Motores eléctricos

Marco Ramirez
 Rotor Eje/acoplamiento 2%
Desconocido
(No se realiza análisis de
causa raíz de la falla)

Externo
(Entorno, voltaje y carga,
probablemente ocurrirán
nuevamente)

* 70-80% lubricación
y sellado
Devanado del estator
(Puede haber sido tensión, agua,
sobrecarga, etc.) Rodamientos

Para cada componente mostrado, las medidas apropiadas para prevenir o predecir el
fallo podrían reducir en gran medida las fallas imprevistas en motores.
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 Que hacemos en estos casos?

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 Síntomas asociados a rodamientos

Sintoma: Soluciones comunes:

• Ruido • Cambiar el rodamiento, lubricar

• Vibración: Aceleración • Cambiar el rodamiento, lubricar

- Frecuencia de falla

• Cambiar el rodamiento, lubricar,

• Temperature grasa alta temperatura

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 Aumento de confiabilidad
Lubricación
Ajustes y montaje
Modos de falla

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 Síntomas asociados a rodamientos
Paretos de falla y tendencias como fuentes de información

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Rodamientos sellados
 Selección del tipo de sello

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 Selección tipo de sello

La velocidad es limitada por la fricción del sello

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 Grasas para rodamientos de bolas sellados
Pág.304 GC600
Pág.304 GC1000

Grasas estándar (sin sufijo)

ej. 6314-2RS1/C3

Grasas especiales (con sufijo)

ej. 6314-2RS1/C3GJN

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 Vida de la grasa en rodamientos de bolas sellados
Ejemplo 1:

Velocidad = 1800 rpm

Temperatura 70 °C

Ndm = 198000

6314-2Z/C3

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 Vida de la grasa en rodamientos de bolas sellados
Ejemplo 2:

Velocidad = 3600 rpm

Temperatura 70 °C

Ndm = 396000

6314-2Z/C3

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 Factor de ajuste por carga

Carga baja

Carga media

Carga alta

Aplica para motores con transmisión por correa o de

alta potencia > 500 KW, se deben calcular las cargas

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 Aplicación de rodamientos abiertos
Cuando la vida de la grasa no se satisfactoria o la vida a la fatiga del rodamiento sea menor
que la de la grasa, se considera el uso de rodamientos abiertos.

En este caso se debe seleccionar una grasa de alto desempeño, de acuerdo a las
condiciones de operación.

El uso de lubricación automática, mono punto o centralizada ayudara a tener una lubricación
confiable.

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 Pág. 120 Mapro MP/P1 03000

Diferentes grasas para diferentes condiciones

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 Selección de grasas SKF
Parámetros de funcionamiento: temperatura, carga, velocidad
No es solo la aplicación o la temperatura

Factor de velocidad
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 Grasas de alto desempeño para motores eléctricos

*Para condiciones de baja o muy alta velocidad (n*dm), altas cargas o

condiciones ambientales especiales consulte a SKF

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 Viscosidad: Factor k y selección de EP
Lubricación por capa El factor Kappa (k) representa la
límite relación entre la viscosidad del
k < 0,4 lubricante en operación y la
viscosidad requerida a la
Uso de aditivos EP temperatura de operación

en .operación
Lubricación mixta
k < 1 requerida

Aditivos EP pueden ayudar Recomendación general:

2<k<4
Lub. De Película
completa/fluida > 4 genera fricción fluida que
k ≥2 reducirá la viscosidad
operativa

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 Efecto del exceso de viscosidad

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 Cantidad e intervalos de re lubricación
SKF DialSet

La selección de la
grasa mas
adecuada se basa
en el intervalo de
lubricación.

Mejor intervalo =
mejor desempeño

Revise y compare
factor k

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 Cantidad e intervalos de re lubricación
SKF DialSet

Seleccione No para
grasa base Litio

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Mejor intervalo = Mayor desempeño
 Sellos externos

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 Sellos externos

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 Vida nominal: Efecto lubricación y sellado

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 Vida nominal a la fatiga: Efecto lubricación y sellado

K=4

1,5

Lubricación
Sellado y askf x 5
lubricación 0.8
“normal”

Sellado y K = 0.1
lubricación
mejorados

Sellado
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0.1 0.6
 Ejemplo de calculo

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Paso de corriente
 Paso de corriente

Común en motores con variador de velocidad

Motores normales también son susceptibles

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 Síntomas del paso de corriente en los rodamientos
Síntomas internos
Pistas Elementos rodantes Lubricante
Marca tipo “lavadero” Superficie opaca en bolas Degradación del lubricante

Rodamiento de bolas

Rodamiento de rodillos Marca tipo “lavadero” en rodillos

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 Síntomas del paso de corriente en los rodamientos
Síntomas externos: Vibración, ruido y temperatura

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 Rodamientos aislados

INSOCOAT® Hybrid

Diametros menores a 70mm

VL0241: Aro externo d: 70 a 120mm
VL2071: Aro interno d: 120 a 150 mm

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 ®

• Un rodamiento innovador, específicamente

diseñado para proteger contra el paso de
corriente eléctrica.
• Revestimiento cerámico de óxido de
aluminio (Al2O3), atomizado por plasma,
para aislamiento eléctrico.
• Soporta voltajes de hasta 1,000V DC
• Insensibles a la humedad

• Robusto y se instala igual que los

rodamientos estándar. : Aislamiento en el aro
exterior
: Aislamiento en el aro
interior
Designación
estándar

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 Ejemplo

•Motor de Ventilador
Equipo:
• Rodamientos: 6316/C3 y 6319/C3
• Motor eléctrico WEG de 200 KW VFD

•MTBR = 60 días.
Problema:

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 Ejemplo
Tendencia en aceleración envolvente (peak view)
A, B, C: Los valores de vibración mas bajos coinciden con cambio de rodamientos a intervalos cercanos
a los dos meses.

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 Ejemplo

Punto D: Cambio a Insocoat

Vida de servicio de los rodamientos: 4 años y contando

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Ruido y Vibraciones
 Pruebas de motores

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 Nivel de ruido y tolerancias

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 Nivel de ruido y tolerancias

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 Altura del hombros de apoyo

Un soporte no adecuado podrá generar ruido y vibración

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 Reparaciones no recomendadas
Pegar el rodamiento al eje Moletearlo / puntearlo

No corrige la forma dejando sin correcto soporte al aro, creando concentradores de esfuerzo
que aceleran la fatiga

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 Descentramiento dinámico del eje (Run-out)
Un “run-out” elevado produce vibraciones

Caso
ideal

Velocidad (RPM) Pulgadas Milímetros

1800 RPM o inferior 0.002” 0.050 mm
Mayor a 1800 RPM 0.001” 0.025 mm

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