus características propias
(obligaciones de las partes). En general, la responsabilidad del
transportista empieza en el momento en que se hace cargo de la
mercancía. Resulta conveniente al efecto precisar la operación con el
Incoterm correspondiente.
Transporte marítimo:
 Conocimiento de Embarque (Bill of Lading, BL o B/L): es el documento

que acredita el contrato de transporte por vía marítima para el caso de
carga fraccionada. Lo elabora la compañía naviera, su agente naviero o
el capitán del barco, y en él consta el haber recibido la carga a bordo del
buque para ser transportada al puerto que se indica en el mismo
documento. Cumple tres funciones:
a) recibo de las mercancías;
b) título de propiedad de las mismas; y
c) prueba del contrato de transporte.
Del conocimiento de embarque se expiden al menos tres copias: una para

el exportador, otra para el destinatario de la mercancía y otra para la
empresa transportista. El destinatario puede transferir la propiedad de las
mercancías cediendo el conocimiento de embarque a un tercero.
 Póliza de fletamento: se trata del contrato de transporte para el caso de
cargas masivas. Recoge las responsabilidades y obligaciones del
propietario del buque y del cargador respecto a la utilización del buque

para efectuar el transporte.
Transporte terrestre:
 Carta de porte por carretera (CMR): es al mismo tiempo contrato y recibo

de la mercancía. Sin embargo, a diferencia del conocimiento de
embarque, no confiere la titularidad de la mercancía.
 Carta de porte por ferrocarril (CPR): cumple similares funciones.
Transporte aéreo:
 Conocimiento de embarque aéreo (AWB): no confiere titularidad de la

mercancía.
La documentación administrativa.
En la práctica, las mercancías que requieren otro tipo de documentos

específicos no son muchas, pero dada la gran variabilidad de las mismas,
resulta de interés para el exportador obtener información previa que
facilitan distintas entidades como, por ejemplo, las cámaras de comercio.
CONCLUSIONES
Los medios de transportes son importantes para el desarrollo económico
de diversos países ya sea el que importa o el que exporta.
Los modos y medios de transportes se constituyen en una de las variables
más importantes a la hora de establecer los costos, producto de llevar la
carga desde el productor a consumidor final. Su carácter espacio –
temporal obliga a un ejercicio juicioso que parte de la claridad de la red
de distribución, teniendo en cuenta el producto para determinar las
necesidades de transportes en cuanto a recursos, capacidades
restricciones, frecuencias, rutas, modalidades de servicio, cantidades y
cualidades de cada medio, considerando el marco regulatorio de cada
modo de transportes y por supuesto, de las políticas y normativas
organizacionales tanto de la empresa como del operador escogido
.

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1. TEMA: MEDIOS DE TRANSPORTE

3. ASIGNATURA: GESTIÓN DE COMERCIO

4. SEMESTRE ACADÉMICO: 2017-I

5. DOCENTE: Lic., Pilar

Desde tiempos inmemorables, el hombre necesitó trasladarse de un lugar a otro

En el comercio internacional se trata de lo que una empresa exporta e importa

El transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este

En el comercio internacional, el transporte tiene como función la de trasladar una

 Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados.

Los daños a la mercancía llevan al cargador y al transportista a la necesidad de

El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el

2. ORÍGENES Y EVOLUCION DEL TRANSPORTE EN EL MUNDO

El hombre descubrió a continuación la posibilidad de domesticar bestias que

Hasta la invención de la rueda, se emplearon tarimas sobre rodillos para el

Al principio la rueda apenas influyo en el transporte. Había pocos caminos, y los

La embarcación inicial quizá fue un tronco flotante. El hombre descubrió después

Se comprenderá, pues, la revolución que ocurrió en los transportes cuando se

En época incaica la conformación de los ayllus se basaban en el trabajo de su

3. MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Los modos de transporte: son los sistemas para la movilización, utilizados en el

Todos los modos y medios de transporte, según sea la alternativa de envío de la

Para seleccionar el medio de transporte más adecuado se han de considerar los

Tabla 1. Vehículos de movilización según medios.

En el cálculo, determinación y evaluación de la capacidad y número de modos de

Tabla 2. Esquema: elementos para capacidad según modos y medios

3.1. Transporte por Carretera

Ventajas del transporte por carretera

 Comunidad: medio más utilizado en cualquier parte del mundo

 Muy contaminante (emisiones y residuos)

3.2. Transporte por Ferrocarril

 Costo menor de transporte

Desventajas del transporte por ferrocarril

 Comparte la vía ferroviaria con el transporte de viajeros, que son

3.3. Transporte Marítimo

En cualquier caso, el flete se fija en función del peso o el volumen de la

Es el medio de transporte de personas o cosas que utiliza el mar como forma de

Los operadores que intervienen son:

 Armador (Shipowner): es el propietario del buque. Puede suscribir

 Porteador: es el transportista propiamente dicho, que puede ser también

Ventajas del transporte marítimo

Desventajas del transporte marítimo

 Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros

Ventajas del transporte aéreo

Desventajas del transporte aéreo

Entre los aspectos técnicos del transporte multimodal están el concepto de

La gestión comercial del transporte multimodal es realizada por los

Las ventajas del transporte multimodal son:

 Reducción de los tiempos de manipulación en las operaciones de carga y

Desventaja del transporte multimodal

 Exige una gran inversión inicial

Las principales características de los medios de transporte, que influyen en su

Tabla 3 : características de los medios de transportes

Tren Media Alta Alta Medio Gráneles y

El servicio de mensajería urgente (Courier) tiene las mismas características que

Se trata del agente del cargador (exportador/importador). En lo que se refiere a

Los transitorios aportan tres ventajas a los exportadores:

 Asesoran sobre el medio de transporte más adecuado para cada envío,

El movimiento de personas o mercancías utilizando dos o más medios de

4. EL CONTRATO DE TRANSPORTE Y SUS DOCUMENTOS

Es necesario un cuidado especial al rellenar la documentación. Errores

Las mercancías que llegan a puertos, aeropuertos o estaciones de