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ENSAYO:
AUTORES:
ASESOR:
Lima - Perú
2018
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN 3
II. ARGUMENTACIÓN 4
PAVIMENTOS EN CARRETERAS 5
DISEÑO DE PAVIMENTOS 6
CONTROL DE CALIDAD
PAVIMENTOS PARA AEROPUERTOS 7
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS 8
III. CONCLUSIONES 9
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 10
I. INTRODUCCIÓN Commented [1]: FALAT ´PROBLEMA, OBJETIVO Y
TESIS
Es necesario tener vías de transporte que unen un lugar a otro, pues se necesita que las
personas se movilicen y pueden realizar sus labores, el uso del pavimento ha
incrementado en el transcurso de la historia de nuestro país, al ser uno de los principales
aportes económicos, ello tiene una función importante en cuanto a tiempo de transporte
y calidad de vida. Es muy importante contar con un diseños de pavimento de acuerdo a
lo establecido y demandado por el tránsito de dicho lugar y tener consideraciones como
es el tipo de suelo donde se llevará a cabo dicha obra si va hacer carretera o aeropuerto
pues estos mantienen una diferencia.
Existe una diferencia entre los pavimentos en carreteras y aeropuertos ya que estas
requieren de distintas necesidades. Los pavimentos en carreteras se catalogan para
distintos usos y tipos. En este tipo de pavimento se debe hacer un estudio para
reconocer el tipo de pavimento que se va emplear y también ver el presupuesto que se
requiere para su construcción. Los pavimentos en aeropuertos están diseñados para
poder soportar las cargas que recibe de los vehículos y los aviones que transitan. Para su
construcción se requiere de un tipo de material que pueda soportar altas temperaturas.
Finalmente, bajo estas condiciones problemáticas se plantea la siguiente interrogante de
investigación: ¿Cuál es la diferencia entre pavimentos en carreteras y aeropuertos? Commented [2]: PROBLEMA
El objetivo general es analizar el diseño de infraestructura vial incide en Lima Commented [3]: OBJETIVO
consultando técnicas bibliográficas. El objetivo específico es encontrar la diferencia
entre pavimentos en carretera y aeropuertos
La carretera es una vía que permite circular cualquier tipo de vehículos sobre ella, para
Cárdenas (2002) “Una carretera es una infraestructura de transporte especialmente
acondicionada dentro de toda una faja de terreno denominada derecho de vía, con la
manera continua en el espacio y en el tiempo” (p.1).
Para la construcción de un pavimento es necesario conocer el tipo de suelo, la
topografía y la cantidad de vehículos que transitan diariamente en la vía, con los datos
registrados y con los estudios realizados se puede escoger el tipo de pavimento que se
deberá emplear. Existen dos tipos, pavimentos flexibles y pavimentos rígidos.
El propósito del diseño de pavimentos tiene en uno de sus propósitos reducir el costo
en obra, debido a que a mayor proporción de capas que pueda tener el pavimento por
encima de lo necesario es mayor el costo inicial, pero a su vez es menor el costo de
mantenimiento; lo que pasaría en ocasión de que la proporción de capas en el pavimento
no sea el adecuado esto nos daría un coste inicial menor, pero con relación a ello tendría
una mayor inversión en mantenimiento lo cual no cumplirá con lo demandado para
dicho tránsito. Una correcta aplicación de diseño en cuanto a espesor del pavimento,
balance de costo inicial y mantenimiento nos brindaría mayores resultados siempre y
cuando esto esté sustentado en un estudio de tránsito lo cual será evaluado para un
periodo de tiempo. Según el manual de pavimentos del ministerio de transporte nos
menciona: “El tipo de diseño del pavimento dependerá directamente del tiempo de
duración que el proyectista coloque en sus cálculos [...]” (2015, p.78).
Esta parte para los diseños de un pavimento es primordial ya que de acuerdo a ello
podemos saber el tiempo de deterioro y los respectivos mantenimientos que podemos
realizar a largo plazo, como la implementación de capas en un periodo de tiempo.
Para desarrollar el diseño de pavimentos es necesario basarse en principios y normas
establecidas en base a experiencias como ensayos realizados, entre estos podemos
encontrar la metodología como las que establece el sistema de AASHTO y Portland
Cement Association (PCA), los cuales presentas normas en cuanto a pavimentos
rígidos; Así mismo también podemos encontrar al Instituto del Asfalto y nuevamente
AASHTO, para establecer normas tabuladas en pavimentos flexibles. La importancia de
esto se basa en obtener la máxima resistencia del pavimento en la superficie a trabajar,
distribuyendo esfuerzos de los neumáticos a lo largo de la plataforma y por lo tanto
pueda prolongarse su tiempo de deterioro cumpliendo la demanda del tránsito y también
cubriendo los factores que puedan ser perjudiciales como el clima, un sistema de
drenaje y factor de humedad en la superficie. Según Ibáñez: “Las causas de defecto o
falla del pavimento es de distinto origen y naturaleza […] la otra falla es la deficiencia
en el proceso constructivo, por falta de estudios perjudiciales como los factores
climatológicos y la pésima conservación vial “(2014, p.168).
Ello nos dice que puede ser el agua un componente de deterioro para el pavimento
después del proceso constructivo por la erosión de los componentes, en ello también el
tránsito afectaría en un pavimento ya no consistente y formaría las grietas y rupturas de
la rasante.
Se debe considerar para el diseño de pavimentos una data de información del suelo, que
consta en extraer una proporción de área y analizar la calidad de sus capas (factor de
resistencia) y también se deberá contar con ver el tipo de pavimento que están regidos
por las normas de AASHTO y PCA los cuales establecen la cantidad de los ensayos de
laboratorio, los cuales nos dan distintos componentes del suelo como su granulometría ,
límite de consistencia y humedad natural con los cuales nos guiaremos para capas que
podemos poner en la superficie desarrollar o así mismo omitir algunas capas debido a la
buena compactación del suelo que nos brindaría reducir esfuerzos cortantes de los
vehículos, y su comodidad al no tener grietas o fracturas que puedan ocasionar un
accidente. Para Ibáñez (2012) señala que:
De ello decimos que las diferentes composiciones de capas, entre ellas la rasante tiene
una función importan en cuanto a transporte y de ellos las eficiencia que puedan tener
los vehículos al dar el pavimento una buena conductividad.
Pavimentos para Aeropuertos uso y definición
En los siguientes párrafos daré a conocer un poco más sobre lo que viene a ser una
pavimentación en aeropuertos ya sea en definición, características, etc.
Por lo general todos tenemos una pequeña base de conocimiento que es una
pavimentación en aeropuerto, por lo general es una superficie muy dura, que resiste
peso, y el desplazamiento, los más utilizado es la pavimentación flexible y la
pavimentación rígida para pavimentación de aerolíneas, ambos deben resistir el cambio
de clima, el peso a aterrizar y al desplazarse.
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
Entonces la pista de aterrizaje es una zona principal del aeropuerto que debe
estar construida de manera rigurosa, por lo que su uso es de suma importancia para
poder trasladar personas y objetos a largas distancias.
CONTROL DE CALIDAD
Se puede decir que las especificaciones rigen sobre el control de calidad según el
tipo de las obras a realizar, ya sea un determinado estudio antes de la ejecución,
como el comportamiento que va a tener a lo largo de su vida útil y/o mantenimiento
determinado según estos problemas
En términos como las normas y especificaciones son conceptos frecuentemente
utilizados en ingeniería civil, su importancia es fundamental como son estas normas
9000 y 90001 según ISO para la ejecución y desarrollo en la obra de construcción.
También como las especificaciones técnicas C010 de pavimentos son las expresiones
aplicadas a las reglas, disposiciones y requisitos, en la ejecución de la obra, son
documentos fijados al momento de la ejecución de la obra, en las que se explican
aspectos como contractuales de procesos, productos y materiales que son parte del
proyecto además expresan valores más tolerantes para los materiales debemos tener en
cuenta que existen muchos factores al momento de efectuar dicha obra como el control
de calidad como la variable, característica, limites, niveles, riesgos y factor de pago.
Por lo tanto las especificaciones se hacen según la necesidad que tienen, ello para
cubrir las futuras fallas, en todo tipo de obra es necesario tener en claro que nos
brindan procedimientos para un buen desempeño, como la manera de elaborar
dicha obra y el debido cuidado que se debe tener.
III.-CONCLUSIONES
Existe una diferencia entre los pavimentos en carreteras y aeropuertos, pues estas
requieren distintas necesidades como sus usos y tipos.
V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
CÁRDENAS, James. Diseño geométrico de carreteras. Bogotá: Ecoe, 2005. 409 pp.
ISBN. 9586483223
SENCICO. Norma CE. 010 Pavimentos Urbanos. Perú: Lima, 2010. 79 pp.
ISBN. 978-9972-9433-5-5
ISBN.958-96036-2-9