AEROPUERTO EN AMÉRICA

INTRODUCCION
Hay pocos símbolos tan potentes de la prosperidad de una ciudad como su
aeropuerto.

Más allá del prestigio que trae el tener una terminal moderna y frecuentada por las
grandes aerolíneas, es visto como un elemento crucial en el desarrollo económico
moderno.

¿Qué es un aeropuerto?

Un aeropuerto es una estación o terminal situada en un terreno llano que cuenta

con pistas, instalaciones y servicios destinados al tráfico de aviones. Los
aeropuertos permiten el despegue y el aterrizaje de aviones de pasajeros o de
carga, además de proveerles combustible y el mantenimiento.

Los aeropuertos se dividen en dos partes:

1. El «lado aire» que incluye la pista (para despegue y aterrizaje), las pistas de
carreteo, los hangares y las zonas de aparcamiento de los aviones

2. El «lado tierra» del aeródromo está dedicado al pasajero, e incluye la

terminal de pasajeros, las zonas de comercio, aduanas, servicios,
estacionamientos de automóviles y demás.

ORIGEN DEL PRIMER AEROPUERTO EN AMERICA

EL LADO AIRE

En una isla arenosa de la costa de Carolina del Norte, en Estados Unidos, los
hermanos Wright remontaron el primer vuelo de la historia en un aeroplano.
Aquella explanada, sin embargo, se parecía más a un campo sin arar que a uno
de nuestros aeropuertos. Eran los últimos días de 1903 y Orville y Wilburg Wright
saltaban a la fama.
Habría que esperar unos años para que los mismos protagonistas impulsasen el
proyecto de lo que se ha decidido nombrar como primer aeropuerto de la historia.

El Aeropuerto College Park fue establecido en agosto de 1909 por el Cuerpo de

Señales del Ejército de los Estados Unidos para servir como un lugar de
entrenamiento para que .Los hermanos Orville y Wilbur Wright instruyera a dos
oficiales militares para volar en el primer avión del gobierno.

El College Park Airport, en Maryland, cerca de Washington, era poco más que un
par de hangares con depósitos de combustible, una pista de tierra marcada con
cal y una primitiva plataforma (la zona donde se produce el embarque). Corría el
año 1909 y la fiebre de la aviación ya había contagiado medio mundo.

Con el College Park —que, por cierto, sigue operativo— nacía así lo que se
conoce como el lado aire, la zona del aeropuerto que se centra en los aviones y
que hoy en día sigue estando formada por las pistas de despegue y aterrizaje, los
hangares y la plataforma, aunque algunas cosas han cambiado con los años.

Lo que más se ha modificado con respecto a los albores de la aviación es, sin
duda, la pista. Al principio, cualquier área despejada y más o menos lisa servía,
pero con las mejoras en los aviones y su aumento de peso enseguida se hizo
necesario algo más que tierra bajo el tren de aterrizaje.

En los años 20 ya se probaban diferentes mezclas de alquitranes, cal o cemento,

hasta llegar al hormigón y al asfalto que se usan en la actualidad. También cambió
su configuración, ya que el mayor tamaño de las aeronaves las hacía más
vulnerables al viento. Primero se optó por construir una pista circular, después
varias pistas en abanico y, al final, se optó por estudiar bien la zona y construirlas
como en la actualidad, rectas, pero orientadas para que no sufran vientos laterales
(o cruzados).
El lado tierra
Al mismo tiempo que mejoraban las aeronaves, empezaron los primeros vuelos
comerciales. En 1913 se inauguraba la primera ruta en Estados Unidos, en 1919
nacía KLM con vuelos comerciales desde Schiphol (Ámsterdam) y en 1920 abría
sus puertas el primer aeropuerto exclusivamente comercial en Sidney, el primero
con una terminal en el sentido en que la conocemos hoy, más o menos. Nacía así
el lado de tierra. Y las infraestructuras para albergar el creciente número de
pasajeros se multiplicaron alrededor del globo.

Estas primeras terminales permitían el acceso directo a la plataforma o zona de

embarque, casi como si se tratase de una estación de autobús. Al principio, los
pasajeros caminaban hacia las aeronaves o cogían un pequeño autobús y subían
a pie por las escaleras del avión, algo impensable hoy en los grandes aeropuertos
internacionales, pero muy común todavía en aeródromos más pequeños.

Además, estéticamente, muchos de los nuevos edificios se convirtieron en un

referente del art decó imperante en aquellos años, el mismo que dio forma al
Empire State Building en Nueva York. Aun así, estas primeras terminales
albergaban a un número reducido de pasajeros que no pasaba controles de
seguridad y arrastraba su propia maleta hasta el aeroplano.

De hecho, hasta la década de los 70 la seguridad era prácticamente nula: no

existían controles de documentación (más allá de las aduanas si se cruzaba una
frontera) y la inspección de seguridad la llevaba a cabo el propio personal de la
compañía (en la mayoría de los casos, consistía solo en identificar posibles
comportamientos extraños).

Los primeros controles de seguridad para acceder a la zona de embarque y a

los aviones se establecieron en los primeros 70, después de varios años en los
que se producía casi un intento de secuestro al día, como refleja el libro de
Brendan I. Koerner, The Skies Belong to Us. No fue, sin embargo, hasta después
de los atentados del 11 de septiembre (2001) que los controles de seguridad se
convirtieron en un elemento central de los aeropuertos.

Inventos que cambiaron las terminales

A mayores de la evolución natural de los aeropuertos impulsada, sobre todo, por el

aumento del número de pasajeros, tres elementos modificaron para siempre la
estructura de las terminales para convertirlas en lo que hoy conocemos.

1. El finger. Aunque suene a inglés, esta pasarela móvil o fija de acceso a las
aeronaves recibe un nombre muy distinto en los países angloparlantes
(jetbridge o jetway). Esta especie de puente evita, desde los primeros años
de la década de los 60, que los pasajeros pisen la plataforma. Y, de paso,
elimina el factor aventura.
“Aisló a los pasajeros del misterio y de la emoción, en parte porque
evitó que los pasajeros percibiesen el avión en el que estaban
embarcando”, explicaba Bob Van der Linden, del museo Smithsonian del
aire y el espacio, en una reciente entrevista. “La idea era proteger al
pasajero y agilizar las cosas”.
La primera de estas pasarelas fue diseñada por la compañía Delta y se
instaló en el aeropuerto de Atlanta en julio de 1959. En pocos años, sus
réplicas se multiplicaban en los principales aeropuertos del mundo.
2.-El duty-free. En los años 40, los vuelos comerciales transatlánticos eran ya una realidad. Y todos
los que salían de las ciudades europeas paraban a repostar en Irlanda, en el aeropuerto de
Shannon, antes de enfrentarse a la travesía oceánica. Fue allí donde, en 1947, Brendan O’Regan se
preguntó cuál era la situación de los pasajeros una vez que habían pasado la aduana irlandesa.
Desde luego, no estaban ya en el país, legalmente hablando.
Así nació el primer duty-free, elemento inseparable hoy de la mayoría de los aeropuertos,
especialmente del aeropuerto de Heathrow en el que cada día los más de 205.000 pasajeros que
recorren sus terminales aprovechan para ir de tiendas y adquirir más de 20.000 toblerones o más
de 3.000 botellas de whiskey, entre muchos otros productos. En realidad, la tienda de O’Regan,
que vendía productos sin impuestos, había llevado a los aeropuertos un modelo comercial que
hacía siglos que existía para los marineros. Su éxito fue total y 10 años más tarde tiendas similares
habían abierto sus puertas en la mayoría de los aeropuertos internacionales.

Observando el pasado, no tan lejano, de los primeros aeropuertos, quizá podamos hacernos una
idea de lo que nos depara el futuro. El 17 de noviembre de 1962, el entonces presidente de
Estados Unidos, John F. Kennedy, inauguró el primer aeropuerto del futuro en Washington. El
diseño del Dulles International Airport acertó en algunas cosas, como la carretera a dos niveles
para separar el tráfico de llegadas del de salidas o las plataformas preparadas para los novedosos
aviones jet.

Sin embargo, hubo una novedad que, de momento, no hemos visto en el futuro. El aeropuerto de
Dulles es uno de los pocos del mundo que tiene salas de embarque móviles, diseñadas para llevar
a los pasajeros a las naves espaciales en un futuro cercano en que ser astronauta sería un trabajo
más. La invención se copió en algún otro aeropuerto, como en el Charles de Gaulle en París o en
Ciudad de México, pero ha caído en desuso.

Quién sabe si, en poco tiempo, se volverán necesarias, o tendremos que habituarnos a los
denominados “aeropuertos verticales”, en los que gracias a aviones Tiltrotor que permiten
despegar de forma vertical, ya no serían necesarias las actuales pistas de despegue Hace dos
siglos, los vecinos de Marín de Aguilera lo tomaron por loco e irrumpieron en su casa para romper
y quemar su invento del diablo. Hoy, casi ocho millones de pasajeros se suben a un avión en
cualquier rincón del planeta.

LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS DE AMERICA

Son:

1. Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (Estados Unidos)

2. Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (Canadá)
3. Aeropuerto Internacional El Dorado(Bogotá)
4. Aeropuerto Internacional Mariscal de Sucre(Quito)
5. Aeropuerto Internacional Jorge Chávez(Lima)
 6. Aeropuerto Internacional Olmedo (Guayaquil –Ecuador)
7. Aeropuerto Internacional de Tucumán (Panamá)

AEROPUERTO INTERNACIONAL JOHN F. KENNEDY (ESTADOS UNIDOS)

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (código IATA: JFK, código OACI:

KJFK) (originalmente este aeropuerto era conocido como Aeropuerto Idlewild), es
un aeropuerto internacional localizado en Queens al sureste de la Ciudad de
Nueva York, Estados Unidos, a unos 19 kilómetros de Manhattan.

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy es uno de los más transitados del

país, es operado por la Port Authority of New York and New Jersey y es la
principal entrada internacional de importantes compañías aéreas como American
Airlines y Delta Airlines. El aeropuerto JFK sirve al área metropolitana de New
York y New Jersey y cada año transitan por el mismo más de 45 millones de
personas.

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy se construyó en el año 1942 y

originariamente era denominado Idlewild. En el año 1963 su nombre fue cambiado
al de “Aeropuerto Internacional John F. Kennedy”, como consecuencia del
asesinato del Presidente de los Estados Unidos, y fue el primer aeropuerto que
recibió el Airbus A380 con pasajeros a bordo, el 19 de marzo de 2007 en un vuelo
experimental.

Este aeropuerto dispone de cuatro pistas paralelas identificadas como 4L-22R,

4R-22L, 13L-31R y 13R-31L, siendo la 13L-31R la más larga del paí-s con una
longitud de 4,441 metros. El aeropuerto JFK cuenta con 9 Terminales alrededor de
las cuales se distribuyen hoteles, aparcamientos, una planta eléctrica y otros
servicios. Las terminales se encuentran conectadas entre sí- mediante el sistema
gratuito de Monorail Air Train que funciona durante las 24 hs. con una frecuencia
de entre 2 y 8 minutos, realizando incluso paradas en las oficinas de servicio de
alquiler de coches, los aparcamientos y en las paradas de autobuses de hotel. Hay
también autobuses gratuitos que permiten conectar las terminales con los
aparcamientos y que son accesibles para discapacitados.
 AEROPUERTO INTERNACIONAL TORONTO PEARSON (CANADÁ)

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (código IATA: YYZ, código OACI:

CYYZ) (también conocido como Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson, o
simplemente Toronto Pearson) es el principal aeropuerto del área metropolitana
de Toronto, Ontario, Canadá. Se encuentra ubicado a unos 27 km al noroeste del
centro de Toronto, en la ciudad vecina de Mississauga. Es el aeropuerto más
frecuentado de Canadá.

El Aeropuerto Internacional Toronto – Pearson se localiza a una distancia de

aproximadamente 27 kms. al noroeste del centro de la ciudad de Toronto, en
Mississauga. Transitado por más de 35 millones de pasajeros cada año, fue
inaugurado en el año 1939 y es el de mayor tráfico del país. Este aeropuerto se
encuentra actualmente en plena etapa de ampliación y constituye la base de
operaciones de la compañía Air Canada, contando con 3 terminales y 5 pistas.
Desde allí parten diariamente gran cantidad de vuelos a diferentes puntos del país,
como también a Estados Unidos, Caribe, México y toda Europa. Las terminales del
aeropuerto se conectan entre si mediante un servicio gratuito de autobuses.

Instalaciones del aeropuerto

Distribuidos en las terminales podrás encontrar varios cajeros automáticos,

además de algunas sucursales bancarias y locales de cambio de divisas. También
podrás acceder a Internet en diversos puntos de las terminales. El aeropuerto
dispone de gran número de cafeterías, restaurantes y bares, además de tiendas
de regalos y Free Shop en las 3 terminales. También hallarás mostradores de
información en todas ellas.

Las instalaciones del aeropuerto de Toronto están preparadas para la atención de

este tipo de viajeros, contando con rampas de acceso para sillas de ruedas,
teléfonos TTY, elevadores y aseos especiales, además de espacios reservados en
todos los aparcamientos. No obstante ello, las distintas compañías aéreas ofrecen
atención personalizada para sus clientes minusválidos.

AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO (BOGOTÁ)

El Aeropuerto Internacional El Dorado (Código IATA: BOG, código OACI: SKBO),

conocido como Aeropuerto El Dorado o simplemente Aeropuerto de Bogotá, es el
principal y más importante aeropuerto de Colombia y se encuentra ubicado a 15
kilómetros al oeste del centro de la capital Bogotá, en medio de las localidades de
Fontibón y Engativá.

El Aeropuerto Internacional El Dorado, llamado también Aeropuerto de Bogotá,

opera vuelos nacionales e internacionales y cuenta con una superficie de 173.037
m2, la cual recibe a un aproximado de 30 millones de pasajeros anuales.

El aeropuerto cuenta con gran cantidad de cajeros automáticos distribuidos en sus

terminales, además de una oficina de correos y de cambio de divisas. Del mismo
modo, podemos encontrar salas Vip en el cuarto piso, salas de conferencias y
acceso a internet Wi-Fi. Respecto al consumo, podemos encontrar algunas áreas
comerciales en el primer piso del aeropuerto, donde encontramos tiendas de
souvenirs, restaurantes, comida rápida, bares, cafés y más.

AEROPUERTO INTERNACIONAL MARISCAL DE SUCRE (QUITO)

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (código IATA: UIO, código OACI:

SEQM), también llamado Aeropuerto de Tababela, es el aeropuerto internacional
de la ciudad de Quito y el principal de Ecuador, nombrado oficialmente en honor al
militar venezolano Antonio José de Sucre, héroe de la independencia ecuatoriana
e hispanoamericana. Está ubicado en una planicie en los suburbios orientales de
la ciudad de Quito, en la localidad de Tababela, a 25 kilómetros del Centro
Histórico de la urbe.
Fue inaugurado el 20 de febrero de 2013, lo que significó el cierre del antiguo
aeropuerto que se encontraba en medio de la ciudad.1 El Mariscal Sucre
constituye el aeropuerto con mayor movimiento de pasajeros del país (48,36% en
2013)2 y su administración está concesionada a la empresa Quiport hasta el año
2041.3 Actualmente es el centro de conexiones de la aerolínea de bandera
ecuatoriana TAME.

Infraestructura

La superficie total en la que se asienta el complejo del Aeropuerto Internacional

Mariscal Sucre es de 1.500 hectáreas, con un área construida de 70 hectáreas
entre las que se encuentra la terminal internacional de pasajeros, que tiene 38.000
metros cuadrados de superficie e inicialmente se estimó que sería usada por cinco
millones de pasajeros al año.La terminal nacional, inaugurada en mayo de 2015,
posee 10 salas de embarque distribuidas en dos niveles que suman 7.910 metros
cuadrados.

La Pista de aterrizaje tiene 4.100 metros de longitud, lo que la hace la más larga
entre los aeropuertos de las capitales sudamericanas y de las ciudades
ecuatorianas, además de que puede recibir a los aviones más grandes de la
actualidad, como el Boeing 747 o el Airbus A380.A futuro se tiene previsto
construir una segunda pista para cubrir la demanda proyectada. Por otro lado, la
torre de control se levanta a 41 metros de alto.

AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ (LIMA)

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (Código IATA: LIM, código OACI:

SPIM), concentra la mayor cantidad de vuelos internacionales y nacionales. Por
ello, el Aeropuerto de Lima es considerado como el más importante centro de
conexión en Sudamérica. Tiene más de 17 millones de pasajeros al año y está
ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, a 12 km del centro de Lima,
capital del Perú.

El Aeropuerto de Lima Jorge Chávez ubicado en la Provincia Constitucional del

Callao, es el principal aeropuerto de Perú. Por su ubicación estratégica en el
medio de la costa oeste de América del Sur, es considerado un importante centro
de conexión del sub-continente. Cuenta con vuelos nacionales e internacionales.

En la primera planta se encuentra el centro médico de emergencia que funciona

durante las 24 horas y una farmacia. También en el vestíbulo principal podrás
acceder al mostrador de Atención al Cliente y distribuidos por la Terminal hallarás
varios mostradores de Información Turí-stica donde podrás enterarte acerca de los
sitios turí-sticos y alojamiento.

Para realizar compras puedes acercarte al Centro Comercial Perú Plaza ubicado
en la Terminal de Pasajeros antes del ingreso a Migraciones. Aquí podrás adquirir
buenos productos regionales y artesaní-as, productos de cuero, platerí-a, etc.
También puedes ir al Concourse tanto en el Espigón Nacional como en el Espigón
Central y el Espigón Internacional, donde encontrarás a Duty Free, que alberga
grandes áreas y tiendas de importantes marcas internacionales.

AEROPUERTO INTERNACIONAL JOSÉ JOAQUÍN DE OLMEDO (GUAYAQUIL-

ECUADOR)
El Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo (Código IATA: GYE, código
OACI: SEGY), conocido como Aeropuerto de Guayaquil y anteriormente como
Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, es el segundo más importante del país
después del Aeropuerto de Quito, estando en el ránking de las mejores terminales
aéreas del mundo. El aeropuerto se localiza a 5 kilómetros del centro de
Guayaquil en Ecuador

El aeropuerto José Joaquín de Olmedo recibe a unos 4,5 millones de pasajeros

anuales. Fue ampliado en 2014 para aumentar su capacidad a 7 millones.
Además, se tiene proyectada la construcción de un nuevo aeropuerto en Daular,
en la vía a la costa.
 Aeropuerto Internacional de Tocumen

El Aeropuerto Internacional de Tocumen (Código IATA: PTY, código OACI:

MPTO), se encuentra ubicado a 24 kilómetros de la Ciudad de Panamá. Es uno de
los terminales aéreos más importantes del paí-s y Latinoamérica. Opera vuelos
desde y hacia más de 90 ciudades de América y Europa.

El Aeropuerto Internacional de Tocumen se localiza a una distancia de 24

kilómetros del centro de la ciudad de Panamá y cada año es transitado por más de
4 millones de personas procedentes de diversos puntos del mundo y del paí-s. Se
trata del aeropuerto más importante del paí-s y ha sido objeto de un programa de
ampliación y remodelación en el año 2006.

Actualmente el aeropuerto internacional Tocumén es gestionado por la compañí-a

Aeropuerto Internacional de Tocumén S.A., creada por ley en el año 2003. El
aeropuerto cuenta con una pista de aterrizaje principal que tiene una longitud de
3050 metros y constituye la base de operaciones de la aerolí-nea de Panamá,
Copa Airlines. El aeropuerto de Tocumén cuenta con una única Terminal y es un
importante punto de conexión para vuelos con destino hacia y desde el Caribe,
Sudamérica, Norteamérica y Centroamérica.